Ako nastaviť zapaľovanie na motore VAZ. Stanovenie skorého alebo neskorého vznietenia

VAZ „Seven“ je posledný klasický model Zhiguli, ktorý sa vyrábal v rokoch 1982 až 2012. Okrem toho vstrekovač a elektronické zapaľovanie sa objavil na aute VAZ 2107 už v 90-tych rokoch a všetky predchádzajúce úpravy prišli s karburátorom a mechanickým (kontaktným) systémom generovania iskier. Keďže v rámci krajín bývalý ZSSR Týchto áut jazdí pomerne veľa, potom otázka prechodu na bezkontaktné zapaľovanie (skrátene BSZ) nestráca pre ich majiteľov aktuálnosť. Dá sa to vyriešiť bez problémov, stačí si kúpiť súpravu nového vybavenia a nainštalovať ho na „sedem“ vlastnými rukami, aby ste nemíňali peniaze na služby autoservisu.

Dizajn elektronického zapaľovania

Položiť bezkontaktný systém pre „klasický“ VAZ 2107 s karburátorom je vhodné preštudovať si, ako to funguje. To vám pomôže správne zostaviť obvod a úspešne ho uviesť do prevádzky. BSZ pre staré modely karburátora Zhiguli pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• distribútor, tiež známy ako distribútor zapaľovacieho systému;
• vysokonapäťová cievka nový dizajn(odlišný od starého, ktorý pracuje s mechanickými kontaktmi);
• prepínač zodpovedný za riadenie systému;
• vysokého napätia a obyčajné drôty s konektormi a svorkami spájajúcimi uvedené prvky;
• zapaľovacia sviečka.

Odkaz. Keďže nový zapaľovací systém nemá kontaktnú skupinu a jeho činnosť je riadená elektronickou jednotkou, názvy „bezkontaktné“ a „elektronické“ sú preň rovnako vhodné.

Nová vysokonapäťová cievka má 2 vinutia. Primárny je vyrobený z vodiča veľkého prierezu a je pripojený k elektrickej sieti vozidla cez relé spínača zapaľovania. Sekundárne vinutie je navinuté veľké množstvo závitov tenkého drôtu a je spojený vysokonapäťovým drôtom s rozvádzačom, ktorý pozostáva z týchto častí:

• puzdro s centrálne uloženým hriadeľom;
• na konci hriadeľa je upevnený pohyblivý kontakt (tzv. posúvač);
• Na vrchu tela je umiestnený kryt, kde sú pripojené vysokonapäťové vodiče veľkého prierezu, smerujúce k zapaľovacím sviečkam;
• na hriadeli je výstupok (vačka), oproti ktorému je Hallov snímač;
• na boku je pripevnená vákuová membrána, ktorá zabezpečuje predstih zapaľovania.

Spínač je pripojený pomocou vodičov malého prierezu k rozdeľovaču a cievke, jeho úlohou je riadiť včasné privádzanie iskier do sviečok.

Odkaz. V novších modifikáciách VAZ 2107, kde je namiesto karburátora vstrekovač, nie je samostatný spínač. Nie je to potrebné, keďže generovanie iskier a prísun paliva má na starosti ovládač palubného počítača.

Princíp fungovania BSZ

Iskrenie s elektronicky riadené funguje podľa pomerne jednoduchého algoritmu, ktorý určuje spoľahlivosť takejto schémy. Keď vodič otočí kľúčom v spínači zapaľovania, primárne vinutie cievky dostane konštantný tlak od palubnej siete, čo spôsobí, že sa okolo neho vytvorí magnetické pole. Potom systém funguje takto:

1. Štartér otáča kľukový hriadeľ a poháňa hriadeľ rozdeľovača spolu s posúvačom.
2. Hallov senzor, ktorý reaguje na prechod kovovej hmoty v blízkosti, zaregistruje rotáciu hriadeľa pozdĺž výstupku na ňom a pošle signál do spínača.
3. Elektronická jednotka Na základe signálu snímača vypne napájanie primárneho vinutia cievky.
4. V momente prerušenia obvodu sa v sekundárnom vinutí cievky vytvorí vysokonapäťový impulz (až 24 kV). Smeruje pozdĺž hrubého drôtu k pohyblivému kontaktu rozvádzača.
5. Posuvník presmeruje impulz na jeden z pevných kontaktov zabudovaných v kryte. Odtiaľ ide napätie do zapaľovacej sviečky valca, kde je piest v hornej úvrati.
6. V tomto momente je už palivo v spaľovacej komore v stlačenom stave. Keď iskra preskočí cez elektródy zapaľovacej sviečky, zapáli sa.
7. Bežec sa otáča a prenáša iskru do všetkých valcov podľa schémy 1-3-4-2, po ktorej sa motor automobilu naštartuje a začne pracovať.

Poznámka. V starých autách VAZ 2107 nebol žiadny spínač a elektrický obvod bol roztrhnutý mechanicky- vačka hriadeľa otvorila skupinu kontaktov.

