Kedy bolo vynájdené prvé auto? Najdôležitejšie udalosti v automobilovom priemysle

V každom človeku nové veci vzbudzujú záujem a obdiv. A prvý automobil na svete poháňaný parou nie je výnimkou. Samozrejme, že takúto jednotku možno nazvať autom, ale je to niečo, čo ani nezmizne z jazyka. Takéto vozidlo sme zvyknutí považovať za kompaktný, ľahko ovládateľný a do istej miery spoľahlivý stroj.

A takýto „samohyb“ z 19. storočia tomuto popisu vôbec nesedí. Okrem toho sa tieto vozidlá vyrábajú hlavne sériovo, aby zabezpečili prepravu širokého spektra ľudí. To sa samozrejme nedá povedať o jednotlivých kópiách, ktoré sa v tom čase vyrábali.
Čas však plynul a v štruktúre automobilov neboli viditeľné žiadne zmeny. Niekto by si mohol myslieť, že evolučné mechanizmy tejto sféry ľudskej činnosti sa dostali do slepej uličky. Avšak s vynálezom motora vnútorné spaľovanie situácia sa radikálne zmenila.

V roku 1885 videl celý svet prvé auto na svete, Karl Benz. Bolo to trojkolesové vozidlo, ktoré vyzeralo skôr ako „kríkový“ vynález. Poháňal ho benzínový motor. V tom istom roku Daimler predstavil svetu bicykel s motorom a o rok neskôr „kočík“ poháňaný motorom.

Prvé auto Karla Benza

Prvá „lastovička“

Prvý človek, ktorý vynašiel automobil, bol Karl Benz. V roku 1886 sa objavilo prvé patentované vozidlo. Získalo široké verejné uznanie, čo vyústilo do priemyselnej výroby takýchto strojov. Týmto zázrakom technického myslenia bolo trojkolesové vozidlo s 1,7-litrovým motorom, ktorý bol vodorovný.

Pozornosť pútal obrovský zotrvačník umiestnený v zadnej časti auta. Ovládanie sa uskutočňovalo pomocou volantu v tvare T.

Táto etapa histórie urobila významný skok vpred, pretože zakladateľ spoločnosti Benza ponúkol kupujúcemu hotové a použiteľné auto.

A Daimler bol úplne prvý, kto uviedol do výroby funkčne vybavený automobilový motor.

Výhodou takéhoto auta bolo použitie vodného chladenia. V tomto prípade boli zotrvačník a motor umiestnené horizontálne. Kľukový hriadeľ bola otvorená. Z motora sa sila prenášala cez reťaze a remeň do jednoduchého diferenciálu a následne na zadné kolesá.

Hlavným prelomom v dizajne myslenia v takomto aute je použitie sacieho ventilu, ktorý mal mechanický pohon a zapaľovanie pomocou elektriny. V počiatočnom štádiu mal motor 985 cm3. centimetre pracovného objemu. To však nestačilo ani na zrýchlenie takéhoto stroja.

Preto v prvých autách pridali výkon motora až na 1,7 litra a nainštalovali dvojrýchlostná prevodovka prenos Postupom času sa výkon zvýšil štvornásobne a dosiahol 2,5. Aby som to zhrnul, chcel by som povedať, že rýchlosť prvého auta bola 19 km/h, čo bolo na tú dobu jednoducho úžasné.

Karl však s takýmito ukazovateľmi nebol spokojný, a tak začal hľadať nové možnosti technické riešenie. Takáto vytrvalosť predchodcu auta viedla k tomu, že jeho duchovný dieťa vystupoval v závodné súťaže Beh z Londýna do Brightonu s priemernou rýchlosťou 13 km/h. Sériová výroba automobilu sa začala v roku 1890.

O tri roky neskôr prichádza Benz so štvorkolkou, pretože tri kolesá sú jednoducho staromódne. Ak však neberieme do úvahy pomalosť a primitívnosť takýchto strojov, boli jednoduché, ľahko sa udržiavali a opravovali a tiež slúžili mnoho rokov.

Po chvíli sa objavili dvojvalcové úpravy. Napriek tomu sa zakladateľ firmy v podstate držal pôvodného technického riešenia svojich strojov.

Napriek tomu sa štvorkolesový Benz vyrábal až do roku 1901. A hoci bol tento dizajn nedokonalý, predalo sa až 2 300 áut.

Rok 1909 bol pre Benza rokom veľkých ťažkostí. Preto proti vôli šéfa firmy zostavili skupinu inžinierov z Francúzska a navrhli vylepšený model auta. Pokúšali sa ho uviesť do výroby, no nepodarilo sa.

A v roku 1903 sa Karl rozhodol zabudnúť na svoje priority a ponúkol trhu vylepšený s radovým usporiadaním valcov. Po uvedení tohto „hybridného“ automobilu sa podnikanie spoločnosti začalo postupne zlepšovať.

Nepochopiteľný Henry Ford

Henry Ford je považovaný za skutočného revolucionára vo výrobe áut, ktoré by boli dostupné pre každého. Ford mal sen. Odkedy v roku 1896 vytvoril hybrid bicykla a auta, jeho nápadom bolo vytvoriť lacné auto.

Samozrejme, nebol prvý, kto vynašiel „kočiar bez koní“. Ford však dokázal do svojich áut zhmotniť všetky výdobytky ľudstva za niekoľko storočí.

Fordov úspech spočíval v objavoch takých slávnych vynálezcov ako: Lenoir, Otto a Maybach.

autá Daimler

Daimler sa v roku 1886 pokúsil vytvoriť svoj prvý model pomocou silový prvok konský povoz. A hoci mal hlavné časti primitívnej konštrukcie, jednovalcový motor bol prototypom moderných motorov.

Daimler sa na rozdiel od zakladateľa Benza ukázal ako zdržanlivý a trpezlivý dizajnér. Neponáhľal sa dopredu, ale svoje prvé funkčné auto s názvom „Daimler“ vyrobil až v roku 1889. Toto auto bolo uvedené do výroby v roku 1895.

Spolu s ním sa spoločnosť zaoberala výrobou vlastných motorov. Táto politika vytvorila predpoklady na vydanie nových, technicky vyspelých modelov. Medzi nimi aj francúzsky Peugeot a Panhard.

V roku 1889 sa zrodilo prvé auto, ktoré vyvinulo na tú dobu obrovskú rýchlosť 80 km/h. Pozostával zo štvorvalcového motora s výkonom 24 koní. Bolo to objemné, ťažké, ťažko ovládateľné a nebezpečné vozidlo.

Jedinečný "Mercedes"

Ďalšie kroky spoločnosti preto smerovali k zníženiu hmotnosti a ovládateľnosti auta. V tomto smere niet divu, že sa našli ľudia, ktorí by takéto auto chceli mať vo svojej garáži.

Výsledkom bolo, že svet videl model pomenovaný po Daimlerovej dcére Mercedes. Ona, ktorá opustila dielne závodu v roku 1900, sa stala prototypom moderné autá. Preto, bez ohľadu na to, aké bolo prvé auto považované za zaujímavé, až od tejto doby začali vyrábať niečo podobné.

Prvý automobil série Mercedes, model 1901

Koniec koncov, model Mercedes dokázal skombinovať také prvky ako:

• schopnosť meniť prevodové stupne;
• voštinový radiátor;
• zapaľovanie pomocou nízkeho napätia a magnetu;
• nízko namontovaný lisovaný rám;
• mechanický pohon pre sacie ventily(od ktorej sa neskôr upustilo).

