Japonský výrobca motocyklov Suzuki odhalil cenu nového motocykla GSX-250R 2017 modelový rok. Motorka lakovaná vo farbách vlajkovej lode litrovej Jixer bude zatiaľ dostupná len na európskom trhu s cenou 4 950 € v štandardnej výbave a 5 100 € vo farbe pripomínajúcej farebnú schému prototypu používaného v pretekoch MotoGP.
Deklarovaná cena 310 000 rubľov vyzerá veľmi atraktívne, avšak vzhľadom na dodanie a colné odbavenie sa konečná predajná cena motocykla GSX-250R v Rusku môže zvýšiť na 350 - 380 000 rubľov.
Nie je pravda, že sa to Suzuki GSX-250R skutočne podarí ruský trh, aj keď táto možnosť zostáva. V súčasnosti sú malokapacitné bicykle Suzuki v Rusku zastúpené nahým Suzuki GW250 a jeho kapotovaným príbuzným Suzuki GW250F, ktorý bude stáť 229 900 rubľov, respektíve 279 900 rubľov.
Nízka výška sedadla (790 mm) a úzka palivová nádrž zaisťujú pohodlné sedenie aj pre nízkych jazdcov
Mimochodom, s nahým GW250F nové Suzuki GSX-250R má veľa spoločného a napriek tomu vonkajšie rozdiely Motor a podvozok sú medzi bicyklami identické. Preto nemožno hovoriť o Suzuki GSX-250R ako o novom modeli. Ide skôr o restyling slávne auto, čo potvrdzuje technické údaje- deklarovaný pracovný objem dvojvalcového „radu“ je 248 cm 3 maximálny výkon zostal na úrovni 25 koní, no hmotnosť novinky klesla, zo 189 na 181 kilogramov. Čiastočne je „úbytok hmotnosti“ motocykla spôsobený jeho nízkou hmotnosťou protiblokovací brzdový systémštandardne súčasťou novej generácie.
Netreba dodávať, že konkurencia v triede športových bicyklov s objemom 250 cm3 a nahých bicyklov v Rusku je vyššia ako kedykoľvek predtým: takmer každý hlavný výrobca motocyklov ponúka jeden, alebo dokonca niekoľko modelov v tomto segmente: a
Tu si môžete vybrať a kúpiť Suzuki GSX-R250 bez najazdených kilometrov v Ruskej federácii, s doručením do Moskvy, Vladivostoku, Krasnodaru a po celom Rusku. Nákup akéhokoľvek zariadenia je zodpovednou záležitosťou. A nákup železný kôň- dvojnásobne zodpovedný. Ponúkame Vám našu pomoc pri hľadaní požadovaného produktu. Na našej aukcii máte možnosť nielen jednoducho a rýchlo nájsť správna možnosť, ale aj získať kvalitného „japonského“ pracovníka.
Nový a jazdený motocykel Suzuki GSX-R250
Na našej stránke nájdete výborný výber najlepšie motocykle, ktoré nájdete v rozľahlosti Japonska. Zbierajú sa tu nielen nové bicykle, ale aj tie, ktoré sa už dostali do rúk. Nemali by sme však zabúdať na úctivý postoj Japoncov k technológii a kvalite povrch vozovky umožňuje udržiavať vaše vozidlo v dobrom stave.
navyše dodatočná záruka ponúkaného produktu je jeho predpredajná kontrola. Naši špecialisti preveria každé vozidlo, odstránia prípadné nezrovnalosti s popisom a jednoznačne určia stupeň opotrebenia. Navyše sa všetko nerobí „ani tak“, ale na oficiálnej aukčnej stránke pomocou špecializovaného vybavenia.
Okrem toho sa naši zamestnanci podieľajú aj na priamej preprave tovaru. Týmto spôsobom môžeme zaručiť neporušenosť kópií a vylúčiť možnosť akéhokoľvek poškodenia počas prepravy. Bicykle prichádzajú na ruské územie presne v takom stave, v akom ich skúmali v Japonsku.
