Niektorí obľúbené modely ohromil publikum a vyvolal široký ohlas. Ale nakoniec často masová výroba Prichádzajú autá, ktoré sú úplne odlišné od ich koncepčných návrhov. Výsledkom je, že mnohí z nás sú sklamaní. Najmä ak by sme verili a očakávali, že náš obľúbený model bude vo výrobe vyzerať rovnako úžasne ako koncept.
Žiaľ, v automobilovom svete to nie je nič neobvyklé. Počas histórie automobilového priemyslu sme neustále pozorovali, že verejnosť je po predstavení koncepčného vozidla v očakávaní sériového modelu, no následne dostáva veľké sklamanie z toho, že automobil, ktorý ide do výroby, je ďaleko. od toho istého, ktorý bol videný pri prvej prezentácii ako koncepčné riešenie.
Niekedy výrobný model Vôbec sa to nepodobá na koncept. Vybrali sme pre vás tie, ktoré ich majú najviac Veľké zmeny v porovnaní s koncepčnými vozidlami predstavenými pred začiatkom výroby.
Nissan Sport Concept/Versa Hatchback
Na autosalóne v New Yorku v roku 2005 bol predstavený koncept vozidla. Nissan Sport Koncept, ktorý mal úžasný . Tento model mal agresívny dizajn so širokými blatníkmi z uhlíkových vlákien a bol vybavený aj 20-palcovými kolesami.
Aby dizajnéri zdôraznili športovosť auta, vybavili koncept bezpečnostnými pásmi, trojramenným volantom a hliníkovými pedálmi.
Bohužiaľ, ohromujúci Nissan Sport Concept sa zmenil na nudný hatchback Nissan Versa. Tento sériový model vám pravdepodobne nebude pripomínať dizajn konceptu športového auta.
Najmä vzhľadom na to, čo je pod kapotou hatchback Nissan Inžinieri Versa sa rozhodli nainštalovať nízkovýkonný 1,6-litrový štvorvalcový motor s výkonom 109 k. Výsledkom bolo, že toto auto sa zo športového projektu stalo vozidlom pre tých, ktorí radi šetria palivo.
Scion iM
Keď koncept Scion iM debutoval na autosalóne v Los Angeles v roku 2014, pritiahol pozornosť z celého sveta. Tento stroj mal omladiť značku tým, že k produktom spoločnosti pritiahne mladšiu generáciu ľudí.
Tento automobil využíva odvážne dizajnové riešenia a fantáziu originálnych dizajnérov. Mnoho fanúšikov tuningu okamžite videlo v tomto modeli nová platforma za kreatívne nápady na premenu vášho auta prostredníctvom modernizácie.
Sériový model Scion iM ale nakoniec verejnosť sklamal, keďže dizajnéri pripravili model o platformu na tuning. V skutočnosti Scion urobil z modelu iM, analóg od Toyoty Auris. Bolo to zlé rozhodnutie, ako všetko, čo spoločnosť urobila.
To viedlo Toyotu k rozhodnutiu zničiť značku Scion.
Toyota Prius C
V roku 2011 o výstava áut Toyota v Detroite predstavila koncepčné autá, ktoré mali rozšíriť modelové verzie Hybridný Prius. V tom roku Japonci predstavili Prius MPV a Prius C Concept.
Prius C Concept, ktorý zaujal najviac, bol Prius C Concept, ktorý mal prekvapivo atraktívny futuristický vonkajší štýl. Otvorila sa reakcia verejnosti modelový rad Prius nové vyhliadky ako hlavný model hybridné auto neboli v roku 2011 žiadané.
Keď sa však koncept C dostal do výroby, žiaľ, dizajn auta bol úplne prepracovaný. V dôsledku toho sa musel zmeniť aj dizajn auta a model sa začal umiestňovať ako najlacnejší hybridný Prius.
Pontiac GTO
Pontiac GTO debutoval na výstave v roku 1999. Koncept vznikol s cieľom vyvinúť sériový model na počesť tých najvýkonnejších športové autá ktorý kedy vytvorila americká automobilová značka.
