Počet majiteľov elektrických vozidiel Nissan Leaf z roka na rok rastie, preto je veľmi dôležité poznať prevádzkové vlastnosti tejto revolučnej dopravy. Ak si plánujete kúpiť elektromobil alebo ste tak už urobili, mali by ste sa oboznámiť s tým, kde, ako a kedy potrebujete nabiť svoje elektrické vozidlo.
Takže prvá vec, ktorú musíte pochopiť, je, že existujú tri typy nabíjanie Nissanu List.
Úroveň č. 1 (140 voltov)
Nabíjačka Nissan Najprv listúroveň je vhodná pre tie elektrické vozidlá, ktoré majú malé systémy batérie, pretože ide o najslabšiu úroveň nabitia. V zásade bude v tomto prípade na úplné dobitie auta stačiť niekoľko hodín, vozidlo môžete nechať nabíjať aj celú noc.
Úroveň č. 2 (240 voltov)
Táto metóda je oveľa efektívnejšia ako prvá a nepovedie k zbytočným problémom, pretože väčšina domáce prístroje funguje na 240 voltovej sieti. V tomto prípade sa nabíjanie Nissan Leaf uskutoční dvakrát rýchlejšie a nebude vyžadovať nákup ďalšieho adaptéra - úplne postačuje štandardný konektor.
Rýchle nabíjanieDC
IN v tomto prípade Používa sa jednosmerný prúd, názov „DC“ znamená jednosmerný prúd, čo v preklade znamená jednosmerný prúd. Použitie DC znamená, že nebudete môcť nabiť svoje auto životné podmienky, kde funguje iba striedavý prúd. V tejto situácii sa nabíjanie Nissan Leaf vykonáva pomocou špeciálnych nabíjacích staníc, ktoré by mali byť vybavené na moderných cestách.
Treba povedať, že dobíjanie pomocou DC staníc je možné len pomocou špeciálnych adaptérov.
Všetky nabíjacie káble, ktoré sa dodávajú s elektromobilmi, majú na jednom konci trojkolíkovú zástrčku, toto je konektor pre auto. V čase pripájania nabíjačka prichádza automatická kontrola celý obvod je správne uzemnený a má dostatočný prúd na napájanie. Aby to bolo pohodlnejšie, zariadenie má rôzne kontrolky, ktoré signalizujú konkrétnu činnosť.
Najpohodlnejší spôsob nabíjania Nissanu Leaf je doma, čo robí väčšina majiteľov tohto jedinečného elektromobilu. Vďaka modernej dynamike pokroku môžete ľahko nainštalovať systém domáceho nabíjania, ktorý nevyžaduje veľké finančné výdavky. Najväčší zmysel má inštalovať takýto systém vo vlastnej garáži, alebo aspoň pri vjazde do garáže či na parkovisku.
Nabíjanie Nissanu Leaf sa v posledných rokoch výrazne zlepšilo. Navyše sa môže pochváliť aj samotný elektromobil Nissan Leaf vysoký počet najazdených kilometrov. Ide o skutočne unikátne vozidlo, ktoré už čoskoro bude môcť využívať systém bezdrôtového nabíjania, čo určite ocení nejeden majiteľ auta.
náklady na 1 kWh elektrickej energie * 20
S dvojzónovým meračom môže nočné nabíjanie batérie ušetriť ešte viac.
Americká nabíjačka
Ak je Nissan Leaf z USA, nabíjačka bude s najväčšou pravdepodobnosťou určená iba na pripojenie k „americkej sieti“ a na pripojenie k bežnej zásuvke, toto zariadenie potrebuje malú úpravu.
Úprava spočíva vo výmene zástrčky, je však potrebné ponechať teplotný senzor, ktorý je umiestnený vo vnútri a monitoruje teplotu elektrického vedenia.
Prerobenie „americkej“ nabíjačky pomôže ušetriť peniaze, ale ak sa práca vykoná nesprávne a proces kontroly uzemnenia je vylúčený, existuje veľké riziko ohrozenia života používateľa a nákladných opráv vysokonapäťovej časti Nissanu Leaf.
