Propagácia "Veľký výpredaj"
Poloha
Akcia platí len na nové autá.
Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a výšky zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazára.
Počet produktov je obmedzený. Akcia automaticky končí po vyčerpaní dostupného počtu akciových vozidiel.
Propagácia "Vernostný program"
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Maximálny prínos pre vlastnú ponuku údržby servisné stredisko"MAS MOTORS" je 50 000 rubľov pri kúpe nového auta.
Tieto prostriedky sú poskytované vo forme bonusovej sumy viazanej na vernostnú kartu klienta. Tieto prostriedky nie je možné vyplatiť ani iným spôsobom vymeniť za ekvivalent v hotovosti.
Bonusy je možné minúť len na:
- Nákup náhradných dielov, príslušenstva a doplnkové vybavenie v showroome MAS MOTORS;
- Zľava pri platbe Údržba v showroome MAS MOTORS.
Obmedzenia odpisov:
- Pri každej plánovanej (pravidelnej) údržbe nesmie zľava presiahnuť 1 000 rubľov.
- Za každú neplánovanú (nepravidelnú) údržbu - nie viac ako 2 000 rubľov.
- Na nákup dodatočného vybavenia - nie viac ako 30% zo sumy nákupu dodatočného vybavenia.
Základom pre poskytnutie zľavy je zákaznícka vernostná karta vydaná v našom salóne. Karta nie je personalizovaná.
MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky vernostného programu bez upozornenia držiteľov kariet. Klient sa zaväzuje samostatne si preštudovať podmienky služby na tejto webovej stránke.
Propagácia „Výmena alebo recyklácia“
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akcia sa vzťahuje len na procedúry nákupu nových áut.
Veľkosť maximálny úžitok je 60 000 rubľov, ak:
- staré auto je akceptované v rámci programu Trade-In a jeho vek nepresahuje 3 roky;
- staré auto bolo odovzdané za podmienok štátneho recyklačného programu v tomto prípade nie je dôležitý vek odovzdaného vozidla;
Benefit je poskytovaný formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.
Dá sa kombinovať s výhodami v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Cestovné náhrady“.
Zľavu v rámci recyklačného programu a výmeny nemôžete využiť súčasne.
Vozidlo môže patriť vášmu blízkemu príbuznému. Za tých druhých možno považovať: súrodencov, rodičov, deti alebo manželov. Rodinné väzby budú musieť byť zdokumentované.
Ďalšie funkcie účasti na propagácii sú uvedené nižšie.
Pre program Trade-In
Konečnú výšku benefitu je možné určiť až po vyhodnotení auta prijatého v rámci programu Protiúčet.
Pre recyklačný program
Akcie sa môžete zúčastniť až po poskytnutí:
- oficiálny štátom vydaný recyklačný certifikát,
- doklady o vyradení starého vozidla z evidencie dopravnej polície,
- doklady potvrdzujúce vlastníctvo vyradeného vozidla.
Vyradené vozidlo musí byť vo vlastníctve žiadateľa alebo jeho blízkeho príbuzného najmenej 1 rok.
Do úvahy sa berú len potvrdenia o likvidácii vydané po 1.1.2015.
Propagácia „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ je možné kombinovať s výhodami v rámci programov „Výmena alebo recyklácia“ a „Cestovné odškodnenie“.
Celková výška maximálnej výhody získanej pri kúpe vozidla na špeciálne programy v autosalóne MAS MOTORS, možno použiť ako platbu za služby za inštaláciu doplnkového vybavenia v servisnom stredisku autobazára alebo ako zľavu na auto oproti jeho základná cena- podľa uváženia predajcu automobilov.
Splátkový plán
Ak platíte v splátkach, maximálna výhoda v rámci programu môže dosiahnuť 30 000 rubľov. Požadovaný stav poberanie dávok je veľkosť zálohy od 50 %.
Splátkový plán sa vydáva ako pôžička na auto, poskytuje sa bez preplatku vo vzťahu k pôvodnej cene auta na obdobie 6 až 36 mesiacov, ak počas procesu platby nedôjde k porušeniu dohody s bankou.
Úverové produkty poskytujú partnerské banky autobazáru MAS MOTORS uvedené na stránke
Absencia preplatku nastáva z dôvodu poskytnutia špeciálnej predajnej ceny automobilu. Bez úveru sa špeciálna cena neposkytuje.
Pod pojmom „Špeciálna predajná cena“ sa rozumie cena vypočítaná s prihliadnutím na maloobchodnú cenu vozidla, ako aj všetky špeciálne ponuky platné u predajcu MAS MOTORS, ktoré zahŕňajú výhody pri kúpe vozidla v rámci „Výkupu alebo recyklácie“ a programy „Likvidácia“.
Ďalšie podrobnosti o podmienkach splátok sú uvedené na stránke
Požičiavanie
Ak požiadate o pôžičku na auto prostredníctvom partnerských bánk predajne automobilov MAS MOTORS, maximálna výhoda pri kúpe auta môže byť 70 000 rubľov, ak záloha presiahne 10% z ceny zakúpeného auta.
Zoznam partnerských bánk a úverových podmienok nájdete na stránke
Propagácia Hotovostná zľava
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akcia platí len na nákup nových áut.
