Tento článok je hodnotením automobilu Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) z pohľadu majiteľov automobilov, zvažujú sa výhody a nevýhody modelu. Dana všeobecné charakteristiky auto, dotýka sa témy konfigurácie. Dúfame, že vás zaujme.
Prvé sériovo vyrábané SUV na svete
Model Lada Niva- jedinečný svojho druhu osobný automobil cross-country, stalo sa prvým sériovo vyrábaným SUV na svete, ktoré nemá rámovú konštrukciu, s nezávislým predným zavesením na pružinách.
Automobily VAZ sú v iných krajinách známe pod inými názvami (Bognor Diva, Lada Cossack/ Bushman/ Sport a pod., od roku 2006 je model premenovaný na Lada 4x4).
IN masová výroba kompaktné SUV VAZ-2121 bol uvedený na trh v apríli 1977 späť v Sovietskom zväze av roku 1978 bol uznaný najlepšie auto vo svojej triede a získal zlaté ocenenie.
V súčasnosti sa model vyrába v troj- a päťdverovom prevedení a nechýba ani luxusná úprava.
Zapnuté automobilový trh Ruský VAZ existuje asi štyridsať rokov a stále nestratil svoj význam a má celosvetové uznanie.
Lada Niva 4x4
Vzhľad SUV VAZ zostal dlhé roky takmer nezmenený, až v roku 1994, keď zišiel z výrobnej linky aktualizovaná verzia VAZ-21213, bol modernizovaný zadný koniec telo:
- objavili sa ďalšie dvere kufra;
- sa stal úplne iným zadné svetlá(predtým zadná optika bol požičaný z modelu VAZ-2106);
- Neskôr sa na auto začali montovať modernejšie bočné zrkadlá.
Trojdverová Lada 4x4 vyrobená v roku 2016 je kompaktné SUV s permanentne zapojeným pohonom všetkých kolies, s blokovaním stredový diferenciál a podraďovanie.
Interiér v porovnaní s prvým vydaním VAZ-2121 v roku 1994 tiež prešiel zmenami a interiér bol aktualizovaný:
- sedadlá;
- prístrojová doska spolu s kombináciou ( prístrojová doska– najprv od VAZ-2107, neskôr – od 2114);
- volant (tiež zo „sedmičky“).
Lada nie je vyslovene pohodlná a celkovo vzadu nie je veľa miesta pre cestujúcich.
Prepínače na stĺpiku riadenia sú lacné a zapínanie smerovky počas jazdy je nepohodlné.
Radiaca páka je umiestnená v blízkosti prístrojovej dosky, na zmenu prevodového stupňa sa musíte natiahnuť dopredu.
Bočné zrkadlá sú veľké, ale s mechanické nastavenie, elektrický pohon nie je k dispozícii ani v konfigurácii „Lux“.
Obloženie stropu je stále rovnaké, ako na všetkých klasikách VAZ, na slnečných clonách nie sú žiadne zrkadlá.
Rezervné koleso má pomerne originálne umiestnenie, nachádza sa pod kapotou, no bolo tam pri prvých modeloch 2121.
Agregáty
Ak boli v skorých vydaniach nainštalované Ladas karburátorové motory 1,6 a 1,7 litra, potom je motor Niva 4x4 teraz so vstrekovaním paliva s distribuovaným vstrekovaním paliva.
Na 3-dverovom SUV je len jeden typ pohonná jednotka- je to 81 koní benzínový spaľovací motor 1,7 litra (osem ventilov).
Motor modelu VAZ-21214 umožňuje vozidlu zrýchliť na 100 km/h za 17 sekúnd, dosiahnuť maximálna rýchlosť 142 km/h.
Spotreba paliva na 100 km udávaná výrobcom je:
- na diaľnici - 8,3 l;
- v zmiešanom režime - 9,9 l;
- pri mestskom používaní – 12,1 litra.
Benzín naplnený do nádrže je AI-95, motor spĺňa ekologické normy Euro-4.
Pohon všetkých kolies auto VAZ Je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou a tiež existuje iba jeden typ prevodovky, iné možnosti nie sú.
