Pohyb v zime. V zime je prevádzka vozidla oveľa ťažšia v dôsledku nízkych teplôt vzduchu, snehovej pokrývky a ľadu. Vozovka je pokrytá utlačeným snehom, znižuje sa koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke, zvyšuje sa možnosť bočného šmyku v zákrutách a pri brzdení. Zľadovatené oblasti často spôsobujú núdzové situácie. Prevádzka mechanizmov a systémov, ktoré poskytujú vozidlo, sa stáva obtiažnou. bezpečnosť premávky, zmeniť fyzikálne vlastnosti palivo, mazivá, chladiaca kvapalina, pracovné podmienky sa zhoršujú prenos sily a podvozku. Navyše sa porušuje normálna operácia pneumatické systémy, kondenzát vytvára vo vzduchovom potrubí ľadové zátky, čo spôsobuje zamrznutie a zasekávanie častí brzdového systému.
o silné mrazy sklo kabíny zamrzne, keď miernymi mrazmi a zrážkach sa na ceste vytvorí ľadová pokrývka alebo dážď so snehom a cesta sa stáva šmykľavou. Za týchto podmienok môže auto, aj keď sa nepohne dopredu, začať zísť do priekopy alebo do protiidúcej premávky, keď sa jedno z kolies pošmykne. Šmykľavé plochy sa najčastejšie tvoria na odbočkách, v blízkosti autobusových zastávok a pred semaformi.
V týchto podmienkach je dôležitá najmä včasná a kvalitná sezónna a pravidelná údržba vozidla. Osobitná pozornosť dbať na správne nastavenie bŕzd, súlad pracovných olejov a technických kvapalín s pracovnými podmienkami a izoláciu kabíny vozidla a motora. Vykurovacie zariadenia, garáže a teplé parkoviská sú pripravené vopred.
Pri najazdení vozidiel zimné podmienky Vodičom sa odporúča dodržiavať dodržiavanie pravidiel: plynule sa vzďaľovať bez preklzu kolies; brzdenie motorom; nedovoľte brzdenie v zákrutách a zákrutách; prekonať záveje pomocou zotrvačnosti; nezastavujte autá na svahoch na klzkých cestách; na zvýšenie stability vozidla na klzkej vozovke použite mechanizmus uzávierky diferenciálu; Keď je poľadovica, vyhnite sa častému radeniu prevodových stupňov a pri zatáčaní v predstihu znížte rýchlosť.
Ak auto zastaví a kolesá sa zaseknú sypký sneh, mali by ste jazdiť späť po spevnenej ceste a pohybovať sa dozadu. Ťažké oblasti sa prekonávajú o konštantná rýchlosť, bez radenia prevodových stupňov. Pri jazde v námraze používajte malé reťaze a pneumatiky s hrotmi. Hroty sú tyče s uzáverom s priemerom 5-8 mm a dĺžkou 12-20 mm. Pri absencii reťazí a pneumatík s hrotmi sa musíte na klzkej vozovke vzdialiť na druhý prevodový stupeň, veľmi hladko uvoľniť spojkový pedál a tiež plynulo stlačiť plynový pedál. Klzké úseky cesty sa prekonávajú nízkou konštantnou rýchlosťou.
Pri šmyku by ste nemali brzdiť, ale plynulo púšťať pedál škrtiaca klapka a otočte volant smerom k zadnej časti auta.
o auto s pohonom predných kolies, Napríklad
VAZ-2109 pri šmyku pôsobia inak: nebrzdia motorom, ale pridávajú plyn, čím zvyšujú trakčné sily na hnacie predné kolesá.
Výjazd zo šmyku si musí vodič nacvičiť tréningom, ktorý sa môže vykonávať na miestach bez premávky a úsekoch cesty, kde sa nenachádzajú chodci ani vozidlá.
Jazda v tme. Pri jazde po ceste vytvárajú svetlomety pás svetla, mimo ktorého nie je prakticky žiadna viditeľnosť, takže autá na okraji cesty nemusia spadnúť do zóny osvetlenia a zostanú neviditeľné, najmä keď sú zapnuté odbočky. cestný úsek. Okrem toho je v tme ťažké urobiť akúkoľvek odbočku, pretože jej hranice nie sú viditeľné a je ťažké určiť celé zakrivenie.
Nočnej práci musí predchádzať školenie vodičov a vozidlo. Za týmto účelom sa dôkladne skontroluje činnosť všetkých svetelných a signalizačných zariadení a prístroj sa umiestni tak, aby sa dal v prípade potreby rýchlo nájsť. Študujú nadchádzajúcu trasu pomocou mapy alebo diagramu s uvedením prítomnosti mostov, stúpaní, klesaní a ďalších prvkov cesty.
Počas jazdy, najmä predtým ranné hodiny, vyzerá ospalo. V tomto prípade sú užitočné krátke zastávky na zahriatie mimo kabíny. Zahnať spánok pomáha veselá hudba alebo nejaká silná vôňa, napríklad vetvička paliny, kolínskej vody alebo parfum. Čerstvý vzduch je tiež užitočný.
Niektorí psychológovia odporúčajú, aby sa vodiči pri jazde v noci rozprávali sami so sebou. Nahlas vyslovené frázy: „pred sebou je križovatka“, „znížte rýchlosť“, „protiidúce auto“ a ďalšie podľa nich zabezpečujú dostatočnú pozornosť vodiča.
Rýchlosť pohybu v tme by mala byť nižšia ako vo dne. Pozor si treba dať najmä na svetlomety: musia byť správne nastavené a pri jazde autom v tme s protiidúcim vozidlom musí vodič prepnúť na stretávacie svetlá aspoň 150 m od protiidúceho auta. Ak cesta nemá vonkajšie osvetlenie, treba sa presťahovať so susedom resp diaľkové svetlo svetlomety, keď je vozovka osvetlená zvonku, mali by ste jazdiť so zapnutými obrysovými alebo stretávacími svetlami. Pri zastavení a parkovaní na neosvetlených cestách v tme je potrebné rozsvietiť obrysové svetlá na vozidle alebo umiestniť značku vo vzdialenosti 25-30 m núdzová zastávka.
Ak je vodič oslnený svetlometmi alebo inými zdrojmi svetla, musí bez zmeny jazdného pruhu znížiť rýchlosť alebo zastaviť.
Jazda v daždi a hmle. Riadenie vozidiel v daždi a hmle predstavuje pre vodičov určité ťažkosti. Za týchto podmienok existujú prvky, ktoré nemožno ignorovať: klzkosť vozovky sa zvyšuje, viditeľnosť sa zhoršuje a okraje vozovky sú mäkké. Vrstva hliny alebo zeminy nanesená na vozovku sa vodou rozpustí a na vozovke sa vytvorí veľmi šmykľavá vrstva. Preto je v daždi potrebné v prvom rade znížiť rýchlosť vozidla a zvýšiť pozornosť. V prvom rade treba byť opatrný pri jazde a prechádzaní prašné cesty. Na klzkej vozovke je nebezpečné začať jazdiť do strmého kopca, kým vozidlo vpredu nedosiahne vrchol kopca.
o dlhá jazda V kalužiach a silnom daždi sa znižuje účinnosť brzdenia, pretože voda preniká do brzdových doštičiek. V dôsledku toho klesá koeficient trenia pracovných plôch brzdových trecích párov. V tomto prípade sa brzdy vysušia tak, že niekoľkokrát stlačíte brzdový pedál na bezpečnom mieste, kým nedôjde k účinnému brzdeniu. V prípade silného dažďa zapnite svetlomety a v prípade potreby zastavte vozidlo.
Keď sa auto pohybuje vysoká rýchlosť Na mokrej vozovke niekedy dochádza k efektu „hydroplaningu“, ktorý vedie k nehodám. Častejšie k tomuto efektu dochádza pri rýchlosti 60 km/h a vrstve vody na vozovke o hrúbke 5-8 mm. Podstatou tohto javu je, že kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou sa zmenšuje v dôsledku výskytu vodného klinu a pri kritickej rýchlosti sa medzi pneumatikou a vozovkou objaví vrstva vody a auto sa stáva nekontrolovateľným. Aby nedošlo k nehode, je potrebné znížiť rýchlosť vozidla.
Hmla predstavuje veľké nebezpečenstvo pri jazde vozidiel po ceste. Najnebezpečnejšia je hustá hmla, keď miznú obrysy cesty, tlmia sa zvuky a zdá sa, že sa k vám pohybujú nejaké tiene, ktoré pri približovaní nadobúdajú podobu auta. Hustá hmla nielenže znižuje viditeľnosť, ale zhoršuje aj schopnosť vodiča orientovať sa v priestore. Okrem toho, vzhľadom na fyziologické vlastnosti ľudského videnia, pri jazde v hmle sa protiidúce vozidlá javia dlhšie, čo môže ovplyvniť reakciu vodiča. Vodičovi v tejto situácii pomáhajú hmlovky, ktoré, keď správne nastavenie zvýraznite minimálne množstvo hmly nad vozovkou a umožní vám vidieť situáciu na ceste.
Hmlovky inštalované pred autom a za - Hmlovky. V hustej hmle by ste sa mali priblížiť k okraju vozovky a pohybovať sa pozdĺž okraja vozovky.
Jazda po horských cestách. Technické špecifikácie moderné cesty, postavené v horských oblastiach, umožňujú pomerne vysoké rýchlosti vozidiel. Avšak na cestách nižšie kategórie Niekedy sú vytvorené veľmi ťažké podmienky pre bezpečný pohyb.
Bez určitých zručností je jazda na horských cestách náročná a nebezpečná teoretická, psychologická a technická príprava vodiča a auta. Najprv by ste mali jasne pochopiť vlastnosti jazdy na horských cestách, analyzovať vplyv týchto vlastností, ich dôsledky a účinnosť opatrení prijatých vodičom a jeho činov.
Na horských cestách sa jazdné podmienky skomplikujú, majú strmšie sklony a klesania, menšie polomery otáčania, serpentiny, malú dĺžku vodorovných úsekov, menšiu viditeľnosť, menej miest na bezpečné zastavenie, sťažené manévrovanie. Sú tu možné sutiny, zosuvy pôdy, erózia, zosuvy skál a je tu možnosť rýchlych zmien poveternostných podmienok (dážď, hmla, sneh, oblačnosť). V takýchto podmienkach sa vodič unaví rýchlejšie, čo spôsobuje obrovský tlak o montážnych celkoch vozidiel a predovšetkým o komponentoch, mechanizmoch a systémoch zabezpečujúcich bezpečnosť premávky,
Na horských cestách sa menia technické parametre auta: so stúpajúcou nadmorskou výškou klesá výkon motora, klesá bod varu vody v chladiacom systéme, znižuje sa brzdná účinnosť vplyvom zahrievania brzdových bubnov, netesnosti mastnotu z ložísk náboja kolies s výrazným ohrevom brzdové bubny. V dôsledku riedeného vzduchu sa výkon kompresora znižuje a prijímače sa môžu ocitnúť bez vzduchu pri vysokých prietokoch. Použitie pomocných bŕzd umožňuje nepoužívať prevádzkovú brzdu pri dlhých zjazdoch, čo zvyšuje bezpečnosť premávky.