Maximálna výška benefitu bude 40 000 rubľov, ak klient zaplatí v hotovosti na pokladni autosalónu MAS MOTORS v deň uzavretia kúpnej a predajnej zmluvy.
Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.
Akcia je obmedzená na počet áut, ktoré je možné zakúpiť a automaticky sa končí po vyčerpaní zvyšných zásob.
Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získať zľavu, ak jednotlivé akcie účastníka nie sú v súlade s pravidlami akcie uvedenými tu.
Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky tejto akcie, ako aj rozsah a počet akciových áut, vrátane pozastavenia načasovania akcie úpravou pravidiel akcie uvedenej tu.
Štátne programy
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Zľava je dostupná len pri nákupe nových áut s využitím úverových prostriedkov od partnerských bánk.
Banka si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie úveru bez udania dôvodu.
Úvery na autá poskytujú partnerské banky showroomu MAS MOTORS uvedené na stránke
Vozidlo a klient musia spĺňať požiadavky zvoleného vládneho dotačného programu.
Maximálny prínos pre vládne programy dotácia úverov na autá je 10 %, ak náklady na auto nepresiahnu stanovenú hranicu pre vybraný úverový program.
Správa autobazára si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie výhod bez udania dôvodov.
Benefit je možné kombinovať s benefitom v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Výmena alebo likvidácia“.
Spôsob platby pri kúpe vozidla nemá vplyv na platobné podmienky.
Konečnú sumu maximálneho zvýhodnenia získanú pri kúpe vozidla v rámci špeciálnych programov v autorizovanom servise MAS MOTORS je možné použiť ako platbu za služby za inštaláciu doplnkového vybavenia v servisnom stredisku predajcu alebo ako zľavu na automobil v porovnaní s jeho základnou cenou - na podľa uváženia obchodného zastúpenia.
Vortex Tingo – malý a lacný crossover, ktorý sa vyrábal len tri roky od roku 2011 do roku 2014. Pýtajú sa tí, ktorí si chcú kúpiť ojazdené auto rozumná otázka, aká je spotreba paliva Vortex Tingo na 100 km? Odpoveď možno dať len na základe veľkosti motora vybraného modelu.
Stručný opis
Auto bolo vytvorené pre ruský trh a jeho výroba bola v Taganrogu, konkrétne TagAz. Vortex Tingo je založený na Čínsky crossover Chery Tingo 1. generácie, ktorá samotná vznikla na základe Japonská klasika Toyota RAV 4. Ruský model je takmer rovnaký ako čínska značka, prakticky neexistujú žiadne rozdiely. Samozrejme, Vortex Tingo obsahuje niekoľko zmien v podobe nárazníka, masky chladiča a chrómových prvkov.
Pri porovnaní auta s Chery je možné zaznamenať zvýšenú svetlú výšku, ktorá je dôležitá pre Ruské cesty. V kabíne sa pohodlne zmestí až 5 osôb. Všetko je ergonomické a premyslené do najmenšieho detailu, takže to bude pohodlné nielen pre vodiča, ale aj pre jeho spolucestujúcich. Kufor je veľký, no dá sa ešte zväčšiť sklopením zadného radu sedadiel.
Technické špecifikácie nie sú príliš rozsiahle, keďže Vortex Tingo bol vybavený výhradne 1,8-litrovým motorom s výkonom 132 koní. Spotreba paliva na Vortex Tingo v priemere vychádza 7,5 l/100 km, ale o spotrebe neskôr.
IN základná verzia každý majiteľ dostane 2 airbagy, klimatizáciu, dobrý audio systém, elektrické výťahy, kolesá a centrálne zámky. V predaji môžete nájsť luxusnú verziu Vortex Tingo, ktorá je navyše vybavená akýmkoľvek a elektricky poháňaný zrkadlá
Po niekoľkých rokoch výroby spoločnosť vyrobila preštylizovaná verzia, ktorý dostal aktualizovaný nárazník, optiku a masku chladiča. Navyše sa to zmenilo zadný koniec autá, došlo k veľkým zmenám v interiéri. Po restylingu sa crossover môže pochváliť vylepšenými dokončovacími materiálmi, úplne iným stredovým panelom, volantom a hlavicou radiacej páky.
Preskúmanie Technické parametre nezmenila. Stroj je tiež vybavený motorom acteco
1,8 litra, ktorý beží na benzín. Jeho výkon je 132 koní, s pohonom predných kolies. Spočiatku sa autá vyrábali výlučne s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a veľmi slušnou spotrebou paliva, po chvíli sa začali montovať automatická prevodovka o 6 krokov, respektíve náklady na benzín pre Tingo mierne vzrástli.
Spotreba paliva
Údaje o spotrebe paliva za manuálna prevodovka nasledujúce prevody:
- Maximálna rýchlosť je 190 km/h, pričom spotreba paliva Vortex Tingo na diaľnici pri jazde 90-110 km/h je asi 7,5 litra.
- Spotreba paliva na Vortex Tingo v meste je asi 10 litrov.
- Spotreba paliva v zmiešaný cyklus je 8,7 litra.
Ak hovoríme o automatickej prevodovke, údaje o Vortexe budú nasledovné:
- V režime vidieckej jazdy je spotreba 7,8 litra.