Celkový počet takýchto inovácií priniesol Mercedesu mnoho výhod, z ktorých hlavnou je zvýšená spoľahlivosť a poslušnosť počas prevádzky. Získali mimoriadnu spoľahlivosť a o kvalite celej „jednotky“ sa nadšene diskutovalo po celom svete. Samozrejme, tento model bol zostavený inak ako prvé auto.

Rok 1904 je pre vzhľad Mercedes-Simplex významný. Má výborný štvorvalcový motor (5,3 litra) s bočnými ventilmi. Ani dnes to nemožno nazvať staromódnym.

Je zaujímavé, že Daimler a Benz sa nikdy nevideli, ale neustále súperili. Je iróniou, že v roku 1926, keď už vynálezcovia nežili, sa ich spoločnosti zlúčili a vytvorili Daimler-Benz.

Austrálčania zasa dokazujú, že otcom-vynálezcom prvého auta nebol Benz ani Daimler, ale Siegfried Marcus. Práve tento vynálezca postavil auto, ktoré bolo nedávno vzaté pod ochranu ako štátna pamiatka.

Auto sa vyrábalo v rokoch 1875 až 1889. Nie je možné určiť presný dátum, kým nebudú preštudované hlavné komponenty podvozku a motora. Marcusovo auto je však skutočne veľmi staré.

Preto bez ohľadu na to, kto bol prvým vynálezcom auta, Marcus, Daimler a Benz sa pohybovali rovnakým smerom a to je hlavné. Co si myslis?

• Správy
• Dielňa

Ruskému automobilovému priemyslu boli opäť pridelené miliardy rubľov

Ruský premiér Dmitrij Medvedev podpísal dekrét, ktorý stanovuje pridelenie 3,3 miliardy rubľov rozpočtových prostriedkov na Ruskí výrobcovia autá. Príslušný dokument je zverejnený na webovej stránke vlády. Treba poznamenať, že rozpočtové prídely boli pôvodne zabezpečené federálnym rozpočtom na rok 2016. Dekrét podpísaný predsedom vlády zasa schvaľuje pravidlá poskytovania...

Cesty v Rusku: nevydržali to ani deti. Foto dňa

Naposledy bola táto lokalita, ktorá sa nachádza v malom meste v regióne Irkutsk, renovovaná pred 8 rokmi. Deti, ktorých mená nie sú menované, sa rozhodli opraviť tento problém samostatne, aby ste mohli jazdiť na bicykli, uvádza portál UK24. Reakcia miestnej administratívy na fotografiu, ktorá sa už stala skutočným hitom internetu, nebola zverejnená. ...

Nový na palube KamAZ: s automatickou prevodovkou a zdvíhacou nápravou (foto)

Nový valník pre diaľkovú dopravu je z vlajkovej lode radu 6520. Nový nákladný automobil je vybavený kabínou z prvej generácie Mercedes-Benz Axor, motorom Daimler, automatická prevodovka Prevodovky ZF a hnacia náprava Daimler. Navyše posledná náprava je zdvíhacia (tzv. „lenivosť“), čo umožňuje „výrazne znížiť náklady na energiu a v konečnom dôsledku...

Dnes má motorka narodeniny

Reitwagen alebo „voz na koni“ bol názov vozidla, o ktoré požiadali nemeckí inžinieri Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. A hoci ich vynálezu predchádzalo objavenie sa niekoľkých príkladov dvojkolesových vozidiel poháňaných parou, bol to práve Reitwagen, ktorý je považovaný za „otca všetkých motocyklov“. Je zaujímavé, že v skutočnosti...

Ceny oznámené pre športová verzia Volkswagen Polo sedan

Auto vybavené 1,4-litrovým motorom s výkonom 125 koní bude ponúkané za cenu od 819 900 rubľov za verziu so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Okrem 6-stupňového manuálu bude zákazníkom k dispozícii aj verzia vybavená 7-stupňovým robotom DSG. Za taký Volkswagen Polo GT si vypýtajú od 889 900 rubľov. Ako už povedal Auto Mail.Ru, z bežného sedanu...

Dopyt po Maybachoch v Rusku prudko vzrástol

Predaj nových luxusných áut v Rusku naďalej rastie. Podľa výsledkov štúdie agentúry Autostat bol na konci siedmich mesiacov roku 2016 trh s takýmito automobilmi 787 kusov, čo je o 22,6 % viac ako v rovnakom období minulého roka (642 kusov). Lídrom tohto trhu je Mercedes-Maybach Trieda S: tento...

Nový sedan Kia sa bude volať Stinger

Pred piatimi rokmi autosalón vo Frankfurte Kia odhalila koncept sedanu Kia GT. Je pravda, že samotní Kórejci to nazvali štvordverovým športovým kupé a naznačili, že toto auto by sa mohlo stať viac cenovo dostupná alternatíva Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A teraz, o päť rokov neskôr, Koncepčný automobil Kia GT transformované do Kia Stinger. Súdiac podľa fotky...

Mitsubishi už čoskoro ukáže turistické SUV

Skratka GT-PHEV znamená Ground Tourer, vozidlo na cesty. Koncepčný crossover by mal zároveň hlásať „nový dizajnový koncept Mitsubishi – Dynamic Shield“. Moc Jednotka Mitsubishi GT-PHEV je hybridná zostava pozostávajúca z troch elektromotorov (jeden na prednej náprave, dva na zadnej) na...

Moskva zdieľanie áut je stredobodom škandálu

Ako povedal jeden z členov komunity Blue Buckets, ktorý využil služby Delimobilu, v prípade nehody prenajatého auta spoločnosť požaduje od používateľov náhradu nákladov na opravy a dodatočne si účtuje pokutu. Servisné autá navyše nie sú poistené v rámci komplexného poistenia. Zástupcovia Delimobilu na oficiálnej facebookovej stránke zase oficiálne...

Video dňa: elektromobil dosiahne rýchlosť 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvom Grimsel dokázal zrýchliť z nuly na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspech bol zaznamenaný na dráhe leteckej základne v Dübendorfe. Auto Grimsel je experimentálne auto vyvinuté študentmi z ETH Zurich a Lucerne University of Applied Sciences. Auto bolo vytvorené, aby sa zúčastnilo...

AKO si vybrať farbu auta, vyberte si farbu auta.

Ako si vybrať farbu auta Nie je žiadnym tajomstvom, že farba auta ovplyvňuje predovšetkým bezpečnosť dopravy. Jeho praktickosť navyše závisí aj od farby auta. Autá sa vyrábajú vo všetkých farbách dúhy a desiatkach jej odtieňov, ale ako si vybrať tú „svoju“ farbu? ...

Ktorý sedan si vybrať: Camry, Mazda6, Accord, Malibu alebo Optima

Silný príbeh Názov „Chevrolet“ je samotným príbehom jeho vzniku Americké autá. Meno „Malibu“ láka svojimi plážami, kde sa natáčalo množstvo filmov a televíznych seriálov. Napriek tomu od prvých minút v Chevrolete Malibu cítiť prózu života. Celkom jednoduché zariadenia...

