Moderné batérie majú indikátor nabitia. Je to pohodlná vec, predtým batérie ňou neboli vybavené. Takmer každý moderný http://akym.com.ua/ je vybavený takýmto indikátorom. Pri nabíjaní batérie sa hustota elektrolytu v blízkosti elektród zvyšuje. Chceli by sme poznamenať, že reakcia indikátora na hustotu elektrolytu nad elektródami môže byť chybná. Aktuálne hodnotenie stavu batérie zistíte pomocou testera. Nech je vždy na dosah ruky. Najlepšie je, ak sa indikátor zobrazuje priamo do interiéru auta.

Indikátor má priezor. Zelená farba indikátora vám povie, že batéria funguje a je plne nabitá. Všetko je v poriadku – pokojne sa môžete vydať na dlhú cestu, zapnúť si autorádio a klimatizáciu. Ak je indikátor čierny, znamená to, že je potrebné dobiť batériu, jej nabitie je menej ako 65 %. Ak je farba žltá alebo bezfarebná, znamená to, že úroveň nabitia je kriticky nízka a elektrolyt je potrebné vymeniť. Toto sa často stáva, keď bola batéria zakúpená už dávno.

Indikátor nabitia je navrhnutý tak, aby vodičovi výrazne uľahčil ovládanie vozidla. Stáva sa však, že zelená kontrolka svieti aj vtedy, keď nie je batéria úplne nabitá, ale len na 60 %. Ak sa hustota elektrolytu zníži, indikátor môže sčernieť. Pamätajte tiež, že ak je indikátor biely, nepoužívajte batériu! Stane sa výbušným, keď sa pod vekom začne hromadiť zmes vodíka a kyslíka. Skontrolujte úroveň nabitia pomocou zariadení, nebude to zbytočné. Existuje situácia, keď bunky majú menšie chyby. V tomto prípade by ste nemali venovať veľkú pozornosť údajom indikátora. Je zvláštne, ak batériu používate dlho, približne rok a stále je zelená. Indikátor môže poskytnúť len hrubý odhad úrovne nabitia. Len niektoré indikátory majú stupnicu, ktorá dostatočne podrobne ukazuje, koľko ešte zostáva nabitia. Niektoré z týchto indikátorov sú umiestnené vo vnútri vozidla.

Ak sa vaša batéria vybíja veľmi rýchlo, hľadajte príčinu, že sú rozstrapkané vodiče alebo sú svorky zle pripojené. Je dôležité venovať osobitnú pozornosť batériám, ktorých životnosť už presiahla 2-3 roky. To je všetko, čo je dôležité vedieť o indikátoroch nabitia. Môžu vám uľahčiť život, no nezabúdajte na pravidelné kontroly vášho štvorkolesového kamaráta. Vždy majte v garáži ampérmeter a voltmeter. Iba pomocou prístrojov môžete presne určiť stav napätia a sily prúdu.

Na uľahčenie vizuálneho určenia prevádzkového stavu batérie sú na nej špeciálne indikátory. (Mimochodom, vzhľad indikátora je trochu podobný hustomeru). Indikátor zobrazuje stav vo vnútri nádoby jednou z troch farieb: zelená – všetko je v poriadku, čierna – urgentne nabite, biela – „Bobby je mŕtvy“. Zdá sa, že všetko je v poriadku: koniec koncov, pohodlie je zrejmé! Mimochodom, v minulosti bolo potrebné pomerne často odskrutkovať uzávery „plechoviek“, aby bolo možné vidieť stav vo vnútri nádoby. Dnes je všetko oveľa jednoduchšie. Mnoho majiteľov automobilov má však jednu otázku: aká presná je „diagnostika“ indikátora? Mohol by sa mýliť? Nuž, pozrime sa. Takže!

