Rýchlo preskočte na sekcie
Po absolvovaní obnovovacieho kurzu Nissan GTR R35 sa konečne dostala do Ruska. Športové vozidlo si zachovalo rozpoznateľné prvky v exteriéri a dostalo sotva viditeľné vylepšenia aerodynamiky, ktorých cieľom bolo znížiť ťahať a efektívnejšie nasmerovať prúdenie vzduchu na chladenie vysoko vyhrievaných prvkov. Japonci sa snažili urobiť interiér Nissanu GTR 35 prémiovejším a podarilo sa im to. Pre väčšie pohodlie bola premyslená aj ergonómia. A tu Japonci uspeli.
Novinka má málo konkurentov, snáď okrem Audi R8 a Chevroletu Camaro. Pravda, Lexus nedávno oznámil, že vytvorí konkurent Nissan Po vydaní GT-R, ktorého názov bude obsahovať aj písmeno F. To sa však nestane skôr ako v roku 2019.
Ako jazdí aktualizovaný Nissan GT R R35
Šoférovať GTR 35 v meste nie je žiadna sranda. Jeho miesto je na pretekárskej dráhe, kde má možnosť hľadať diery v rôzne širokých pneumatikách. A mohutný motor Nissan GT-R 35 dokáže spáliť všetok kyslík v okruhu niekoľkých kilometrov. Nie je možné odmietnuť tohto fešáka, tak si urobte testovaciu jazdu Nissan GTR 35 strávime na pretekárskej dráhe.
Informácie o Nissane GT-R 35 štvrtej generácie schopný zrýchliť z nuly na stovky za menej ako 3 sekundy spôsobuje určitú nedôveru. Ide predsa o auto, ktoré je v podstate určené na cesty. bežné používanie. Môže mať také fenomenálne zrýchlenie? Medzitým Japonci so svojím Nissanom GTR R35 z roku 2017 skutočne vytvorili zázrak a prekvapili celý automobilový svet.
Čo je nové v Nissane GTR 35
V aktualizovanom Nissane GTR R 35 bol motor upravený a mierne sa zvýšil tlak počas spaľovania zmes paliva a vzduchu, čo ovplyvnilo moc. Samozrejme, je to plus, aj keď veľmi malé. Výkon motora Nissan GT R 35 sa zvýšil o 15 Konská sila a krútiaci moment sa zvýšil o 5 Newtonmetrov. Pre bežného vodiča je to nemožné pri jeho vestibulárnom aparáte. A toto zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu sotva ovplyvnilo suché čísla odrážajúce vlastnosti Nissanu GTR 2017. Mimochodom, najnovšie správy od dcérska spoločnosť, má pod kapotou podobnú pohonnú jednotku.
Navyše, s vedomím, že vyladenie Nissanu GTR ľahko zvýši výkon o veľa, tuneri vyžmýkajú z tohto bi-turbo V6 asi tisíc koní, zvýšenie výkonu o 15 koní vyzerá ako formalita. Áno, to je dobré, ale zvýšenie výkonu je 15 v prípade Nissan GT-R R35, a nie s Kia Rio, správnejšie by bolo nazvať to optimalizácia prevádzkových procesov motora. Vďaka čomu sa výkon zvýšil. Stalo.
Prekvapilo ma, že Nissan GTR R35 sa v zákrutách cítil rolovať. A to je podľa ukazovateľov rýchlomeru nevyhnutné. Pretože auto v tej rýchlosti už začína bojovať s fyzikálnymi zákonmi. Nissan GTR 35 opäť nie je určený len na pretekársku dráhu. Musí byť rovnako dobrý na trati aj mimo nej. Inžinieri v Aktualizácia Nissanu GT R 35 vážne neprepracoval odpruženie. V skutočnosti len zvýšili tuhosť stabilizátorov a spevnili upevňovacie body. Mierne sme prepracovali aj prácu odrazových tlmičov.
