PCDeath Pi, 07/11/2008 - 16:24
pala4, Čítali sme fórum a chápeme, že sú považované za dobré Liqui Moly, Motul, a je to na hovno - M8. Všetko ostatné je medzi tým.
samozrejme, značkové oleje sú dobré, keď si ich kúpite od oficiálnych predajcov, a pokiaľ možno, dajú vám certifikát kvality pre šaržu, z ktorej olej odoberáte. Ale toto je veľmi cool a nie každý to má.
Krivtz Ne, 09/11/2008 - 02:56
Mimochodom, o oleji zo sudov: tiež mám negatívny postoj k plneniu motorového oleja z veľkých plechoviek (barelov), ale v zásade, ak je služba „normálna“ (no, nikto sa nezaoberá takým svinstvom ako „bodyaga“ tam), potom by malo byť známe, kto, kedy a odkiaľ tento sud priniesol, ale v plastové kanistre V závislosti od typu oficiálneho predajcu sa môže stať čokoľvek. Teda (podľa mňa) najviac najlepšia možnosť, ak tam nie je overený zdroj, pozri si na nete oficiálnu stránku výrobcu a pozri kto je oficiálny predajca v meste alebo regióne. Takto som to robil napríklad s olejom Valvoline. Zvykol byť známa značka. Poobzeral som sa, zistil som adresu (maloobchod predáva len na ich čerpacích staniciach) a už piaty rok bez reklamácie. Pravda, nalievam to do auta, ale do Ural-Dnepra nalievam fínsky minerálny olej Neste. Kupujem to v mechanickom obchode a zaujímavé je, že som nevidel ani Valvoline, ani Neste v obchodoch s autodielmi. Tu.
Papandopulo _RIP_ Ne, 9. 11. 2008 - 16:47
pala4, takze motor zomrel len kvoli oleju? NIE!
Sledoval som vašu správu z cesty, nastavili ste jednoducho vražedný rytmus pre svoj Ural a možno (nehovorím, ale hádam) ste sa pokúsili udržať tento rytmus na nevyskúšanom motore. Takže nie na...
PS. Ak ste toto vlákno začali len preto, aby ste pľuli na Lukoil, tak je to márne. Olej je ako olej, šetrný k rozpočtu a boxerovi poslúži, pokiaľ, samozrejme, nie je prepálený a nie ste leniví vymeniť ho po 2-2,5 tkm.
Eliasa netreba liečiť, napísal ti všetko správne.
PCDeath Ne, 09/11/2008 - 16:55
pala4, myslíš Lukoil za 20 rubľov za liter 20W-50 od predajcu v predajni? Alebo Lukoil syntetický 5W-40 API SM, zakúpený na nefranšízovej čerpacej stanici Lukoil s kópiou certifikátu šarže? Vysvetlite, prosím.
K rope z barelov mám kladný vzťah, pretože... Kupujem Esso 10W-40 od oficiálneho predajcu, nikdy ma nesklamal a cena je primeraná pre moje vrecko - asi 100 rubľov / liter
pešia Ne, 9.11.2008 - 21:00
Otázka je zložitá a nejednoznačná. Brat jazdil na jedinom továrenskom MT za 30 tisíc na olej Azmol Turbo-2 (polosyntetický 10w40), motorka pred ním prešla ~30 km. Tachometer už dávno stratil ručičku a fungoval ako počítadlo kilometrov, ale motorka sa spolu vzďaľovala od stanice dopravnej polície na diaľnici, teplota oleja bola dosť nízka, ruku ste mohli držať na olejovom filtri. Pretože Motocykel je domáci, počas prevádzky niečo vypadlo a zmenilo sa, ale nie v motore (s novým olejovým systémom). Bol predaný a nový majiteľ je spokojný. Mám MT-11, tiež s novým olejovým systémom, ale nešiel som tak rýchlo ani z kopca, pri cestovnej rýchlosti 110 km/h pracovná teplota olej mal 100-120C( Olej ZIC polosyntetické a je to rovnaké na Azmol). prečo je to tak? Úprimne, neviem... servisoval som obe motorky, robil obe zapaľovania, montoval olejový systém, skrátka dva úplne rovnaké motory
pala4 Po, 10.11.2008 - 00:56
Papandopulo, nechcem zachádzať do detailov - úprimne. Radšej si to prečítaj ešte raz - nepochopíš, potom to všetko prežúvam. Poviem len jednu vec: keď som sa vrátil z výletu, rozprával som sa s jedným veľmi šikovným majstrom a rozhovor dospel k bodu masla; Porovnávali sme oleje staromódnym spôsobom, ukázalo sa, že Lukoil 15/40 je horší ako M8, pretože je to 300-600
stráca svoje vlastnosti. Nepoviem vám, ako kontrolovali a porovnávali. Ak chceš, choď si za svojím zdravím, nebudem nikoho odhovárať.
