Kompaktné SUV Citroen C4 Aircross. Citroen C4 Aircross (Citroen C4 aircross) Technické špecifikácie Citroen C4 aircross

02.09.2019

V priestrannom interiéri francúzskeho SUV vládne krása a pohodlie. Vďaka premyslenej ergonómii a intuitívnym ovládacím tlačidlám najvyššej úrovni pohodlie pri jazde autom. Predné sedadlá Citroenu C4 Aircross majú široký rozsah nastavenia a zadné sedadlá sú nastaviteľné výlučne v náklone (2 polohy) a ľahko sa sklápajú, čím sa výrazne zväčšuje batožinový priestor. Batožinový priestor auta je však už teraz veľký: pojme najmenej 442 litrov. batožinu, ktorá je veľmi vhodná na prepravu najrôznejších vecí - kufre, potraviny, športové potreby atď.

Pohon všetkých kolies a pôsobivá svetlá výška spolu s vynikajúcimi technickými vlastnosťami nového Citroenu C4 Aircross vám umožňujú ľahko sa vyrovnať s väčšinou cestných prekážok. Tento crossover je ideálny na mestské výlety, o čom svedčia jeho rozmery:

výška - 1,625 m;
šírka - 1,8 m;
dĺžka - 4,34 m.

Motor

Model je ponúkaný s pohonom všetkých kolies alebo predných kolies, poskytujúci nízku spotrebu paliva na 100 kilometrov, ako aj s ekologickým benzínovým agregátom s výkonom 150 koní. Objem motora - 1998 cm3. Prevodovka auta je 5-stupňová manuálna alebo CVT. Zaručené s akýmkoľvek kontrolným bodom rýchle zrýchlenie až sto kilometrov za hodinu.

Vybavenie

Nie je nič príjemnejšie ako tráviť čas s novým autom, ktoré je tak bohato vybavené! Citroen C4 Aircross má:

USB konektor;
kožený volant, nastaviteľný na dosah a výšku;
Hi-Fi systém;
recenzia videa zozadu;
ABS a ESP;
strecha s panoramatickým výhľadom
atď.

Úplné informácie o cenách a úrovniach výbavy Citroen C4 Aircross 2017 nájdete na našej webovej stránke! Všetky modely áut Citroen sú v katalógu.

Kúpte si Citroen C4 Aircross v autosalóne Central

Je absolútne možné kúpiť auto aj s obmedzeným rozpočtom, ak používate priaznivé podmienky na splátky alebo pôžičky na auto, program Protiúčet, rôzne akcie a zľavy na autá. Nepremeškajte svoju šancu - nakúpte v Moskve nový Citroen C4 Aircross oficiálny predajca môžete to urobiť dnes!

Citroen C4 Aircross sa vyrába od roku 2012. Crossover je japonsko-francúzske auto koncernu Peugeot Citroen. Auto bolo vyvinuté za účasti inžinierov Mitsubishi a vyrába sa v Japonsku. V súlade s tým tento model spája francúzsku eleganciu a japonskú precíznosť. Krásny, kompaktný a rýchly. Čo ho však odlišuje od jeho hlavných konkurentov?

Platforma je podobná ako a. Ale ak porovnáme, Mitsubishi a Peugeut majú kratšie časy zrýchlenia a maximálna rýchlosť vyššie. A spotreba paliva je vyššia ako pri Citroene C4 Aircross.

Auto je kompaktné. Toto je možné vidieť v stredné rozmery:

výška - 1,63 m;
dĺžka - 4,34 m;
šírka - 1,8 m.
objem kufra - 416 litrov, so sklopeným zadným sedadlom - 540 litrov.

Modelový rad Aircross zastupuje pohon všetkých kolies, predný pohon a režim Lock. Prevodovka - CVT, 5-st. Motor je buď benzínový alebo naftový s mikrohybridom technológia e-HDi 115.

bol populárny dlho pred vydaním Aircross. Zistite, prečo sa začali oceňovať práve kvalitné crossovery z Francúzska.
Ceny za crossovery Peugeot robia tieto elegantné autá takmer rovnako atraktívne ako Citroen. Viac sa o nich môžete dozvedieť z
Nemôžete si vybrať sami skvelé auto? Sme presvedčení, že vám s výberom pomôžeme.

Exteriér auta pôsobí prestížne a odvážne. Tvarovaná kapota, vertikálne aerodynamické výklenky a široké blatníky dodávajú Citroënu francúzsky šarm. Optimálny výhľad zaisťuje vysoké sedenie a panoramatická strecha. Auto pôsobí elegantne a spoľahlivo. Farebná škála je pestrá, ale väčšina odtieňov je chladná.

Interiér Citroenu C4 Aircross je zdobený mäkkou tkaninou a plastom, detaily zdôrazňujú chrómové vložky. Panoramatická strecha cez deň zaplavuje interiér slnečnými lúčmi a v noci je osvetlená LED diódami. Pre pohodlie distribúcie osobných vecí sú k dispozícii police a podnosy. Dashboard funkčné a ľahko použiteľné. O čistý a kvalitný zvuk sa stará audiosystém Citroën C4 Aircross pozostávajúci zo 6 alebo 8 reproduktorov zabudovaných v celej kabíne.

Spoločnosť ponúka na výber tri typy modelov rôzne konfigurácie : Dynamique, Tendance a Exclusive.

Základný model auta Dynamique vybavené palubným počítačom, imobilizérom, vyhrievanými a elektrickými zrkadlami, protiblokovací brzdový systém brzdy, elektrický posilňovač riadenia a asistenčná funkcia v prípade núdzového brzdenia. Súčasťou balíka je aj audiosystém so štyrmi reproduktormi, dva predné airbagy, klimatizácia, elektrické ovládanie okien a 16-palcové zliatinové disky.

Verzia Citroen Tendance je vybavená svetlometmi s ochranou proti zahmlievaniu, prednými airbagmi (umiestnenými na boku), LED svetlometmi, vyhrievanými prednými sedadlami, strešnými lyžinami, lakťovými opierkami s držiakmi na poháre a 16-palcovými kolesami pre zadné sedadlá.