K problematike pristúpili podrobnejšie odhlučnenie Nissan R35. Interiér GTR R35 sa stal tichším. Mimochodom, ako je to s Nissanom GT-R R35 s akustickou podporou? Športové auto znie skromne. Sediac za volantom GTR 35, keď stlačíte plynový pedál, a ešte viac, keď vidíte poskakovať ručičky otáčkomera a rýchlomera, očakávate zvierací rev, očakávate soundtrack porovnateľný s revom štartujúcej rakety. V skutočnosti však nový titánový výfukový systém Nissanu GTR R35 veľmi tlmí všetky zvuky výkonný motor a rozbije všetky vaše očakávania na márne kúsky. Možno je to dobre, pretože ak sa v noci prevetráte vilovou štvrťou, môžete si byť istí, že nenarušíte spánok detí a ostražitých babičiek.
Je GTR R35 športové auto alebo osobné auto?
IN modernom svete existuje veľa áut, do ktorých môžete jazdiť pretekárska dráha a zabav sa. Avšak autá, ktoré dokážu vytvoriť rekord okruhu sériové autá nie veľmi. Viac menej áut, ktoré možno nazvať štvorkolesovými stíhačkami. horúce Japonský model Nissan GTR 35, jeden z nich.
Stručne a výstižne opísať aktualizovaný NissanŠtvrtá generácia GTR v zadnej časti R35, musíme priznať, že ide o jedno z najrýchlejších sériových áut určených na verejné cesty. Možno to nie je najemotívnejší model, ale za 6 875 000 rubľov je to najrýchlejšia a najefektívnejšia zbraň na boj s konkurentmi. Pravda, fanúšikovia modely Nissan Teraz s napätím čakám na GT-R R35 a čakám, ako bude vyzerať „geetiár“ ďalšej generácie. Tu je veľmi dôležité nepoškodiť a nesklamať potenciálne publikum tohto športového auta. Veľké meno musí dodržať.
Video Testovacia jazda Nissan GT-R R35
Cena: od 7 499 000 rub.
Väčšina rýchle auto, sériovo vyrábané spoločnosťou, je známy športový automobil Nissan GT-R 2018-2019 s skvelé vlastnosti, ktorý si od svojho vydania získal pomerne veľkú obľubu.
Jeden z najviac obľúbené autá, ktorý sa kupuje ako jazdiť rýchlo po meste, keďže je to lacné a veľmi rýchle auto.
Dizajn
Vzhľad kupé je jednoducho nádherný, je len veľmi málo ľudí, ktorým sa nebude páčiť tento model. Taktiež auto v žiadnom prípade nezostane bez povšimnutia na verejnej ceste. Vpredu dostal zvýšenú kapotu s 2 malými otvormi na prívod vzduchu v tvare trojuholníka. Optika sa nedá opísať slovami, je jednoducho nádherná, presvedčte sa sami pri pohľade na fotografiu. Nárazník má obrovskú masku chladiča s chrómovými prvkami a vodorovnú lištu pre čísla. Predný nárazník má tiež takzvaný okraj a otvory na prívod vzduchu na chladenie predných bŕzd.
Zboku nevyzerá kupé o nič menej cool ako spredu, čo stojí za samotný tvar karosérie. Obrovský podbehy kolies, žiabre a spätné zrkadlo na nohe robia svoje. V hornej časti dverí je aerodynamické vyhladenie. Kľučka na otváranie dverí je navrhnutá zaujímavým spôsobom, ak si pozriete video, pochopíte, ako to funguje, je vyrobená tak, aby bola zaručená aerodynamika.
IN späť Veľa automobilových nadšencov je zaľúbených do tvaru predných svetiel a výfukového systému. Sú tu nainštalované 4 okrúhle svetlomety s LED náplňou. Veko kufra je malé a na troch nohách je spojler s brzdovým svetlom. Nárazník dostal difúzor, ozdobnú chrómovú vložku, vzduchové kanály a 4 obrovské výfukové potrubia elegantne vložené do nárazníka.
Rozmery:
- dĺžka – 4710 mm;
- šírka – 1895 mm;
- výška – 1370 mm;
- rázvor – 2780 mm;
- svetlá výška - 105 mm.
Salón
Vo vnútri je model veľmi príjemný, pretože minulý interiér má vyhovujúcu kvalitu materiálov. Teraz máme krásny dizajn, kožený lem a uhlíkové vložky. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú športové, kožené, elektricky nastaviteľné a vyhrievané. Samotné sedadlá človeka pri športovej jazde dobre držia. Zadný rad je prítomný, je určený pre dvoch pasažierov, no dať tam ľudí je veľmi zlý nápad.