Rýchlonabíjacia stanica
Druhým spôsobom nabíjania je zrýchlená nabíjacia stanica. Aby ste s jeho pomocou mohli nabíjať, musíte si najskôr nainštalovať stanicu doma, rozpočet na takúto stanicu európskej výroby je ~ 1000 eur. Alebo použite takúto stanicu na verejnom mieste.
Takéto stanice je možné nájsť pomocou služby PlugShare. Táto služba obsahuje mapu nabíjacích staníc, no väčšina z nich je spoplatnená.
Takúto stanicu môžete používať po zakúpení predplatného, musíte sa zaregistrovať u vlastníka nabíjacej stanice a získať prístup.
Pre pripojenie k takejto stanici stačí zasunúť konektor nabíjačky do príslušného portu, následne kontaktovať prevádzkovateľa/majiteľa nabíjacej stanice a získať energiu.
V závislosti od toho, ktorým modulom na úsporu energie je Nissan Leaf vybavený, sa môže doba nabíjania, ako aj cena na platených staniciach líšiť.
Nabitie batérie na 100 km dojazdu v Nissane Leaf s modulom, ktorý dokáže zabezpečiť maximálnu spotrebu batérie až 6,6 kW, bude trvať približne 3 hodiny, a keďže takéto stanice umožňujú platbu za minútu, konečné náklady na jedno úplné nabitie sa znížia. byť dosť drahé.
Nie je ťažké uhádnuť, že ak je auto vybavené modulom, maximálny výkon ktorý je obmedzený na 3,3 kW - zaberie to viac času a dvakrát toľko peňazí.
Vďaka službe PlugShare je možné nájsť a voľné stanice. Nachádzajú sa hlavne na území čerpacích staníc, ale na ich použitie budete potrebovať špeciálny kábel, čo je s najväčšou pravdepodobnosťou čerpacia stanica- to nedopadne, takže najlepšie riešenie Bude dokúpený kábel, ktorého cena je cca 200 Eur.
Rovnako ako v prípade štandardného nabíjania, aj v prípade kábla musíte najprv pripojiť jednu jeho časť k jednotke stanice a potom pripojiť k štandardnému nabíjaciemu portu automobilu.
Rýchle nabíjanie "SuperCharge"
Tretím spôsobom je použitie rýchlonabíjačky SuperCharge stanice. Táto stanica má masívnejší vzhľad, väčší napájací kábel a iný konektor na pripojenie k nabíjaciemu portu.
Port rýchle nabíjanie Nie všetky Nissan Leaf (ZE0) prvej generácie boli vybavené
V závislosti od toho, koľko energie vozidlo spotrebuje, sa môžu časy nabíjania líšiť.
Ak sa batéria nabíja z vysokovýkonnej nabíjacej stanice, odporúča sa sledovať teplotu vysokonapäťovej batérie na prístrojovej doske, pretože prehriatie môže viesť k predčasný odchod mimo prevádzky.
Ako nenabíjať auto
Nižšie sú uvedené spôsoby nabíjania autobatérie, ku ktorým je lepšie sa vôbec neuchýliť alebo to robiť čo najmenej:
- nenabíjajte nabíjacími stanicami a doma vyrobenými zariadeniami - dôsledky sú nepredvídateľné pre majiteľa aj jeho auto;
- neustále používať platené stanice, pretože je to úsporné elektrické auto- zmizne;
- nabite batériu ťahaním - tento režim neumožňuje dlhodobé nabíjanie vozidla, čo môže viesť k poruche vysokonapäťovej časti;
- jednoducho vynikajúce usporiadanie interiéru - napriek svojej relatívne malej veľkosti sa hatchback Leaf ukazuje ako pohodlný vo vnútri, je tu úplný pocit kvality interiéru vozidla;
- prémiová výbava vám umožní cítiť sa v salóne Nissan veľmi pohodlne, je tu všetko, čo si dokážete predstaviť pre auto tejto triedy;
- výroba prebieha už takmer 7 rokov a za túto dobu sa spoločnosť veľmi zlepšila technické body, ktoré bolo dôležité zmeniť, aby sa zvýšila popularita auta;
- Pre ruské pomery V dizajne alebo usporiadaní Nissanu nie je nič, čo by ohrozilo dôveru úspešný výlet aj v tých najťažších poveternostných podmienkach;
- auto je krásne premyslené vo všetkých smeroch, je jedným z najlepších reprezentantov modelového radu korporácie, vozidlá sa vyrábajú výhradne v Japonsku.
