Takže milí čitatelia. Nastal čas, aby sme diskutovali o tom, ktorý motorový olej sa najlepšie hodí pre pýchu ukrajinského automobilového priemyslu, ľudový automobil ZAZ LANOS, alias DAEWOO LANOS, alias DAEWOO CHANCE, alias CHEVROLET LANOS.
Pre objektívnosť sa na tohto malého, no hrdého vtáčika pozrieme pod drobnohľadom chronológie výroby vo svete:
OPEL KADETT– motor A15SMS 1 5 nainštalovaný na DEO LANOS je skutočne upravenou verziou G15MF 1.5 (nainštalovaný na Daewoo Nexia pred restylingom), ktorý bol naopak skopírovaný z motora Opel C16NZ, ktorý bol navrhnutý v 80-tych rokoch. Pre takéto motory Opel kedysi odporúčal motorový olej triedy API SF/SG/SH (jedna verzia) a API SF/SE (odporúčaný v staršom návode na obsluhu).
Odpoveď je jasná – áno, nič sa nestane, ale s upozornením „ako dlho“ alebo „ako dlho na ňom jazdiť“. Koniec koncov, v 70. rokoch neexistoval koncept „predĺženého intervalu výmeny oleja“ a oleje sa opotrebovávali oveľa skôr ako moderné. Práve z tejto éry k nám prišiel názor, že ak olej stmavol, treba ho urýchlene vymeniť.
Tí, ktorí sú obzvlášť dôvtipní, už pravdepodobne uhádli, že keďže „stará“ verzia návodu odporúča zastaranejšie triedy oleja a „nová“ verzia odporúča modernejšie, čím je olej modernejší, tým je lepší. A je tu zrnko pravdy. Našou úlohou však teraz nie je len zistiť, „ktorý olej je najlepší vo vesmíre“, ale určiť zlatú strednú cestu medzi „NAJVIAC“ a „NEZMOJNE DRAHÝ“, pretože medzi majiteľmi DEO LANOS často nestretnete človek ochotný ľahko minúť peniaze na výmenu oleja. Zároveň musíte zistiť, ktorý produkt sa ukáže NAJLEPŠÍ v cenovom segmente majiteľa „nášho hrdinu“.
1.Originálny olej pod logom GM.
Keďže DEU LANOS je od hlavy po päty prešpikovaný logami tejto značky, mnohí sa celkom oprávnene domnievajú, že by sa tam mal liať originálny GM olej. Neuveriteľné, ale pravdivé – GM samotný olej nevyrába (rovnako ako iné originálne oleje). Olej pre ňu vyrába ten, kto ponúkne najpriaznivejšiu cenu za produkt, ktorý spĺňa požiadavky udávané výrobcom auta. KTO SÚ ONI? VÝROBCOVIA? Dnes existuje pomerne veľa verzií: LUKOIL v továrňach v Ruskej federácii, Turecku a Rumunsku, britský „WOLF“ (predtým Castrol, Elf, Delco). Obe verzie majú pomerne významné potvrdenie na „olejových fórach“ - od certifikátov po fotografie kanistrov označujúcich výrobcu. Ale pre istotu vieme len to, čo môžeme vidieť na vlastné oči (viď foto).
Áno, áno, v Turecku GM vyrába LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. A mimochodom všetci Turci s 80 miliónmi obyvateľov už dávno jazdia na TURECKU GM (mimochodom, vozový park je tam oveľa čerstvejší ako ten náš a celkovo je tam viac áut).
Tiež znie celkom vierohodne, že olej predávaný na území Ukrajiny je z väčšej časti ten istý rumunský závod LUKOIL s právnym označením „vyrobené v EÚ“ na nádobe.