Vodičský preukaz miesto Nissan GT-R 2018-2019 má 3-lúčovú prednú časť kožený volant s obrovským počtom tlačidiel vo väčšine prípadov pre multimédiá. Samozrejmosťou je nastaviteľná výška aj dosah. Nový prístrojová doska je to len výbuch mozgu, sú tam odkazy na minulé verzie, ale ruka je stále znateľná moderné technológie. V strede je obrovský analógový tachometer a vľavo rýchlomer. Na pravej strane sú 3 okrúhle senzory, jeden indikuje režim prevodovky, druhý indikuje hladinu paliva a teplotu oleja.
Stredová konzola dostala veľký multimediálny dotykový displej a navigačný systém, dá sa ovládať aj pomocou tlačidiel v blízkosti a podložky na tuneli. Dole pod vzduchovými deflektormi sa nachádza krásne navrhnutá samostatná riadiaca jednotka klimatizácie. Ďalej vidíme tlačidlá na ovládanie správania sa auta.
Tunel má vlastný malý volič prevodovky, vedľa ktorého je tlačidlo štartovania motora. Ďalej vidíme len puk, o ktorom sme hovorili vyššie a už ručná brzda a boxu.
Tu je zoznam toho, čím môže byť salón vybavený:
- 2-zónová klimatizácia;
- Zadná kamera;
- Tempomat;
- senzor tlaku v pneumatikách, ako aj dažďový a svetelný senzor;
- kožené čalúnenie;
- elektricky nastaviteľné sedadlá a vyhrievanie;
- navigačný systém;
- dobrý zvukový systém;
- Bluetooth;
- adaptívne osvetlenie;
- bezkľúčový prístup.
technické údaje
Výrobca do tohto auta montuje motor so systémom Twin-Turbo, ide o 6-valcový motor V6, ktorý s objemom 3,8 litra dáva výkon 570 koní.
Rýchlostný výkon tohto motora vyzerá pôsobivo, ale v skutočnosti nie je všetko také jednoduché. Výrobca tvrdí, že auto je schopné dosiahnuť rýchlosť až 100 km/h za 2,7 sekundy, no tento výsledok sa dostavil až po zdĺhavých pokusoch o zrýchlenie v tomto aute a uvádza sa najviac najlepší výsledok. Inými slovami, mnohokrát namerali zrýchlenie na stovky a povedali len to najlepšie. Auto v skutočnosti zrýchľuje pomalšie, ale výsledky sú stále pôsobivé.
Inžinieri dosiahli toto zrýchlenie na stovky inštaláciou permanentky pohon všetkých kolies, a dobre pomohla aj prevodovka. Prevodovka Nissan GT-R 2018-2019 je umiestnená v zadnej časti auta, je to 6-stupňová robotický box Prevodovka BorgWarner, zmení jeden prevodový stupeň za 0,1 sekundy.
Na brzdenie tohto auta odpoveď kotúčové brzdy Veľkosť 15 palcov - Brembo. Tieto brzdy majú 6 piestov vpredu a len 4 vzadu.
cena
Tento model podľa trhových štandardov športové autá Je lacný a ponúka sa v dvoch úrovniach výbavy – Black Edition a Prestige. Za prvú budete musieť zaplatiť 7 499 000 rubľov a za druhú len o 100 000 rubľov viac. Nie veľmi drahé v porovnaní s konkurentmi, ale trochu drahé v porovnaní s predchádzajúcimi cenami. Predtým model stála o 2 milióny lacnejšie, ale teraz kvôli nestabilnému kurzu cena stúpla.
Toto športové auto je veľmi dobré auto, čo sa na dynamickú jazdu po meste celkom hodí. Najmä pre auto s takým indikátory rýchlosti za takú triedu treba zaplatiť relatívne málo. Mimochodom, koncept dokázal predbehnúť verziu s turbom.
Príbeh
Predtým sa takéto auto vyrábalo ako, ale výrobca sa rozhodol uvoľniť Nová verzia s indexom R35, ale názov Skyline bol z tohto auta úplne odstránený a Japonci povedali, že ide o úplne nové a iné auto a samotný Skyline sa naďalej vyrábal samostatne.