- krútiaci moment - najviac veľkú dôstojnosť motor, z hľadiska nám známych parametrov bude tento údaj rovný 280 N*m a dosahuje sa pri 2700 ot./min.;
- svetlá výška je 160 mm, a to je celkom dosť Ruské cesty, všetky ostatné parametre a rozmery sú celkom v súlade s klasickými vozidlami triedy C;
- Li-Ion batérie v krásnom stave veľké množstvá naložte auto rovnomerne a vytvorte Extra možnosti pohodlie s primeraným rozložením hmotnosti;
- na jedno nabitie batérie auto prejde až 160 kilometrov, ale tento údaj je k dispozícii iba pri pomerne mäkkej a zdržanlivej jazde, čo nie je vždy možné;
- Optimálny režim nabíjania bude interval 100 - 120 kilometrov a je lepšie nabíjať auto z vysokoprúdovej zásuvky, ktorá sa nevyrovná dobre.
- výlučne mestské cestovanie, ak nejazdíte viac ako 100 kilometrov za deň (majitelia automobilov zriedka nazbierajú viac kilometrov za jeden deň v meste);
- výlety do krajiny, do súkromného domu alebo mimo mesta, vzdialenosť od objektu vašej cesty by nemala presiahnuť 50 km, aby ste nezostali bez možnosti prevádzky;
- cestovanie do práce, do obchodov, riešenie pre všetkých prepravné úlohy v mestských oblastiach s minimálnymi nákladmi na palivo sa takýto nákup majiteľovi rýchlo vyplatí;
- využitie ako druhé auto v rodine na prepravu detí do školy, na nepovinné prepravné úlohy, pre druhého člena rodiny a jeho výlety po meste;
- ako firemné auto, pre ktorú je vybavené špeciálne miesto na rýchle nabitie a obnovenie zdroja mobility v krátkom čase.
- Batéria Nissan Leaf vydrží dlhšie, ak sa nabíjanie vykonáva nie viac ako raz denne, rýchle nabíjanie dvakrát denne sa vôbec neoplatí, poškodzuje batériu;
- ak plánujete nebrať auto niekoľko týždňov, je najlepšie nechať batériu nabitú na 20 – 40 %, pomôže to zabrániť poklesu potenciálu z času nečinnosti;
- pri nákupe sa uistite, že je batéria nažive - na palube je špeciálne zariadenie, ktoré ukazuje 12 barov životnosti batérie (treba si kúpiť aspoň 10 barov);
- nabíjanie každý deň by sa malo vykonávať na 80-90%, raz za týždeň je lepšie nabiť až na 100%, pomôže to zachovať životnosť batérie veľká kvantitačas;
- Pamätajte tiež, že životnosť batérie závisí od nabíjacieho cyklu, takže auto zbytočne nenabíjajte, ak má batéria stále dostatok energie pre vaše úlohy.
ÚVOD
Premiéra prvého sériovo vyrábaného osobného automobilu Elektromobil Nissan LEAF sa konal na medzinár Autosalón v Tokiu v roku 2009. Názov LEAF nie je len „list“ (v preklade z angličtiny), ale aj akronym pre „Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family“, čo znamená „vynikajúci, ekologický, cenovo dostupný, rodinný“. Hlavná prednosť Tento stroj spočíva v tom, že škodlivé emisie do atmosféry sa nielen znížia - jednoducho neexistujú. Montáž Nissan LEAF sa vykonáva v Japonsku (Oppama), v USA (Smyrna, Tennessee), vo Veľkej Británii (Sunderland). Od septembra 2014 sa model vyrába a predáva v Číne spoločný podnik Dongfeng-Nissan s názvom Venucia e30.