Intenzívne pôsobí v horských oblastiach riadenie, jazda tu bez posilňovača riadenia je neprijateľná (stav dielov prevodovky riadenia treba dôkladne skontrolovať). Zapnuté strmé stúpania a pri klesaní je jazda s vypnutou spojkou alebo prevodovým stupňom zakázaná a vzdialenosť medzi autami sa musí zväčšiť.
Pri jazde po horských cestách môže vodič pociťovať strach z výšok, iluzórne vnímanie vzdialenosti, svahov a zhoršenie pohody v dôsledku zvýšeného stresu a zmien nadmorskej výšky. Niekedy môže byť stúpanie po horskej ceste vnímané ako klesanie a naopak, o čom sa vodič presvedčí chodom motora.
V nadmorskej výške viac ako 3000 m sa dýchanie sťaží kvôli nedostatku kyslíka, hladovanie kyslíkom vedie k bolestiam hlavy, zníženej zrakovej ostrosti a sluchu a únave a vo výške viac ako štyri a pol tisíc metrov je nemožné. pracovať bez špeciálnej kyslíkovej masky.
Na jazdu po horských cestách sa musí vodič vopred pripraviť, skontrolovať technický stav auto.
Technický stav auta by nemal vzbudzovať pochybnosti, v prvom rade musia byť brzdy a riadenie v dobrom stave, nastavené a musí sa skontrolovať ich účinnosť.
Povinnosti vodiča
Vodič je povinný kontrolovať prevádzkyschopnosť a úplnosť vozidla a neustále sledovať jeho technický stav, ako aj zabezpečiť, aby bol on aj cestujúci pripútaní bezpečnostnými pásmi. Nepovolené zapnite si bezpečnostné pásy deti do 12 rokov, majster vodičského výcviku, keď vozidlo riadi žiak, ako aj vodiči a cestujúci spojových vozidiel, záchrannej služby a taxislužby.
Vodič nesmie preniesť kontrolu nad vozidlom na osoby, ktoré nemajú príslušné oprávnenie určitej kategórie. Keďže je vlastníkom automobilu alebo má splnomocnenie na dispozičné právo, má právo preniesť kontrolu v jeho prítomnosti na inú osobu, ktorá má príslušné osvedčenie.
V prípade dopravnej nehody vodiči, ktorí ju spáchali, nechávajú svoje autá na mieste až do príchodu dopravnej polície a zapnutia núdzových svetiel. svetelný alarm a ak treba, vezmite si všetko možné opatrenia poskytnúť obetiam prvú pomoc. V niektorých prípadoch, ak nedôjde k obetiam a menším materiálnym škodám, môžu vodiči po vzájomnej dohode pri posúdení okolností prísť na najbližšie stanovište dopravnej polície, kde vyhotovia príslušné doklady.
Nevyhnutnou podmienkou je rešpektujúci prístup vodičov ku všetkým účastníkom bez výnimky. dopravy, ich ústretovosť k žiadostiam o pomoc. Od ich konania a správania sa do značnej miery odvíja situácia na ceste, ktorá sa môže každú chvíľu zmeniť a potom napríklad nedanie smerovky načas môže mať vážne následky. Skúsení vodiči, jazdiaci s autom pred prekážkou, vediac, že spomalia, vopred zošliapnu brzdový pedál, čím signalizujú tým, ktorí idú za nimi, že toto auto začína spomaľovať a je pripravené zastaviť.
Nie je dovolené viesť vozidlo chorý alebo unavený, tým menej pod vplyvom alkoholu alebo drog.
V prípade porušenia pravidiel cestnej premávky sú vodiči pokutovaní a ak dopravná nehoda spôsobí poškodenému ublíženie na zdraví, uplatňuje sa trestnoprávna zodpovednosť.
Pohyb v ťažkom poveternostné podmienky a v noci
Nepriaznivé počasieAk potrebujete ísť súrne a vonku je silný dážď, noc alebo oslepujúce jasné slnko, s najväčšou pravdepodobnosťou vás to nezastaví. Ale ak ste sa už rozhodli cestovať v takýchto podmienkach, nestačí len pochopenie ťažkostí nadchádzajúcej cesty. Aby ste sa ochránili, musíte presne vedieť, ako konať v každom konkrétnom prípade spojenom s obmedzenou viditeľnosťou.
Napríklad sa vraciate domov autom. Počasie sa zhoršilo: ochladilo sa a začalo pršať. Vediete zaujímavý rozhovor s priateľom, ktorý sedí pri vás, diskutujete o problémoch, ktoré sa vás oboch týkajú. Zároveň nenútene hľadíte na cestu, nevenujete jej príliš veľkú pozornosť, ale sústredíte sa na rozhovor. Cesta je vám povedomá, šli ste po nej veľakrát, ste zvyknutí na predstavu, že vás dovedie, kam potrebujete... Zrazu sa ocitnete v páse hustej hmly. plazí sa po zemi. Navyše hmlu objavili, keď už tesne zahalila vaše auto a cesta úplne zmizla z dohľadu. Rýchlosť cca 80 km/h. Ešte chvíľu a ste v priekope na opačnej strane cesty. Ukazuje sa, že ostrú zákrutu skryla hmla.
Vy a váš spolujazdec ste sa vážne nezranili a vyviazli ste s modrinami a škrabancami. Ale čo už biedne auto! Príčiny nehody: pohybovali ste sa príliš rýchlo; hmla bola prekvapením; Počas jazdy sa plne nesústredíte na jazdu.
Každý z týchto dôvodov prispel. S najväčšou pravdepodobnosťou by však udalosti nedopadli tak nepríjemne, nebyť hmly. Nebyť jeho, pravdepodobne by ste sa v poriadku vrátili domov. Práve kvôli hmle ste minuli odbočku, pretože bola pred vami skrytá. Hmla obmedzila vašu viditeľnosť.
Obmedzená viditeľnosť- V tomto prípade nie je možné rozlíšiť cestu, iné vozidlá, chodcov, dopravné značky a predmety, ktoré musíte vidieť, aby ste mohli bezpečne jazdiť.
Viditeľnosť je obmedzená nasledujúcimi faktormi: počasie (dážď, sneh, hmla, krupobitie, ostré slnko); podmienky cestnej dopravy (kamióny, autobusy a iné veľké vozidlá, zlé riadenie dopravy, „slepé“ križovatky, „slepé“ oblasti na okraji cesty; zákruty, stúpania, predmety v blízkosti cesty; kríky, stromy, budovy, zaparkované vozidlá atď.); vaše auto (nálepky na čelné sklo resp zadné okno, špina na čelnom alebo zadnom skle, drobnosti visiace zo spätného zrkadla, praskliny na sklách, závesy na oknách, bočný stĺpik medzi zadnými a prednými dverami, ktorý tvorí takzvaný „mŕtvy“ uhol, zadné a predné sedadlo cestujúci).
Obmedzená viditeľnosť vám bráni vidieť predmety dopravných podmienkach v dostatočnej vzdialenosti. Je pre vás ťažké pochopiť, čo sa okolo vás deje. Aby získali toľko potrebné podmienky obmedzená viditeľnosť informácie o situácii na ceste, musíte výrazne zvýšiť pozornosť, čo si vyžaduje veľa úsilia.
Ostatní účastníci cestnej premávky sú v tomto čase v rovnakej pozícii. A každý z nich (rovnako ako vy) sa môže každú chvíľu pomýliť. Na to sa treba pripraviť.
Incident opísaný na začiatku tejto kapitoly je ukážkovým príkladom toho, čo sa môže stať, keď je viditeľnosť obmedzená v dôsledku poveternostných podmienok.
Ďalší príklad. Povedzme, že jazdíte po ceste v hustej premávke. dopravný tok, pred vami je veľké nákladné auto. Nemôžete zmeniť jazdný pruh; pruh naľavo je obsadený pohybujúcimi sa vozidlami. Na pravej strane je strana cesty. Nákladné auto vám bráni vo výhľade, takže dopredu nevidíte dopravné značky. V dôsledku toho zmeškáte značku, ktorú potrebujete, odbočku, ktorú potrebujete, a ste nútení prejsť na ďalšiu križovatku.
Ďalší príklad. Celý deň ste jazdili po poľnej ceste. Hmyz, prach, špina - to všetko je zapnuté čelné sklo tvoje auto. Zrazu na cestu vybehne pes a vy si ho všimnete v poslednej chvíli. Aby ste zachránili psa, zrazu odbočíte do protiidúcej premávky. Je dobré, ak v predchádzajúcom pruhu nikto nie je. Čo ak ide protiidúce auto? A to všetko preto, že ste psa cez špinavé okno nevideli včas.
Samozrejme, všetky tieto tri okolnosti opísané v príkladoch sa môžu naraz zhromaždiť na jednom mieste a vznikne veľmi ťažká, nebezpečná situácia. Zvyčajne sa to deje: v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti vznikajú kritické situácie z niekoľkých dôvodov.
Napríklad čelné sklo auta je postriekané špinou, do očí vám svieti jasné slnko (oslnenie je obzvlášť silné cez špinavé sklo) a vpredu sa pohybuje veľké vozidlo, ktoré blokuje viditeľnosť situácie pred vami, a to všetko na rovnaký čas.
Štatistiky nehôd ukazujú, že v podmienkach obmedzenej viditeľnosti sa výrazne zvyšuje pravdepodobnosť dopravných nehôd.
Počas hmly, sneženia a iných podmienok obmedzujúcich viditeľnosť dopredu je zníženie rýchlosti jednoducho nevyhnutné pre všetkých účastníkov cestnej premávky. V opačnom prípade sa spustí reťazová reakcia stretov s veľkým počtom účastníkov a následných obetí. Z vyššie uvedeného vyplývajú dva závery: 1) v podmienkach obmedzenej viditeľnosti ste zbavení možnosti vidieť všetky potrebné objekty situácie na ceste;
2) keďže máte malú alebo žiadnu víziu, neviete, čo môžete očakávať.
Čo robiť v takýchto situáciách? K dispozícii máte dva nástroje: auto a v prvom rade vaše oči.
Vozidlo obsahuje špeciálne vybavenie určené na zlepšenie jazdných podmienok za zníženej viditeľnosti.
Ak je na prednom skle voda, zapnite stierače. Upravte rýchlosť kief v závislosti od množstva vody (alebo snehu), na ktoré padá
sklo. Ak na čelnom skle zamrzne voda a vytvorí sa na ňom ľadová kôra alebo sneh nie je úplne odstránený stieračmi a zakrýva vám výhľad, zapnite kúrenie a teplý vzduch ľad roztopí. A potom opäť zapnite stierač, ktorý zo skla odstráni roztopený ľad a sneh.
