- Správy
Irvine (USA), 22. júna 2017 – K mnohým oceneniam za kvalitu a spoľahlivosť, ktoré vozidlá KIA získali za posledné roky, pribudol ďalší veľký úspech. V hodnotení kvality nového auta J.D. Štúdia počiatočnej kvality KIA Power za rok 2017 získala najvyššie skóre spomedzi všetkých vozidiel na americkom trhu značky áut. KIA dosiahla takýto úspech už druhý rok po sebe. Zníženie počtu komentárov vlastníkov počas prvých 3 mesiacov prevádzky na 72 prípadov na 100 vozidiel umožnilo spoločnosti KIA demonštrovať najlepší výkon medzi všetkými značkami za posledných 20 rokov.
Víťazstvo KIA bolo založené na výkone 5 modelov, ktoré získali najvyššie hodnotenie vo svojich segmentoch: , Cadenza, Niro a . Ide o maximálny výsledok spomedzi všetkých značiek zahrnutých do štúdie J.D. Moc. Štýlový mestský crossover zvíťazil vo svojom segmente v rámci tohto hodnotenia už po tretíkrát. Aktualizovaný kompaktný hybridný crossover KIA Niro a nová generácia sedanu KIA Cadenza získala najvyššie hodnotenie kvality už v prvom roku po vstupe na trh. KIA Cadenza zároveň v roku 2017 predviedla najlepší výsledok spomedzi modelov všetkých značiek. Biznis sedan a crossover obsadili vo svojich segmentoch druhé miesto. Teda všetkých 7 modelov KIA, ktoré boli prezentované v J.D. New Car Quality Rating. Power v roku 2017 získala prvé a druhé miesta vo svojich segmentoch.
Výkonný riaditeľ KIA Motors America Michael Sprague povedal: „Keď značka KIA minulý rok dokázala poraziť všetkých ostatných svetových výrobcov automobilov v indexe kvality nových áut J.D. Sila, mnohí boli prekvapení, ako sme to zvládli. Dnes sme sa len posilnili vo vyvracaní názorov skeptikov. KIA nielenže zopakovala tento výsledok už druhý rok po sebe, ale zároveň sa postarala o to, že viac našich modelov patrí medzi víťazov vo svojich segmentoch ako ktorákoľvek iná značka. Takáto reprezentatívna prítomnosť našich produktov na vrchole najuznávanejšieho hodnotenia kvality nových automobilov opäť potvrdzuje, že dnes je KIA jedným z lídrov v globálnom automobilovom priemysle.“
V roku 2009 začalo Sorento nový život bez redukčného prevodu, s monokoková karoséria, nezávislé zavesenie a automatický pohon všetkých kolies... Strmý útes. Úchvatný výhľad na Neapolský záliv a impozantný Vezuv.
Z reproduktorov - sladký hlas Robertina Lorettiho: "Vráť sa do Sorrenta, moja láska!" Teraz otvor oči. Nie, nie ste v Taliansku v „krajine sirén“ v regióne Kampánia. Regiónom spoločnosti je teraz Kórea, ale v skutočnosti sa vám podarilo vrátiť do Sorenta – ste tam KIA Sorento, ktorá od roku 2002 dôstojne a zručne prekračuje zálivy a dobýva sopky. Aj keď nie také majestátne ako v Apeninách. Nuž, zapnite sirénu a choďte!
Vo svojej prvej generácii je KIA Sorento typickým univerzálnym SUV z konca 90-tych rokov - začiatku 2000-tych rokov. Nízky profil rámová štruktúra, pevná zadná náprava s pružinami a nezávislé predné zavesenie zaisťovali dobrú ovládateľnosť na asfalte a prijateľná bežkárska schopnosť mimo cesty. Po restylingu v roku 2004 sa Sorento začalo montovať v Iževsku a podľa majiteľov to neviedlo k žiadnej strate kvality. Akoby však predpovedal veľkú budúcnosť crossover strednej veľkosti, Vedenie KIA dospel k rozhodnutiu neaktualizovať zastaraný dizajn, ale začať čistá bridlica. KIA Sorento vo svojej druhej generácii urobila v roku 2009 rozhodujúci krok na asfalt a táto akcia sa ukázala ako načasovaná a sľubná.