Suzuki GSX-R250: ceny, fotografie, recenzie
Odporúčame vám začať prihadzovať až po dôkladnom preštudovaní nášho katalógu. To vám umožní vybrať niekoľko optimálnych stávkových cieľov. Kontrolou zmien v nákladoch na niekoľko položiek si môžete skutočne vybrať tú najoptimálnejšiu finančne možnosť. V priemere bicykle tohto modelu z našich aukcií stoja 182 076 rubľov (na základe údajov za posledné tri mesiace). Rozsah sadzieb sa však pohybuje od 139 000 do 241 000 rubľov, takže je mimoriadne ťažké predpovedať konečné náklady vopred, ale môžete si nastaviť svoje vlastné. Roky výroby boli od roku 1989 do roku 1989, iba 13 kusov.
Existuje niekoľko dôvodov na nákup vybavenia, najmä motocykla, prostredníctvom aukcie. V prvom rade je to toto:
- veľký sortiment bicyklov rôznych výrobcov;
- možnosť kúpiť skutočne kvalitnú možnosť;
- formát „under the hammer“, kde si konečnú cenu určujú užívatelia sami.
Tieto výhody v kombinácii s vysoká kvalita z navrhovaných častí robí z našej stránky vynikajúce miesto na splnenie vašich snov. Vozidlá, ktoré v Rusku nemajú najazdené kilometre, vydržia oveľa dlhšie, pretože ich vzhľad je spravidla oveľa lepší.
Model športový motocykel Suzuki GSX-R 250 sa vyrábal v rokoch 1987 až 1991. Motocykel mal radový 4 - valcový motor, kvapalinové chladenie a oceľový rám. V tej dobe to bol high-tech motocykel s vynikajúcimi dynamické charakteristiky- v testoch bolo možné vyžmýkať viac ako 200 km/h, čo bol na 250 ccm modely fantastický výsledok.
Medzitým Suzuki spolu s ďalšími majormi Japonskí výrobcovia motocykle, rýchlo opustili koncepciu radových „štvoriek“ malej kubatúry vzhľadom na ich veľmi slabý zdroj motora. A ak takýto problém nie je taký kritický pre jazdu na trati, potom pre každodenné jazdenie po meste to bolo fatálne.
Zostava
Suzuki GSX-R 250
Suzuki GSX-R 400
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 1000
Suzuki GSX-R 1100
Hlavní konkurenti
Honda CBR 250RR
Kawasaki ZXR 250
Yamaha FZR 250RR
Stručná história modelu
Za celú dobu výroby prešiel model Suzuki GSX-R 50 iba jedným mierny restyling v roku 1990. Paralelne s bežnou verziou motocykla sa vyrábal aj on športová verzia, ktorý mal index „SP“. Vyznačovala sa zníženou palivová nádrž(13 l.), nižšia hmotnosť (133 kg), výkonnejšie brzdy a iné zafarbenie plastu.
technické údaje
| Model: | Suzuki GSX-R 250 |
| Typ: | Šport |
| Rok vydania: | 1987 - 1994 |
| Rám: | Oceľ |
| Typ motora: | 4 - valec, 4 - zdvih |
| Pracovný objem: | 248 ccm cm. |
| Vŕtanie a zdvih: | 49 mm x 33 mm |
| Pomer kompresie: | 12.5:1 |
| Chladenie: | Kvapalina |
| Počet ventilov na valec: | 4, DOHC |
| Systém prívodu paliva: | Karburátor Mikuni BSW 27 |
| Typ zapaľovania: | Elektronické |
| Maximálny výkon: | 45 koní pri 15 000 ot./min. |
| Maximálny krútiaci moment: | 25 Nm pri 10 500 ot./min. |
| Prenos: | 6-rýchlostný |
| Typ pohonu: | reťaz |
| Rozmer prednej pneumatiky: | 100/80-17 52H |
| Rozmer zadnej pneumatiky: | 130/70-17 62H |
| Predná brzda: | Dvojité 300 mm kotúče, 2-piestový strmeň |
| Zadná brzda: | Jeden kotúč 250 mm, 1 - piestový strmeň |
| Predné odpruženie: | 41 mm teleskopická vidlica |
| Zadné odpruženie: | Monoshock s progresiou |
| Rázvor: | 1370 mm |
| Výška sedadla: | 730 mm |
| Zrýchlenie na 100 km/h: | ~ 8 sekúnd |
| Maximálna rýchlosť: | 180 km/h |
| Kapacita plynovej nádrže: | 16 l. |
| Suchá váha: | 138 kg. |
Spotreba paliva
Oficiálnu spotrebu paliva pre Suzuki GSX-R250 udáva výrobca na úrovni 4 litre. na 100 km. Skutočná hodnota môže byť 6 - 7 litrov. na 100 km, a závisí od štýlu jazdy, ako aj od technického stavu motocykla.