Na koniec 90. rokov mal tento koncept jedinečný dizajn a všimli si ho všetci svetoví odborníci. Štýl auta bol úžasnou kombináciou retro a moderného automobilového dizajnu.
Keď sa ale o pár rokov neskôr začal tento model vyrábať a začal sa predávať na americkom trhu, verejnosť bola šokovaná. Zistili, že sériový Pontiac GTO nevyzeral nič ako to, čo bolo predtým prezentované. Faktom je, že počas vývojového procesu sa spoločnosť rozhodla zmeniť projekt a pod týmto názvom vydať auto založené na platforme Holden Monaro.
Saturnská obloha
Teraz sa pozrime na zriedkavý príklad, kedy výrobné auto, napriek tomu, že nevyzerá ako jeho koncept, vyzerá oveľa lepšie. Hovoríme o modeli Saturn Sky, ktorý bol predstavený ako koncepčné riešenie na autosalóne v Detroite v roku 2002.
Ak sa pozorne pozriete na koncepčný automobil Saturn Sky, uvidíte vpredu známy štýl. Bugatti Veyron. Z iných uhlov pohľadu vyzerá koncept auta ako roadster.
Keď sa však koncepčný automobil zmenil na sériový model, verejnosť videla úplne iné auto. Fanúšikov značky prekvapivo nesklamal. Auto vyzeralo naozaj lepšie ako koncept.
Ide o to, že americká automobilka sa rozhodla opustiť navíjací dizajn konceptu v prospech hladkých uhlov karosérie. Auto nakoniec vyzeralo skôr ako Corvette než ako futuristické.
Dodge Avenger
Koncept Dodge Avenger predstavený na autosalóne v Detroite v roku 2003 mal odvážny dizajn a vysokú svetlú výšku. Vo výsledku tak osobné auto vyzeralo skôr ako crossover. Táto myšlienka v skutočnosti predbehla dobu. Koniec koncov, presne takto to navrhujú dizajnéri od osobné autá vytvoriť .
Tri roky po predstavení konceptu Spoločnosť Dodge začala sériová výroba modelu, ktorý sa výrazne zmenil a už nevyzeral ako SUV.
Veliteľ džípu
Commander bol verejnosti predstavený na autosalóne v Detroite v roku 1999. Auto bolo založené na Jeepe Grand Cherokee. Koncept auta dostal prehnaný dizajn, ktorý v konečnom dôsledku vytvoril pocit, že auto je väčšie Veľkosti džípu Grand Cherokee.
Mnohí v tých rokoch dokonca začali predpovedať pokles popularity SUV Grand Cherokee kvôli skutočnosti, že dopyt sa presunie smerom k novému modelu Commander.
Ale nakoniec sa sériový model zmenil na škaredé SUV s krabicovitým, nemotorným dizajnom. Najúžasnejšie je, že pôvodný koncept Veliteľ džípu bol vyvinutý na výrobu modelu s optimálnymi aerodynamickými vlastnosťami.
Preto dostal koncept elegantný dizajn karosérie. Z akých dôvodov Jeep zmenil sériový model na nepoznanie, zostáva záhadou.
Chevrolet Corvette Stingray
Každý nový generácie Chevrolet Corvette vždy s veľkým očakávaním očakávajú nielen fanúšikovia športových áut, ale aj všetci odborníci v automobilovom svete. V roku 2009 na autosalóne v Chicagu predstavil Chevrolet verejnosti nový model Corvette Stingray ako koncept auta. Pripomeňme vám, že práve toto koncepčné superauto hralo vo filme o robotoch „Revenge of the Fallen“.
Nový model bol modernou interpretáciou minulosti, súčasnosti a budúcnosti Corvette.
No nakoniec, napriek tomu, že Chevrolet zachoval pôvodný názov športového auta, model vstúpil do sériovej výroby úplne inak. vzhľad. Akoby tento úchvatný koncept auta, ktorý dizajnom predbehol dobu, bol vyrobený špeciálne pre nakrúcanie hollywoodskeho trháku.