Sorento začalo nový život s monokokovou karosériou, bez zníženia, s motorom umiestneným naprieč, nezávislým zavesením a automatickým pohonom všetkých kolies. To radikálne zmenilo správanie auta na asfalte, čo odcudzilo ortodoxných automobilových nadšencov, no na oplátku priviedlo do tábora „Sorentistov“ mnoho nových priaznivcov.
NEVIETE SA ROZÚČIŤ ZO SVOJHO BLÍZKOVÉHO
Kórejský crossover, ako je v súčasnosti zvykom, zdieľa platformu a jednotky so svojím kolegom – Hyundai Santa Fe. Obaja zase dostali platformu pre cestujúcich Sonata piatej generácie. Náš hrdina, ktorý sa objavil o tri roky neskôr ako Santa Fe, sa týmto spôsobom zaobišiel bez „detských chorôb“ a po restylingu v roku 2012 sa stal takmer bezproblémovým. Nová generácia sa s istotou rozchádza v primárnej aj vnútornej časti sekundárnom trhu. Cenové rozpätie - od 650 000 (auto z roku 2010) do 1 135 000 rubľov. (rok 2012). V čase písania tohto článku nie je príliš veľa ponúk, v Moskve sa predalo 133 áut z rokov 2009-2012. V priemere sa ročne predalo okolo 600 nových crossoverov. Čo jasne naznačuje, že majitelia nie sú ochotní „vyhodiť“ auto ani v očakávaní aktualizácií, čo Kórejci robia pomerne často.
Off-road nie je jeho prvkom a neoplatí sa Sorento takto mučiť...
OPATRNÝ OPTIMIZMUS
Hlavné problémy s autom vznikli medzi tými, ktorí trochu precenili terénne schopnosti Sorenta, hoci poetický názov naznačoval skôr istú mäkkosť ako drsnosť cestných „piesní“ a dobrodružstvá na ceste, ktoré boli romantickejšie ako brutálny. Jedným slovom je jasné, že najviac problémov s novými crossovermi v prvých rokoch výroby vzniklo s odpružením a podvozkom. Získajte náhradu nosné ložiská predné náboje sa dali opraviť ani nie po 50 000, ale po 15 000 kilometroch. Ale tento beh sa musel uskutočniť v takom extrémnych podmienkach, ako napríklad slávny dizajnér Artemy Lebedev, keď jeho „mumusik“ ( Range Rover Vogue) motor odpadol... Odpruženie je úplne nezávislé: vpredu McPherson, vzadu viacprvkové. Zadný častejšie trpel chorobami pruženia a predný postihli najmä ložiská, CV kĺby a ďalšie prvky podvozku. Jedným slovom, ak počujete klopanie zozadu, musíte okamžite skontrolovať tlmiče - s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné ich vymeniť. Odpruženie Sorenta sa mnohým zdá tuhé, no v skutočnosti nie je energeticky najnáročnejšie a ťažké bremená prinútiť tlmiče pracovať v plnom rozsahu. Výmena zadných bude stáť 3 200 rubľov. kúsok. Pružiny môžete vymeniť za mäkšie, ale s progresívnou charakteristikou - 20 000 s montážou. Ložiská predného náboja sa vymieňajú ako zostava s nábojom a prekvapivo to bude stáť iba 5 500 rubľov. Je jasné, že lietajú aj „kosti“ stabilizátorov: od 400 rubľov, ak hľadáte neoriginálny. Niektorým majiteľom sa po prvom poriadnom chladnom počasí ozvalo klepanie vo volante. Pomohla výmena kvapaliny posilňovača riadenia. Vo všeobecnosti odpruženie a podvozok prežijú záručná doba bez zvláštnych sťažností a starostlivým vodičom vydržia oveľa dlhšie.
