Užitočné programy pre motoristov. Softvér pre vaše auto Moderný softvér pre vaše auto

Automobilový svet nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá. Vo svete automobilového priemyslu je veľa nepochopiteľných a nejednoznačných vecí. Zmätočné návody na autá, rôzne nezrozumiteľné skratky pre nové technológie, skratky opcií a mnoho iného nás mätú. A v celej tejto rozmanitosti technológií najviac rozumieme novým elektronickým inováciám v oblasti elektroniky automobilovej zábavy. Heslom moderného sveta je lepšie žiť s pomocou technológií, ako ich opúšťať.

Keď príde reč na nové spotrebiteľské automobilové technológie, mnohí z nás začnú byť zmätení. Na mnohých osvetliť technické inovácie v autách a zabrániť zmätku spotrebiteľov, naša online publikácia pre vás pripravila špeciálny prehľad najnovších, najnovších a najnovších automobilovej techniky. Keď sa o nich dozviete viac, bude pre vás jednoduchšia navigácia a používanie v nových autách.

Ak len vy, potom takmer určite pri prijímaní konečné rozhodnutie Kľúčovú úlohu budú zohrávať nové elektronické technológie. Špeciálne sme vybrali tie najbežnejšie moderné technológie(funkcie), ktoré sa v posledných rokoch začali montovať do moderných áut. Väčšina funkcií v prehľade je prítomná v nových autách, ktorých cena nie je vyššia ako 1,5 milióna rubľov.

Preto bude pre vás ľahké určiť, aké funkcie by ste chceli mať vo svojom aute.

1) Bluetooth

Bluetooth sa v poslednej dobe stal symbolom bezdrôtovej hands-free komunikácie v aute. Táto bezdrôtová technológia však dokáže zabezpečiť aj pripojenie rôznych moderných vychytávok k palubnému počítaču auta na krátku vzdialenosť. Ak máte moderný smartfón s modernými operačnými systémami: iOS Android, BlackBerry alebo Windows Phone, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou vaše zariadenie vybavené funkciou Bluetooth.

Takmer každý moderný smartfón má tiež profil na nastavenie profilu SMS správ pomocou technológie Bluetooth. Tieto nastavenia vám pomôžu nakonfigurovať spôsob odosielania správ SMS pomocou hlasitého odposluchu v aute. Ako? Všetko je veľmi jednoduché. Vopred môžete vytvoriť šablóny krátkych SMS správ v konceptoch. Pomocou hlasového príkazu budete reagovať na prijaté správy, ktoré si v mnohých autách môžete prečítať na LCD obrazovke multimediálneho systému.

Tiež napríklad používatelia telefónov Apple môžu použiť vstavanú Siri na používanie telefónu (prijímanie, čítanie, odosielanie SMS, prijímanie hovorov atď.) prostredníctvom bezdrôtového hlasitého odposluchu. Na jej aktiváciu je potrebné stlačiť tlačidlo handsfree na volante. K tomu je samozrejme potrebné najskôr pripojiť telefón cez Bluetooth k systému auta.

Takmer všetky autá vybavené technológiou Bluetooth dokážu prijímať streamovanú hudbu z vašich zariadení. Tento typ pripojenia vám umožňuje prehrávať hudbu na reproduktoroch vášho auta z telefónu, smartfónu, tabletu alebo MP3 prehrávača. Ako pohodlie v mnohých moderných automobiloch nie je potrebné na ovládanie hudby a hlasitosti používať elektronické prístroje, ktoré bezdrôtovo prenášajú hudobný stream. To všetko môžete urobiť na multimediálnom systéme auta.

Počas prehrávania toku hudby z vášho mobilného zariadenia uvidíte na obrazovke infotainment systému vášho auta názov skladby, časovač a ďalšie dôležité informácie.

2) USB porty

USB porty sú výborným prostriedkom na dobíjanie elektronických prístrojov a na pripojenie elektronických zariadení (napríklad na prehrávanie hudby), ktoré nemajú možnosť pripojenia k systému auta pomocou technológie Bluetooth. Napríklad staré MP3 prehrávače, mobilné telefóny. Pomocou tohto portu môžete tiež pripojiť svoj flash disk s nahranou hudbou do auta.

Prehrávanie hudby cez USB port má oproti Bluetooth množstvo výhod. Takže pri prenose hudobného toku prostredníctvom bezdrôtovej technológie systém Bluetooth komprimuje zvukový súbor pre rýchly prenos cez bezdrôtový rádiový kanál, čo znižuje kvalitu zvuku melódií.

3) Bezkontaktný kľúč od auta a zapaľovanie

Máme dôležitejšie veci na práci, než hrabať sa vo vreckách alebo taške, kde máme kľúč od auta. Na to existuje bezdrôtová technológia elektronického kľúča od auta. Princíp fungovania je jednoduchý. Vo vrecku alebo taške je elektronický kľúč, ktorý keď sa priblížite k autu, pošle špeciálny kód aby ste otvorili dvere. Keď sa priblížite k autu, jednoducho otvoríte dvere, nastúpite do auta a stlačíte tlačidlo štartovania motora bez toho, aby ste vložili kľúč do zapaľovania. Veľmi pohodlná funkcia, ktorý bol v poslednej dobe inštalovaný na mnohých nových autách.

4) Integrácia aplikácií

Bohužiaľ, takéto technológie v našej krajine ešte nie sú veľmi rozvinuté kvôli vysokým nákladom a kvalite mobilného internetu. V zahraničí je obraz úplne iný. V niektorých prémiových automobiloch sa teda začali objavovať špeciálne jednotky, ktoré majú zabudovaný mobilný internetový modem, ktorý distribuuje internet cez WiFi, a to ako do elektronických spotrebných zariadení, tak aj pre možnosť prístupu k sieti pomocou informačného systému. Prístup k sieti môže byť napríklad užitočný na počúvanie online hudby alebo sledovanie online streamovania videa pre cestujúcich.

5) Rozpoznávanie hlasu

Interakcia so softvérom auta pomocou hlasu nebola spočiatku veľmi spoľahlivá ani kvalitná technológia. Spočiatku takéto systémy fungovali s poruchami a chybami. Našťastie elektronická technika nestojí na mieste a pokrok ide dopredu. Moderné softvér a moderné elektronické čipy vám umožňujú ovládať mnoho automobilových systémov pomocou hlasu.

Ak predtým systém vyžadoval presnú výslovnosť určitého príkazu, dnes stačí povedať časť príkazu a systém rozpozná, čo chcete.

Nový systém rozpoznávania reči umožňuje pohodlné ovládanie navigačného systému. Predtým, aby bolo možné zadať adresu trasy hlasom, bolo potrebné vysloviť meno samostatne vyrovnanie, ulica, dom a pod. vtedy väčšina mobilných navigácií automobilové systémy dokáže rozpoznať presnú adresu miesta určenia, keď je okamžite vyslovená celá adresa.

6) Diaľkové ovládanie auta

Myslíte si, že je to možné so systémom diaľkového ovládania vozidla? V App Store alebo Google Play na to existujú špeciálne aplikácie. Takže pomocou týchto programov môžete budík vypnúť alebo zapnúť. V prípade potreby môžete auto zablokovať aj na diaľku. Niektoré autá umožňujú programom zo smartfónu prijímať údaje o teplote v kabíne a vonku, zobrazovať príslušné diagnostické údaje, ako je hladina paliva, spotreba paliva, rezerva chodu, a tiež prijímať údaje zo satelitnej navigácie o polohe vozidla a mnohé iné. informácie.

7) Systém monitorovania mŕtveho uhla

Celosvetový výskum ukazuje, že veľká časť dopravných nehôd sa stáva v dôsledku mŕtveho uhla vozidla. V snahe zastaviť túto epidémiu nehôd väčšina výrobcov automobilov začala vybavovať svoje vozidlá systémami monitorovania mŕtveho uhla. Všetko to funguje veľmi jednoducho. Ak sa počas pohybu vozidla v slepej, neviditeľnej zóne nachádza auto alebo iný predmet, systém na to vodiča upozorní. Zapnuté bočné zrkadlo alebo sa na prístrojovej doske objaví výstražný znak.

8) Systém riadenia jazdného pruhu

Táto technológia je navrhnutá tak, aby pomohla vodičom udržať kontrolu v jazdnom pruhu. Špeciálne dotykové senzory a kamery monitorujú dopravné značenie. V prípade prejazdu jazdného pruhu na to auto upozorní vodiča buď zvukovým signálom, alebo vibráciami, ktoré sa prenášajú do volantu. V mnohých luxusné autá, ako Acura, Mercedes-Benz, Audi nedávno predstavili novú generáciu takéhoto systému, ktorý pri určitých nastaveniach dokáže sám automaticky zmeniť polohu volantu, aby sa auto v prípade nekontrolované vybočenie z jazdného pruhu.

9) Telematika

Táto nová technológia vám umožní nielen pripojiť váš smartfón k informačno-zábavnému systému vášho auta, ale tiež získať celý rad . Ak je vozidlo vybavené mobilným internetovým modemom a je pripojené k neobmedzenému tarifnému plánu, môžete volať z telefónu cez internet v aute pomocou rozhrania automobilu. To vám nielen ušetrí prevádzku mobilných telefónov, ale zjednoduší komunikáciu.