Anonymný (chodec) Po, 10. 11. 2008 - 01:31 hod.
Rozprával som sa s jedným veľmi bystrým majstrom a rozhovor dospel k bodu oleja; Porovnávali sme oleje staromódnym spôsobom, ukázalo sa, že Lukoil 15/40 je horší ako M8, pretože je to 300-600
stráca svoje vlastnosti. Nepoviem vám, ako kontrolovali a porovnávali.
a prečo?
Papandopulo _RIP_ Po, 10/11/2008 - 06:47
pala4, v detailoch je sila. Čo presne by som si mal znova prečítať? Ak sa téma týka vášho výletu, ukážte prstom, kde to je. Ak existuje návod na obsluhu Uralu, tak ma berte na slovo, poznám to.
Samostatná otázka - ako sa oleje porovnávali? Ešte oddelenejšie - prečo si myslíte, že olej stráca svoje vlastnosti „po 300-600“?
ministrell Ut, 11/11/2008 - 13:24
VAZ 21093, najazdených 177 231 km (prišiel som z kancelárie a pozrel). Bez kapitálu.
Olej 10w40 Lukoil syntetický. Kupujúci na tej istej čerpacej stanici Lukoil.
Na svoj počet najazdených kilometrov a rok sa auto správa viac než slušne.
pala4 Ut, 11.11.2008 - 14:42
Papandopulo, včera som pozeral, ale bohužiaľ mi zomrela téma. Tak tam sa hovorilo, že môj Ural z čista jasna pri rýchlosti 70-80 km umrel a v pohode a umrel o kúsok neskôr, keď som ho naplnil Lukoilom. Nebudem písať, ako boli oleje porovnávané, pretože sa veľa píše na telefóne. Poviem jednu vec, túto skúsenosť mi predviedol veľmi šikovný mechanik.
Opakujem, nikoho neodhováram, ak chcete, choďte, urobil som si záver pre seba. Kým sypem mobil do Uralu.
pala4 Ut, 11.11.2008 - 18:10
Prehrabal som sa na internete a pozrel si testy oleja. Je zaujímavé, že takmer všade sú na popredných miestach Castrol, Matul a Liqui Moth. Ale nikdy som nevidel nikoho, kto by tu odporúčal CASTROL, prečo je to tak? Je to príliš drahé? Ide len o to, že v Kaliningrade je najjednoduchšie použiť Castrol, a preto sa pýtam!
Druhá otázka: Nalejem do svojho cacique polosyntetické auto, ktoré si mám vybrať? požiadavka (najbežnejšia v Rusku, relatívne nie drahé náklady)
chodec So, 15.11.2008 - 18:16
V Dnepri nalievam minerálku Delphi 20w50, zdá sa, že je všetko v poriadku, vo vnútri je všetko čisté, rezanie prebehlo v TNK a tiež normálne a nič sa nezasekávalo a neboli žiadne stopy po lepení, takže nie je dobré použiť naše oleje také. Nedávno som naplnil svoje auto polosyntetickým olejom ZIC, balenie vyzerá, že tam nič nie je, uvidíme, ako to bude fungovať.