- Spotreba paliva v meste je asi 10,5 litra.
- V zmiešanom cykle bude potrebných až 9,2 litra paliva.
Celkovo auto Ruská výroba vyhlásila sa dobre, ale dokonca Čínska verzia vychádza to lepšie. Má širší výber motorov, pričom náhradné diely sa dajú ľahšie nájsť a samotné autá sú odolnejšie. Dnes sa už dá kúpiť len jazdené auto Vortex Tingo, keďže sa už nevyrábajú, napokon boj vyhrala Chery.
Pri čítaní recenzií môžete vidieť, že ruská verzia Chery má veľa nevýhod, pokiaľ ide o odpruženie. Pre naše cesty je slabý a diely rýchlo zlyhávajú.
Napriek tomu ruské zhromaždenie, Tingo má čínske korene - jeho predkom je najväčšia automobilkačínska čerešňa. Model existuje v TagAZ od roku 2008. Auto má medzi vodičmi určitý úspech, pretože je iné vysokokvalitná povrchová úprava a dobrý vzhľad. Mimochodom, mnohí si všimli vonkajšiu podobnosť modelu s predchádzajúcou generáciou legendárneho RAV4, ale to hrá úlohu iba v prospech Tinga. Navyše, podobnosť je okrem vzhľadu evidentná aj v možnosti použitia náhradných dielov Toyota na vír. V tomto ohľade mnohí majitelia radšej používajú japonské diely.
Prejdime k podrobnému skúmaniu auta.
Vonku aj zvnútra
Ako už bolo uvedené, vzhľad Tagaz Vortex Tingo je podobný Toyote Rav4. V skutočnosti je to tak. Vďaka tomu sa dizajn auta ukázal ako celkom dobrý. Navyše, vďaka prítomnosti typických čínskych automobilových prvkov vo svojom vzhľade vyzerá Tingo ešte krajšie ako jeho japonský náprotivok. Vodiči tiež kladne hovoria o prispôsobení všetkých prvkov karosérie: auto vyzerá solídne a kvalitne.
Obloženie interiéru tiež nie je uspokojivé. Samozrejme, nežiari žiadnym druhom bohatstva, všetko je celkom jednoduché a elegantné. Dokonca aj na úplne prvých modeloch Rastlina Taganrog Plast, ktorým je interiér obložený, pôsobí rovnako sviežo a nedráždi žiadnym vŕzganím, odpadávajúcimi zátkami či uvoľnenými skrutkami.
nakoniec batožinový priestor Tingo má objem 420 litrov, ktorý možno zväčšiť sklopením zadného radu sedadiel. Skladací mechanizmus ale nie je dostatočne pevný, a preto s ním vodiči odporúčajú narábať čo najopatrnejšie.
Motor, odpruženie, ovládanie
Tagaz Tingo je vybavený iba jedným pohonná jednotka výkon: 132 koní benzínový motor objem 1,8 l. Motor je vybavený buď mechanikou resp automatická prevodovka prenos V závislosti od toho je spotreba paliva na sto kilometrov pre Vortex 8,5 litra a 9,6 litra (manuálna a automatická prevodovka). Motor dokáže dosiahnuť rýchlosť až 175 km/h
Vo všeobecnosti je motor celkom funkčný a má vysoký krútiaci moment: akurát pre takéto auto. Vodiči uvádzajú hlučnosť jednotky ako jedinú nevýhodu, aj keď nejde ani tak o to, ako o takmer úplnú absenciu bežnej zvukovej izolácie.
Pruženie je dosť mäkké, aj keď prvých pár stoviek kilometrov je podľa niektorých automobilových nadšencov, naopak, príliš tvrdé a zanecháva nepríjemný dojem.
Čo sa týka ovládania, tu nie je potrebné nič zvláštne vyzdvihnúť. Auto je ako auto. Volant je stredne citlivý, auto rýchlo reaguje na plynový pedál, brzdy sú účinné. Ak vezmeme do úvahy cenovú zložku automobilu, ako aj čínsko-ruské vlastnosti jeho výroby, obraz sa na prvý pohľad ukazuje ako dobrý.
Teraz si povedzme o nevýhodách
Ani nový tingo vortex však nie je bez nedostatkov a podľa pevného presvedčenia množstva automobilových nadšencov pozostáva len z tých. Z tohto dôvodu je potrebné objektívne a komplexne preštudovať Vortex na základe skúseností jeho bezprostredných majiteľov, aby sme ho nakoniec zhodnotili.
Takže najčastejším problémom, ktorý má väčšina majiteľov Tingo, sú vibrácie auta. Faktom je, že v rýchlostnom intervale medzi 80 a 100 km/h je prevodovka auta ovplyvňovaná silnými a nepríjemnými vibráciami, ktorých príčina nie je s určitosťou známa. Zástupcovia TagAZ a Cherry hovoria, že problém spočíva vo funkciách kardanový hriadeľ, však neponúkajú žiadne možnosti na odstránenie nedostatku. Samotní vodiči sa po zistení vibrácií usilujú o to, aby na rýchlomere zbytočne neprekročili 80 km/h. Navyše, po rýchlosti 100-110 km/h sa auto začne správať trochu nepredvídateľne.