2. Oleje „domácej“ výroby.
Keďže náš internetový obchod www.site sa nachádza na Ukrajine, z osobných pozorovaní môžem konštatovať, že asi polovica majiteľov „ľudových“ áut na Ukrajine časom prechádza na lacnú ropu, často domácu. Vo všeobecnosti na tom nie je nič zlé, ale pri výbere domáceho oleja by ste mali byť opatrní a venovať pozornosť nasledujúcim:1) Index viskozity tento produkt by mal byť na pomerne vysokej úrovni. A je to spôsobené tým, že nie všetky takzvané „polosyntetiká“ sa vyrábajú pomocou „syntetických surovín“. Výrobcovia sú často prefíkaní a s cieľom znížiť náklady na výrobok nahrádzajú syntetickú bázu neprimerane veľkým počtom prísad na zvýšenie viskozity. To však neznamená, že olej je „syntetický“ alebo „polosyntetický“. Ukazuje sa teda, že kupujete „polosyntetiku“, ale v skutočnosti ide o „minerálnu vodu“ s viskozitou 10w-40. Pred nákupom oleja nebuďte leniví, prejdite na webovú stránku výrobcu a pozrite sa na štítok s technickými vlastnosťami. Ak je index viskozity v ňom asi 130 jednotiek, pravdepodobne je to tak. Ak je index viskozity približne 150 alebo viac, potom s najväčšou pravdepodobnosťou máte „skutočný polosyntetický“, „syntetický“ alebo „syntetický“ produkt. Inými slovami: čím vyšší je index viskozity, tým vyššia je bezpečnostná rezerva!
2) Trieda API- čím vyššie, tým lepšie. Venujte pozornosť nasledujúcemu: SN je lepšie ako SM, SM je lepšie ako SL atď. zostupne - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (pozri obrázok API vyššie). Preto majte na pamäti, že trieda SG je štandard platný od roku 1989 do roku 1992 a SN sa objavil v roku 2011 a dodnes nie je nič lepšie ako táto trieda. Navyše, ak sú triedy API potvrdené samotným API (API - American Petroleum Institute alebo American Petroleum Institute) - vo všeobecnosti vynikajúce - potom tento olej zodpovedá aspoň triede, ktorá je napísaná na jeho nádobe. Ak API o ničom nevie, tak bez ohľadu na to, aká trieda je napísaná na nádobe, neznamená to absolútne nič a neexistuje žiadna dôvera v kvalitu tohto produktu (alebo napríklad pod rúškom SN vám predávajú SG )! Posúďte sami: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF a LIQUI MOLY sú certifikované podľa tried API, ale nejaký „pseudonemecký“ olej v plechovke nie. Vyvodiť závery. Najjednoduchší spôsob, ako to skontrolovať, je priamo na webovej stránke API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Pomocou príkladu na fotografii nižšie si môžete overiť, že úroveň kvality požadovaného produktu zodpovedá jeho popisu, oficiálne overenému American Petroleum Institute. Mimochodom, olej LUKOIL má viac ako 70 takýchto potvrdení https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viskozita
Optimálna viskozita pre naše podnebie je SAE 5w-40 a 10w-40. Vo všeobecnosti však AVTOZAZ, ako ste už videli, reguluje pomerne široký rozsah (v závislosti od klimatických podmienok). V najnovšom vydaní návodu od ZAZ ide o 5w-40, 10w-40 a 15w-40 (podľa jednej verzie návodu dokonca 5w-30, aj keď v skutočnosti nie je urgentná potreba takéhoto „ne – viskózny olej).
4. Dostupnosť oficiálnych schválení
Ďalšou výhodou je mať oficiálne schválenie od výrobcov automobilov. Majte však na pamäti, že pre motor Lanos neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na schválenie od GM. Mimochodom, požiadavky, ako aj triedy API, je možné skontrolovať online. Odporúča sa to urobiť. Nedávno vstúpili na trh výrobcovia takzvaného „NEMECKÉHO OLEJA“, ktorý sa plní do fliaš v tých istých domácich továrňach a vydáva sa za „kvalitnú nemeckú značku“. Prečítajte si akékoľvek schválenie na nádobe a skontrolujte jeho relevantnosť pomocou informácií na webovej stránke vydavateľa schválenia. Napríklad:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(vyberte požadovanú toleranciu)
GM – www.centerforqa.com/dexos/ (vyberte Dexos 1 alebo Dexos 2)
a tak ďalej.
Nejako som pred pár rokmi natrafil na známe fórum o olejoch, z ktorého sa mi podarilo požičať tieto fotky:
Ahoj! Prosím, pomôžte mi rozhodnúť sa medzi motorovými olejmi pre modelový rok Daewoo Sens 2007. najazdených 55 000 km - LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, Xado atomový olej 10w-40 sl/cf alebo HX7 10W-40 + (3 tuby revitalizantu do benzínového motora) alebo bez aditíva, prípadne ešte niečo poradíte na moment naplnený Shellom. Časté výlety na krátke vzdialenosti. (Anton)
Dobrý deň Anton. ďakujeme, že ste nás kontaktovali so svojou otázkou.