pešia St, 26.11.2008 - 18:45
No to nie je ukazovateľ. So supersyntetikou môžete motor zabiť oveľa rýchlejšie. Čo si pamätám, tak počas únie za každých 100 tisíc bez porúch vodiči nakreslili na palubu hviezdu ako za zostreleného stíhača. Stretol som autobusy (domáce) s toľkými hviezdami, že by žiarlil aj samotný Pokryškin. A potom sme jazdili, vieš čo?
vlkolak_m-72 štvrtok, 27. 11. 2008 - 07:51
V roku 2107 lejem len esso 10w40 a na Urale nalievam olej z naftovej lokomotívy (!) Značka neznáma, ale viem, že je to minerálka, viskozita je podobná 20/50 aditíva to vyvíjajú celé laboratóriá, logicky je jasné, že
Nie je možné demontovať motor z dieselovej lokomotívy za kapitál, takže do nej nenalejú zlý olej, používam ho už dlho, nie sú žiadne sťažnosti
max_04 Po, 01/12/2008 - 09:20
a čo diesel??? kto objasní? prečo sa to v Dnepri neodporúča? Osobne som nalial a jazdil...v zime bude kapitál, tak rozmýšľam, čo naliať ďalej... len mám všetky zadarmo naftu, z ťahačov Volvo, ani neviem. názov))
chodec Po, 12.01.2008 - 09:38
nanaster, na Urale len 20W50. pretože je teplovzdušným balónom teplotný režim tvrdšie, t.j. prevádzková teplota oleja je vyššia a jeho viskozita je zodpovedajúco nižšia, preto je potrebné urobiť ho hustejším, najmä preto, že málokto jazdí v zime, cca. zimný olej to je iný rozhovor...
Zabiješ motor, oh naftový olej uplne ine vlastnosti, nie su zadarmo, za vsetko v zivote treba platit...
batjka Po, 1.12.2008 - 10:38
Na starom Cadete som to raz naplnil Teboilom a o deň neskôr začali klopať ventily. Zmenil som to na TNK a všetko klopanie a pískanie zmizlo. Teraz používam Rheinol v dieselovej Astre, najazdených 240 tis., motor ide ako hodinky.
Anonymný (chodec) Ut, 02/12/2008 - 02:07
Na Urale len 20W50. pretože Ide o prieduch a teplotný režim je prísnejší, t.j. prevádzková teplota oleja je vyššia a jeho viskozita je zodpovedajúco nižšia, preto musí byť hustejší,
Pozrite sa, čo jeden z najlepších výrobcov oleja odporúča nalievať http://liquimoly.ru/components/
čo sa týka oleja s vyššou viskozitou - bola tu o tom téma, podstata je takáto: s viac vysoká viskozita oleja, motor spotrebuje viac energie na čerpanie, plus väčšiu stratu v trecích pároch. To znamená, že motor spotrebuje viac paliva, a preto sa viac zahrieva. V súlade s tým je potrebné naliať viac hustý olej... A tak ďalej do nekonečna
peší Ut, 02/12/2008 - 02:23
abyrvalg1, Liqui Molly? Áno, vyzerajú, že sú len na obrázkoch a videli Ural podľa modelov na webovej stránke. Nesúhlasím s energiou použitou na čerpanie; mechanické straty pre olejové čerpadlo sú porovnateľné s mechanickými stratami pri prevádzke vačky vačkového hriadeľa. Kvapalný olej na mierne prehriatom motore v teple rýchlo stratí viskozitu a krehké opotrebované olejové čerpadlo Uralu to po diaľnici jednoducho nezdvíha, nakoniec to príde ropný hlad komponenty a predovšetkým piesty, práve tu zažijete prehrievanie...