Pomerne často sa vyskytujú aj sťažnosti na montáž tinga. Je to na montáži, a nie na kvalite interiéru, o ktorej sme už hovorili vyššie. Hovoríme o nedotiahnutí matíc, skrutiek a svoriek priamo remeselníkmi závodu Taganrog. Nákup auta v autorizovanom servise vás však šetrí od potreby menších dodatočných opráv ihneď po kúpe.
Spolu s montážou vznikajú aj otázky technické tekutiny, nalial do auta. Mnoho automobilových nadšencov bolo nešťastných, že pri kúpe nového Tinga im neboli poskytnuté informácie o použitom oleji a výrobcom odporúčanom na použitie. Vortex však v tejto veci ukázal svoju nenáročnosť. ale skúsených vodičov Odporúča sa ihneď po kúpe, ak hovoríme o novom aute, vypustiť všetky kvapaliny a naplniť nádoby sami inými, ktoré sú vám známe a dôveryhodné.
Tretím problémom boli náhradné diely: originálne kópie niekedy nie sú dostupné na predaj a vyžadujú si 2-3 mesiace čakania na doručenie. Ale majitelia našli cestu z tejto situácie pomerne rýchlo: hneď na začiatku sme hovorili o tom, že náhradné diely z RAV4 sú vhodné pre Tingo.
„Dovoľte mi zaplatiť dvakrát alebo trikrát viac ako za originálny náhradný diel, ale budem si istý, že ten japonský mi vydrží oveľa dlhšie.“
Okrem vyššie uvedeného existujú aj sťažnosti týkajúce sa:
- zahmlievanie svetlometov;
- pravidelné mazanie upevňovacej pásky airbagu vodiča (nemožné opraviť, iba výmena v rámci záruky);
- zlý dizajn zadný stierač, čo je dôvod, prečo sa zasekáva;
- zlyhanie regulátorov okien po preniknutí vlhkosti do mechanizmu;
- rýchle opotrebovanie továrenských brzdových stĺpikov.
U jednotlivé modely Môžu sa vyskytnúť aj iné nedostatky, ale ide o zriedkavé prípady. Vo všeobecnosti, napriek prítomnosti niekoľkých negatívnych vlastností, je Tingo Vortex na trhu pomerne vysoký dopyt.
"O týždeň prídem do autobazáru a tam mi povedia, že všetky autá sú vypredané a v autosalóne zostalo len jedno."
Nákup
Na našom trhu je tingo dostupné v dvoch stupňoch výbavy: „Comfort“ a „Luxury“. Obe vyžadujú, aby bolo vozidlo vybavené:
- protiblokovací brzdový systém;
- airbagy vodiča a spolujazdca;
- hydraulický posilňovač;
- vyhrievané sedadlá;
- elektrické okná a zrkadlá;
- Hmlovky;
- klimatizácia;
- a niektoré ďalšie prvky.
"Lux" je navyše vybavený:
- multifunkčný volant;
- parkovacie senzory;
- korektor dosahu svetlometov;
- poklop.
o základná konfigurácia cena tingo vortex je 499 900 rubľov, za luxusnú verziu budete musieť zaplatiť až 554 900 rubľov.
Záver
Aj keď vezmeme do úvahy nedostatky, vortex tingo tagaz sa oplatí kúpiť, ak je váš cieľ lacný, ale stredne pohodlný a kvalitný. vozidlo. Budete sa s tým musieť trochu pohrať, ale úplne ospravedlňuje náklady na nákup.
Motor Cherry Tigo (tiggo)
V zásade bola jednotka Acteco SQR481FC nainštalovaná na Vortex Tingo a Cherry Tiggo, existujú však autá s motory Mitsubishi 4G63S4M a Mitsubishi 4G64S4M, najčastejšie toto motor cherry tigo. Motor Acteco vortex je 16-ventilový s dvojitým vačkovým hriadeľom, zdvihový objem 1,8 litra, výkon motora 132 koní pri 5750 ot./min.
Deklarovaná spotreba paliva pre tento motor je 11,4 litra. v meste a 6,9 l. na dialnici v realite samozrejme moze byt spotreba aj viac, vsetko zavisi od stylu jazdy. Palivová nádrž s objemom 55 litrov.
Motory vyrábané pre Chery Tigo v licencii Mitsubishi 4G63S4M (objem 2 litre a výkon 125 koní) a 4G64S4M (objem 2,4 litra a výkon 130 Konská sila) majú jeden vačkový hriadeľ a podľa toho 8 ventilov. Vôle ventilov na všetkých vírivých motoroch sú regulované hydraulickými kompenzátormi spojenými špeciálnymi kanálmi. Pohon rozvodu na všetkých motoroch je poháňaný remeňom.
Popis Acteco SQR481FC
1-posilňovacie čerpadlo riadenia, 2-hnacia remenica pomocné mechanizmy, 3-dolný kryt rozvodového pohonu, 4-horný kryt rozvodového pohonu, 5-valcový kryt hlavy, 6-generátor, 7-palivová lišta, 8-kompresor klimatizácie, 9-škrtiaca zostava, 10-sacie potrubie, 11-stupňová mierka olej, 12-mazací systém výmenník tepla, 13-olejový filter, 14-výfukové potrubie, 15-valcový blok, 16-valcový zosilňovač bloku, 17-olejová kľuková skriňa, 18-valcová hlava, 19-zotrvačník, 20-skriňa termostatu, 21 -zapaľovacia cievka.
