Vo svojej desiatej generácii tento sedan biznis triedy citeľne dospel a citeľne zvýšil svoju pevnosť, pričom sa stal atraktívnejším na pohľad a dobre vybavený. Za niekoľko rokov od uvedenia do predaja sa zišla značná armáda fanúšikov. Ale s cieľom ďalej rozšíriť spotrebiteľské publikum sa spoločnosť rozhodla modernizovať model a poskytnúť mu moderné možnosti.
Na jednom zo slávnych sa verejnosti ukázal preštylizovaný Chevrolet Impala X výstavy áut USA v roku 2016. Aktualizácia mierne ovplyvnila vzhľad auta. Exteriér je pozoruhodný najmä novými nárazníkmi, inou maskou chladiča a ráfikmi kolies.
Vnútri môžete vidieť prepracovanú stredovú konzolu a vylepšené materiály obloženia. Pokiaľ ide o technickú časť, neboli tu žiadne špeciálne reformy - okrem toho, že posilňovač riadenia bol prekalibrovaný a prvky odpruženia boli posilnené.
Faceliftová variácia Chevroletu Impala sa začala predávať v prvej polovici roka 2017. Na trhu Severná Amerika Náklady na novú položku sú najmenej 27 tisíc 100 dolárov. Auto sa k nám oficiálne nedodáva, takže jeho cena v Rusku zostáva neznáma.
Stojí za zmienku, že auto je ponúkané v nasledujúcich úrovniach výbavy:
Už v základnej verzii je výbava pomerne bohatá. Napríklad sú tu predné sedadlá so športovou konfiguráciou, systémom smerová stabilita, LED svetlomety, veľké 18-palcové kolesá. V bohatších verziách môžete počítať s prítomnosťou multimediálneho a zábavného komplexu MyLink, strešného okna, bezkľúčové štartovanie motora.
Vývojári navyše vybavili sedan modernými systémami aktívna bezpečnosť. Hovoríme o sledovaní mŕtvych uhlov karosérie a predchádzaní kolíziám.
technické údaje
Pri analýze recenzií od vlastníkov vývojári zásadne nezmenili nič v technickej zložke modelového roku Chevrolet Impala 2017-2018. Preto motory a podvozok zostali bez inovácií.
Pod kapotou auta sa môžu skrývať tieto benzínové elektrárne:
- Motor má objem 2,5 litra a produkuje 197 koní.
- Pohonná jednotka 3,6 litra. Výkon sa rovná 309 „koňom“.
Ako alternatíva sa ponúka hybridná modifikácia. Jeho základom je 2,4-litrový motor s výkonom 185 Konská sila. Všetky motory spolupracujú so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
Stručné informácie:
Zdvihový objem pohonnej jednotky (litre) | Výkonový potenciál (hp) | Typ prevodovky | Limit rýchlosti (km/h) |
| 2.4 | 185 | 6 automatická prevodovka | 227 |
| 2.5 | 197 | 6 automatická prevodovka | 223 |
| 3.6 | 309 | 6 automatická prevodovka | 251 |
Základnou platformou pre Chevrolet Impala bola základňa Epsilon II.
Je pozoruhodné, že ďalší model GM, Cadillac XTS, bol vyvinutý na rovnakom „vozíku“. Odpruženie Impala je úplne nezávislé a brzdový systém je kotúčový.
Testovacia jazda
Potvrdenie štýlu
Po modernizácii sa vzhľad Chevroletu Impala radikálne nezmenil. Medzi novinkami stojí za zmienku iba iná konfigurácia nárazníkov, mriežky chladiča a ráfikov kolies.
Reformy však mali pozitívny vplyv na dizajn sedanu, vďaka čomu bol agresívnejší a uhladenejší. Ťažká záď síce predsa len vnáša disproporciu do profilu karosérie a tá sa nedá ničím zamaskovať.
Všetko komplikované je jednoduché
Interiér priťahuje svojich hostí zložitými a zložitými líniami predného panelu, ale pochopenie týchto zložitostí nie je ťažké. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené na známych miestach a v tesnej blízkosti vodiča.
Volant s veľkým vencom na prvý pohľad pôsobí príliš objemne, no výrazné prílivy na ňom prispievajú k pohodlnému uchopeniu. Prístrojový panel je mierne zapustený do golodet a je skrytý pod slnečnou clonou. Údaje z neho sa dajú bez problémov prečítať, informatívny je displej palubného počítača s farebným obrázkom.
V monumentálnej konzole sa nachádza komplex MyLink so sedem alebo osempalcovým dotykovým displejom (v závislosti od konfigurácie). Systém podporuje Apple CarPlay/Android Auto, má prístupový bod k internetu, číta video a audio súbory, spolupracuje s navigáciou a spätnou kamerou.
Sedadlo vodiča s vyvinutými bočnými opierkami je pohodlné, aj keď samotné opierky sú rozmiestnené trochu na šírku a sú vhodné len pre väčších vodičov.
Na pohovke v druhom rade sa zmestia traja cestujúci, ale opierky hlavy sú len dve. Pre človeka vysokého 190 centimetrov bude dostatok miesta na kolená a hlavu. Nesklame z hľadiska priestrannosti a batožinový priestor̶ jej objem je 532 litrov.
Možnosť plavby
2,5-litrový motor dáva modelu Chevrolet Impala 2017-2018 slušnú dynamiku zrýchlenia. Dobre sa ťahá už od spodu, pričom v strede predvádza výrazný zdvih, ktorý tlačí ručičku otáčkomera nahor. Prevodové pomery automatickej prevodovky sú optimálne, ale radenie nie je vždy plynulé.
Podvozok je ale naladený na komfort. Chevrolet netoleruje prudké pohyby, čo sa prejavuje citeľným kývaním sa. Volant navyše nie je veľmi citlivý a vo vysokých rýchlostiach trochu stráca spätná väzba s cestou.
Navrhnuté tak, aby kompenzovali lenivé zaobchádzanie mäkké odpruženie s dlhými ťahmi. Ignoruje drobné závady povrchu vozovky a tiež vás neobťažuje natriasaním na výrazných nerovnostiach, čo sa cestujúcim bude páčiť.
Po aktualizácii sa Chevrolet Impala stal slušnejším. Teraz jeho dizajn pôsobí harmonickejšie, ucelenejšie a jeho vybavenie je moderné. Plynový motor agilitou nesklame, ale podvozok uspokojí len tých, ktorí milujú pôsobivosť.