Roman_shvbsk Ut, 02/12/2008 - 11:01
Všetko je rovnaké. Rozdiel v cene je určený rozdielom v cene značky. V rámci olejov rovnakého typu, samozrejme. PODĽA MÔJHO NÁZORU. Liquid Moli a Motul sa v motorkárskych kruhoch nazývajú dobré a známe, pretože majú motorkový olej. A Ural-Dneper potrebuje hrubšie autá, ktoré sú dostupné od mnohých iných výrobcov. Pre tých, ktorí kupujú ropu v sudoch, dáva zmysel, aby si vybrali niečo lacnejšie a kvalitnejšie. Rozdiel 100 rubľov pre niekoho, kto si kúpi plechovku oleja pre svoj motocykel/auto, nezmení. O tom sa dá diskutovať len z lásky k umeniu a dostupnosti voľného času. Opäť IMHO.
Anonym (chodec) Ut, 02/12/2008 - 15:21
Nesúhlasím s energiou použitou na čerpanie; olejové čerpadlo používa mechanické straty porovnateľné s mechanickými stratami na prevádzku vačky vačkového hriadeľa
hej A keď sa viskozita zvýši, mechanické straty zostávajú rovnaké?
V skutočnosti továreň odporučila naliať M8 do kompozitných olejov, pozrite sa na viskozitu tohto oleja. Mali by ste tam naplniť aj tuhý olej (bod klesnutia 60C).
peší Ut, 2.12.2008 - 15:28
abyrvalg1, Lebo nic ine v tej dobe nebolo, preto sa to odporucalo, ak sa nad tym zamyslis, odporucalo sa to nasypat do vsetkej sovietskej techniky, ako by to žuvalo, nie dusilo, no, ako sa dá porovnávať teplota režim vodnatieľky a primitívneho vetracieho otvoru? Zamyslite sa nad významom slovného spojenia „chladenie vzduch-olej“...
chodec St, 3.12.2008 - 00:46
Minerálne oleje Takmer všetky sú rovnaké v zložení, líšia sa svojimi viskozitnými vlastnosťami a technológia výroby je rovnaká už mnoho rokov.
A je jednoducho zbytočné hovoriť o ich skutočných rozdieloch v závislosti od výrobcu, sú také bezvýznamné.
Už teraz je zábavné čítať tú istú tému 5 rokov)))))
Anonym (chodec) St, 03/12/2008 - 02:04
Nič iné v tom čase nebolo
napodiv to bolo:
M-8V
M-8V2
M-8G2
M-8G2K
M-8DM
M-10V2
M-10G2
M-10G2K
M-10G2TSS
M-10DM
M-14V2
M-14G2TSS
M-16G2TSS
M-16IHP-Z
M-16PT
MS-20P
MT-16P
AMG-10
B-3V
VO-12
IPM-10
MS-20
MS-8P
SM-4.5
TSP-10
TSP-15K
TEP-15
TSZP-8
TAP-15V
TAD-17I (TM-5-18)
chodec St, 3.12.2008 - 23:09
nanaster, nie typ, ale identický, na rozdiel od syntetických látok pozostávajú takmer výlučne z „ základný olej Vyrábajú sa z vykurovacieho oleja priamou destiláciou a ničím iným.
Preto sa minerálna voda dá bez problémov namiešať z rôznych výrobcov a syntetické látky by sa za žiadnych okolností nemali používať, pretože... obsahuje až 30% jasne vyvážených prísad.
Dnes je ťažké stretnúť sa s ľuďmi, ktorí vedia, aký druh oleja vyžaduje motocykel Ural. Táto značka však neustále zostáva jednou z najpopulárnejších v našej krajine. Často sa nachádzajú v západných oblastiach a južných oblastiach našej krajiny. Takéto motocykle - výkonné a nenáročné - sú medzi obyvateľmi vidieka veľmi obľúbené.
Dôvody popularity
Hlavný podiel motocyklov vyrobených touto značkou ide na export. V Rusku zostávajú len 3 % celkovej produkcie. Dôvodom takého malého „zvyšku“ sú náklady na bicykel. Je to približne rovnaká cena dobré auto, síce nie nový, ale v slušnom stave.