[Skryť]
Aký druh tekutiny mám naliať?
Táto otázka je dôležitá pre mnohých motoristov. Motorové oleje, ktoré ste si vybrali – Xado a Liqui Moly – sú vysoko kvalitný spotrebný materiál. Nevieme s istotou povedať, ktorý z nich bude lepší, ale všetky tri typy obstáli nielen časom, ale aj skúškami. Shell Helix, Xado a Liquid Moly sú spoľahlivý spotrebný materiál. Viac informácií o recenziách domácich motoristov o týchto kvapalinách nájdete na našom zdroji pomocou vyhľadávania.
Tu je výber osobnou záležitosťou každého. Ide hlavne o to, aby bol kupovaný produkt kvalitný a vyrobený a aby boli použité všetky technológie, ktoré zistíte z etikety produktu. Kúpou MM z pochybných obchodov sa odsudzujete na možné problémy v budúcnosti. Použitie nekvalitnej látky totiž neprinesie nič dobré. Preto vysoko kvalitná „polosyntetika“ a nie falošná bude schopná vykonávať všetky funkcie, ktoré sú jej priradené.
Ak máte naplnený Shell Helix a neplánujete pred výmenou prepláchnuť motor, potom je lepšie doplniť kvapalinu práve od tejto firmy. Keď sa „odpad“ vypustí, celá kompozícia nebude môcť opustiť motor, časť odpadovej látky v každom prípade zostane v systéme. Preto je v tomto prípade lepšie naliať MM tejto konkrétnej značky. Ale ak prepláchnete motor a urobíte to efektívne, môžete naliať akýkoľvek MM.
A pamätajte - použitie najdrahšieho MM nezaručuje najlepší výkon spaľovacieho motora. Dokonca aj lacný materiál, ktorý spĺňa všetky požiadavky motora Deu Sens, bude schopný vykonávať všetky funkcie, ktoré sú mu priradené. A nemusíte za to preplácať.
Video „Výmena MM v Daewoo Sens vlastnými rukami“
Zistite si podrobne informácie o výmene motorovej kvapaliny na vašom Daewoo Sens svojpomocne.
Článok o výmena motorového oleja automobilu Daewoo Sens (Daewoo Sens). Tento materiál poskytuje rady pri výbere motorového oleja a olejového filtra pre Daewoo Sens. K dispozícii je tiež zoznam potrebných nástrojov, bez ktorých nebude výmena oleja možná.
Na výmenu motorové oleje auto Daewoo Sens budeme potrebovať:
- Kanister motorový olej objem 3,5 - 4 litre so stupňom viskozity SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(vyberte v závislosti od sezónnych podmienok a hrúbky peňaženky)
- Olejovy filter(pri kúpe si ujasníme, že filter potrebujeme špeciálne pre Sens, a nie pre Lanos! V opačnom prípade vás pri inštalácii filtra čaká nemilé prekvapenie).
- Ak motorový olej Nebolo dlho menené alebo ste sa rozhodli zmeniť značku a typ oleja, potom bude v tomto prípade potrebné prepláchnuť motor. Na tento účel nakupujeme splachovací olej(objem nádoby od 3 do 4 litrov).
- Nádoba na vypustenie starého oleja, s objemom minimálne 5 litrov a kanva na starostlivé naliatie nového oleja do motora.
- A samozrejme nástroj (foto 1), 8 mm štvorcový kľúč a špeciálny kľúč na demontáž olejovy filter(môžete použiť rovnaký ako na fotografii alebo jeho varianty, našťastie s nástrojom na trhoch nie sú žiadne problémy). Ak nemáte špeciálny kľúč, môžete použiť skrutkovač, ale viac o tom nižšie.
Teraz sa pozrime na samotný proces výmeny motorový olej krok za krokom:
- Pred výmenou oleja je potrebné motor zahriať na prevádzkovú teplotu - 80C.
- Pomocou štvorhranného kľúča odskrutkujte vypúšťaciu zátku (foto 2) na kľukovej skrini motora a vypustite olej do nádoby. Počas vypúšťania oleja skontrolujte stav tesniaceho krúžku na vypúšťacej zátke a ak je poškodený, treba ho vymeniť.
- Ak sa rozhodnete prepláchnuť motor, potom po vypustení starého oleja zaskrutkujte vypúšťaciu zátku do kľukovej skrine a naplňte splachovací olej do motora (najmenej 3 litre).