Športový motocykel je pomerne vzácnym zástupcom malokapacitných pretekárskych motocyklov. Nenechajte sa zmiasť jeho objemom 250 ccm – toto je skutočne športový motocykel, ktorý svojou kubatúrou dokáže prevýšiť väčšinu svojich moderných spolužiakov, napriek tomu, že ich delí štvrťstoročie. Na svoju dobu bol tento motocykel veľmi moderný a technologicky vyspelý, vyrábal sa však len štyri roky, od roku 1987 do roku 1991. Hlavným problémom modelu bola nízka životnosť motora z dôvodu vysoký stupeň zosilnenie motora.
Ako pohonná jednotka Suzuki GSX-R250 používal radovú štvorku s objemom 250 cm3 kvapalinové chladenie. Výkon 45 síl, krútiaci moment - 25 Nm. Zdá sa, že mnohé moderné malokapacitné športové bicykle majú podobné parametre, ale GSX-R250 vyvinul maximálna rýchlosť až 200 kilometrov za hodinu, čo je na motocykel s motorom tejto veľkosti prakticky rekord. Motor to miluje vysoké otáčky, produkuje maximálny výkon pri približne 15 000 otáčkach za minútu a 6-stupňová prevodovka má dlhý najvyšší prevodový stupeň. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 8 sekúnd.
Tento motocykel možno nazvať celkom malým a ľahkým, jeho suchá hmotnosť je asi 135 kg. Nechýbali ani preteky Verzia Suzuki GSX-R250 SP, ktorý vážil o pár kilogramov menej a mal 13-litrovú nádrž na benzín oproti 16-litrovej bežná verzia. Mimochodom, malokapacitné auto nemá mierny apetít, bez problémov spotrebuje 6-7 litrov na sto v závislosti od režimu jazdy. Avšak napriek tomu, že GSX-R250 sa predával na cesty bežné používanie, jeho pôvodný účel bol presne pretekárska dráha, kde spotreba nie je kritická, rovnako ako skromná životnosť motora.
Suzuki GSX-R250 sa ovláda veľmi jednoducho. Kompaktné rozmery, nízka hmotnosť a úzke pneumatiky (100 mm vpredu a 130 mm vzadu) ho robia veľmi obratným a ovládateľným, možno ho jednoducho namontovať do nového ostrá zákruta, ledva opúšťa predchádzajúci. Je pravda, že jeho zavesenie sa teraz nedá nazvať moderným, ale na svoju dobu to bolo viac ako relevantné. Všetky verzie motocykla boli vybavené teleskopickou vidlicou a progresívnym monos tlmičom vzadu.
Vzhľadom na spomínanú skromnú veľkosť bicykla sa na ňom pohodlne sedí aj priemerne vysoký. Poloha sedenia zahŕňa naklonenie dopredu - klipy sú umiestnené nízko a stupačky vodiča sú mierne posunuté dozadu, čo motocyklistu ľahko vyzýva, aby si ľahol na benzínovú nádrž a schoval sa za kapotáž, ktorá si mimochodom poradí s tlak vetra pri akejkoľvek rýchlosti až po maximum. Brzdy na Suzuki GSX-R250 sú výborné - vpredu dva široké 300mm kotúče s 2-piestikovými strmeňmi plus jeden skromnejší kotúč vzadu.
V súčasnosti je veľmi ťažké nájsť „živú“ kópiu Suzuki GSX-R250 na predaj. Motocykel sa nevyrábal dlho, len štyri roky, navyše posledné exempláre zišli z montážnej linky pred dvadsiatimi piatimi rokmi a dôvodom jeho ukončenia bola nízka životnosť motora.
Informácie o motocykli Suzuki GSX-R 250
Športový model motocykla Suzuki GSX-R 250 vyrábané v rokoch 1987 až 1991. a bol určený pre interné japonský trh. Model sa umiestnil ako „ mladší brat Suzuki GSX-R750.