Najprv zistíme, čo je to auto. V preklade z gréčtiny znamená „autos“ sám seba a „mobilis“ znamená mobilný. V európskych jazykoch začali používať slovo „automobil“, čo v preklade do ruštiny znamenalo „mobilný“. Teraz sa pozrime, kto vynašiel auto, komu musíme poďakovať za tento nenahraditeľný zázrak!

Prvé autá:

Kto vynašiel prvé auto? Najstaršie kresby auta, či skôr samohybného zariadenia, patria notoricky známemu Leonardovi Da Vincimu. V roku 1490 navrhol vozík poháňaný pružinou. Ale ako mnoho iných Da Vinciho vývoja, auto zostalo nepovšimnuté. Ďalším, kto sa rozhodol vytvoriť kočík s vlastným pohonom, bol Francúz Joseph Cugnot. V roku 1770 postavil trojkolesový koč s parný motor na prepravu delostreleckých diel. Tento vynález je považovaný za „starého otca“ všetkých automobilov, ako aj parných lokomotív. Ale ako vynález Leonarda Da Vinciho, ani parný stroj Josepha Cunha nebol široko používaný. O 19 rokov neskôr Americký vynálezca Oliver Evans vynašiel štvorkolesový kočiar, ktorý vážil asi 19 ton a po ďalších 2 rokoch ruský vedec Ivan Kulibin zostrojil vozík, ktorý bol poháňaný zotrvačníkom. Aby sa auto dalo do pohybu, musel vodič roztočiť zotrvačník, čím sa vynález nášho krajana odlišoval od vynálezov iných vedcov, pretože toto vozidlo už malo brzdu, valivé ložiská a prevodovku.

Kto ako prvý vynašiel auto na benzínový pohon?

Prvý benzínový motor na svete sa objavil v roku 1883, vynašiel ho Gottlieb Daimler. Ale kto prvý vynašiel auto? O niekoľko rokov neskôr vynálezca Karl Benz ako prvý na svete zostrojil trojkolesové auto, ktoré bolo vybavené benzínovým motorom. Bol to Karl Benz, ktorý splnil všetky 4 podmienky, aby sa stal právoplatným majiteľom titulu „tvorca prvého auta na svete“. Toto sú 4 podmienky:

1. Vývoj dizajnu automobilov.
2. Registrácia patentu.
3. Vytvorenie vzorky a jej testovanie na verejnosti.
4. Organizácia výroby.

Vďaka všetkým týmto podmienkam je Benz oficiálne považovaný za vynálezcu automobilu, ale Gottlieb Daimler bol prvým, kto vynašiel benzínový motor. To však nebránilo dvom vynálezcom vytvoriť spoločnú spoločnosť a vyrábať autá, ktoré sa začali volať po Daimlerovej dcére Mercedes.

História auta je opísaná v mnohých knihách vo všetkých jazykoch sveta. V každej knihe autori uvádzajú, že v takom a onakom roku, v takom a takom meste, taký a taký vynálezca postavil prvý samohyb. Pri hľadaní názvu pre nový stroj sa vynálezca obrátil na latinčinu a gréčtinu - klasické jazyky vedy. V gréčtine je „self“ „autos“ a v latinčine „mobile“ je „mobilis“. Takto dostalo novorodenecké auto svoje meno.

Francúzski autori vidia začiatok histórie automobilu v parnom vozni z konca 18. storočia, postavenom v Paríži; angličtina - v parných dostavníkoch, ktoré brázdili cesty Anglicka v prvej polovici 19. storočia; Nemčina - v „vozoch bez koní“ so spaľovacími motormi, ktoré sa objavili v Nemecku v 80. rokoch 19. storočia. Najviac „zaostalí“ sú predstavitelia „automobilového národa“ – Američania. Len okrajovo spomínajú rôznych európskych, čínskych a egyptských predchodcov automobilu, podrobne opisujú jeho vývoj od samého konca 19. storočia na benzínových vozíkoch svojich krajanov - Hinesa, Forda, Oldsa.

Ruskí historici by mohli začať svoj príbeh v ktorejkoľvek fáze vývoja automobilu - Kulibinovým skútrom s motorom, ktorý predvídal dizajn prvých benzínových áut; od Polzunovho vynálezu prvého univerzálny motor- kontinuálny parný stroj; z konštrukcie motora na kvapalné palivo v lodenici Okhtenskaya v Petrohrade alebo z „benzínového vozíka“ Putilova a Khlobova.

Ale častejšie, a celkom oprávnene, začínajú históriu automobilu od najskoršieho štádia - s príchodom vozíkov poháňaných svalmi cestujúcich. Takéto vozíky boli postavené v 16.-18. storočí v Rusku a iných krajinách.

Predchodcovia automobilu. Čo od nich auto dostalo?

Vozíky všetkého druhu dali autám kolesá s nápravami, pružinami a brzdami. Samostatne natáčanie predných kolies si vyskúšali na parných dostavníkoch, kolobežkách a bicykloch. Použili sa aj tieto:

• diferenciál - mechanizmus, ktorý umožňoval otáčanie kolies namontovaných na jednej osi, s pri rôznych rýchlostiach;
  reťazový prevod;
• pevná guma a dokonca aj pneumatiky plnené vzduchom.

Automobilu bol prispôsobený aj kĺbový riadiaci systém, pôvodne koncipovaný pre konský a parný povoz.

Auto dostalo prevodovku z kovoobrábacích strojov.

Dokonca aj lode prispeli k dizajnu auta: prešli z lodí do áut univerzálny kĺb, dlho používaný na nastavenie kompasu. Nakoniec sa objavil motor, vytvorený najskôr nie pre auto, ale pre ťažbu, čerpadlá a továrenské elektrárne.

Medzi predchodcami automobilu vidíme rôzne stroje vrátane samohybných vozňov: parné dostavníky, skútre, bicykle. Väčšinou ich však nevoláme autá. Skutočný sériovo vyrábaný bezkoľajový vozík s vlastným pohonom, ktorý dnes nazývame auto, sa stal možným až v dôsledku rozvoja priemyslu schopného vyrábať zložité mechanizmy vo veľkých množstvách a za prítomnosti svetla, ekonomické, vždy pripravené na akciu výkonný motor. V posledných desaťročiach bol takýmto motorom nepochybne spaľovací motor. Nie nadarmo sú milióny áut vybavené benzínom a dieselové motory, a para a elektrina sa ako hnacia sila áut využíva zatiaľ len na niekoľkých tisíckach áut. Preto sú úplne absurdné tvrdenia niektorých historikov, že ak by Ford svojho času pracoval na parných autách, potom by azda všetky autá poháňali parou.

Možno sa jedného dňa budú sériovo vyrábané autá pohybovať pomocou energie štiepenia atómov alebo energie prúdov vysoká frekvencia prenášané na diaľku. Nestrácajme zo zreteľa tieto vyhliadky. Moderné auto a auto blízkej budúcnosti sú však neoddeliteľne spojené so spaľovacím motorom na kvapalné alebo plynné palivo.

Úplne prvé autá s parnými strojmi

Ferdinand Verbiest, člen jezuitskej komunity v Číne, zostrojil okolo roku 1672 prvý automobil poháňaný parou ako hračku pre čínskeho cisára. Auto bolo malé a nedokázalo odviezť vodiča ani pasažiera, no možno to bolo prvé funkčné vozidlo na parný pohon.