Top model Exclusive konfigurácia obsahuje palubný minipočítač (kvalitný farebný monitor), airbagy (pre vodiča: predné, kolenné), stabilizačný systém, možnosť štartovania motora bez kľúča, Hmlovky, parkovacie senzory, audio systém (6 reproduktorov, nastavenie na volante) a 18-palcový disky kolies. Taktiež je možný prístup do interiéru bez kľúča, dažďových a svetelných senzorov, tempomatu,

Ceny pre modelový rad Citroen C4 Aircross

Cena Citroen C4 Aircross je podľa moderných štandardov celkom prijateľná. Veď posúďte sami:

1. Model 1,6i 2WD (pohon predných kolies) manuálna prevodovka (Dynamique) — 909 000 RUB.
2. Model 2.0i 2WD (pohon predných kolies) manuálna prevodovka (Dynamique) — 979 000 RUB.
3. Model 2.0i 2WD (pohon predných kolies) prevodovka - variátor:

Dynamique -1 019 000 rub.;
Tendencia - 1 109 000 RUB;
Exkluzívne -1 184 000 rub.

4. Model 2.0i 4WD (pohon všetkých kolies) manuálna prevodovka, Tendance - 1 159 000 RUR
5. Prevodovka modelu 2.0i 4WD (pohon všetkých kolies) - CVT:

Tendencia - 1 199 000 RUB;
Exkluzívne - 1 274 000 RUR

Testovanie Citroenu C4 Aircross

Fotografie Citroenu C4 Aircross samozrejme nedávajú úplný obraz o tomto aute. Až skúšobná jazda poskytne viac-menej jasný obraz. Čo teda povedať o francúzskom aute po blízkom zoznámení? Dynamika a ovládateľnosť nie sú vysoké, ale sebavedomé. Na ceste je Aircross statický a predvídateľný. Údaje na prístrojovej doske sú jasne viditeľné za akýchkoľvek svetelných podmienok. Medzi stupnicami je umiestnená príjemná farebná obrazovka palubného počítača.

Na zapálenie motora sa používa tlačidlo. Prínosná je aj možnosť asistenta, ktorá sa využíva pri rozjazde do kopca. Motor Aircross rýchlo dosiahne maximálnu rýchlosť a dobre ju udržuje. Variátor počas jazdy rýchlo nemení pevné rozsahy, no veľmi ľahko sa ovláda.

Tuhá štruktúra karosérie je zameraná na zníženie vibrácií a zlepšenie stability na ceste. Pohon, odpruženie a prevodovka boli vyvinuté pre pohodlná jazda v meste aj v prírode. Tiež prispieva k lepšej jazde v teréne - vysoká svetlá výška (20 cm).

Spoľahlivosť a jazdnú stabilitu zabezpečujú protiblokovacie možnosti a rozloženie sily na brzdový systém, funkcia núdzového brzdenia, 7 airbagov a smerová stabilita auto. Elektronika pri ovládaní rýchlo reaguje a zapína potrebné funkcie. Spotreba paliva je ekonomická: asi 5 litrov na 100 km / h na diaľnici a v meste - 7,5 litra.

Hlavným konkurentom Citroenu C4 Aircross je Mazda CX-5. Citroen C4 má plynulejšiu akceleráciu, zatiaľ čo jeho súper má naopak ostrý štart a poruchu, ale pri diskusii o motoroch sú odborníci stále presvedčení o prevahe Mazdy. Ešte jeden charakteristický znak je kvalita zvukovej izolácie - Mazda je nepočuteľná cudzie zvuky a chod motora.

Čo hovoria majitelia o Citroene C4 Aircross

Pavel, 29 rokov

Prevádzka začala v roku 2012. Auto je dobré z mnohých dôvodov. Celkom úsporné: 10 l/100 km v meste, no v regióne a na diaľnici počítač ukazuje 8,5 l. Ukazovatele som skontroloval mnohokrát - zodpovedajú skutočnej spotrebe paliva.

Interiér je potešením v celom rozsahu - priestranný a príjemný. Najmä panoramatická strecha v noci je neuveriteľnou výhodou. Sedadlá a zadné sedadlá spolujazdcov sa ukázali ako vhodné. Miesta bolo dosť – kolená sa mi neopierali o sedadlo vodiča. Auto má dobrú viditeľnosť - praktické a nastaviteľné zrkadlá. Veľmi prospešné je, že funkčné klávesy sú zabudované priamo vo volante.

Poteší tiež izolácia vibrácií - vykonáva sa na slušnej úrovni. Keď rýchlosť dosiahne 100 km, kvílenie ani dunenie neprekáža.

Zabudovaný audio systém je funkčný a funguje dobre. Funguje skvele ako blízko, tak aj diaľkové svetlo. Denné potešenie bežiace svetlá. Proste bomba! Motor je ostrý a rozhodný, na diaľnici nie sú problémy s predbiehaním. A len kompetentný podvozok: tvrdý a mäkký zároveň. Klírens, čokoľvek poviete, si zaslúži komplimenty – veľmi to pomáha.

Trochu nespokojný s kufrom a priehradkou v palubnej doske. Podľa môjho názoru sú malé. Najmä kufor nebol pôsobivý. Napriek tomu je model Aircross dobré auto (som si istý!), najmä plne v súlade s požadovanou cenou.

Vladimír, 32 rokov

Kúpil som si Aircross nie tak dávno - v novembri 2013. Predtým som bol veľmi nedôverčivý k francúzskemu automobilovému priemyslu. Ale keď som videl Aircross, naozaj som to chcel vyskúšať. Bez rozmýšľania som sa rozhodol, že musím vyskúšať francúzske modely. Chcel som rodinné auto s pohon všetkých kolies, pôsobivá svetlá výška (bývame na predmestí, samozrejme, cesty nemôžu byť horšie). No, aby bol dizajn krásny. Preto som sa rozhodol pre Citroen C4 Aircross.

Francúzi ma ohromili! Vyvinuli nádherné auto: s pomerne dravým štýlom, so širokou panoramatickou strechou a akými kolesami! Netreba dodávať, že 18 palcov! Spočiatku bolo auto z nejakého dôvodu trochu drsné a tvrdohlavé, až časom používania získalo mäkkosť. Teraz prechádzam všetky naše diery a diery s ľahkosťou a istotou a tie malé nie sú viditeľné. Vysoká svetlá výška na cestách, ako sú tie naše, je dôležitou súčasťou auta. Motor beží suverénne a stabilne. Variátor je trochu mätúci, ale predpokladám, že toto je otázka techniky – treba si na to zvyknúť. Spotreba benzínu v meste je približne 12 l/100 km, no bol som ubezpečený, že po zábehu klesne. Má to jednu nevýhodu - malý kufor. A to je zatiaľ všetko... nenašiel som žiadne ďalšie nedostatky.