Fotografie nového Chevroletu Impala:
Chevrolet Impala:
Zoznámte sa s reprezentatívnym sedanom Chevrolet Impala triedy F. Ide o jeden z výtvorov americkej automobilky. Deviata generácia modelu debutovala na autosalóne v Los Angeles a stalo sa tak v roku 2005. A popredný inžinier spoločnosti Ed Cowley predstavil úplne prvé auto už v roku 1950. Tento model bol považovaný za prestížne auto pre každého obyvateľa Spojených štátov.
Vráťme sa však do našich dní. Deviata generácia modelu, vytvorená na platforme W, zaujala svoje čestné miesto v rodine automobilov spoločnosti. Kupujúcim sú prezentované tri úrovne výbavy tohto svetlého, dynamického auta. Karoséria sedanu má tieto rozmery: dĺžka 5090 milimetrov, šírka – 1800 milimetrov, výška – 1490 milimetrov a rázvor – 2806 milimetrov.
S týmito parametrami je ťažké porovnávať Chevrolet Lacetti. Kupujúci si môžu vybrať jednu z dvoch úprav Chevroletu Impala. Motor jedného má objem 3,5 litra s výkonom 211 koní a druhý má objem 3,9 litra a výkon 230 koní. Motory sú dokončené zadný pohon a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Používatelia vozidla si všimnú jeho vynikajúcu dynamiku, bezpečnosť, úžasné sebavedomé správanie na mojej ceste. Výrazný podiel na tom má aj expresívny dizajn auta.
8. Momentálne je v sérii použitých už 9 exemplárov Chevroletu Impala.
9. Iba jedno zo všetkých ojazdených vozidiel má klimatizáciu;
10. Pred začiatkom série sa Impala dala kúpiť za 500 dolárov, keďže popularita série rástla, ich cena stúpla na 5000 dolárov;
11. V epizóde „Baby“, venovanej špeciálne autu, boli použité všetky dostupné kópie. Bolo to urobené s cieľom rýchlo a ľahšie obnoviť stav auta v rôznych časoch.
12. Pre epizódu „Fan Fiction“ bola vytvorená replika Impala. No rekvizity sa ukázali školákom príliš kvalitné, a tak ich vymenili k horšiemu.
13. Narodeninová torta posádky pre epizódu 200 mala tvar prednej časti Impaly.
14. Impaly majú kansaské poznávacie značky vpredu aj vzadu, štát však predné tabuľky nevyrába.
15. Pôvodne mohlo byť miesto Impaly modely Ford Mustang 1967. Nakoniec ale padla voľba na Impalu, keďže auto vyzerá odstrašujúco. V jednej epizóde, keď sa vytvorí alternatívna realita, Sam a Dean cestujú ďalej Ford Mustang 1967.
16. Zvuk auta v sérii nie je úplne rovnaký ako v skutočnosti. Zvuk motora je mohutnejší, hlasnejší a agresívnejší. Vrzavý zvuk pneumatík je tiež celkom odlišný od ostatných áut. Zvuky zatvárania dverí sú vybrané špeciálne pre pravé a ľavé dvere.
17. V jednej z epizód Impala zrazí nákladné auto riadené démonom. Napriek tomu vážne poškodenie, bolo rozhodnuté o obnovení auta, aj keď podľa zápletky nie je celkom jasné, ako sa podarilo všetko získať potrebné náhradné diely Pre klasické auto 60. roky.
18. V kufri auta bratov Winchesterovcov je uložený celý ich zbrojný arzenál. Táto priehradka je uzamknutá kombinovanou zámkou s kombináciou: 11-2-83, čo je odkaz na 2. november 1983 - deň, keď Mary zomrela a život celej rodiny Winchesterovcov sa dramaticky zmenil.
19. Dvere auta v sérii nemajú rámy okien ani B-stĺpiky, čo znamená, že ide o sedan s pevnou strechou.
20. Teraz je takmer nemožné kúpiť Impalu v dobrom stave, pretože ju kúpili tvorcovia série alebo fanúšikovia. Auto za 2 000 dolárov nájdete vo forme šrotu, za 6 000 dolárov si môžete kúpiť dobrý príklad, ale s vysokým počtom najazdených kilometrov a „zabitou“ náplňou, ale už obnovené Impaly s vymenenými dielmi budú stáť viac ako 16 000 dolárov.
- Brožúry
- O aute
- 1956
- 1958-1960
- 1961-1964
- 1965-1970
- 1971-1976
- 1977-1985
- 1994-1996
- 2000-2005
- 2006-2013
- 2014 - náš čas
KLIKNITE NA OBRÁZOK PRE VÄČŠÍ ZOBRAZENIE
Chevrolet (Chevrolet) je značka automobilov vyrábaných a predávaných ekonomicky nezávislou divíziou korporácie s rovnakým názvom. General Motors.
Značka je najobľúbenejšia medzi značkami koncernu; v roku 2007 sa predalo približne 2,6 milióna áut.
Výrobca: Chevrolet Division (dcérska spoločnosť GM)
Výroba: 1958 – súčasnosť
Trieda: Plnohodnotné / svalové auto
Typ tela: 2-dverové kupé / 2 a 4-dverový kabriolet / 4-dverový sedan / 4-dverové kombi
Dizajnér: John Moss
Motory:
Karburátor / vstrekovanie / diesel, 4-takt
235. I6 (3,9 l) 101 kW (135 l/s) 1957-60
283 V8 (4,6 l) 164 kW (220 l/s) 1957-70
348. V8 (5,7 l) do 250 kW (340 l/s) 1957-60
230. I6 (3,8 l) 104 kW (140 l/s) 1960-64
327. V8 (5,4 l) až do 280 kW (375 l/s) 1960-70
409 V8 (6,7 l) až 317 kW (425 l/s) 1960-70
427 V8 (7,0 l) do 317 kW (425 l/s) 1963/1965-70
250. I6 (4,1 l) 116 kW (155 l/s) 1965-86
307 V8 (5,0 l) 149 kW (200 l/s) 1965-70
350 V8 (5,7 l) 186 kW (250 l/s) 1965-85
396. V8 (6,5 l) 186 kW (250 l/s) 1965-70
400 V8 (6,6 l) 190 kW (255 l/s) 1965-76
454 V8 (7,4 l) až 291 kW (390 l/s) 1965-76
402. V8 (6,6 l) 00 kW (00 l/s) 1970-76
229. V6 (3,8 l) 00 kW (00 l/s) 1976-85
231. V6 (3,8 l) 150 kW (200 l/s) 1976-85
267. V6 Small-Block (4,4 l) 82 kW (110 l/s) 1976-85
305. V8 Small-Block (5,0 l) 00 kW (00 l/s) 1976-85
350. V8 Olds diesel (5,7 l) 00 kW (00 l/s) 1976-85
LT1 V8 (5,7 l) 190 kW (260 l/s) 1994-96
LA1 V6 (3,4 l) 130 kW (180 l/s) 1999-05
L36 V6 (3,8 l) 150 kW (200 l/s) 1999-05
L67 V6 (3,8 l) 180 kW (240 l/s) 1999-05
LZE V6 (3,5 l) 155 kW (211 l/s) 2005-súčasnosť
LZ9 V6 (3,9 l) 171 kW (233 l/s) 2005-súčasnosť
LS4 V8 (5,3 l) 223 kW (303 l/s) 2005-súčasnosť
Prenos:
3-rýchlostný manuál
4-rýchlostný manuál
2-stupňová automatická
3-stupňový automat
4-stupňová automatická
Pohonná jednotka:
Klasické, zadné; na modeloch po roku 1999 vpredu
O aute
Chevrolet Impala („Chevrolet Impala“) - ikonický Američan auto v plnej veľkosti, vyrábaný divíziou Chevrolet spoločnosti General Motors Corporation ako model od roku 1958 do roku 1985, od roku 1994 do roku 1996 a od roku 2000 do súčasnosti.