Výhody a nevýhody bezkontaktného zapaľovania

Zapnuté tento moment Elektronicky riadený systém generovania iskier je vybavený 100 % vyrobených vozidiel, ktoré používajú ako palivo benzín alebo skvapalnený plyn. Mechanické zapaľovanie je zastarané a minulosťou. Dôvodom je jeho nespoľahlivosť počas prevádzky, časté poruchy a nízky výkon iskry. V porovnaní s kontaktným systémom má BSZ tieto výhody:

1. Neexistujú žiadne kontakty, ktorých povrchy neustále horia vysokým napätím, čo spôsobuje prudký pokles výkonu iskrenia.
2. V distribútorovi elektronický systém neexistujú žiadne opotrebiteľné diely, ktoré by sa museli meniť každých 15-20 tisíc kilometrov.
3. Vďaka bezkontaktný obvod a nový dizajn cievky, napätie dodávané na elektródy zapaľovacích sviečok bolo možné zvýšiť z 18 na 24 kV. To malo priaznivý vplyv na zapaľovanie a horenie zmes vzduch-palivo vo valcoch.
4. Spoľahlivá prevádzka a životnosť.

Odkaz. V minulosti museli majitelia „klasiky“ VAZ pomerne často odstraňovať výčnelok, ktorý sa spálil na povrchu jedného z kontaktov, čo si vyžadovalo plochý ihlový pilník. Na druhom kontakte sa však vytvorila priehlbina, ktorú bolo dosť ťažké vyčistiť, takže výrobcovia začali vyrábať kontaktné skupiny s priechodnými otvormi.

Od významné nedostatky Je možné zaznamenať jeden BSZ - neopraviteľnosť Hallovho snímača. Ak sú mechanické kontakty vyčistené, potom chybný snímač stačí ho vymeniť, preto je vhodné nosiť ho so sebou. Na druhej strane je toto zariadenie v prevádzke veľmi spoľahlivé a bez problémov vydrží 40-50 tisíc km.

Odkaz. Majitelia áut VAZ 2107 vybavených prvými súpravami BSZ museli okrem Hallovho snímača nosiť aj náhradný vypínač. Po 2 rokoch však jeho dizajn prešiel modernizáciou, a preto elektronické jednotky už nezlyhávajú.

Návod na inštaláciu bezkontaktného systému

Postup výmeny mechanické zapaľovanie elektronicky je rozdelená do nasledujúcich etáp:

• výber a nákup BSZ;
• príprava nástrojov;
• odstránenie starého systému a inštalácia nového;
• nastavenie zapaľovania.

Ak ste nikdy predtým sami nemuseli riešiť problémy s iskrením, klasické modely Zhiguli, potom budete musieť na všetku prácu prideliť asi 3-4 hodiny.

Továrenská súprava BSZ pre VAZ 2107, ktorá je k dispozícii na predaj, obsahuje nasledujúce diely:

• spínač s katalógovým číslom 36.3734 (dostupný aj 3620.3734);
• hlavný rozdeľovač zapaľovania, označenie - 38.37061;
• vysokonapäťová cievka, katalógové číslo - 27.3705;
• káblové zväzky s konektormi.

Poznámka. Označenie distribútora je uvedené pre automobily s motormi s objemom 1,5 a 1,6 litra. V modifikáciách „Sedem“ s 1,3-litrovým motorom má blok valca menšiu výšku a hriadeľ rozdeľovača zapaľovania je kratší. Jeho Katalógové číslo - 38.3706–01.

V predaji je podobná bezkontaktná súprava, určená pre Ruské SUV VAZ 2121 "Niva". V ňom je distribútor označený nasledovne: 3810.3706 alebo 38.3706–10. Nemali by ste ho kupovať pre „klasiku“, pretože prvok sa líši Technické parametre, hoci navonok to vyzerá rovnako.

Spomedzi výrobcov vyrábajúcich hotové súpravy elektronického zapaľovania pre staršie modely VAZ sa najlepšie osvedčila spoločnosť SOATE, ktorej výroba sa nachádza v Starom Oskole. Ruská federácia. Spätná väzba od majiteľov „klasiky“ o produktoch spoločnosti je čisto pozitívna.

Poradenstvo. Pri plánovaní nastavenia BSZ na "sedem" súčasne vymeňte zapaľovacie sviečky (značka - A17DVR) a vysokonapäťové vodiče k nim. Nie sú súčasťou dodávky, ale pre stabilnú a ekonomickú prevádzku motora s nový systém iskrenie bude veľmi užitočné.

Aké nástroje budete potrebovať?

Na inštaláciu elektronickej jednotky a ďalších prvkov UPS budete potrebovať jednoduché nástroje dostupné v garáži každého skúseného motoristu:

• ploché skrutkovače a skrutkovače s krížovou hlavou;
• vidlicové kľúče veľkosti 8, 10 a 13 mm;
• obyčajné kliešte;
• kľúč na zapaľovacie sviečky vybavený kardanom pre pohodlie;
• ručná alebo elektrická vŕtačka s vrtákom s priemerom 3-3,5 mm.

Poznámka. Pomocou kľúčov odskrutkujete svorky, upevnenie rozvádzača a cievky. Na vytvorenie 2 otvorov na montáž spínača bude potrebná vŕtačka. V niektorých autách nájdete hotové otvory určené na montáž elektroniky, sú umiestnené na ľavom nosníku (v smere jazdy auta).

Je dobré, ak sa vám ho podarí nájsť a požičať špeciálny kľúč, určený na sústruženie kľukový hriadeľ VAZ 2107, uchopenie račňovej matice. Ďalšou možnosťou je otáčanie kľukového hriadeľa bežným 30 mm vidlicovým kľúčom alebo otáčaním závesu zadné koleso so zaradeným 4. prevodovým stupňom.

Vykonajte inštalačné a konfiguračné práce bezkontaktné zapaľovanie možné kedykoľvek výhodná poloha, len keby to dovolili počasie. Pretože inšpekčný otvor Ak to nepotrebujete, postačí rovná a dobre osvetlená plocha.