Marina, Moskva

Kúpil som auto v júli 2012. S variátorom, objem 2l. Pri nájazde auto pôsobilo dojmom polena, ale pozitívne vlastnosti sa objavil na ukazovateli 7 tis. Variátor je celkom uspokojivý - prechádza všetkými križovatkami. Ak je to potrebné, hýbte sa energicky – neotupí.

Bývam vo vidieckom dome (súkromný sektor) a v zime často nie je odprataný sneh. Takže som sa ani raz nezasekol! V meste sa Citroen správa brilantne a na diaľnici nie je výkon slabý, ak je povrch obzvlášť rovný. Nakopne sa, ak narazíte na malé hrbolčeky. Toto ma trochu mrzí. Pretože v zime musíte často lyžovať. Nie som obzvlášť rád, že lyže ľahko sadnú. Ak je ale srdce vzadu otvorené, nie je sa čoho obávať.

Citroen je môj prvý crossover, takže je trochu ťažké splniť technické špecifikácie. Navyše som prešiel zo sedanov. Vo všeobecnosti som s autom spokojný a počas prvého roka prevádzky neboli žiadne problémy.

Lydia, Moskva

Čítal som veľa recenzií a rozhodol som sa opustiť svoju vlastnú. S autom nie som veľmi spokojný. Zo všetkých výhod vidím veľa nevýhod. S 2-litrovým motorom je to príliš nenásytné. Senzor vo všeobecnosti ukazuje 14 litrov v meste, ale experimentálne bolo možné zistiť, že v skutočnosti to v dopravných zápchach vychádza na 12-12,5.

Zvuková izolácia je slabá. V zime je akosi chladno...a fúka vietor, takže musíte hovoriť o pol tónu vyššie. Audio systém je dosť slabý. To všetko sa dá, samozrejme, ľahko zmeniť, ale zatiaľ to nie je možné.

Nezaškodilo by prebliknutie palubného počítača. Servisný interval napríklad zobrazuje európsky a keď je zapnutý, ukazovatele priemernej rýchlosti a spotreby paliva sa zobrazujú iba pre aktuálnu cestu a aby ste videli za celé obdobie, musíte sa ponoriť do ponuky. Zdá sa, že to všetko je bezvýznamné, ale pohodlie je v maličkostiach...

Alexander, Petrohrad

Auto som donedávna nepoužíval, ale stalo sa to a mohol som si ho vziať na jazdu. Dojmy boli priemerné.

Jazda, svetlá výška a dynamika sú pozitívne. Bol som milo prekvapený. Nevýhody som napísal ako vzhľad a spotrebu paliva. Aj keď pri mojom šialenom štýle jazdy je to možno normálne. Interiér je akosi riedky...od Francúzov som čakal viac...Vo všeobecnosti sa dojmy ukázali ako ambivalentné. A co sa tyka poruch, nie je co povedat - auto nie je moje, ale kamarat ho kupil len nedavno.

Spodná čiara

Citroen C4 Aircross— dynamický a dravý crossover. Má ergonomický a pohodlný interiér. Prvky auta sú vypočítané s japonskou presnosťou a dizajn je s Francúzsky šarm. Spotreba paliva je ekonomická. Vo všeobecnosti technické vlastnosti Citroen C4 Aircross poskytujú majiteľom crossoverov širokú škálu možností, ale jeho nevýhodou je ťažké odpruženie, ktoré nie je každému po chuti. Aircross je však príťažlivý nielen navonok, ale aj vnútorne;

Citroen C4 Aircross sa objavil ako jeden z plodov spolupráce medzi Peugeot Citroen a Spoločnosť Mitsubishi. Auto je úplne založené na modeli Mitsubishi ASX, ktorého cena je o 200 000 rubľov nižšia. Jeho „súrodencom“ je Pegout 4008. Predaj Citroenu C4 odštartoval koncom roka 2013.

Francúzski dizajnéri sa snažili z japonského prototypu vyrobiť ľahko rozpoznateľné francúzske auto, čistokrvný Citroen. Pozorovatelia sa rozchádzajú v názore na to, nakoľko to bolo úspešné. Celý modelový rad Citroen.

Vonkajšie

Pri pohľade na prednú časť francúzskeho auta okamžite upúta štítok dizajnérskej spoločnosti, ktorý bol natiahnutý po celej šírke masky chladiča. Dvojica chrómových pásikov plynule prechádza do detailov predné osvetlenie, ktorý sám mierne zachytával bok tela. Predný nárazník Auto vyzerá veľké a široké a svoje miesto si na ňom našiel poriadne veľký prívod vzduchu.

Po okrajoch na dne boli miesta pre úzke štrbiny vzduchovodov, ktoré boli zdobené LED pásik. Vo svojom vzhľade je nos Citroenu C4 Aircross takmer úplne podobný japonskému dvojčaťu Mitsubishi ASX - má rebrovanú siluetu s výliskami.

Rozdiely sú však stále prítomné - francúzska verzia dostala ochranné plastové obloženia a mierne vylepšený tvar, pričom nestratila svoj nafúknutý obrys. Kolesá dokonale zapadajú pod podbehy kolies, ktoré môžu mať priemer 16 - 18 palcov, v závislosti od toho, aká úprava bude na tomto crossoveri nainštalovaná.

Francúzsky crossover má krásnu kormu a neštandardný dizajn zadných strešných stĺpikov a technológiu zosilňovania svetla, ktorá je veľká a má zložitý tvar. Batožinový priestor obmedzujú dvere s malým presklením, v hornej časti je spojler.

Zadný nárazník má aerodynamický tvar a je v spodnej časti tvarovaný lemom z nelakovaného plastu. Citroen C4 Aircross je považovaný za skutočného Francúza, pretože v porovnaní s rovnakým ACX má neskrývaný šarm. Navyše vyzerá veľmi štýlovo.