V rokoch 1770 a 1771 Nicolas-Joseph Cugnot predviedol svoj experimentálny parný delostrelecký ťahač fardier a výparník(parný vozík). Takéto auto mohlo na ceste dosiahnuť rýchlosť až štyri a pol kilometra za hodinu, no vody a pary v ňom stačilo len na dvanásť minút pohybu.

Na zabezpečenie pohybu stroja bolo potrebné naplniť kotol vodou a zapáliť pod ním oheň, keďže nemal vlastné ohnisko. Inžinier vykonal rozkaz francúzskej armády, menovite ministra vojny Etienna Francoisa. Počas testovania došlo k niekoľkým nehodám a od projektu sa upustilo. Prvé auto malo značné nevýhody - neúčinný brzdový systém, potreba časté zastávky na zapálenie ohniska, rýchly pokles tlaku v kotle.

Fotografia. "Malý vozík Cugno" - prototyp moderné auto

V roku 1802 predstavil anglický vynálezca Watt svoju verziu auta, ktoré dosahovalo rýchlosť na rovnej ceste až pätnásť kilometrov za hodinu. V roku 1790 predstavil Američan Nathan Reed svoj model parného auta. Ďalší Američan Oliver Evans vytvoril o štrnásť rokov neskôr obojživelné vozidlo.

V devätnástom storočí sa rozšírili vozidlá na parný pohon a používali sa na prepravu ľudí. Ten, kto ho riadil, sa volal vodič a ten, kto zapálil parný kotol, sa nazýval vodič. Treba poznamenať, že autá boli mnohokrát vylepšené, ale zostali veľmi nepohodlné na používanie. Najviac slávne autá druhej polovice devätnásteho storočia existovali „Curtency“ a „Mansel“. Ich rýchlosť nepresiahla tridsaťpäť kilometrov. Tieto autá sa nazývajú predzvesťou prvých skutočných áut.

Ryža. Prvé obojživelné vozidlo

Po nástupe spaľovacích motorov ich nadšenci a obdivovatelia áut s parnými strojmi naďalej používali, čím sa dosiahlo množstvo vylepšení. Podarilo sa skrátiť čas štartovania motora na šesťdesiat sekúnd. Je známe, že až do štyridsiatych rokov dvadsiateho storočia Európa a Spojené štáty naďalej vyrábali autobusy a nákladné autá s parnými strojmi, ktoré sa vyznačovali nízkou hlučnosťou a hladkou prevádzkou.

Prvé autá so spaľovacím motorom

E. Lenoir je považovaný za vynálezcu spaľovacieho motora, ktorý v roku 1860 prvýkrát vytvoril motor, v ktorom sa palivo spaľovalo vo vnútri valca motora. Tento vynález hral Dôležitá rola v automobilovom priemysle. Prvé auto s takýmto motorom sa objavilo v roku 1886. Jeho tvorcom je G. Daimler. O pár mesiacov sa svet stretol trojkolka K. Benz. Postupne nové autá začali nahrádzať objemnejšie autá s parnými strojmi. Rok 1886 je teda oficiálne uznaný ako rok narodenia automobilu.

Ryža. E. Lenoir - vynálezca spaľovacieho motora

Deväť rokov po vynájdení a podaní patentu na prvé auto so spaľovacím motorom sa G. Daimlerovi podarilo spustiť masová výroba funkčné auto Daimler. Karl Benz tiež nezaostával a začal s priemyselnou výrobou svojho „mozgového dieťaťa“. Začala sa tak sériová výroba automobilov. V roku 1892 sa objavil automobil zostrojený G. Fordom, no až o jedenásť rokov neskôr sa začal sériovo vyrábať.

Fotografia. najprv výrobné autá"Daimler"

Od roku 1894 sa začali konať automobilové preteky, čo následne ovplyvnilo aj rozvoj automobilového priemyslu. Teda na prvých organizovaných pretekoch maximálna rýchlosť auto dosiahlo dvadsaťštyri kilometrov, o päť rokov neskôr sedemdesiat kilometrov a po ďalších piatich rokoch - sto kilometrov za hodinu. Už v roku 1900 sa začali vyrábať špeciálne pretekárske autá.

Prvé auto v Rusku

Prvé ruské auto sa objavilo v Petrohrade v roku 1896. Samotný kočík postavila spoločnosť Frese and Co. a pripomínal zahraničný dizajn s niekoľkými vylepšeniami, konkrétne sa vyznačoval prítomnosťou gumových pneumatík a odolným, elegantným povrchom. Motor pre auto bol vyrobený v Petrohradskom petroleji a plynové motory E. Jakovleva. Snažili sa, aby náklady na auto boli také, aby ruské auto mohlo konkurovať podobným zástupcom v Európe.

Fotografia. Prvé ruské auto od Frese and Co.

Prvýkrát bol tento dvojmiestny kočík s benzínovým motorom (auto Jakovleva a Freseho) predstavený na výstave v r. Nižný Novgorod. Je známe, že na rovnej vozovke mohlo auto dosiahnuť rýchlosť až dvadsať verst za hodinu, pričom tankovanie stačilo na desať hodín jazdy.

Fotografia. Prezentácia prvého domáceho auta "Frese and Co." v Nižnom Novgorode

Myšlienka vytvorenia prvého ruského auta vznikla už v roku 1893 na Svetovej kolumbijskej výstave, kde boli prezentované motory Jakovlev a posádky Frese. Stelesnenie myšlienky vytvorenia auta bolo predstavené len o tri roky neskôr na výstave v Nižnom Novgorode.

Prvé elektromobily

Elektromobil sa objavil pred spaľovacím motorom. Prvý elektromobil vo forme vozíka s elektromotorom vznikol v roku 1841.

V roku 1899 vytvoril ruský šľachtic a inžinier-vynálezca Ippolit Romanov v Petrohrade prvý ruský elektrický omnibus pre 17 cestujúcich. Jeho všeobecné rozloženie bol požičaný z anglických taxíkov, kde bol vodič umiestnený na vysokých pílach za cestujúcimi. Kočík bol dvojmiestny a štvorkolesový, predné kolesá mali väčší priemer ako zadné. Použité na prvom elektromobile olovená batéria Systém Bari, ktorý mal 36 nádob (voltaických stĺpov). Vyžadovalo dobíjanie každých 60 verst (~64 kilometrov). Celkový výkon auta bol 4 konské sily. Dizajn posádky bol vypožičaný z modelov americkej spoločnosti Morris-Salom, ktorá vyrábala autá od roku 1898. Elektromobil menil rýchlosť v deviatich stupňoch od 1,6 do 37,4 km/h. Romanov tiež vypracoval schému mestských trás pre týchto predkov moderných trolejbusov a dostal povolenie na prácu. Nedarilo sa mu však nájsť potrebné investície, a tak sa biznis nerozvíjal.

Špeciálny rekordný elektromobil s karosériou v tvare guľky La Jamais Contente ako prvý pokoril rýchlostnú hranicu 100 kilometrov (62 mph) na súši 29. apríla alebo 1. mája 1899 za volantom pretekárky Camille Genazzi. Oficiálny rýchlostný rekord bol 105,882 km/h. Neskôr známy americký konštruktér elektromobilov Walter Baker dosiahol rýchlosť 130 km/h. Rekord v dojazde na jedno nabitie vytvoril elektromobil od Borland Electric, ktorý prešiel 103,8 míle (167 km) z Chicaga do Milwaukee. Na druhý deň (po dobití) sa elektromobil vlastnou silou vrátil do Chicaga. Priemerná rýchlosť bola 55 km/h.