Porucha.
Ľudia sa sťažujú, že fit nie je veľmi dobrý
detaily interiéru a lacné dokončovacie materiály
Sloboda. Priestranný interiér je jednou z hlavných predností crossoveru
SPÁLIŤ ALEBO VYMAZAŤ?
KIA Sorento R bola vybavená dvoma motormi: 2,4-litrovým benzínom a 2,2-litrovým dieselom (mimochodom, Santa Fe New má tiež 3,5-litrový V6). Hoci Rusko bolo vždy opatrné voči dieselovým motorom, vznetový motor sa ukázal byť len o niečo menej populárny ako benzínový motor, a to aj napriek výraznému rozdielu v cene. Za turbodiesel ste si museli priplatiť takmer 80-tisíc! A ak prihodíme ďalších 60-tisíc na automatickú prevodovku, dostaneme recept na ideálne Sorento – diesel s automatickou prevodovkou. A nejde ani tak o efektivitu, ale o slabú dynamiku crossoverov s motorom 2,4. Navyše, ak je rozjazd z pokoja ešte celkom znesiteľný, potom pružnosť a dynamika zrýchlenia pri rýchlostiach nad 60 km/h znepokojuje. Najmä pre autá s manuálna prevodovka, prevodové stupne sa zdajú byť zvolené nie pre ťažký crossover, ale pre malé auto.
Naftový motor má po troch rokoch prevádzky vtipnú poruchu. V oblasti vpravo predné koleso zobrazí sa kovové klepanie... nie, to je brúska! Po diagnostike nábojov, pák, guľôčok a výmene polovice odpruženia sa však zvuk ozýva znova a znova. No, keď zrazu auto stratí generátor, posilňovač riadenia a brzdový pedál sa „zasekne“, je jasné, že na vine je remeňový pohon. Konkrétne remenica na kľukovom hriadeli. Malé gumové tesnenie, ktoré tam je, sa vplyvom chemikálií na cestách vysuší a kladka sa otáča. Výmena bude stáť 4 500 rubľov. (kladka s tesnením - 3500 a práca - 1000), ale nezabudnuteľné pocity zostanú na celý život. Naftové motory sú zároveň vo všeobecnosti také spoľahlivé ako benzínové motory, a čo je obzvlášť pekné, ľahko štartujú v akomkoľvek mraze, ak je v nádrži to „správne“ palivo.
Všetko sa zmestí. Batožinový priestor trojposchodový a
z hľadiska objemu - takmer líder v triede
HADIA KOŽA
Rovnako ako had pravidelne zhadzuje kožu, môže „plešatiť“ a volant Sorento. Hlavná nespokojnosť majiteľov KIA Sorento R je spôsobená dokončovacími materiálmi, trvanlivosťou náter farby karoséria a plastová súprava karosérie. Karoséria v zásade nie je najtuhšia v triede. Napríklad na zavesenom crossoveri sa piate dvere môžu prestať zatvárať. Pri jazde po nerovných cestách je v kabíne počuť vŕzganie a praskanie, najmä vzadu – v blízkosti druhého radu sedadiel a závesu kufra.