Samotný názov Citroen C4 Aircross možno preložiť ako „prekročenie vzduchu“. A nebolo náhodou, že toto meno dostalo auto, pretože má masívnu, ale elegantnú karosériu a bolo tiež navrhnuté podľa mnohých aerodynamických kritérií. Vo všeobecnosti crossover svojim vzhľadom úspešne skrýva svoje vlastné japonské korene. Keď venujete pozornosť jeho líniám a elegancii, chápete, že dizajnérsky tím nešetril čas a úsilie pri vývoji akéhokoľvek prvku.

Zaujímavosťou sú 18-palcové kolesá a zadné svetlá boli vyvinuté v veterný tunel na vytvorenie optimálneho prúd vzduchu a minimalizovať spotrebu paliva, ktorá v súčasnosti nie je v Ruskej federácii vôbec lacná, napriek klesajúcej cene ropy. V blízkosti predných svetiel našla svoje miesto kamera pre výhľad dozadu.

Interiér

Vďaka úplnej zostave prednej časti je Francúz podobný svojmu japonskému dvojčaťu. To zahŕňa palubnú dosku a stredovú konzolu. Na originálnom a pohodlnom trojramennom volante nájdete ovládacie tlačidlá multimediálneho systému, telefónu a počítača. Prístrojový panel okrem príjemného podsvietenia Modrá, má aj monochromatický alebo farebný displej palubného počítača.

Stredová konzola siaha od jednoduchého multimediálneho systému s podporou rádia, CD prijímača a MP3 so štyrmi reproduktormi až po vynikajúci 710-wattový Rockford Fosgate 710 Hi-Fi Voliteľný displej s podporou dotykového vstupu. Ak hovoríme o predných sedadlách, majú pohodlný a pohodlný profil a výraznú bočnú oporu vo forme špeciálnych čalúnenia.

Stĺpik riadenia je teleskopický a nastaviteľný v niekoľkých rovinách – cieľ bol stanovený všade tak, aby vodičovi zabezpečili maximálny komfort. Nechýba podpora USB a AUX poteší aj prítomnosť sklopných zrkadiel s funkciou vyhrievania a elektrického pohonu, klimatizácia či klimatizácia, bezkľúčový prístup a ďalšie služby a možnosti.

Na zadné sedadlá sa zmestíte rovnako pohodlne ako vodič a spolujazdec sediaci vedľa vás. Pri nohách a hlave je dostatok voľného miesta. No napriek tomu, že výrobca udával počet sedadiel pre troch pasažierov, vzadu sa s maximálnym pohodlím udrží len pár ľudí. Ale my traja sa vieme dostať viac-menej do pohody – ako sa hovorí, v stiesnených podmienkach, no bez urážky.

Hovorí o batožinový priestor, za zmienku stojí, že nejde o rekord – 384 litrov voľného priestoru. V prípade potreby a potreby je však možné tento objem zväčšiť skladaním zadné sedadlá až 1 500 metrov úžitkovej plochy. Materiál, ktorý dizajnéri použili na dekoráciu interiéru, bol mäkký, kvalitný plast, ako aj na dotyk príjemná látka na sedadlách (Quest Noir a Tri Matier).

Pri úpravách vyššej kategórie boli zvolené materiály sivá alebo čierna koža Perfore. Všetky časti a prvky boli zostavené a navzájom prispôsobené s prehľadnosťou a bezchybnosťou.

technické údaje

Odpruženie využíva rokmi overené konštrukčné riešenia. Zadné viacprvkové zavesenie a predné vzpery McPherson poskytujú pohodlný pohyb na akomkoľvek type cesty a stabilnú kontrolu v celom rozsahu rýchlostí. Pod kapotou modelu sa môžu skrývať rôzne pohonné jednotky. Výrobca ponúka dva benzínové (1,6 a 2,0) a dva naftové (1,6 a 1,8) motory.

Takmer všetky úpravy sú vybavené iba pohonom predných kolies, ale autá s dvojlitrovými motormi môžu mať pohon všetkých kolies. Brzdový systém bol inštalovaný na kotúčovom type a má systémy EBD, ABS a Brake Assist (brzdový asistent). IN Crossover Citroen C4 Aircross využíva elektrický posilňovač volantu s variabilnou charakteristikou, ktorá závisí od rýchlosti jazdy.

Existujú aj programy elektronických asistentov, napríklad MASC - táto služba je zodpovedná za dynamickú stabilizáciu. Nechýba ani kontrola trakcie MATC. Automobilka Citroen ponúka svoje autá v dvoch verziách – s pohonom predných kolies (2WD) a pohonom všetkých kolies (4WD).

Pokiaľ ide o pohonné jednotky, nie všetky dostupné budú k dispozícii kupujúcim z Ruskej federácie. Preto sa auto bude dodávať na ruský trh iba s benzínové motory. Motory na naftu budú 2 - 1,6-litrové s výkonom 110 koní a 1,8-litrové, ktoré má pod kapotou 150 koní. Všetky dieselové motory synchronizované s mechanickým šesťstupňová prevodovka prevodových stupňov a sú implementované iba v európske krajiny.

Benzínové pohonné jednotky budú tiež dostupné v dvoch typoch:

1,6-litrový s výkonom 117 koní. Bude spolupracovať s mechanickou, ale už päťstupňovou prevodovkou a bude k dispozícii iba v konfigurácii s predným náhonom. S touto konfiguráciou bude auto vážiť približne 1 146 kg. Prvú stovku dosiahne za 11,3 sekundy a najvyššia rýchlosť je 182 km/h. Čo sa týka spotreby paliva, tá sa bude pohybovať od 4,9 na diaľnici po 7,5 litra v kombinovanom cykle.
2,0 litra a výkon 150 koní. K dispozícii bude buď s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo CVT. Auto prejde prvých sto za 9,3 sekundy, maximálna rýchlosť je 200 km/h a spotreba paliva na diaľnici bude 6,3 litra av kombinovanom režime - 10,1 litra na 100 km. Ak je nainštalovaná CVT, čísla sa budú mierne líšiť: auto dosiahne rýchlosť 100 km/h za 10,2 sekundy, maximálna rýchlosť bude 190 km/h a spotreba paliva bude 6,5 litra na diaľnici a 10,2 litra v meste. režim.

Tieto špecifikácie platia pre verziu s pohonom predných kolies, no dostupná je aj verzia s pohonom všetkých kolies. Je jasné, že údaje o dynamike a rýchlosti budú pri inštalácii pohonu všetkých kolies o niečo nižšie, ale tento rozdiel nebude kritický. Ale vaše auto môže byť plnohodnotným džípom.