Telematické funkcie poskytujú aj programovanie informačný systém auto na tiesňové volania pomocou mobilného telefónu v prípade nehody. V takom prípade systém automaticky odošle tiesňové volanie cez váš smartfón.

Vrátane niektorých automobiliek zabudujú do multimediálneho systému službu concierge, na ktorú si zavoláte pomocou smartfónu, ktorý sa automaticky pripojí k systému auta, len čo do neho nastúpite, alebo jednoducho stlačíte špeciálne tlačidlo v aute. Telematická možnosť je v podstate anjel strážny.

10) Adaptívny tempomat

Mnohé zo systémov varovania pred kolíziou v automobilovom priemysle sú v oblasti bezpečnosti. V blízkej budúcnosti sa objavia takmer na všetkých moderných autách. Aj to je mimoriadne potrebné, podobne ako airbagy, bez ktorých sa už nezaobíde ani jedno auto.

Väčšina systémov na predchádzanie kolíziám využíva radar s milimetrovými vlnami alebo stereoskopické kamery na monitorovanie okolia vozidla a skenovanie priestoru, či sa v ňom nenachádzajú možné nebezpečenstvá. Keď systém rozpozná prekážku, upozorní vodiča na nebezpečenstvo kolízie.

Pokročilejšie verzie technológie predchádzania kolíziám môžu nezávisle (bez zásahu vodiča) v prípade núdze stlačiť brzdový pedál (ak systém určí, že kolízia je bezprostredná).

Na základe tohto systému výrobcovia automobilov vynašli novú generáciu najobľúbenejšieho a najobľúbenejšieho systému tempomatu. Nová funkcia sa teda volá adaptívny tempomat. Na detekciu prekážok počas jazdy používa rovnaké stereoskopické kamery alebo radar. Keď povolíte túto funkciu a nastavenia cestovná rýchlosť pohyb, systém automaticky udržiava danú rýchlosť a určitú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla.

V niektorých drahých luxusných autách je systém rozšírený o schopnosť, ak sa auto priblíži k prekážke, automaticky zabrzdiť bez zásahu vodiča, čím sa zabráni kolízii. Hneď ako pominie riziko kolízie, vozidlo opäť naberie požadovanú rýchlosť.

Adaptívny tempomat zvyčajne funguje, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou od 40 do 150 km/h.

Článok o tom, čo je softvér moderné auto. Vlastnosti softvéru, procesy a technológie. Na konci článku - zaujímavé video asi 5 potrebných životných hackov pre vaše auto!

Obsah recenzie:

Bez neho nie je mysliteľné ani jedno moderné auto elektronické plnenie, ktorá zahŕňa zložitý softvér. Pri riadení auta sotva premýšľame o tom, aké procesy v ňom prebiehajú - neexistuje žiadny monitor ako počítač, a preto nie sú akcie programov vizualizované, akoby neexistovali. Ale existujú.

Vlastnosti automobilového softvéru

Moderný softvér pre vaše auto je veľmi spoľahlivý: poruchovosť hardvéru je len jedna z milióna operácií v priebehu roka, a to len výnimočne.

V dnešnej dobe má každé auto niekoľko elektronických riadiacich jednotiek (ECU) - elektronická riadiaca jednotka, ECU, ktoré medzi sebou interagujú prostredníctvom elektronickej siete automobilu.

Interakcia medzi týmito blokmi sa uskutočňuje vďaka zbernicovým architektúram, ktorými sú množina radičov - CAN, controller area network, ako aj špeciálna sieť určená na prenos informácií zo špeciálnych digitálnych zariadení - MOST, mediálne orientované systémy trans, FIexRay ako aj lokálny prepojovací systém (LIN).

Ak porovnáte uvedené zbernice s Ethernetom, ktorý je určený pre PC, pracujú so zníženou rýchlosťou, keďže množstvo dát spracovávaných v automobiloch je malé. Ale toto minimálne množstvo informácií musí byť spracované doslova v priebehu milisekúnd.

S nárastom počtu ECU musia vývojári vytvárať zložité štruktúry sietí vo vozidle, ktoré si vyžadujú zložitejšiu štruktúru. Pozrime sa na hlavný rozdiel medzi softvérom auta a digitálnymi technológiami na iné účely.

• Spoľahlivosť - systémové programy vozidla v pomerne zložitej sieti ECU musia fungovať čo najspoľahlivejšie počas celej doby používania;
• Bezpečnosť vykonávaných funkcií - ESC a brzdový systém musia fungovať bezchybne, čo už znamená dosť vážne požiadavky na softvér a samotný proces ich vývoja;
• Rýchlosť interakcie – okamžitá odozva elektronických komponentov automobilu (až do milisekúnd) nie je možná bez špeciálnej softvérovej architektúry a pokročilých operačných systémov;
• Spoľahlivá architektúra – softvér vozidla musí zabezpečiť maximálnu elektromagnetickú kompatibilitu a nesmie byť ovplyvnený skreslenými signálmi;
• Komunikácia uzlov elektronicko-mechanického cyklu.

Pozor: Za žiadnych okolností sa ECU počas prevádzky nesmie resetovať!

Hlavné komponenty ECU

ECU je pomerne zložitá doska, na ktorej sú okrem mikrokontroléra stovky ďalších prvkov. Pozrime sa na hlavné detaily.

1. Analógovo-digitálny prevodník (ADC) - toto zariadenie je navrhnuté tak, aby prevzalo indikátory z určitých automobilové senzory vrátane kyslíkového senzora. Faktom je, že procesor je schopný vnímať iba digitálne hodnoty a napríklad indikátor kyslíka produkuje iba elektrické signály s napätím od 0 do 1,1 V. ADC konvertuje tieto údaje na desaťbitové binárne číslo a stane sa zrozumiteľným pre procesor.
2. Ovládač je program určený na ovládanie digitálnych zariadení konverziou signálov.
3. Digitálny na analógový prevodník (DAC) – Poskytuje analógové signály na prevádzku určitých komponentov motora vozidla.
4. Komunikačný čip – Tieto čipy umožňujú implementáciu širokej škály komunikačných štandardov, ktoré sa nachádzajú vo vozidle. Takýchto štandardov je vo výrobe viacero, no najbežnejším z nich je CAN – Controller-Area Networking. Poskytuje rýchlosť 500 k/bit za sekundu, čo je nevyhnutné pre moduly, ktoré vykonávajú až stovky operácií každú sekundu.

Procesy a technológie

Odkedy sa objavil prvý softvér auta, veľa sa zmenilo. Ak spočiatku mohol softvér ovládať iba jeden výrobca, teraz je to takmer nemožné.

Spočiatku, v minulom storočí, sa ako softvér používal assembler. Jazyk C sa začal rozširovať v 90. rokoch. Robert Bosch a mnohí ďalší výrobcovia začali vyvíjať softvér pomocou Mathlab/Simulink a ASCET (technológie riadenia a simulácie).

systémy CAN zbernica urobiť softvér auta dosť zložitý. Dôvodom je, že nevylučujú interakciu medzi programami rôznych ECU. Moderné luxusné autá môžu obsahovať komplexnú sieť 80 ECU, ktoré majú celkovo až 100 miliónov riadkov kódu.

Vzhľadom na to, že softvér sa neustále stáva zložitejším, vzniká potreba zdokonaľovania strojárskych technológií. Preto sa v priemysle neustále objavujú paralelné technické a organizačné procesy pre povedomie o novom softvéri.

Jednou z hlavných podmienok outsourcingu sa stávajú aj inžinierske riešenia na úrovni procesov a architektúry. V súvislosti s touto okolnosťou začal Bosch od začiatku 90. rokov minulého storočia outsourcovať niektorý vývoj.

V súčasnosti prácu na softvéri pre automobily vykonáva niekoľko združení distribuovaných po celom svete. A tento druh činnosti sa stal celkom optimálnym pre podnikanie.

Ovládanie motora

Medzinárodná legislatíva o otázkach životného prostredia vyžaduje zníženie spotreby paliva vozidiel a zodpovedajúce zníženie znečistenia životného prostredia. To znamená, že existuje podnet na zlepšenie prevodovky, aby sa zabezpečilo optimálne načasovanie vstrekovania paliva a načasovanie zapaľovania.

Napríklad moderné dieselové motory sú schopné vstreknúť palivo v minimálnom množstve sedemkrát za zdvih. A to pre štvorvalcový motor, ktorý sa točí rýchlosťou až 1800 otáčok za minútu, je 420-krát za sekundu. To všetko si vyžaduje nové softvérové ​​funkcie a sofistikovanejšie riadiace algoritmy, aby sa minimalizovali akékoľvek odchýlky.

Potreba znížiť škodlivé emisie potrebné aktualizované technológie a spôsoby poskytovania dopravy. Preto dopĺňanie konvenčné motory vnútorné spaľovanie V budúcnosti budú elektromotory a zmiešaný vývoj vlastniť leví podiel na automobilovom trhu. Okrem toho sa zvýši potreba alternatívnych palív a softvér bude slúžiť ako hlavná páka na riešenie týchto problémov.

Riadiacim centrom pre prevodovky vozidla je riadiaci modul motora. Moderné moduly majú kapacitu viac ako 2 megabajty digitálnej pamäte a pracujú s taktovacou frekvenciou až 160 MHz. V tomto prípade sa používajú programy do 300 tisíc riadkov kódu.