Ale nákladný priestor je z hľadiska kapacity skutočnou pýchou KIA. Je rozdelená do troch úrovní, pod falošnou podlahou je obrovský výklenok, pod ktorým je ďalší, technologický. Celkový objem kufra dosahuje 472 litrov, čo v čase uvedenia na trh zabezpečilo vedúce postavenie v triede. Pravda, platí to len pre 5-miestne modely, 7-miestne nemajú úložný priestor a za tretím radom je miesto len na pár tašiek. V Rusku boli ponúkané štyri možnosti konfigurácie. Najviac drahá verzia bol vybavený plnohodnotným príslušenstvom, navigáciou a automatickou klimatizáciou. Jediné, čo môže sklamať, sú staré karty a nie príliš kvalitný zvuk audiosústavy. Poruchy elektrického zariadenia nie sú nepríjemné, ale môže dôjsť k menším nedorozumeniam, ako napríklad iná mriežka ladenia rádiového prijímača áut z USA. Ale nestabilita laku panelov karosérie a častí karosérie je, žiaľ, veľmi typická. Druhá generácia Sorenta nemá žiadne otvorene korozívne oblasti, ale poškodenie laku sa môžu stať ohniskami šírenia „červeného moru“. A získať čipy a škrabance, ako sa ukázalo, je veľmi jednoduché. Časti tela, sú však lacné - od 100 do 300 dolárov, v závislosti od stupňa eminencie výrobcu a úplnosti náhradného dielu. Zadný nárazník sa skladá z dvoch častí, spodná časť je častejšie poškodená, je to dosť drahé - asi 10 000 rubľov. - a takmer nikdy sa nenašli mimo originálu. Pri jazde po nerovnom teréne si skrátka treba dávať väčší pozor.
Numerická prevaha.
Väčšina motorov na trhu s náhradnými dielmi je benzínová
Tvárou v tvár ASFALTu
Ak Najprv Sorento generácia by stále mohla vykresliť niečo na pomerne serióznom teréne, potom sa nová generácia môže nazývať nie terénna, ale „za každého počasia“. Automaticky zapojený pohon všetkých kolies a svetlá výška na 185 mm vám v zásade umožňujú pohybovať sa opatrne aj na silných rozbité cesty, ale neoplatí sa to riskovať. Áno, a zručnosť je potrebná... Nielenže nepoteší geometrická schopnosť prejazdu terénom, ale ani spojka pripojenia pohonu neposkytuje dostatočnú silu v ťažké podmienky. Existujú však aj Sorento s pohonom predných kolies! Je tam dokonca systém kontroly trakcie Nepomôže to bez ohľadu na to, koľko ESP vypnete. Crossoveru KIA však musíme vzdať hold: poruchy spojky pohon všetkých kolies prakticky žiadny, a preto ho nemôžete nazvať bezmocným. Dôležité je len nepreceňovať schopnosti auta.
Crossover KIA Sorento je ideálny pre tých, ktorí potrebujú, ako sa hovorí, veľa vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies za málo peňazí. Keďže značka v čase uvedenia modelu ešte nevstúpila do kategórie prestížnych, ceny za ňu sa spočítavajú bez zohľadnenia nákladov na povesť. Najmä na sekundárnom trhu. Tu nájdete Sorento ruského, kazašského a americké zhromaždenie. Prevažná väčšina sú Rusi (z Iževska a neskôr z Kaliningradu). Keďže montáž je „skrutkovač“, môžeme povedať, že všetky autá Starého sveta sú kórejské, čo je dobrá správa. Spomedzi všeobecných odporúčaní vám môžeme ako vždy poradiť, aby ste im venovali mimoriadne veľkú pozornosť stopy po nehode a možné opravy karosérie aby sa nestretli s rastúcou hrdzou a prasklinami silových prvkov telo
Ak sa teda všetko berie do úvahy, pokojne jazdite – stará láska predsa nestarne a nehrdzavie. Preto nikdy nie je neskoro vrátiť sa do Sorrenta a vrátiť sa do Sorrenta.
Názor majiteľa: Anton, KIA Sorento, benzín 2.4, 2010.