Všetky štyri kolesá neustále poháňajú nápravy v tejto schéme.
Pomocou páky Prípad prevodu môžete zapnúť podraďovanie, neutrál a najvyšší prevod a pomocou inej páky zablokujte stredový diferenciál.
možnosti
Nová Lada 4x4 2016 je k dispozícii iba v dvoch úrovniach výbavy - „Standard“ a „Lux“.
Rovnako ako predtým sa auto nelíši v bohatej výbave, v základná verzia ďalšie možnosti Zriedkavo.
Zo všetkých zvončekov a píšťaliek môžeme poznamenať iba:
- bezpečnostné tyče dverí;
- držiak na umiestnenie detskej sedačky;
- imobilizér
Kolesá na aute sú oceľové, vyrazené, R16 a pod kapotou je plnohodnotné rezervné koleso.
Na oknách je z výroby namontovaná atermálna fólia, čalúnenie sedadiel je látkové, súčasťou akejkoľvek úpravy je posilňovač riadenia.
Lada 4x4 si môžete kúpiť v ruských autosalónoch od 465,7 tisíc rubľov a treba poznamenať, že vzhľadom na zlú konfiguráciu nie je auto v roku 2016 lacné.
Lada Niva vo verzii Luxe je navyše vybavená ABS systémy, EBA a EBD, sú tu vyhrievané predné sedadlá.
pozadu dodatočný poplatok Navrhuje sa kúpa opčného balíka 017, kde kupujúci dostane auto s klimatizáciou, ale nebude mať vyhrievané sedadlá.
Výhody a nevýhody Lada 4 by 4
Podľa majiteľov automobilov sú hlavné výhody Lada 4x4:
- Vysoká bežkárska schopnosť;
- pomerne dobrá spoľahlivosť;
- Relatívne dobrá zvuková izolácia;
- Optimálny pomer ceny a kvality;
- Teplý sporák;
- Pohodlné sedadlá.
Kompaktné SUV má výnimočné schopnosti v teréne, a to je najdôležitejšia kvalita, ktorú majitelia áut vysoko oceňujú.
V zime môžete zaparkovať svoje auto v akejkoľvek záveji a nemusíte sa báť, že sa Lada zastaví. Samozrejme, na Nive by ste sa nemali dostať do močiara a nemali by ste súťažiť s UAZ, ale auto sa nebojí blata.
Motor VAZ je spoľahlivý a nenáročný, dobre štartuje v chladnom počasí a nespotrebováva veľa oleja.
Všetky náhradné diely a spotrebný materiál sú lacné, tiež nie sú žiadne problémy s opravami a údržbou, mnohí vodiči opravujú svoje autá vlastnými rukami.
Na lov alebo rybolov Niva - skvelá možnosť, v porovnaní s UAZ-om spotrebuje benzín oveľa hospodárnejšie a ak sa zasekne v nepriechodnom blate, je oveľa jednoduchšie ho odtiahnuť ako terénne auto Uljanovsk.
Na prvom mieste medzi nedostatkami stroja je zlá kvalita zostavy, náter farby Objavujú sa triesky, vystupuje hrdza, plast je výbušný.
Elektronika často nefunguje, snímače odmietajú fungovať, štandardné svetlomety Na aute nie je veľa svetla.
Vibrácie sú tiež „podpisovou chorobou“ Nivy a objavujú sa najmä v dôsledku zle vycentrovanej prevodovky a chybných hnacích hriadeľov.
Niva 4x4 recenzie
Alexey, 29 rokov, Moskva.
Mám dom v dedine a nedá sa k nemu prísť v zablatenom aute po poľnej ceste. Na výlety do dediny som si v autobazáre kúpil Ladu 4x4 a auto som si v roku 2013 prenajal.
Som rád, že som sa pri výbere nepomýlil ani v snehu po pás, auto jazdí, pravdupovediac, nečakal som to.
Za 60tis km som len menil motorový olej a podložky, palivové čerpadlo raz zlyhalo.
Pohodlie, samozrejme, nestačí, ale kvalita jazdy v nadmorskej výške, pre vidiecke oblasti- to je všetko.
Vladimir, 56 rokov, Tomsk.