Inštalácia BSZ na auto

Pred inštaláciou elektronického zapaľovania ho musíte z auta vybrať. starý systém, pričom postupujeme v tomto poradí:

1. Zdvihnite kryt kapoty "sedmičky", odpojte batériu od palubnej siete a odstráňte vysokonapäťové vodiče zo sviečok.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky a otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa piest valca 1 dostal do hornej úvrati (TDC). Dlhý skrutkovač vložený do sviečková studňa. Uistite sa, že zárez na remenici kľukového hriadeľa je oproti prvej značke na bloku valcov (je najdlhšia z troch).
3. Odblokujte kovové západky krytu rozdeľovača zapaľovania a odstráňte ho spolu s vodičmi. Pre istotu umiestnite značku na kryt ventilu motora oproti pohyblivému kontaktu posúvača.
4. Odpojte všetky vodiče od rozdeľovača a tenkej trubice, ktorá ho spája s armatúrou na karburátore. Uvoľnite maticu, ktorá drží zárubňu rozdeľovača na bloku valcov a odskrutkujte ju. Odstráňte starý rozdeľovač a uistite sa, že sa nestratilo tesnenie (nachádza sa medzi ním a blokom).
5. Odpojte vodiče od kontaktov vysokonapäťová cievka a pamätajte si, kde sa pripojili. Odskrutkujte držiak cievky a vyberte ho z tela.

Inštaláciu BSZ začnite inštaláciou elektronickej jednotky vybavenej hliníkovou montážnou doskou s otvormi (slúži ako chladiaci prvok zariadenia). Ak sú na ľavom bočnom nosníku hotové otvory, priskrutkujte k nim komutátor dvoma samoreznými skrutkami. Inak nájsť voľné miesto v blízkosti cievky vyvŕtajte otvory a zaistite riadiacu jednotku.

Poradenstvo. Neumiestňujte spínač pod nádrž na preplachovaciu kvapalinu. čelné sklo. Ak vytečie, zaplaví jemnú elektroniku a zapaľovanie prestane fungovať.

Nainštalujte prvky bezkontaktného systému v nasledujúcom poradí:

1. Vezmite nový rozdeľovač, odstráňte z neho kryt a nasaďte tesnenie. Nainštalujte ho do objímky na bloku valcov tak, aby bol pohyblivý kontakt oproti značke kriedou nakreslenej na kryte ventilu motora. Ľahko zatlačte na obrubu rozdeľovača pomocou montážnej matice, aby ste zabránili jej náhodnému otočeniu.
2. Naskrutkujte vysokonapäťovú cievku na staré miesto (upevnenia sú rovnaké). Pripojte vodiče z relé spínača zapaľovania, tachometra a spínača na jeho svorky. Vodič prichádzajúci z kontaktu „1“ elektronickej jednotky je pripojený ku svorke označenej „K“ cievky a vodič z kontaktu „4“ je pripojený ku svorke „B“.
3. Po vytvorení medzery 0,8 - 0,9 mm medzi elektródami zapaľovacích sviečok ich zaskrutkujte do otvorov valcov. Umiestnite uzáver na rozdeľovač a pripojte všetky vysokonapäťové vodiče vrátane centrálneho vodiča vedúceho k cievke. Pripojte sa vákuová trubica, po ktorom môžete začať štartovať motor a upravovať včasnú tvorbu iskier.

Poradenstvo. Pri inštalácii vysokonapäťovej cievky dochádza k zámene svoriek, čo spôsobuje určité nepríjemnosti. Problém je vyriešený uvoľnením matice upevňovacej svorky a otočením telesa cievky o 180°, po čom môže byť nasadené.

Fázy inštalácie zapaľovania na fotografiách

Poloha posúvača so zarovnanými značkami Pred nastavením značiek je potrebné odstrániť kryt rozdeľovača Odskrutkovanie vodičov starého rozvádzača Vybratie centrálneho vysokonapäťového vodiča z cievky Po odstránení všetkých vodičov a odskrutkovaní upevňovacej matice, Rozdeľovač sa po inštalácii vyberie z bloku nový kotúč vodiče sú pripojené k rovnakým svorkám Vysokonapäťové drôty potrebné pripojiť, vedené číslami na kryte Spínač je pripevnený k nosníku pomocou 2 samorezných skrutiek

Video materiál o výmene zapaľovania za elektronické

Návod na nastavenie zapaľovania

Ak ste prísne dodržiavali pokyny, pripojili všetky vodiče podľa schémy a nezarovnali ste značky, motor sa bez problémov spustí. Ak chcete nastaviť zapaľovanie, musíte dosiahnuť stabilná prevádzka motor, preto ho najskôr niekoľko minút zahrejte bez toho, aby ste ho nechali zastaviť stlačením plynového pedálu.

Poradenstvo. Ak sa motor úspešne nenaštartuje a po zapnutí štartéra sa neozve ani prasknutie, pravdepodobne ste urobili chybu v kabeláži. Skontrolujte všetko znova podľa schémy priloženej k továrenskej súprave elektronických častí zapaľovania.

Úpravy je možné vykonať na teplom motore dvoma spôsobmi:

• bez použitia špeciálnych zariadení - „do ucha“;
• jemné nastavenie pomocou stroboskopického svetla.

Stroboskop je zariadenie so žiarovkou, ktorá bliká súčasne s prenosom impulzu Hallovým snímačom. Keď sa zapnutý stroboskop privedie k zotrvačníku kľukového hriadeľa pri bežiacom motore, poloha zárezu sa zviditeľní. Z toho vyplýva možnosť presného nastavenia.