Ak ohrievač nefunguje, zastavte a skontrolujte, či sú všetky okná zatvorené (ak nie, zatvorte ich). Potom ohrievač znova zapnite. Teplý vzduch zahreje okná zvnútra, ľad alebo sneh sa roztopí a potom môžete zapnúť stierač. Užitočné tipy:
nepoužívajte ostrekovač, keď je veľmi chladno - pri veľmi nízkych teplotách vzduchu voda okamžite zamrzne a na čelnom skle vytvorí novú kôru ľadu;
Pred zapnutím stierača sa uistite, že je na prednom skle dostatok vody alebo snehu. V opačnom prípade kefky poškriabu suché sklo a môžu ho poškodiť a zanechať škrabance.
Sklo je vlhké a zahmlené. Keď je na čelnom skle vlhkosť, zapnite kúrenie. Navyše v chladné počasie zapnite prívod teplého vzduchu a vo vlhkých, chladných a hmlistých podmienkach - v pohode. Môžete otvoriť okná, čo tiež pomôže vysušiť sklo. Ak sa okná veľmi zarosia, utrite ich dosucha handričkou, nie však rukou.
Ostré slnko poteší opaľujúcich sa na pláži, no nie vždy šoféra. Ak je slnko na boku a jazdíte po uličke, tmavé miesta sú neustále nahradené jasne osvetlenými. Takýto „ľahký plot“ je nebezpečný, pretože spôsobuje únavu očí a robí dopravné značky neviditeľnými. značky a drobné prekážky na ceste (výmoly, kamene, cudzie predmety). Ak máte tmavé okuliare, nasaďte si ich: vyhladia kontrast. Ak nie, prižmúrte oči a trochu zakloňte hlavu dozadu.
Je lepšie vyhnúť sa pohybu proti slnku. Ak to nie je možné, stiahnite si na aute slnečnú clonu, noste tmavé okuliare a hlavne udržiavajte čisté predné okno. Utrite si čas. Pohybujte sa chrbtom k slnku a zväčšite vzdialenosť od vodcu, pretože jasné slnko sťažuje správne a rýchle vnímanie brzdových svetiel. Mimoriadna opatrnosť je potrebná pri jazde cez semafor.
Pri jasnom svetle je ľahké pomýliť si signály, preto dávajte pozor aj na konanie ostatných účastníkov cestnej premávky.
Keď je viditeľnosť obmedzená, zapnite si obrysové svetlá alebo dokonca stretávacie svetlá. Je pravdepodobné, že vaše podmienky viditeľnosti sa nezlepšia, ale budete jasne viditeľní pre ostatných vodičov, a to je tiež veľmi dôležité.
Zariadenia sú zariadenia, no svoje jazdné podmienky si môžete zlepšiť sami, ak skutočne vyhodnotíte faktory obmedzujúce vašu viditeľnosť a podľa toho zmeníte svoje správanie. Napríklad počasie zjavne nie je priaznivé pre jazdu, znížte rýchlosť, zvoľte optimálnu polohu na ceste alebo v krajnom prípade zíďte z cesty, zastavte a počkajte, kým sa viditeľnosť zlepší.
Pohybujte sa tak, aby ste v prípade nebezpečenstva mohli zastaviť vo svojom zornom poli.
Zvýšte vzdialenosť. Pamätajte, že v podmienkach zníženej viditeľnosti potrebujete viac času a priestoru na vykonanie akýchkoľvek manévrov a zastávok.
Ak je viditeľnosť natoľko obmedzená, že nedokážete správne určiť polohu ostatných účastníkov cestnej premávky na vozovke, je najlepšie neohroziť seba a ostatných, opustiť cestu tak, že nájdete pohodlné miesto a počkajte, kým sa viditeľnosť nezlepší. Keď zastavíte, nezabudnite sa identifikovať zapnutím výstražných svetiel.
Venujte zvýšenú pozornosť ostatným účastníkom cestnej premávky, ich signálom a pohybom.
Vždy majte na očiach pravý okraj vozovky, chodník, krajnicu, značkovaciu čiaru (okraj vozovky) a krajnicu. Držte sa toho okraja, nestrácajte ho. Zvoľte si takú polohu na ceste, ktorá vám umožní byť v čo najväčšej vzdialenosti od ostatných účastníkov cestnej premávky pohybujúcich sa smerom k vám, t. j. zaistite čo najväčšiu bočnú vôľu.
Nastavte spätné zrkadlá. Pri hustej premávke treba veľmi rýchlo vyhodnotiť situáciu vpredu aj vzadu a pri jazde nie je čas na nastavovanie zrkadiel.
Venujte zvýšenú pozornosť ostatným účastníkom cestnej premávky. Hľadajte známky toho, že sa pred vami môže pohybovať veľké vozidlo a obmedzuje vašu viditeľnosť. Vyhnite sa dlhému jazdeniu za veľkými vozidlami. Ak ho stále musíte nasledovať, zväčšite vzdialenosť, aby ste zlepšili podmienky viditeľnosti: pozri značky, semafory, značenie, križovatky, protiidúce vozidlá.
Vyberte jazdný pruh tak, aby bola zabezpečená čo najväčšia bezpečnosť na všetkých stranách.
A niekoľko ďalších tipov, keď je viditeľnosť obmedzená kvôli vášmu autu:
odstráňte všetky nepotrebné nálepky, štítky, závesy z okien;
veci neumiestňujte pred alebo za zadné okno, obmedzujú viditeľnosť;
Nejazdite s poškodeným čelným sklom. Takéto sklo môže mať praskliny vyžarujúce z miesta poškodenia. Takéto trhliny buď obmedzujú viditeľnosť alebo skresľujú obraz o situácii na ceste;
Ak máte ohnuté lišty stieračov čelného skla, dajte si ich opraviť alebo si kúpte nové. Ak máte v úmysle riadiť auto
potom nová, neznáma značka, preštudujte si prístrojovú dosku, aby sa stala tak známou a povedomou ako tá, ktorá bola na vašej staré auto. Ak sa počas jazdy zoznámite so svojimi prístrojmi, vaša pozornosť bude odvedená od sledovania situácie na ceste.
Hmla. IN V hmle sa zdá, že vzdialenosť od všetkých objektov je väčšia, než v skutočnosti je. Preto čím hustejšia hmla, tým väčšia vzdialenosť. Auto, ktorého obrysové svetlá slabo vidíte pred sebou, sa možno nepohybuje, ale stojí. Nepribližujte sa k nemu vysokou rýchlosťou. Vo veľmi hustej hmle zatrúbte pred zmenou jazdného pruhu alebo odbočením späť. Ak je viditeľnosť veľmi zlá a musíte šoférovať, priblížte oči k prednému sklu. To o niečo zlepší viditeľnosť, ale zvýši únavu. Pri jazde v hmle zapnite radšej stretávacie ako diaľkové. Hmlové svetlá sú užitočné, ak sú správne nainštalované a nastavené. Svetlo z nich by sa malo šíriť po ceste pod vrstvou hmly a dobre osvetľovať pravý okraj vozovky.
Ak existuje čiara obmedzujúca okraj vozovky, môžete po nej navigovať v hmle. Jazda príliš vpravo je nebezpečná a ľudia môžu skončiť na okraji cesty.
Nesnažte sa prejsť cez hmlu v nízko položených oblastiach. Práve v tomto krátkom úseku môže hmla ukryť všelijaké prekvapenia. Pamätajte, že hmla mení farbu všetkých farieb okrem červenej (žltá sa javí ako červenkastá, zelená sa javí ako žltkastá).
Nechajte okná vodiča a spolujazdca stiahnuté, aby ste lepšie počuli cestu.
Dážď. V daždi sa nepribližujte k vodcovi: špina odhodená kolesami jeho auta vám postrieka sklo. Ak vás predbiehajú a na ceste sú mláky, zapnite si vopred stierače. Predbiehajúce auto vám môže poslať porciu vody do čelného skla a vy úplne stratíte viditeľnosť. Pred kalužami spomaľte. Po prvé, striekance blata vás môžu úplne pripraviť o viditeľnosť a po druhé, pod vodou môžu byť diery. Vstup vody brzdové obloženia, môže výrazne zhoršiť brzdný výkon. Preto po prejazde mláky niekoľkokrát zľahka zabrzdite, aby ste obloženie vysušili. Ak začne búrka, nemali by ste zastavovať v blízkosti starých rozrastajúcich sa stromov. Počas búrky sa často odlamujú a môžu poškodiť karosériu auta.
V silnom daždi zapnite nielen obrysové, ale aj stretávacie svetlá. Zvoľte rýchlosť, ktorá vyhovuje viditeľnosti. Nebrzdite náhle ani náhle nemeňte jazdný pruh. Pamätajte, že ostatní vás vidia zle. Pri zlej viditeľnosti je lepšie zdržať sa predbiehania. Bočné okno je lepšie zdvihnúť takmer úplne, inak sa vám môže do tváre alebo za golier dostať porcia studenej vody z protiidúceho alebo predbiehajúceho auta. Väčšinou sa to človeku nepáči a čo je najdôležitejšie, v týchto chvíľach stráca kontrolu nad autom.
Ako ovplyvňuje situácia na ceste viditeľnosť a viditeľnosť? Na rovných úsekoch závisí viditeľnosť iba od pozdĺžneho profilu, na zakrivených úsekoch - od usporiadania krajníc a vozovky. Zelené plochy, kopce a budovy nachádzajúce sa v blízkosti cesty zhoršujú viditeľnosť a bezpečnosť cesty. Nedostatočná viditeľnosť vozovky je často príčinou vážnych nehôd. K nehodám v týchto podmienkach dochádza najmä pri predbiehaní. Vyskytujú sa v dôsledku skutočnosti, že pri zlej viditeľnosti alebo viditeľnosti vodič nedostane včas informácie o situácii na ceste a nestihne vykonať potrebné opatrenia.
Typické je, že počet nehôd závisí nielen od prítomnosti oblastí na cestách s obmedzenou viditeľnosťou a viditeľnosťou, ale aj od frekvencie ich lokalizácie na diaľnici.
Výskumy ukazujú, že vzácne miesta s obmedzenou viditeľnosťou a viditeľnosťou sú nebezpečnejšie ako frekventované miesta, ako napríklad na horských cestách. Zlé podmienky sú v týchto prípadoch kompenzované neustálou zvýšenou pozornosťou vodičov a rýchlosť vozidiel je výrazne nižšia ako v rovinatých podmienkach. Obmedzená (uzavretá) viditeľnosť na križovatkách ciest a ulíc je nebezpečná, železničné priecestia, dochádza tu k stretom vozidiel častejšie ako na križovatkách s neobmedzenou viditeľnosťou.