IN posledné roky Dopyt po tomto bicykli v zahraničí je jednoducho rekordný. Preto bol závod vyrábajúci Ural zrekonštruovaný. Komponenty pochádzajú zo zahraničia a montáž sa vykonáva v Rusku.
Počas roka závod vyrobí okolo 1000 motocyklov. Navyše sa všetky predávajú vopred podľa formalít individuálne objednávky. "Ural" je populárny v mnohých krajinách. Nachádza sa v Kanade, Austrálii, USA, Európe.
Ako si vybrať správny olej pre motocykel Ural
Aby bicykel fungoval hladko, je veľmi dôležité zvoliť správny olej. Automobilové mazivá nie je vhodný pre motory Ural. Viskozitný koeficient nespĺňa požiadavky motora. Okrem toho sú potrebné úplne iné prísady.
Ak je motocykel používaný po celý rok, odporúča sa používať celosezónne motorový olej. Obsahuje špeciálne prísady, ktoré umožňujú Uralu bez problémov fungovať pri akejkoľvek teplote.
Pre normálna operácia V teplom počasí sa oplatí použiť letný olej. Bohužiaľ, dnes je veľmi problematické nájsť takéto mazacie zmesi v Rusku. Predávajú sa hlavne v iných krajinách.
Pre motor Ural je veľmi dôležitý indikátor viskozity. Aby ste to dosiahli neprerušovaná prevádzka, potrebné tekutej konzistencie, ktorý pri mínusových teplotách nezačne hustnúť.
V starom spaľovacom motore, ktorý slúži viac ako rok, je lepšie naplniť motorová kvapalina so zvýšenou viskozitou. Aj keď podľa väčšiny majiteľov žiadny olej nemôže poškodiť motor Ural.
Keďže ide o špičkový model, jeho motor je schopný prevádzky vo väčšine drsné podmienky keď sa zvyšuje opotrebovanie dielov.
Výrobcovia "Uralov" sú stále in Sovietske časy Odporúča sa použiť motorový olej M8B1. Je zaujímavé, že je považovaný za najnižší stupeň, ale motor Ural na ňom funguje skvele.
A ak vyplníte moderné vysoko kvalitný olej, bude fungovať ešte lepšie a pri jazde po rovnej ceste dosiahne rýchlosť až 120 km/h.
Väčšina vhodný olej pre motocykel sa Ural považuje za minerál. Je však potrebné vziať do úvahy niektoré nuansy. Ak motocykel prešiel módnym ladením, je lepšie ho použiť polosyntetický olej, opotrebovanie dielov nebude také veľké.
Trochu histórie
Ural bol založený na armáde model BMW R71, vyrobené v Nemecku. Počas vojny naša armáda ukoristila veľa takýchto zariadení. Úplne prvá vzorka bola vyrobená počas nepriateľských akcií. Od nemeckého sa líšil viacerými prídavnými zariadeniami.
Keď došlo k vojne v Iraku, aby sa zvýšila manévrovateľnosť a dosiahla väčšia mobilita armády, iracká vláda kúpila od Ruska veľké množstvo motocyklov.
Aby bolo vozidlo stabilnejšie, boli k nemu pripojené ďalšie kanály. O bezpečnosť sa starali pevné guľomety v spojení s plameňometmi. Vylepšené modely sa stali veľmi obľúbenými u armády. Po skončení vojny sa americký vojenský personál začal zaujímať o motocykle.
Naši partneri ponúkajú majiteľom zahraničných modelov tuning a náhradné diely na Harley Davidson v širokom rozsahu - od elektriky až po motory.
Len málo ľudí vie, aké oleje vložiť do motocykla Ural. Motocykel Ural je po autách považovaný za najbežnejšie vozidlo v Ruskej federácii.
Jazdia na ňom mestskí motorkári aj obyvatelia vidieka. Tento motocykel je obzvlášť bežný v južných a západných oblastiach Ruska.