Ak chcete konfigurovať, pripojte napájanie stroboskopu k batérie, a hrubý drôt - k vysokonapäťovému drôtu zapaľovacej sviečky 1. valca. Uvoľnite upevňovaciu maticu rozdeľovača a priveďte blikajúce svetlo ku kladke. Pomaly otáčajte teleso rozvádzača, kým sa zárez na kladke nezarovná s krátkym zárezom, potom utiahnite maticu.

nastavenie ľudovým spôsobom„podľa ucha“ sa to robí takto:

1. Naštartujte motor a uvoľnite maticu, ktorá drží rozdeľovač zapaľovania.
2. Rozdeľovač otáčajte hladko a pomaly v rozsahu 15°. Nájdite polohu, v ktorej motor pracuje najstabilnejšie.
3. Utiahnite upevňovaciu maticu.

Poradenstvo. Keď ručne otáčate rozdeľovačom zapaľovania, snažte sa nedotknúť vodičov vysokého napätia, aby ste nedostali elektrický šok. Najlepšia možnosť- uchopte telo membránového mechanizmu, kde je pripevnená trubica od karburátora.

Je celkom prirodzené, že po inštalácii bezkontaktného zapaľovacieho systému sa voľnobežné otáčky motora zvýšia na 1100-1200 ot./min. zvýšený výkon iskry. Nastavte rýchlosť na 850-900 otáčok za minútu utiahnutím skrutky voľnobehu na karburátore a pomocou otáčkomera ako vodidla. Na karburátoroch VAZ 2105-2107 typu „Ozón“ je táto skrutka umiestnená v spodnej časti jednotky s pravá strana a rôzne veľká veľkosť. Karburátory VAZ 2108 typu Solex (tieto boli inštalované aj na „sedmičke“) majú dlhú plastovú rukoväť vyčnievajúcu sprava (v smere jazdy). Druhá skrutka, ktorá reguluje zloženie zmesi vzduch-palivo, sa nedá otáčať.

Poradenstvo. Ak sa pri prudkom stlačení akcelerátora ozve z motora hlasné klepanie, nastavili ste ho tiež vysoký uhol načasovanie vznietenia a zmes vzplanie skôr, ako je potrebné. Uvoľnite maticu rozdeľovača a otočte kryt o niekoľko stupňov v smere hodinových ručičiek.

Video o nastavení zapaľovania na „klasickom“ Zhiguli

Najlepším indikátorom úspešnej inštalácie a konfigurácie bezkontaktného zapaľovacieho systému je kontrola VAZ 2107 počas jazdy. Oplatí sa prejsť s autom niekoľko kilometrov a skontrolovať, či rôzne režimy- zrýchlenie, rovno a zotrvanie pri zaradenom rýchlostnom stupni. Správanie auta sa vám zrejme zapáči a otravné čistenie kontaktov zostane navždy zabudnuté.

Výkon motora priamo závisí od stavu systému zapaľovania a prívodu paliva. Určujú výkon motora, spotrebu paliva, odozvu plynu a jednoduchosť štartovania. Nenastavenie časovania zapaľovania karburátorový motor vedie k detonácii, žeravému zapáleniu, zvýšeniu teploty výfukových plynov a rýchlemu zlyhaniu jednotky. Existuje niekoľko spôsobov, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106. Všetky sú jednoduché a dostupné pre začínajúceho nadšenca automobilov.

Ako fungujú zapaľovacie systémy na klasických motoroch VAZ

1. Jadro. 2. Izolátor. 3. Vonkajší magnetický obvod. 4. Primárne vinutie. 5. Sekundárne vinutie. 6. Vrstva vlnitej lepenky. 7. Izolačný papier na vinutia. 8. Rám sekundárneho vinutia. 9. Vonkajšia izolácia primárneho vinutia. 10. Pružina. 11. Kryt. 12. Výstupná svorka pre koniec primárneho vinutia. 13. Vysokonapäťová svorka (svorka pre štart sekundárneho vinutia). 14. Kontaktná skrutka. 15. Svorka „+B“ pre výstup začiatku primárneho vinutia a konca sekundárneho vinutia. 16. Montážna konzola cievky. 17. Bývanie. 18. Rebro izolátora. 19. Podložka chladiča. 20. O-krúžok. 21. Bývanie. 22. Rod. 23. Izolátor. 24. Kontaktná matica. 25. Centrálna elektróda. 26. Bočná elektróda. 27. Kontaktná časť. 28. Pružinový krúžok. 29. Poistná podložka. 30. Puk. 31. Blok. 32. Pružina. 33. Valec. 34. Bývanie. 35. Rotor. 36. Blokovacia tyč zariadenie proti krádeži. 37. Textolitová podložka. 38. Pružina. 39. Valček. 40. Výstupok na spojenie s valcom 41. Výstupok na spojenie s rotorom 35. 42. Drážka na spojenie s puzdrom pohonu zabezpečovacieho zariadenia proti krádeži. 43. Sklzné krúžky rotor 35.

Motory inštalované na VAZ 2106 sa líšia zdvihovým objemom, ale majú rovnaký dizajn. Rozdeľovač, diely rozvodov, predný kryt so značkami a remenica kľukového hriadeľa sú pri opravách zameniteľné. Existujú kontaktné (KSZ) a bezkontaktné (BSZ) zapaľovacie systémy. V prvom prípade sa kontakty mechanicky otvoria, keď sa hriadeľ rozvádzača otočí o 90 0. Druhá možnosť využíva Hallov snímač a ovládač, ktorý umožňuje presne určiť moment, kedy sa do valcov dostane iskra.