Bohužiaľ, indikátor nedokáže presne zobraziť celú hĺbku stavu batérie. Príklad: vidíte svoj indikátor – zobrazuje sa nazeleno. Všetko sa zdá byť v poriadku, však? Existuje však nuansa: váš indikátor bude zelený pri úrovni nabitia 100% aj pri 60%. Cítili ste ten rozdiel? 40% rozdiel je trochu veľa, ale indikátor sa neponáhľa, aby vám o tom povedal. Na jednej strane tu nie je nič zvláštne, keďže aj s takýmto nabitím vaše auto normálne naštartuje. Pravda, len vo veľmi teplých ročných obdobiach. Čo ak je vonku zima? Ukazuje indikátor, že je všetko v poriadku? Vedeli ste, že v zime nemusí motor naštartovať ani pri 75 % nabití batérie – kde je porovnanie 60 %? Ukazuje sa to ako paradox: aj polovybitá batéria ukáže, že je všetko v poriadku. To by však nebolo až také zlé, keby nešlo o pretáčanie pri štartovaní: ani skúsený „šofér“ nie vždy chápe, že roztáčanie je dôsledkom nedostatočného nabitia batérie a často si ho mýli s chybným štartérom.

V skutočnosti, ak jednoducho vezmete do úvahy také body, ako je hustota elektrolytu a teplota vzduchu, potom môžeme povedať nasledovné: indikátor nie je presným ukazovateľom skutočného stavu kapacity batérie! Čo s tým má spoločné hustota a teplota? A to aj napriek tomu, že hustota elektrolytu v závislosti od teploty vzduchu klesá!

Ak vám však indikátor ukazuje „bielu kartu“ (čiže bielu), ďalšie používanie batérie by ste mali okamžite zastaviť! prečo? Batéria môže explodovať, a to v doslovnom zmysle slova. V nádobe „vybitej“ batérie sa vytvorí výbušná zmes vodíka a kyslíka. Najmenšia iskra a - „momento more“ (okamžite v mori).

Na záver ešte jeden bod: indikátor zobrazuje stav iba jedného článku batérie – v ktorom je zabudovaný! Toto je teda ďalší faktor, ktorý naznačuje zlyhanie tohto „zariadenia“.

Vo všeobecnosti, súdruhovia, indikátor je indikátor, ale je lepšie použiť osvedčené metódy kontroly batérie - pomocou špeciálnych zariadení. Ale o tom viac v ďalšom článku. Veľa štastia!

Väčšina moderných autobatérií od výrobcov je vybavená vstavanými očkami indikátora nabitia batérie. Môžete si dokúpiť aj batériu, v ktorej kukátko nie je zabudované, ale je odnímateľné a zaskrutkované namiesto jednej zo šiestich zástrčiek. Niektorí motoristi sa domnievajú, že je tam nainštalovaná žiarovka, no mýlia sa. Princíp oka autobatérie je skôr ako plavák, ktorý ukazuje 3 stavy batérie. Pozrime sa na každý zvlášť.

Očko batérie zelené

Táto farba indikátora znamená, že batéria je v poriadku. Hustota elektrolytu je vyššia ako 12,5, takže svetelná gulička indikátora, ktorá je zelená, tesne prilieha k oku.

Indikátor oko červené

Červená farba indikátora nabitia batérie znamená, že hustota batérie klesla pod 12,5, guľôčka indikátora sa ponorila do elektrolytu a elektrolyt umožňuje prechod červenej farby cez oko, ktoré sa nachádza v spodnej časti indikátora .

Indikátor oko biele alebo čierne

Tieto farby zvyčajne znamenajú, že guľa je na úplnom spodku indikátora kvôli nízkej hladine elektrolytu. A keďže samotný indikátor je umiestnený mimo elektrolytu (čo je svetelný vodič indikátora), nevidíte červenú farbu spodnej časti indikátora.

Upozorňujeme, že niektorí výrobcovia batérií majú iný farebný indikátor ako v príkladoch uvedených v článku. Napríklad pri batériách Aktech a Zver červený indikátor indikuje nízku hladinu elektrolytu a čierny indikátor nízke vybitie batérie.