Auto, ako vieme, nebolo vynájdené za jeden deň a viac ako jedným vynálezcom. História automobilového priemyslu odráža vývoj vedy a techniky. Odhaduje sa, že v súčasnosti je na celom svete v platnosti viac ako 100 000 patentov pokrývajúcich moderný automobil. My však naznačíme prvé, najdôležitejšie kroky v automobilovom priemysle.

Automobil sa za posledných 100 rokov tak hlboko začlenil do života moderného človeka, že len málokto si vie predstaviť deň bez automobilovej dopravy. Pred mnohými stovkami rokov ľudia snívali o samohybnom koči. Rozprávky o Emelyi na sporáku atď. existovali dávno pred prvými pokusmi a prácou vynálezcov. Ale vďaka historickým kronikám sa pokúsime v krátkosti sledovať vývoj moderného auta Prvé myšlienky a teoretické úvahy položili Leonardo Da Vinci a Isaac Newton Predstavte si, že Da Vinciho vynálezy skutočne fungujú. Pomerne nedávno moderní vedeckí nadšenci pomocou prežívajúcich náčrtov a nákresov vytvorili funkčný prototyp samohybné vozidlo vynašiel veľký umelec a vynálezca (pozri video). Ak by sme trochu použili svoju predstavivosť a predpokladali, že Da Vinci by tvoril v našej dobe, s najväčšou pravdepodobnosťou by sme už lietali na medzigalaktických vesmírnych lodiach.

VEĽKÁ HISTÓRIA AUTA.

V roku 1769 bol prvým samohybným cestným dopravným vozidlom vojenský traktor. Vynašiel ho francúzsky inžinier a mechanik Nicolas Joseph Cugnot Cugnot (1725 - 1804). Monsieur Cugnot použil na pohon svojho auta parný stroj vyrobený pod jeho vedením v Paríži v továrni Arsenal. Prvé parné autá - História áut a tuningu.

Prototyp auta - Parný bicykel! Unikátny ťahač používala francúzska armáda na prepravu delostrelectva vtedy obrovskou rýchlosťou 2,5 míle za hodinu na troch kolesách. Auto bolo treba zastaviť každých desať, pätnásť minút, aby sa nahromadila parná energia a dosypalo uhlie. Parný stroj a kotol boli oddelené od zvyšku „voza“ a boli umiestnené vpredu (pozri rytinu nižšie).

Nasledujúci rok (1770) Monsieur Cugnot postavil parnú trojkolku, do ktorej sa už zmestili štyria cestujúci.

Princíp činnosti parného stroja: Pri spaľovaní paliva sa v kotli ohrieva voda a vzniká para. Para zasa tlačí piesty. Piesty otáčajú kľukový hriadeľ priamo spojený s kolesami podľa princípu dvojice lokomotív.

Som zvedavý! Prvá nehoda stalo v roku 1771. Monsieur Cugneau vrazil jeden zo svojich výtvorov do kamennej steny a stal sa tak vôbec prvým účastníkom dopravnej nehody s autom. Tento incident znamenal začiatok série neúspechov pre nešťastného vynálezcu. Pre Nicolasa Cugnota nečakane jeden z jeho investorov zomrie a druhý je poslaný do vyhnanstva. Peniaze na výrobu a experimenty sa míňali veľmi rýchlo V tom momente sa smer parných strojov vyvíjal veľmi rýchlo. Železničná doprava (video - Príchod vlaku. Bratia Lumiereovci.) a stavba lodí prispela k parnej ére v oveľa silnejšom meradle.

Nezabúdajme však, že práve Nicolas Cugneau sa stal prvým, kto dokázal postaviť najúspešnejší prototyp auta, aj keď sa tak podobal na parnú lokomotívu.

Je to smiešne, ale pravdivé – pojmy „vodič“ a „šofér“ neznamenali to isté. Vodič je ten, kto riadi auto, a „šofér“ je ten, kto udržiava oheň v ohnisku a monitoruje paru.

Parné stroje však mali veľa problémov.

Obrovská hmotnosť kotla a desivý dizajn spôsobili, že prvé autá vyzerali ako diabolské vozy. Dym, sadze a syčanie vydesili civilistov. Okrem toho kone, keď videli, ako prístroj chrlí výpary a rachotí po ulici, stratili rozum a stali sa neovládateľnými. Dlažby nevydržali obrovskú váhu objemných strojov a pod.

Tieto skutočnosti sa stali prekážkou pokroku, ale nedokázali ho zastaviť.

Vodič takejto káry po prejdení pár kilometrov vyzeral skôr ako hasič a dnes vyvoláva ľútosť a úsmev.

• Auto Nicolasa Cugneaua vylepšil Francúz Onesiphore Pecqueur, ktorý vynašiel aj prvý diferenciál.
• V roku 1789 podal Oliver Evans prvý americký patent na parné autá.
• V roku 1801 postavil Richard Trevitchik vo Veľkej Británii cestu na prepravu tovaru vo vozidlách poháňaných parou.

• Prvú ruskú parnú lokomotívu postavili otec a syn Čerepanov v závode Nižný Tagil. Parná lokomotíva Čerepanovcov slúžila na prepravu rudy s celkovou hmotnosťou 3,5 tony rýchlosťou asi 13 km. o jednej hodine.

• Vo Veľkej Británii sa v rokoch 1820 až 1840 objavili parné dostavníky expresnej pošty. Ktoré boli neskôr zakázané pre autábohaté verejné cesty. Tento zákaz bol podnetom na usporiadanie prvého železnice Vo Veľkej Británii.
• Parná lokomotíva v roku 1850 (zostrojená Karlom Deitzom) ich najskôr prepravila niekoľko osobné autá v okolí Paríža a Bordeaux
• V Spojených štátoch bolo v rokoch 1860 až 1880 vyrobených množstvo parných lokomotív. Vynálezcovia: Harrison Dyer, Joseph Dixon, Rufus Porter a William T. James.
• Amadeus Bolli starší postavil modernizované parné stroje v rokoch 1873 až 1883. „La Mancelle“, vyrobený v roku 1878, s motorom vpredu, s diferenciálom, reťazový pohon na zadných kolesách, zvislý stĺpik riadenia, sedadlo vodiča za motorom. Kotol bol umiestnený za vodičom.
• V roku 1871 Dr. D. W. Charchard, profesor fyziky na Wisconsinskej univerzite a D. I. Kase Company skonštruoval parný voz, ktorý vyhral preteky na 200 míľ.

Zrodenie elektrických strojov:

V roku 1769, ako to oficiálne uznal Britský kráľovský automobilový klub a Francúzsky automobilový klub, Nicolas Joseph Cugnot postavil úplne prvé auto. Prečo teda toľko historických kníh hovorí, že automobil vynašli Gottlieb Daimler a Karl Benz?

Daimler a Benz totiž vynašli a vyrobili v r priemyselnom meradle prototyp moderného auta s benzínovým motorom. Daimler a Benz vynašli autá, ktoré vyzerali a fungovali ako autá, ktoré používame dnes. Začala sa éra áut!

ZAČIATOK ROKOV MODERNÉHO AUTA

Benzínový motor dal ľuďom fantastické možnosti a pevne vytlačil z mysle parnú trakciu a elektromotory. V porovnaní so svojimi predchodcami mal celý rad výhod: ľahkýth, výkonný, bezpečný, nevyžaduje neustále zastavovanie a je podstatne menší benzínový motor sa dlho postavil na piedestál medzi motormi, ale to až v budúcnosti...

