Jeden z najnepríjemnejších problémov pri prevádzke motora vnútorné spaľovanie sú zlyhania zapaľovania. Toto je moment, keď jeden zo všetkých valcov nefunguje kvôli problémom v zapaľovacom systéme. Existuje názor, že je neuveriteľne ťažké určiť príčiny tohto problému, ale je potrebné odstrániť zlyhania. Keď sa palivo nezapáli, zlyhá jeden valec, čo výrazne ovplyvňuje výkon motora – stratí sa 25 % potenciálu pohonná jednotka. Zvyšné tri valce (ak hovoríme o štvorvalcový motor) sú nútení pracovať pre seba a pre toho chlapa, takže spotreba paliva sa výrazne zvyšuje. Okrem toho jednotka so zlyhaním štartuje zle, trasie sa voľnobežné otáčky a zastaví sa pri nadmernom zaťažení. Ako tieto nepríjemné následky zlyhať.
Stojí za zmienku, že zapaľovanie môže byť preskočené buď neustále alebo v určitých intervaloch, alebo dokonca chaoticky. Ak dôjde k neustálemu vynechávaniu zapaľovania, jeden valec jednoducho odmietne vystreliť. Ak dôjde k chaotickej činnosti systému zapaľovania paliva, valec sa môže zapnúť a potom znova preskočiť. To spôsobuje veľmi nepríjemné kolísanie otáčok, vážne trhanie pri náhlom zapojení valca. Motor sa môže tiež zastaviť, keď valec odmietne vystreliť pri zaťažení. Je nevyhnutné sa s týmto problémom vysporiadať a nenechať mu voľný priebeh.
Neustále vynechávanie zapaľovania v jednom valci - štúdium a náprava problému
Z dôvodov neustáleho vynechávania stojí za zváženie tri možnosti. Prvou možnosťou je nedostatok iskry, ktorý môže byť spôsobený aj množstvom faktorov. Druhým znakom problému je slabá kompresia vo valci. Zvyčajne sa to stane po vykonaní opravárenské práce s alebo v momente, keď si motor vyžaduje generálnu opravu.
Môžete tiež zvážiť tretiu možnosť bez zapaľovania paliva - nízka kvalita najviac palivovej zmesi. V tomto prípade stojí za to zmeniť čerpaciu stanicu a vedome ju vziať dobrý benzín alebo naftu, naplňte nádrž dobré palivo a prejsť niekoľko kilometrov. Avšak, na zlé palivo Motor sa nemusí vôbec naštartovať, ale zlyhanie zapaľovania sa najčastejšie oplatí diagnostikovať z nasledujúcich komponentov:
- zapaľovacie sviečky - chybná zapaľovacia sviečka je najčastejším problémom zlého zapaľovania paliva;
- vyrazený vysokonapäťové drôty sa môže stať aj konkrétnou príčinou takéhoto nepríjemného problému s vaším autom;
- problémy v elektronické ovládanie zapálenie resp mechanický systém(Hallov senzor);
- odtlakovanie jedného z valcov, znížená kompresia a nedostatok zapaľovania paliva z tohto dôvodu;
- príliš veľké opotrebovanie valca v dôsledku nerovnomerného zaťaženia alebo jednoducho prílišného opotrebovania motora;
- zapaľovacie moduly v každom aute majú svoj vlastný dizajn a líšia sa v mnohých ohľadoch, tiež sa oplatí skontrolovať;
- je potrebné nastaviť zapaľovanie v servise, aby ste presne pochopili, že tento faktor nespôsobuje problém;
- niekedy môžu byť dôvody hlbšie a ísť do diagnostickej oblasti výlučne profesionálnej služby.
Napriek širokému sortimentu možné problémy, môžete skontrolovať takmer všetky populárne faktory zlyhania zapaľovacieho systému vo vlastnej garáži. Nemusíte k tomu využívať služby profesionála, pokiaľ nevlastníte neskutočne moderné japonské vozidlo, v ktorom nie je také jednoduché ani sami otvoriť kapotu.
Ak ste problém nezistili sami, budete musieť kontaktovať servisné stredisko a zaplatiť odbornú diagnostiku. V takom prípade budete môcť problém odhaliť a vyriešiť dostatočne rýchlo a tiež získate záruku od špecialistov čoskoro táto situácia sa už nebude opakovať. Je pravda, že služby sú tiež odlišné a nie každá spoločnosť vám pomôže efektívne vyriešiť problémy s vaším autom.