Základom motocykla bol radový 4-valcový kvapalinou chladený motor s výkonom 45 koní. výkon a krútiaci moment 25 Nm. Maximálny výkon sa dosiahne od 10 000 ot./min. Motor je podobný tomu, ktorý je nainštalovaný na modeli Suzuki GF250.
Vtedy sa uvažovalo o Suzuki GSX-R 250 high-tech motocykel s vynikajúcimi dynamickými vlastnosťami - v testoch bolo možné vyžmýkať viac ako 200 km/h, čo bol na modely s objemom 250 cm3 fantastický výsledok.
Medzitým Suzuki spolu s ďalšími významnými japonskými výrobcami motocyklov rýchlo opustili koncepciu malokapacitných radových štvorkoliek kvôli ich malý motor a pomerne nízky zdroj. A ak pri jazde na dráhe to nebol problém, tak pre civilné použitie je životnosť motora jedným z hlavných parametrov.
Hlavné úpravy Suzuki GSX-R250:
- Suzuki GSX-R250- bežná verzia.
- Suzuki GSX-R250SP- športová verzia. Je iný nastaviteľné odpruženia, 13 litrová palivová nádrž a iné farby plastov.
Základné Konkurenti Suzuki GSX-R250 v triede:
- Kawasaki ZXR250
- Yamaha FZR250RR
Stručná história modelu
- 1987 - najprv generácia Suzuki GSX-R250. Číslo rámu - GJ72A. Model má oceľový rám, 17-palcové kolesá, 2-piestové predné brzdy (zlaté strmene) a vzhľad(hlúpy chvost). Suchá hmotnosť motocykla je 138 kg.
- 1989 - druhá generácia Suzuki GSX-R250. Číslo rámu - GJ73A. Model sa vyznačuje vzhľadom (ostrý chvost), hliníkovým rámom, 18-palcový zadné koleso, 4-piestikové predné brzdy (čierne strmene Tokico). Suchá hmotnosť motocykla je 143 kg.
- 1991 – Suzuki GSX-R 250 sa prestáva vyrábať.
technické údaje
Technická Vlastnosti Suzuki GSX-R 250:
| Model | Suzuki GSX-R 250 |
| Typ motocykla | šport |
| Rok vydania | 1987-1991 |
| Rám | hliník (do roku 1989 - oceľ) |
| typ motora | 4-valcový, 4-taktný, radový |
| Pracovný objem | 248 ccm cm. |
| Vŕtanie/zdvih | 49 mm x 33 mm |
| Pomer kompresie | 12.5:1 |
| Chladenie | Kvapalina |
| Počet ventilov na valec | DOHC, 4 ventily na valec |
| Systém prívodu paliva | karburátor, 4x Mikuni BSW 27 (od roku 1989 - 32 mm) |
| Typ zapaľovania | elektronické |
| Maximálny výkon | 45 koní pri 15 000 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 25 Nm pri 10 500 ot./min |
| Prenos | 6-rýchlostný |
| typ pohonu | reťaz |
| Veľkosť prednej pneumatiky | 100/80-17 52H |
| Veľkosť zadnej pneumatiky | 130/70-17 62H (od roku 1989 - 18 palcov) |
| Predné brzdy | 2 kotúče 290 mm, 4-piestové strmene (pred rokom 1989 - 300 mm, 2-piestové) |
| Zadné brzdy | 1 kotúč 240 mm, 1-piestikový strmeň |
| Predné odpruženie | 41 mm teleskopická vidlica (vo verzii SP - všetky úpravy) |
| Zadné odpruženie | kyvadlo s mono tlmičom (vo verzii SP - všetky úpravy) |
| Rázvor kolies | 1370 mm |
| Výška sedadla | 730 mm |
| Zrýchlenie na 100 km/h | ~8 sek |
| Maximálna rýchlosť | 180 km/h |
| Kapacita plynovej nádrže | 16 l (verzia SP - 13 l) |
| Hmotnosť motocykla (suchá) | 138 kg (od roku 1989 - 143 kg) |
Spotreba paliva
Oficiálnu spotrebu paliva pre Suzuki GSX-R250 udáva výrobca na úrovni 4 litre na 100 km. Skutočná hodnota môže byť 6-7 litrov na 100 km a závisí od štýlu jazdy, ako aj od technického stavu motocykla.
cena
Cena Suzuki GSX-R250 je dobrá technický stav, bez najazdených kilometrov v Ruskej federácii leží v rozmedzí od 2500 do 3000 USD.