Chevrolet Volt
V roku 2007 na autosalóne v Detroite Chevrolet ukázal koncepčný automobil Volt. Tento hybridný automobil mal zmeniť vnímanie hybridných áut na automobilovom trhu. Mimochodom, v tých rokoch sa stal prvým hybridným koncepčným vozidlom predstaveným významnou automobilkou.
Bohužiaľ, produkčný model sa stal viac tradičné auto. Podľa zástupcu americkej spoločnosti bola na zníženie vysokého koeficientu nevyhnutná výrazná zmena vzhľadu ťahať vzduch, ktorý mal koncepčný automobil.
Športové autá – segment, ktorý zahŕňa vozidiel s zvýšený výkon motor a špecificky vyladená prevodovka, vďaka čomu má vozidlo lepšie dynamické vlastnosti. Najvychytenejšie športové autá majú tiež tuhé odpruženie, nízku svetlú výšku, maximálnu rýchlosť viac ako 250 km/h a samozrejme obscénnu cenu. Ako môžete zaradiť autá do tohto segmentu? Ktoré sú lepšie a ktoré cenovo dostupnejšie? Odporúčame preštudovať si hodnotenie športových automobilov zostavené podľa niekoľkých kľúčových charakteristík.
Na odlíšenie najlepšie športové autá svet, položme si niekoľko štandardov:
- rýchlosť a dynamické vlastnosti;
- náklady (vysoké/nízke);
- krajina pôvodu.
Posledné kritérium do značnej miery určuje priemerná cena autá. Napríklad európske športové autá budú stáť viac ako kórejské s rovnakými vlastnosťami.
Poradie športových áut podľa rýchlosti
„Desať“ najrýchlejších športových áut na svete vyzerá takto:
V roku 2017 bolo auto najrýchlejšie na svete - dosahuje rýchlosť až 463 km/h a na „stovky“ zrýchli len za 2,5 sekundy. Model je navrhnutý tak, aby upevnil úspech svojho predchodcu (Veyron). Najcennejšie rýchle športové auto na svete 2,6 milióna dolárov a patrí medzi TOP najdrahšie autá.
Maximálna rýchlosť strieborného medailistu v hodnotení je 435 km/h. Objem motora - 7 litrov, výkon - 1244 k, náklady na vozidlo - najmenej 1 milión dolárov.
Vozidlo vybavené 8-litrovým motorom dosahuje rýchlosť 431 km/h. Výkon je 1200 koní. SuperSport sa od svojho predchodcu líši vylepšenou aerodynamikou. Cena takéhoto luxusu je 2,4 milióna dolárov.
Americký vývoj inžinierov Shelby SuperCars teoreticky zrýchľuje na 430 km/h. Stojí za to veriť, pretože skorý analóg bol zaradený do Guinessovej knihy rekordov v roku 2007, dosiahol rýchlosť 412 km/h a stal sa nielen skvelým športovým autom, ale aj najrýchlejším.
- Porsche 9ff GT9-R.
Jedinečný predstaviteľ ratingu. Zrýchľuje na 414 km/h a v porovnaní s inými autami má nízky výkon – 1120 k. s objemom motora 4,0 litra. A cena 9ff, ktorá vyzerá podobne ako Porsche 911, je pomerne nízka – len 700-tisíc dolárov.
Rýchlosť - až 405 km / h, cena - asi 550 tisíc dolárov. Slušné ukazovatele na umiestnenie na šiestom mieste, ale o tom sa oplatí pochybovať. Počas testov na maximálne rýchlosti odborníci zaznamenali určitý nedostatok energie. Neskôr bol dizajn vylepšený zavedením aerodynamického krídla, no aj s ním dokázalo CCX dosiahnuť rýchlosť len 370 km/h.
Rýchlosť - až 375 km / h, výkon - 1205 k. Je zvláštne, že toto je jediný zástupca, ktorý patrí medzi špičkové športové autá z hľadiska rýchlosti a má obmedzovač tohto ukazovateľa. Ak je aktivovaná, vozidlo nepôjde rýchlejšie. A je to potrebné?
Moc klasický model- 720 k, rýchlosť - až 370 km / h. Nedávno taliansky koncern aktualizoval svoj vozový park uvedením Huayra BC – jeho motora s výkonom 69 k. silnejší.