V modelovom rade zaujímalo auto inú pozíciu v závislosti od roku výroby. Do roku 1965 to bol najdrahší osobný automobil Chevrolet. Od roku 1965 do roku 1985 zaujímala Impala strednú pozíciu v cene medzi luxusom modifikácia Chevroletu Caprice a lacný Chevrolet Bel Air a Biscayne.
Okrem toho bola vyrobená športová modifikácia Impala SS („ Super šport"). V rokoch 1964 až 1967 sa predával ako samostatný model a v ostatných rokoch bol predstavený ako výbavový stupeň.
V rokoch 1994-1996 sa vyrábala Impala SS, ktorá bola športovou modifikáciou Chevroletu Caprice. Od roku 2000 bolo meno Impala oživené, aby nahradilo Chevrolet Lumina, na moderné pomery síce veľký, no podstatne menší ako predchádzajúce generácie a tiež s pohonom predných kolies.
1956
Impala 1956 V roku 1956 bol Chevrolet Impala prvýkrát predstavený ako koncepčný automobil na výstave General Motors Motorama v roku 1956. Slovo „Impala“ pochádza z názvu malej africkej antilopy.
1958-1960
Kupé Impala Bel Air z roku 1958 V roku 1958 predstavil Chevrolet názov Impala ako názov nová konfigurácia Modely Bel Air. Vybavenie sa vyznačovalo vyššou športovosťou a luxusom v povrchovej úprave a predávalo sa pod sloganom „ luxusné auto prístupný každému človeku v Amerike." Okrem toho sa auto od ostatných tohtoročných Chevroletov vzhľadom líšilo šiestimi okrúhlymi zadnými svetlami, tromi na každej strane – namiesto štyroch; rôzne možnosti Tento dizajn bol použitý na väčšine generácií modelu.
Od roku 1959 ročník Chevroletu Impala sa stala vlastným modelom a okamžite komerčne najúspešnejším Chevroletom. Model z roku 1959 sa vyznačoval veľmi výrazným štýlom, zadné svetlá mali vodorovný kvapkovitý tvar. Štvordverový sedan mal trojokennú bočnicu a strechu so zaoblenou zadnou časťou. Štvordverová pevná strecha mala nezvyčajnú plochú strechu a predné aj zadné okná boli panoramatické.
Impala 1960 Model z roku 1960 si zachoval prakticky rovnakú karosériu ako predchádzajúci rok, no mriežka chladiča bola dizajnovo jednoduchšia a opäť sa objavili tri okrúhle zadné svetlá. V tom roku sa Impala umiestnila na prvom mieste v predaji v USA, ktoré si udržala po zvyšok dekády.
Technicky bola táto generácia postavená na rovnakej platforme X-frame ako zvyšok Chevroletu, ako aj Cadillacu.
1961-1964
Impala SS 1961 Do modelového roku 1961 bola karoséria dôkladne aktualizovaná, všetok hardvér karosérie bol nový (rám a mechanika zostali rovnaké). Dizajn sa stal jednoduchším a stručnejším, bez veľkých plutiev vzadu. Charakteristickým detailom bolo široké prelisovanie na bočnici, spredu dozadu sa rozširujúce a vzadu prechádzajúce do výstužného rebra na veku kufra. Panoramatický Čelné sklo výrazne zmenšil svoju plochu, predný strešný stĺpik získal nezvyčajný zakrivený tvar. Sedany a pevné strechy majú teraz spoločný tvar strechy s pravouhlou zadnou časťou. Počnúc touto generáciou sa v zostave objavili kombi.
Až v roku 1961 bola Impala ponúkaná ako dvojdverová limuzína, ktorá nebola obzvlášť úspešná. Aj tento rok sa uskutočnila premiéra športového balíka Impala SS.
Kupé z roku 1961 malo zaoblenú strechu, niekedy nazývanú „bubbletop“ - čo je preložené z angličtiny. "bublinová strecha"
Impala 1962 V roku 1962 bola karoséria vážne zmenená a stala sa hranatejšou. Kupé dostalo strechu s pravouhlými obrysmi. Výrazným prvkom bol zadný panel karosérie s masívnym hliníkovým obložením.
Model z roku 1963 vyzeral trochu inak ako predchádzajúci, hlavným rozdielom bol jednoduchší vzor línií bočných stien a takmer ploché čelné sklo namiesto polopanoramatického. Telo malo zvýraznené fazetové kontúry, ktoré boli v tých rokoch v móde. Z hľadiska dizajnu je model z roku 1963 často považovaný za najatraktívnejšie zo všetkých raných Impal.
V roku 1964 bola karoséria štylistickým pokračovaním úspešný model 1963 a teda len mierne upravená, hlavným rozdielom bola zaoblená maska chladiča s väčším károvaným vzorom.
Z technického hľadiska bolo auto dosť primitívne: Rám X, liatinové motory so spodným vačkovým hriadeľom, zadné odpruženie listovými pružinami. Auto vyžadovalo častú a náročnú údržbu, napríklad generátor namontovaný na bronzových puzdrách vyžadoval mazanie každých 1 000 km.