Tabuľka 8
Typické miesta, kde je zhoršená viditeľnosť a viditeľnosť na uliciach a cestách
|
Charakteristické miesta |
Stručný opis zápletka |
Možné nebezpečné následky |
|
Cesta v kopcovitej oblasti |
Pozdĺžna viditeľnosť cesty je vzhľadom na časté stúpania a klesania nedostatočná |
Zrážka s autom, ktoré zostalo na vozovke (z dôvodu poruchy), nie je viditeľné pre zlomeninu |
|
Uzavretá zákruta, horské cesty |
Zamedzený výhľad, nedostatočné informácie o premávke na stránke |
Zrážka s protiidúcimi (a prechádzajúcimi) premávkami; |
|
Cesta v lese s malou prednosťou |
Neočakávaný deň voľna vozovka kvôli stromom ľudí a zvieratá |
biť ľudí, zvieratá; náraz do stromu v dôsledku straty kontroly |
|
Vstup do tunela |
Prudký prechod do oblasti s horším osvetlením |
Zrážky s protiidúcou alebo prechádzajúcou premávkou, kolízia s plotmi |
|
Križovatky ulíc v mestách |
Zamedzený výhľad, nedostatočné dopravné informácie |
Zrážky, zrážky s chodcami |
|
Zastávky verejná doprava |
Nečakaný výstup chodcov |
Náraz do chodcov |
|
Železničné priecestie |
Neočakávaný odchod vlaku kvôli objektu, ktorý bráni vo výhľade |
Zrážka s vlakom |
Typické miesta obmedzenej viditeľnosti a podmienky viditeľnosti sú uvedené v tabuľke. 8.
Nočná premávka
Vo všeobecnosti je lepšie v noci spať, ako riadiť auto. Aspoň tento záver vyplýva z analýzy štatistík, podľa ktorých sa v tme zvyšuje nebezpečenstvo zrážky chodca 9-krát, cyklistu približne 2,6-krát a stacionárnej prekážky 2-krát.
Neexistuje však motorista, ktorý by aspoň občas nemusel jazdiť v noci.
Všetko známe a známe cez deň vyzerá v noci úplne inak. Tam, kde je pri dobrom osvetlení vidieť veľa detailov, sú teraz len tmavé siluety. A nie je prekvapujúce, ak vynecháte správnu odbočku alebo prejdete na nesprávnu stranu, pretože značky, ktoré vám umožňujú navigovať v premávke, sa úplne zmenili. Cez deň vaše oči vnímajú situáciu pomocou nervových zakončení umiestnených na sietnici, nazývaných čapíky a v noci už nehrajú hlavnú úlohu oni, ale iné, nazývané tyčinky. S ich pomocou môžete rozlíšiť iba obrysy objektu, ale nie farbu. Ak máte červené alebo oranžové auto, ktoré je jasne viditeľné počas dňa, za súmraku a v noci sa bude javiť ako tmavé. Preto pri prvom náznaku súmraku zapnite bočné svetlá. Platí to aj pre tých, ktorí majú autá iných farieb, najmä tmavých: čierna, modrá, šedá.
Súmrak je veľmi zradný. Ľudské oko v nich horšie rozlišuje predmety ako v noci, vtedy pomáhajú aspoň predné svetlá. Za súmraku nepomáha nič okrem spomalenia a zvýšenia ostražitosti. Takže Ako súmrak je krátky, skúsených vodičovČasto sú načasované tak, aby sa zhodovali s ďalšou prestávkou v pohybe. Práve počas ranného šera vodiči najčastejšie zaspávajú. To je ďalší argument v prospech zastavenia sa na odpočinok.
Ako pripraviť auto na nočnú jazdu? Skontrolujte všetko osvetľovacie zariadenia. Predtým nočný výlet, a tiež niekoľkokrát počas cesty, ak je dlhá, nezabudnite skontrolovať, či správne fungujú svetlomety, brzdové svetlá a smerovky. Skontrolujte tiež, či je sklo týchto zariadení dostatočne čisté. Počas jazdy sa na nich hromadí obrovské množstvo prachu, nečistôt a piesku. Preto je potrebné neustále sledovať ich čistotu. Zvyčajne je všetka táto nečistota stále zmiešaná s petrochemickými produktmi a olejmi, ktoré sa nachádzajú na ceste. Ak teda okná nevyčistíte včas, viditeľnosť sa veľmi výrazne zhorší, niekedy aj o polovicu. Na odstránenie nečistôt zo skla použite suché handričky. Ak na niektorom skle nájdete prasklinu, vymeňte ju.
Skontrolujte stierač čelného skla. Uistite sa, že lišty stieračov čelného skla sú čisté. Ak sú špinavé, utrite ich suchou handričkou. V opačnom prípade namiesto čistenia skla v prípade potreby ho štetce zafarbia (a možno aj poškriabu), takže viditeľnosť sa zhorší.
Skontrolujte bočné zrkadlo. Vyčistite zrkadlo od nečistôt. Všetky tieto jednoduché prípravy je potrebné vykonať pred odchodom. Zároveň skontrolujte funkčnosť smerových a brzdových svetiel.
Pravidelne kontrolujte svetlá a brzdy. Pravidelnou kontrolou svetiel udržíte svoje auto vždy pripravené na nočnú jazdu.
Skontrolujte jas oboch svetlometov. Uistite sa, že je to rovnaké. Ak je jas jedného zo svetlometov slabý, je to jasné znamenie, že čoskoro zlyhá. Je pravda, že môže ešte nejaký čas slabo svietiť, no toto slabé svetlo v sebe skrýva aj hrozbu – zhoršuje viditeľnosť. Preto okamžite zistite príčiny problému a opravte ho.
Pravidelne kontrolujte funkčnosť brzdového svetla.
Bočné svetlá sú potrebné, aby vás ostatní vodiči v tme jasne videli. Preto by sa mala pravidelne kontrolovať ich použiteľnosť.
Smerovky sú tiež mimoriadne dôležité v noci (rovnako ako cez deň). Preto by sa mali pravidelne kontrolovať.
Venujte pozornosť vnútornému osvetleniu, skontrolujte vnútornú žiarovku.
Osvetlenie prístrojovej dosky musí byť tiež v dobrom funkčnom stave.
Predbežné opatrenia pred nočným výletom:
- Zapnite diaľkové svetlá. Je veľmi dôležité dobre poznať umiestnenie všetkých tlačidiel osvetlenia, aby ste ich zakaždým v tme horúčkovito nehľadali. Pozorne si svoje auto preštudujte a dobre si zapamätajte, čo sa kde zapína.
- Prepnite svetlomety z vysokého na nízke. Stretávacie svetlá sa používajú v meste pri jazde za ostatnými vodičmi (aby ich neoslepovali cez spätné zrkadlo), ako aj pri prechádzaní protiidúcich vozidiel.
- Stlačte brzdový pedál, aby ste skontrolovali činnosť brzdového svetla. Stlačte brzdový pedál a pozrite sa do spätného zrkadla. Ak vidíte záblesk červeného svetla, potom je všetko v poriadku; Červené brzdové svetlo vášho auta upozorní vodičov za vami, že spomaľujete. V noci je takéto upozornenie obzvlášť dôležité, pretože rozsvietené brzdové svetlo je jediným znakom, podľa ktorého môže iný vodič zistiť, že brzdíte.
- Skontrolujte, či smerové svetlá fungujú správne. Skontrolujte ľavý aj pravý signál. Pohodlnejšie je skontrolovať ľavý signál – stačí otočiť hlavu doľava a uvidíte odraz.
Úspech nočných výletov závisí vo veľkej miere od vašej schopnosti vidieť v tme. Už viete, ako to určiť z lekcie 1. Ale aj vynikajúce nočné videnie sa môže zhoršiť, ak pred cestou strávite dlhý čas v jasne osvetlenej miestnosti, čítate knihu alebo sa pozeráte na malé predmety na slabo osvetlenom mieste, alebo sú pod vplyvom hlasný zvuk alebo hlasná hudba.
Americkí psychológovia zistili, že vodiči, ktorí pred jazdou dlho sledovali televíziu (najmä farebnú), začali byť počas jazdy nepozorní a často prehliadli nebezpečenstvo. Ich zraková ostrosť sa znížila o 30 % v priebehu 1-2 hodín Po sledovaní televízie je potrebné dopriať očiam odpočinok aspoň 1 hodinu.
Teraz viete, ako „degradovať“ nočné videnie. Ako sa zlepšiť? K tomu treba pred cestou zjesť pár kúskov cukru s citrónom alebo tabletky vitamínu C Šálka silnej kávy zvýši citlivosť vašich očí na tmu do 1,5 hodiny ak nie absolvujte čokoľvek z toho, dobrý účinok prinesie niekoľko fyzických cvičení v kombinácii s utieraním tváre a krku studenou vodou, ako aj 20 hlbokých nádychov a výdychov po dobu 2 minút.
Ak chcete jasne vidieť objekt počas dňa, musíte sa naň pozerať ako prázdny. Za súmraku alebo v noci je to úplne iná záležitosť. Vidieť napríklad zle osvetlený predmet stojace nákladné auto, musíte sa od neho mierne odvrátiť a sústrediť sa na jeho kontúry a obrysy.
Ak vám lekár predpísal okuliare, nezabudnite ich nosiť. Majúce drobná závada zraku, možno nebudete musieť nosiť okuliare pravidelne, ale nosiť ich len pri čítaní. Pri jazde autom je nosenie okuliarov povinné najmä v noci, keďže aj pri menšej chybe sa nočné videnie mnohonásobne zhorší.
Dúfame, že urobíte všetko preto, aby ste nočnú cestu videli čo najlepšie. Ale aj v tomto prípade oblasť
viditeľnosť pri jazde na neosvetlenej ceste bude obmedzená na oblasť osvetlenú vašimi svetlometmi. Dobre nastavené svetlomety osvetľujú vozovku na vzdialenosť 45 m s diaľkovými svetlami a 100 m s diaľkovými svetlami Zvoľte si rýchlosť, pri ktorej bude brzdná dráha vášho auta menšia ako tieto vzdialenosti.
Upozorňujeme, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa vzdialenosť jasnej viditeľnosti cez deň znižuje o 6 m na každých 15 km/h zvýšenia rýchlosti a pri slabom osvetlení ešte viac.
Napríklad pri jazde v noci rýchlosťou 100 km/h jasne uvidíte situáciu pred sebou na vzdialenosť o 25 m menšiu ako pri rýchlosti 30 km/h (obr. 66, 67).
Akú rýchlosť možno odporučiť pri jazde so stretávacími svetlami? Myslíme si, že je to okolo 50 km/h. 
prečo? Poďme na to. Predpokladajme, že viditeľnosť situácie v predných svetlách je rovných 45 m. Predpokladajme, že pri rýchlosti 50 km/h je vzdialenosť viditeľnosti asi 30 m. Brzdná dráha je teda 28 m. Rýchlosť 50 km/h vám teda umožní zastaviť auto v prípade neočakávanej udalosti prekážka. Ale to je na suchom povrchu vozovky. Na klzkej vozovke bude potrebné výrazne znížiť rýchlosť.