Popularita značky
Hoci sa Ural nachádza všade v Ruskej federácii, veľké množstvo vyrobených mopedov sa predáva do iných krajín. Len tri percentá z celkového objemu zostávajú v Rusku. Je to kvôli značným nákladom na motocykel. Za rovnakú cenu je možné kúpiť ojazdené auto vynikajúcej kvality.
Spoločnosť Ural si uvedomila, že tento bicykel je v zahraničí veľmi populárny, a preto sa rozhodla pre rekonštrukciu, začala nakupovať náhradné diely v zahraničí a montáž realizovala v Ruskej federácii. Ročne sa vyrobí asi tisíc bicyklov, ktoré sa už predávajú v predpredaji. Je ťažké si predstaviť, v ktorých krajinách jazdia.
"Ural" je vyrobený na základe vojenských bicyklov "BMW R71". Vyrábali ich Nemci v štyridsiatych rokoch minulého storočia. Prvý „Ural“ bol vyrobený počas druhej svetovej vojny a mal ďalšie zariadenia, ktoré ho odlišovali od nemeckých motocyklov. Aby bola armáda manévrovateľnejšia a mobilnejšia, Irak zakúpil od Ruskej federácie veľa bicyklov. Boli vybavené ďalšími kanálmi, guľometmi a plameňometmi. Práve po vojne v Iraku sa Amerika začala o tieto bicykle zaujímať.
Plusy motorky
Viac ako sedemdesiatročná história bicyklov Ural hovorí za všetko. Tieto motocykle sú výkonné, jazdia hladko a rýchlo vďaka silnému motoru. Prevalencia Uralu na celom svete je spôsobená predovšetkým jeho krásou ukazovatele výkonnosti. Okrem toho výrobca neustále robí rôzne vylepšenia motora motocykla, čím zlepšuje bicykel.
Uvažuje sa o hlavnej jednotke "Ural". pohonná jednotka. Schopnosť riadiť vozidlo závisí od jeho fungovania. Ku každému motocyklu je priložený návod na použitie. Udáva typ a veľkosť motora a tiež uvádza, na aký olej beží. Bicykel má podľa manuálu kombinovaný motor. Mazanie kontaktných častí sa vykonáva 2 spôsobmi: z olejového čerpadla alebo striekaním motorového oleja.
Motocyklový motor URAL Pretože motory v bicykloch sú štvortaktné, musíte si pre ne vybrať ten správny. mazacia kvapalina. Aký druh oleja naliať do spaľovacieho motora sa dozviete v návode na obsluhu. Do motora nemôžete naliať motorový olej, pretože má nevhodné parametre. Každý výrobca populárnych mazív má olejovú kvapalinu navrhnutú špeciálne pre bicykle. Neexistuje žiadna samostatná špecifikácia pre oleje, ktoré je možné naliať do motora motocykla. Z tohto dôvodu majú rovnaké označenia ako mazivá, do ktorých sa nalievajú ICE autá. Pri výbere ropného produktu je potrebné zvážiť klimatickými podmienkami, v ktorej bude bicykel využívaný. Spotrebný materiál môže byť určený na leto, zimu alebo môže byť univerzálny.
Výber maziva
Nalievanie čerstvého maziva do vidlice Ural je zodpovedný postup. Olej je potrebné vyberať veľmi opatrne, pretože spojka motocykla je úplne ponorená v mazacej kvapaline. Motorový olej by sa nemal nalievať do štvortaktného motora Ural, pretože má nevhodný koeficient viskozity. Olej pre bicykle má úplne inú sadu aditívnych prvkov.
Záver
Bicykle Ural, bez ohľadu na to, koľko oleja nalejete, vždy ukážu svoju dobrú stránku. Nie nadarmo sú napriek ekonomickým problémom distribuované po celom svete. Predtým sa v Sovietskom zväze vyrábal iba jeden olej vhodný pre Ural - minerálna voda M8B1.
Dnes pri rôznych olejoch je výber toho správneho dosť ťažký. Ak nemáte M8B1 a motorka nie je vyladená, nalejte minerálku. V opačnom prípade použite polosyntetický spotrebný materiál.