Môj dojem z Nivy nie je veľmi dobrý a hlavne mi prekáža tvrdé odpruženie. Kedysi som jazdil na karburátore 21213, takže bol oveľa mäkší.
Z nejakého dôvodu namontovali na Ladu 4x4 tlmiče Chevy a teraz to poskakuje po ceste a v zime, kým sa nezahreje, je úplne dubové.
Sporák srdcervúco kričí, auto veľmi neťahá a nie je vhodné do mesta, jazdím na ňom len na poľovačku.
Pozitívom je iba citlivý posilňovač riadenia, ale žiadna spoľahlivosť, akú mala Niva Sovietsky čas, stále je to nanič a ešte horšie.
Grigory, 38 rokov, Krasnojarsk.
Naša zima je mrazivá a väčšinou veľa snehu. Ale moja lastovička jazdí v teréne aj na plešatých pneumatikách, štartuje na mínus 35, a Minulý rok Nemám ho ani na zimu.
Spotreba benzínu nepresahuje 12 litrov, hoci jazdím v drsných podmienkach.
Medzi nedostatkami som si všimol únik oleja v oblasti napínača reťaze a chladič sa tiež trochu zahmlieva. Inak - nič iné ako pozitívne emócie!
Sergey, 37 rokov, Kursk.
Toto je moja druhá Niva, predtým to bola 21213. Do novej Lady pribudlo veľa elektroniky, no pokiaľ sa nekazila, nerobila problémy.
Pod auto sa ale treba pozrieť aspoň dvakrát do mesiaca, vždy sa niečo uvoľní alebo dokonca odpadne.
Náhradné diely musia byť zakúpené originálne, všetky „ľavé“ diely nevydržia dlho. Natankujem 95-stupňový benzín, no v deväťdesiatej sekunde to ťahá horšie a objaví sa detonácia.
Robíme záver
Na základe všetkých pripomienok majiteľov automobilov môžeme konštatovať, že Lada 4x4 je celkom spoľahlivá a praktické auto, aj keď nie je príliš pohodlná, vyžaduje si tiež neustálu pozornosť a starostlivosť.
Pre vidiecke oblasti a ťažké terénne podmienky je Lada Niva vynikajúcou voľbou, musíte si však vypočítať schopnosti auta a aby sa SUV rozbilo menej často, zakúpte si originálne výrobné diely.
Chevrolet Niva je pomerne obľúbené auto Ruský off-road. Toto auto bude jazdiť po asfalte aj po ňom vidiecke cesty. Auto má svoje pre a proti
Výhody a nevýhody áut a prečo ich ženy nemajú radi
- Nenáročnosť na cestu, bežecké schopnosti;
- Priestranný salón, kachle v zime dobre zohrievajú;
- Auto s pohonom všetkých kolies Autor: priaznivá cena;
- Spotreba paliva 9-11 litrov;
- Vhodnejšie pre tých, ktorí sa venujú rybolovu a lovu. Môžete ísť do dediny;
Teraz o nevýhodách a je ich niekoľko:
- Slabý motor pre takéto auto;
- Niečo sa neustále láme a takmer všetci majitelia si to uvedomujú;
- Pomerne veľa vysoká spotreba palivo v okolí mesta;
- Malý kufor, čo je mimochodom pre poľovníka nevýhoda;
- Nasáva prach do interiéru;
- Robí hluk a vibruje na ceste, nie je vhodný na prepravu detí;
- Hučanie pri rýchlosti;
- Slabá spojka, slabé brzdy;
- V aute sa spať nedá, jednoducho nie je kde.
Všetky tieto a ďalšie recenzie poskytujú ľudia, ktorí pravidelne riadia Nivu. Okrem toho recenzie poskytujú muži, ktorí predtým používali iné vybavenie. Aj keď web Chevrolet Niva v Rusku tvrdí, že pre ruský off-road lepšie ako auto nie, po recenziách to vyvoláva pochybnosti.
Máme to vziať alebo nie?