Všetko o batériách

Batéria je chemický zdroj prúdu, pre ktorý musia nastať určité chemické procesy, aby správne fungovali. Keď sa batéria vybíja, kyselina sírová sa „prilepí“ na zápornú elektródu a vytvorí nerozpustný síran olovnatý

Veľmi často môžete počuť odporúčania o hybridných batériách od predajcov v autosalónoch. Čo je teda hybridná batéria? Hybridná batéria do auta je zvonka na nerozoznanie od ostatných kyselinových batérií, okrem etického označenia

Každý motorista sa skôr či neskôr začne zaujímať o dizajn autobatérie a princíp jej fungovania. Autobatéria slúži ako srdce každého moderného auta - vďaka nej štartujeme motor, počúvame hudbu v aute.

Hosť

Niektoré batérie (zvyčajne nadpriemernej kvality) majú zelený indikátor v hornej časti (vpredu), vpravo alebo vľavo (niekto tomu hovorí svetlo). Toto "oko" vám dáva predstavu o nabití alebo vybití batérie. Má celkovo tri hlavné polohy a nie vždy svieti na zeleno. Dnes vám podrobne poviem, čo to je a prečo to vzniklo. Pozrieme sa aj na to, prečo nemusí horieť vôbec...

Aby som bol úprimný, tento indikátor bol vytvorený len preto, aby vás informoval o vašej batérii, pretože ich dizajn spravidla nie je skladateľný, a preto nemôžete vliezť dovnútra a vidieť, čo je s elektrolytom - stačí sa pozrieť na jeho hladinu alebo zmerať jeho hustotu. . Preto vám takáto „žiarovka“ dáva úplnú predstavu, pomocou ktorej môžete urobiť to alebo ono rozhodnutie. Indikátor však nemusí svietiť vždy na zeleno, spravidla sa tu používajú tri režimy.

Režimy indikátorov

Nasledujúca kombinácia je veľmi bežná: zelená, biela, čierna. Niektorí výrobcovia však používajú nasledujúcu kombináciu: zelená, biela, červená. Ale v podstate ide o to isté. Poďme si prejsť tieto čítania.

Zelený režim – plne nabitá batéria, možno použiť v normálnom prevádzkovom režime. To znamená, že nabíjanie nie je potrebné.

Biely indikátor - hovorí nám o nízkych hladinách elektrolytov. Stáva sa to aj v bezobslužných, s najväčšou pravdepodobnosťou bola batéria často dobíjaná a plynný elektrolyt sa uvoľnil cez špeciálny ventil. Musíte rozobrať a pridať destilovanú vodu.

Čierny alebo červený indikátor - to nám hovorí, že naša batéria je vybitá a indikátor je kritický; je potrebné povinné nabíjanie! To je dôležité! Ak je batéria dlhší čas nenabitá, môže zlyhať.

Ako vidíte, tieto farby dávajú majiteľovi určité signály, občas sa pozrite a potom vám batéria vydrží dlho. Chcem tiež poznamenať, že tento indikátor nemá vo svojej štruktúre žiadne žiarovky, ďalší bod zmení vaše chápanie...

O žiarovke - nie žiarovke

Túto informáciu som chcel napísať hore, no vytvára to viac intríg. V štruktúre tohto senzora nie sú použité vôbec žiadne žiarovky - ani obyčajné žiarovky (nízkoprúdové) - ako si mnohí myslia, ani LED, ani nič iné.

Štruktúra je tu iná . V skutočnosti ide o obyčajný hustomer, ktorý je zabudovaný iba v puzdre batérie. Automaticky meria hustotu elektrolytu a pri rôznych hodnotách sa objaví - jedna alebo druhá gulička, ktorá sa premieta cez zväčšovaciu trubicu a lupu do špeciálneho okna. Treba poznamenať, že loptičky sa vznášajú ako keby pozdĺž špeciálnych drážok, ktoré sú vyrobené v tvare pyramídy - to je dôležité! PAMATUJTE SI!

Ak je batéria nabitá, zelená guľa sa vznáša a vidíte ju v okne. Ak je vybitá, potom pláva buď červená alebo vôbec nič, takže vidíte čiernu farbu. Ale ak tam nie je žiadny elektrolyt, potom sa zdá, že koniec pyramídy je odkrytý - vidíte jej koniec v okne, veľa ľudí si ho mýli s bielou.