Mnohé návody na autá odporúčajú pri štartovaní stlačiť spojku. Toto stlačenie je potrebné iba na spustenie motora Cherry Tigo. silný mráz, v teplom počasí môžete stlačiť spojku, aby sa nepohla, ak ste náhodou zabudli vyradiť zaradený prevodový stupeň. Všeobecne platí, že štartovanie auta so stlačenou spojkou škodí motoru. Pri takomto štarte sa na ložisko kľukového hriadeľa prenáša značná sila a v chladnom počasí tiež dlho nedostáva mazivo. Pre viac odporúčam prečítať si článok lepšia práca motor.
Preto sa ložisko rýchlo opotrebuje a kľukový hriadeľ dostane vôľu pozdĺž pozdĺžnej osi. Z tohto dôvodu dôjde k spätnej reakcii silné vibrácie pri rozbiehaní. Skúste teda pri štartovaní zbytočne nestláčať spojku.
Modrý dym z výfukové potrubie indikuje, že sa olej dostane do spaľovacej komory, a ak je dym konštantný, potom je to istý príznak vážneho opotrebovania valca - skupina piestov. Výskyt dymu počas preplynovania môže byť znakom opotrebovania tesnení drieku ventilu.
Ak je dym čierny, ide o príliš obohatenú zmes. Dôvodom môže byť porucha riadiaceho systému alebo vstrekovača. Šedé alebo husté Biely dym Toto je znak toho, že chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory cez prasknuté tesnenie hlavy valcov. V tomto prípade je možné, že sa do oleja dostane kvapalina a olej sa stane ako zakalená emulzia.
Prehrievanie motora
Aby ste tomu zabránili, častejšie sledujte ukazovateľ teploty na prístrojovej doske. K prehriatiu môže dôjsť nielen vašou vinou, napríklad môže zlyhať termostat alebo sa nezapnú elektrické ventilátory. správny moment a z chladiaceho systému môže unikať nemrznúca zmes. V každom prípade, ak sa prehreje, nikdy okamžite nevypínajte motor – inak utrpí teplotný šok a po vychladnutí nemusí vôbec naštartovať.
Radšej zastavte na kraji cesty a nechajte motor bežať voľnobežné otáčky. Zapnúť maximálny výkon vnútorný ohrievač tak, aby odoberal časť tepla svojmu radiátoru. Opatrne otvorte kapotu, ale NEOTVÁRAJTE viečko RADIÁTORA. Radiátor je lepšie polievať studenou vodou. Až keď teplota klesne, zastavte motor.
Inštalácia značiek časovania na motor Vortex Tingo a Chery Tigo
1 - značky na remenici vačkového hriadeľa, 2 - ozubená remenica vačkového hriadeľa, 3 - značky na remenici krúžkového hriadeľa, 4 - ozubená remenica kľukový hriadeľ, 5-zubová hnacia remenica olejova pumpa, 6 — značky na hnacej kladke olejového čerpadla.
TagAZ Vortex Tingo, 2012
Za rok v mojom režime (zaoberám sa nákladnou dopravou a neustále jazdím po mestách stredného Ruska) sa auto ukázalo ako dôstojné pracovné auto. Nikdy ma nesklamala, je veľmi pohodlná, aj keď kvôli prednému náhonu niekedy nie je dostatočná priechodnosť terénom, ale napriek tomu, keď som veľa hodín jazdil po poliach a roklinách v zápchach na cestu na juh (pred Rostovom, Krasnodarom atď.) mi mnohí závideli. Na ceste sa TagAZ Vortex Tingo správa vynikajúco. S mierou tuhé zavesenie vám umožňuje striedať sa normálnou rýchlosťou, akoby „na koľajniciach“ a dobrá aerodynamika podporuje nábor a udržiavanie cestovná rýchlosť(120-140 km/h). Motor sa mi zdal príliš tesný, aj keď je to pravdepodobnejšie kvôli CNC a elektronický pedál plyn (myslím, že ak „preflashujete“ CNC, bude to rýchlejšie), pretože 132 „koní“ na 1,5 tony je veľmi dobrý pomer. Údržba 5 (40 tis. km) bola veľmi nepríjemným prekvapením. Faktom je, že TagAZ stanovil požiadavky na svoje autá: výmena rozvodového remeňa a troch valčekov (všetko spolu asi 8 000 rubľov) každých 40 000 km, hoci tí istí Číňania to menia oveľa menej často, ale nič sa nedá robiť - auto je zaručené , a preto je potrebné ho zmeniť. Predstavte si moje prekvapenie, keď som sa pozrel na odstránený remeň a valčeky, neboli na nich žiadne praskliny ani žiadne chyby, pokojne mohli vydržať až 60 000 km. Čo sa týka spotreby, vychádza to od 7-12 litrov, podľa toho, ako stlačíte pedál. TagAZ Vortex Tingo je veľmi citlivý na kvalitu benzínu. Kvalita materiálov interiéru a karosérie je na ňu veľmi prijateľná cenovej kategórii a nevyzerá strašne lacno. Záver: auto je ideálne pre tých, ktorí neustále jazdia (dopravcovia, taxikári). Lacná služba, pomerne ekonomická spotreba palivo, veľmi pohodlné dlhé výlety(Z Tuly do Petrohradu som sa odviezol na jeden dych, nebol som prakticky unavený, až na to, že sa mi veľmi chcelo spať), ale treba sa oň (ako o každé iné auto) starať a včas ho servisovať. Dobrá hodnota za peniaze.