Koncepčný model bol predstavený v Tokiu v roku 2001 a veľmi sa nelíšil od dnešnej verzie. Po tom, čo sa v roku 2005 ukázal ďalší koncept tohto auta, výrobca povedal, že z tohto konceptu bude vychádzať s cieľom vytvoriť auto pre sériovú výrobu.
Výsledkom bolo, že v roku 2007 sa auto začalo predávať a teraz sa predáva veľmi dobre, ako je rýchle športové auto a zároveň lacné pre takéto rýchlosti.
Video
Od poslednej aktualizácie superšportu Nissan GTR z roku 2012 uplynul len rok a Japonci opäť pripravili množstvo aktualizácií pre vlajkový model, ktorého svetová premiéra sa konala v polovici novembra na autosalóne v Tokiu.
Tentoraz sa spoločnosť nedotkla vzhľadu GT-R, ale dôkladne na ňom zapracovali technická náplň. Napríklad optimalizáciou prevádzky sacieho a výfukové systémy sa inžinierom podarilo odstrániť ďalších 20 koní z 3,8-litrového bi-turbo šesťvalca. a 20 Nm.
Možnosti a ceny Nissan GTR R35 (2015)
AT6 - 6-stupňový automat, AWD - pohon všetkých kolies
Teda výkon motora na Nissan GTR R35 2012 modelový rok zvýšil z 530 na 550 koní. (aj keď predtým sľubovali až 570 síl), a vrchol krútiaceho momentu je 627 Nm a je dostupný v rozmedzí od 3 200 do 5 800 ot./min. Kupé zrýchli z nuly na stovky za 2,8 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje rýchlosť 315 km/h.
okrem toho aktualizovaný Nissan GTR 35 dostal modernizovanú prevodovku a podvozok, zosilnenú konštrukciu motorový priestor a odteraz sa do diferenciálu leje pretekársky olej. Po prvýkrát bude mať auto aj asymetrické nastavenie pruženia v závislosti od umiestnenia volantu.
Za zmienku stojí vzhľad zadnej kamery na všetkých verziách a kupujúci verzií Premium Edition a EGOIST si budú môcť za príplatok objednať inštaláciu výkonných karbón-keramických bŕzd.
Aktualizovaný Nissan GTR 2013
V novembri 2012 na autosalóne v Los Angeles predstavila japonská automobilka modernizovanej verzii supercar GTR modelového roku 2013, ktorý dostal množstvo technických vylepšení.
Pod kapotou auta zostal rovnaký 550-koňový (627 Nm) motor V6 so zdvihovým objemom 3,8 litra, no odteraz bol vybavený novým vstrekovače paliva, upravený poistný ventil plniaceho tlaku a špeciálna prepážka v olejovej vani.
Okrem toho dostal aktualizovaný Nissan GTR R35 2013 vylepšené odpruženie s preladenými tlmičmi a predným stabilizátorom bočná stabilita a tuhosť karosérie kupé bola zvýšená inštaláciou výstuh pod prístrojovú dosku a pri štíte motora.
A hoci výkon motora modelu zostal rovnaký, modernizované GTR „odhodilo“ 0,1 sekundy pri zrýchlení z nuly na stovky – teraz auto strávi týmto cvičením 2,7 sekundy a čas na kolo na Nürburgring Nordschleife sa skrátil na 7 minút a 18,6 s.
Predaj novinky v Rusku odštartoval v prvej polovici roku 2013. Cena nového Nissanu GTR 2016 začína od 6 050 000 rubľov za verziu Premium Edition a za úpravu Black Edition si pýtajú 6 150 000 rubľov. V najvyššej verzii sú náklady na model 6 250 000 rubľov.
Japonský výrobca pokračuje vo vylepšovaní Nissanu GT-R (R35) – jeho ďalšieho aktualizovaná úprava debutoval dňa Autosalón v Tokiu 2013 v novembri. Predstavili aj „nabitú“ 600-koňovú verziu modelu zo štúdia.
Nissan GTR modelového roku 2014 teda získal adaptívnu optiku hlavy LED a LED zadné svetlá, voliteľné karbónové zadné krídlo, ktoré sa montuje na veko kufra z uhlíkových vlákien (toto váži presne o polovicu menej ako štandardné) a nová možnosť vonkajšieho laku Gold Flake Red Pearl.