Len málo ľudí vie, aký druh oleja naliať do motocykla Ural. Medzitým je tento model po autách najpopulárnejším dopravným prostriedkom v Rusku. Takéto motocykle sú už dlho pevne zavedené v živote obyvateľov miest a vidieka, možno ich nájsť na juhu krajiny aj v západných regiónoch.
Motocykel Ural je široko používaný rôznymi segmentmi obyvateľstva, obzvlášť populárny je model motocykla s postranným vozíkom.
Popularita značky
Hoci značka Ural sa nachádza všade v Rusku, leví podiel vyrobených motocyklov sa vyváža do iných krajín. Len 3 percentá z celkového počtu zostávajú doma. Je to spojené s za vysokú cenu príbeh, pretože za tieto peniaze si môžete kúpiť auto, aj keď nie nové, ale celkom dobrá kvalita. Preto si ľudia v krajine radšej kupujú autá alebo iné, lacnejšie motorky.
Keďže dopyt po Urale v zahraničí láme všetky rekordy, závod sa rozhodol podnik zrekonštruovať a v poslednej dobe sa takmer všetky komponenty nakupujú v iných krajinách a montujú sa iba v Rusku. Ročne sa vyrobí okolo 1000 motocyklov, ktoré sa už vopred predávajú budúcim kupcom. Nie je možné si predstaviť, v ktorých krajinách tento bicykel jazdí, pretože v USA, Európe, Kanade, Austrálii a iných krajinách je ich veľmi veľa.
Hlavným záujmom nie je samotný bicykel, ale jeho postranný vozík, pretože v týchto a iných krajinách jednoducho nemá obdoby.
Prevažná väčšina motocyklov Ural sa vyrába s postranným vozíkom, aj keď existujú modely bez neho, ale nie sú obzvlášť žiadané.
Motocykel Ural je vyrobený na vojenskom základe motocykle BMW R71, vyrobené v Nemecku počas Tretej ríše, ktoré boli zajaté armádou už v 40. rokoch dvadsiateho storočia. Prvý Ural bol prepustený takmer okamžite, ešte v čase vojny, a mal množstvo ďalších zariadení, ktoré ho odlišovali od nemeckých bicyklov. Počas vojny v Iraku zakúpila iracká armáda veľké množstvo Uralov, aby sa zvýšila manévrovateľnosť a mobilita armády.
Na posilnenie a stabilitu boli k motocyklu pripojené ďalšie kanály a pre bezpečnosť - guľomety a plameňomety. Takto vylepšené stroje mali medzi armádou obrovský úspech a práve po tejto vojne sa o tieto motocykle začali zaujímať Spojené štáty. ruská armáda, naopak, úplne opustili tieto bicykle s odvolaním sa na vysoké náklady a nepružné návrhy od vedenia výrobcu.
Návrat k obsahu
Výhody Uralu
Schéma prietoku oleja v motore motocykla Ural.
Viac ako 70-ročná história motocyklov Ural hovorí sama za seba. Tieto bicykle sú výkonné, hladké a rýchle a sú rýchle ako auto. Okrem toho to uvádzajú výrobcovia vozidlo ako „motorka s mužským charakterom“ – rovnako odolná, rovná a spoľahlivá. Obrovská popularita modelu po celom svete je založená predovšetkým na dôvere v jeho výdrž a manévrovateľnosť, v jeho rýchlosti a technické údaje hodný obdivu. Okrem toho výrobca so závideniahodnou dôslednosťou znova a znova modernizuje motocykel a zlepšuje jeho vlastnosti.
Hlavná technická jednotka Bicykel je motor, od ktorého závisí pohyb celého motocykla. Ku každej kópii je priložený návod na použitie, v ktorom je uvedený typ motora a odporúčané typy lubrikanty. Podľa návodu v motorke Ural kombinovaný motor, to znamená, že mazanie trecích častí sa vykonáva dvoma spôsobmi - časti sú mazané z olejova pumpa a striekaním oleja, pričom platí prísny poriadok mazania, ktorý sa nesmie porušiť.