Nissan LEAF je postavený na Platforma Nissan V, známy zo subkompaktu Micra a crossoveru Juke. Navonok model nevyzerá ako tradičné „zelené“ autá, ako napríklad Honda Insight alebo Toyota Prius s charakteristickou skosenou strechou a odrezanou „kormou“ (aerodynamický profil Kamm). LEAF je hatchback triedy C s pohonom predných kolies s rozmermi 4445 mm na dĺžku, 1770 mm na šírku a 1550 mm na výšku. Je pozoruhodné, že nižšie umiestnenie najťažšieho prvku automobilu - batérie - poskytuje najlepšiu stabilitu v tejto triede s ohľadom na vysoké auto. Batéria navyše poskytuje aj vyššiu tuhosť karosérie v porovnaní s tradičnými päťdverovými hatchbackmi.
Hladké vonkajšie línie so silným sklonom kapoty a úplnou absenciou vyčnievajúcich prvkov poskytujú vynikajúce aerodynamické vlastnosti (koeficient aerodynamický odpor Cx je len 0,28).
Vďaka pomerne dlhému rázvoru (2700 mm) salón Nissan LEAF je pomerne priestranný, má dostatok miesta pre päť osôb a batožinu. Interiér modelu je zariadený v hi-tech štýle. V strede predného panela sa nachádzajú tlačidlá na ovládanie audio systému a systém ovládania klimatizácie, ako aj dotykový displej proprietárneho navigačného a informačného systému EV-IT, ktorý okrem iného vodiča kedykoľvek upozorní na množstvo dostupnej elektriny batérie.
Hlavný rozdiel od tradičné autá V kabíne je združený prístroj. Nie je preťažený (čo býva zvykom pri autách s rôznymi alternatívnymi pohonnými jednotkami), vďaka čomu je veľmi dobre čitateľný, no zároveň poučný. V hornej časti je ukazovateľ spotreby energie alebo jej rekuperácie a pod ňou je ukazovateľ pripravenosti vozidla na pohyb. Vpravo je zvyšná výkonová rezerva. Vľavo je indikátor teploty lítium-iónovej batérie. Centrálny displej poskytuje rôzne informácie palubný počítač. V hornom sektore sú zobrazené hodiny, rýchlosť vozidla, ako aj originálny ECO meter, ktorého účelom je ukázať vodičovi výhody elektrického vozidla oproti bežné autá so spaľovacími motormi v podobe vianočných stromčekov, ktoré rastú vždy, keď sa elektromobilu podarí ušetriť energiu pomocou rekuperačného brzdenia.
Batožinový priestor nie je príliš veľký. Jeho objem je len 370 litrov. Táto hodnota sa však príliš nelíši od objemu kufrov bežných „kompaktných áut“.
Motorový priestor Nissanu LEAF sa na prvý pohľad nelíši od bežných. osobné autá: rovnaký ozdobný kryt motora, nádrže brzdový systém, práčky a chladiace systémy a dokonca aj tradičné 12-voltové autobatérie vyžadovaný pre palubnej siete autá. Tento dojem je však veľmi klamlivý. Pohonná jednotka tohto auta je synchrónny elektromotor s výkonom 80 kW (maximálny krútiaci moment - 280 N m), ktorý je spojený do jedného celku s meničom a DC-DC meničom. Neexistuje žiadna prevodovka, okrem jednostupňovej prevodovky, ktorá prevádza vysoké otáčky elektromotor pri zvýšenej ťahové úsilie. Zrýchlenie elektromobilu z 0 na 100 km/h trvá 11,7 sekundy.
Zásobovanie elektrickou energiou tvoria lítium-iónové laminátové batérie zostavené zo 48 modulov s celkovou hmotnosťou 175 kg. Každý modul je obdĺžniková doska s rozmermi približne 25–30 cm s hrúbkou 12,5 mm. Vďaka tomu je možné moduly pohodlne umiestniť pod podlahu podvozku auta.