Tentoraz sa nedotkol motor auta, ale odpruženie, brzdy a riadenie. Inžinieri prekonfigurovali tlmiče a upravili stabilizátor, čím sa znížila hladina hluku a vibrácií. Superauto bolo obuté aj do nových pneumatík Dunlop SP. Športový Maxx GT 600 DSST CTT s rozmermi 255/40R20 vpredu a 285/35R20 vzadu.
Na registráciu Interiér Nissanu 2014 GTR je ponúkaný v troch farebných schémach vrátane jednej novej farebnej schémy slonovej kosti. Volant dostali kožené čalúnenie. Predaj nového produktu v Japonsku sa začal 2. decembra a prvé „živé“ autá sa do Ruska dostali až v apríli 2014 a objednávky sa začali 13. marca. Ceny sa nezmenili.
V rámci autosalónu v Tokiu, ktorý sa konal v novembri 2013, svetová premiéra„nabitá“ verzia superšportu Nissan GT-R s predponou Nismo, vyvinutá úsilím rovnomenného „dvorníka“ športová divízia japonská spoločnosť. Najrýchlejší sériový Nissan dostal ešte agresívnejší vzhľad v porovnaní s štandardný stroj, modernizovaný motor a preladený podvozok.
Navonok Nissan GT-R Nismo vyniká svojou vyspelosťou aerodynamická súprava karosérie telá so širokou prednou časťou a predĺžené zadné nárazníky, ako aj veľké krídlo z uhlíkových vlákien korunujúce veko kufra. A takéto úpravy nielenže robia auto hrozivejším vzhľadom, ale aj zvyšujú prítlak pri rýchlosti 300 km/h na 100 kg.
„Nabité“ kupé dosahuje dĺžku 4681 mm, šírku 1895 mm a výšku 1370 mm s rázvorom, ktorý zaberá 2780 mm celkovej dĺžky. Vo výbave auto váži 1720 kg (len o 20 kg ľahšie ako bežná verzia).
Interiér Nissanu GT-R Nismo sa líši od „jednoduchého“ GT-R s volantom a prístrojovým štítom, čalúneným semišom s červenými stehmi, sedadlami Recaro s rámom z uhlíkových vlákien a nastaviteľným operadlom. ako rozšírené kontrastné červené prešívanie . Podľa iných parametrov dekorácie rôzne verzie kupé sú rovnaké.
Technické údaje. Verziu superauta Nismo poháňa 3,8-litrový motor V6, ktorý sa od sériovej jednotky líši novým nasávaním a výfukom, preladeným zapaľovaním, výkonnejším palivovým čerpadlom a výkonnými turbodúchadlami zo závodnej úpravy GT3.
Produkuje 600 „kobyl“ pri 6800 ot./min a 652 Nm špičkového ťahu pri 3200 – 5800 ot./min. a je spojený so 6-stupňovým predvoleným „robotom“ s dvojicou spojok a pokročilým pohonom všetkých kolies ATTESA-ETS s lamelová spojka a mechanicky uzamykateľný zadný diferenciál.
Dynamika Nissanu GT-R Nismo je skutočne hurikán - od štartu po prvú „stovku“ „vystrelí“ len za 2,4 sekundy a dosiahne rýchlosť 320 km/h. najvyššia rýchlosť. Priemerná spotreba paliva v zmiešanom režime je 12 litrov na každých 100 km.
Srdcom „nabitého“ superauta je odpruženie Premier Midship s nezávislým zavesením s dvojitými priečnymi ramenami vpredu a viacprvkovým vzadu. Zároveň je vybavený preladenými pružinami a trojrežimovými elektronicky riadenými tlmičmi Bilstein DampTronic. Hrebeňové riadenie modelu GT-R Nismo bolo aktualizované elektrický zosilňovač ovládacie prvky a ventilované kotúčové brzdy s 390 mm jednotkami vpredu a 380 mm vzadu sú namontované na všetkých kolesách.
Okrem cestnej verzie je „Nismo-supercar“ k dispozícii aj v pásových verziách GT1 A GT3, ktoré sú pripravené špeciálne na účasť v rôznych pretekárskych sériách. Takéto autá sa vyznačujú nielen silným vzhľadom s výrazným aerodynamické prvky, ale aj „závodné“ interiéry a technické časti.