Ak si nemáte nič iné na výber, alebo nemáte dosť peňazí na iné auto, potom si samozrejme môžete vziať auto, ale ak máte dobré zahraničné auto, je lepšie držať sa toho druhého. To je dôvod, prečo ženy nemôžu vystáť toto auto, pretože im to pripomína verziu hlučného džípu, kedy v kabíne už pri bežiacom motore nie je naozaj nič počuť. Jediným plusom je podľa ich názoru vysoká poloha sedenia, ktorá umožňuje vodičovi vidieť všetko na ceste, no, možno to je všetko. Po cudzom aute auto nepôsobí komfortne, nie je stabilné pri zatáčaní a veľa ľudí sa v ňom prevracia. Chýba tu tesnosť interiéru, ani pohodlné sedenie v sedadlách. Preto sa, samozrejme, musíte rozhodnúť individuálne, či si kúpiť Nivu alebo nie, ale je lepšie kúpiť Renault za takmer rovnaké peniaze. Aj keď rybári a poľovníci radi argumentujú, že Niva je pre nich vhodnejšia. Niekedy sa tieto autá berú ako servisné, pretože sa dajú pomerne ľahko opraviť a náhradné diely sú vždy k dispozícii.
Čokoľvek môžu Rusi vymyslieť, pokiaľ nepostavia cestu.
Ľudová múdrosť
Stále nesúhlasím s tým, aby sa ľudovo obľúbená Niva nazývala novým názvom Lada 4x4. Preto budem pokračovať v písaní slova Niva, teda vozidiel VAZ s pohonom všetkých kolies - až do súčasnosti.
Najprv si povedzme o nepopierateľné výhody toto auto.
Jeep za lacno
Len v sovietskych časoch bol približne o tretinu drahší ako sedan od rovnakého výrobcu. A potom, v časoch perestrojky, sa cena „ruského tanku“ prakticky rovnala cenám tých, ktoré sa už objavili autá s pohonom predných kolies a niekedy to bolo ešte nižšie. Teraz je Lada 4x4 v jednoduchej konfigurácii takmer polovičnou cenou ako „super crossover“ Vesta SW.
Pokračuje v kŕmení ruského muža
Áno, francúzsky Renault vlastní veľkú väčšinu akcií spoločnosti Volzhsky automobilový závod. Ale napriek tomu sa závod nachádza na našej ruskej pôde, naši pracovníci dostávajú platy a vyrábajú pôvodné ruské auto - Nivu. Možno to nie je také zlé? Moskvič a Volga predsa zostali v histórii...
Bežecké schopnosti - nie zvýšené, ale vysoké
Trvalá symetrická priechodnosť pohon všetkých kolies s redukčným prevodom a aretáciou v rozvodovke Niva nemožno preceňovať. Navštívila oba póly planéty (a dosiahla hranicu 5500 m). Ale to sú slávnostné rekordy a tisíce skromných robotníkov zabezpečujú prepravu ľudí a drobného nákladu v našich terénnych podmienkach. A o schopnosti auta jazdiť v teréne hovorí aj to, že dodnes, štyridsať rokov po narodení, je v akejkoľvek bahennej trofeji spolu s „Defs“, „UAZ“ a „Gelikas“, naša drahá Niva.
Udržiavateľnosť
Auto sa vyrába už štyridsať rokov. Mnohé uzly neboli vôbec modernizované. Čo myslíte, koľko náhradných dielov sa za tento čas vyrobilo pre Nivu? V každom malom obchode na diaľnici ďaleko od mesta si môžete kúpiť minimálne guľový kĺb, dokonca aj spojkový kotúč. Zjednotenie s klasickou rodinou Zhiguli opäť hrá do karát chovateľom. A existuje aj zjednotenie s kamiónmi! Napríklad autor, ktorý raz stratil svetlomet v dôsledku odletujúceho kameňa, ho za 15 minút nahradil svetlometom z KAMAZ zakúpeným v obchode pri ceste.
Opravárenské operácie už dlho skúmali naši automobiloví nadšenci. Dizajn neobsahuje obzvlášť veľké a ťažké komponenty a zostavy. Porovnajte samostatnú prevodovku Niva a rozdeľovaciu prevodovku s obrovským ťažkým modulom, napr. Veľký múr Hower.