Predné zavesenie často vyžadovalo vstrekovanie, kardanový hriadeľ, vodné čerpadlo motora. Interval medzi výmenami oleja bol len niekoľko tisíc kilometrov. Napriek veľkému množstvu možností nemala väčšina automobilov v tých rokoch ani podtlakový posilňovač bŕzd ani hydraulický posilňovač riadenie, alebo aj servá na sklá dverí. Brzdy boli len bubnové, s jednookruhovým hydraulickým pohonom. Klimatizácia bola v tých rokoch veľmi drahou možnosťou a zriedka sa montovala na lacné autá ako Chevrolet. Interiér bol zdobený najmä látkou a vinylom. Jediná možnosť, ktorá bola v tých rokoch v Spojených štátoch široko používaná, bola automatická prevodovka prevody, najjednoduchšia konštrukcia.
Začiatkom 60. rokov boli posilňovač bŕzd a riadenia, automatická prevodovka a kúrenie štandardnou výbavou iba Cadillacov a áut podobnej triedy. Na lacnejších bola celá táto výbava ponúkaná ako opcia za príplatok.
1965-1970
Chevrolet Impala SS 1965 Tretia generácia bola vážne technicky upravená. Dostal odpruženie všetkých kolies, rám v tvare X sa zmenil na masívnejší obvodový. Úplne nová bola aj karoséria. Na rozdiel od prísnej, až mierne asketickej „Impaly“ 62-64 mala ďalšia generácia výrazný agresívny dizajn s líniou bočnej steny „koksovej fľaše“ (s prestávkou nad podbehom zadného kolesa), typickou pre druhú polovicu šesťdesiatych rokov. . Bočné okná sa ohli, na pevných strechách nemali rámy (predtým boli rámy odstránené spolu so sklom).
Zostava opäť zahŕňala kabriolet, kupé, dvoj- a štvordverové pevné strechy, štvordverový sedan a kombi. Výber motorov a prevodoviek sa výrazne rozšíril.
Z komerčného hľadiska bola táto generácia mimoriadne úspešná – v roku 1965 sa predalo viac ako 1 milión týchto áut, čo je absolútny rekord pre automobil plnej veľkosti.
Rovnako ako predtým bola ponúkaná modifikácia Super Sport, ktorá obsahovala interiér so samostatnými sedadlami a stredovou konzolou, ako aj široký lesklý lem s čiernou vložkou pod zadné svetlá.
Od roku 1965 sa objavil nový luxusný balík - Impala Caprice, ktorý sa vyznačoval špeciálnym obložením interiéru a drevenými vložkami na prístrojovej doske.
V roku 1966 bola rozdelená na samostatný model Chevrolet Caprice, ktorý sa v modelovom rade nachádza o stupienok vyššie ako Impala, však až do konca 70. rokov zostal Impala najpredávanejším automobilom Chevrolet v plnej veľkosti.
Impala SS 1967 Úspešná karoséria modelu '65 podľa amerických štandardov tých rokov zostala „v prevádzke“ dlhú dobu. V roku 1967 bol preštylizovaný a dostal dôkladnejšie sochárske spracovanie - bok karosérie bol trochu vyhladený, svetlomety zapustené do masky chladiča a veľké smerovky po stranách svetlometov - auto začalo pôsobiť harmonickejšie a agresívne. Od tohto roku prestali byť zadné svetlá okrúhle, pribudli široké horizontálne, trojdielne so zahrotenými hranami.
V rokoch 1967-68 nová legislatíva prinútila výrobcov automobilov vážne pracovať na bezpečnosti, v dôsledku čoho Impala dostala bezpečný deformovateľný stĺpik riadenia, mäkký vinylový prístrojový panel, opakovače smerových svetiel a trojbodové bezpečnostné pásy (ktoré sa stali štandardom). pre civilné autá a v Nowadays).
V roku 1969 sa objavil Najnovšia verzia Impala SS, ktorá sa od predchádzajúcej líšila najmä tým, že mala v štandardnej výbave predné kotúčové brzdy, po čom bola výroba auta s týmto názvom na dlhý čas ukončená.
1971-1976
Impala SS 1971 Štvrtá generácia bola najväčšia v histórii modelu. Avšak po palivová kríza v USA v roku 1973 vyskočili ceny pohonných hmôt a bola zavedená norma zásobovania pohonnými hmotami „už nie na osobu...“, po čom bola doprava na „nenásytných“ muscle cars prakticky paralyzovaná. Okrem toho od roku 1972 federálne normy vyžadujú prestavbu motorov na nízkooktánové palivo, aby sa zlepšili ekologické vlastnosti, čo malo veľmi negatívny vplyv na výkon a dynamiku. Predaj Impala, ktorý sa už koncom 60. rokov blížil k miliónu kusov ročne, klesol v roku 1975 len na 176 376 áut – najnižšie čísla od roku 1958.
Okrem toho mnohé autá tejto generácie mali určité problémy so spoľahlivosťou a kvalitou spracovania. Na prístrojovej doske sa často objavovala charakteristická prasklina, ktorú niektorí majitelia vtipne nazývali „značkou kvality“. Pri daždi často zatekalo tesnenie okien a kufra. Aby sme boli spravodliví, treba poznamenať, že podobné problémy boli v tých rokoch typické pre mnohé americké autá.
V roku 1972 bola ukončená výroba kabrioletov pod značkou Impala (niekedy potom sa ešte vyrábali otvorené autá pod značkou Caprice). Po roku 1975 sa prestala vyrábať aj dvojdverová pevná strecha, po ktorej jedinou dvojdverovou Impala zostal model Custom Coupe vyrábaný od roku 1974, v skutočnosti - karoséria Caprice s ozdobou Impala, tento model mal B stĺpik a pevnú zadnú časť bočné okná.
V snahe udržať si zákazníkov v 70. rokoch americké spoločnosti výrazne zvýšili úroveň komfortu svojich automobilov bez výrazného zvýšenia cien; v roku 1975 sa na Impale objavil celý rad novej voliteľnej výbavy - vrátane stierača čelného skla s pauzou, prednej pohovky s oddeleným nastavením pravej a ľavej polovice, ekonometra, rýchlomeru s dvojitým označením (v míľach a kilometroch za d. Okrem toho sa snažili prilákať spotrebiteľov vytváraním najrôznejších „špeciálnych balení“, „limitovaných edícií“ a „zberateľských verzií“.