História vnútorného spaľovania, motor – srdce auta

Spaľovací motor je akýkoľvek motor, ktorý využíva princípy explozívneho spaľovania paliva na tlačenie piestu v pohybe piestu valca o otáčkach. kľukový hriadeľ, potom otáča kolesá automobilov cez hriadeľ nápravy alebo kľukový hriadeľ. Druhy palív pre spaľovacie motory - benzín, petrolej (nafta).

Stručný prehľad histórie spaľovacieho motora zahŕňa nasledujúce udalosti:

• 1680 - Holandský fyzik Christiaan Huygens vyvinul teóriu (ale nikdy nepostavil) spaľovacieho motora, ktorý mal byť poháňaný spaľovaním strelného prachu.
• 1807 - François Isaac de Rivaz zo Švajčiarska vynašiel spaľovací motor, ktorý využíva ako palivo zmes vodíka a kyslíka. Vyvinul motor, prvý viacventilový spaľovací motor. Žiaľ, bol mimoriadne neúspešný a na jeho nápad sa na dlhý čas zabudlo.
• 1858 - Belgičan Jean Joseph Etienne Lenois vynašiel a patentoval (1860) dvojčinné elektrické zážihové zapaľovanie pre spaľovacie motory. V roku 1863 vytvoril Lenois vylepšenýModerný motor na olej a primitívny karburátor.
• Jeho trojkolesový kočiar dokázal prejsť po ceste historických päťdesiat míľ. (Pozri foto) Táto veľká udalosť sa zapísala do histórie.
• 1862 - Alphonse B De Roches, francúzsky stavebný inžinier patentovaný, ale nikdy nepostavený štvortaktný motor(Francúzsky patent č. 52 593, 16. januára 1862).
• 1864 - Rakúsky inžinier Siegfried Marcus zostrojil jednovalcový motor s jednoduchým karburátorom. O niekoľko rokov neskôr Marcus vyvinul auto, ktoré bežalo rýchlosťou 10 mph, o ktorom niektorí historici tvrdia, že je predchodcom moderného automobilového spaľovacieho motora, ktorý je podľa nich prvým vozidlom na svete poháňaným benzínom.
• 1873 - George Brayton, americký inžinier, vyvinul pomerne neúspešný dvojtaktný motor na petrolej. Tento konkrétny motor je však považovaný za prvý spoľahlivý a praktický motor využívajúci horľavé a mazacie palivá.
• 1866 - Nemeckí inžinieri Eugene Langen a Nikolaus August Otto vylepšili systémy Lenois a De Rooch a vyvinuli účinnejší benzínový motor.
• 1876 - Nikolaus August Otto vynašiel a neskôr patentoval úspešný štvortaktný motor známy ako "Ottov cyklus".
• 1876 - Prvý úspešný dvojtaktný motor vynašiel Sir Daugald Clerk.
• 1883 - Francúzsky inžinier Edouard Delamare-Debuville postavil jednovalcový štvortaktný motor. Jeho myšlienky, ktoré boli v tom čase pokrokové, boli, aspoň na papieri, ďaleko pred riešeniami jeho súčasníkov ako Daimler a Benz.
• 1885 - Gottlieb Daimler prišiel s prototypom benzínového motora s vertikálnym usporiadaním valcov a systémom prívodu paliva karburátora, ktorý si nechal patentovať v roku 1887. Daimler postavil prvé dvojkolesové vozidlo s týmto motorom – „Reitwagen“ alebo Ainshpur (ed. – Jednostopový) a o rok neskôr bol vyrobený prvý štvorkolesový automobil na svete – „Motorwagen“.
• 1886 - 29. januára dostal Karl Benz prvý patent (DRP č. 37435) na autá s benzínomnové motory.
• 1889 - Daimler postavil vylepšený štvortaktný motor s tanierovými ventilmi a V-twin blokom.
• 1890 - Wilhelm Maybach postavil prvý štvorvalcový štvortaktný motor.

Boli to úžasné roky tvorivosti, boja medzi úspechmi a prehrami. Už nikdy sa história automobilového priemyslu nerozvinula tak rýchlo a už nikdy nepriniesla toľko emócií obyčajným ľuďom, ktorí sa stali nevedomými svedkami grandióznej show „vzhľadu prvých áut“ a samotným inžinierom a mechanikom-vynálezcom.

Osoba - Nikolaus Otto.

Zakladateľ jedného z naj dôležité míľniky V konštrukcii motora právom vďačíme za zásluhy Nikolausovi Augustovi Ottovi, ktorý v roku 1876 vynašiel v tom čase najefektívnejší benzínový motor.

Otto navrhol a vytvoril prvý štvortaktný spaľovací motor. Najprv ho nainštaloval na motorku. Systém vynálezcu Nikolausa Otta bol pomenovaný na jeho počesť a dodnes sa nazýva „Otto-cyklus“. Prínos Nikolausa Otta do histórie motorového inžinierstva je neoceniteľný; jeho štvorvalcový motor sa stal na dlhé roky štandardom a východiskovým bodom. moderné motory. Rekordných 5 alebo 10 koní v motore na konci 19. storočia začalo dosahovať dvesto a viac doslova o 30 rokov neskôr.

Ottov prvý benzínový motor mal výkon 0,75 konských síl.

Osoba - Karl Benz

V roku 1885 nemecký strojný inžinier Karl Benz navrhol a postavil prvé auto na svete poháňané spaľovacím motorom. 29. januára 1886 dostal Benz prvý patent (DRP č. 37435) na benzínové autá.

Bolo to trojkolesové vozidlo; V roku 1891 postavil Benz svoje prvé štvorkolesové autá. 1900 „Benz & Cie sa stal najväčším svetovým výrobcom automobilov na svete. Benz bol prvým vynálezcom a konštruktérom, ktorý integroval spaľovací motor na originálny podvozok podľa vlastného vynálezu.

Osoba - Gottlieb Daimler (vpravo) a Wilhelm Maybach (vľavo).

Nemenej významná osobnosť automobilového priemyslu, pán Gottlieb Daimler, bývalý technický riaditeľ spoločnosti Deutz Gasmotorenfabrik, ktorú vlastnil Nikolaus Otto, netvoril tak rýchlo. Ale nezištne kráčal k svojmu cieľu a spolu s pánom Maybachom.

IN 1885 roku založili laboratórium a spustili výrobu svojich prvých motorov.

IN 1887 roku sa Daimler a Maybach začali zaujímať o výrobu lodné motory a niekoľko rokov ich úspešne predávali.

IN 1889 roku Daimler a Maybach prvýkrát postavili svoje prvé auto od nuly, neprispôsobili časti iného vozidla, ako väčšina ich krajanov. Nový

Automobil Daimler mal štyri rýchlosti a maximálnu rýchlosť 10 míľ za hodinu.

IN 1890 Gottlieb Daimler, ktorý pochoval svoju prvú manželku, založil spoločnosť Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Zároveň sa objavilo jej logo – trojcípa hviezda. Legenda značky hovorí - výkonné motory na zemi, vode a vzduchu. 1891 Maybach opúšťa spoločnosť.