Ďalšie britské kupé uzatvára vrchol športových áut 2018-2019 a predchádzajúcich rokov z hľadiska rýchlosti. Rýchlosť je 362 km / h, výkon je 650 koní a náklady sú v porovnaní s vyššie uvedenými autami smiešne - 330 tisíc dolárov. A počas testovacích jázd M600 plne zodpovedal deklarovaným ukazovateľom, ktoré nedosahovali maximálna rýchlosť len 16 km/h.
Samozrejme, hodnotenie „najlepších športových áut rokov 2018 – 2019 z hľadiska dynamického výkonu“ sa čoskoro rozšíri a niektoré autá stratia svoje pozície. Napríklad Koenigsegg oznámil model Venom F5, ktorý podľa dizajnérov „zaradí aj Chiron“. Majú pravdu? Čas ukáže.
Najlepšie športové autá v dopyte v Ruskej federácii
Je ťažké si dovoliť Veyron alebo CCX a najmä pre Rusov. Dôvodom nie je ani tak vysoká cena, ako špecifiká trhu. V Rusku neexistujú takmer žiadne špecializované predajne automobilov, ktoré poskytujú kvalitnú údržbu športových vozidiel.
Avšak domácich spotrebiteľov stále nachádzajú možnosť kúpiť si tie najkrajšie športové autá a hrdo na nich jazdiť. Nižšie sú uvedené najlepšie autá, ktoré sú v Ruskej federácii žiadané a nie sú príliš drahé (v porovnaní s vyššie uvedeným hodnotením).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 milióna rubľov).
- Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 milióna).
- Mercedes AMG GT (8 miliónov).
- Nissan GT-R (6,7 milióna).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 milióna rubľov).
- Porsche 718 Cayman S a Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 milióna).
Teraz stojí za to zistiť - autá ktorých výrobcov sú veľmi žiadané? Nižšie zvážime americké, európske, japonské a kórejské obavy a vymenujeme aj tri najobľúbenejšie modely.
Najlepšie americké športové autá (podľa popularity)
Top 3 vyzerá takto:
- Chevrolet Camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
„Mustang“ je na perách každého a jednoducho nemôže byť málo známy. Kupujúci bude musieť zaplatiť asi 3 milióny rubľov za vozidlo s motorom s výkonom 507 k.
Teraz o Camaro, ďalšej „celebrite“. Aktualizácia šiestej generácie sa stala takmer o stovku ľahšou ako jej predchodca, pretože oceľové diely boli nahradené hliníkom. To všetko pre pohodlie amatéra. jazdiť rýchlo na ceste.
Hlavné charakteristiky:
- objem motora - 2 l;
- výkon - 238 koní;
- zrýchlenie na 100 km/h - 5,9 s;
- 8-stupňová automatická prevodovka.
Camaro 2019 stojí takmer 3 milióny rubľov. základná konfigurácia, čo ho robí atraktívnym aj pre ruských automobilových nadšencov luxusné autá. Aby ste mohli sledovať vývoj tohto modelu, odporúčame pravidelne čítať novinky od Chevroletu.
Vydrží hodnotenie Challenger SRT Hellcat. Výkon auta je 707 koní, rýchlosť až 250 km/h, objem osemvalcového motora 6,2 litra. Auto zrýchli na stovky z nuly za 3,6 sekundy. Restyling v roku 2017 to urobil dynamickejším a reklama vo filme „Rýchlo a zbesilo“ odsúdila HellCat na kúpu.
Najznámejšie európske športové autá v rokoch 2018-2019
Tu stojí za to zdôrazniť nemecké obavy BMW, Porsche a Mercedes. Je ťažké vybrať tri najlepšie modely, ale pre naše subjektívne hodnotenie boli vybraté:
- Porsche 91 Targa.
- BMW M6 GT3.
Prvý z nich je veľmi podceňovaný kvôli otvorený vrch, hoci má všetko, čo potrebujete, aby ste si užili jazdu. Motor napríklad vyvinie výkon 300 koní. Okrem toho je model 718 cenovo dostupnejší ako analógy v tejto triede.