Pre model Impala boli predstavené dve špeciálne konfigurácie:
Chevrolet Impala Spirit of America 1974 1) "Duch Ameriky"- ponúkaný v roku 1974 pre Sport Coupe, zahŕňal biely exteriér, červený a béžový interiér, farebne zladené koberce a bezpečnostné pásy, biely vinylový vrch, dve vonkajšie spätné zrkadlá v športovom štýle, biele rally ráfiky, široký lem s gumenou vložkou a obtlačkové pruhy na karosérii, ktoré ladia s farbou interiéru, ako aj špeciálne štítky na blatníkoch a prístrojovej doske.
2) "Landau"- bol ponúkaný v rokoch 1975-76 a prešiel na ďalšiu generáciu. Tento balík zahŕňal exkluzívne farby exteriéru, športové vonkajšie spätné zrkadlá, kryty kolies vo farbe karosérie, vinylový vrchný diel (vinyl pokryl zadnú strechu až po B-stĺpik), lišty s gumovými vložkami a pruhy nálepiek na karosérii. Obraz dopĺňali odznaky na blatníkoch a prístrojovej doske.
1977-1985
Zmeny na automobilový trh Netrvalo dlho a ďalšia reorganizácia zmenšenej Impaly sa objavila v roku 1977. Rám zostal rovnaký, len sa skrátil. Telo bolo kratšie, užšie a vyššie. Podľa výrobcu však napriek poklesu vonkajšie rozmery auto, jeho interiér sa stal priestrannejším a pohodlnejším a kufor sa výrazne zväčšil. Nová Impala bola oveľa ľahšia a úspornejšia ako generácia 1971-76. Takmer všetky americké autá plnej veľkosti prešli v týchto rokoch podobnými zmenami.
Znížená spotreba pohonných hmôt umožnila čiastočne obnoviť dôveru spotrebiteľov a predajné čísla opäť vzrástli. V roku 1977 Modely Chevrolet Modely Impala a Caprice dokonca magazín Motor Trend ocenili statusom Auto roka.
Impala Wagon 1977 Pre rok 1977 sa veľkosti motorov zmenšili, no zároveň sa zväčšil výber; Obnovený bol 6-valec s motormi 110 l/s (82 kW), 267 (4,4 l) a 305 (5,0 l), ale už V8. Dokonca sa stal dostupným aj 350 (5,7 l) V8 diesel od Oldsmobile.
V 80. rokoch sa mierne zmenil aj interiér a exteriér kabíny, maska chladiča, nárazníky, bočné opakovače umiestnené na bočnej strane svetlometov.
V polovici osemdesiatych rokov bola Impala žiadaná predovšetkým medzi taxislužbami a políciou. V roku 1985 bola výroba auta pod týmto označením ukončená. Jednoplatformový Chevrolet Caprice sa vyrábal nezmenený až do roku 1990, potom dostal nové telo a v tejto podobe sa vyrábal do roku 1996.
1994-1996
Impala 1994 Chevrolet Impala bol oživený na autosalóne v Detroite v roku 1992 ako koncepčný automobil vyrobený pod vedením dizajnéra GM Johna Mossa. Koncepčný automobil bol o 5 cm nižší ako „bežný“ Caprice s nainštalovaným 500. (8,2-litrovým) motorom. Nakoniec, na výrobné auto bol nainštalovaný znížený motor LT-1 od Corvette (s rôznymi hlavami valcov, kľukovými hriadeľmi, vačkovými hriadeľmi atď.)
V roku 1994, po 14 mesiacoch, sa auto začalo vyrábať v závode GM v Texase; Navonok bolo auto úplne v súlade s koncepčným vozidlom, s výnimkou chrómového znaku Chevrolet na mriežke chladiča (na koncepčnom vozidle to bolo červené).
Počas týchto rokov bola Impala ponúkaná v jedinej úrovni výbavy SS. Technicky auto využívalo Caprice 9C1 - policajný balík ako základ, ktorý obsahoval väčšinu vybavenia, ktoré bolo predtým dostupné len pre príslušníkov polície a vládne agentúry. Tlmiče, tuhšie pružiny vzadu kotúčové brzdy(objavilo sa na Caprice 9C1 z roku 94), dvojitý výfuk. Nie všetko policajné vybavenie bolo prenesené - Impala SS nedostala externý chladič motorového oleja.
Slávnostné uvedenie posledného Chevroletu Impala SS na trh sa konalo v závode 13. decembra 1996. Celý rad áut pozostávajúci z Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster a Cadillac Fleetwood ukončil General Motors, pretože GM chcel viac montážnych liniek na výrobu ziskovejších SUV na tú dobu.
2000-2005
Impala 2000 „Impala“ ako fénix opäť vstáva „z popola“, teraz v aktualizovanej generácii a vytláča Luminu z výrobnej linky. Tentoraz bol pohon na predné kolesá, čo dovtedy v USA nebolo typické. Pre 6 bolo ponúknutých niekoľko možností valcové motory vrátane preplňovaných.
Siedma generácia bola vybavená protiblokovacími brzdami, trakčnou kontrolou, hmlovými svetlami, strešným oknom, klimatizáciou a dokonca aj informačným centrom. Pre štandardné Vôbec nie zlé.
Od roku 2004 do roku 2005 bola Impala SS vybavená 3,8-litrovým preplňovaným motorom 231 V6. Bol ohodnotený na 240 koní (180 kW) a predtým sa používal v karosárskych modeloch Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera a H-Pontiac Bonneville SSEi a Buick Park Avenue „Ultra“. Tento ľahký sedan zrýchlil z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy, rýchlejšie ako vychvaľovaná Impala SS z roku 1990, ktorá bola o 0,6 sekundy pomalšia.
Impala 9C1 2000 Vydaný bol aj balík Police Pack a balík Secret Police Pack s názvom 9C1 a 9C3. Je k dispozícii iba orgánom činným v trestnom konaní a hasičským zborom a bol úspešnejší ako jeho predchodca Lumina 9C3. 9C1 sa líšil od základného modelu zosilneným zavesením a 3,8-litrovým motorom V6. Ďalším doplnkom bol prepínač „Surv MODE“, ktorý nahradil Hmlovky a stretávacie svetlá. To umožnilo vodičovi vypnúť všetky svetlá vozidlo a „skryť“, čo nie je povolené v civilných modeloch, pretože svetlomety sa zapínali automaticky. 9C3 sa líšil od 9C1 v možnosti pridať ďalšie možnosti vybavenia a viac farieb interiéru.