Štandardizácia

Pri vývoji moderných digitálnych programov pre automobily sa jasne berú do úvahy špecifiká požadovanej ECU: softvér priamo spolupracuje s určitým vybavením. S neustále sa zvyšujúcim počtom automobilových ECU sa opätovné použitie softvéru stáva prioritou. Preto je v takejto situácii vhodné hovoriť o štandardizácii.

V roku 2003 vytvorili dodávatelia a výrobcovia združenie Automotive Open System Architecture (Autosar). Účelom vytvorenia organizácie je naplniť všeobecný štandard a bežné technológie. Dnes toto združenie zastrešuje viac ako 150 organizácií, ktoré spoločne vyvíjajú novú štruktúru ECU, základný softvér a všetko potrebné na vytvorenie funkčného softvéru.

Tento druh interakcie zahŕňa vytvorenie uzlov, ktoré sú nezávislé od hardvéru. To umožňuje dodávateľom a výrobcom zdieľať návrhy a opätovne ich použiť na širokej škále ECU.

Dizajn Autosar pozostáva z niekoľkých abstraktných vrstiev, ktoré oddeľujú softvér od hardvéru. Úplne hore je aplikačný softvér, ktorý realizuje všetky aplikačné činnosti. Nižšie je uvedený základný nominálny softvér. Zaručuje potrebnú abstrakciu od hardvéru rovnakým spôsobom, ako sa to deje napríklad v osobnom počítači. Prostredie Autosar Runtime Environment zabezpečuje komunikáciu v rámci ECU.

Technológia Autosar obsahuje všetky potrebné výmenné formáty a šablóny, ktoré sa používajú na generovanie a konfiguráciu infraštruktúry a na jej popis.

Najbežnejšími zbernicami v modernom automobilovom priemysle sú (vysokorýchlostné) ethernetové zbernice. Spoľahlivo podporujú komunikáciu medzi ECU, ako aj nové možnosti, vrátane tých, ktoré sa týkajú bezpečnosti.

Kvalitatívne sa analyzuje široká škála informácií, aby sa vytvoril objektívny model prostredia, ktorý umožňuje vytvárať nové možnosti, ktoré v extrémnych prípadoch podporujú vodiča.

Napríklad vodič bol počas jazdy rozptyľovaný spolujazdcom. V tomto prípade aplikácia rozpozná brzdenie vozidla vpredu, následne upozorní vodiča alebo automaticky zabrzdí. Mimochodom, vodič o prítomnosti takéhoto softvéru nemusí ani hneď vedieť, kým sa neocitne v nebezpečnej situácii.

Záver

V modernom automobilovom priemysle dnes vznikajú predpoklady pre ďalšiu vedecko-technickú revolúciu v oblasti vývoja softvéru, pretože digitálne technológie a možnosti spotrebnej elektroniky sa začínajú využívať širšie. Nie je ďaleko čas, kedy sa autá začnú pripájať na internet cez všetky pevné linky a mobilné zariadenia. A zároveň sa zvýši úloha slobodného softvéru na riešenie praktických problémov.

5 potrebných životných hackov pre auto - vo videu:

V konštrukciách vozidiel sa čoraz viac využívajú elektronické riadiace systémy. Diagnostika moderného auta bez použitia nástrojov na analýzu fungovania elektronických riadiacich systémov nemusí poskytnúť dostatok informácií. úplné informácie o jeho technickom stave.

Diagnostické nástroje na určenie technický stav Elektronické riadiace systémy možno rozdeliť do troch kategórií:

1. stacionárne (stolové) diagnostické systémy
2. Palubný diagnostický softvér, ktorý vám umožňuje indikovať poruchy pomocou vhodných kódov
3. Palubný diagnostický softvér, ktorý na prístup vyžaduje špeciálnu dodatočnú čítačku

Bench diagnostické systémy

Tieto systémy nie sú prepojené s palubnými elektronickými riadiacimi jednotkami vozidla, a preto sú nezávislé od palubného diagnostického systému vozidla. Zvyčajne diagnostikujú jednotlivé mechanizmy motora a zapaľovacie systémy, preto sa často nazývajú testery motora. Hlavnými prvkami motorového testera sú senzory, ako aj spracovateľská a zobrazovacia jednotka pre výsledky merania vnímaných signálov. Senzory a záznamové zariadenia sa pripájajú ku káblom pomocou zástrčiek a svoriek.

Ryža. Tester motora

Testery motora sú založené na počítači a majú klávesnicu, displej, diskové jednotky a jednotku CD-ROM. Súprava zvyčajne obsahuje sadu spojovacie vodiče a káble, stroboskop a v niektorých prípadoch analyzátor výfukových plynov. Informácie sa vkladajú do počítača pomocou vhodného analyzátora, v ktorom sú umiestnené analógovo-digitálne prevodníky, komparátory, zosilňovače a ďalšie zariadenia na predspracovanie signálu. Analyzátor je pripojený k potrebným prvkom vo vozidle pomocou káblovej sady, čo je sada vodičov pripojených k záporným a kladným svorkám batérie a zapaľovacej cievky, vodiče vysoké napätie k zapaľovacej cievke a k zapaľovacej sviečke prvého valca a navyše bezkontaktný snímač prúdu na zbernici nabíjania akumulátora, snímač teploty motorového oleja (vložený namiesto mierky), podtlakový snímač v sacom potrubí atď. .

Hlavnou časťou motorového testera je osciloskop, na ktorého obrazovke sa objavujú rôzne oscilogramy odrážajúce prevádzkový režim a technický stav častí a zariadení testovaného zapaľovacieho systému. Vyhodnotenie signálu na obrazovke osciloskopu je založené na analýze zmien (v prítomnosti porúch) v charaktere elektrických procesov vyskytujúcich sa v nízkonapäťových a vysokonapäťových obvodoch. Na základe jednotlivých častí obrazu možno posúdiť aj činnosť určitých prvkov napájacích a zapaľovacích systémov a povaha zmien umožňuje identifikovať príčiny porúch.

Počítač motorového testera spracováva informácie prijaté z motora a prezentuje výsledky na displeji alebo ako výtlačok na tlačiarni. Sada laserových CD s technická informácia o rôznych modeloch áut, ako aj pokyny pre obsluhu o postupe pripojenia motortestera k autu a postupnosti ovládacích operácií.

Pred diagnostikou zadajte model auta, typ motora, prevodovku, systém zapaľovania, vstrekovanie paliva a ďalšie parametre charakterizujúce diagnostikovaný objekt. Motor testery sú schopné diagnostikovať väčšinu automobilových systémov, vrátane štartovacích systémov, napájania, zapaľovania, hodnotenia kompresie vo valcoch a merania parametrov energetického systému.

Moderné motor testery môžu poskytnúť informácie o stave zapaľovacieho systému vo forme čísel alebo oscilogramu procesu. Príkladom je tester motora M3-2 (Bielorusko), pomocou ktorého môžete určiť stav motora (podľa vyvinutého výkonu, rovnováhy výkonu medzi valcami, relatívnej kompresie), štartéra, generátora, reléového regulátora, batérie, rozdeľovača spínačov, el. vodiče, zapaľovacie sviečky, lambda sonda, vstrekovače vstrekovacieho systému benzínových motorov, diesel palivové zariadenie, zmerajte uhly časovania zapaľovania pre benzínové motory a uhly vstrekovania pre dieselové motory pomocou blesku.

So zložitosťou automobilovej elektroniky sa rozširuje aj funkčnosť stacionárnych systémov, pretože je potrebné diagnostikovať nielen riadenie motora, ale aj brzdové systémy, aktívne odpruženie atď.

Všestrannosť počítačových testerov motorov je určená ich softvérom. Mnohé z nich fungujú v operačnom systéme Windows, ktorý väčšina používateľov pozná.

Medzi nevýhody motortesterov patrí skutočnosť, že s ich pomocou je ťažké odhaliť občasné poruchy v zložitých elektronických systémoch, keď sa porucha v jednom systéme prejaví vo forme symptómov v iných systémoch, ktoré funkčne súvisia s prvým.

Palubný diagnostický softvér, ktorý vám umožňuje indikovať poruchy pomocou vhodných kódov

Automobilové softvérové ​​systémy vo väčšine popredných krajín sveta od 80. rokov 20. storočia. sú zabezpečené napríklad funkciou čítania chybových kódov pomocou výstražnej kontrolky Skontroluj motor- skontrolujte motor. Ide o najjednoduchší typ palubnej diagnostiky, ktorý pozostáva z podmieneného priradenia digitálnych kódov k množstvu porúch v elektronickom riadiacom systéme. Tieto kódy, keď sa vyskytnú príslušné poruchy, sa vložia do pamäte riadiacej jednotky elektronického systému. Po určitých manipuláciách môžu byť tieto kódy zobrazené kontrolným svetlom vo forme série dlhých a krátkych impulzov. Po vizuálnom prečítaní impulzov je možné ich význam dešifrovať pomocou špeciálnych tabuliek.