"Targa" je unikátna s citlivým riadením, optimálne vyladeným odpružením a výkonným motorom. Na rozdiel od 718 Boxter má celý rad bezpečnostných a asistenčných systémov pre vodiča. Komfort a pohodlie sú pojmy, ktoré sa primerane vzťahujú na model 911 Targa.
Motor M6 GT3 produkuje 585 koní, ale samotné auto je ťažké nazvať cestné auto- bol vyvinutý pre pretekárska dráha. Produkt bavorských automobilových inžinierov bol však zaradený do hodnotenia „Najlepšie športové autá z Európy“. Vďaka použitiu ultraľahkých materiálov váži iba 1300 kg a na 100 km/h zrýchli za menej ako 4 sekundy. Len nezabudnite, že domovom tohto monštra je diaľnica, nie mesto, a buďte vo všetkých prípadoch ostražití.
Najlepšie športové autá od ázijských výrobcov
Tu budeme brať do úvahy Japonsko a Kóreu - krajiny, ktoré zaujímajú vedúce pozície na svetových trhoch.
Tri najlepšie športové „Japonky“ vyzerajú takto.
Autá, je určite jedným z najvýznamnejších vynálezov človeka. Za viac ako storočie existencie urobili autá obrovský skok vo svojom vývoji a zmenili sa. Ľudstvo sa vždy zaujímalo o skúmanie budúcnosti. V tejto recenzii sa spolu s vami pokúsim nakuknúť budúcnosť áut, aké môžu byť o 10, 20, 50 rokov... Takže výber 10 najlepších konceptov áut budúcnosti.
(Všetky uvedené v recenzii v s vysokým rozlíšením, takže ak máte záujem auto tapety na plochu, kliknutím na obrázok získate obrázok položky, o ktorú máte záujem v plnej veľkosti koncept auta).
Zo všetkých recenzií budúcich konceptov áut je táto najbližšie realite. Nemá ani termonukleárny reaktor, ani futuristické komponenty a moduly. Výhradne krásne auto, ktorému dali dizajnéri nádherný dizajn. O taktické a technické vlastnosti O tomto koncepčnom aute tvorcovia skromne pomlčali. Ale to nie je prekážka, môžete len obdivovať počítačový model, možno sa toto auto v budúcnosti stane skutočným.
Veľmi zaujímavý koncept auta so zvučným názvom. Jeho tvorca pochádza z Českej republiky, študuje v r Art Center College of Design, ktorá je v Pasadene v Kalifornii. Do tohto konceptu autor vtelil originálny nápad kombinácia automobilu a audio systému, ktorý vám umožní nielen počúvať hudbu v vysoká kvalita v samotnom aute, ale aj usporiadať skutočnú diskotéku spojením viacerých áut Audi O do audio systému prostredníctvom bezdrôtovej komunikácie.
BMW Snug
Podľa samotných dizajnérov konceptu auta auto budúcnosti BMW Snug vytvorené pre ľudí, ktorí sa mentalitou a správaním líšia od hlavnej masy. Inými slovami, toto je auto pre jednotlivcov, ktorí si cenia slobodu, pohodlie, pohodlie a samých seba.
BMW ZX-6
A tento koncepčný automobil je jedným z najfuturistickejších a najmenej blízkych realite prezentovaných v tejto recenzii. Tento koncepčný automobil vyvinuli študenti Instituto Europeo di Design., inštitút známy spoluprácou s koncernom BMW z hľadiska zásobovania svojich špecialistov. Vo všeobecnosti vodcovia BMW a samotní dizajnéri dúfajú, že vydajú toto auto do roku 2015, ale je ťažké tomu uveriť, aby som bol úprimný.
Lamborghini Concept S
Ďalší veľmi realistický koncept auta Lamborghini Concept S. Vytvoril ho šéf dizajnérov spoločnosti Lamborghini Luc Donckerwolke. Tento koncept bol predstavený na ženevskom autosalóne pred 4 rokmi v roku 2005. Pravda, odvtedy o tomto aute budúcnosti nepadlo v tlači ani na internete ani slovo.