Video
- Stručný prehľad motocykla Suzuki GSX-R 250 (1987-1988).
Športový bicykel Suzuki GSX-R250- pomerne vzácny zástupca malokapacitných pretekárskych áut. Nenechajte sa zmiasť jeho objemom 250 ccm – toto je skutočne športový motocykel, ktorý svojou kubatúrou dokáže prevýšiť väčšinu svojich moderných spolužiakov, napriek tomu, že ich delí štvrťstoročie. Na svoju dobu bol tento motocykel veľmi moderný a technologicky vyspelý, vyrábal sa však len štyri roky, od roku 1987 do roku 1991. Hlavným problémom modelu bola nízka životnosť motora, spôsobená vysokým stupňom posilňovania motora.
Pohonná jednotka na Suzuki GSX-R250 bola kvapalinou chladená radová štvorka s objemom 250 cm3. Výkon 45 síl, krútiaci moment - 25 Nm. Zdalo by sa, že mnohé moderné malokapacitné športové bicykle ako Kawasaki Ninja 250 majú podobné parametre, ale GSX-R250 dosahovala maximálnu rýchlosť až 200 kilometrov za hodinu, čo je prakticky rekord pre motocykel s motorom tejto veľkosti. . Jeho motor miluje vysoké otáčky, maximálny výkon produkuje okolo 15 000 otáčok za minútu a 6-stupňová prevodovka má dlhý najvyšší prevodový stupeň. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 8 sekúnd.
Tento motocykel možno nazvať celkom malým a ľahkým, jeho suchá hmotnosť je asi 135 kg. K dispozícii bola aj pretekárska verzia Suzuki GSX-R250 SP, ktorá vážila o pár kilogramov menej a mala 13-litrovú nádrž oproti 16-litrovej bežnej verzii. Mimochodom, malokapacitné auto nemá mierny apetít, bez problémov spotrebuje 6-7 litrov na sto v závislosti od režimu jazdy. No aj napriek tomu, že GSX-R250 sa predávalo na použitie na verejných komunikáciách, jeho pôvodným účelom boli práve pretekárske okruhy, kde spotreba nie je kritická, rovnako ako skromná životnosť motora.
Suzuki GSX-R250 sa veľmi ľahko ovláda. Vďaka kompaktným rozmerom, nízkej hmotnosti a úzkym pneumatikám (100 mm vpredu a 130 mm vzadu) je veľmi svižný a ľahko ovládateľný, pričom sotva opustí tú predchádzajúcu. Je pravda, že jeho zavesenie sa teraz nedá nazvať moderným, ale na svoju dobu to bolo viac ako relevantné. Všetky verzie motocykla boli vybavené teleskopickou vidlicou a progresívnym monos tlmičom vzadu.
Vzhľadom na spomínanú skromnú veľkosť bicykla sa na ňom pohodlne sedí aj priemerne vysoký. Poloha sedenia zahŕňa naklonenie dopredu - klipy sú umiestnené nízko a stupačky vodiča sú mierne posunuté dozadu, čo motocyklistu ľahko vyzýva, aby si ľahol na benzínovú nádrž a schoval sa za kapotáž, ktorá si mimochodom poradí s tlak vetra pri akejkoľvek rýchlosti až po maximum. Brzdy na Suzuki GSX-R250 sú výborné - vpredu dva široké 300mm kotúče s 2-piestikovými strmeňmi plus jeden skromnejší kotúč vzadu.
V súčasnosti je veľmi ťažké nájsť „živú“ kópiu Suzuki GSX-R250 na predaj. Motocykel sa nevyrábal dlho, len štyri roky, navyše posledné exempláre zišli z montážnej linky pred dvadsiatimi piatimi rokmi a dôvodom jeho ukončenia bola nízka životnosť motora.
Suzuki GSX-R 250