Výhody : kvalita jazdy. Exteriér a interiér. Spoľahlivosť a udržiavateľnosť.
Nedostatky : neprítomnosť pohon všetkých kolies. Servisná údržba. Stavať kvalitu.
Sergej, Tula
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Potrebovali sme vysoké auto s pohonom všetkých kolies, ak je to možné (možný je aj pohon predných kolies) a výberom bol TagAZ Vortex Tingo Vo vzhľade nie sú žiadne zmeny, toto je Cherry Tiggo, ktoré bolo kedysi čínske a je teraz Taganrog. A tak som kúpil auto za 549 tisíc v maximálnej konfigurácii, čiže nič viac netreba. Kúpil som ho v showroome vo Vladimíre. Prišiel som, dal peniaze, vyhodili nás a povedali nám, aby sme išli. Škatuľka „robot“ naozaj nie je „k ničomu“. Nechápem, prečo sa na ňom neparkuje a parkuje sa len s ručnou brzdou, to podľa mňa nie je veľmi dobré. Ďalej spätné zrkadlo s antireflexnou úpravou je super, ale výškový senzor - kto potrebuje, asi len majáky, ako barometer s nezrozumiteľnými číslami. Kryty prahov naskrutkovali krivci robotnici a auto dali do predaja, ruky by som vytiahol. Zadné dvere S rezervným kolesom to bolo zrejme trochu ťažké a nezatvorilo sa na prvýkrát, musel som sám trochu pootočiť pántom a všetko bolo v poriadku. Pri inštalácii v továrni plastová podšívka v kufri zlomila uzávery a nechala ich tak a medzera je takmer dva centimetre, ak stlačíte rukou, je to v poriadku, ak sa pustíte, je to hrozné (budete musíte si uzávery nainštalovať sami). V TagAZ Vortex Tingo, ako povedali v showroome, je palubný počítač nezmysel. Ukazuje len okamžitú spotrebu a rýchlosť, ktorou jazdíte, a hodiny, ktoré nikto nevie nastaviť. Trochu stlačíte predné okná a hneď sa spustia, to je nesprávne, lebo Japonské autá naopak som ju trochu stlačila a sama sa zdvihla. Továreň očividne podviedla a ukradla všetky „Shumky“, cestu a motor v TagAZ Vortex Tingo je počuť, ako keby ste jazdili na kapote. No, to je v podstate všetko zlé, čo som videl 1200 km ďaleko toto auto. Pár dobrých vecí. Vysoká svetlá výška, sporák hreje, klíma chladí, hudba s flashkou a čipmi na volante (plus), vyhrievané sedadlá (vpredu). mám predny nahon- Uvidíme, čo bude v zime.
Výhody : vysoká svetlá výška.
Nedostatky : kvalita konštrukcie. Izolácia hluku.
Jevgenij, Vjazniki
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Zobral som Vortex Tingo zo zostavy TagAzov. Zatiaľ je všetko v poriadku, až na dve nuansy. Auto som si vyzdvihla v predajni neskoro večer, takže problémy začali až na druhý deň ráno, keď sme ho išli s manželom prihlásiť na dopravnú políciu a podstúpiť GTO. Ideme na dopravnú políciu a po začatí brzdenia začneme pozorne počúvať - zozadu sa objavilo nepochopiteľné klopanie - vpravo po začiatku brzdenia a keď ďalší pohyb dojazd. Klopanie nás veľmi zmiatlo, ale plány sme nezmenili, len sme sa rozhodli zastaviť v autosalóne, kde sme kúpili auto, a porozprávať sa s miestnymi remeselníkmi. Auto bolo prihlásené rýchlo - do hodiny a pol po predložení dokladov sme už dostali ŠPZ. Ďalšou etapou boli preteky GTO. A bolo tu niekoľko dobrodružstiev. Večer predtým po prijatí sme všetko skontrolovali, všetko fungovalo - zapálilo sa. Začali sme prechádzať GTO: brzdy sú v relatívnom poradí (rozpätie medzi prednou a zadnou časťou bolo spôsobené novými doštičkami - najazdené - 50 km), diaľkové svetlá plus stretávacie svetlá sú v poriadku, smerovky sú v poriadku, nohy sú v poriadku , predné hmlové svetlá " - v poriadku. No, myslíme si, že aj tu sme prešli. Žiadajú, aby sme zapli zadné svetlo do hmly - stlačíme tlačidlo - nie, stlačíme ho druhýkrát - to isté, stlačili sme ho päťkrát - nič. GTO neprešlo, dajú nám papier na opravu zadného hmlového svetla, no škoda, večer všetko fungovalo. Opúšťame bránu GTO, zastavujeme, manžel rozoberá poklop v zadných dverách, niečo tam robí a hľa, svieti hmlovka, zástrčka bola zle zaistená. Na druhý pokus prešli GTO (ani sa neunúvali pozrieť na tú nešťastnú „hmlovku“, dali na slovo, za čo dostali veľkú „milosť“). Najazdené - 130 km. Úprava dverí batožinového priestoru trvala viac ako tri hodiny a zvolanie celej rady troch ľudí. Výsledkom je, že sa dvere prvýkrát zatvoria, aj keď, ako nám bolo povedané, Toyota RAV4 nebude fungovať zo zostavy TagAzov. Inak som s autom veľmi spokojný, teplé, pohodlné, normálna hudba. Nie je dostatočná zvuková izolácia, ale to nie je problém. Tónovanie zadné okná a Shumku urobíme neskôr. Takže „diabol nie je taký strašidelný, ako ho vykresľujú“. Veľa šťastia všetkým, ktorí sa rozhodnú vziať TagAZ Vortex Tingo - auto je to, čo potrebujete - podľa môjho názoru je pomer ceny a kvality optimálny.