Systém pohonu všetkých kolies sa ovláda celkom pohodlne a v jednoduchom režime pomocou rukoväte ostrekovača, ktorá má 3 prevádzkové režimy: 2WD - ktorý zabezpečí len systém pohonu predných kolies, 4WD Auto - ktorý rozdelí krútiaci moment pozdĺž osi elektronický systém a 4WD Lock – bude užitočný pri jazde na klzkej vozovke alebo svahu. V tomto prípade sa najväčšia časť krútiaceho momentu prenesie na zadné kolesá.

Rozmery

Čo sa týka veľkosti, crossover Citroen C4 Aircross má štandardná veľkosť, ako pri bežnom crossoveri. Je dlhý 4 341 mm, široký 1 799 mm, výška Francúza je 1 625 mm a rázvor 2 670 mm. Tu je čo toto auto stále má významnú výhodu, teda toto je vo svetlej výške, tu je jeho výška 195 mm, čo je vzhľadom na kvalitu a úroveň našich ciest veľmi dobré. Aj to vám umožní nebáť sa naložiť auto (samozrejme v rozumnej miere) a ísť napríklad na dovolenku alebo do prírody.

technické údaje

Modifikácia	typ motora	Objem motora	Moc	Prenos	Zrýchlenie do 100 km/h, sek.	Maximálna rýchlosť km/h
Citroen C4 Aircross 1.6MT 2WD	Benzín	1590 cm³	117 koní	Mechanický 5st.	11.3	182
Citroen C4 Aircross 2.0MT 2WD	Benzín	1998 cm³	150 koní	Mechanický 5st.	9.3	200
Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 2WD	Benzín	1998 cm³	150 koní	Pohon s premenlivou rýchlosťou	10.2	190
Citroen C4 Aircross 2.0MT 4WD	Benzín	1998 cm³	150 koní	Mechanický 5st.	9.9	198
Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 4WD	Benzín	1998 cm³	150 koní	Pohon s premenlivou rýchlosťou	10.9	188

Bezpečnosť

Oplatí sa začať tým, že francúzske auto Sedadlo vodiča je umiestnené pomerne vysoko, čo poskytuje široký výhľad a umožňuje s istotou kontrolovať situácie na ceste, ako aj správne posúdiť stav vozovky, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje bezpečnú jazdu. Aby sa zaistila bezpečnosť vodiča a cestujúcich, ktorí sedia vedľa nich pri jazde v crossoveri Citroen C4 Aircross, sú k dispozícii tieto aktívne systémy:

Dostupnosť 7 airbagov;
Ukotvenie detských sedačiek Isofix.

Navyše samotná karoséria auta je schopná rozptýliť kolíznu energiu pomocou technológií riadenej deformácie. V prípade nárazu budú cestujúci ovplyvnení len minimálnou časťou sily nárazu, čo umožní byť mimoriadne bezpečný.

A to s cieľom zabezpečiť každodennú bezpečnosť a pôžitok z jazdy auto s pohonom všetkých štyroch kolies, bol francúzsky crossover vybavený doplnkovými službami, ako sú: systém kontroly stability, protiblokovací systém bŕzd so zabudovaným elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily.

Vyrobil sa aj rám karosérie, ktorý sa stal pevnejším a je schopný absorbovať a rozptýliť silu nárazu pomocou riadenej deformácie, čo poskytne vodičovi a spolujazdcom sediacim vedľa dobrú úroveň bezpečnosti a vynikajúcu účinnosť ochrany. Vďaka tejto vylepšenej tuhosti karosérie sa zlepšuje správanie vozidla na ceste, čo mu umožňuje udržať stabilitu napriek stavu vozovky.

Možnosti a ceny

Na automobilovom trhu Ruskej federácie si môžete kúpiť nový Citroen C4 Aircross 2016 v 3 modifikáciách: Dynamique, Tendance a Exclusive. Cena základnej verzie bude od 1 209 000 rubľov - bude mať motor s výkonom 117 koní. Výkonnejšie auto bude stáť od 1 279 000 a voliteľne si môžete objednať systém CVT, bude to stáť 40 000 rubľov.

Verzia s pohonom všetkých kolies bude stáť od 1 459 000, no s tým sa počíta manuálna prevodovka prenos Najvyššia verzia bude stáť 1 574 000 rubľov. Okrem toho si môžete dokúpiť kombinované kožené čalúnenie sedadiel, elektricky poháňané sedadlá inštalované vpredu, luxusný audiosystém s výkonom 710 W, panoramatickú strechu, značkový alarm, ako aj rozšírenú servisnú zmluvu.

Ceny a možnosti

Vybavenie	cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
1.6 Dynamique 2WD MT	1 209 000	benzín 1.6 (117 k)	mechanika (5)	vpredu
2.0 Dynamique 2WD MT	1 279 000	benzín 2.0 (150 k)	mechanika (5)	vpredu
2.0 Dynamique 2WD CVT	1 319 000	benzín 2.0 (150 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
2.0 Tendance 2WD CVT	1 409 000	benzín 2.0 (150 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
2.0 Tendance 4WD CVT	1 459 000	benzín 2.0 (150 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
2.0 Exkluzívny 2WD CVT	1 484 000	benzín 2.0 (150 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
2.0 Tendance 4WD MT	1 499 000	benzín 2.0 (150 k)	mechanika (5)	plný
2.0 Exkluzívny 4WD CVT	1 574 000	benzín 2.0 (150 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný

Výhody a nevýhody

Plusy auta

Pekný vzhľad auto;
Dobrá zvuková izolácia;
Priestranný interiér;
Vynikajúca úroveň viditeľnosti dopredu;
Docela pohodlné odpruženie;
Vysoká poloha sedadla vodiča;
Dobrá dynamika;
Ako palivo používa nielen 95, ale aj 92 benzín;
Montáž sa vykonáva v Japonsku;
Vysoká svetlá výška;
Bezpečnostné systémy;
Spoľahlivosť;
kapacita;
Celkom rozumná cenová politika.

Nevýhody auta

Nedostatočná viditeľnosť zozadu a zboku;
Značná vzdialenosť od okraja stoličky k prahu auta (obzvlášť nepohodlná pre dievčatá v sukniach);
Nafúknutá skutočná spotreba paliva;
nedostatočný objem batožinového priestoru;
Nedostatok výberu dieselových pohonných jednotiek;
Napriek tomu 1,6-litrový motor nemá dostatočný výkon;
Nechýbajú priehradky ani rôzne vrecká na drobnosti.