Na nabíjanie trakčné batérie v prednej časti elektrického vozidla je špeciálny poklop, pod ktorým sú dve zásuvky: prvá - na pripojenie k DC napätie do 500 V (tzv. rýchle nabíjanie zo špeciálnych nabíjacích staníc), druhé - na nabíjanie z domácej siete. Úplné nabitie trakčných batérií z 220 V zásuvky bude trvať sedem až osem hodín, to znamená, že nabíjanie možno vykonať, keď je auto zaparkované cez noc. Toto nabitie vydrží približne 160 km.
Inak je dizajn Nissanu LEAF celkom tradičný: odpruženie so vzperami McPherson vpredu a spojenými vlečenými ramenami vzadu, hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom, kotúčové brzdy všetky kolesá.
Nissan LEAF je ponúkaný v troch úrovniach výbavy: S, X a G. V základnej výbave sú oceľové 16-palcové disky kolies, elektrické vonkajšie spätné zrkadlá, spojler s brzdovým svetlom, LED parkovacie svetlá, Hmlovky, elektronické systémy aktívna bezpečnosť ABS s EBD a Nissan Brake Assist, ESP, Hill Start Assist, osem airbagov, klimatizácia, elektrické ovládanie okien na všetkých dverách, výškovo nastaviteľné stĺpik riadenia, systém bezkľúčový vstup s tlačidlom Štart-Stop na aktiváciu elektráreň, audio systém so štyrmi reproduktormi (rádio, CD, MP3, AUX, Bluetooth).
Drahšie verzie ponúkajú „pokročilé“ multimediálne systémy s akustikou Bose so siedmimi reproduktormi, tempomat, cúvacia kamera, dažďový senzor, elektrické sklápanie vonkajších spätných zrkadiel, spojler s solárne panely, kamerový systém výhľad na všetky strany, vyhrievané zrkadlá, predné sedadlá a veniec volantu, ako aj kožené čalúnenie sedadiel a dokonca aj plazmový generátor, ktorý zabíja baktérie a odstraňuje pachy v kabíne.
A samozrejme, bezpečnosť auta naozaj je vysoký stupeň. Na základe výsledkov série nárazových testov vykonaných nezávislou organizáciou EURONCAP bolo pridelené auto najvyššie hodnotenie bezpečnosť - päť hviezdičiek.
Nissan LEAF opakovane získal rôzne ocenenia. V jeho „arzenálu“ sú tituly „ európske auto 2011“ („Európske auto roka“), „Najlepšie „zelené“ auto v USA“ („Green Car Vision Award“), ako aj „ Svetové auto 2011“ („Svetové auto roka“).
V roku 2012 model podstúpil niektoré dizajnové zmeny. Konštruktéri tak presunuli nabíjačku batérií do prednej časti auta, znížili hmotnosť pohonnej jednotky a zaviedli množstvo opatrení na zlepšenie energetickej účinnosti, vďaka čomu sa dojazd zvýšil zo 160 na 200 km.
Nissan LEAF samozrejme nie je vhodný dlhé cesty. Jeho prvkom je mestská premávka s nízkou priemernou rýchlosťou. Vďaka priaznivá cena, šetrnosť k životnému prostrediu a efektívnosť, tento model možno ľahko označiť za najlepší vozidlo pre megamestá.
Táto príručka obsahuje pokyny na obsluhu a opravu všetkých Úpravy Nissan LEAF, vyrábaný od roku 2010.
Na jednej strane obnovenie dojazdu elektrického vozidla nevyžaduje od jeho majiteľa dlhé a náročné hľadanie čerpacej stanice, elektrina je na rozdiel od benzínu všade rovnaká. Ale na druhej strane, nesprávne nabíjanie batérie ekologického auta môže viesť k opotrebovaniu batérií a zníženiu jazdného výkonu.