Roadster Lexus LF-A
Lexus nemohol zostať preč. Dvojmiestny koncepčný automobil, ktorý postavili dizajnéri spoločnosti, je hybrid bežné auto od Lexus a športové auto.
Mazda Nagare
Mazda známy svojimi štýlovými konceptmi budúcnosti. Mazda Nagare- koncept predstavený na autosalóne v Los Angeles. Je to jedno z prvých z celej série budúcich áut, ktoré ohlásili manažéri automobilový koncern Mazda. Okrem toho sa tento koncept ukázal na autosalónoch v Ženeve, Tokiu a Detroite.
Mazda Taiki
Tento koncept bol predstavený na 40. autosalóne v Tokiu v októbri 2007. Auto je celkom skutočné, existuje však iba v jediná kópia. Ako sa zdá Mazda Taiki Zatiaľ sa to nechystajú dať do streamu.
Peugeot e-Motion
O tomto futuristickom aute je známe, že Peugeot e-Motion vybavený elektromotorom. Jeho dizajn je jednoznačne superfuturistický, takže zrejme ešte nenastal čas na masovú výrobu. Sklá kabíny nie sú tónované, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať, v skutočnosti majú zabudované svetelné filtre (sklá sú stmavené na požadovanú veľkosť). Princíp fungovania je taký, že akonáhle osvetlenie dosiahne vopred stanovenú úroveň, zapnú sa. Špeciálna kalkulačka vám vypočíta komplexné poistné na poistenie auta.
Starodávna prax zrejme ešte nebola úplne odstránená. V časoch ZSSR a plánovanej ekonomiky tu to, čo sa zvyčajne nazýva koncepčné autá, plnilo úplne iné úlohy ako v Európe, Amerike a Japonsku.
S nami a s nimi
Boli to autá na testovanie technológií, sebapotvrdenie na trhu a formovanie módy – koncepty ako nástroj na zvýšenie predaja. Prirodzene, snažili sa ich čo najviac a najčastejšie ukazovať verejnosti. V ZSSR sa zaoberali najmä tvorbou experimentálnych, experimentálnych a predprodukčných vzoriek. Boli tajne vyvinuté, testované a predvádzané všetkým možným komisiám. Sovietske koncepty sa na externých výstavách svetového významu objavovali len zriedka. A show car – šokujúce auto postavené výhradne na vystavenie verejnosti – bol pre nás vo všeobecnosti cudzí pojem.
Fabriky vyvíjali hlavne to, čo by sa v budúcnosti dalo umiestniť na montážnu linku. 500 konské superauto vyrobené z uhlíkových vlákien? Pre milosť, pre národné hospodárstvo to nie je potrebné. Aj teoreticky!
Inštitút NAMI bol viac zapojený do konceptov v ich čistej forme, produkoval jednotlivé bežiace kópie – opäť viac pre interné použitie. V zásade v celej histórii ZSSR môžete zbierať tucet alebo jeden a pol áut, ktoré možno rozpoznať ako plnohodnotné koncepty (napríklad jednoobjemový NAMI-013 so zadným motorom alebo minibus Yunost , ktorý, mimochodom, získal Grand Prix na výstave v Nice). Zatiaľ čo popredné svetové spoločnosti vyrobili každý tucet konceptov ročne alebo dokonca viac.Dokonca aj potreba predávať Moskovčanov a Zhigulisov za cudziu menu (podľa marketingových kánonov na zahraničnom trhu sa nezaobídete bez „propagácie značiek“) situáciu nezmenili. Častejšie zahraničných predajcov, vymyslel originálne bodykity na vystavenie na tamojších výstavách. Naše továrne na to nemali čas. Myslíte si, že sa odvtedy niečo zmenilo? Hádali ste zle - zmenilo sa!
Od perestrojky k spojenectvu
Koncom 80-tych rokov minulého storočia bol pozorovaný istý prudký nárast „budovania konceptov“. Takmer všetky naše továrne, ktoré v tom čase fungovali, vytvorili pomerne veľa niečoho celkom koncepčného - od VAZ-2122 po MAZ-2000 Perestrojka. A NAMI rozdalo Okhta (s aktívnym spojlerom a multiplexným vedením!) a pretekársky Orange.