IN 1893 Daimler sa znovu ožení a v tom istom roku prenecháva všetky patenty a spoločnosť DMG svojej mladej manželke. Ďalej sa história spoločnosti DMG posúva smerom do Anglicka, nové zákazky od britskej kráľovskej rodiny robia spoločnosť orientovanou na angličtinu a následne sa spája so spoločnosťou Jaguar.

V roku 1899 bol vyrobený prvý Mercedes. Je menovaný jedným od členov nzvládanieSpoločnosť Daimler Emil Jellinek na počesť vlastnej dcéry Adriany Manuely Ramona Jelinek, ktorú všetci v rodine volali Mercedes (harmónia, milosť - španielčina). Následne sa toto meno stalo ochranná známka spoločnosti.

Prví masoví výrobcovia automobilov -

Na začiatku 20. storočia benzínové autáporaziť predaj všetkých ostatných typov vozidiel. Trh rastie. Ľudia si kupujú nízkorozpočtové autá. Potreba priemyselnej výroby je zrejmá.Prvými výrobcami úžitkových automobilov na svete boli Francúzi:Panhard & Levassor (1889) a Peugeot (1891).

Osoba - Rene Panhard (vpravo) a Emile Levassor (vľavo)

René Panhard a Emile Levassor boli partnermi v drevospracujúcom biznise, keď sa rozhodli stať sa výrobcami automobilov. Svoje prvé auto postavili v roku 1890.

Ako základ bol vzatý motor Daimler. Licenčná zmluva S Daimlerom začala spoločnosť vybavovať svoje karosérie svojimi motormi. Eduard Sarazin dosiahne dohodu a vstúpi do platnosti monopolné právo spoločnosti Panhard a Levassor používať výlučne tieto motory v celom Francúzsku.

Partneri nielen vytvorili karosérie automobilov, ale aj obchodníci ich vylepšili technické vybavenie a dizajn ich áut:Panhard-Levassor robí prelom v automobilovom priemysle. Jeho vozidlá sú vybavené: zostavou spojkového pedálu, plnohodnotným diferenciálom, viacstupňovou prevodovkou, predným chladičom.

Levassor bol prvým konštruktérom, ktorý presunul motor do prednej časti auta a použil systém pohonu zadných kolies. Panhardov vývoj v oblasti ovládania auta navždy zvečnil jeho meno v termíne „Panhard Rod“.

Odpruženie Panhard sa rýchlo stalo vzorom a štandardom pre všetky autá. Ovládateľnosť, vyváženosť a ľahkosť ich systému posunula automobilovú výrobu na novú úroveň.Panard a Levassor sa tiež zaslúžili o vynájdenie prototypu moderná krabica ozubené kolesá inštalované v ich Panharde z roku 1895.

Neskôr si Panhard a Levassor rozdelili práva a licenciu na používanie motorov Daimler s Armandom Peugeotom.

Peugeot je odhodlaný vyhrať a úspešne sa zúčastniť prvých automobilových pretekov vo Francúzsku. Vďaka víťazstvám si Peugeot získava národnú slávu a zvýšený predaj vlastných áut.

Je iróniou, že počas pretekov z Paríža do Marseille v roku 1897 dôjde k smrteľnej dopravnej nehode, pri ktorej zahynul Emile Levassor.

V ranom štádiu vývoja priemyselného automobilového priemyslu robili francúzski výrobcovia každé auto iné.

Prvé štandardizované auto

Toto je Benz Velo, ktorý bol vytvorený v roku 1894 a vyrába ho Karl Benz.

V roku 1895 bolo vyrobených stotridsaťštyri rovnakých Velos.Automobilová história sa začala týmito jednoduchými udalosťami a pokračuje dodnes. Dnes štandardizácia, o ktorú sa tak usilovali naši prapradedovia, dosiahla desivú úroveň. My obyčajní smrteľníci jazdíme ďalej identické autá, utešujeme sa myšlienkami o rôzne farby a sú obmedzené vo výbere vybavenia pre svoje auto.Všetko ladenie, ktoré je zvykom dovoliť si v modernej spoločnosti - nezvyčajný osviežovač vzduchu v kabíne a hračkárske psy rytmicky krútia hlavami pod čelným sklom. Tuning auta je dnes jedným z mála zostávajúcich nástrojov pre jednotlivcapersonalizácia a možnosť vymaniť sa zo začarovaného kruhu noriem a obmedzení a všeobecnej globalizácie. Jedine tuning auta môže urobiť vaše auto jedinečné, rýchlejšie ako ostatné v rovnakej triede, krásne z vášho pohľadu, a nie z marketingového oddelenia výrobcu.

Vedeli ste, že prvý vozík s vlastným pohonom na svete sa objavil už v roku 1355? Alebo že maximálna rýchlosť prvého auta na svete bola 3,2 km/h? neveríš mi? Prelistovaním najzaujímavejších dátumov zo sveta automobilového priemyslu sa dozviete veľa. Ukazuje sa, že autá majú korene v dávnych dobách a už vtedy bola brilantná ľudská myšlienka zameraná na vytvorenie niečoho podobného modernému autu.

Medzi 10 najviac dôležité dátumy História automobilového priemyslu zahŕňa také udalosti, ako je vynález prvého auta a motora na svete, prvého elektromobilu a taxíka a mnoho ďalších.

1355 - samohybný vozík od Guida da Vigevano

Takže v 14. storočí Guido da Vigevano nainštaloval na vozík s vlastným pohonom veterný mlyn, ktorý sám vynašiel. Energia generovaná veterným mlynom sa preniesla na kolesá vozíka a bravo... pohol sa!

Samozrejme, že takáto mechanická vec sa nedá nazvať plnohodnotným autom schopným prepravovať ľudí alebo tovar, ale vtedy to tak bolo. Talian na tú dobu naozaj prišiel s niečím neuveriteľným, keď dokázal preniesť veternú energiu cez mlynské koleso na samohybnú jednotku.

Video o prvom aute na svete:

Možno práve to podnietilo veľkého Leonarda da Vinciho k vyvinutiu zariadenia s výkonom trojkolka. Bol vybavený skutočným a diferenciálnym mechanizmom medzi zadnými kolesami.

1712 - prvý motor vynájdený Thomasom Newcomenom

Prvý motor na svete bol vynájdený už v roku 1712, 40 rokov po tom, čo jezuitský misionár z Flámska v Číne vynašiel prvý parný stroj na pohon malého auta. Hovorilo sa mu aj autíčko pre cisára Qina, no faktom zostáva.

Ale skutočný motor vynašiel anglický vynálezca Thomas Newcomen. Pozostával zo skutočného valca a piestu. Použili motor Thomasa Newcomena na parno-atmosferickom stroji, ktorý odčerpával vodu v baniach. Následne sa takéto motory rozšírili a používajú sa dodnes, ale pod iným názvom - betónové čerpadlá.

1765 - prvý pretlakový motor

Ak pred týmto dátumom ľudstvo vedelo iba o parných strojoch založených na vákuu, potom James Watt prišiel s pokročilejším modelom. Zmodernizoval motor vytvorený Newcomenom, vďaka čomu bol efektívnejší. Motor navrhol James Watt a bol vybavený skutočným výmenníkom tepla. Bol to v skutočnosti druhý valec, ktorý sa spájal s prvým. Jeden z valcov zostal vždy horúci, čím sa veľa ušetrilo. Inými slovami, vytvoril prvý úsporný motor na svete.