Použitie elektriky v batérii by nebolo opodstatnené - aj keby bola žiarovka nízkonapäťová, stále by vysala časť energie z batérie (a v zime je to zbytočné). ÁNO a ak vyhorí, majiteľ začne byť nervózny.

Teraz podrobné video, možno niekto nepochopil pyramídu...

Prečo sa nerozsvieti ani po úplnom nabití?

Veľmi častá otázka, mnohí si stále myslia, že ide o žiarovku a po nabití by sa mala rozsvietiť! Ako sme už vysvetlili, nie je to vôbec pravda. A je dosť možné, že pri plnom nabití zelený indikátor nevyjde! PREČO?

ÁNO je to jednoduché:

• Zelená guľa sa môže jednoducho „prilepiť“ na týchto „malých bežcov“. Stačí zatriasť batériou a ona zaujme svoje miesto. To sa stáva veľmi často.
• Nečistoty z dosiek sa dostanú dovnútra, časom sa dosky začnú drobiť, elektrolyt sa zakalí, má častice olova, takže indikátoru bráni normálne vysielať informácie.
• Batéria naozaj zlyhala, to sa tiež nedá vylúčiť, ani dlhodobým nabíjaním nenaberá na hustote.

Je možné tento indikátor odstrániť?

Na väčšine batérií áno, toto okienko sa dá odskrutkovať, podobne ako korok - ale bude sa musieť krútiť silou, môže sa dokonca rozbiť; moji priatelia ho odskrutkovali pomocou klieští s tenkými koncami a urobili sa malé „otvory“ v okne na zapojenie. Vo všeobecnosti je to „kolektívna farma“, ale teoreticky je možné ju odstrániť! Je tiež potrebné pamätať na to, že ak ho odskrutkujete, došlo k narušeniu bezvzduchového priestoru vo vnútri a je celkom možné, že vyjde plynné zloženie - „výbušný plyn“ alebo „HHO“. Potom budete musieť pridať destilovanú vodu. Takže vždy premýšľajte, či potrebujete batériu rozobrať?

V skutočnosti dokončujem článok, informácie sú jasné a k veci, myslím, že to bolo pre vás užitočné, prečítajte si náš AUTOBLOG.

Aké sú indikátory nabitia autobatérie?

Batéria hrá kľúčovú úlohu pri štartovaní motora auta. A ako úspešné bude toto spustenie do značnej miery závisí od stavu nabitia batérie. Koľkí z nás monitorujú úroveň nabitia batérie? Volá sa, odpovedzte si na túto otázku sami. Preto je vysoká pravdepodobnosť, že jedného dňa auto nenaštartujete kvôli vybitej batérii. Samotná kontrola stavu nabitia v skutočnosti nie je náročná. Musíte len pravidelne merať pomocou multimetra alebo voltmetra. Oveľa pohodlnejšie by ale bolo mať jednoduchý indikátor zobrazujúci stav nabitia batérie. O takýchto ukazovateľoch sa bude diskutovať v tomto materiáli.

Technológia nestojí na mieste a výrobcovia automobilov sa zo všetkých síl snažia, aby cestovanie a údržba auta boli čo najpohodlnejšie. Preto na moderných autách nájdete v palubnom počítači okrem iných funkcií aj údaje o napätí batérie. Nie všetky autá však majú takéto schopnosti. Staršie autá môžu mať analógový voltmeter, čo sťažuje pochopenie stavu batérie. Pre začiatočníkov v automobilovom priemysle vám odporúčame prečítať si materiál o.

Preto sa začali objavovať všetky druhy indikátorov nabitia batérie. Začali sa vyrábať na batériách vo forme hustomerov a doplnkových informačných displejov na aute.

Takéto indikátory nabitia vyrábajú aj výrobcovia tretích strán. Dajú sa celkom jednoducho umiestniť niekde do kabíny a pripojiť k palubnej sieti. Okrem toho na internete existujú jednoduché schémy na vytváranie indikátorov nabíjania vlastnými rukami.

Vstavaný indikátor nabitia batérie

Zabudované indikátory nabitia nájdete hlavne na. Ide o plavákový indikátor, ktorý sa tiež nazýva hustomer. Pozrime sa, z čoho pozostáva a ako to funguje. Na fotografii nižšie môžete vidieť, ako tento indikátor vyzerá na puzdre batérie.

A takto to vyzerá, keď ho vyberiete z batérie.

Štruktúru indikátora vstavanej batérie možno schematicky znázorniť nasledovne.

Princíp činnosti väčšiny hustomerov je nasledujúci. Indikátor môže zobrazovať tri rôzne polohy v nasledujúcich situáciách:

• Ako sa batéria nabíja, hustota elektrolytu sa zvyšuje. V tomto prípade plavák v tvare zelenej gule stúpa po trubici a je viditeľný cez svetlovod do oka indikátora. Zelená guľa sa zvyčajne vznáša, keď je úroveň nabitia batérie 65 percent alebo vyššia;
• Ak sa guľa potopí v elektrolyte, znamená to, že hustota je pod normálnou hodnotou a batéria je nedostatočne nabitá. V tomto okamihu bude cez „oko“ indikátora viditeľná čierna indikačná trubica. To bude indikovať potrebu nabíjania. Niektoré modely pridávajú červenú guľu, ktorá stúpa do trubice pri zníženej hustote. Potom bude „oko“ indikátora červené;
• A ďalšou možnosťou je znížiť hladinu elektrolytu. Potom bude povrch elektrolytu viditeľný cez „oko“ indikátora. To bude indikovať potrebu pridať destilovanú vodu. V prípade bezúdržbovej batérie to však bude problematické.

Tento vstavaný indikátor vám umožňuje predbežne posúdiť úroveň nabitia batérie. Nemali by ste sa úplne spoliehať na údaje z hustomera. Ak si prečítate početné recenzie o fungovaní týchto zariadení, je zrejmé, že často zobrazujú nepresné údaje a rýchlo zlyhajú. A existuje na to niekoľko dôvodov:

• Indikátor je inštalovaný iba v jednom zo šiestich článkov batérie. To znamená, že údaje o hustote a stupni nabitia budete mať len pre jeden téglik. Keďže medzi nimi neprebieha žiadna komunikácia, o situácii v iných bankách možno len hádať. Napríklad v tomto článku môže byť hladina elektrolytu normálna, ale v niektorých iných môže byť nedostatočná. Koniec koncov, odparovanie vody z elektrolytu sa medzi bankami líši (v extrémnych bankách je tento proces intenzívnejší);
• Indikátor je vyrobený zo skla a plastu. Plastové časti sa môžu pri zahrievaní alebo ochladzovaní zdeformovať. V dôsledku toho uvidíte skreslené údaje;
• Hustota elektrolytu závisí od jeho teploty. Hustomer to vo svojich údajoch nezohľadňuje. Napríklad na studenom elektrolyte môže vykazovať normálnu hustotu, aj keď je znížená.

Indikátory nabitia batérie z výroby

Dnes v predaji nájdete celkom zaujímavé zariadenia na sledovanie úrovne nabitia batérie podľa jej napätia. Pozrime sa na niektoré z nich.

Indikátor úrovne nabitia batérie DC-12 V

Toto zariadenie sa predáva ako stavebnica. Je vhodný pre tých, ktorí sú oboznámení s elektrotechnikou a spájkovačkou.

Indikátor DC-12 V umožňuje kontrolovať nabitie autobatérie a fungovanie reléového regulátora. Indikátor sa predáva ako súprava náhradných dielov a je možné ho zostaviť samostatne. Náklady na zariadenie DC-12 V sú 300-400 rubľov.

Hlavné charakteristiky indikátora DC-12 V:

• Rozsah napätia: 2,5─18 voltov;
• Maximálny odber prúdu: do 20 mA;
• Rozmery dosky plošných spojov: 43 x 20 milimetrov.