A nová batéria– potešenie nie je lacné; cena tohto prvku pre elektromobil môže dosiahnuť až 6 000 dolárov. Ak sa tak však rozhodnete, môžete sa vyhnúť zbytočným výdavkom zakúpením funkčných batériových modulov, ktoré nahradia opotrebované.
Ak však dodržíte niekoľko jednoduchých pravidiel, problémy s batériou elektromobilu tak skoro nevzniknú. A v prvom rade hovoríme o tom, ako správne nabíjať elektromobil. Áno, áno, aj k dopĺňaniu dojazdu elektromobilu treba pristupovať múdro, inak je vysoké riziko, že zaznamenáte rapídny pokles kapacity batérie.
Existujú 2 hlavné spôsoby nabíjania elektromobilov:
1. „Natankovanie“ elektrického vozidla z 2-fázového domáceho napájania striedavý prúd pomocou špeciálneho s prevodníkom. Jeho výhodou je, že je prakticky neškodný pre batérie elektromobilu.
2. Rýchloprúdové nabíjacie stanice. Teraz existujú 2 typy podobné inštalácie: CHAdeMO a CCS. V zásade sú takéto zariadenia inštalované v blízkosti veľkých maloobchodných, kancelárskych a zábavných centier. Prvý je ideálny pre elektromobil Nissan Leaf, a to pre 24 aj 30 kilowattovú verziu. Výhodou takéhoto nabíjania je, že 80% nabitia batérie je možné získať za pol hodiny! Stanice CCS majú rovnaké možnosti, ale ich konektor je určený európske autá. Tieto typy nabíjacích „stĺpcov“ majú tiež odlišný protokol na výmenu údajov s elektrickým autom v prvom prípade sa používa štandard CAN, v druhom - PLN.
Batérie Nissan Leaf sú samy osebe vybavené ochranou proti prebitiu, takže nie je potrebné vstávať uprostred noci a vypnúť elektrinu auta. Pre istotu však Nissan vybavil elektromobil vypínacím časovačom, ktorý zastaví dodávku elektriny v čase určenom používateľom a rovnomerne rozloží proces dopĺňania nabíjania, čo bude mať pozitívny vplyv na „zdravie“ batérií.
Takže prvým odporúčaním je nabíjanie batérie Nissan Leaf z domácnosti, dvojfázovej siete a pomocou časovača. Áno, tento proces môže trvať dlho, ale ak v noci nejazdíte autom, je nepravdepodobné, že by vám takéto „tankovanie“ pridalo na nepohodlie. Navyše týmto spôsobom môžete výrazne predĺžiť životnosť batérií. Ak sa rozhodnete doplniť výkonovú rezervu týmto spôsobom v garáži, potom majte na pamäti, že zdroj elektriny musí byť uzemnený, inak nabíjanie jednoducho nebude fungovať.
Ale naopak, neodporúča sa nechať sa strhnúť vysokorýchlostným nabíjaním. Prevádzka Nissanu Leaf ukázal, že vysokorýchlostné porty takmer zdvojnásobujú rýchlosť, ktorou batérie strácajú kapacitu. Tento jav je však relevantný, ak sa pokúsite nabiť 100%, ale ak sa k takémuto „reproduktoru“ pripojíte na pol hodiny, aby ste doplnili 80% kapacity batérie, nebude to mať žiadne veľké škody.
Mimochodom, v zime by ste mali nabíjať batériu Nissan Leaf každý deň a je vhodné to robiť v teplej, vyhrievanej garáži alebo na parkovisku. V žiadnom prípade nenechávajte auto dlho v chlade – inak budete musieť Nissan Leaf rozobrať a kúpiť nové moduly batériových balíkov.
Zo všetkého vyššie uvedeného vyplýva iba jeden záver: najlepšie je doplniť dojazd najobľúbenejšieho elektromobilu z domácej siete pomocou vlastnej nabíjačky Nissan Leaf. Je to pohodlnejšie a výhodnejšie, keďže batéria pri takomto tankovaní vydrží dlhšie.