Najjednoduchší kontaktný systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Spínač zapaľovania, tiež známy ako spínač;
• Zapaľovacia cievka s dvoma vinutiami na získanie vysokého napätia;
• Mechanický prerušovač, ktorý otvorí primárne vinutie cievky v správnom okamihu;
• Rotor a kryt kontaktov na rozvod napätia na zapaľovacie sviečky;
• Odstredivé a vákuové regulátory;
• Tranzistor na zníženie prúdu v primárnom vinutí a predĺženie životnosti;
• zapaľovacia sviečka;
• Vysokonapäťové drôty.

Princíp činnosti akéhokoľvek zapaľovacieho systému je nasledujúci. V momente, keď je piest vo valci v horná pozícia a čo najviac stlačí palivovú zmes, vinutia cievky sa otvoria. Vysoké napätie cez viečko rozdeľovača prechádza cez vysokonapäťový vodič k príslušnej zapaľovacej sviečke, na ktorej elektródach a silná iskra. Dochádza k vznieteniu. Tento proces sa nazýva silový zdvih piestu.

So zvyšujúcimi sa otáčkami motora sa mení uhol časovania zapaľovania (IAF) a odstredivý regulátor robí uhol optimálnym. Regulátor vákua posúva uhol v závislosti od podtlaku v sacie potrubie. To vám umožňuje dosiahnuť optimálny výkon vo všetkých prevádzkových režimoch motora.

Príznaky problému

Nastavenie zapaľovania na aute je potrebné po oprave motora alebo odstránení rozdeľovača. Ako každý mechanický systém, má tendenciu sa opotrebovať, objavujú sa charakteristické príznaky:

• Motor neštartuje alebo beží prerušovane. Ak sa benzín dostane do karburátora, dôvodom je nesprávne nastavenie uhla zapaľovania alebo nesprávne nastavenie značiek na rozvodovej reťazi.
• Znížená dynamika zrýchlenia a zhoršenie elasticity motora. Zmes sa nezapáli v optimálnom čase, takže účinnosť klesá.
• Zvýšená spotreba paliva. Stáva sa to pri neskorom zapaľovaní, keď na dosiahnutie rovnakej dynamiky musíte aktívnejšie stlačiť plynový pedál. Časť benzínu nestihne vyhorieť a vyletí von do výfukového potrubia.
• Neskoré zapálenie spôsobuje praskavé zvuky v tlmiči, keď sa zapáli nespálené palivo. palivovej zmesi nastane, keď sa otvorí výfukový ventil.
• Hrubý chod motora je možný pri skorom zapálení benzínu vo valcoch. Výbuch v momente, keď piest nedosiahne TDC, je príčinou charakteristického klepavého zvuku a zvonenia.

Zaujímavý článok o biopalive vyrobenom z obyčajných pilín čítajte viac .

Po zistení poruchy by ste mali skontrolovať, či je zapaľovanie správne nainštalované na VAZ 2106, av prípade potreby ho upraviť. Na prácu budete potrebovať kľúč na zapaľovacie sviečky, kľúč „13“, žiarovku alebo stroboskop a tanierovú sondu.

Pokyny na nastavenie zapaľovania VAZ 2106

Pozrime sa na 3 známe spôsoby nastavenia uhla zapaľovania na motoroch VAZ.

Použitie stroboskopického svetla (podľa značiek)

Táto metóda vám umožňuje veľmi presne nastaviť zapaľovanie na značky a nevyžaduje odstránenie rozdeľovača a kryt ventilu. Celý proces nastavenia trvá 5 minút. Stroboskop nájdete v každom obchode s automobilmi. Postup je nasledovný:

1. Keď je vozidlo vypnuté, uvoľnite maticu, ktorá zaisťuje rozvádzač, pričom najprv označte počiatočnú polohu na jeho tele;
2. Na prednom kryte motora nájdeme dve krátke a jednu dlhú značku, očistite ich od nečistôt a oleja;
3. Pripája sa záporný vodič stroboskop na kostru motora, kladné svetlo na zapaľovaciu cievku a špeciálna svorka na vysokonapäťový vodič prvého valca;
4. Naštartujeme motor a zapneme stroboskop. Svetlo z jeho lampy nasmerované na kladku ukáže skutočnú polohu časovania zapaľovania;
5. Pomalým otáčaním telesa rozvádzača dosiahneme zarovnanie značky na remenici kľukového hriadeľa a výstupkov na prednom kryte;
6. Kontrolujeme otáčky motora pomocou otáčkomera a v prípade potreby upravujeme voľnobežné otáčky na karburátore;
7. Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača.

Štítky majú relatívne hodnoty 0 0, 5 0 a 10 0 top mŕtvy bodov (TDC). Pre správna prevádzka pri benzíne 92 je zvolený predstih 0 stupňov.