Poďme si to zhrnúť

Na záver tohto článku zostávajú iba pozitívne emócie. Ostatne, do tohto modelu Citroen C4 Aircross vložili svoje úsilie japonskí a francúzski špecialisti, čo je dobrá správa. Auto má pekný vzhľad, dosť veľké svetlá výška, ktorý vám umožní cítiť sa sebaisto na akejkoľvek ceste a dokonca aj v teréne.

Vo vnútri kompaktného crossoveru nie je nič dokonalé, ale všetko je na svojom mieste a intuitívne. Kvalitné sedadlá umožnia nekývať sa zo strany na stranu pri ostrých zákrutách.

Jedine, že niekedy 1,6-litrová benzínová pohonná jednotka nemá dostatok výkonu, preto si pri predbiehaní auta treba spočítať, či tento manéver stihnete absolvovať. Potešila ma ale prítomnosť systému pohonu všetkých kolies, vďaka ktorému sa budete cítiť ako v skutočnom off-roade.

Je tiež pekné, že cena je celkom rozumná, veľa Rusov si môže dovoliť francúzsku novinku. Na základe všetkého opísaného stojí za to konštatovať, že vo všeobecnosti sa Citroen C4 Aircross, na ktorom pracovali špecialisti z dvoch krajín (Japonsko a Francúzsko), ukázal ako úspešný a praktický.

Prvýkrát mestský crossover nie je veľké veľkosti Citroen C4 Aircross bol oficiálne predstavený verejnosti na jar 2012 na autosalóne v Ženeve. Práve vtedy ukázali mladú kópiu Peugeotu 4008. V recenzii by sme chceli tento model podrobne zvážiť, hodnotiť fotografické materiály a videá, dizajn exteriéru aj interiéru nového crossoveru. Citroen C4 Aircross 2014 rok, zistite technické vlastnosti, vybavenie a náklady na francúzsky pohodlné auto pre ruského spotrebiteľa.

Snáď každý vie, že francúzske inovácie v automobilovom priemysle sú dvojičky vývoja japonskej spoločnosti Mitsubishi ASX. V oblasti výroby SUV Peugeot Citroen s touto spoločnosťou aktívne spolupracuje. Zo všetkých 3 crossoverov - Peugeot, Mitsubishi a Citroen, ktoré sú založené na univerzálnej platforme GS, má nový Citroen C4 Aircross najvýhodnejší vzhľad. Dizajnéri a konštruktéri tvrdo pracovali na hľadaní tých špeciálnych detailov vzhľadu auta, ktoré by ho mohli efektívne odlíšiť od množstva iných áut.

Pri pohľade na prednú časť auta si hneď všimnete logo výrobcu, ktoré sa tiahne po celej šírke masky chladiča. Do komponentov predného osvetlenia plynule prechádzajú 2 chrómové lišty, ktoré trochu zakrývajú bočné časti karosérie.

Model má masívny a široký nárazník, ktorý pojme veľký prívod vzduchu. Krajné body nárazníka v spodnej časti sú vybavené okrúhlymi hmlovými svetlami a nad nimi sú úzke štrbiny vzduchového potrubia, ktoré zdobia LED pásiky.

Profil nového auta je v obrysoch takmer identický s jeho japonským dvojčaťom Mitsubishi ASX. Tu môžete vidieť rovnakú siluetu s výliskami a rebrami. Jediný rozdiel, ktorý možno vidieť, je rozdielnosť podbehy kolies, ktoré má Francúz sú vybavené ochrannými plastovými výstelkami a majú prepracovaný tvar.

Podbehy sú určené pre 16-18 palcové kolesá, ktoré sú v závislosti od úrovne výbavy SUV vybavené oceľovými resp. zliatinové kolesá rádius 16 s pneumatikami 215/70 R16. Hodia sa sem aj disky z ľahkej zliatiny rozmeru 18 a pneumatiky 225/55 R18.

Citroen C 4 Aycross má krásnu zadnú časť a originálny dizajn zadných strešných stĺpikov a svietidiel veľkých rozmerov a neobvyklých tvarov. Batožinový priestor obmedzujú dvere s drobným presklením, na vrchu kufra je spojler.

Francúzsky výrobca dal nárazníku aerodynamický tvar a v spodnej časti ho ozdobil nelakovaným plastovým lemom. Aircross C4 ako pravý Francúz má vynikajúce čaro a v porovnaní s modelom ASX má štýlovejší vzhľad.

Z hľadiska svojich rozmerov má C4 Aircross štandardné rozmery pre malý crossover meria 4 341 mm na dĺžku, 1 799 mm na šírku (vrátane vonkajších zrkadiel - 2 125 mm), 1 625 mm na výšku, ak sú k dispozícii strešné lyžiny, potom 1 635 mm.
Rázvor vozidla je 2 670 mm a svetlá výška, ako pri SUV, je pomerne veľká - 195 mm.

Ak sa rozhodnete zadať objednávku, máte možnosť individuálne si vybrať farbu smaltu od 8 rôzne odtiene Prevedenie: nekovové - BIELA Antarktída, perleťové - BIELA Pearl a BLACL Perle, a metalické - ŠEDÁ (Papyrus, Cool Silver, Titanium), ČERVENÁ čili, HNEDÁ Mangara. Ak porovnáme interiér s exteriérom, tak vo vnútri nie je nový model Citroen na rozdiel od japonského darcu nijak zvlášť originálny. V Rusku bude nové auto ponúkané v 3 úrovniach výbavy: Tendance, Dynamique a Exclusive. Vo všeobecnosti si každý bude môcť vybrať auto pre seba na základe plnosti svojej peňaženky.

Dizajn prednej časti kabíny vrátane konzoly a prístrojovej dosky je plne konzistentný vzhľad jeho japonské dvojča. Kreatívny a pohodlný trojramenný volant je diaľkovým ovládačom aj multimediálnym ovládačom, počítačový systém a telefón. Prístrojový panel je podsvietený modrou farbou a dopĺňa ho farebná alebo monochromatická obrazovka počítača. V konzole je umiestnený audio systém, ktorý môže byť podľa preferencií kupujúceho jednoduchý (CD MP3 a rádio so štyrmi reproduktormi) alebo najsofistikovanejší s výkonom až 710 W Hi-Fi Rockford. Voliteľne je dostupný aj dotykový displej. Na želanie automobilového nadšenca je možné ako doplnkovú výbavu pribaliť zadnú kameru, panoramatickú strechu s osvetlením a GPS navigátor. Ak chcete, vaše auto môže byť vybavené dažďovými a svetelnými senzormi, xenónom, tempomatom a vyhrievanými prednými sedadlami.