Potom, ako si pamätáme, začali všetky továrne akciové spoločnosti a začal prežívať. NAMI si udržalo post hlavného certifikačného orgánu, no zároveň čelilo potrebe samostatne zarobiť časť prostriedkov, a preto obmedzilo takmer všetko vlastný vývoj. AZLK, IzhMash a ZIL zomreli v agónii. GAZ bol nútený opustiť výrobu osobných automobilov.AVTOVAZ sa stal vlajkovou loďou priemyslu osobných automobilov. A v 90. rokoch začal pravidelne vystavovať na významných európskych výstavách. Robil som aj koncepty špeciálne pre takéto dôležité predstavenia. Aj keď za nejasným účelom, keďže predaj Lada v zahraničí klesal a v istom momente sa dostal na nulu. Ani takéto opatrenia nepomohli.
Možno marketing produktov na Západe v tomto období nebol taký dôležitý. Preukázaním inžinierskych schopností a tvorivej činnosti je však ľahšie nájsť potenciálnych partnerov medzi zahraničnými spoločnosťami ďalší vývoj. A v skutočnosti ako výsledok vznikol spoločný podnik so spoločnosťou Chevrolet a globálna aliancia s konzorciom Renault-Nissan.
Vývojové oneskorenie
Dnes možno ruskú „koncepčnú budovu“ jasne rozdeliť na dve časti. Prvým je továreň. Druhým sú iniciatívy súkromných dizajnérov a malých firiem.
AVTOVAZ je stále dosť aktívny: vznik sériová Vesta a Xray predchádzali koncepty s rovnakým názvom. Potom prišiel bi-fuel a - rovnako ako koncepty. Znie to ako klasický marketingový prístup! Jediná vec je, že rastlina Togliatti, ako v staroveku, vo všeobecnosti nepredkladá nápady, ktoré by v zásade nemohla komerčne realizovať.
Ale toto prázdne miesto je teraz zaplnené inými. Na prelome dvadsiateho storočia s dvadsiatym prvým sa objavil nový trend: zrod malých spoločností, ktoré sa snažia rozvíjať vlastné autá a čiastočne aj naše vlastné technológie. Prirodzene sme začali s konštrukciou prototypov, ktoré sa najskôr posielali na výstavy.Je známe, ako väčšina týchto pokusov skončila. Takmer všetky narazili na skromnú základňu agregátov a strategickú nemožnosť zaviesť akýkoľvek druh masovej výroby.
Zhruba povedané, ak sa niekto rozhodol vytvoriť športové auto, zistil, že motor, prevodovku a takmer všetku náplň bude musieť kúpiť od zahraničných spoločností. A postaviť nový pre nejaký špekulatívny stroj motoráreň Nikto nebude riskovať výrobu turbodieselov alebo V8. Dokonca aj samotný AVTOVAZ.
Preto napríklad krásny koncept Russo-Baltigue Impression, vyvinutý v roku 2006, mal darcu – Mercedes-Benz CL65 AMG. A ani plán vyrábať 15 áut ročne na predaj pre zberateľov a fajnšmekrov sa nepodarilo zrealizovať. Hoci myšlienka značky Russo-Balt nie je pochovaná a niektoré pomalé pohyby pokračujú.
Počítajte s tým, že Ruský automobilový priemysel rýchlo dobehne svetovú priepasť - naivný. Koncepčné autá jasne ukazujú, čo môžeme a čo nie. Odvetvie motorov je úprimne málo rozvinuté, automatické prevodovky na osobné autá, ktoré kupujeme v zahraničí, katastrofálne strácame v oblasti uplatnenia elektroniky, témy dronov sme sa dotkli až teraz (), hoci ich zahraničné firmy už spustili do série. Ale aspoň v Rusku je niekde a niekto, kto to všetko urobí. A je čo ukázať ostatným. A toto je už dobré!
Ešte viac konceptov v našej kolekcii fotografií...