Auto som kúpil náhodou za veľmi dobrú cenu pred dvoma rokmi a nemienim ho meniť, pokiaľ nenájdem rovnaký diesel. Moje Sorento sa montuje v Kazachstane, čo sa dá identifikovať podľa VIN kódu, ktorý začína XWW. Dlho som sníval veľký crossover, a tento plne spĺňa moje očakávania. A mimochodom, je to celkom priechodné! Často chodím s kamarátmi na ryby na rieku Oka, takže môj „Sorik“ sa nevzdáva ani Pajeru! Neurobil som nič veľké, hneď som odmietol oficiálnu službu. Menil som len čelné sklo - začalo praskať kvôli malému kamienku. Výdavky sú stále sklamaním. V meste je menej ako 16 litrov nemožné. Preto chcem diesel...
KIA obsadila druhé miesto medzi masovými značkami v hodnotení spoľahlivosti autá Auto Reliability Survey 2016, zostavený autoritatívnou publikáciou Consumer Reports (USA)
sedan KIA Optima pomenovala sama spoľahlivý model v segmente osobných automobilov strednej triedy
Značka KIA obsadila druhé miesto medzi masovými značkami v prieskume Consumer Reports Car Reliability Survey 2016, ktorý každoročne zostavuje autoritatívna nezávislá americká publikácia Consumer Reports. V porovnaní s rokom 2015 sa automobilke KIA podarilo v tomto rebríčku povýšiť o jednu pozíciu, pričom dosiahla najvyšší výsledok v histórii značky v štúdii, ktorá do značnej miery určuje výber zákazníkov na americkom trhu. Tento úspech bol možný vďaka neustálemu práca KIA Motors pracuje na zlepšovaní kvality svojich produktov a snaží sa spĺňať najvyššie globálne štandardy.
KIA Optima štvrtej generácie vyhlásený za najspoľahlivejšie auto v segmente strednej triedy (D). Toto auto umožňuje jeho majiteľovi zabudnúť na opravu auta na mnoho rokov. Ale ak sa stane, že komponenty je potrebné vymeniť, ich dostupnosť na predajných miestach sa nemôže len radovať. Dokonca kúpiť nová batéria- je to otázka 5 minút a zobrať petrohradské batérie vám pomôže zbaviť sa starých. Už skôr, v auguste 2016, bol do prvej šestky zaradený sedan obchodnej triedy Optima najlepšie autá, testovaný odborníkmi Consumer Reports, podľa tlačovej správy, ktorú dostali redaktori Planet Today.
Štúdia spoľahlivosti vozidiel z roku 2016 zahŕňala viac ako 300 modelov a 29 rôznych značiek, predstavený na americkom trhu a vyrobený v rokoch 2000 až 2016. Do prieskumu sa zapojili predplatitelia tlačenej a elektronickej verzie publikácie, celkovo viac ako 500 000 majiteľov áut.
Analyzovala sa štatistika problémov vznikajúcich pri automobiloch v 17 oblastiach – od defektov vo výzdobe interiéru a slabého informačného obsahu brzdového pedálu až po vážne problémy so systémami pohonu všetkých kolies, záručné a pozáručné prípady poruchy prevodovky. Pre každú oblasť boli poskytnuté koeficienty, ktoré zohľadňovali mieru významnosti uvedených problémov a na základe týchto výpočtov bolo odvodené Predicted Reliability Score. Na základe tohto indexu, ako aj výsledkov nášho vlastného testovania rôzne modely odborníci z publikácie, správy o testoch bezpečnosti automobilov a výsledky štúdií miery spokojnosti majiteľov automobilov s ich autami, ktoré predtým vykonala organizácia Consumer Reports - bol získaný konečný absolútny výsledok.
Autoritatívny nemecký magazín Auto Motor und Sport vykonal dvojročné testy crossoveru KIA Sportage v podmienkach každodenného používania. KIA Sportage je jediný crossover, ktorý si počas testovania Auto Motor und Sport nevyžadoval jedinú opravu. Bestseller radu crossovery KIA Vysoko hodnotené pre svoju spoľahlivosť, priestranný interiér a veľký objem kufra, plynulý chod motora a ľahko použiteľný navigačný systém. detailné informácie o cenách, konfiguráciách a Technické špecifikácie KIA Sportage je k dispozícii na oficiálnej webovej stránke www..- Správy
Frankfurt nad Mohanom (Nemecko), 14. júna 2016 - KIA Motors opäť potvrdzuje svoju povesť výrobcu kvalitné autá. Najpredávanejší crossover značky prešiel dvojročnými testami spoľahlivosti nemecký časopis Auto Motor und Sport bez jedinej poruchy.