- Naštartujeme motor a necháme ho bežať na voľnobeh 10-15 minút, potom vypustíme splachovací olej(pozri bod 2).
- Po vypustení použitého oleja utiahnite vypúšťaciu skrutku a pokračujte v demontáži olejového filtra.
- Ak máte špeciálny kľúč, rýchlo a čisto odskrutkujte olejový filter (foto 3). Ak nie je k dispozícii špeciálny kľúč, môžete skúsiť odskrutkovať filter ručne, najskôr ho zabaliť handrou alebo brúsnym papierom. Filter môžete odskrutkovať aj pomocou skrutkovača (prepichnite filter bližšie k spodnej časti a pomocou tejto páčky odskrutkujte filter).
- Po odstránení starého filtra utrieme sedlo olejového filtra od oleja a nečistôt.
- Pred inštaláciou nového filtra ho najskôr naplňte novým olejom a nezabudnite namazať gumový krúžok. Filter krútime ručne, bez použitia náradia.
- Potom odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla na motore a pomocou kanvy (najlepšie) naplňte novú motorový olej.
- Pomocou mierky kontrolujeme hladinu oleja asi 2-3 mm po značku MAX (foto 4), ale v žiadnom prípade nie vyššiu.
- Utiahneme uzáver plniaceho hrdla, zasunieme mierku na miesto a naštartujeme motor. Snímač tlaku oleja by mal zhasnúť do 3-4 sekúnd; ak sa tak nestane, okamžite vypnite motor.
- Ak všetko ide dobre, nechajte motor bežať 1-2 minúty a potom ho vypnite. Chvíľu počkáme a znova skontrolujeme hladinu oleja pomocou mierky. V prípade potreby doplňte!
- Nakoniec skontrolujeme úniky oleja v oblasti vypúšťacej zátky a olejového filtra. Oplatí sa tiež znova skontrolovať, či je uzáver plniaceho hrdla riadne dotiahnutý a či je mierka úplne zasunutá.
ÚVOD
Kompaktný automobil Daewoo Lanos s motorom naprieč a pohonom predných kolies, prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 1997, reprezentoval juhokórejskú automobilku vo veľmi serióznej európskej veľkostnej triede C. Kombinácia dobrého výkonu a jazdných vlastností, komfortu a štýlového vzhľadu s viac ako rozumnou cenou urobil tento automobil veľmi obľúbeným medzi kupujúcimi. Ako sa v takýchto prípadoch často stáva, model sa rozšíril a začal sa vyrábať pod rôznymi značkami a názvami v rôznych krajinách: v Kórei, Vietname, Poľsku (závod Daewoo-FSO), na Ukrajine (AvtoZAZ - Daewoo) a v Rusku (Doninvest ").
Vývojom konceptu modelu Lanos bol automobil Sens, ktorý sa objavil v roku 2007, vyrobený pre domáci trh Ukrajiny v automobilovom závode Záporožie. Rovnako ako Lanos je model dostupný v karosériách hatchback a sedan. Od roku 2009 sa model vyváža do Ruska, kde sa predáva pod názvom ZAZ Chance.
Vzhľad auta sa prakticky nelíši od prototypu Lanos - príjemný exteriér a dobrá kvalita lícovania. Rozdiely sú len v maske chladiča, dizajne zadnej časti a niektorých dokončovacích prvkoch.
Interiér je tiež mierne odlišný od Lanosu. V kabíne je pokoj a ticho vďaka vynikajúcej zvukovej izolácii. Všetky panely sú inštalované efektívne, medzery sú jednotné. Počas jazdy nič nevŕzga, sedadlá sú pohodlné a pohodlné, úprav je dostatok, aby si človek akejkoľvek výšky a postavy mohol vybrať polohu, akú potrebuje.
Objem batožinového priestoru s úplne rovnou podlahou stačí na krátky výlet. Ak by však tento objem nestačil, môžete sklopiť operadlá zadných sedadiel a získať tak takmer 640 litrov priestoru navyše.