Inštalácia pomocou žiarovky

Ak nemáte po ruke stroboskop a potrebujete presne nastaviť zapaľovanie, odporúča sa použiť jednoduchý auto lampa pri 12 voltoch. K nemu sú prispájkované dva drôty s odizolovanými kontaktmi. Nastavenia sa vykonajú v nasledujúcom poradí:

Zapaľovanie nastavíme podľa ucha

Približnú polohu rozvádzača je možné rýchlo nastaviť bez akýchkoľvek nástrojov. Bude to chcieť trochu trpezlivosti a dobrý sluch. Táto metóda je použiteľná iba vtedy, ak sú karburátor a rozvodový remeň v dobrom prevádzkovom stave. Postupujeme takto:

• Naštartujeme motor a necháme ho zohriať do Prevádzková teplota, pero škrtiaca klapka musí byť zapustený v karburátore;
• Mierne uvoľníme upevňovacie prvky rozvádzača a začneme ho opatrne otáčať;
• Pri otáčaní vo veľkých uhloch sa motor zastaví alebo naopak zvýši rýchlosť;
• Je potrebné dosiahnuť rovnosť voľnobežné otáčky v rozsahu 700-800 ot./min bez cudzie údery a detonácia;
• V tejto polohe fixujeme rozdeľovač.

Toto nastavenie podľa ucha vyžaduje testovanie na ceste alebo pomocou stroboskopu, ale pre počiatočné ladenie je to najlepšia možnosť.

Ako nainštalovať bezkontaktné (elektronické) zapaľovanie

Inštalácia elektronického zapaľovania je najjednoduchší spôsob, ako zlepšiť výkon motora. Výmena za bezkontaktný systém poskytuje nasledujúce výhody:

• Spoľahlivý studený štart;
• Stabilná prevádzka motora pri akejkoľvek rýchlosti;
• Vysoká spoľahlivosť;
• Zvyšuje životnosť zapaľovacích sviečok;
• Silná iskra;
• Nevyžaduje sa žiadne nastavenie medzery ani odstredivé nastavovanie.

Hotová súprava obsahuje rozdeľovač s Hallovým snímačom, špeciálnu zapaľovaciu cievku a spínač. Je možné ponechať staré vysokonapäťové drôty.

Na inštaláciu bezkontaktného zapaľovania na výmenu starého potrebujeme kľúč pre „13“ a „10“, dve skrutky na upevnenie spínača a stroboskop na nastavenie uhla predstihu.

Poradie vykonaných prác:

1. Remenicu kľukového hriadeľa privedieme k značke na kryte motora, piest prvého valca by mal byť na TDC.
2. Odpojte záporný pól batérie.
3. Odstráňte kryt zo starého rozvádzača a poznačte si polohu posúvača vzhľadom na motor. To vám pomôže rýchlo nainštalovať a nakonfigurovať nový distribútor.
4. Odpojíme drôt prichádzajúci zo zapaľovacej cievky, odskrutkujeme zámok pomocou kľúča nastaveného na „13“ a vyberieme rozvádzač z bloku motora.
5. Nový rozvádzač inštalujeme podľa vykonaných značiek, pričom sa snažíme zarovnať značky na tele a polohu posúvača. Upevnenie neuťahujte úplne.
6. Vymeníme zapaľovaciu cievku za novú a namontujeme spínač pod kapotu. Elektronickú jednotku umiestnite na suché miesto, ďaleko od horúcich častí. Napríklad na krídlo alebo štít motora.
7. Zapojenie zapojíme podľa schémy v návode na BSZ. Pripájame vysokonapäťové vodiče.
8. Zatvorte rozdeľovač vekom a utiahnite upevňovaciu maticu. Systém je nainštalovaný a pripravený na použitie. Zostáva len upraviť časovanie zapaľovania.

Kontrola uhla zapaľovania počas jazdy vozidla

Funkčnosť systému zapaľovania je najlepšie skontrolovať po akomkoľvek nastavení počas jazdy. Je to spôsobené konštrukčnými vlastnosťami distribútora a oktánové číslo použitý benzín. Stáva sa, že uhly zapaľovania nastavené podľa značiek neposkytujú dostatočnú dynamiku a odozvu plynu. Nastavenie podľa ucha podľa začiatku detonácie pomôže:

• Na rovnom úseku cesty zrýchlime auto na rýchlosť 45-50 km/h;
• Zapneme priamy prenos (štvrtý na VAZ 2106) a úplne stlačíme plynový pedál;
• Mal by sa objaviť charakteristický zvuk zvonenia (detonácia), ktorý po 2-3 sekundách zmizne a zrýchlenie bude plynulé a silné bez porúch;
• Ak detonácia nezmizne počas celého zrýchlenia, potom je uhol vznietenia „skorý“;
• Úplná absencia zvonenia a malátna dynamika naznačujú oneskorené iskrenie vo valcoch;
• Nastavíme polohu rozvádzača na mieste a otočíme ho o 3-5 stupňov;
• Po dokončení nastavenia je poloha telesa rozvádzača vzhľadom na blok označená značkou alebo farbou.

Práce na nastavení zapaľovania by sa mali vykonávať pravidelne. Servisný interval pre jednoduchý kontaktný zapaľovací systém je 15 000 km, pre elektronický - dvakrát dlhší. Pravidelne sa kontroluje aj stav zapaľovacích sviečok a vysokonapäťové drôty. Všetky nastavovacie operácie sa dajú ľahko vykonať nezávisle na to nie je potrebná garáž. Zručnosť svojpomocná oprava Zapaľovanie VAZ 2106 je vždy užitočné dlhá cesta alebo v zime, keď nastanú problémy so štartovaním.

Práca kohokoľvek motor auta závisí nielen od stavu mechanizmov a komponentov, ale aj od správne nastaveného uhla zapaľovania (ďalej len uhol zapaľovania). prirodzene, domáce autá, budeme hovoriť najmä o legendárnych „Šestkách“, ktoré nie sú výnimkou. Tento materiál vám umožní naučiť sa, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106 a aké nuansy by ste mali vziať do úvahy, aby ste sa vyhli chybám.