2006-2013
Impala SS 2006 Nový Impala generácia predstavený v roku 2005 na autosalóne v Los Angeles. Páči sa mi to Buick LaCrosse, tento model používa aktualizovanú platformu. Základným motorom pre „najjednoduchšiu“ úpravu LS je 3,5-litrový V6 s výkonom 211 k. (157 kW), krútiaci moment bol 290 Nm pri 4000 ot./min. V základnej výbave LS boli oceľové kolesá s puklicami (o rok neskôr už boli v ponuke zliatinové kolesá), AM/FM stereo tuner s CD prehrávačom, šiestimi reproduktormi a klimatizáciou. Týka sa to základnej výbavy.
Najzaujímavejšou novinkou pre nás bude určite použitie 5,3-litrového malobloku V8 z Chevroletu Caprice z roku 1996 v najproduktívnejšej „SS“ verzii sedanu. A aj keď motor nie je nový, je spoľahlivý a výkonný. Impala SS poháňaná 5,3-litrovým motorom LS4 V8 dokáže zrýchliť z 0 na 60 míľ za hodinu za 5,6 sekundy a prejsť štvrť míle za 14,2 sekundy a dosiahnuť rýchlosť 163 míľ za hodinu. Modifikácia Super Sport okrem vyššie uvedeného motora obsahovala kožené čalúnenie, 18" zliatinové kolesá a manuálna prevodovka. Pri pohľade do budúcnosti by som rád poznamenal, že tento motor vydrží do roku 2010, potom osemvalcové bloky navždy opustia tento krásny plnohodnotný sedan...
Najluxusnejšia verzia Impala bola LTZ (rovnako ako všetky moderné autá značka Chevrolet). Okrem základnej výbavy obsahoval kožené čalúnenie s ozdobnými drevenými vložkami, menič na šesť CD/MP3 diskov, stereo sústavu s ôsmimi reproduktormi, strešné okno, klimatizáciu a vylepšený bezpečnostný systém.
Celkové rozmery sú nasledovné: dĺžka 5091 mm, šírka 1851 mm a výška 1491 mm.
2008 Chevrolet Impala 50th Anniversary Edition
V roku 2008 na počesť 50. výročia uvedenia modelu na trh limitovaná edícia pre Chevrolet Impala. Impala 50th Anniversary Edition vychádza z modifikácie média LT cenovej kategórii, s väčšími kolesami v porovnaní s „jednoduchým“ LT, dvojfarebným koženým čalúnením s emblémami výročia „50th Anniversary“ na operadlách sedadiel.
Pre rok 2011 sú na výber dva motory: 3,5 l V6 (výbavy LS a LT) a 3,9 l V6 (len LTZ). Variáciu LT je možné rozšíriť o balík Luxury Edition, ktorý pridáva kožené sedačky vyhrievané, prémiové audio Bose a spätné zrkadlá s automatickým stmievaním.
Budúci rok, 2012, Chevrolet zjednotí motory do jedného 3,6-litrového LFX, ktorý poskytne 302 koní. (225 kW) a krútiacim momentom 342 Nm. Štvorstupňová automatická prevodovka je nahradená šesťstupňovou.
Auto je v tlači popisované ako celkom pohodlné a bezpečné (hodnotenie NHTSA – 5 hviezdičiek za čelný náraz a bočný náraz do oblasti predných sedadiel, 4 za bočný náraz do oblasti predných sedadiel zadné sedadlo a nárazom zozadu) a súdiac podľa predchádzajúcej generácie potenciálne spoľahlivé
2014 - náš čas
Impala 2014 Chevrolet Impala 2014 bol predstavený verejnosti 4. marca 2013 a okamžite získal najvyššie hodnotenie za dizajn v rovnomennej recenzii amerického časopisu Consumer Reports („Consumer Union“). Oficiálny predaj začala o necelý mesiac neskôr, takže 1. apríla boli preštylizované Impaly dostupné vo všetkých dealerské centrá Chevrolet. Model sa citeľne zmenil, pribudli nové HID (High Intensity Discharge) predné svetlomety a väčšie kolesá, dokonca už v štandarde. Ak v predchádzajúcej generácii boli na aute aj 16-palcové kolesá, teraz „bar“ začína na 18“ a „vrchol“ Zariadenie LTZ a je vybavený 20″ palcov.
Pre Impala 2014 sú tri pohonné jednotky: dva radové štvorvalce (mimochodom, prvýkrát v tomto modeli) a šesťvalec v tvare V. Najmenší 2,4-litrový má k dispozícii 182 koní. (136 kW), prostredný s objemom 2,5 litra má 195 koní (145 kW) a staršia 3,6-litrová V6 už dáva 305 koní (227 kW), ktorého krútiaci moment je 358 Nm pri 5200 ot./min. . Ten je schopný zrýchliť plnohodnotný sedan na stovky za 6,8 sekundy.
Okrem aktualizovaného dizajnu získal Chevrolet Impala 2014 ventilované sedadlá (ako na najlepšie športové autá) a vyhrievaný volant. Myslím, že milovníci hudby plne ocenia novú kvalitu zvuku na 11-kanálovom systéme Bose® Centerpoint Surround. Pohodlie v Impale však bolo spočiatku prioritou, čo závod úspešne zvládal v predchádzajúcej generácii.
Toto auto sa stalo jedným z najpopulárnejších na domácom trhu v USA. Jeho mimoriadny dizajn, ako aj vysoká úroveň pohodlia mu pomohli získať popularitu. Ako sa model zmenil v priebehu desaťročí? Viac o tom nižšie.
IV generácia (1964 - 1970)
Chevrolet Impala bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 1963 ako predsériový model. Sériová verzia Model bol uvedený na trh v roku 1964. Auto malo monumentálny dizajn karosérie, navyše dostalo úctyhodný dizajn interiéru a vysokú kapacitu.
Chevrolet Impala bol dostupný v niekoľkých štýloch karosérie:
- Sedan s pevnou strechou.
- Kupé s pevnou strechou.
- Kabriolet.
- Päťdverové kombi.
Momentálne auto patrí do kategórie retro áut. Jeho cena v Rusku začína na 3,5 milióna rubľov.
technické údaje
Pod kapotou ich bolo veľa elektrárne. Tu sú tie hlavné:
- Inštalácia 3,8 litra. Nominálny výkon je 142 koní.
- Motor 4,1 litra. Produkuje 157 koní.
- Motor 4,6 litra. Výkonový potenciál je 223 „koní“.