Keďže motory v modernom Urale sú prevažne štvortaktné, treba podľa toho vyberať aj olej. O tom, aký druh oleja naliať do motocykla Ural, si môžete prečítať v rovnakých pokynoch. Nedávajte to na bicykel automobilové oleje pretože majú rozdielne vlastnosti. Každý svetoznámy výrobca olejov má vo svojom sortimente aj mazivo určené špeciálne pre motocykle. Zároveň neexistujú žiadne označenia a klasifikácie mazív pre motocykle, takže sú označované rovnako ako automobilové. V závislosti od prevádzkových podmienok sa olej vyberá predovšetkým podľa ročného obdobia. Môžu to byť letné, zimné alebo celoročné mazivá a každé z nich má svoje vlastné vlastnosti.
Návrat k obsahu
Výber oleja
Výmena oleja v motore Ural je veľmi dôležitá úloha, najmä ak je už splatná. Keďže spojka bicykla je úplne ponorená do maziva, k jej výberu sa musí pristupovať so všetkou zodpovednosťou. Ako bolo uvedené vyššie, automobilové oleje nie sú vhodné pre štvortaktné motory„Ural“, pretože ich viskozita nezodpovedá požadovanej. V motore olejovitá kvapalina pre motocykle je sada nečistôt a prísad úplne iná ako v automobiloch, preto funguje trochu inak.
Ak sa bicykel používa celoročne, čo je v drsných podmienkach zriedkavé Ruské zimy, potom má zmysel vyplniť celoročný olej. Toto mazivo má oproti ostatným množstvo výhod, pretože obsahuje špeciálne prísady, vďaka ktorým je olej rovnako účinný pri nízkych aj nízkych teplotách. vysoké teploty. Výrobcovia takéhoto oleja robia dôkladné a dlhodobé testy svojich produktov pri rôznych, aj abnormálnych teplotách a zároveň nie je nijako ohrozená jeho kvalita.
V prípadoch, keď sa motocykel používa iba v teplom počasí, môžete použiť letné oleje. Sú veľmi obľúbené a dokonale plnia svoje funkcie. Bohužiaľ sa zriedka nachádzajú na ruských regáloch, ale stále sa oplatí hľadať.
Výber oleja pre motor motocykla, je dôležité zvážiť jeho viskozitu. Pre plynulý chod motora potrebujete dostatok tekuté mazivo, ktorý nezhustne, keď nízke teploty. Ak je motor veľmi opotrebovaný, má zmysel naplniť motorový olej s vyššou viskozitou, ako vyžadujú pokyny, pretože takýto motor pri jazde veľa dymí a hustý olej tomu pomôže zabrániť. Mnohí majitelia „Uralov“ sú si istí, že nič, dokonca ani väčšina olej nízkej kvality, nemôže narušiť činnosť motora.
Keďže motorka je vysoká trieda a má „mužský charakter“, jeho motor má všetky vlastnosti, ktoré sú potrebné pri zvýšenom zaťažení, aj keď je jeho opotrebovanie dosť silné. Spravidla od sovietskych čias samotní výrobcovia motocyklov Ural vo svojich pokynoch odporúčajú olej M8B1. Považuje sa za jeden z najnekvalitnejších, no motor na ňom ide výborne. Viete si predstaviť, ako bude motor fungovať s kvalitným mazivom.
Nebude jazdiť, ale lietať, čo robí, rozvíja sa maximálna rýchlosť do 120 km/h na rovnej ceste. Takáto rýchlosť ale môže byť na cestách veľmi nebezpečná, preto je pohodlnejšie a bezpečnejšie jazdiť rýchlosťou 60-80 km/h nielen po kvalitnej diaľnici, ale aj po poľných a lesných cestičkách. Na takýto pohyb je vhodný takmer akýkoľvek minerálny lubrikant a z ekonomického aj praktického hľadiska je výhodnejšie použiť lacnejšie, pretože medzi nimi nebude žiadny rozdiel.