[Skryť]

Sprievodca nastavením zapaľovania krok za krokom

Ako je známe, prevádzka elektronického alebo bezkontaktného zapaľovania nemá nevýhody charakteristické pre kontaktné systémy. Automobilový nadšenec sa napríklad nemusí zaoberať úpravou a úpravou medzery v kontaktnej skupine. Ak neviete, ako správne nastaviť uhol predstihu pomocou žiarovky a značiek, nižšie sú podrobné pokyny na nastavenie prvého valca.

Skôr ako vám povieme, ako sa zarovnanie vykonáva, oboznámte sa s významom štítkov:

• prvá značka je umiestnená v smere hodinových ručičiek, to znamená, že ultrazvuk je 10 stupňov;
• druhá, to znamená stredná značka, sa používa na nastavenie ultrazvuku o päť stupňov;
• Pokiaľ ide o poslednú značku, v súlade s ňou je ultrazvuk nastavený na nula stupňov s týmto nastavením, horľavá zmes sa zapáli v okamihu, keď piest zasiahne TDC.

Samotné značky sú zarovnané otáčaním kľukového hriadeľa alebo pôsobením na rohatku. Prípadne môžete použiť špeciálny kľúč na nastavenie matice.

Nástroje a materiály

Takže pred nastavením KZ budete potrebovať nasledovné:

• kľúč na demontáž zapaľovacích sviečok;
• špeciálny kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa;
• kľúč 13;
• špeciálne zariadenie na ovládanie nastavení, napríklad by to mohol byť voltmeter, vhodný tiež kontrolka 12 voltov alebo stroboskop (autor videa - Nail Poroshin).

Etapy

Ako teda regulovať ultrazvuk vlastnými rukami:

1. Najprv musíte vypnúť zapaľovanie, potom otvoriť kapotu a resetovať terminál pomocou. Pomocou kľúča budete musieť odskrutkovať zapaľovaciu sviečku z prvého valca. keď som to urobil, technologická diera blok valca bude potrebné zakryť prstom alebo pomocou gumovej zátky.
2. Potom musíte použiť kľúč na kľukový hriadeľ na otočenie hriadeľa doprava, kým z otvoru zapaľovacej sviečky nezačne prúdiť tlak. To bude indikovať začiatok kompresného zdvihu. Keď sa to stane, zátka by mala vyskočiť, ale ak ste otvor zatvorili prstom, určite pocítite, že ho vzduch vytlačí.
3. Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať, kým sa značky na jeho kladke a kryte rozvodu nezhodujú. Tu ešte treba brať do úvahy jeden bod týkajúci sa použitého paliva. Napríklad, ak natankujete do svojho auta palivo 92 alebo 95, potom by značka na kladke mala byť umiestnená oproti strednej značke. Ak je palivo 80 alebo nižšie, potom by značka mala byť zarovnaná s dlhou značkou, ktorá, ako je uvedené vyššie, znamená nula stupňov. Potom budete musieť uvoľniť západky a tiež odstrániť uzáver rozdeľovača.
4. Po zastavení kľukového hriadeľa treba rozvádzač otočiť vonkajším kontaktom smerom k valcu číslo 1, v ktorom ste odskrutkovali zapaľovaciu sviečku. Keď sú riziká zarovnané a to sa robí správne, budete musieť mentálne nakresliť čiaru od západky rozdeľovača - mala by prebiehať rovnobežne s osou motora. Ak tomu tak nie je, bude potrebné mierne odskrutkovať upevňovaciu maticu a potom otočte zariadenie nahor. Samotná matica by mala byť zarovnaná rovnobežne s osou motora, aby ste to dosiahli, musíte otočiť rotor.
5. Po dokončení týchto krokov budete musieť nastaviť samotný moment. Ak chcete vykonať túto úlohu, budete musieť pripojiť napájanie, to znamená pripojiť predtým odpojenú svorku k batérii. Potom pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu, ktorá zaisťuje distribučnú jednotku.
6. Teraz budete potrebovať testovaciu lampu s pripojenými vodičmi - jeden z kontaktov by mal byť pripojený k zemi a druhý by mal byť pripojený k nízkonapäťovému kontaktu na cievke. Potom musíte otočiť kľúč v zámku do polohy I a aktivovať zapaľovanie, svetlo sa rozsvieti. Potom začnite opatrne otáčať rozdeľovačom zľava doprava, kým kontrolka nezhasne. Ak zdroj svetla pôvodne nesvietil, znamená to, že nie je potrebné nič robiť.
7. Potom bude potrebné distribučnú jednotku otočiť doľava, to znamená dovnútra opačná strana. Keď sa kontrolka rozsvieti, bude potrebné utiahnuť upevňovaciu maticu, čo umožní upevnenie samotného rozvádzača na miesto.
8. Potom budete musieť vypnúť zapaľovanie a vymeniť kryt rozvádzača. Týmto je v podstate proces nastavenia dokončený, teraz viete, ako nastaviť ultrazvuk, ale to nie je koniec operácie. Povinným krokom bude diagnostika vykonanej práce.