Spoľahlivosť a kvalita sa potvrdila pri dlhodobej testovacej jazde, počas ktorej auto obstálo
100 000 km na rôznych typoch náterov. V rámci testov Auto Motor und Sport bola počas 2 rokov simulovaná prevádzka vozidla v reálnych podmienkach. V celej bohatej histórii cestných testov redaktorov nemeckého magazínu sa ešte ani jednému crossoveru nepodarilo prejsť takýmto testom s nulovými poruchami. Vďaka tomu sa umiestnil na prvom mieste v spoľahlivosti a kvalite podľa odborníkov z Auto Motor und Sport. zmenil na túto pozíciu v rebríčku Škoda Yeti, čím sa stáva novým modelom spoľahlivosti vo svojej triede. Ďalšími v hodnotení spoľahlivosti publikácie sú Audi Q5, Mercedes-Benz ML a Hyundai Tucson.
Redakcia Auto Motor und Sport vykonala testovanie v podmienkach každodenné použitie od polovice roku 2014. Počas testovania kvalita jazdy a spoľahlivosť boli tiež známe pre priestranný interiér, priestranný kufor, hladkú jazdu a pohodlie navigačný systém. Pri testovaní bol použitý vo verzii s naftový motor pracovný objem
2 litre, automatická prevodovka a pohon všetkých kolies.
Generálny riaditeľ KIA Motors Germany Stefan Kost uviedol: „Sme hrdí na výkon nášho najžiadanejšieho SUV. A samozrejme nás teší rekord, ktorý sa zapíše do histórie. Nie je možné ukázať výsledok lepšie ako nulovú úroveň porúch. Počas takéhoto dôkladného testu sa potvrdilo, že okrem vynikajúceho dizajnu, moderné technológie a pohodlie autá KIA ponúkajú vysokú úroveň kvality. Potvrdilo sa to už skôr, najmä keď značka KIA v roku 2015 prekonala hodnotenie spoľahlivosti, ktoré zostavila nemecká publikácia Auto Bild. Keď sme v roku 1993 uviedli na trh prvú generáciu, náš model sa stal jedným z priekopníkov v segmente C-SUV. A teraz táto trieda áut zažíva skutočný boom popularity a v mnohých ohľadoch formovali jej vzhľad značka KIA. V apríli 2016 vstúpila na trh štvrtá generácia. Toto jasný crossover s prémiovým interiérom, inovatívne technológie bezpečnosť a pohodlie. Dizajn a bezpečnostné systémy tohto auta získali už množstvo odborných ocenení po celom svete. Ponúkame široký sortiment troch motorov. Nakúpiť môžu zákazníci, ktorí preferujú športový štýl športové úpravy GT-Line. Okrem toho štvrtá generácia Sportage spĺňa očakávania aj z hľadiska vysoký stupeň vlastnosti, ktorými sú automobily KIA známe.“
Okrem kvality a spoľahlivosti sa vyznačuje bezpečnosťou a vysokou zostatková hodnota na trhu ojazdených áut. Druhý je do značnej miery uľahčený jedinečným ruský trh 5-ročná záruka KIA.
V rámci bezpečnostných testov podľa európskej metódy EuroNCAP bola ocenená nová najvyššie hodnotenie
"5 hviezdičiek" a tiež získal najvyššie hodnotenie Top Safety Pick Plus od Inštitútu poistenia bezpečnosť cestnej premávky USA. Medzi asistenčné systémy vodiča