Ryža. Príklad umiestnenia kontrolky Kontrola motora (pozícia 1)

Palubný diagnostický softvér, ktorý na prístup vyžaduje špeciálnu voliteľnú čítačku

Čítanie informácií z takéhoto softvéru sa vykonáva pomocou špeciálnych zariadení - skenerov. Monitorované parametre a chybové kódy sú načítané priamo z elektronickej riadiacej jednotky a interpretované servisnými špecialistami.

Skener alebo skenovacie zariadenie je prenosný počítačový tester, ktorý sa používa na diagnostiku rôznych elektronických riadiacich systémov čítaním digitálnych informácií z diagnostického konektora vozidla.

Skener má spravidla malý displej z tekutých kryštálov, takže prezeranie údajov na ňom, dokonca aj pomocou posúvania snímok, nie je vždy pohodlné. Zvyčajne je možné pripojiť skener k počítaču cez sériový port na prenos dát. Špeciálny softvér umožňuje prezerať údaje zo skenera v tabuľkovej a grafickej forme na monitore počítača, ukladať ich a vytvárať databázy servisovaných vozidiel.

Ryža. Programovateľný skener DST-2M (Rusko) bez osobného počítača

Skenery sa líšia funkčnosťou a rozsahom testovaných vozidiel.

Najrozsiahlejšie možnosti poskytujú špecializované skenery používané na diagnostiku áut len ​​jednej značky. Vzhľadom na ich úzku špecializáciu je použitie takýchto skenerov obmedzené na jednotlivé autoservisy, ktoré servisujú autá konkrétnych modelov. Rozšírili sa skenery určené na diagnostiku vstrekovacích systémov a iných mechanizmov, zostáv a systémov automobilov rôznych modelov.

Existujú programy, ktoré umožňujú zadávať informácie priamo do počítača cez sériový port z diagnostického konektora vozidla pomocou príslušného prepojovacieho kábla. V tomto prípade osobný počítač vykonáva funkcie skenera, ktorý sa niekedy nazýva počítačový skener. Pri používaní osobného počítača nie je potrebné mať sadu softvérových kaziet rôzne systémy a modely, pretože kapacita pevného disku počítača vám umožňuje ukladať naň všetky potrebné údaje a programy.

Autodiagnostický systém vozidla počas svojej činnosti priebežne porovnáva aktuálne hodnoty signálu s referenčnými hodnotami v pamäti elektronickej riadiacej jednotky. Okrem toho monitoruje odozvu akčných členov. Akékoľvek nezrovnalosti medzi parametrami a referenčnými hodnotami sa považujú za poruchu, z ktorých každá má priradený vlastný kód. Predtým dokázali riadiace systémy identifikovať a zapamätať si 10-15 kódov, ktoré si uložili až niekoľko stoviek kódov týkajúcich sa nielen motora, ale aj automatickej prevodovky, protiblokovacieho brzdového systému (ABS), airbagov, klimatizácie atď. .

V niektorých riadiacich jednotkách umožňuje autodiagnostika nastaviť časovanie zapaľovania a na autách bez meniča umožňuje upraviť obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch. Moderné modely skenerov navyše implementujú takzvanú testovaciu diagnostiku: vstupné signály sú dodávané v určitom okamihu, po ktorom nasleduje kontrola snímačov a reakcie akčných členov.

Skener kontroluje vstupné a výstupné parametre elektrických obvodov a informuje obsluhu o ich hodnotách. Zaznamenáva teda iba prítomnosť alebo neprítomnosť porúch v ktoromkoľvek uzle, ale neumožňuje určiť ich príčiny, ktorých môže byť pri rovnakých hodnotách sledovaných parametrov veľa.

Na základe spôsobu ukladania informácií sa hardvérové ​​skenery delia na kazetové a programovateľné. Preniesť skener kaziet do pracovné podmienky Vyžaduje sa kazeta s diagnostickým káblom zodpovedajúcim testovanému modelu vozidla. Sada takéhoto skenera pozostáva z troch hlavných častí: samotného skenera, vymeniteľných kaziet a prepojovacie káble, určený na pripojenie k diagnostickému konektoru testovaného vozidla. Každá kazeta je navrhnutá pre prácu s iným typom riadiacej jednotky.

Ryža. Cartridge skener na diagnostiku automobilov jednej alebo určitých značiek

Programovateľné skenery túto nevýhodu nemajú. Ich vstavaná pamäť (Flash pamäť) môže byť mnohokrát preprogramovaná pomocou osobného počítača. Zastarané verzie softvéru je možné aktualizovať prostredníctvom internetu alebo disku CD dodaného výrobcom vozidla alebo skenera. Takéto skenery sú dobre prispôsobené na použitie v autoservisoch. Okrem toho vám umožňujú diagnostikovať systémy pohybujúceho sa vozidla.

Skenery pripojené k osobnému počítaču sú informatívnejšie. Na koordináciu údajov prijímaných počítačom z riadiacej jednotky sa používa adaptér.

Ryža. Programovateľný skener s osobným počítačom

V súčasnosti najväčšia distribúcia prijaté skenery KST-500 a KST-520 od spoločnosti Bosch, používané s osobným počítačom, ako aj skenery DST-2, DST-10-Kf (Rusko) atď.

Skenery majú niekoľko prevádzkových režimov. V režime „Chyby“ sa na obrazovke zobrazia nasledovné: digitálnych kódov jedna alebo iná porucha uložená v pamäti riadiacej jednotky na aute. Režim „Parametre“ vám umožňuje vyhodnotiť činnosť motora, keď je vozidlo v pohybe: napätie palubnej siete, detonácia, otáčky kľukového hriadeľa, zloženie zmesi, otáčky atď. Na zobrazenie zmien prevádzkových parametrov motora v dynamike je k dispozícii režim „Zber údajov“. Niektoré skenery, napríklad KST-520, na sledovanie činnosti vstrekovacieho systému a iných systémov vozidla v dynamike, dokážu vytvárať grafický obraz signálov na obrazovke, t.j. umožňujú ich vizuálne pozorovanie. Možnosti skenera pri kontrole vstrekovacieho systému konkrétne auto mobilné sú určené diagnostickými funkciami riadiacej jednotky daného vozidla, spravidla však všetky skenery čítajú a vymazávajú chybové kódy, zobrazujú digitálne parametre v reálnom čase a môžu aktivovať niektoré akčné členy (vstrekovače, relé, solenoidy).

Skener sa pripája cez špeciálny konektor na aute ku konkrétnej riadiacej jednotke alebo elektronickému systému ako celku.

Pred rokom 2000 bola väčšina áut vybavená diagnostické konektory, s rôznym počtom a umiestnením pinov, čo neumožňovalo použitie univerzálnych skenerov na získavanie informácií. Preto v roku 2000 väčšina výrobcov Vozidlo Bola prijatá norma OBD-II pre zariadenie elektronického riadiaceho systému. Požiadavky tejto normy zahŕňajú:

• štandardný diagnostický konektor
• štandardné umiestnenie diagnostického konektora
• štandardný protokol výmeny dát medzi skenerom a autom palubný systém diagnostika
• štandardný zoznam chybových kódov
• uloženie hodnôt parametrov do pamäte elektronickej riadiacej jednotky rámu, keď sa objaví chybový kód („zamrznutý“ rámec)
• monitorovanie prvkov palubnými diagnostickými prístrojmi, ktorých porucha môže viesť k zvýšeniu objemu toxických emisií do životného prostredia
• prístup špecializovaných aj univerzálnych skenerov k chybovým kódom, parametrom, „zamrznutým“ rámom, testovacím postupom atď.
• jednotný zoznam pojmov, skratiek, definícií používaných pre prvky elektronických systémov vozidla a chybové kódy

Na obrázku je znázornený 16-kolíkový diagnostický konektor, ktorý je štandardnou súčasťou vozidiel kompatibilných s OBD-II.

Ryža. Štandardný diagnostický konektor

Diagnostický konektor sa nachádza v priestore pre cestujúcich (zvyčajne pod prístrojovou doskou) a poskytuje prístup k údajom systému. K tomuto konektoru je možné pripojiť akýkoľvek skener.

Čítanie diagnostických kódov

Chybové kódy je možné čítať dvoma spôsobmi. Prvý (pre samodiagnostické systémy, ktoré sú už minulosťou) je s LED sondou pripojenou k diagnostickému konektoru alebo pomocou diagnostickej testovacej lampy. Kódy sa dešifrujú pomocou už spomínaných tabuliek, ktoré sú súčasťou prevádzkových dokladov k vozidlu. Druhou, modernou, metódou je prijímanie kódov skenerom. Tieto zariadenia spravidla nielen získavajú chybové kódy, ale ich aj dešifrujú.

Na upozornenie vodiča na poruchu elektronického riadiaceho systému sa na prístrojovej doske nachádza výstražná kontrolka. Po zapnutí zapaľovania na fungujúcom aute sa kontrolka rozsvieti na 3...10 s a potom by mala zhasnúť. Ak kontrolka nezhasne, znamená to poruchu riadiaceho systému a tento systém by sa mal skontrolovať na určité kódy. Podľa požiadaviek regulačné dokumenty Podľa dopravných bezpečnostných predpisov v niektorých krajinách nie je dovolené riadiť vozidlo, ktoré má aktívne chybové kódy pre určité elektronické riadiace systémy.

Chybové kódy sa niekedy bežne delia na „pomalé“ a „rýchle“.