Rýchle nabíjanie je lepšie využiť, keď idete nakupovať do supermarketu a chcete si len trochu „natankovať“ elektromobil. V tomto prípade je potrebné nastaviť časovač, ktorý v určitom momente vypne napájanie a prívod elektriny. V opačnom prípade sa po dosiahnutí týchto „cenených“ 80% systém nezastaví, ale bude pokračovať v napĺňaní batérií, čo im spôsobí nenapraviteľné škody.
Dôležitá etapa vo vývoji moderného automobilovom svete je prechod od neobnoviteľných zdrojov energie k palivu, ktoré je vo všetkých ohľadoch šetrnejšie a korektnejšie. Často sú nové spôsoby jazdy na autách aj lacnejšie pre užívateľa, čo je tiež veľmi dôležité pre každého vodiča. Náklady na fosílne palivá sú stále vyššie a ich spracovanie neustále zdražuje. O pár rokov teda určite uvidíme na cestách viac elektrických vozidiel. Aj keď táto technológia nie je najpohodlnejšia, mnohí majitelia vozidiel sú dnes veľmi spokojní s kúpou elektrických vozidiel. Dnes budeme hovoriť o Nissan Leaf, jeho technických vlastnostiach, prevádzkovom komforte a výhodách, ako aj možné nevýhody akvizícií.
Auto je veľmi jednoduché a úspešné po celom svete. Ide o jediný elektromobil, ktorý môže konkurovať Tesle z hľadiska popularity a uznania na trhu. V USA a Európe je Nissan Leaf lídrom už pomerne dlho, no v Rusku sa zatiaľ oficiálne nepredáva. Môžete ho však doviezť z inej krajiny s minimálnymi clami, keďže vláda predvídala rastúcu popularitu elektrických vozidiel. Absencia obrovských ciel motivuje mnohých hobíkov moderná technológia vyberte si celkom cenovo dostupný Leaf, a nie len iný benzín resp dieselové auto. Toto dôležitý bod, ktorá napomáha rozvoju technológií ruský trh. Mnohí sa však stále domnievajú, že elektromobil nie je najpohodlnejšou možnosťou prepravy. Samozrejme, má svoje nedostatky, ale povedzme si o všetkom pekne po poriadku.
Exteriér, interiér a jazdný komfort v Nissane Leaf
V skutočnosti sa Nissan Leaf ukazuje ako jeden z najjemnejších a pohodlné autáže si viete predstaviť. Vyzerá veľmi moderne a štýlovo, štýl je rešpektovaný najnovšie správy Nissan, nedochádza k zámene s krajinou pôvodu a špeciálnymi štylistickými prvkami. Všetko vo vnútri je veľmi moderné a dokonca futuristické. Kvalita vnútorných materiálov je vynikajúca, k montáži nie sú žiadne sťažnosti. Je dôležité si uvedomiť nasledujúce vlastnosti stroja:
Po prvom zoznámení sa s autom chcem úplne prejsť na elektromobily. Sú to autá, ktoré šetria peniaze, skvele vyzerajú, jazdia veľmi sebavedomo a jednoducho úžasne slúžia svojmu majiteľovi. Na základe vašich prvých dojmov môžete usúdiť, že japonský elektromobil bude skvelým nálezom pre vašu cestu mestom. Tým však výhody stroja nekončia.
Hlavné technické vlastnosti elektromobilu Leaf
Leaf prekvapuje cestovnými parametrami, no jeho charakteristika prináša aj isté obmedzenia v prevádzke auta. Objem motora, ako už viete, je 0 litrov. Tomuto údaju sa rovná aj spotreba paliva. Pohonná jednotka je schopná vyprodukovať celkom primeraných 109 Konská sila, ktorých je vzhľadom na neskutočný ťah elektromotora niekedy až priveľa. Medzi ďalšie vlastnosti patria:
Technické vlastnosti sú prekvapujúce vysoká rýchlosť akcelerácia, výborná odozva na plyn a veľmi citeľný výkon elektromotora. Stroj ukazuje svoje najlepšie vlastnosti a môže kupujúceho príjemne prekvapiť obrovským množstvom dôležitých technických doplnkov. Balenie je jednoducho nádherné, o tom, že si jazdu s Leafom v uliciach mesta užijete, niet pochýb.