Ak jazdíte s diaľkovými svetlami, potom na základe rovnakej úvahy by vaša rýchlosť na suchej vozovke s dobrým nastavením svetlometov nemala prekročiť 90 km/h (obr. 67, b). Teraz o chodcoch. Žiaľ, najčastejšie sa stávajú nielen príčinami, ale aj obeťami nočných incidentov. Osoba v tmavom oblečení je viditeľná len na vzdialenosť cca 25 m a vo svetlom - cca 40 m To znamená, že pri rýchlosti viac ako 40 km/h sa nevyhnete zrazeniu oblečeného chodca tmavé oblečenie, akoby ste šikovne nespomalili. V oblastiach, kde je vysoká pravdepodobnosť chodcov, by preto rýchlosť nemala prekročiť 40 km/h (obr. 68). Ešte pár slov o tom, ako kompenzovať zlú viditeľnosť v noci: hneď ako sa zotmie, zapnite bočné svetlá; V noci jazdite pomalšie ako cez deň. Pomalší pohyb vám nepomôže len lepšie vidieť. Máte tiež viac času na pozorovanie cesty, rozpoznávanie predmetov na nej a v kritickej situácii, ak nejaká nastane, je väčšia šanca na záchranu; Pred každým manévrom si vopred zapnite indikátor otočiť. V noci je obzvlášť dôležité oznámiť ostatným svoje zámery, aby vopred vedeli, čo od vás môžu očakávať. Signalizuje každú, aj menšiu zmenu jazdného režimu. A uistite sa, že ostatní účastníci situácií majú dostatok času reagovať na vaše činy; poznať svoju trasu presne. Nečakaná zákruta na ceste, zmena typu povrchu, či iné prekvapenie, ktoré na vodiča čaká v neznámej oblasti – to všetko je nebezpečné cez deň, no v noci dvojnásobne. Pred nočnou cestou si preto treba dôkladne preštudovať trasu a pripraviť sa na možné prekvapenia. Majte na pamäti, že ak sa budete ponáhľať po ceste a hľadať správnu odbočku, stanete sa hrozbou pre ostatných. Skontrolujte si teda, kam idete a ako sa tam dostať; Neustále sledujte svoju rýchlosť a vzdialenosť. Ľudia vo všeobecnosti nepresne odhadujú rýchlosť protiidúcich vozidiel. V noci sú tieto odhady ešte približnejšie. Nespoliehajte sa teda na svoju intuíciu, pozerajte sa častejšie na tachometer. Čo sa týka vzdialenosti, dôležitosť jej prísneho dodržiavania pri jazde v noci možno len ťažko preceňovať. Preto neustále sledujte svoju vzdialenosť vo vzťahu k autu idúcemu vpredu. Nočná premávka mimo mesta. Najdôležitejšou vecou pri jazde po vidieckych cestách je správna voľba rýchlosti. Ak je limit povolená rýchlosť pre jazdu mimo mesta 90 km/h to neznamená, že sa môžete pohybovať presne touto rýchlosťou. Treba brať do úvahy celý riadok faktory – technický stav auta, stav a typ povrchu vozovky, meteorologické podmienky, viditeľnosť a samozrejme aj to, aká známa je cesta, po ktorej jazdíte. Ak nie je protiidúca premávka, pri jazde po vidieckej ceste v noci používajte diaľkové svetlá. Keď sa objaví protiidúca premávka, musíte prepnúť diaľkové svetlá na stretávacie. Asi 15 % všetkých nočných nehôd zahŕňa oslnenie od protiidúcich vozidiel. Vodič oslepený diaľkovými svetlami svetlometov začne situáciu rozlišovať až po 7-8 sekundách. Pre niektorých je tento čas 30-40 sekúnd. Celý ten čas šofér jazdí naslepo. Ako sa vyhnúť oslepnutiu? Najskôr prepnite na stretávacie svetlá najneskôr 150 m pred protiidúcim vozidlom. Nemali by ste prepínať príliš skoro. Koniec koncov, potom budete musieť znížiť rýchlosť. Po druhé, pred prepnutím na stretávacie svetlá sa snažte pozerať čo najviac dopredu. Existujú nejaké známky nebezpečenstva: stojace auto, chodci, defekty na ceste, plocha v oprave? Snažte sa pozerať nie na svetlomety protiidúceho auta, ale čo najviac doprava. Ak je pred vami nebezpečenstvo, znížte rýchlosť. Po všetkom Prekážku budete veľmi ťažko obchádzať kvôli zlej viditeľnosti situácie po prejdení. Po tretie, ak vodič protiidúceho auta neprepne na stretávacie svetlá, skontrolujte, či sú zapnuté aj vaše diaľkové svetlá. Čoskoro to prepnite. Naučte sa pri prepínaní na stretávacie svetlá súčasne znížiť rýchlosť na 50 km/h. Pri prechádzaní protiidúcich vozidiel sa snažte zostať blízko pravého okraja vozovky a zachovávajte čo najväčší bočný priestor od protiidúcich vozidiel. Môže prevážať nadrozmerný náklad alebo ťažko viditeľný príves. Keď sa blížite k odbočke na vonkajšej strane, pozerajte sa na pravú stranu cesty a snažte sa neoslepiť svetlomety protiidúceho auta. A ak jazdíte po vnútornej strane, nezabudnite najskôr prepnúť diaľkové svetlo na stretávacie svetlo (obr. 69). Ak k vám ide vozidlo s jedným svetlometom, nemusí to byť motorka, ale auto s jedným pokazeným svetlometom. Pre každý prípad sa od neho držte čo najďalej vpravo. Sledovanie vodcu v noci. Keď idete za vodcom, prepnite si svetlomety z diaľkových svetiel na stretávacie. Dbajte na bezpečnú vzdialenosť. Hnutie ako vodca. Keď ste vodcom a ide za vami iné vozidlo s diaľkovými svetlami, zablikajte brzdovými svetlami, aby ste mu pripomenuli, že má prepnúť svetlomety na stretávacie. Ak bude pokračovať v jazde s diaľkovými svetlami, vyhnite sa pohľadu do spätného zrkadla. Dajte mu príležitosť, aby vás predbehol. Prechádzka v noci. Okrem všetkého, čo už o predbiehaní viete, sú tu aj nočné špecifiká. Predbiehanie v noci je samozrejme oveľa náročnejšie ako cez deň. Poradie je nasledovné: 2) vodič auta idúceho pred vami môže na vás blikať svetlami (vysoká-nízka-vysoká), čím naznačuje, že cesta pred vami je voľná na predbiehanie. Neverte jeho hodnoteniam, len ich berte do úvahy. Urobte si vlastné hodnotenia, spoliehajte sa na svoje vlastné skúsenosti; 3) pozrite sa do stredu cesty a uistite sa, že značenie nezakazuje predbiehanie; 4) po vyhodnotení situácie vpredu a uistení sa, že manéver je bezpečný, zapnite ľavé smerové svetlo. Ako sa už mnohokrát opakovalo, varovné signály sú obzvlášť dôležité v noci; 5) vjazd do protismernej premávky. Rýchlo zvýšte rýchlosť. Jazdite v protismere, kým v spätnom zrkadle neuvidíte auto, ktoré predbiehate; 6) po dobehnutí predbiehanej osoby prepnite stretávacie svetlá na diaľkové, teraz to nebude prekážať predbiehanej osobe, ale veľmi vám to pomôže, pretože sa zvýši vzdialenosť viditeľnosti (obr. 70, 6),
7)
buďte mimoriadne opatrní, vráťte sa do svojho jazdného pruhu signalizáciou odbočenia doprava; 8) po návrate pokračujte v jazde s diaľkovými svetlami, pokiaľ, samozrejme, nie je protiidúca premávka a pred vami sa nepohybuje nový vodca (obr. 70, c). Keď zlyhajú osvetľovacie zariadenia. To je, samozrejme, veľmi zlé, ale nemali by ste stratiť pokoj. Zistite, čo ešte funguje a pokúste sa aspoň označiť svoje auto na vozovke. Spomaľte a choďte mimo vozovku. Toto treba urobiť čo najrýchlejšie.
Pri približovaní sa k ceste smerom do kopca alebo z kopca prepnite na stretávacie svetlá skôr, ako sa stretnú svetlomety protiidúceho vozidla a vaše (obr. 68).
Stretávacie svetlá môžete prepnúť na diaľkové až po dobehnutí protiidúceho vozidla a vášho vozidla.
1) prepnite diaľkové svetlo na stretávacie svetlo (obr. 70, c);
Štátna univerzita v Dnepropetrovsku
vnútorné záležitosti
Katedra „taktického a špeciálneho výcviku“
Esej
na tému: “Jazda v ťažkých podmienkach na ceste”
Dokončené:
kadet 301 U.G.
policajný súkromník
Krut S.Yu.
Skontrolované:
učiteľ
oddelenie taktického a špeciálneho výcviku
Makarevič V.V.
Dnepropetrovsk, 2007
Plán
Úvod
1. Klzká cesta.
2. Pohyb na vode.
3. Jazda po zlej ceste
4. Dlhá cesta
Literatúra
Úvod
Asi 1/3 všetkých dopravných nehôd sa stane na mokrých, zľadovatených alebo zasnežených cestách. Takéto cesty majú zhoršené trakčné podmienky. To znamená, že sa zvyšuje pravdepodobnosť šmýkania kolies po povrchu vozovky, ako aj ich ťahania do strany. Za týchto podmienok sa auto často stáva neovládateľným.
Šmykľavosť vozovky charakterizuje koeficient adhézie. Bežný koeficient priľnavosti asfaltových betónových vozoviek sa pohybuje v rozmedzí 0,6-0,8. Povrch vozoviek vplyvom meteorologických podmienok stráca na kvalite a koeficient adhézie klesá na nebezpečnú úroveň. Minimálny prípustný koeficient bezpečnosti premávky je 0,4.
V závislosti od stavu povrchu vozovky sa brzdná dráha môže líšiť 3-4 krát. Brzdná dráha pri rýchlosti 60 km/h na suchom asfaltobetónovom povrchu bude teda cca 37 m, na mokrom - 60 m, na zľadovatenej vozovke - 152 m, navyše aj so suchým asfaltobetónovým povrchom V závislosti od stupňa opotrebovania (leštené pneumatikami) sa koeficient spojky môže líšiť 2 krát alebo viac.
Rýchlosť jazdy ovplyvňuje aj priľnavosť pneumatík k vozovke, pretože pri vysokých rýchlostiach sa začínajú objavovať aerodynamické vztlakové sily, ktoré znižujú silu, ktorá tlačí auto k vozovke.
1. Šmikľavá cesta.
Cesta je šmykľavá nielen v zime. Tento jav sa pozoruje, keď sa na povrchu asfaltobetónovej vozovky objaví spojivo v horúcich dňoch alebo keď sa v chladnom počasí v ranných hodinách vyzráža vlhkosť zo vzduchu alebo mráz. Keď začne pršať, na vozovke sa vytvorí zmes vody, materiálu na opotrebovanie pneumatík a vozovky a ropných produktov. Výsledkom je vynikajúce mazanie. Počas slabého mrholenia sa preto vozovka ukazuje ako šmykľavejšia ako pri silnom daždi.