Dočasné alebo intervalové vypnutie zapaľovania na jednom valci
Problém trvalé porušenie porucha zapaľovania je plná skutočnosti, že jeden valec zo všeobecnej sady v aute nefunguje. V tomto prípade sa motor trasie, je to veľmi citeľné, stráca sa výkon a zvyšuje sa spotreba paliva. Ak však poruchy zapaľovania nie sú trvalé, ale dočasné, problém môže byť vnímaný trochu inak a servisom je interpretovaný ako problém s iným komponentom.
Ak sa počas jazdy cítite pravidelne prudký pokles výkon a nevysvetliteľné zvýšenie, s najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o dočasnom vypnutí jedného z valcov. Táto možnosť existuje zo všetkých vyššie uvedených dôvodov, ale nie pri konečnom zlyhaní akejkoľvek jednotky, ale pri jej počiatočnom zlyhaní. V tomto prípade budú príznaky problémov s autom nasledovné:
- zlé štartovanie motora a chod troch valcov na studenom aute, pripojenie štvrtého valca na horúcom motore;
- dočasné vypnutie jedného valca s charakteristickým poklesom otáčok a stratou výkonu;
- veľmi vysoká spotreba paliva a zhoršenie kvality motorový olej v dôsledku neustáleho vnikania benzínu do neho;
- znížená spoľahlivosť prevádzky motora, jednotka sa môže zastaviť bez akéhokoľvek konkrétneho dôvodu za akýchkoľvek podmienok;
- zvláštny prejav problémov v chladnom období alebo pri vysokom zaťažení pohonnej jednotky;
- znížená trakcia a zvýšené opotrebovanie motora v dôsledku potreby trvalé zamestnanie pri zaťažení;
- kolísanie otáčok o Voľnobeh, vážne trhanie pri plynulom pohybe v mestskom režime.
Akonáhle sa takéto problémy vyskytnú na vašom aute, musíte ísť do servisu a nechať diagnostikovať systém zapaľovania. Dočasná porucha jedného z valcov sa najčastejšie stáva predzvesťou veľkých výdavkov veľká renovácia motora. To je dôvod, prečo mnohí majitelia uprednostňujú v tomto prípade dať auto čo najviac do poriadku a predať vozidlo inému majiteľovi.
Ak chcete napraviť situáciu a opraviť svoje auto, buďte pripravení na neočakávané vysoké náklady v službe. V najhoršom prípade si však môžete kúpiť kompletný motor z demontáže bez toho, aby ste na tento proces utratili príliš veľa peňazí. V tomto prípade môžete aktualizovať potenciál pohonnej jednotky vášho auta a predĺžiť životnosť auta o niekoľko ďalších rokov. Prevádzka motora pri vynechávaní zážihu vyzerá približne ako v nasledujúcom videu:
Poďme si to zhrnúť
Zlyhanie zapaľovania môže byť buď neškodným indikátorom zlyhania zapaľovacej sviečky alebo serióznou demonštráciou potreby odborného zásahu do systému pohonnej jednotky. Používaním profesionálna diagnostika môžete zistiť zdroj problému a získať viac informácií o tom, ako možno tento problém vyriešiť. Napriek mnohým ťažkostiam v procese hľadania problému so zapaľovaním sa tento problém často dá vyriešiť nezávisle bez akýchkoľvek problémov.
Ale ak hovoríme o zvýšené opotrebovanie pohonná jednotka a zlá kompresia v motore, budete musieť minúť peniaze na opravy vykonaním veľkej obnovy najdrahšieho komponentu vo vašom aute. Obzvlášť problematické je nájsť a opraviť problémy so zapaľovaním v modernej nemčine resp Japonské autá. Sú to stroje, ktoré dokážu ubytovať Hi-tech a v skutočnosti sa stane náročným objektom na vykonávanie opravných prác bez špeciálnych zručností a špeciálne vybavenie. Skúšali ste niekedy vyriešiť problémy so zapaľovaním sami?