Sedadlá vodiča a susedné sedadlá majú pohodlný a útulný profil, bočnú oporu vyrobenú vo forme špeciálnych čalúnenia. Stĺpik riadenia je možné teleskopicky nastaviť v dvoch rovinách. Práve tieto pohodlné zariadenia sú navrhnuté tak, aby poskytovali vodičovi absolútny komfort.

Čo je dôležité, auto má podporu USB, AUX, automaticky sklopné a vyhrievané zrkadlá, klimatizáciu či Climat-Control, bezkľúčový vstup v aute, ako aj mnohé iné moderné technológie a funkcie.

Pasažieri sediaci na zadných sedadlách sa zmestia nemenej pohodlne ako vodič a spolujazdec sediaci vedľa seba. Veď miesta v kabíne je viac než dosť. Ale aj keď výrobca vypočítal priestor v kabíne pre troch, ale s najväčší komfort Ubytovať sa môžu len dvaja.

Čo sa týka batožinového priestoru, tu sa dá kapacita upraviť manipuláciou so zadnými sedadlami. A pohybuje sa od 384 litrov do 1,5 m2.

Salón je vybavený naj rôzne materiály. Na sedadlách tu nájdete mäkký, kvalitný plast a príjemné na dotyk látky. Je ťažké si nevšimnúť luxusné kreslá, ktoré sú obšité pravou kožou Perfore v sivej alebo čiernej farbe. Všetky prvky a detaily sú dokonale zmontované a navzájom zladené.

technické údaje: predné zavesenie je založené na a vzadu sú stabilizátory proti prevráteniu namontované v zadnej a prednej časti vozidla. Kotúčový brzdový systém je vybavený EBD a ABC a brzdovým asistentom. Nechýba ani elektrický posilňovač riadenia, ktorého charakteristiku možno meniť v závislosti od rýchlosti pohybu. Medzi elektronické asistenčné programy dostupné v automobiloch patria systémy MASC a MATS. Prvý produkuje dynamickú stabilizáciu, druhý je systém kontroly trakcie. SUV, ktoré je ponúkané zákazníkom, môže mať buď predný pohon 2WD, alebo pohon všetkých kolies 4WD.

Diesel a benzínové motory ktoré uviedli auto do pohybu. Pre ruských kupcov Zohnať bude možné len tie benzínové. Motor HDI na motorovú naftu je ponúkaný v 2 typoch: s objemom 1,6 litra a s výkonom 110 litrov. s. a druhý, navrhnutý pre 1,8 litra a schopný vyvinúť až 150 koní. Oba varianty sú vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a očakáva sa, že sa budú predávať v európskych krajinách. Benzínové motory pre nový Citroen C4:

1,6-litrový (vyvíjajúci výkon 117 k) spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou je k dispozícii výhradne s pohonom predných kolies. Tento motor poskytuje dynamiku 100 km/h za 11,3 s a garantovaná je aj maximálna rýchlosť 182 km/h. Podľa výrobcu spotreba paliva je viac ako 4,9 litra mimo mesta a viac ako 7,5 litra v mestských podmienkach.
Dvojlitrový motor môže spolupracovať s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Dynamika do prvých sto kilometrov sa v tomto prípade dosiahne za 9,3 s (10,2 s), maximálna rýchlosť je 200 km/h (alebo 190 km/h), spotreba paliva je viac ako 6,3 litra (6,5 l) pri jazde po vidieckej diaľnici a menej ako 10,1 litra (10,2 l) v meste.

Tieto vlastnosti platia pre verziu Citroen C4 s pohonom predných kolies, ale možno si objednať auto s pohonom všetkých kolies. Dosiahnete tak nižšiu rýchlosť a dynamickú charakteristiku, no rozdiel je len niekoľko zlomkov sekúnd. Plná kontrola pomocou rukoväte ostrekovača poháňané vozidlo veľmi jednoduché a pohodlné. Koniec koncov, taká rukoväť ostrekovača má 3 režimy: 2WD - pohon predných kolies, 4WD Auto - rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy, 4WD Lock - jazda na klzkých a nestabilných cestách, keď sa takmer všetok krútiaci moment prenáša na zadné kolesá.

Čo sa týka charakteristík správania sa auta na ceste, vo všeobecnosti sú zvyky Citroenu C4 na ceste veľmi podobné správaniu jeho príbuzného, Mitsubishi ASX. Kvalitne spracovaný podvozok dáva absolútnu istotu v bezpečný pohyb hladká cesta a v miernom teréne. Odpruženie si dokonale poradí s akýmikoľvek nerovnosťami povrchu. Ak sa pohybujete v priamom smere, SUV sa pohybuje podľa očakávania a dokonca trochu pripomína hatchback. Riadenie citlivý a reaguje aj na tie najnepodstatnejšie „signály“. Všetci elektronickí asistenti, ktorými je nový Francúz vybavený, odvádzajú svoju prácu dokonale a umožňujú vodičovi navádzať len v núdzových situáciách. Keďže ide o mestský crossover, Citroen C4 Aircross si neporadí s náročnými terénnymi podmienkami. Mimochodom, veľmi dôležitý bod pre tých, ktorí sa rozhodli pre tento model: 1,6-litrový benzínový motor je trochu slabý a bude vyhovovať pomaly sa pohybujúcim flegmatikom. Najvhodnejšou možnosťou pre pohyb vo všetkých situáciách je 2,0-litrový agregát.

Video testovacia jazda

V Rusku cena pre mestský crossover od francúzskeho výrobcu začína od 849 tisíc ruských rubľov za verziu Aircross 1.6i 2WD s počiatočnou konfiguráciou Dynamique a zvyšuje sa na 1204 tisíc za variáciu 2.0i 4WD CVT s bohatou Exkluzívny balík. Ak si chcete kúpiť auto s ďalšie možnosti Rovnako ako pôvodné čalúnenie sedadiel s kombináciou kože, elektrické predné sedadlá, luxusný 710 W audio systém, panoramatická strecha, značkový poplašný systém, mali by ste pamätať na to, že zvyšujú náklady na úplne nový Citroen C4 na citeľnú úroveň.