Okrem bežných osobných verzií je model ponúkaný ako dodávka pre komerčnú dopravu. Technológia výroby „päty“ je pomerne bežná: platforma s prednou časťou karosérie (až po stĺpiky B) je prevzatá z osobného automobilu; namiesto zadných dverí je výkonný rám vyrobený z obdĺžnikových rúrok. privarené do medzier medzi stĺpikmi a zadnými oblúkmi. To všetko je zakryté čiapkou zo sklenených vlákien, siahajúcou vpredu na strechu a klesajúcou zo strán na úroveň prahov. V korme sú dvoje nerovnako široké dvere, ktoré sa otvárajú až do uhla 180°. Objem nákladného priestoru vozidla je 2,8 m3 a nosnosť 550 kg. Veľký otvor dverí a nízka nakladacia výška výrazne uľahčujú operácie nakladania a vykladania.
Auto je vybavené benzínovými motormi: 1,3-, 1,4- a 1,5-litrové radové štvorkolky s distribuovaným vstrekovaním paliva s výkonom 70, 77 a 86 koní. 1,3-litrový motor MeM3-307.C vyrábaný v Melitopole je hlavným rozdielom medzi Sens a Lanos. Z hľadiska obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch táto jednotka spĺňa environmentálnu normu EURO III.
Všetky motory sú spriahnuté s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, pôvodne určenou pre Tavriu. Jasné radenie prevodových stupňov nie je uspokojivé a zrýchlenie z nuly na 100 km/h, ktoré zabezpečuje táto prevodovka, trvá približne 15 sekúnd. Mierne krátke pohyby páky, jemné zaraďovanie prevodových stupňov a mierne pomalší chod synchronizátorov uprednostňujú odmeraný, neunáhlený štýl jazdy.
Ukrajinský bestseller prevzal od svojho predka všetky najlepšie vlastnosti. Podvozok s prednými vzperami typu McPherson je teda napriek svojej jednoduchosti vcelku spoľahlivý a zároveň stredne tuhý. Auto pri pohybe nemá žiadne kývanie ani vybočovanie. Neexistujú žiadne sťažnosti na zadné odpruženie, pretože dizajn vo forme torzného nosníka sa v priebehu mnohých rokov ukázal ako mimoriadne pozitívny.
Mechanizmus riadenia je k dispozícii s posilňovačom alebo bez neho. Verzia s posilňovačom má menší prevodový pomer, takže ostrejšie reaguje na správanie sa riadenia. Samotný zosilňovač pracuje s premenlivým zosilnením, ktoré závisí od rýchlosti pohybu. Pri vysokých rýchlostiach sa prakticky vypína a pri parkovaní a nízkych rýchlostiach maximálne uľahčuje otáčanie volantom. Výhodou mechanizmu riadenia je jeho rozloženie. Riadiace tyče sú pripevnené k otočným ramenám teleskopických vzpier nie dole, ako vo väčšine zahraničných áut s predným náhonom, ale hore. Táto konštrukcia zabraňuje deformácii riadiacich tyčí pri kontakte s obrubníkmi a defektmi vozovky.
Nie je dôvod na obavy z prevádzky auta v zime, keď sa na cesty sypú tony činidiel, ktoré negatívne ovplyvňujú stav karosérie, keďže celá karoséria (vrátane strechy) je pokrytá zinkovo-niklovým zložením.
Jednoduchosť obsluhy a opravy, kvalita, spoľahlivosť a dostupnosť náhradných dielov robia auto nielen atraktívnym, ale ho aj povyšujú do trochu iného, vyššieho rangu v porovnaní so spolužiakmi v tejto cenovej kategórii.
Táto príručka obsahuje pokyny na obsluhu a opravu všetkých úprav vozidla ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp.
| Vyzdvihnutie ZAZ Sens/Chance/Sens | ||
| 1,3 i (70 k) Karoséria: sedan/hatchback Objem motora: 1299 cm3 |
Dvere: 3/4/5 Pohon: predný |
Palivo: benzín AI-95 Spotreba (mesto/diaľnica): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,4 i (77 k) Karoséria: sedan/hatchback Objem motora: 1386 cm3 |
Dvere: 3/4/5 Prevodovka: päťstupňová manuálna Pohon: predný |
Palivo: benzín AI-95 Objem palivovej nádrže: 48 l Spotreba (mesto/diaľnica): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 k) Karoséria: sedan/hatchback/van Objem motora: 1498 cm3 |
Dvere: 3/4/5 Prevodovka: päťstupňová manuálna Pohon: predný |
Palivo: benzín AI-95 Objem palivovej nádrže: 48 l Spotreba (mesto/diaľnica): 12,6/6,2 l/100 km |