James Watt bol skutočne geniálny muž a jednotka sily – watt – bola pomenovaná po ňom. O tomto slávnom vynálezcovi sa toho napísalo veľa a jeho parný stroj sa študuje už na strednej škole.

1769 - vynález Francúza Cugnota

Prišiel rok 1769. Bol testovaný prvý stroj na svete s parným strojom. Známejší ako Cugnotov malý vozík, teraz je vystavený v múzeu v Paríži. Neskôr v roku 1770 bol vynájdený a uvedený do používania veľký vozík Cugnot.

Francúzove vynálezy boli použité ako vojenskej techniky. Vďaka týmto samohybným vozíkom bolo možné jednoducho presúvať delostrelectvo a vojenský náklad.

Vozík Cugno je praotcom všetkých moderných áut.

1828 - prvý elektromobil

Prvýkrát sa objavil v roku 1828. Bol to podomácky vyrobený vynález, no natoľko dômyselný, že v nasledujúcich tridsiatich rokoch sa ľudia nadchli len pre jeho tvorbu a zdokonaľovanie.

Prvý elektromobil vytvoril maďarský fyzik Anjos Jedlik. Jeho auto bol štvorkolesový vozík poháňaný elektrinou.

1862 - prvý štvortaktný motor

Presne tak môžeme nazvať tento významný dátum. Alphonse Beau de Rocha prišiel na to, ako stlačiť plyn vo valci motora, kde by mal horieť. Tento proces sa nazýval Ottov cyklus a cyklus štvortaktného motora, ktorý zostal nezmenený dodnes.

1888 - založenie spoločnosti Karl Benz

V roku 1887 sa majiteľom úplne prvého na svete stal Karl Benz, ktorý sa o rok neskôr stal zakladateľom prvej automobilovej spoločnosti na svete.

Karl Benz je slávny nemecký inžinier a veľký vynálezca. Tento skvelý inžinier, predchodca Mercedes-Benz, urobil veľa pre zlepšenie áut.

Prvý na svete automobilka, ktorý vytvoril, sa volal Motorwagen.

1896 - ruské auto

Viete, kedy vznikol prvý na svete? V roku 1896 spoločnosť Frese and Co spolu s Jakovlevom predstavila automobil na výstave v Nižnom Novgorode.

Závod Jakovlev vyrábal motor tohto auta a jeho prevodovku a karosériu a kolesá vynašla továreň Frese. Auto bolo také dobré, že sa o ňom písalo vo vtedy slávnom časopise Journal of Latest Discoveries and Inventions s poznámkou, že bolo zaznamenaných množstvo významných zmien v dizajne podvozku a prevodovky.

Prvé ruské auto mohlo cestovať na jednu náplň asi desať hodín. Ako radiátor slúžili dve mosadzné nádrže, ktoré boli inštalované po stranách. Pokiaľ ide o karburátor, stal sa najjednoduchším zariadením odparovacieho typu. Prevodovka, ktorá dostala toľko chvály, bola podobná Benzovi, no kožené remene boli vymenené za spoľahlivejšie. Existovali len dva rýchlostné stupne: neutrál a prvý rýchlostný stupeň, čo umožnilo autu pohybovať sa vpred. A bez ohľadu na to, aké prekvapujúce to dnes môže byť, boli tu dve brzdy: prvá pôsobila na hnací hriadeľ skrinky a druhá, analogická s manuálnou, pritláčala gumené tyče na zadné kolesá.

Čo sa týka kolies, tie boli drevené s gumené pneumatiky a samotné auto vyzeralo skôr ako kabína.

Rok 1896 je všeobecne považovaný za najvýznamnejší. Vtedy bolo vyrobených trinásť automobilov Duryeas, čím sa začal vznik prvých sériových automobilov na svete.

Rok 1899 je spojený s objavením sa taxíkov a prvým dopravným priestupkom na svete

Tento rok sa objavil prvý taxík na svete. Bol určený pre New York.

Aby som bol úprimnejší, história taxíkov sa začína ešte skôr. V 18. storočí jedného podnikavého Francúza napadlo založiť hostinec pre koče, hoci aj konské, ktorý sa stal prvým prenajatým verejným spôsobom dopravy na svete.

Po vynájdení áut sa zrodil pohyb takzvaných motorových kabín.

Je to zaujímavé, ale po objavení sa prvého autotaxi na svete ľudia nevedeli, za akú sadzbu majú platiť svojim vodičom. A to viedlo v roku 1905 k vynálezu prvého taxametra na svete. A prvé autá na svete prispôsobené na meranú taxislužbu boli autá Renault.

Tento dátum je navyše poznačený aj prvými porušeniami pravidiel na svete. Práve v tomto čase bol zaznamenaný priestupok, kedy osoba v aute prekročila rýchlosť 100 km/h.

1908 - rok, kedy vzniklo auto storočia

Áno presne. Automobil storočia je názov, ktorý dostal Ford T uvedený na trh v roku 1908.

Fordov Model T je známejší ako „Tin Lizzie“. Toto auto bolo vyrobené v miliónových edíciách a bolo veľmi obľúbené. Henry Ford doslova postavil celú Ameriku na kolesá a vynašiel auto, ktoré bolo ľahké a relatívne cenovo dostupné pre masy. Podarilo sa to najmä vďaka použitiu dopravníka, ktorý následne pochoval ručnú montáž. Zjednodušený dizajn automobilu navyše umožnil výrazne znížiť náklady.

Napriek vyššie uvedeným inováciám model Ford T Technické špecifikácie, výbava a komfort väčšiny vtedajších áut nielenže neboli podradné, ale dokonca nadradené. Rozmery a objem motora tomu Fordu zodpovedali moderné modely niektoré autá strednej triedy. To bolo niečo!

Ďalšie významné dátumy a fakty zo sveta automobilov

Manželka Karla Benza Bertha Benzová, prešiel 98 kilometrov za 12 hodín v aute, ktoré vytvoril veľký vynálezca. Táto vzdialenosť je považovaná za prvý výlet na svete.

Veľký Henry Ford predal svoje prvé auto za 200 dolárov, no do piatich rokov sa stal miliardárom.

V roku 1878 mal víťaz nárok na na tú dobu rozprávkovú sumu – 10 000 amerických dolárov.

V 19. storočí sa za priemernú rýchlosť, ktorou sa autá pohybovali, považovala 10 km/h.

V roku 1901 boli všetci majitelia áut v New Yorku povinní zaregistrovať svoje údaje a popis svojho vozidla. Majiteľ auta musel za zákrok zaplatiť jeden dolár.

Asi polovica všetkých áut zmontovaných na svete v roku 1900 našla svojich kupcov vo Francúzsku.

Video o aute Austin 7:

V roku 1905 bol v USA prepustený automobil s objemom motora 12 litrov.

Približne polovicu tržieb slávneho automobilového koncernu General Motors tvorili elektromobily.

Napokon sa rok 1922 niesol v znamení vytvorenia najkopírovanejšieho auta na svete. Auto sa volalo Austin 7.

Keď sa dozviete všetko o týchto významných udalostiach a dátumoch, nielenže sa stanete informovanejšími, ale začnete aj chápať, aká silná a brilantná je tvorivá myšlienka človeka. Dozviete sa, ako sa ľudstvu podarilo vykročiť tak veľmi vpred technický pokrok za posledné dve storočia.