- Pod kapotou Nissanu GT-R R35 Nismo GT1 je 5,6-litrový motor V8 s výkonom 600 koní a 650 Nm ťahu,
- a GT3 má 3,8-litrovú turbo-šestku s výkonom 543 koní a 637 Nm.
Výbava a cena. Na americkom trhu sa Nissan GT-R Nismo ponúka za cenu od 149 990 USD (v Rusku oficiálny predaj superautá ešte nie sú vo výstavbe).
V „základni“ je vozidlo vybavené sadou airbagov, adaptívne odpruženie, zónová klimatizácia, prémiový audio systém, 20-palcové kované kolesá Rays, multimediálne centrum, predné sedadlá Recaro, kožené čalúnenie a celý rad moderné systémy bezpečnosť.
„Japonský zabijak Porsche“ – presne to je prezývka, ktorá sa držala superšportu Nissan GT-R s interným označením R35, ktorého premiéra v Tokiu doslova zabúrila. výstava áut v októbri 2007. Ak sa však v ich domovine objavil dvojdverák v predaji v priebehu niekoľkých mesiacov, Američania si naň museli počkať do júla 2008 a Európania dokonca do marca 2009.
Už v roku 2009 Japonské kupé prešiel prvou modernizáciou, debutoval na autosalóne v Tokiu. Navonok sa auto nezmenilo, ale dostalo nové vybavenie a preladené odpruženie. V roku 2010 sa GT-R dočkalo výraznejšej aktualizácie – vylepšil sa nielen exteriér a drobné úpravy v interiéri, ale posilnil sa aj motor a upravilo sa pruženie.
Ďalšia „časť“ vylepšení bola naliata do superšportu v roku 2012 – konštruktéri na ňom tentoraz nemohli pracovať, ale inžinieri museli pracovať: modernizovali motor, zvýšili tuhosť karosérie a pohrali sa s nastavením podvozku, čím zvýšili stabilita dvojdverového vozidla pri vysokých rýchlostiach.
Na dnes posledný prestavba Nissanu GT-R R35 prežil v roku 2014 - v jeho rámci Japonci „vykúzlili“ technológiu, vďaka ktorej bolo auto jednoduchšie a pohodlnejšie, a tiež pridali k funkčnosti nové „čipy“.
Vzhľad Nissanu GT-R je bez akýchkoľvek dizajnových prepracovaní, ako je tomu pri superšportoch európskych značiek, no celým vzhľadom vyžaruje silu, nebojácnosť a vrodenú túžbu trhať priestor fazetovanými „širokými ramenami“. “telo. Slovo „brutálny“ dokonale vyhovuje popisu exteriéru „Japonca“ - zamračený pohľad, obrovská čeľusť predný nárazník, jasná trojobjemová silueta a „strmé“ podbehy kolies s 20-palcovými „valčekmi“. No, najpôsobivejší dojem robí vysoká korma s generickými okrúhlymi lampášmi a kvartetom „veľkokalibrových sudov“.
Mať rešpekt z celkové rozmery auto GT-R veľký: dĺžka 4670 mm, šírka 1895 mm a výška 1370 mm. Medzi nápravami dvojdverového modelu je vzdialenosť 2780 mm a pod spodnou časťou je svetlá výška 105 mm. V „bojovom“ stave je hmotnosť superšportu 1740 kg.
Interiér Nissanu GT-R „nepredvádza“ žiadne prémiové prvky, ale vyzerá krásne, pokojne a moderne a vyzerá skôr ako kokpit s vysokým tunelom v strede. Štýlový multifunkčný „volant“ so známym logom, netradične usporiadaný prístrojový panel s dominantným otáčkomerom a stredová konzola otočená k vodičovi s viacúčelovou obrazovkou, jediná jednotka „klimatizácie“ a audiosystému a tri „spínače“, ktoré ovládať nastavenia hlavných komponentov vozidla - ak je dizajn trochu jednoduchý, funkčnosť je bezchybná.
Interiér superauta má vysoký stupeň povrchová úprava a kvalitné materiály - kvalitné plasty, vložky z uhlíkových vlákien, umelá alebo pravá koža.
Salón Jiti-era je usporiadaný podľa vzorca „2+2“. Nachádza sa vpredu športové stoličky s integrovanými opierkami hlavy, výrazným profilom s dobrou bočnou oporou a dostatočnými rozsahmi nastavenia. Tu je pár samostatných zadné sedadlá skôr tie detské - je to tu stiesnené ako do dĺžky, tak aj do výšky.