Dláždená cesta môže byť šmykľavá, najmä keď je mokrá, cesta pri opadaní lístia alebo obyčajná suchá cesta vyleštená tisíckami áut, ktoré sa po nej pohybujú.
Je dôležité, aby sa vodič naučil identifikovať (precítiť) takúto nebezpečnú cestu pre jazdu a promptne zmeniť jazdný režim a taktiku. Analýza nehôd osobných taxíkov vykonaná spoločnosťou NIIAT zistila, že 49,6 % z nich sa stalo na mokrej, blatovej alebo klzkej vozovke. Hlavnou chybou vodičov bolo nezohľadnenie šmykľavosti vozovky a zvolenie nesprávnej rýchlosti.
Je jasné, že šmykľavým úsekom cesty sa treba podľa možnosti vyhýbať, snažiť sa ich obísť, prípadne použiť špeciálne technikyšoférovanie. Pozrime sa bližšie na čo nebezpečných oblastiach mali by ste sa snažiť vyhnúť.
Vyhnite sa oblastiam s olejovými škvrnami. Cesta, ktorá je zaolejovaná alebo pokrytá čerstvými cementovými materiálmi (napríklad čerstvo položený asfalt), je veľmi šmykľavá. Hľadajte každú príležitosť na obídenie takejto oblasti. V horúcom počasí je jasne viditeľná olejová škvrna na ceste, obíďte ju.
Snažte sa vyhnúť úsekom cesty skrytým pod vodou. Pod vodou môžu nastať rôzne nebezpečenstvá. Navyše po prejazde hlbokými mlákami môžu zmoknúť Brzdové doštičky a zlyhajú brzdy, motor sa môže zadrhávať atď.
Sledujte trať. Ak dokážete jasne rozlíšiť dráhu od iných vozidiel, pohybujte sa po nej. Vo vyjazdených koľajach majú pneumatiky lepšiu priľnavosť k vozovke.
Keď je vozovka pokrytá topiacim sa ľadom, vyhnite sa jazde v rušných pruhoch. V pruhoch s intenzívnejšou premávkou sa ľad topí rýchlejšie, a preto je jazda v takýchto pruhoch bezpečnejšia ako tam, kde je málo áut, preto ľadová kôra na povrchu vozovky vydrží dlhšie.
Mali by ste si dávať pozor aj na oblasti s neroztopeným ľadom v tieni stromov alebo budov. Upozorňujeme, že ľad v takýchto oblastiach chránených pred slnkom sa topí pomalšie a večer zase rýchlejšie mrzne, aj keď sa cez deň trochu rozmrzol.
Buďte obzvlášť opatrní pri približovaní sa k mostom alebo nadjazdom. Tam sa ľadová kôra na ceste objaví skôr ako inde a neskôr zmizne. V týchto oblastiach zvýšené nebezpečenstvo Vyhnite sa náhlym pohybom volantu, plynu alebo bŕzd.
Nepredbiehajte, pokiaľ to nie je nevyhnutné. Radšej zostaňte vo svojom jazdnom pruhu. Dokonca jednoduchá zmena jazdné pruhy na klzkej vozovke môžu viesť k problémom a predbiehanie ešte viac. Tento manéver je nebezpečný aj pri dobrom stave vozovky, no pri zlej trakcii sa stáva mimoriadne riskantným.
Jazdite okolo pieskovej a snehové záveje, snehové záveje, špina alebo vlhké lístie. Mokré lístie spôsobuje, že povrch vozovky je šmykľavý ako ľad. Ak sa povedzme pokúsite zabrzdiť na ceste pokrytej mokrým lístím, takmer určite stratíte kontrolu nad autom.
Ak potrebujete zastaviť, hľadajte miesto na ceste, na ktorom sa nevyskytujú vyššie uvedené nebezpečenstvá: ľad, sneh, lístie, piesok. Ak takéto oblasti neexistujú, povedzme pri jazde po poľnej ceste v zime, bolo by lepšie zastaviť na suchom, utlačenom snehu. Ak sa tam ľudia pred vami často zastavovali, sneh sa dá vyleštiť do stavu ľadu. Pozor na toto. A zastavenie a ďalšie rozbehnutie z tohto miesta bude veľmi ťažké.
Nezastavujte sa na vzostupe. Je lepšie zastaviť pred alebo po vzostupe. Pamätajte, že štartovanie na kopci v podmienkach slabá priľnavosť- je to ťažká a nebezpečná záležitosť.
Keď stúpania a klesania nie sú konca, je lepšie zastaviť sa na zostupe. Bude sa vám ľahšie rozbiehať.
Ak sa nedá vyhnúť jazde na klzkej vozovke, skúste určiť stupeň jej šmykľavosti. Na to môžete použiť niekoľko metód: vizuálne, brzdenie, zmena prívodu paliva, stlačenie plynového pedálu. Človek s normálnym zrakom takmer vždy uvidí klzký povrch, no nie vždy bude vedieť posúdiť, aký nebezpečný je. Ak je cesta voľná, môžete skúsiť posúdiť šmykľavosť prudkým stlačením brzdového pedálu. V iných podmienkach by ste mali skontrolovať trakciu kolies prudkým stlačením plynového pedálu. Ak sa hnacie kolesá prešmykujú, znamená to, že vozovka je dosť šmykľavá a pri jazde po nej musíte dodržiavať nasledujúce odporúčania.
Jazdite zníženou rýchlosťou, čím zvýšite bezpečnostnú rezervu na všetkých stranách vozidla. Veľké zásoby bezpečnosť je potrebná z toho dôvodu, že na takejto ceste potrebujete oveľa viac priestoru na včasné zastavenie. Predtým sme hovorili o potrebe udržiavať 2-sekundový odstup od lídra. Ale to platí pre bežné podmienky na ceste, suchý povrch. Čo ak bude pršať? Pre istotu pridajte 2 s. Na snehu - ďalšie 2 s, takže teraz je to 6 s. Na zľadovatenej ceste, kde je najdlhšia brzdné dráhy, pridajte ďalšie 2 s - dostanete 8 s.
Snažte sa udržiavať konštantné otáčky, pedál používajte veľmi opatrne, plynulo, jemne. žiadne zbytočné pohyby. Pred odbočkami a križovatkami dobre spomaľte. Križovatky, na ktorých je vozovka klzká, sú nebezpečné najmä z dvoch dôvodov: hrozí kolízia s inými vozidlami, ktorých vodiči idúci v prechádzanom smere neprepočítali rýchlosť a nezvládli riadenie; povrch v blízkosti križovatky môže byť obzvlášť šmykľavý v dôsledku neustáleho brzdenia áut.
Pri stúpaní do kopca udržujte konštantnú rýchlosť. Vopred si musíte zvoliť vhodný prevodový stupeň a rýchlosť, aby ste ich nemenili počas stúpania. Výpočet musí byť veľmi presný, aby počas stúpania nepridával plyn.
Na zľadovatených svahoch zabrzdite motorom a zaraďte druhý prevodový stupeň hore. Ak stlačíte brzdu, auto sa zmení na sane s bývalá hodnota niekoľko tisíc rubľov. To isté sa môže stať, keď prudko otočíte volantom: auto išlo rovno a bude pokračovať v jazde.
U autá s pohonom predných kolies aj keď je to zriedkavé, stáva sa, že predné kolesá začnú na klzkom svahu šmýkať; skúste zdvihnúť spiatočku, často to pomáha.
Na klzkom svahu je nebezpečné preraďovať rýchlosť, treba to urobiť pred stúpaním. Treba si dávať pozor aj na plyn, inak sa začnete šmýkať a dokonca šmýkať dozadu. Ak je cesta voľná a nikto nevidí „hanbu“, je lepšie opatrne spomaliť, vrátiť sa dole a pokúsiť sa znova vyliezť, berúc do úvahy chyby prvýkrát. V ostatných prípadoch opatrne cúvajte na kraj cesty, zabrzdite, pod ktorýmkoľvek kolesom dajte zarážku a premýšľajte, ako sa pohnete ďalej. S najväčšou pravdepodobnosťou sa pokúste položiť stopu piesku a suchého cementu, ktorého vrece máte uložené v kufri od jesene.
Čo robiť, ak potrebujete súrne zabrzdiť na ľade? Začiatočníci zvyčajne stláčajú brzdový pedál až na doraz: na ľade sa kolesá okamžite zablokujú do šmyku a... auto sa úspešne kĺže po ľade na zamrznutých kolesách ako na korčuliach a dokonca neposlúcha volant. Preto nemôžete spomaliť.
Na núdzové zastavenie na klzkej vozovke môžete použiť tri techniky brzdenia: plynovú brzdu, prerušované a stupňovité brzdenie.
Neskoro zbadáte prekážku, treba zabrzdiť, no pod kolesami je ľad. Minimálny zážitok z jazdy. Skúste jemne, ale pevne stlačiť brzdu a plyn súčasne. Vtedy krútiaci moment dodávaný na kolesá motorom zabráni ich zablokovaniu a šmyku a brzdenie bude účinnejšie ako pri brzdení v šmyku. Ale pamätajte: ak sa motor začne zastavovať kvôli takémuto násiliu proti nemu, musíte uvoľniť silu nohy na brzdu.
V tomto článku sa pozrieme na vlastnosti jazdy autom v ťažkých podmienkach na ceste, presnejšie v podmienkach obmedzenej viditeľnosti.
Aké podmienky pre jazdu na cestách možno klasifikovať ako náročné? Napríklad je jasný deň, viditeľnosť je až po horizont, na ceste je málo áut a nie sú tam žiadni chodci. Toto normálnych podmienkach alebo komplexne? Alebo v ten istý deň, ale na ceste je hustá premávka a veľa ťažkých vozidiel.
Alebo napríklad toto všetko sa deje buď počas dažďa alebo hmly. Alebo v horšom prípade na snehu. Nedá sa jednoznačne odpovedať. Navyše bežná situácia pre skúsený vodič sa môže zdať ťažké pre niekoho, kto nedávno začal šoférovať. A to je v poriadku.
Zložité podmienky na ceste sú vo všeobecnosti kombináciou faktorov, ktoré môžu mať za následok buď nedostatočnú viditeľnosť alebo zlú ovládateľnosť vozidla.
To môže zahŕňať
- poveternostné podmienky (dážď, hmla, sneženie, jasné slnko, ľad);
- podmienky cestnej dopravy (veľké vozidlá: nákladné autá, ťahače s návesmi, autobusy; križovatky a miesta na okraji cesty s obmedzenou viditeľnosťou; uzavreté zákruty, stúpania; predmety v blízkosti cesty: stromy, kríky, stojaca doprava, budovy atď.)
- vlastne auto samotné (všetko vo vnútri kabíny, čo môže narúšať viditeľnosť, ako aj výkon jednotlivých komponentov, ako ostrekovač, stierač, vnútorné kúrenie, rozmrazovač skla atď.).