Pozrime sa na „pomalé“ kódy. Ak sa zistí porucha, jej kód sa uloží do pamäte a na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka. O aký kód ide, zistíte jedným z nasledujúcich spôsobov (v závislosti od konkrétnej verzie riadiacej jednotky):

1. prečítať informácie z LED na kryte riadiacej jednotky, ktorá periodicky bliká a zhasína
2. prepojte určité svorky diagnostického konektora s vodičom alebo skratujte určitú svorku konektora so zemou a zapnite zapaľovanie, po ktorom začne kontrolka pravidelne blikať a vysielať informácie o chybovom kóde
3. pripojte LED alebo analógový voltmeter na určité kontakty diagnostického konektora a blikaním LED (alebo kolísaním ručičky voltmetra) získajte informácie o chybovom kóde

Keďže „pomalé“ kódy sú určené na vizuálne čítanie, ich prenosová frekvencia je veľmi nízka (asi 1 Hz) a objem prenášaných informácií je malý.

Kódy sa zvyčajne vydávajú vo forme opakujúcej sa sekvencie zábleskov. Kód obsahuje niekoľko čísel, ktorých význam sa potom dešifruje pomocou tabuľky porúch, ktorá je súčasťou prevádzkových dokladov vozidla. Dlhé bliknutia (1,5-2,5 s) vysielajú najvýznamnejšiu (prvú) číslicu kódu, krátke bliknutia (0,5-0,6 s) - najmenej významnú (druhú) číslicu.

Príklad zobrazenia kódu 1-3-1-2, ktorý zodpovedá poruche elektronickej vstrekovacej dýzy prvého valca motora Hyundai, je znázornený na obrázku:

Ryža. Príklad zobrazenia chybového kódu

Po zistení poruchy sa lokalizuje postupnou kontrolou tých prvkov elektronického riadiaceho systému, ktoré sú v elektrický obvod, zodpovedný za generovanie čítaného kódu (snímače, konektory, kabeláž atď.).

„Pomalé“ kódy sú jednoduché, spoľahlivé, nevyžadujú drahé diagnostické vybavenie, ale nie sú príliš informatívne.

„Rýchle kódy“ poskytujú prístup k veľkému množstvu informácií z pamäte elektronickej riadiacej jednotky cez sériové rozhranie. Toto rozhranie a diagnostický konektor sa používajú ako pri kontrole a ladení vozidla vo výrobe, tak aj pri diagnostike.

Jednou z funkcií realizovaných skenermi je kontrola racionality signálu snímača, t.j. pre súlad s požadovanými (štandardnými) signálmi. Snímač môže byť chybný a odosielať do riadiacej jednotky nesprávne informácie. Ak v programe riadiacej jednotky nie je k dispozícii kontrola racionálnosti signálu snímača, potom sa v nich implementujú riadiace algoritmy pomocou nesprávnych informácií snímača. V tomto prípade budú nesprávne vypočítané dôležité výstupné parametre, napríklad časovanie zapaľovania a doba trvania impulzu odblokovania vstrekovača, čo povedie k zhoršeniu jazdných vlastností auta, môže dôjsť k zadretiu motora po naštartovaní atď. Pokiaľ je však kvantitatívne nesprávny signál zo snímača v normálnych medziach, do pamäte elektronickej jednotky sa nezaznamenajú žiadne chybové kódy a porucha nebude žiadnym spôsobom indikovaná.

Na zistenie poruchy je implementovaná funkcia deaktivácie „podozrivého“ senzora. Potom elektronická jednotka zapíše chybový kód do pamäte a zmení signál zo snímača na vypočítanú (záložnú) hodnotu. Napríklad, keď je snímač hmotnostného prietoku vzduchu vypnutý, jeho signál je nahradený záložným signálom vypočítaným na základe polohy škrtiaca klapka a otáčky motora. Ak sa po odpojení „podozrivého“ snímača výkon motora zlepší, znamená to, že snímač je chybný.

V moderných riadiacich jednotkách, keď sa softvér zlepšuje, je možné takéto poruchy odhaliť. Ide o takzvaný test racionality a správneho fungovania, ktorý je implementovaný na palube diagnostických systémov druhej generácie (OBD-II). Spočíva v tom, že aktuálne hodnoty signálov zo všetkých snímačov sú neustále kontrolované, či sú v súlade so štandardnými signálmi pre daný prevádzkový režim motora. Štandardné hodnoty signálu sú uložené v permanentnej pamäti mikroprocesora elektronickej jednotky.

Pre pohodlie merania vstupných a výstupných signálov elektronickej riadiacej jednotky sa používa rozdeľovač signálu. Ide o súpravu káblov a konektorov, ktoré sa spájajú medzi elektronickou riadiacou jednotkou a káblovým zväzkom, aby poskytli prístup k vstupným a výstupným signálom. Rozbočovač obsahuje prepojovací panel na pripojenie prístrojového vybavenia k akémukoľvek okruhu vo zväzku.

Ryža. Rozdeľovač signálu RS-2 (Rusko)

Činnosť jednotlivých snímačov je možné simulovať špeciálnym simulátorom snímačov, napríklad typu ID-4. Je určený na simuláciu výstupného napätia potenciometrických a odporových snímačov elektronického riadiaceho systému vstrekovacích motorov. Tento simulátor umožňuje simulovať signál snímača polohy škrtiacej klapky, potenciometra riadenia oxidu uhoľnatého, snímačov tlaku v sacom potrubí, atmosférického tlaku, hmotnostného prietoku vzduchu a ďalších snímačov. Káble zahrnuté v simulátore umožňujú pripojenie k rôznym typom konektorov.

Ryža. Simulátor senzora ID-4 (Rusko)

Vymazanie DTC

Po oprave by mali byť všetky kódy vymazané z pamäte riadiacej jednotky, inak ich jednotka chybne zohľadní pri následnom ovládaní systémov vozidla.

Existujú tri spôsoby vymazania (vymazania) chybových kódov:

1. Vymazanie kódov na príkaz zo skenera pripojeného k diagnostickému konektoru. Na niektorých autách skoré modely Tento postup nie je možný, pretože ho riadiaca jednotka nepodporuje. Táto metóda je najviac preferovaná a odporúčaná výrobcami.
2. Ak nie je k dispozícii žiadny skener alebo elektronická jednotka nepodporuje mazanie kódov pomocou skenera, mali by ste vypnúť napájanie jednotky odstránením príslušnej poistky. Spolu s chybovými kódmi sa z pamäte jednotky vymažú aj informácie pre adaptívne riadenie.
3. Odpojenie zbernice batérie od zeme. Treba mať na pamäti, že v tomto prípade sa spolu s kódmi vymažú aj ďalšie informácie (nastavenie času na elektronických hodinách, rádiové kódy atď.).

Malý predslov

Namiesto písania 3 samostatných článkov na podobné témy som sa rozhodol spojiť tieto 3 články do jedného. Len som ich najprv napísala a mala som ich hotové a potom som mala v úmysle spraviť takúto kombináciu 🙄 ➡ .

O aké záznamy ide?

1. Recenzia autoskenerov na diagnostiku.
2. Diagnostické zariadenia pre automobily.
3. Viacznačkové skenery na diagnostiku automobilov. Ktoré si vybrať?

Článok 1. Prehľad automobilových skenerov na diagnostiku

Autoskenery sú určené na diagnostiku elektronickej riadiacej jednotky automobilu. S ich pomocou sa môžete nielen identifikovať možný dôvod poruchy, ale aj optimalizovať parametre systému.

Klasifikácia automobilových skenerov

V súčasnosti existuje niekoľko typov skenerov do áut. Okrem značky výrobcu sa líšia súborom funkcií, princípom fungovania a súborom aktuálnych diagnostických protokolov.

Ale napriek týmto rozdielom sú navrhnuté tak, aby vykonávali rovnaký typ úloh - diagnostikovanie parametrov vozidla, určenie príčin poruchy alebo zlepšenie skutočného výkonu. Pomocou špeciálneho konektora
Skener je pripojený k palubnému počítaču auta.

Základné možnosti výberu:

• Dostupnosť protokolu OBD-II. Napriek tomu, že bol pôvodne určený len pre autá vyrábané v Spojených štátoch, protokol sa začal používať aj v Európe. Od roku 2001 - pre značky s benzínový motor a od roku 2004 - pre modely s naftou;
• Typ automatického skenera: viacznačkový alebo jednoznačkový. Pomocou prvého modelu môžete diagnostikovať takmer všetky modely áut. Jednoznačkové patria do kategórie profesionálnych diagnostických zariadení;
• Spôsob výstupu informácií. Podľa tohto kritéria existuje podmienené rozdelenie - pripojenie k počítaču alebo prítomnosť zariadenia na grafický výstup informácií a zmenu parametrov;
• Rusifikácia rozhrania. V ponuke väčšiny modelov je v možnosti výberu jazyka ruština. Ak tomu tak nie je, potom na získanie skenera automobilov na diagnostiku automobilov v ruštine je potrebný firmvér;
• Možnosť aktualizácie softvéru.

Po analýze týchto charakteristík môžete začať s výberom optimálneho modelu skenera na diagnostiku vášho auta.