Výhody : teplý interiér. Pohodlie. Vybavenie.
Nedostatky : zvuková izolácia. Zhromaždenie.
Alina, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Auto bolo zdedené po mojom otcovi, keď mu odobrali vodičský preukaz. Bol zlomený zadný nárazník Po nehode boli na moje prekvapenie plasty a lakovanie lacné a vrátane zadného puzdra ma oprava stála 10 000 rubľov. Čína je Čína. V prevádzke funguje TagAZ Vortex Tingo dobre. 1,8 a 132 koní Nejazdí zle, ale v rýchlosti je veľmi hlučný. V ostrých zákrutách má tendenciu sa nakláňať a stáť na dvoch kolesách. Ostré manévre sú kontraindikované. Lakovanie sa zdá byť priemerné. Kov je tenký, ale je tam rám. Plast v interiéri je dub, no zatiaľ žiadne cvrčky nezaznamenali. Pokiaľ ide o motor, v chladnom počasí štartuje 2-3 krát. Výmena rozvodového remeňa za čerpadlo stojí takmer 10 tisíc rubľov. Vo všeobecnosti auto nie je zlé ako alternatíva k VAZ. Našťastie odpruženie, časti karosérie a motora (okrem rozvodov) nie sú drahé. A takmer vo všetkých čínske autá Existuje. Senzory a iná elektronika nezlyhávajú. Klimatizácia funguje, kúrenie tiež. Veľa priestoru. Prevádzka na veľké vzdialenosti začína byť trochu nudná. Cestoval do Karélie, Murmanska a späť do M.O. - nesklamalo, ale osvetlenie prístrojov je únavné. Hlučnosť interiéru a zadrhávajúci CD menič ma občas privádza do šialenstva. Zhrniem to: auto je priemernej triedy C. Stredne spoľahlivé, ale zárubní je dosť. Má to svoje výhody - dosť vysokú svetlú výšku a malé previsy, ako aj úpravy interiéru. Existujú aj nevýhody - toto tenký kov, zlá zvuková izolácia, zlá akustika. O spotrebe paliva ani nehovorím. Pretože je slušný. Záver - neutekajte do salónu a nekúpte si ho za 500 tisíc. Hľadajte dôstojnú náhradu.
Výhody : lacné diely. Jednoduché použitie. Zje to, čo sa naleje do nádrže. V našich smeroch sa cestuje dobre.
Nedostatky : Čína, ruské zhromaždenie.
Konštantín, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2010
Získal nový TagAZ Vortex Tingo v roku 2010 a môžem povedať, že som to nikdy neoľutoval. Kúpil som ho na odporúčanie priateľa, ktorý v tom čase jazdil na Cherie Tigo 4 roky, za 510 000 rubľov. Boli pochybnosti o Čínsky automobilový priemysel, ale chcel som nový crossover, a za tieto peniaze sa nedá kúpiť ani Focus. Vo všeobecnosti som sa rozhodol. Nebudem zachádzať do podrobností o kúpe; veľa nervov som nechal v autobazári v Magnitogorsku, kde z 15 áut bolo poškodených 10 a nikto sa to ani nesnažil skrývať. Vyberanie mi trvalo dlho, ale nebolo to márne, po prvé ma auto príjemne prekvapilo rozsahom možností. Elektrické okná na všetkých dverách, elektricky nastaviteľné a vyhrievané bočné zrkadlá, strešné okno, centrálne zamykanie, automatické zamykanie všetkých dverí pri jazde, airbagy, ABS, a mnoho ďalších užitočných vecí. Po druhé, auto fungovalo celkom dobre zimné obdobie, čo je pre náš región Ural dosť dôležité. Prvýkrát štartoval v 35 stupňovom mraze bez problémov, za celú dobu prevádzky ani raz nezlyhal. Po tretie, stále jazdím, najazdil som 80 000 km a zatiaľ som nič nezmenil na podvozku ani na motore. 3x som išiel do Soči, prešiel cez Saratov a Orenburgská oblasť Tí, čo jazdili, ma pochopia, myslel som, že je to koniec podvozku, ale nie, všetko je v poriadku. Jediná vec je, že lambda sonda letela, ale ani by som to nenazval poruchou. Z mínusov by som spomenul slabú zvukovú izoláciu a lacný plast v kabíne, no zároveň nič nerachotí, ako vo všetkých Ladách sa nič nerozbilo a neodpadlo. Hlavnou nevýhodou je, že pri výmene pneumatík neustále odlietavajú čapy na kolesách, choroba všetkých TagAZ Vortex Tingos, s tým sa musíte zmieriť, zaraďujem ich medzi doplnkový spotrebný materiál, v obchodoch s nimi nie sú žiadne problémy. Vo všeobecnosti je výhod oveľa viac, ale za tie peniaze skúste nájsť niečo lepšie.