Crossover Citroen C4 Aircross bol prvýkrát predstavený na ženevskom autosalóne v roku 2012. V tom istom roku sa začal predaj tohto auta, vytvoreného na spoločnej platforme s Mitsubishi ASX (debut na trhu v roku 2010) a Peugeotom 4008 (predstaveným aj v Ženeve 2012). Toto nie je prvé Auto Citroen, založený na Mitsubishi. V rokoch 2007-2012 sa na základe Outlandera rozbehla výroba crossoveru C-Crosser, ktorý je predchodcom C4 Aircross v r. modelový rad Citroen.

Rozdiely medzi ASX a C4 Aircross sa čiastočne dotkli dizajnu – napríklad Citroen C4 Aircross dostal iný dizajn prednej časti a nové zadné svetlá. Ale čo sa týka charakteristík riadenia a odpruženia, tie sa líšia výraznejšie: C4 Aircross má zvýšenú svetlú výšku a pre zlepšenie ovládateľnosti sa zvýšila tuhosť podvozku a zmenilo sa nastavenie elektrického posilňovača riadenia. V interiéri sú minimálne zmeny: vylepšená zvuková izolácia a nové, mäkšie čalúnenie predných dverí a palubnej dosky. V Rusku sa predávajú iba modifikácie s 1,6-litrovými (117 k) a 2,0-litrovými (150 k) benzínovými motormi, zatiaľ čo Mitsubishi ASX je k dispozícii aj s 1,8-litrovým naftovým motorom.

Crossover Citroen C4 Aircross bol ponúkaný ruským kupcom v úrovniach výbavy Dynamique, Tendance a Exclusive. Základná verzia Dynamique obsahuje elektrický posilňovač riadenia, halogénové svetlomety, látkové čalúnenie, elektrické ovládanie okien, elektricky ovládané bočné zrkadlá, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, stĺpik riadenia s nastavením sklonu a dosahu, diaľkový kľúč, klimatizácia, CD prehrávač. Možnosti zahŕňajú: predné hmlové svetlá, ostrekovače svetlometov, strešné lyžiny, vyhrievané predné sedadlá. To všetko je súčasťou balíka Tendance a navyše: volant kožený vrkoč, hands free systém, pádla radenia (v aute s CVT), kombinované obloženie interiéru. Možnosti: xenónové svetlomety, klimatizácia, chladená príručná skrinka, multifunkčný volant, panoramatická strecha so strešným oknom, tempomat a klimatizácia. Luxusná verzia Exclusive sa vyznačuje prítomnosťou multifunkčného volantu, klimatizácie, audio systému so 6 reproduktormi, navigačného systému s monitorom, tlačidla štartovania motora a kompletnej sady bezpečnostných systémov v základni. V možnostiach: kožený interiér, panoramatická strecha so strešným oknom, chladená príručná schránka.

Základným motorom pre ruský trh je 1,6-litrový motor 4A92 s výkonom 117 k. Je vybavený iba manuálnou 5-stupňovou prevodovkou a systémom pohonu predných kolies. V tejto úprave je crossover schopný zrýchliť na 100 km/h za 11,3 sekundy, priemerná spotreba benzín - 5,9 l/100 km. Dvojlitrový motor 4B11 s výkonom 150 k. zahŕňa štyri možnosti úprav: manuál alebo CVT, pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies. Mechanické verzie demonštrujú lepšia dynamika: Zrýchlenie na 100 km/h za 9,3 sekundy pri pohone predných kolies a 9,9 sekundy pri pohone všetkých kolies. Priemerná spotreba je zároveň 7,7 l/100 km a 7,9 l/100 km. S CVT crossover dosť stráca: čas zrýchlenia na „stovky“ bude 10,2 sekundy (2WD) a 10,9 sekundy (4WD). Priemerná spotreba benzínu je 7,9 l/100 km a 8,1 l/100 km (2WD, resp. 4WD). Objem palivová nádrž- 63 litrov.

Odpruženie Citroen C4 Aircross je nezávislé (vpredu vzpera MacPherson, vzadu viacprvková). Brzdy sú kotúčové (vzadu odvetrávané). Rozmery sú o niečo väčšie ako rozmery Mitsubishi ASX: dĺžka - 4340 mm, šírka - 1800 mm, výška - 1625 mm. Vozidlá s pohonom všetkých kolies používajú systém s elektromagnetická väzba pripojenie zadných kolies, ako aj možnosť prepínania do režimov 2WD a Lock (druhý výrazne zvyšuje schopnosť cross-country pri jazde v teréne). Rázvor crossoveru je 2670 mm, minimálny polomer otáčania 5,3 m má C4 Aircross šťastnejšiu svetlú výšku ako ASX - je zvýšená na 195 mm. Rozdiel je dosiahnutý vďaka rozdielnym pružinám, tlmičom a väčším kolesám.

Štandardné bezpečnostné systémy a prvky v Citroene C4 Aircross zahŕňajú predné airbagy vodiča a spolujazdca (airbag spolujazdca s funkciou deaktivácie), ABS systémy,BAS,EBD. Systém ESP je k dispozícii ako voliteľná výbava. Balík Tendance obsahuje bočné a hlavové airbagy, kolenný airbag vodiča a zadné parkovacie senzory. Voliteľné: ESP, tempomat, dynamické prisvetľovanie do zákrut, dažďové a svetelné senzory, samostmavovacie spätné zrkadlo. Všetky tieto funkcie sú dostupné v maximálna konfiguráciaštandardné.

Citroen C4 Aircross má dobré terénne schopnosti, priestranný a priestranný interiér, navyše je tu dostatok miesta na nohy zadných pasažierov, no kufor crossoveru nás jednoznačne sklamal - jeho objem je len 384 litrov a v zloženom stave zadné sedadlá(zložený v pomere 60/40) sa jeho objem zväčší len na 1215 litrov, čo tiež nie je prevratný údaj. Medzi nevýhody majitelia zaznamenávajú zlú viditeľnosť pri odchode naopak, pevné odpruženie. Plusy: zvuková izolácia, optimálny pomer cena/kvalita, dobrá výbava.