- Pohonná jednotka s objemom 5,4 litra, vyvíjajúca 279 síl.
- Objem motora 6,7 litra. Výkon je 405 koní.
- Jednotka 7,0 litra. Výkonový potenciál je 431 „koní“.
Všetky motory boli vybavené trojstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Krátke údaje:
| Zdvihový objem pohonnej jednotky (v litroch) | Výkonové charakteristiky (hp) | Typ prevodovky | Rýchlostný limit (km/h) |
| 3.8 | 142 | 3MKP/3AKP | 145 |
| 4.1 | 157 | 3MKP/3AKP | 145 |
| 4.6 | 223 | 3MKP/3AKP | 170 |
| 5.4 | 279 | 3MKP/3AKP | 184 |
| 6.7 | 405 | 3MKP/3AKP | 190 |
| 7.0 | 431 | 3MKP/3AKP | 190 |
Za zmienku stojí Chevrolet Impala v modifikácii SS (427), ktorý bol uvedený na trh v roku 1967. Pod kapotou je to takto dvojdverové kupé ukrýval 6,7-litrový motor s výkonom 425 koní, ktorý mu umožňoval zrýchliť maximálne na 200 kilometrov za hodinu.
Na vonkajšej strane sa Impala SS odlišovala príslušnými štítkami, zatiaľ čo vo vnútri bola nainštalovaná nový volant, rôzne čalúnená prístrojový panel, namontované trojbodové pásy bezpečnosť.
Testovacia jazda
Prísnosť je v popredí
Chevrolet Impala má atraktívne vzhľad, no zároveň je samotný dizajn karosérie mimoriadne lakonický. Striktné línie môžu spestriť iba vypuklé zadné blatníky a fazetovaná maska chladiča, zatiaľ čo dvojitá optika svetlometov a množstvo chrómu boli v tom čase považované za úplne bežné.
Luxus a pohodlie
Výzdoba interiéru poteší úctyhodným dizajnom palubnej dosky. Je tu prístrojová doska s veľkými šachtami a jasným písmom, klimatický systém, ako aj rádiový prijímač. Stredový tunel zdobí hliníkové lemovanie a volant v športovom duchu má tri lúče.
Sedadlo vodiča pojme aj veľmi veľkého vodiča, no nemá bočnú oporu ani profil. Sedačka v druhom rade je mimoriadne priestranná a zmestia sa na ňu štyria pasažieri - to je veľmi reálny fakt.
Búrka ulíc
Sedemlitrová pohonná jednotka, ktorá produkuje 431 koní, má pri nízkych a stredných rýchlostiach prebytočnú trakciu, čo pri prudkom stlačení akcelerátora na podlahu vyvoláva silné šmyky.
K samotnému zrýchleniu zároveň dochádza plynulo a nenápadne. Automatická prevodovka pracuje pomerne rýchlo a plynulo radí.
Riadenie nie je ničím výnimočné. Volant je veľmi ťažký a málo informatívny, čo sťažuje manévre pri vysokej rýchlosti. Navyše v zákrutách dochádza k výraznému nakláňaniu a pretáčavosti.
Odpruženie jemne prekonáva nerovnosti akéhokoľvek kalibru. Ale silné hojdanie na vlnách povrchu vozovky môže u jazdcov vyvolať záchvat morskej choroby.
VII generácia (1994 - 1996)
Nová generácia Chevroletu Impala sa už nemohla pýšiť takou rozmanitosťou karosérie ako jej predchodca. Kupujúcim bol k dispozícii iba sedan. Avšak reprezentatívny dizajn a bohatá výbava to sa dalo ľahko kompenzovať.
Stojí za zmienku, že avantgardná povaha, ktorá je súčasťou tejto generácie modelu, nepomohla prilákať veľký počet kupujúcich. Preto sa dva roky po vstupe na trh, v roku 1996, predaj Chevroletu Impala obmedzil.
Technický komponent
Pre americký sedan neexistovala žiadna alternatíva benzínový motor 5,7 litra. Jeho výkonový potenciál dosahoval 264 koní, čo bolo realizované prostredníctvom štvorstupňovej automatickej prevodovky. zadné kolesá. Auto dosiahlo prvých 100 kilometrov za hodinu za 7,1 sekundy, zatiaľ čo jeho najvyššia rýchlosť bola 233 kilometrov za hodinu.
Dĺžka karosérie Chevrolet Impala sa tiahne na 5 metrov 439 milimetrov, zatiaľ čo šírka sa rovná 1 metru 968 milimetrov. Rázvor náprav je 2 metre 945 milimetrov.
Test
Harmonický štýl
Karoséria Chevroletu Impala sa vyznačuje presnými proporciami, ktoré ľahko zamaskujú jej výrazné rozmery. Okrem toho je profil auta svižný a predĺžené predné svetlomety, voštinová maska chladiča, elegantné bočné zrkadlá a atraktívne ráfiky mu dodávajú atraktívny vzhľad.
Kráľovstvo luxusu
Interiér Impala pripomína obchodnú kanceláriu. Pozornosť púta béžové plastové a kožené čalúnenie sedadiel, pevné dverové karty s ovládacími klávesmi pre pohony sedadiel a zdvíhanie okien, funkčný audio systém. Ten je schopný produkovať vynikajúci zvuk a má bohaté basy.
Štandardný prístrojový panel je analógový, no v najvyšších stupňoch výbavy je zmesou pomocných ciferníkov a digitálneho rýchlomera. Obidve sú veľmi čitateľné a informatívne, hoci digitálny „súbor nástrojov“ má väčší vplyv.
So sebaúctou
Za volantom Chevroletu Impala sa nechcete ponáhľať. Americký sedan zrýchľuje rýchlo, ale postupne, vďaka automatickej prevodovke. Čo sa týka ovládateľnosti, reakčná sila na volante je príliš malá a náklon v zákrutách je výrazný.
VIII generácia (1999 - 2005)
Nový Chevrolet Impala sa dizajnovo upokojil a od svojich konkurentov už ničím výnimočným nevyčnieva. Vývojári sa však zamerali na pohodlie interiéru a jeho ergonómiu. Pracovalo sa aj na podvozku, čo umožnilo optimalizovať správanie auta v zákrutách a vo vysokej rýchlosti.
technické údaje
Na výber sú tieto elektrárne:
- 3,4-litrový motor schopný vyprodukovať 182 konských síl. Vybavený štvorstupňovou automatická prevodovka.