Batožinový priestor Nissanu GT-R s indexom R35 je pomerne priestranný, najmä na pomery supercarov - 315 litrov využiteľného objemu a úplne rovná podlaha. Auto nie je vybavené „náhradným“, keďže je „obuté“ do run-flat pneumatík.
Technické údaje. Motorový priestor Japonské kupé okupuje benzínová „šestka“ VR38DETT v tvare V s objemom 3,8 litra (3799 kubických centimetrov) s blokom valcov odliatym z hliníka, dvoma turbodúchadlami IHI schopnými vyvinúť tlak 1,75 baru, ventilový mechanizmus s variabilným časovaním ventilov na saní a systémom mazania mokrou vaňou. Maximálny výkon motora je 540 koní pri 6400 ot./min a krútiaci moment 628 Nm dodávaný na kolesá v rozsahu od 3200 do 5800 ot./min (na začiatku agregát generoval 480 “hláv” a 588 Nm).
Nissan GT-R je štandardne vybavený 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou vyvinutou v spolupráci s BorgWarner a pokročilou technológiou pohonu všetkých kolies ATTESA-ETS s lamelovou spojkou GKN. elektronicky riadené a samosvorný mechanický diferenciál v zadná náprava. IN normálnych podmienkach Superauto má pohon zadných kolies, no pri preklzávaní kolies, akcelerácii a prejazde zákrutami sa až 50 % ťahu prenáša cez dvojitý oceľový hnací hriadeľ na predné kolesá.
Z nuly na prvých 100 km/h sa japonské kupé modelového roku 2015 „vymrští“ len za 2,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 315 km/h. V kombinovaných jazdných podmienkach spotrebuje GT-R v priemere 11,7 litra paliva na „sto“ (aspoň tak, ako je uvedené v „pase“), v mestskom cykle spotrebuje 16,9 litra a na diaľnici - 8,8 litra.
IN založené na Nissane GT-R využíva platformu PM (Premier Midship) s motorom posunutým na rázvor a prevodovkou s dvomi kardanové hriadele, v dôsledku čoho má superšport takmer ideálne rozloženie hmotnosti pozdĺž náprav - 54:46 v prospech prednej časti. Karoséria auta je vyrobená z ocele, ale predná „čenica“ je vyrobená z uhlíkových vlákien a niektoré prvky sú vyrobené z hliníka (torzná tuhosť je 50 000 Nm/stupeň).
"V kruhu" je kupé vybavené nezávislé zavesenie, namontované na rúrkových pomocných rámoch. Predná časť má dvojkolesovú architektúru priečne kosti a vzadu je viacprvková konfigurácia. Všetky verzie bez výnimky sa „predvádzajú“ adaptívne tlmiče Bilstein DampTronic s tromi prevádzkovými režimami – „Normal“, „Comfort“ a „R“.
Je prezentované ovládanie riadenia na aute hrebeňový a pastorkový mechanizmus s elektrickým posilňovačom riadenia s variabilným prevodovým pomerom. Výkonný brzdový systém superšportu s indexom R35 vyjadrujú odvetrávané kotúče s priemerom 390 mm vpredu a 380 mm vpredu. zadné kolesá(sú stlačené šesť- a štvorpiestikovými strmeňmi), a tiež ABS systémy, ESP a ďalšie.
Možnosti a ceny. V ruštine trh Nissan 2015 GT-R sa ponúka v konfigurácii Premium Edition za cenu od 5 100 000 rubľov.
Zoznam jeho štandardnej výbavy zahŕňa predné a bočné airbagy, dvojzónovú klimatizáciu, prémiový audiosystém Bose s jedenástimi reproduktormi, LED optika, dažďové a svetelné senzory, 20-palcové disky kolies, systém palubná diagnostika, vyhrievané a elektricky nastaviteľné predné sedadlá a multimediálny komplex s navigáciou a zadnou kamerou.
Okrem toho je na aute nainštalovaná športová technika dynamická stabilizácia, asistenčný systém rozjazdu do kopca, zosilňovač núdzové brzdenie, ABS, ESP a ďalšie vychytávky, ktoré zaisťujú bezpečnosť.