Všestrannosť
Niva je malá a kompaktný stroj. Je vhodný ako na použitie v metropole, tak aj na jazdu po poľných cestách, alebo aj bez nich. Môžete sa ním odviezť do Veľkého divadla a odniesť si mršinu diviaka. Pre tých, ktorým sa zvyčajná trojdverová úprava zdá nedostatočne priestranná, je k dispozícii päťdverová úprava s dlhým rázvorom. A tiež na základe Nivy tuningové štúdiá vyrobené, od obrnených až po príšery na kolesách s priemerom takmer ako zadné kolesá traktor "Bielorusko". Nivas som musel stretnúť po celej Európe. A častejšie ako akékoľvek iné domáce auto.
Veľkým mínusom je nedostatočná spoľahlivosť
Všetko o Nive sa rozpadá. Jedinou silnou časťou auta je karoséria, ktorá je však tiež náchylná na koróziu. A korózia pre monokoková karoséria oveľa nebezpečnejšie ako pre karosériu SUV rámová štruktúra. Nesmieme zabúdať, že auto bolo vytvorené na základe jednotiek rodiny osobných automobilov VAZ s pohonom zadných kolies. V prípade vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies všetky jednotky sú viac zaťažené a životnosť a spoľahlivosť prevádzky sú nižšie.
Z rodiny zadných kolies rozmer skupina valec-piest ktorý je zvýšený takmer na limit. Táto túžba nafúknuť existujúci blok valcov na maximálny objem viedla k zníženiu účinnosti chladiaceho systému, čo následne negatívne ovplyvnilo spoľahlivosť. Výmena konštrukcie rozvodovej reťaze za jednoradovú (motory Žiguli mali dvojradovú) tiež nezlepšila spoľahlivosť motora.
Prevodovka bola prevzatá s minimálnymi úpravami z rodiny automobilov s pohonom zadných kolies zo závodu Volzhsky, ale zaťaženie prevodovky na SUV je vyššie.
Automobiloví nadšenci sa dlhé roky sťažovali na nedostatočné zdroje kardanové pohony a mosty. Navyše sa vyskytli najkurióznejšie problémy. Počas výletu na Kaukaz si teda autor osobne vydýchol na Nive predná prevodovka a vrátili sa do Moskvy s jednotkou plnou horskej vody z rieky Ashe.
Zadné odpruženie, konštruktívne opakujúc to z autá s pohonom zadných kolies VAZ má obmedzený zdroj ramenných kĺbov. Predné odpruženie má značnú mieru bezpečnosti, ale nie je dostatočne odolné. Veľmi obmedzený zdroj ložiská kolies.
Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že sovietski inžinieri vytvorili taký, ktorý už štyridsať rokov nestratil svoj význam a ľudia ho milujú. Situáciu trochu kazí nízka kvalita výroby jednotlivých komponentov a zostáv. Je zrejmé, že Niva potrebuje nástupcu, no nech si vezme všetko najlepšie a nepríjemné chyby nech zostanú minulosťou.
Lada 4x4 je legendárne SUV domácej produkcie. Model je v sériovej výrobe od roku 1977 a je známy svojimi výkonnostnými charakteristikami. Od roku 2004 sa Niva začala vyrábať pod značkou Lada 4x4.
Všimnime si výhody a nevýhody tohto modelu v tomto článku.
Výhody Lada 4x4
1. Všetky terény auto, prítomnosť dvojrýchlostnej prevodovky a uzávierky stredového diferenciálu, vynikajúce geometrické parametre schopnosť bežeckého lyžovania;
2. Jednoduchosť dizajnu a trvanlivosť;
3. Nízke náklady a virtuálna absencia analógov na trhu, vďaka čomu je Niva populárna v iných krajinách;
4. Udržateľnosť, veľa náhradných dielov a komponentov. Mnohí majitelia si svoje Nivy stále prestavujú sami v garáži;
Nevýhody Lada 4x4
1. zastarané bezpečnostné normy pre cestujúcich;
2. Nízka jazdný výkon na asfalte priemerná ovládateľnosť;
3. Nízky komfort pre cestujúcich, nedostatok moderných možností.