Žiarovka Skontroluj motor sa rozsvieti na prístrojovej doske automobilu v prípade rôznych chýb a vyžaduje okamžité načítanie informácií z elektronickej riadiacej jednotky pomocou diagnostického skenera, ktorý pomôže pochopiť problém. Chyba P0300, ktorú je možné zistiť počas testovania, indikuje prítomnosť (porušenie poradia zapaľovania). Ak diagnostický skener nie je lokalizovaný do ruštiny, zobrazí správu „Systém detekcie náhodného vynechania zážihu valca“, čo možno doslovne preložiť ako „Náhodný viacnásobné vynechanie valcami“.
Kód P0300 sa môže na niektorých vozidlách pohybovať od P0300 do P0312. Je to spôsobené tým, že ak elektronickú jednotku Riadiaci systém vozidla je schopný nezávisle určiť, v ktorom valci dochádza k vynechávaniu zapaľovania, informuje o tom vodiča. To znamená, že posledná číslica v kombinácii „P030x“ sa zmení. Ak má motor 12 valcov, potom sa hodnota zmení na P0312 a ak ich je 6, potom je maximálna možná chyba P0306, ktorá bude hlásiť problémy v šiestom valci.
Obsah:Poznámka: Najbežnejší chybový kód P0300 sa vyskytuje na autách VAZ Priora, Kia, Opel, Chevrolet, Ford a Nissan. Dá sa to ale zistiť aj na autách iných značiek.
Kedy je diagnostikovaný P0300?
Aby bola chyba P0300 zistená a zaznamenaná do pamäte ECU, systém potrebuje zistiť prítomnosť vynechania zapaľovania vo viacerých valcoch naraz. Ak motor beží na voľnobeh, 210 sekúnd po jeho naštartovaní sa zaznamená chyba P0300. Ak sú otáčky vyššie ako 2000 za minútu, zaznamenanie chyby do pamäte bude trvať kratšie - asi 1 minútu. Aby systém rozpoznal chybu, musí vynechať viac ako 3,25 % zábleskov na 1000 otáčok kľukového hriadeľa.
Ako chyba P0300 ovplyvňuje výkon motora?
Pred diagnostikou môže vodič zo správania vozidla ľahko určiť, že diagnostický skener bude indikovať chybu P0300, P0301 alebo inú zo série. Príznaky prevádzky motora s príslušnou chybou sú charakteristické pre problém so zlyhaním zapaľovania:
- Motor sa prudko trasie v nízkych otáčkach a na voľnobeh;
- Pri zrýchľovaní auto „hádže a trhne“;
- Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje;
- Môžu sa vyskytnúť problémy so štartovaním motora;
- Túžba klesá.
Ak sa vyskytnú uvedené príznaky a rozsvieti sa prístrojová doska Skontrolujte svetlo Engine, môžete si byť istí, že diagnostický skener zobrazí jednu z chýb rodiny P0300.
Príčiny chýb série P0300
Ak chcete presne určiť príčinu chyby P0300, budete musieť diagnostikovať základné systémy, ktoré môžu spôsobovať jej zlyhanie. Vynechanie zapaľovania vo valci je možné v situácii, keď nie je čo spáliť (to znamená, že palivo nie je dodávané alebo je nekvalitné) alebo nie je možné zapáliť. Hlavné príčiny chyby P0300 sú teda nasledovné:
Dôležité: Ak diagnostický skener identifikuje chybu P0301, P0302, P0303, P0304 alebo inú indikujúcu problémy v konkrétnom valci, mali by ste hľadať príčinu chyby v systéme zapaľovania.
Algoritmus na kontrolu prvkov na odstránenie chyby P0300
Pretože existuje veľa možných príčin chyby P0300, je potrebné dodržiavať určitý algoritmus na riešenie problémov. Tu je postupnosť akcií na rýchle zistenie príčiny zlyhaní:
Vyššie uvedené sú základné kroky, ktoré najčastejšie pomáhajú nájsť príčinu chybového kódu P0300. Pri kontrole vyššie uvedených prvkov dávajte pozor na ich stav - prítomnosť sadzí, stopy mechanickému poškodeniu a tak ďalej.