Skenery viacerých značiek: prehľad populárnych modelov, ceny

Viacznačkové skenery na diagnostiku a firmvér áut sú určené na testovanie áut rôznych značiek. Ich nevýhodou je relatívne nízka miera spoľahlivosti dát. Napriek svojej všestrannosti pre
Ak chcete analyzovať vlastnosti konkrétneho auta, musíte si zakúpiť špeciálny softvér, ktorý sa štandardne nedodáva.

Carman Scan AT

Patrí do kategórie profesionálne vybavenie. Vonkajšie je zariadenie širokoformátová obrazovka z tekutých kryštálov s ovládacími prvkami. K dispozícii je sada adaptérov na pripojenie k rôznym typom palubných počítačov.

Zariadenie je určené pre čerpacie stanice, použitie na osobné účely je nepraktické z dôvodu vysokých nákladov.

Priemerná cena za skener Carman Scan AT je 203 tisíc rubľov.

Technické a prevádzkové vlastnosti:

• Spolupracujte s takmer všetkými ázijskými značkami automobilov, niektorými európskymi a americkými značkami. Je možné aktivovať ruský jazyk rozhrania;
• Kompletná sada diagnostických funkcií a opráv nájdených chýb;
• Pripojenie k počítaču a inštalácia ďalších jednotiek cez USB konektor.

Nevýhodou tohto modelu je čiastočná rusifikácia. Na vyriešenie problému potrebujete profesionálny firmvér a potom získate vynikajúci automatický skener na diagnostiku automobilov v ruštine.

Spustite X-431 pre Android

Hlavným rozdielom od vyššie opísaného zariadenia je možnosť pripojenia k smartfónu alebo tabletu, ktorý beží na Androide a IOS. Pozostáva z adaptéra prepájajúceho PC s palubným počítačom. V ponuke môžete
vyberte ruský jazyk.

Vďaka neustále aktualizovanému softvéru si používateľ môže stiahnuť softvérový balík na diagnostiku konkrétnej značky auta. Ale ako všetky skenery tohto typu, aj tu existuje relatívne malá skupina funkcií:

• Čítanie a oprava chýb;
• Monitorovanie aktuálnych parametrov systému;
• Zobrazenie informácií o vozidle.

Do jedného roka po zakúpení si používateľ môže bezplatne stiahnuť aktualizovaný softvér z webovej stránky vývojára. V budúcnosti budete musieť zaplatiť. Priemerná cena automatického skenera X-431 je 30 700 rubľov.

Ultrascan Pro

Patrí do kategórie profesionálnych skenerov pre diagnostiku a firmware automobilov. Súčasťou balenia je elektronická jednotka s displejom z tekutých kryštálov a sada adaptérov na pripojenie k autu. Výhodou je
prítomnosť štvorkanálového osciloskopu.

Pomocou tohto zariadenia môžete vykonávať diagnostiku rôznych značiek a modelov automobilov. Okrem toho štandardná sada funkcie pre takéto zariadenia, možno rozlíšiť nasledujúce technické vlastnosti skenera Ultrascan Pro:

• Príjem aktuálnych informácií zo snímačov: otáčky motora, napätie v sieti, skutočná rýchlosť vozidla atď.;
• Funkcia čiernej skrinky. Zariadenie počas jazdy zaznamenáva údaje o prevádzke komponentov auta. V budúcnosti môžete pomocou týchto informácií optimalizovať parametre a identifikovať skryté chyby;
• Schopnosť resetovať servisné intervaly.

Cena tohto zariadenia je vysoká a dosahuje 290 tisíc rubľov. Jeho všestrannosť a schopnosť súčasne vykonávať niekoľko operácií však pomôže optimalizovať prácu čerpacej stanice.

Skenery jednej značky

Tieto modely sú určené na diagnostiku áut konkrétnych značiek. Hlavnou oblasťou použitia je vybavenie pre špecializované čerpacie stanice a autoservisy. Výrobcovia strojov často vyrábajú tieto zariadenia:

• Rheingold – BMW;
• VIDA DICE – Volvo;
• Toyota Mini VCI - Toyota.

Majú pokročilú funkcionalitu a zisťujú skutočné parametre auta oveľa presnejšie ako skenery viacerých značiek. Ich úzka špecializácia však neumožňuje ich použitie na štandardných čerpacích staniciach.

Článok 2. Diagnostické zariadenia pre automobily

Technologický pokrok a neustále zdokonaľovanie automobilovej techniky si vyžadujú vytvorenie špeciálnych nástrojov a zariadení, ktoré umožnia včasné odhalenie a správnu diagnostiku vznikajúcich porúch v rôznych
blokov, komponentov a zostáv stroja.

Dnes sa takmer žiadna servisná stanica alebo autoservis nezaobíde bez špeciálneho diagnostického zariadenia. Koniec koncov, počet zákazníkov autoservisu, a teda aj úspech podnikania do značnej miery závisí od jeho dostupnosti a kvality.

Už zo samotného pojmu „diagnostické zariadenie“ vyplýva, že je určené na vykonávanie diagnostiky rôznych systémov a komponentov automobilu. S jeho pomocou môže odborník skontrolovať takmer všetky parametre a vlastnosti stroja a úspešnosť opravy závisí od presnej identifikácie poruchy.

Sortiment moderných diagnostických zariadení je pomerne široký - sú to univerzálne prenosné a stacionárne skenery viacerých značiek, testery motorov, diagnostické počítačové centrá, nastavovacie a nastavovacie stojany, ako aj zariadenia s úzkou špecializáciou - dymomery, merače vôle, analyzátory plynov. , detektory, inštalácie na čistenie vstrekovačov, stojany na nastavovanie osvetľovacej techniky a pod.

Stojí za zmienku, že keby prvé vzorky automatických skenerov boli celkom jednoduché zariadenia, ktorý umožňuje iba čítanie chybových kódov, sa dnes stalo univerzálnym diagnostickým zariadením pre automobily
komplexné multifunkčné komplexy.

Základom diagnostických skenerov, ktoré sa často nazývajú automatické skenery, je prenosný alebo stolný počítač s predinštalovaným špeciálnym softvérom, vybavený špeciálnym komunikačným káblom.
na pripojenie k diagnostickému portu vozidla.

V závislosti od modelu môžu byť autoskenery buď samostatným zariadením vybaveným vstavaným mikroprocesorom a softvérom, alebo špeciálnym nástavcom pripojeným k osobnému počítaču.

Diagnostické skenery sú vybavené elektronickou jednotkou, ktorá sa pripája k univerzálnemu diagnostickému konektoru a číta informácie prijaté zo snímačov nainštalovaných na hlavných komponentoch a zostavách vozidla.

Informácie načítané automatickými skenermi sa zobrazujú vo formáte chybových kódov - špeciálnych digitálnych a abecedných indexov, z ktorých každý zodpovedá konkrétnej poruche. Navyše pomocou diagnostických skenerov dokážete odhaliť aj tie najmenšie chyby komponentov a zostáv, ktoré nie sú vybavené senzormi. Diagnóza sa v týchto prípadoch vykonáva s prihliadnutím na analýzu nepriamych znakov.

Teda hlavné a najdôležitejšia funkcia Všetky automatické skenery majú schopnosť vykonávať komplexnú diagnostiku. Vykonávanie komplexnej diagnostiky nám umožňuje považovať auto za jeden systém komponentov a zostáv a vykonať analýzu zohľadňujúcu interakciu a spojenie všetkých prvkov.

Najdôležitejším, no nie jediným kritériom pri výbere diagnostického zariadenia je pokrytie – t.j. zoznam značiek a modelov áut kompatibilných so skenerom, ako aj zoznam elektronických systémov a senzorov, z ktorých
zariadenie môže prijímať informácie.

Podľa tohto parametra sú všetky diagnostické zariadenia rozdelené do troch veľkých kategórií – značkové skenery, multiznačkové skenery a dealerské skenery. Hlavnými nákupcami týchto zariadení sú autoservisy, stanice
údržba, súkromné ​​opravovne. Pri nákupe autoskenerov je samozrejme potrebné vziať do úvahy špecializáciu, možnosti a zoznam služieb, ktoré servisná spoločnosť ponúka.

Povedzme si podrobnejšie o zariadeniach zaradených do vyššie uvedených kategórií.

Staré skenery automobilov– najrozšírenejšia a relatívne lacná kategória diagnostických zariadení. Zvyčajne sú navrhnuté tak, aby fungovali s určitými značkami automobilov. Modelové skenery VAG-COM sú teda kompatibilné s
automobilových značiek vyrábaných skupinou VAG, do ktorej patria VW, Audi, Škoda a SEAT, skenery Opel OP-COM spolupracujú s autá značky Opel, Prístroje MB Star Mercedes sú určené pre autá s rovnakým názvom.

Treba mať na pamäti, že tieto zariadenia nemôžu fungovať rovnako efektívne so všetkými modelmi áut vyrábaných spoločnosťami. Dosiahnuť rovnako vysokú úroveň unifikácie a funkčnosti diagnostických skenerov je jednoducho nemožné. V rade značkových skenerov ponúkaných na trhu najväčší
Vyššie uvedené modely Opel OP-COM a VAG-COM majú funkčnosť. Stojí však za zmienku, že so všetkou šírkou svojich schopností tieto zariadenia nemôžu konkurovať dealerským automobilovým skenerom, o ktorých budeme hovoriť
nižšie.