Výhody : pozri recenziu.
Nedostatky : pozri recenziu.
Sergej, Jekaterinburg
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Dnes je najazdených 19 000, stav auta ako keby malo 20 rokov, všetka údržba je u predajcu, jazdím opatrne, nepretekám. Sám pracujem ako automechanik. Samotná prevádzka TagAZ Vortex Tingo, odporúčaná továrňou, nie je nič iné ako návod na obsluhu ZIL 130 alebo GAZ 52. Ak si pozorne prečítate návod na obsluhu, uvidíte, že od denného technická kontrola auto, zamyslite sa nad touto frázou. To znamená, že každé ráno musíte vliezť pod kapotu, aby ste sa uistili, že je tam olej a iné tekutiny. O problémoch: prevodovka hučí od novej, predajca tvrdí, že nejde o poruchu, kým prevodovka úplne nezomrie, o záručných opravách nemá zmysel hovoriť. Nefunguje ani bezpečnostný pás spolujazdca napravo od vodiča záručný prípad. POTOM 2000 km olej vôbec nemeňte. Údržba 10 000 km len výmena oleja. Záručná oprava toto auto neexistuje. Všetko je napísané v návode na použitie. Na niektorých miestach sú na karosérii viditeľné vrecká hrdze. Auto má 8 mesiacov. Nie je známe, odkiaľ pochádza prach v kufri, ak ste odišli špinavá cesta- je to nočná mora, všetok prach v kabíne, môžete sadiť zemiaky do kufra. Zima je ďalší príbeh: mínus 10-15 stupňov - TagAZ Vortex Tingo sa spustí normálne, -20-25 stupňov - úplne kaput. Nalievanie sviečok elektronický snímač Tlmič nefunguje správne. Auto naštartuje, ale po 3-5 sekundách. naplní zapaľovacie sviečky, motor sa začne „trápiť“. Ale kontrolka nesvieti. Reakcia predajcu: Všetko je v poriadku. Zapaľovacie sviečky boli vymenené na moje náklady. Záruka neplatí. Interiér sa montoval takzvaným nemotorným spôsobom, pravdepodobne sa montoval poslepiačky. Tlačidlá stále fungujú, to je pravda. nebudem klamať. Podobné auto, ale to, čo Číňania nazbierali, je nebo a zem. Naši to nevedeli ani poriadne zložiť. Neverte všetkým vtipným recenziám napísaným manažérmi. Sami by na takom haraburdí jazdili.
Výhody : Nie.
Nedostatky : veľa.
Leonid, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Kúpil som TagAZ Vortex Tingo v showroome vo Vladimíre. Prišiel som a dal som peniaze, vyhodili nás a povedali nám, aby sme išli. Je to nejaká robotická krabica, no, vôbec nič. Nerozumiem, prečo sa na ňom neparkuje a parkuje sa len s ručnou brzdou - podľa mňa je to také nepohodlné. Ďalej spätné zrkadlo s antireflexnou úpravou je v pohode, no výškový senzor, kto ho potrebuje, asi len majáky, ako aj barometer s nezrozumiteľnými číslami. Kryty prahov naskrutkovali krivci robotnici a auto dali do predaja, ruky by som vytiahol. Zadné dvere s rezervnou pneumatikou boli zjavne trochu ťažké a nezavreli sa na prvýkrát, musel som sám trochu pootočiť pántom a všetko bolo v poriadku. Pri inštalácii v továrni plastová podšívka v kufri zlomila uzávery a nechala ich tak a medzera je takmer dva centimetre, ak stlačíte rukou, je to v poriadku, ak sa pustíte, je to hrozné (budete musíte si uzávery nainštalovať sami). V TagAZ Vortex Tingo, ako povedali v showroome, palubný počítač. Ukazuje len okamžitú spotrebu a rýchlosť, ktorou jazdíte, a hodiny, ktoré nikto nevie nastaviť. Trochu stlačíš predné okná, a hneď idú dole, to je zle, lebo na japoncov naopak stlačíš trochu a ide to hore samo. Fabrika evidentne podvádzala a ukradla všetok hluk, cestu a motor počujete ako keby ste jazdili na kapote. No, to je v podstate všetko zlé, čo som v tomto aute zatiaľ videl na 1200 km. Pár dobrých vecí. Vysoká svetlá výška, kachle vyhrievajú, klimatizácia chladí, hudba s flash diskom a čipmi na volante (plus), vyhrievané sedadlá (vpredu). Mam predny nahon, uvidime co bude v zime.
Výhody : vysoká svetlá výška.
Nedostatky : veľa.
Jevgenij, Vjazniki