Cadillac Escalade P0011 a ako sa s tým vysporiadať
S problémom kódu P0011 sa stretávajú najmä majitelia áut vyrobených v roku 2007, ale ja som sa s ním stretol aj v roku 2008. Väčšinou začína rozsvietením kontrolky protipreklzového systému, potom sa rozsvieti kontrolka kontroly motora, ktorá signalizuje nesúlad reálna situácia polohu vačkového hriadeľa na špecifikovanú polohu. Prevodovka začína pracovať veľmi tvrdo. Obvyklá cesta, založená na diagnostických údajoch, nasmeruje opravárov, aby najskôr vymenili „predĺženú“ reťaz a napínače. Ďalej menili riadiaci ventil systému variabilného časovania ventilov, potom skúšali meniť oleje za hustejšie, tekutejšie, menili vačkový hriadeľ, vložky a nakoniec to väčšinou skončilo výmenou motora. Všetky tieto kroky sú absolútne správne a v každom prvku z toho, čo som opísal, je možný problém, ktorý spôsobuje túto poruchu, pretože. Tento systém zmeny fázy funguje na základe tlaku systému motorového oleja. Avšak boľavé miesto je lôžko vačkového hriadeľa, kvôli opotrebenie z toho, úniky tlaku oleja. Z tohto dôvodu sa vačkový hriadeľ neotočí do uhla určeného počítačom, počítač to zaznamená, kontrolky sa rozsvietia, box prejde do tvrdého režimu a vypne sa aj protišmykový systém. Na začiatku ochorenia sa vyskytujú len opísané príznaky, najskôr zriedka, potom častejšie. V druhej fáze ochorenia, po zastavení motora, ho nemožno znova naštartovať, kým nevychladne.
Liečba. Sú dva spôsoby. Prvým je výmena bloku valcov, pretože existuje iba jeden vačkový hriadeľ a nie je inštalovaný v hlavách, ale v odklone bloku. Druhým je softvérová rekonfigurácia systému. Nevýhodou druhého spôsobu je, že tento systém poskytuje určitú úsporu paliva v režimoch pokojnej jazdy a jeho deaktivácia mierne zvýši spotrebu paliva iba v týchto režimoch. O tom, ktorú opravu si vyberie, sa rozhoduje sám majiteľ, ale ešte som sa nestretol s ľuďmi, ktorí by vedeli o druhom spôsobe, zvolili si prvý, najmä preto, že riešenie problému je zahrnuté v cene môjho štandardný firmvér Motor-prevodovka.
Zlyhanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach
I. Zvyčajne sa vyskytujú, keď dlhá jazda pri vysokej rýchlosti Ak zažijete túto situáciu: kontrolka „Poruchy motora“ náhle zabliká (môžete ju počuť aj samostatne. cudzie zvuky zo strany motora), potom v prvom rade uvoľnite plyn, znížte otáčky a otáčky pod 3000 a pokračujte ďalej, bez toho, aby ste ich prekročili. Povaha klepania môže byť rôzna - detonácia alebo mechanické klepanie.
Apríčina: zlyhanie zážihu, výbuch v dôsledku:
- nekvalitný benzín;
- chybné zapaľovacie sviečky, cievky, vysokonapäťové vodiče;
- nedostatočná produktivita palivové čerpadlo na vysoká rýchlosť;
- nesprávne hodnoty snímača MAF (vrátane kontaminácie);
- "uviaznuté" ventily.
Bdôvod (existuje kovové klepanie) kvôli:
- nejasné zatváranie, „zaseknuté“ ventily v dôsledku slabosti alebo únavy ventilových pružín, zhoršené usadzovaním uhlíka na driekoch ventilov, čo im bráni voľný beh. Karbónové usadeniny na ventiloch sú vo väčšej miere prítomné na vozidlách s LPG, pretože plyn na rozdiel od benzínu nie je schopný zmyť karbónové usadeniny na sacích ventiloch.
Vo väčšine prípadov budú pri diagnostike hľadať problém len podľa bodu 1 a 2, maximálne bodu 3, pretože Nemálo ľudí dôvody dôkladne pozná a má čas, príležitosť, vedomosti a chuť dôvod nájsť. Navyše aj originálne skenery, respektíve ich softvér, sú nepohodlné pri riešení problémov. Preto táto informácia Píšem pre tých, ktorí ostali s problémom sami a chcú pochopiť dôvod.