Hlavnými používateľmi značkových autoskenerov sú spravidla malé autoservisy a servisy, ktoré neposkytujú hĺbkové komplexné diagnostické služby. Často si ich kupujú automobiloví nadšenci, ktorí chcú
Vykonajte diagnostiku svojho auta sami. Všimnite si, že obľuba značkových skenerov medzi automobilovými nadšencami z roka na rok rastie, čomu napomáhajú ich relatívne dostupné ceny a jednoduchosť obsluhy.

Automatické skenery viacerých značiek majú širšie možnosti, keďže funkčnosť týchto zariadení umožňuje diagnostiku asi štyridsiatich rôznych značiek áut. Tento segment ponúka širokú škálu zostava zariadení
od rôznych výrobcov, medzi ktorými sú nesporní lídri. Pri výbere zariadení je však potrebné vziať do úvahy, že ešte nebola vytvorená ideálna možnosť vhodná pre všetky servisné strediská bez výnimky.

Skúsení špecialisti na diagnostiku poznamenávajú, že ideálnou možnosťou pre širokoprofilové autoservisy je nákup dvoch alebo troch skenerov viacerých značiek s rôznymi povlakmi. Takže jedno zo zariadení môže byť kompatibilné s
väčšina modelov áut je európskej výroby, ostatné musia byť prispôsobené najobľúbenejším ázijským značkám.

Pri správnom výbere by sa preto malo brať do úvahy veľa parametrov, ako je modelový rad automobilov servisovaných v servisnom stredisku, hĺbka vykonanej diagnostiky, vek servisovaných automobilov - niektoré zariadenia sú určené na diagnostiku automobilov. vyrobené v rokoch 1990-2000, iné sú kompatibilné s mladšími autami. Okrem toho je potrebné venovať pozornosť formátu automatických skenerov. V súčasnosti trh ponúka kompaktné samostatné zariadenia s farebným displejom, ktoré sú najpohodlnejšie na používanie vďaka tomu, že neobmedzujú mobilitu diagnostického špecialistu. Je pravda, že za tento komfort budete musieť zaplatiť veľa peňazí. V porovnaní so samostatnými skenermi sú stacionárne zariadenia s čiernobielym monitorom viac
cenovo dostupné. Okrem toho do segmentu skenerov viacerých značiek patria aj špeciálne softvérové ​​konzoly, ktoré sa pripájajú k bežnému osobnému počítaču. Medzi výhody takýchto zariadení patrí
užívateľsky prívetivé rozhranie, práca so známymi operačný systém, možnosť pracovať so širokými informačnými databázami, možnosť ukladať výsledky diagnostiky do pamäte počítača a pod. No nevýhodou týchto skenerov je nemožnosť ich použitia bez pripojenia k počítaču alebo notebooku.

Všimnite si, že medzi používateľmi je rozšírená mylná predstava, že cena zariadenia na diagnostiku áut cez počítač by mala byť nižšia. Nie je to však tak, pretože trhovú hodnotu zariadenia netvoria jeho náklady.

No a keď už hovoríme o cenách, pozrime sa na to podrobnejšie. dôležitý parameter, ktorý sa často stáva rozhodujúcim pri výbere diagnostického zariadenia.

Skenery viacerých značiek možno rozdeliť podľa ceny do troch hlavných skupín:

• zariadenia fungujúce na báze adaptéra K-L-Line sa v závislosti od ich funkčnosti a konfigurácie predávajú za ceny od 80 do 300 dolárov.
• zariadenie fungujúce na báze adaptéra Uniscan má funkčnosť a možnosti zariadení na báze K-L-Line a umožňuje aj diagnostiku niektorých elektronických systémov automobilov vyrobených pred rokom 2001. Takéto
  skenery je možné zakúpiť za 350-700 dolárov, v závislosti od parametrov a konfigurácie.
• Najdrahšie sú multiznačkové skenery s maximálnym pokrytím podľa regiónu a značky. Ich cena sa pohybuje od 2200 do 3000 dolárov.

Ďalším dôležitým parametrom pri výbere zariadenia je jazyk rozhrania. Rusifikované diagnostické zariadenia pre automobily sú na našom trhu široko zastúpené; ruský jazyk bol zavedený do rozhrania väčšiny skenerov. Je pravda, že kvalita prekladu je výrazne nízka, čo môže viesť k chybám počas diagnostiky. Vo všeobecnosti skúsení špecialisti uprednostňujú používanie pôvodnej verzie softvéru v anglickom jazyku, aby sa vyhli rôznym nezrovnalostiam s technickou dokumentáciou. Ak vám však anglická verzia nevyhovuje, vzniknuté problémy je možné vyriešiť pomocou špecializovaných automobilových slovníkov.

A na záver pár slov o tzv predajcov automobilových skenerov.

Tieto zariadenia vyrábajú výrobcovia automobilov a dodávajú sa do dealerské stanice služby. Na rozdiel od multiznačkových skenerov sú kompatibilné len s jednou alebo niekoľkými konkrétnymi značkami áut určitého typu.
výrobná spoločnosť.

Dealerské skenery sú navrhnuté tak, aby vykonávali komplexnú diagnostiku vozidla a podporovali všetky zahrnuté funkcie elektronické komponenty riadenie systémov a komponentov konkrétnej značky.

Náklady na takéto zariadenia sú pomerne vysoké - ich ceny začínajú od 2 000 dolárov - dostupnosť skenerov predajcov je však predpokladom Pre servisné strediská, špecializujúca sa na vykonávanie hĺbkovej komplexnej diagnostiky.

Ako je uvedené vyššie, diagnostické zariadenia sú medzi automobilovými nadšencami čoraz obľúbenejšie. Nástroje na diagnostiku auta vlastnými rukami sa stali relatívne cenovo dostupnými, ale pre samodiagnostika automobilový nadšenec musí mať určité znalosti a zručnosti.

Potreba autodiagnostiky medzi nadšencami automobilov spravidla vzniká v nasledujúcich prípadoch:

• posúdenie technického stavu automobilu pri kúpe;
• identifikácia príčin signalizácie chyby „skontrolovať motor“ na prístrojovej doske vozidla;
• nezávislé hodnotenie a kontrola kvality služieb.

Na diagnostiku auta budú automobiloví nadšenci potrebovať diagnostický adaptér alebo skener s príslušným softvérom a osobný počítač pripojený k internetu na dešifrovanie informácií a kódov.
chyby. Ak nie je pripojenie na internet, databázy je potrebné stiahnuť vopred z príslušných zdrojov na internete. Vykonávať rutinnú diagnostiku hlavných systémov na vozidlách vyrobených v rokoch 1996 až 2004,
KKL USB diagnostický adaptér, dodávaný so špeciálnym softvérom, je celkom vhodný. Pre modernejšie modely strojov, ktorých diagnostika sa vykonáva cez zbernicu CAN, budete musieť vybrať značku
auto skener kompatibilný so značkou konkrétneho auta.

Automobiloví nadšenci budú tiež potrebovať poznať umiestnenie diagnostického konektora na ich aute. Na väčšine modelov sa nachádza v oblasti stĺpika riadenia alebo na prístrojovej konzole, ale niektorí výrobcovia
nainštalujte konektor pod kapotu.

Článok 3. Viacznačkové skenery na diagnostiku automobilov. Ktoré si vybrať?

Moderná automobilová technika doslova napchaté všelijakými elektronické zariadenia a senzory. V čom " inteligentné systémy» sú vybavené nielen vlajkové modely popredných spoločností, ale aj základné konfigurácie najrozšírenejšie lacné autá. Protiblokovací brzdový systém, vstrekovací motor a airbagy sú teda prítomné takmer v každom modernom aute.

Prirodzene, všetky tieto jednotky, komponenty a bloky vyžadujú pravidelnú údržbu a opravy. Ak však predtým automechanik mohol jednoducho skontrolovať auto a vizuálne zistiť poruchu, s dnešnou technológiou je všetko trochu iné. Ani ten najskúsenejší diagnostik nie je schopný vykonať efektívnu diagnostiku auta bez použitia špeciálneho elektronického vybavenia - autoskenerov a iných elektronických zariadení.

Najbežnejšími zariadeniami na diagnostiku automobilov sú skenery viacerých značiek. Rôzne modely multiskenerov majú špecifické funkcie a sú kompatibilné s rôznymi modelmi áut. Na trhu je množstvo modelov týchto zariadení od rôznych výrobcov a pre neskúseného používateľa nie je jednoduché rozhodnúť sa o výbere gadgetu, ktorý potrebuje.

V našej recenzii sa pokúsime poskytnúť niekoľko odporúčaní na otázku, ktorý skener viacerých značiek si vybrať na diagnostiku auta?

V prvom rade treba mať na pamäti, že multiskenery sú určené na vykonávanie povrchovej diagnostiky a žiadny z nich, dokonca ani ten „najpokročilejší“, nemôže konkurovať dealerským skenerom dodávaným automobilkami ich predajcom. Rozdiel medzi týmito zariadeniami je predovšetkým v softvéri. Náklady na softvér pre skenery automobilov predajcov začínajú od 15 do 20 000 rubľov a jednoducho nie je praktické platiť takéto sumy malým opravovniam a nadšencom automobilov za príležitostné používanie zariadenia. Takéto vybavenie si navyše vyžaduje vysokú profesionalitu obsluhy a pravidelné aktualizácie softvéru.