Prevádzkové režimy a úlohy vášho Nissanu Leaf
Mnoho ľudí si kladie otázku – načo si kupovať elektromobil, ak na jedno nabitie najazdí len niečo vyše 100 kilometrov. Toto je spravodlivá otázka a existuje rovnako spravodlivá odpoveď. Ak trávite 80 % času jazdy na diaľnici na vidieckych cestách, potom nepotrebujete elektrické auto. Potrebujeme benzínové auto, ktoré pomôže výrazne zvýšiť autonómiu pohybu. Elektrický stroj vo forme Nissan Leaf budú potrebné pre nasledujúce úlohy:
Všetky tieto vlastnosti vám pomôžu výrazne ušetriť na palive. Na 100 kilometrov mestskej premávky, moderné benzínové auto Mobilný telefón spotrebuje približne 8-9 litrov paliva. To je veľa peňazí, ak vezmeme do úvahy potrebu dopĺňania takéhoto objemu prakticky každý deň. Na nabíjanie miniete niekoľko desiatok rubľov. Mnohí sú však zmätení otázkou doby nabíjania Nissan Leaf, o ktorej budeme diskutovať nižšie.
Ako dlho trvá nabitie Nissanu Leaf z bežnej zásuvky?
Rýchle nabíjanie elektromobilu je možné – treba použiť špeciálne pripravenú zásuvku s vysokým prúdom. Podrobnosti o príprave takejto základne na nabíjanie batérií je možné objasniť pri kúpe auta alebo v špecializovaných článkoch. Od bežná zásuvka Nabitie na 80 % bude trvať najmenej 8 hodín. Pri vysokých úrovniach prúdu sa nabitie až na 80 % uskutoční za 40-50 minút, čo značne zjednodušuje obsluhu vozidiel. V tejto súvislosti existuje niekoľko odporúčaní:
Vykorisťovanie moderné auto s elektrický motor- Toto je skvelá príležitosť, ako ušetriť peniaze. Náklady na prevádzku stroja sú desaťkrát nižšie ako náklady na prevádzku stroja benzínový motor. Upozorňujeme, že veľa problémov so službou zmizne. A ak pre dobrý servis benzínové auto zaplatíte obrovskú sumu, potom v Leaf stačí minúť dobrá kontrola podvozkov a vykonávať diagnostiku elektrických zariadení. Odporúčame vám pozrieť sa poctivá skúšobná jazda Automobil Nissan Leaf:
Poďme si to zhrnúť
Jeden z optimálne možnosti elektrické vozidlo je dnes Nissan Leaf. Ide o hatchback Triedy C, vďaka ktorému je celkom jednoduché ušetriť peniaze a jazdiť v úplnom pohodlí. Čo poteší kupujúceho moderného elektromobilu, je vynikajúca hodnota. Dnes sa dá ojazdený Leaf kúpiť za cenu spolužiakov s rovnakým rokom výroby a rovnakými parametrami komfortu. Ale moji spolužiaci motorový priestor inštalované benzínové a naftové motory pohonných jednotiek a Leaf má elektrické nastavenie.
Praktickosť prevádzky vozidiel s takýmito vlastnosťami je dosť pochybná. Je to však relevantné, kým sa nevyvinú mestské nabíjacie siete na rýchle doplnenie nedostatku elektriny vo vašom aute. V prevádzkovaní dopravy sú výhody najviac rozdielne podmienky, a preto musíte vždy brať do úvahy technické vlastnosti a dopravné obmedzenia. Treba brať do úvahy dôležité vlastnosti auto a vždy uveďte účet o svojom nákupe. Kúpa elektromobilu niekedy nebude tým najlepším rozhodnutím. Čo si myslíte o budúcnosti technológie elektrických vozidiel v Rusku?