Všetky tieto faktory majú jedno spoločné: v takýchto situáciách rôzne dôvody Vždy je ťažké vidieť situáciu na ceste, t.j. môžeme pokojne povedať, že viditeľnosť je obmedzená alebo nedostatočná. Tieto dve vety majú rôzne definície(treba si ich pamätať na riešenie), ale v živote, vo vzťahu k dopravných situácií, To je to isté.
Ďalšou nepríjemnosťou počas dažďa je mláka. Jej zákernosť spočíva v tom, že môže byť plytká aj hlboká, skrývať sa pod dierou, najrôznejšími nerovnosťami, kameňmi atď. A čím bližšie je táto kaluž ku kraju cesty, tým väčšia bude vrstva špiny. na jej dne. V žiadnom prípade sa nepokúšajte prekonať kaluž vysokou rýchlosťou - riskujete stratu kontroly nad riadením. Okrem toho môže vniknúť voda motorový priestor, a to je plné problémov v elektrike a elektronike, až do tej miery, že sa motor môže zastaviť.
Pred jazdou do tejto mláky musíte vopred spomaliť. A po opustení kaluže, najmä ak sa ukáže, že je hlboká, musíte pamätať na kontrolu bŕzd a v prípade potreby osušiť brzdové doštičky niekoľkokrát stlačením brzdového pedálu počas jazdy.
Keď často a silno prší, zdá sa, že všetko naokolo je ponorené do hmly. Ak sa tak stane v noci, viditeľnosť ešte viac komplikuje odraz protiidúcich svetiel od mokrej vozovky. Pri jazde v hustom daždi si treba dávať pozor ako pri jazde v hmle. Pravda, v prípade dažďa prichádzajú na pomoc správne fungujúce stierače.
Lišty stieračov musia tesne priliehať k sklu, aby na povrchu nezostali žiadne slepé miesta, ale dobre fungujú len na čistom skle s dostatočné množstvo dažďová voda alebo kvapalina do ostrekovačov. Ak sú teda na čelnom skle stopy zaschnutých nečistôt (napríklad od hmyzu, ak sa vtáčik minul a pod.), potom by bolo lepšie tieto nečistoty odstrániť ručne. Buď vodou alebo čistiacimi prostriedkami. Ak sú kefy opotrebované a nemôžu vykonávať svoju prácu, mali by byť vymenené.
Jazda v hustom snežení
Keď to ide hustý sneh, potom sa vytvorí rovnaký pocit ako pri silnom daždi - pred nami je biela stena, najmä ak sneh už pokryl zem a netopí sa. Čo môžete vidieť okolo? Tiene, kontúry, svetlá. Všetko je ako v hmle. Keď je sneh hustý, jediné, čo vidíte, je pravý okraj cesty, možno bude viditeľná stredová čiara a bočné svetlá predných áut, ktoré sa mimochodom pravidelne strácajú v snehovej pokrývke. . Viditeľnosť je opäť nedostatočná.
Čo možno urobiť na zlepšenie viditeľnosti zvolením dopravnej taktiky? opäť - znížiť rýchlosť! Pohybujte sa tak, aby ste v prípade nebezpečenstva mohli zastaviť vo svojom zornom poli. Zvýšte vzdialenosť. Pamätajte, že v podmienkach zníženej viditeľnosti potrebujete viac času a priestoru na vykonanie akýchkoľvek manévrov a zastávok.
Ak je viditeľnosť natoľko obmedzená, že nedokážete správne určiť polohu ostatných účastníkov cestnej premávky na vozovke, je najlepšie neriskovať – neohrozovať seba ani ostatných. Je lepšie opustiť cestu, nájsť si na to vhodné miesto a počkať tam na zlepšenie viditeľnosti. Žiadna naliehavá záležitosť nestojí za takéto riziko. A keď zastavíte, nezabudnite zapnúť výstražné svetlá.
V nasledujúcom článku sa pozrieme na funkcie.
Navigácia v sérii článkov
V záujme zaistenia bezpečnosti premávky musí vodič pri vedení vozidla vykonať nasledujúce opatrenia.
Presun auta
Pred začatím jazdy sa vodič musí uistiť, že cesta pred ním je voľná a na strane alebo vzadu nie sú žiadne vozidlá, ktoré by mu mohli brániť v pohybe. Pred odjazdom by ste mali zapnúť smerovku. Na začiatku pohybu treba ísť po určitú vzdialenosť rovno, popri chodníku alebo krajnici a potom plynulo, bez zasahovania do ostatných vozidiel, zaradiť sa do jazdného pruhu a vypnúť smerovku.
Rýchlosť pohybu a vzdialenosť. Povolená rýchlosť pre dané podmienky na ceste závisí od mnohých faktorov, vrátane:
- viditeľnosť cesty a o bdelosť;
- šírka vozovky a stav povrchu;
- intenzita premávky vozidiel a chodcov na tomto úseku cesty;
- usporiadanie cesty so semaformi, dopravné značky, označenia;
- vzdialenosť od idúceho auta k vozidlám vpredu atď.
V mestách a obývané oblasti rýchlosť jazdy by nemala presiahnuť 60 km/h. Mimo miest a obcí by rýchlosť nemala prekročiť 70 km/h.
V závislosti od rýchlosti jazdy musí vodič zvoliť vzdialenosť, ktorá zaručí nemožnosť kolízie v prípade brzdenia vpredu idúceho vozidla.
Predbiehanie si vyžaduje od vodiča zručný výpočet a prísne dodržiavanie pravidiel pre vykonanie tohto manévru. Predbiehanie je povolené na ľavej strane vozidla vpredu, ak je dobrá viditeľnosť na vozovku. S pravá strana Je dovolené predbiehať vozidlo, ktorého vodič dal znamenie na odbočenie vľavo a začal ho vykonávať.
Pred predbiehaním musí vodič zapnúť smerovku a upozorniť predbiehané vozidlo. zvukový signál(mimo obývanej oblasti) a v noci prepínaním svetlometov.
Vodič si musí predstaviť, či v prípade potreby bude môcť predísť protiidúce vozidlá, ktoré sa náhodou nachádzajú v zóne predbiehania. Rýchlosť predbiehaného vozidla by nemala prekročiť rýchlosť povolenú pravidlami cestnej premávky alebo stavom vozovky. Pred zmenou jazdného pruhu na konci predchádzania musíte zapnúť pravú smerovku a zaujať miesto vo svojom jazdnom pruhu tak, aby predbiehané vozidlo neznížilo rýchlosť a nemenilo smer svojho pohybu. Predbiehanie nie je dovolené na križovatkách (okrem riadených križovatiek), na konci stúpania a na úsekoch ciest s obmedzenou viditeľnosťou do protiidúcej premávky, na železničných priecestiach, ako aj pri predbiehaní alebo obchádzaní vozidiel.
Brzdenie
K dispozícii je servisné a núdzové brzdenie vozidiel. Proces núdzového brzdenia automobilu je rozdelený do troch fáz:
1) cesta, prejazdné autom počas reakčného času vodiča (bez brzdenia);
2) vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde počas doby aktivácie brzdového pohonu;
3) úplné zabrzdenie auta.
Brzdná dráha pri núdzovom brzdení je teda dráha, ktorú auto prejde od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie.
Časť brzdnej dráhy od okamihu, keď vodič použije silu na brzdový pedál, až do zastavenia vozidla, sa nazýva brzdná dráha. Hlavný vplyv na brzdnú dráhu má rýchlosť vozidla. Okrem toho brzdnú dráhu ovplyvňuje stav povrchu vozovky, veľkosť sklonu vozovky, stav pneumatík vozidla atď.
Stav povrchu vozovky sa hodnotí koeficientom adhézie, ktorý charakterizuje treciu silu medzi pneumatikou a vozovkou. Hodnota koeficientu trenia závisí od kvality povrchu vozovky, ako aj od ďalších faktorov (vlhkosť, námraza a pod.). Trecia sila medzi pneumatikou a vozovkou na mokrom asfaltovom betóne sa zníži na polovicu a na zľadovatenom betóne sa zníži asi 10-krát v porovnaní s trecou silou na suchom povrchu.
Výrazný vplyv na treciu silu medzi pneumatikou a vozovkou má aj miera opotrebovania dezénu pneumatiky, rozdiel v tlaku vzduchu v pneumatikách jednej nápravy a nerovnomerné zaťaženie pneumatík. Jednou z príčin zhoršenia brzdnej účinnosti automobilu je pokles brzdného momentu v dôsledku zahrievania trecie obloženia a brzdové bubny v dôsledku častého používania bŕzd alebo nesprávneho nastavenia.
Blokovanie kolies (prešmykovanie) pri brzdení, najmä pri jazde na mokrej a zľadovatenej vozovke, vedie k opotrebovaniu pneumatík, predĺženiu brzdnej dráhy a strate ovládateľnosti.
Pre zaistenie bezpečnosti premávky pri práci na trati musí vodič brať do úvahy vyššie uvedené faktory, ktoré ovplyvňujú brzdnú dráhu vozidla.
Prevádzkové brzdenie vozidla v prípade úmyselného zastavenia alebo zníženia rýchlosti by sa malo vykonávať v niekoľkých etapách plynulým stlačením brzdového pedála. To znižuje zahrievanie bŕzd a znižuje pravdepodobnosť zablokovania kolies. Na klzkých úsekoch cesty sa musí pracovné brzdenie vozidla s manuálnou prevodovkou vykonávať pomocou motora bez vypínania spojky.
Cúvanie si vyžaduje zvýšenú pozornosť a opatrnosť vodiča. Pred začatím jazdy sa vodič musí presvedčiť, či je cesta za ním voľná a či stav vozovky umožňuje vozidlu bez prekážok cúvať. V podmienkach obmedzenej viditeľnosti, ako aj pri cúvaní by ste mali využiť pomoc sprevádzajúcich osôb alebo iných osôb.
Pri jazde v stúpaniach a zákrutách s malým polomerom musí vodič jazdiť s vozidlom rýchlosťou umožňujúcou v prípade potreby okamžité zastavenie a dať prednosť v jazde vozidlám do kopca. Na dlhých svahoch nie je povolená jazda s vyradeným prevodom alebo spojkou a na horských cestách nie je povolené ani ťahanie s pružnou spojkou.
Jazda v náročných poveternostných podmienkach
Riadenie auta v náročných poveternostných podmienkach (dážď, sneh, hmla) sa stáva oveľa zložitejším kvôli obmedzenej viditeľnosti situácie na ceste z pracoviska vodiča a zníženiu trecej sily medzi kolesami a vozovkou. Na zaistenie bezpečnosti jazdy v nepriaznivom počasí by mal vodič pri riadení vozidla vykonať nasledujúce opatrenia.
Pri jazde v daždivom počasí posúďte šmykľavosť vozovky a podľa toho zvoľte bezpečnú rýchlosť. Aby ste to urobili, po uistení sa, že za vami nejdú žiadne autá, urobte a náhle brzdenie a vyhodnotiť šmykľavosť povrchu vozovky podľa spomalenia auta.
Na zabezpečenie viditeľnosti čelné sklo v kabíne počas mrholenia pravidelne zapínajte stierače čelného skla po navlhčení skla vodou z ostrekovača. V prípade silného dažďa alebo sneženia, keď stierače nestihnú vyčistiť predné okno kabíny, choďte nízkou rýchlosťou na najbližšie odpočívadlo, vyjdite na vedľajšiu cestu alebo bočné predĺženie a počkajte na zlé počasie .
Počas zrážok a snehových búrok nezastavujte na okraji strmých svahov cesty alebo v nížinách.
Po prejazde hlbokými kalužami vysušte brzdy. Za týmto účelom počas jazdy na 1. prevodovom stupni niekoľkokrát zabrzdite, kým sa jazdný odpor nezačne zvyšovať.
Pri jazde v hmle, ak dôjde k prudkému zníženiu viditeľnosti situácie na ceste, ako aj strate orientácie, zíďte z cesty a počkajte, kým sa hmla rozplynie. V prípade núdze by ste mali pokračovať v jazde rýchlosťou, ktorá zabezpečí okamžité zastavenie.
Pri jazde v hmle použite ako vodidlo stredovú čiaru vozovky alebo čiary pozdĺžneho značenia. Pri jazde v daždi, hmle alebo snežení musí vodič zapnúť vonkajšie osvetľovacie zariadenia - obrysové svetlá a stretávacie svetlá.
Jazda autom v tme
Zvláštnosti ľudského zrakového vnímania v tme. V noci, pri slabom osvetlení, sú narušené hlavné funkcie oka: zraková ostrosť, farebné a hĺbkové videnie; Viditeľnosť sa zhoršuje v dôsledku zhoršeného kontrastu vnímania. Pri prechode z jasného osvetlenia do tmy človek najskôr nič nevidí a až po chvíli začne v tme rozlišovať predmety. S dočasnou stratou zrakového vnímania súvisí aj opačný jav, teda prispôsobovanie oka svetlu po pobyte v tme. Najväčšie nebezpečenstvo pre vodiča predstavuje dočasné oslepenie svetlometmi protiidúceho auta. Oslepený vodič nemusí mať čas na zníženie rýchlosti pri prejazde, čo vedie k vytvoreniu mimoriadnej situácie.
Používanie externých osvetľovacích zariadení
Za súmraku, v podmienkach nedostatočná viditeľnosť Počas dňa pri jazde v tuneloch musí vodič zapnúť obrysové svetlá. V mestách a obciach je na osvetlených úsekoch ciest povolené používanie stretávacích svetiel a na neosvetlených cestách aj diaľkových svetiel za predpokladu, že protiidúca premávka neprebieha.
Pri použití diaľkových svetiel musí vodič prepnúť diaľkové svetlá na stretávacie najmenej 150 m od protiidúcich vozidiel. Prepínanie diaľkové svetlo na suseda je povinný aj v prípadoch, keď môže oslepiť ostatných účastníkov premávky v rovnakom smere.
V prípade oslnenia musí vodič spomaliť a zastaviť v pruhu, v ktorom sa pohybuje.
Pri nepretržitej protismernej premávke v noci, aby ste znížili oslnenie svetlometmi, mali by ste bez zmeny polohy hlavy mierne natočiť oči doprava a orientovať sa počas jazdy na kraj vozovky.
Na zastávkach alebo parkoviskách pri absencii osvetlenia vozovky v tme alebo počas dňa v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti musí vodič zapnúť obrysové alebo parkovacie svetlá. V prípade poruchy týchto svetiel je vodič povinný namontovať za vozidlo výstražný trojuholník (trojuholník) alebo červenú baterku vo vzdialenosti 25-30 m.
Lezenie
Strmé stúpania treba prekonávať na nízkom prevodovom stupni Prípad prevodu. Je potrebné vopred určiť strmosť stúpania a zaradiť prevodový stupeň v prevodovke, ktorý poskytuje potrebné ťahové úsilie na kolesách, aby sa nepreraďovali v stúpaní. V závislosti od stavu pôdy najskôr znížte tlak vzduchu v pneumatikách. Náklony je vhodné zdolávať v priamom smere, pretože ich šikmé zdolávanie náklonom spôsobuje preklzávanie nezaťažených kolies a otáčanie auta. Je povolené robiť zákruty iba na miernych svahoch. Ak nie je možné prekonať stúpanie vlastnou silou, mali by ste použiť navijak.
V dobrých podmienkach na ceste je možné krátke stúpania prekonať zrýchlením na druhý prevodový stupeň prevodovky a vyššie prevodové stupne prevodovky
Prekonávanie zostupov
Pri prechode do dlhého klesania (dlhého viac ako 50 m) musí vodič vyhodnotiť jeho strmosť a zaradiť tie prevody prevodovky a rozdeľovacej prevodovky, v ktorých by prekonal stúpanie takejto strmosti; Zároveň je prísne zakázané vypínať motor, pretože môže dôjsť k vyčerpaniu prívodu brzdového vzduchu a vypnutiu posilňovača riadenia, čo znižuje bezpečnosť vozidla. Pri zdolávaní takéhoto klesania musíte vždy použiť brzdenie motorom. Klesanie s brzdami, odpojenou prevodovkou alebo rozdeľovacou skriňou alebo odpojenou spojkou nie je povolené.
Ak sa rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa pri zostupe zvýši, musíte vozidlo pravidelne brzdiť a znižovať jeho rýchlosť.
Prekonávanie priekop, prícestných priekop a priekop
Tieto prekážky musia byť počas jazdy vždy, keď je to možné, prekonané pomalá rychlosť. V tomto prípade by ste mali vziať do úvahy veľkosť auta. Priekopy, najmä na mokrej pôde, je potrebné prekonávať v pravom uhle, inak môže dôjsť k skĺznutiu auta, nakloneniu pozdĺž priekopy alebo priekopy a následne jednostranné prerozdelenie zaťaženia na kolesá spôsobí preklzávanie nezaťažených kolies. , čo povedie k potrebe použiť vlek alebo navijak.
Jazda po špinavých vidieckych cestách a profilovaných cestách na hlinených a černozemných pôdach
Pri jazde na hlinených a černozemných pôdach po silnom daždi sa môže vozidlo šmýkať do strán, takže vodič musí byť pri výbere smeru veľmi opatrný. Pri jazde je potrebné voliť relatívne vodorovné úseky cesty, treba šikovne využívať už položenú dráhu, ktorá zabraňuje bočnému šmyku auta.
Osobitné ťažkosti pre vodiča môžu nastať, keď mokré cesty so strmým profilom a hlbokými cestnými priekopami. Na takýchto cestách by ste mali jazdiť opatrne po hrebeni nízkou rýchlosťou.
Pri prevádzke vozidla počas blatistej sezóny je potrebné namiesto zátky so závlačkou zaskrutkovanou do skrine spojky naskrutkovať utesnenú zátku zo súpravy náhradných dielov.
Znížený tlak v pneumatikách
Pri zdolávaní náročných úsekov cesty s mäkkou pôdou môžete znížiť tlak vzduchu v pneumatikách v závislosti od charakteru pôdy. Zníženie tlaku by ste nemali zneužívať nastavením oveľa nižšie, ako je potrebné pre jazdné podmienky. Malo by sa tiež pamätať na to, že počet najazdených kilometrov pri zníženom tlaku je obmedzený, takže je potrebné znížiť tlak iba v prípadoch extrémnej potreby.
Je zakázané znižovať tlak pri jazde po spevnených cestách pre zvýšenie plynulosti jazdy.
Pri výjazde z ťažkej oblasti na spevnenú cestu je potrebné zastaviť auto a zvýšiť tlak vzduchu v diagonálnych pneumatikách na 0,15 MPa (1,5 kgf/cm 2), v radiálnych pneumatikách až na 0,2 MPa (2 kgf/cm 2 ). Ďalšie zvýšenie tlaku na normál je povolené pri jazde rýchlosťou maximálne 40 km/h.
Ak je počet najazdených kilometrov od nízky krvný tlak prekročí stanovenú hodnotu, zníži sa celková životnosť pneumatík.
Pri jazde s nákladom s hmotnosťou 5000 kg je zakázané znižovať tlak v pneumatikách.
Ak vozidlo jazdí dlhší čas, vysoká rýchlosť teplota vzduchu v pneumatikách stúpa, čo spôsobuje zvýšenie tlaku; Tlak v pneumatikách však nie je potrebné znižovať.
Počas jazdy musia byť ventily pneumatík na kolesách otvorené, bez ohľadu na stav vozovky. To vám umožňuje neustále monitorovať tlak v pneumatikách pomocou manometra, ako aj okamžite zistiť poškodenie systému a prepichnutie pneumatiky.
Ak je systém regulácie tlaku v pneumatikách v dobrom funkčnom stave, po prepichnutí pneumatiky je dovolené pokračovať v jazde za predpokladu, že je neustále udržiavaný normálny tlak v pneumatikách. Čo najskôr by ste mali vymeniť koleso s prepichnutým plášťom za rezervné alebo opraviť dušu.
Prekonávanie mokradí, pieskových oblastí a panenského snehu
Bažinaté oblasti by ste mali prechádzať na prvom prevodovom stupni prevodovky rýchlosťou maximálne 15 km/h, čím sa zníži predbežný tlak vzduchu v pneumatikách.
Je potrebné pohybovať sa po bažinatej lúke bez zastavenia, vyhýbať sa skĺznutiu kolesa; Mali by ste sa začať pohybovať hladko, bez trhania. Ak sa kolesá začnú prešmykovať, musíte okamžite vypnúť spojku a zaradiť rýchlosť obrátene, vráť sa. Musíte sa pohybovať v priamom smere, bez ostrých zákrut. Ak je to potrebné, otáčanie by malo byť hladké, pozdĺž oblúka s veľkým polomerom. Takáto zákruta takmer nezvyšuje odpor proti pohybu auta, čím sa eliminuje možnosť odtrhnutia trávnika a prešmykovania kolies, ktoré sú na ostré zákruty. Nesledujte stopu vytvorenú vozidlom vpredu.
Pieskové oblasti treba prekonať aj zníženým tlakom vzduchu v pneumatikách v závislosti od hustoty piesku a jazdných podmienok. V obzvlášť ťažkých oblastiach by nemalo byť povolené pošmyknutie. Ak sa začne šmýkať, musíte sa vrátiť, aby ste zrýchlili a získali vyššia rýchlosť. Pri pohybe v kolóne musíte sledovať stopy vozidla idúceho pred vami.
Sneh do hĺbky 500 mm dokáže auto ľahko prekonať bez zníženia tlaku vzduchu v pneumatikách. Obraty na panenskom snehu by sa mali vykonávať rovnakým spôsobom ako pri jazde na močaristej lúke. Ak je značná hrúbka snehovej pokrývky, ktorá bráni pohybu auta, tlak by sa mal znížiť v závislosti od hustoty snehu. Pri jazde po hlbokom sypkom snehu dodržujte rovnaké dopravné pravidlá ako pri jazde na piesku.