Teraz vlastne o multiskeneroch. Napriek pomerne širokému výberu na trhu si výrobné zariadenia zaslúžia osobitnú pozornosť popredných spoločností tohto segmentu, medzi ktoré patria Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Pri všetkej úcte k ostatným výrobcom, ktorí dodávajú na trh pomerne kvalitné a efektívne zariadenia, je vedenie týchto spoločností nepochybné a v prvom rade sa dosahuje pravidelnými a včasnými aktualizáciami softvéru.

Všimnite si, že najobľúbenejšie produkty v segmente diagnostických zariadení pre automobily sú produkty spoločnosti Launch. Prvé zariadenia pod touto značkou sa objavili začiatkom roku 2000 a v priebehu niekoľkých rokov získali významný podiel na trhu.

Model s viacerými skenermi Launch X 431 je najobľúbenejší v Rusku a krajinách SNŠ. Vysoká kvalita, prijateľná cena, vysoké pokrytie, pravidelné aktualizácie softvéru sú súčasťou úspechu tohto zariadenia.

Stojí za zmienku, že niektoré čínske automobilky Umiestňujú tento model ako dealerský automobilový skener. Napriek všetkým svojim výhodám nie je Launch X 431 bez nevýhod. Zariadenie nie vždy správne interpretuje chyby, najmä pri diagnostike nových európskych modelov. Nevýhody zahŕňajú platené aktualizácie softvéru, aj keď za inováciu nebudete musieť platiť veľa. Treba vziať do úvahy, že na trhu je veľa falzifikátov Launch X 431, ktorých softvér nie je možné v Rusku aktualizovať.

V posledných rokoch prišla vážna konkurencia uznávaných lídrov Taliansky výrobca univerzálne skenovacie zariadenia - spoločnosť Texasa. Produktová rada tejto spoločnosti zahŕňa niekoľko rôznych značiek automobilových skenerov rôznych tried, z ktorých najobľúbenejšie sú nasledujúce zariadenia:

• viacznačkový softvérový skener AXONE Smart, vybavený 3,5-palcovým LCD displejom. Ide o samostatné zariadenie so zabudovaným softvérom, ktoré nevyžaduje pripojenie k osobnému počítaču.
• rad hardvérových skenerov Navigator, pracujúcich v kombinácii s osobnými počítačmi. Tieto skenery sú vybavené softvérom IDC4, ktorý umožňuje nielen vykonávať úplnú diagnostiku systému, ale obsahuje aj globálne databázy. Séria Navigator zahŕňa modely TXC a TXT.

Prvý z nich je kompatibilný s veľkým množstvom modelov osobné autá a motocykle a druhý môže byť použitý na diagnostiku kamiónová doprava, poľnohospodárske a stavebné nástroje, motocykle a štvorkolky.

Všimnite si, že ďalším obľúbeným skenerom určeným na diagnostiku nákladných a špeciálnych vozidiel je zariadenie Multi Diag Trucks od spoločnosti Actia.

Okrem spomínaných firiem dodávajú svoje produkty na náš trh firmy Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars.

Diagnostické zariadenia Autoboss vyčnievajú z tohto radu svojou kvalitou a funkčnosťou. Najnovším vývojom spoločnosti sú softvérové ​​skenery viacerých značiek V-30 s displejom z tekutých kryštálov a hardvérové ​​skenery PC-MAX, ktoré pracujú v tandeme s osobným počítačom. Tieto skenery priťahujú pozornosť používateľov vďaka pohodlnému, intuitívnemu rozhraniu a vysokej funkčnosti. Oba modely majú rozsiahle pokrytie a sú kompatibilné s väčšinou európskych, japonských, amerických a čínskych áut. Zariadenia umožňujú čítať, dešifrovať a mazať zaznamenané chyby elektronické senzory vozidlo, aktivujte ovládače, vynulujte servisné intervaly.

Okrem vyššie uvedených štandardných funkcií majú multiskenery od Autoboss schopnosti vlastné iba drahým predajným zariadeniam, ako je adaptácia a kódovanie elektronických riadiacich jednotiek.

Viacznačkové automatické skenery vyrábajú a Ruské spoločnosti. Stojí za zmienku, že na rozdiel od všeobecného presvedčenia domáce zariadenia nielenže nie sú horšie v kvalite a funkčnosti, ale v mnohých parametroch sú lepšie ako ich zahraničné náprotivky. Príkladom toho je skener Scandoc, vyvinutý a vyrobený spoločnosťou Quantex Lab. Zariadenie sa vyznačuje vysokou kvalitou zostavenia, sofistikovaným softvérom a veľkým pokrytím automobilových značiek a regiónov. Zároveň Scandoc stojí oveľa menej ako jeho analógy. Vývojári skener neustále zdokonaľujú a snažia sa pokryť väčšiu škálu kompatibilných modelov vozidiel.

Ďalším ruským vývojom je multiznačkový skener Scantronic 2, ktorý je v podstate kópiou Launch X431 s rozšírenou funkčnosťou. Zariadenie číta informácie zo všetkých senzorov vozidla v reálnom čase. Náklady na Scantronic 2 sú pomerne vysoké - asi 1 000 eur, ale za túto sumu kupujúci dostane celú sadu predtým vydaného softvéru, možnosť bezplatných aktualizácií softvéru a 5-ročnú záruku.

Ďalším domácim modelom je Askan 10. Ide o predajné zariadenie, ktoré je kompatibilné výhradne s ruskými automobilmi VAZ, UAZ a GAZ. Askan 10 pokrýva aj niektoré modely zahraničnej produkcie, jeho priamym účelom je však ruské auto.

Diagnostické zariadenia sa neustále zdokonaľujú a modernizujú, v dôsledku čoho sa na trhu pravidelne objavujú nové prístroje ponúkajúce originálne riešenia diagnostiky automobilov. Malo by sa však pamätať na to, že pri výbere skenera by ste nemali dbať ani tak na jeho širokú funkčnosť, ale na jeho kompatibilitu so značkami automobilov a formami služieb, na ktoré sa vaša spoločnosť špecializuje. servisná spoločnosť. Ak teda výhradne opravujete ruské autá, mali by ste si kúpiť zariadenie špecializované na tieto úlohy a nemíňať peniaze na nákup univerzálnych skenerov s veľkým pokrytím.

V každom prípade je hlavným kritériom výberu viacznačkové skener by mal byť jeho porovnaním Technické parametre. Okrem toho sa neodporúča zamerať sa na lacné zariadenia - vysokokvalitné vybavenie podľa definície nemôže byť lacné. Mali by ste sa tiež vyhnúť falzifikátom – už dávno je známe, že aj tá najkvalitnejšia kópia je horšia ako originál.

Zapnuté Autosalón v Ženeve Len pred pár týždňami Apple oficiálne oznámil spustenie produktu CarPlay. Ako sa ukázalo, mnoho výrobcov automobilov už kúpilo práva na tento softvér. To znamená, že možno za pár mesiacov po návšteve akéhokoľvek salónu, kde sa v Moskve predávajú zahraničné autá, bude možné kúpiť nové auto s nainštalovaným CarPlay.
Čo je zásadne nové v softvéri Apple? Na prvý pohľad je to spravodlivé počítačový program, ktorý poskytuje rozhranie automobilové novinky. Zoznam funkcií: zábavné funkcie, mapy, správy, hlasové ovládanie. A prečo sa automobilky vôbec aktívne zapájali do vývoja softvéru?
S najväčšou pravdepodobnosťou v predchádzajúcich rokoch automobilky si uvedomili, že ich tradičný prístup k autoelektronike v modernom svete je odsúdený na zánik. Keď celá zábava v aute pozostávala z rádia a CD prehrávača, automobilky sa cítili vo svojej zóne pohodlia. Ale akonáhle mali vodiči nové potreby, v reakcii na to prístrojové dosky sa začali vybavovať softvérom, automobilky si uvedomili, že nie sú schopné samostatne vytvoriť produkt, ktorý by bol pre spotrebiteľov zaujímavý. Navigačné a zábavné systémy, ktoré sú štandardne inštalované v automobiloch, sú totiž dodnes oveľa menej funkčné ako aplikácie dostupné pre smartfóny a tablety.
Teraz sa však časy menia a softvér auta sa jednoducho musí stať komplexnejším a pohodlnejším, mal by obsahovať také funkcie, ako je možnosť ukladania hudobných súborov, možnosť počúvať rozhlasové stanice online, navigácia, pripomienky, adresár, pripojenie na sociálne siete. siete a oveľa viac. Nemalo by však ísť o zariadenie autonómne zabudované do auta, ale o systém, ktorý nám pomáha využívať naše existujúce zariadenie (tablet alebo smartfón) na ovládanie zábavných funkcií auta. Takže presne túto funkciu bude vykonávať CarPlay.
Tento vynález pravdepodobne spôsobí prudký nárast dopytu v Spojených štátoch po nových autách vybavených Nová funkcia. A tiež stále viac používateľov smartfónov vymieňa svoje staré auto za nové, ktoré už obsahuje najnovší softvér.

O autorovi: Andrey Strashko

Ďalšie novinky