Prvé 3 body je možné vyriešiť výmenou chybných prvkov. Bod 4 – prípadné čistenie snímača (odporúčam použiť špeciálny sprej Liqui Moly). Bod 5 je možné vyriešiť výmenou ventilových pružín a vyčistením driekov ventilov. Odporúčam ihneď vymeniť pružiny nie za akciové, ale za tuningové, vystužené. Krok 5 je možné vyriešiť bez výmeny pružín softvérovou rekonfiguráciou systému variabilného časovania ventilov. V tomto prípade sa výkon motora pri vysokých otáčkach mierne zníži. Ale tu je na majiteľovi, aby si presne vybral, čo robiť.
Poradenstvo: Ak ste sa s vyššie popísanými problémami ani nestretli, ale ste priaznivcom aktívneho jazdenia, potom odporúčam spočiatku, okamžite, vymeniť tie akciové za zosilnené tuningové pružiny. Získate tak dobrú tvorbu zmesi a výkon pri vysokých rýchlostiach a ušetríte si drahšie opravy.
II. Ak nejaký čas po natankovaní začnete počuť detonačné klepanie v motore, ideálne vypustite benzín nízkej kvality, čo je v praxi nepohodlné a ťažko dosiahnuteľné, preto nezaťažujte a otáčky motora, akonáhle je možnosť nového natankovania a miesta v nádrži, doplňte benzínom na celých 98 m; Detonácie prestanú.
Vynechanie zážihu pri voľnobehu a strednom zaťažení (diagnostika dáva DTC P0300-P0308)
Motory V8 inštalované na Tahoe, Escalade, H2 atď. majú rovnaký dizajn časovania (pohon ventilov). V praxi opravárov a diagnostikov sa pravidelne vyskytujú prípady vynechávania pri voľnobehu, ktoré sa prejavuje nestabilnou prevádzkou motora a zapálením kontrolky CHECK ENGINE. Diagnostika poskytuje chybové kódy P0301-0308 v závislosti od valca, v ktorom sú poruchy. Po vykonaní všetkých diagnostických postupov pre tento prípad (1- Obslužnosť zapaľovacieho systému 2- Obslužnosť prívodu paliva do vstrekovačov 3- Kompresia, tesnosť spaľovacieho priestoru 4- Obslužnosť riadiacej jednotky na základe riadiacich signálov zapaľovacie cievky a vstrekovače), mozog sa dostáva do slepej uličky - všetko je v poriadku, ale valec prakticky nefunguje. Nebudem sa zdržiavať s odpoveďou. Dôvod je v hydraulických kompenzátoroch pohonu ventilov. Ich nesprávna činnosť v dôsledku hryzenia a zaklinovania vedie k nesprávnemu plneniu valcov zmes paliva a vzduchu a nemožnosť jeho zapálenia od iskry. Pri používaní sa často vyskytujú problémy olej nízkej kvality a kvôli dlhým výmenným intervalom (pozri tiež časť O oleji)
Zo zriedkavejších prípadov. Vynechávanie zapaľovania bolo spôsobené zle nainštalovaným abnormálnym alarmom, keď boli zavedené do obvodov zapaľovacej cievky
Tahoe 2013-14. Kód poruchy (chyba) P015A,B,C,D
Charakteristické špeciálne pre tento rok výroby. Kontaktuj nás
Systém deaktivácie valcov HBO a DoD
– Zapaľovacie sviečky vymeňte maximálne po 50 000 km. najazdených kilometrov, bez ohľadu na ich vonkajší stav. Nedovoľte prebytočnej špine a vode vysokonapäťové drôty, cievky a zapaľovacie sviečky.
– Vyčistite snímač prietoku vzduchu každých 50 000 km
Nepoužívajte originálny motorový olej GM.
Stuha
Registrácia firmvéru sa prijíma telefonicky. alebo písomne zo sekcie. Termíny a časy sú dohodnuté pri osobnej komunikácii.
Pravidelne - Moskva, Petrohrad, Jekaterinburg, Novosibirsk.
900.! Bol to model Sergey (Moskva) Escalade 2018.
Udalosť. V septembri je plánovaná aktualizácia firmvéru mojej 900-ky (z roku 2012) podľa konta auta. Nahrávka už existuje a kto a v akom meste bude, sa dozvieme o mesiac. „Šťastný“ dostane firmvér ako darček!