- 3,8 litrový motor. Jeho výkon sa rovná 203 243 konským silám. Funguje v spojení so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Stručné informácie:
Po analýze spätnej väzby od majiteľov sa inžinieri pokúsili prispôsobiť Chevrolet Impala VIII moderné požiadavkyčo sa týka ovládateľnosti, bez toho, aby to ubralo na komforte. Preto je auto navrhnuté na novej platforme s pohonom predných kolies. Odpruženie oboch je nezávislé, viacprvkové.
Testovacia jazda
Priateľská uniforma
Chevrolet Impala len ťažko vyčnieva celková hmotnosť s jeho dizajnom. Sedan pôsobí mimoriadne obyčajne a na jeho vzhľade nič neupúta. Samozrejme, okrúhle zadné svetlá integrované do červeného monobloku vytvárajú náznak štýlu, ale samotná zaoblená karoséria nie je príliš výrazná a postráda pozoruhodné črty.
Zamerajte sa na funkčnosť
Interiér tiež nie je mimoriadne atraktívny. Navyše kvalita materiálov je úprimne nízka - plast je tvrdý a na nerovných povrchoch hrká. Ergonómia sedadla vodiča sa však ukázala ako úspešná - všetky orgány sú na dosah ruky, zatiaľ čo volant je vybavený ovládacími klávesmi pre audio systém a tempomat.
U sedadlo vodiča má výraznú bočnú oporu a profil je celkom pohodlný na dlhé cesty. Rozsah nastavenia stoličky je široký, takže sa do nej ľahko zmestí osoba akejkoľvek veľkosti.
Zadná pohovka pojme troch pasažierov, ale je tvarovaná len pre dvoch. Miesta na kolená je dosť aj pri výške 190 centimetrov.
Pokrok správnym smerom
Napriek relatívne miernemu výkonu 3,8-litrového motora (243 koní) Chevrolet Impala zrýchľuje pomerne rýchlo.
Motor isto ťahá odspodu, v stredných otáčkach predvádza záber a automatická prevodovka rýchlo radí. To vám umožní ľahko zostať vo všeobecnom prúde a byť v niektorých prípadoch rýchlejší.
Sedan sa správa jasne a predvídateľne. Volantu stále chýba informačný obsah, je však citlivý, pričom náklon v zákrutách je mierny. Pre optimalizáciu ovládateľnosti však bolo potrebné obetovať istý jazdný komfort, čo má za následok natriasanie na výrazných nerovnostiach.
IX generácia (2005 – 2016)
„Desiaty“ Chevrolet Impala sa stal výrazne zaujímavejším z hľadiska dizajnu, ale stále mu chýbala individualita. Nový produkt dostal modernizovanú platformu, ako aj zvýšenú výkonovú štruktúru karosérie. Ten mu umožnil získať päť hviezdičiek v nárazovom teste NHTSA.
Technika
Pod kapotou tohto sedanu Boli umiestnené tieto elektrárne:
- Motor má zdvihový objem 3,5 litra. Výkon je 212 koní.
- 3,9 litrový motor. Výkon je 245 „koní“.
- Pohonná jednotka s objemom 5,3 litra. Má stádo 307 koní.
Za zmienku stojí, že všetky motory sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Pohon - na prednú nápravu.
Krátke údaje:
Chevrolet Impala zdieľa vylepšenú platformu s Buick LaCross. Odpruženie vozidla je úplne nezávislé a brzdový systém je kotúčový.
Testovacia jazda
Bez zbytočných emócií
Je ťažké identifikovať Chevrolet Impala zo všeobecného prúdu, auto možno len ťažko nazvať veľkolepým alebo nezabudnuteľným. Stále je však dosť atraktívny a dokáže upútať pozornosť fazetovanou optikou osvetlenia hlavy, výraznými prednými krídlami karosérie a lakonickým spojlerom na korme.
Typický amerikanizmus
Interiér Chevroletu Impala tiež ničím výnimočným nevyniká a je veľmi podobný interiérom ich Americké autá. Totiž plastové obloženie panelov je tvrdé, na palubnej doske sú nevkusné drevené vložky a prístroje sú osvetlené zelenkastým tónom.
Prístrojová doska je mimoriadne lakonická - pozostáva výlučne z analógových ukazovateľov, ale displej palubného počítača nie je informatívny. Na stredovej konzole sa nachádza štandardný audiosystém, ako aj klimatizačná jednotka.
Ten je regulovaný veľmi originálnym spôsobom: smer prúdenia vzduchu a rýchlosť ventilátora sa nastavujú pomocou otočných rukovätí a teplota sa nastavuje pomocou posuvných prepínačov, ktoré môžu odvádzať pozornosť od procesu ovládania stroja.
Žiadne náhle pohyby
Schopnosti 3,9-litrového motora stačia na všetky príležitosti. Dobre ťahá v celom rozsahu otáčok a Impale udeľuje slušnú akceleráciu. Archaický „automat“ však radí extrémne pomaly a pri preraďovaní umožňuje trhanie, čo nemá najlepší vplyv na plynulosť jazdy.
Volant s nejasnou „nulou“ je pri vysokej rýchlosti prázdny, zatiaľ čo náklon v zákrutách je vysoký. To všetko odrádza od túžby jazdiť rýchlo po cestách s množstvom zákrut. Navyše, odpruženie nie je príliš mäkké a môže jazdcov na nerovnom povrchu otriasť, čo sa im pravdepodobne nebude páčiť.
X generácia (2013 – súčasnosť)
Verejnosti bola predstavená vo formáte videa v roku 2016. Auto sa od svojho predchodcu líši k lepšiemu – má štýlový dizajn, nová platforma(Epsilon II), ako aj technologické vybavenie.
Výkonový rozsah zahŕňa:
- Agregát je 2,5 litra, schopný vyprodukovať 197 koní.
- Elektráreň 3,6 litra. Výkonový potenciál je 309 „koní“.
Existuje aj hybridná verzia. Jeho základom je 2,4 litrový motor. Výkon je 185 koní. Každý z motorov pracuje v spojení so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
V roku 2017 predstavil Chevrolet na trh prepracovanú variáciu Impala. Technická časť Auto neprešlo žiadnymi výraznými zmenami. Zvonku sa zmenili nárazníky a ráfiky a vo vnútri bol aktualizovaný multimediálny komplex.
Náklady na nové položky na americkom trhu začínajú od 27 tisíc 100 dolárov. V Ruskej federácii tento model nie je oficiálne k dispozícii.
Fotky všetkých generácie Chevrolet Impala:
