Uvažujme o hlavných možnostiach ladiacich prvkov prístrojová doska. Keďže každá značka auta má svoje vlastné špeciálne usporiadanie, možno nebudete môcť presne skopírovať nižšie uvedené nápady do auta, ale v každom prípade bude postupnosť akcií rovnaká.
1. Čalúnenie masky prístroja
Zakrytie priezoru palubnej dosky nie je najjednoduchšia úloha, zložitý tvar dielu vám neumožňuje utiahnuť masku bez švu.
Priezor prístrojovej dosky môže byť potiahnutý alcantarou, umelou alebo pravou kožou. Materiál a úhľadné švy panel krásne dopĺňajú.
// nepokúšajte sa ťahať panel kobercom. Ukazuje sa to škaredo
V prípade, že je diel silne zakrivený, vzor a švy sú nevyhnutné.
Najprv musíte demontovať masku prístrojovej dosky odskrutkovaním 2 skrutiek hore a 2 dole. Teraz môžete vzor odstrániť a označiť miesta, kam pôjdu švy. Na každý šev je lepšie pridať 1 cm. Hrubý papier Whatman alebo papierová páska sú ideálne na vytvorenie vzoru.
.jpg)
Šablónu, ktorú sme dostali, prenesieme na materiál a diely zošijeme šijací stroj. Odporúča sa použiť americký šev s obratom. Potom zostáva len prilepiť výsledný kryt na priezor. 
2. Štartovanie motora tlačidlom
Štartovacie tlačidlo motora je spôsob zapaľovania, ktorý plynulo prechádza z luxusných áut na stredný segment. Všetky veľká kvantita moderné autá zbaviť sa starý systémštartovanie motora.
Existuje niekoľko možností (schém) na inštaláciu tlačidla na spustenie motora. Líšia sa v niekoľkých nuansách:
1. Kľúč sa používa na štartovanie motora tlačidlom (kľúčom sa zapína zapaľovanie, tlačidlom sa štartuje motor)
2. Kľúč na naštartovanie motora tlačidlom sa nepoužíva (stlačenie tlačidla úplne nahradí kľúč)
3. Pomocou tlačidla môžete samostatne zapnúť zapaľovanie (stlačte tlačidlo - zapaľovanie je zapnuté, stlačte tlačidlo a brzdový pedál - naštartujte motor)
Pokúsme sa ukázať hlavné body pripojenia tlačidla štartovania motora.
1. Naštartujte motor tlačidlom (kľúčom zapaľovania)
Táto metóda je podľa nášho názoru najjednoduchšia.
Tlačidlo nefunguje, keď motor beží, to znamená, že štartér sa neotáča, ale začne fungovať po vypnutí motora a zapnutí zapaľovania pomocou kľúča.
Vezmeme relé zapaľovania s drôteným blokom. (celkom 4 vodiče, 2 silnoprúdové obvody (žlté kontakty na samotnom relé) a 2 slaboprúdové obvody (biele kontakty).
Vodič silnoprúdového obvodu hodíme na kontakt 15 spínača zapaľovania a druhý na kontakt 30 toho istého zámku (jeden je ružový, druhý je červený). .jpg)
Jeden vodič nízkoprúdového obvodu hodíme na - zem a druhý na zelený vodič na ňom + sa objaví počas zapaľovania a prerušíme vodič z relé na zelený vodič pomocou nášho tlačidla.
2. Naštartujte motor tlačidlom (bez kľúča zapaľovania)
Obvod používa zadné relé Hmlovky. Môžete si ho kúpiť alebo zostaviť sami. 
Potrebujete veľký drôt s terminálom pripojeným k ružovému.
Existujú aj tenké drôty: červené a modré izolujeme pásikom a šedý hodíme na zapaľovanie alebo ho pripojíme k červenému, inak BSK nebude fungovať. Postačí akákoľvek dióda.
K poplašnému systému je vhodné pripojiť osvetlenie tlačidiel a relé. Ak motor zhasne, stlačte tlačidlo - zapaľovanie sa vypne, stlačte tlačidlo znova - motor sa naštartuje.
3. Tlačidlo štartovania motora so stlačeným pedálom.
Ako základ sme vzali schému s relé zadných hmlových svetiel a upravili ju.
Používame západkové tlačidlo, ktoré pripájame na kontakty 87 a 86 relé zapaľovania. Vie zapnúť zapaľovanie. Správnejšie by bolo zapnúť zapaľovanie samostatne cez pedál.
Na naštartovanie motora zvyčajne použite brzdový pedál na zapnutie zapaľovania pomocou tlačidla.
Voliteľne môžete použiť radšej ručnú brzdu ako pedál, pretože má aj koncový spínač.
Ak chcete naštartovať motor tlačidlom cez brzdový pedál, musíte:
Pripojte 86 štartovacích relé k brzdovým svetlám alebo použite relé (podľa toho, čo je pre vás výhodnejšie) 
Ako tlačidlo štartovania motora môžete použiť nasledovné:
Tlačidlá domáce autá(napríklad tlačidlo na otvorenie kufra VAZ 2110 (bez fixácie)
Univerzálne tlačidlá (s fixáciou aj bez nej)
Tlačidlá zo zahraničných automobilov (napríklad BMW)
Upravte tlačidlo (aplikujte dizajn sami)
3. Rám pre navigátor
Jedným z dobrých miest, kde môžete navigátor vložiť do mnohých áut, je centrálne vzduchové potrubie, ale na to je potrebné ho upraviť.
Monitor môžete nainštalovať do deflektora až do 7 palcov, ale tu zvážime umiestnenie navigátora XPX-PM977 na 5 palcov.
Najprv odstráňte deflektor. Potom vyrežeme stredovú priečku a boky zadnej strany tak, aby bol monitor zapustený a rovnobežný s prednou plochou deflektora. Ako základ rámu používame kryt navigátora. Na odstránenie dutín používame stĺpcové siete. 
Na utesnenie používame maskovaciu pásku a vyrezávame rám pomocou epoxidu. Po zaschnutí rám vyberte a prilepte lepidlom 
.jpg)
Naneste tmel a počkajte, kým vytvrdne. Potom prebytok odstránime jemnozrnným brúsnym papierom, po ktorom to opakujeme, kým nezískame rovnomerný tvar. 
Zostáva len natrieť rám. Používame aerosólovú farbu a nanášame ju v niekoľkých vrstvách. 
Zablokujeme prúdenie vzduchu z navigátora pomocou listu celuloidu a pásky. Zaklapnite deflektor. 
Analogicky môžete do panela zabudovať tablet a v prípade potreby ho aj odnímateľný.
Za mriežky (ktoré idú pozdĺž okrajov navigátora) môžete umiestniť LED podsvietenie LED pásik. Vyzeralo by to veľmi pekne.
.
4. Osvetlenie prístrojovej dosky
Rozhodli sme sa použiť 3 farby na osvetlenie naraz.
Váhy prístrojov sú podsvietené modrou farbou.
Čísla sú biele
Červené zóny sú podľa toho zafarbené na červeno.
Najprv odstránime prístrojovú dosku. Potom musíte opatrne odstrániť šípky. Potom opatrne odstráňte podložku čísel. Je vyrobený z hrubej polyetylénovej pásky. Zadná strana je lepená. Pri starostlivom a kompetentnom úsilí to dobre dopadne.
Mali by ste dostať niečo takéto: 
Ďalej musíte položiť podklad na papier, predná strana dole. Na jeho zadnej strane je svetelný filter. Ktoré umyjeme vatovým tampónom namočeným v alkohole. Potom očistíme sprej použitý na upevnenie filtra.
Malo by to vyzerať takto 
Teraz môžete začať vyrezávať základňu, kde budú LED diódy spájkované. Môžete použiť textolit, ak ho nemáte, môžete použiť hrubú lepenku. Vyrezali sme v ňom základňu pre diódy. 
Používame rôzne farby LED diódy, preto je potrebné urobiť svetelný plot (inak sa farby premiešajú). V strede základne vytvoríme štrbinu, aby sme vytvorili svetelný plot medzi dvoma diódovými stupnicami. Z toho istého kartónu vystrihneme čiaru podľa veľkosti a výšky a vložíme ju do štrbiny vytvorenej medzi dva rady diód. 
Teraz musíte spájkovať LED diódy paralelne: 
Pre šípky spájame dve červené LED diódy na základni a nasmerujeme ich šošovky nahor.
Podobne zvýrazníme všetky ostatné stupnice a čísla. 
Spájkujeme + a - na koľajnice zo štandardných žiaroviek a pri dodržaní polarity prispájkujeme vodiče.
Teraz musíte nainštalovať šípky. Opatrne ich pripevníme k motorovým pohonom, ale nesadíme ich hlboko, inak sa šípky prichytia k šupinám. Potom všetko pozbierame opačné poradie a pripojte sa. 
možné zaujímavá modifikácia takéto osvetlenie. Môžete si vziať trojkryštálové RGB diódy (sú jasnejšie a spoľahlivejšie ako bežné + ich žiara sa dá ovládať) a nainštalovať ich pripojením
Poďme vysvetliť rozdiel! V tomto prípade bude podsvietenie pri stlmení svietiť presne rovnako (iba oveľa jasnejšie), ale ak je to potrebné, stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači diaľkové ovládanie môžete zmeniť farbu osvetlenia prístrojov a ešte viac - zapnite ho v režime svetla a hudby!
Pripojením k rovnakému ovládaču môžete pridať aj osvetlenie priestoru nôh pre predných cestujúcich. Na tento účel odporúčame použiť Ukazuje sa, že podsvietenie panelu a nôh svieti v rovnakej farbe alebo súčasne v režime svetla a hudby.
5. Zhotovenie stojana na prídavné zariadenia
Radikálnym a veľmi zaujímavým riešením sú pódiá pre prídavné zariadenia v okennom stojane.
Najprv zmeriame vhodnú vzdialenosť medzi snímačmi vo vnútri kabíny. Odstránime plastový stojan a obrúsime ho, aby lepidlo lepšie držalo. 
Poháre nemusia byť súčasťou prístrojov, ale môžu byť vyrobené z plastovej rúrky požadovaného priemeru. Teraz musíte dočasne zaistiť výsledné pódiá v požadovanom uhle. Potom prístroje opäť vyskúšame a do stojana vyrežeme otvory, aby sa dostatočne prehĺbili. V tejto fáze je najdôležitejšie zistiť, či sú vhodne umiestnené. 
Teraz, aby bolo všetko krásne, musíte urobiť hladký zostup zo zariadenia do stojana. Dá sa to urobiť rôznymi spôsobmi.
Jednou z možností je použiť kúsky plastovej rúrky alebo lepenky. Vystrihneme malé tvary a zlepíme ich tak, aby sme dostali plynulý zostup od snímača k stojanu.
V inom možnosť urobí akúkoľvek látku, ktorú je potrebné omotať okolo našich polotovarov. Látku zaistíme svorkami, aby sa nešmýkala.
Na kartón, rúrku alebo tkaninu položíme sklolaminát a potom nanesieme epoxidové lepidlo. Je tiež dôležité použiť sklolaminát na samotný stojan, aby sa bezpečne upevnili zásuvky zariadenia. Potom počkáme, kým naša štruktúra nevyschne.
Ďalej odrežeme prebytočné sklolaminát a vyčistíme štruktúru Počas procesu čistenia nemôžete pracovať bez respirátora - je to škodlivé! Potom pomocou sklolaminátového tmelu vytvoríme hladké tvary, ktoré potrebujeme. Robíme to, kým nezískame rovný povrch. Ďalšia vrstva bude tmel na plast. Nanesieme, počkáme kým zaschne a vyčistíme. Toto opakujeme, kým povrch nebude čo najhladší. 
Zostáva len vytvoriť atraktívny vzhľad pre naše pódiá. Na to používame buď základný náter s následným lakovaním, alebo čalúnenie materiálom (komplexnejšia možnosť). Nakoniec vložíme zariadenia a spojíme ich.
Veľmi zaujímavým doplnkom by bola inštalácia neónového krúžku do medzery medzi okrajmi zariadenia a koncom misky, prípadne zvnútra pozdĺž priezoru zariadenia, ak existuje. Bolo by to veľmi futuristické! To by si vyžadovalo cca
Prístrojová doska auta je jedným z prvkov pohodlného a bezpečná jazda, ako aj pole na realizáciu bláznivých dizajnových nápadov. Zozbierali sme 10 najneobvyklejších panelov, od starých až po tie, ktoré pripomínajú ovládacie panely z hviezdnych sci-fi.
1. Honda Civic (2003)
Vo vývoji Honda Civic Na modelovom roku 2003 sa najaktívnejšie podieľali špecialisti Alpine Electronics. Výsledkom je, že auto je jednoducho nabité elektronikou. A po predstavení auta bola jeho prispôsobiteľná palubná doska nazvaná bezprecedentnou.
2. Citroen Xenia Concept (1981)
Interiér predstavený v roku 1981 ročník Citroenu Xenia nebola o nič menej futuristická ako jeho vzhľad. Hlavná prednosť Prístrojový panel tohto konceptu má množstvo tlačidiel a svetiel.
3. Pontiac Banshee Concept (1988)
Najviac sa snažili využiť tvorcovia konceptu Pontiac Banshee Najnovšie technológie vtedy. Vrcholom palubnej dosky je elektronické senzory a Head-Up displej 3-D.
4. Lancia Orca (1982)
Digitálny panel Toto auto jednoznačne predbehlo dobu.
5. Pagani Huayra (2012)
Na bláznivom exkluzívnom paneli športové autá Pagani Huayra s motorom s výkonom 730 k je úplne všetko, čo motorista potrebuje, a ešte o niečo viac. Ostáva len podotknúť, že auto stojí viac ako 1 milión eur.
6. Maserati Boomerang Concept (1972)
Tvorcovia konceptu Maserati Boomerang, predstaveného na autosalóne v Turíne v roku 1971, sa rozhodli umiestniť všetky prvky ovládacieho panela automobilu do jeho volant.
7. Fiat Multipla (2002)
Prístrojová doska Fiatu Multipla je mnohými považovaná za „najškaredšiu na svete“. To však spoločnosti Multipla nezabránilo v držaní titulu “ rodinné auto roka“ od roku 2001 do roku 2004.
8. Replika Pontiac Trans Am
Fanúšikovia televízneho seriálu Knight Rider z 80. rokov si pravdepodobne pamätajú počítačom riadené auto, ktoré hovorilo svojmu majiteľovi. Pontiac Trans Am dostane sci-fi prístrojovú dosku, ktorá má LCD obrazovku, MP3 prehrávač a nezmyselné blikajúce svetlá a tlačidlá. Jediný rozdiel je v tom, že hlas Williama Danielsa nie je počuť.
9. Citroen GSA Pallas (1983)
Hlavnou črtou prístrojovej dosky GSA Pallas sú otáčajúce sa bubny, ktorých rýchlosť otáčania sa zvyšuje so zrýchľovaním auta.
10. Aston Martin Lagonda (1984)
Prístrojová doska Aston Martin Lagonda- najdlhšia prístrojová doska na aute.
Palubná doska je hlavným detailom z hľadiska ladenia osvetlenia v aute. Je vždy pred očami vodiča, a preto môže dráždiť oči dlhá cesta buď farba, ktorá sa majiteľovi nepáči, alebo nadmerný jas. Alebo naopak, keďže je šero, núti vás to nahliadnuť do nameraných hodnôt. Alebo vás pri správnom vykonaní môže upokojiť a neprekážať pri jazde. Je to s prístrojová doska Väčšina ľudí začne uvažovať o vyladení podsvietenia kvôli tomu, že ho majú stále pred očami. Deň a noc.
Prístrojový panel je zložité a presné zariadenie, ktoré netoleruje chyby tuningového technika. Aj keď sa niekto rozhodne samostatne zmeniť podsvietenie jednotlivých tlačidiel (tu nemáme na mysli zmenu podsvietenia blokov ako je klimatizácia, rádio a pod., pretože práca s týmito blokmi si vyžaduje aj určitú kvalifikáciu), tak bez skúseností rozoberanie prístrojová doska, je veľmi pravdepodobné, že ju poškodí. Koniec koncov, vždy, práca s prístrojový panel, je potrebné odstrániť šípky. Je dosť ťažké to urobiť presne. Musíte vedieť, v akej polohe sa nachádza „stroj“ zariadenia, aby neskôr, keď umiestnite šípku na miesto, malo zariadenie správne hodnoty. A tiež pri odstraňovaní šípky je veľmi ľahké vytiahnuť spolu s ňou os rámu zariadenia, po ktorom sa „stroj“ stane nefunkčným. tiež táto práca má oveľa viac odtieňov a úskalí, ktoré nemá zmysel uvádzať. Hlavná vec je mať na pamäti, že táto práca je veľmi precízna a vynikajúca.
Čo teda rozumieme pod ladením palubnej dosky?
Zmena farby štandardné podsvietenie
Zmena konštrukcie prístrojových váh
Možno použiť spolu s výmenou podsvietenia alebo samostatne. Potom sa vyvinie návrh mierok (pozadie, písmo, štýl). špeciálne vybavenie hotový substrát sa vyrába s prihliadnutím na umiestnenie štandardných indikátorov a displejov. To znamená, že dostaneme plnú a ekvivalentnú náhradu za štandardnú. Nový substrát zároveň nemá svetelný filter na prenos (ako napríklad v americkom autá - zelené, aplikované priamo na stupnici), ale iba mliečne biele dieliky, ktoré je možné zvýrazniť AKEJKOĽVEK farbou. Môžete tiež vytvoriť ľubovoľný svetelný nápis, ako napríklad:
Zmena celej dosky na takzvaný „Optitron“
Prístrojová doska v Lexuse vyzerá veľmi pôsobivo! Myslím, že to nikto nepoprie. Akákoľvek prístrojová doska sa dá vyrobiť ako Lexus. Na tento účel je vyrobená nová stupnica s takzvanými „slepými“ deleniami a číslami (nie sú zvýraznené bielou farbou, takže nie sú viditeľné bez podsvietenia), sklá sú tónované, používa sa dvakrát toľko LED ako zvyčajne (kvôli do tónovania), prevádzkový režim osvetlenia prístrojov sa prepne na signál „zapaľovanie“ a po vypnutí zapaľovania podsvietenie plynule zhasne.
Príklady vykonaných prác na zmene štandardného podsvietenia si môžete pozrieť v našom
Ako upraviť dizajn palubnej dosky vlastnými rukami? Trochu času, práce a máte hotovo! Pozrime sa na príklade, ako je možné takéto ladenie vykonať automobil Hyundai Prízvuk. Tu je zoznam toho, čo potrebujeme k práci:
- malé kliešte;
- brúsny papier;
- obojstranná lepiaca páska;
- skrutkovače rôznych veľkostí;
- Fotografický papier Lomond Satin, matný, 280 g.
- nožnice.
1. fáza Demontáž.
Začnime rozoberať panel. Odskrutkujte dve skrutky v hornej časti. Potom odpojíme tri konektory a teraz sa môžete pohodlne usadiť za stôl a odskrutkovať zariadenia.
2. fáza Odstránime šípky.
Na to použite 2 skrutkovače a fén.
Uistite sa, že tachometre nie sú poškodené.
3. fáza Spracovanie plastového substrátu.
Vezmite brúsny papier a obrúste podklad.
4. fáza Stredne pokročilý.
V dôsledku vašich manipulácií by sa na stole malo objaviť nasledovné:
- nepriehľadná časť váhy (1);
- stará mierka (2);
- výtlačky nového vonku váhy (3);
- substrát (4) šupín;
- tachometer (5);
- šípka.
5. fáza Výtlačky.
Výtlačky opatrne vystrihnite ostrými nožnicami.
6. fáza Zapínanie.
Pripevnite podložku k váhe. Nepriehľadnú časť stupnice prichytíme obojstrannou páskou. Ak lepidlo nedeformuje papier pri teplotných amplitúdach, možno použiť tol.
Tu je nepriehľadná časť už nalepená. Je vyrobený z fotopapiera s čiernou výplňou. Môžete použiť iný nepriehľadný a tenký materiál.
7. fáza Montáž konštrukcie.
Skúšame na stupnici pomocou medzery. Otvory sú označené číslami 1 a 2. Toto je páska, ktorú je možné vidieť cez fotopapier. Dá sa to napraviť vytvorením plastovej podložky.
Všetko upevňujeme štandardnými skrutkami.
Montáž panelov. Ihly bude potrebné kalibrovať na aute.
8. fáza. Kalibrácia
Auto dobre zahrejeme, zafixujeme šípku teploty chladenej kvapaliny v strednej polohe. Pustíme plyn – ručičku otáčkomera nastavíme na voľnobežné otáčky. S najväčšou pravdepodobnosťou nestojí správne, nemusí sa pohybovať vôbec alebo sa pohybuje trhavo. Odstránime a znova nainštalujeme, kým sa nepohne tak, ako má! Vylejeme benzín a nastavíme šípku „Fuel Level“ do nulovej polohy, kým sa nerozsvieti výstražná kontrolka.
Najprv nastrčíme šípku do polohy „polovičná nádrž“, potom sa začne pohybovať a dosiahne obmedzovač v spodnej alebo hornej časti. Tu sa musí odstrániť a rýchlo vrátiť na miesto a zaistiť „na nulu“. Ďalej zmeriame rýchlosť, sledujeme, ktorým smerom a o koľko dôjde k chybe, po ktorej odstránime panel a samotné zariadenie. Skrutkovačom stlačíme vnútornú otočnú časť, ktorá je na zadnej strane zariadenia a následne otočíme šípku.