Fotogaléria “Vlastné nastavenie ultrazvuku”

Kontrola sa vykonáva takto:

1. Sadnite si za volant a naštartujte pohonnú jednotku, budete ju musieť zahriať na prevádzkovú teplotu. Začnite jazdiť, musíte zrýchliť na približne 40-50 km/h. Keď auto zrýchli na túto rýchlosť, musíte zaradiť štvrtý prevodový stupeň a pokračovať v jazde bez zrýchľovania.
2. Silne stlačte plyn. O niekoľko sekúnd na to by sa spod kapoty mala ozývať detonácia, zvuk kovu narážajúci na kov. Upozorňujeme, že detonácia by mala v ideálnom prípade prestať, keď auto dosiahne rýchlosť približne 5 km. Ak áno, kontrola môže byť dokončená.
3. Ak detonácia zostane, potom je potrebné upraviť polohu distribučného mechanizmu, pretože dôvodom je s najväčšou pravdepodobnosťou to, že nastavenie ultrazvuku bolo nastavené príliš skoro. Ak vôbec nedošlo k klepaniu kovu, potom dôvod s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v neskorom ultrazvuku. V prvom prípade musí byť distribútor otočený doprava doslova o 1 stupeň, v druhom - doľava o rovnakú hodnotu. Táto operácia sa vykonáva, kým detonácia nepokračuje dlhšie ako jeden a pol sekundy.
4. Keď je nastavenie dokončené, na rozvádzači by sa mala vyznačiť značka, ktorá ukazuje polohu strednej značky v súlade s BC. Ak sa detonácia objaví včas a zároveň zmizne, je možné vymeniť kryt rozvádzača. Postup úpravy možno považovať za dokončený (autorom videa je Evgeniy Aleksandrovich).

Dobre vedieť

Nasledujúce príznaky môžu naznačovať potrebu upraviť načasovanie:

1. Pri práci pohonná jednotka objavili sa zvuky. Silná detonácia a nesprávna činnosť motora môžu naznačovať potrebu ultrazvukového nastavenia. S takými prevádzka spaľovacieho motora Piest motora smeruje iba nahor a horenie prebieha smerom k nemu. IN v tomto prípade prevádzka pohonnej jednotky bude tvrdšia.
2. IN výfukové potrubie objavia praskavé zvuky. S najväčšou pravdepodobnosťou nasleduje samotná bavlna a plynom trvá dlhšie, kým sa roztiahnu. V momente, keď piest narazí na spodný bod, bude ďalší zdvih vo valci zodpovedať zdvihu výfuku. Treba poznamenať, že časť explózie paliva prenikne do tlmiča výfuku, čo spôsobí praskanie.
3. Zvýšený počet najazdených kilometrov môže tiež naznačovať potrebu úpravy. Ak sa načasovanie nastaví príliš neskoro, dynamika vozidla ako celku sa zníži. A na zrýchlenie motora to bude trvať viac horľavá zmes, čo ovplyvňuje spotrebu paliva.

Žiaľ, napriek širokej škále áut v súčasnosti môžu nové aj staršie autá podliehať poruchám. Preto musíte byť pripravení riešiť problémy. Napríklad, ak viete správne nastaviť zapaľovanie na vašom aute, potom zvládnete akékoľvek zariadenie na tomto aute. Je veľmi dôležité, aby zapaľovanie fungovalo správne, pretože od toho priamo závisí správna činnosť motora. Okrem toho to ovplyvňuje spotrebu paliva vozidla. Majitelia „šiestich“ preto musia vedieť, ako sami nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106.

Vo všeobecnosti tento postup nie je zložitý a ak ho správne preštudujete, môžete ušetriť čas a hotovosť na návšteve servisné stredisko na opravy vozidiel.

K výhodám karburátorové motory autá VAZ patrí medzi ne aj to, že ich údržba je pomerne jednoduchá a majú vysokú opraviteľnosť. Ale stojí za zmienku, že presne karburátorové vázy Niekedy môžu vyžadovať ručnú inštaláciu zapaľovania.

Nastavenie zapaľovania na VAZ 2106 sa musí vykonať v nasledujúcich situáciách:

1. Všimli ste si, že spotreba palivová kvapalina zvýšená. Stáva sa to v dôsledku nesprávneho nastavenia zapaľovania VAZ 2106 (karburátor). Jedným z dôvodov môže byť aj zapálenie. Keď sa zapaľovanie vo vozidle oneskorí, dynamický výkon vozidla sa zníži.
2. Dynamika auta sa stráca. V tejto situácii nastáva situácia, keď výbuch predbehne piest.
3. Ozývajú sa výstrely odrážajúce tlmič. Ak nasleduje výbuch, plyny expandujú dlhšie.
4. Zvýšený hluk v motorový priestor. Nastavenie zapaľovania na Zhiguli by sa malo vykonať, ak si v motore všimnete klepanie. To znamená, že keď sa piest zdvihne, narazí na výbuch.

Ako nainštalovať zapaľovanie na VAZ-2106

S cieľom vyrábať tento postup presne, používajú zariadenie - stroboskop. Ale nie každý motorista ho má v garáži. Preto v podmienkach práce vykonávanej v garáži môžete použiť improvizované zariadenia. Musíte mať 12 voltový svetelný prvok a kľúč určený pre kľukový hriadeľ. Okrem toho budete potrebovať kľúč pre „trinásť“.

Nastavenie zapaľovania v „Classic“ sa vykonáva pri motor nebeží. Spočiatku sa sviečka odskrutkuje. Piestový valec prepne do režimu zapaľovania. Potom sa otvor uzavrie a vykoná sa rotácia. Vo chvíli, keď je prst vytlačený z otvoru, je možné určiť, že kompresný zdvih bol dokončený. Ďalej sa vykoná postup, ktorý zahŕňa pripojenie pancierového drôtu. Ďalej budete musieť určiť načasovanie zapaľovania.

Vezmite kľúč (do „trinástky“) a odskrutkujte maticu v upevňovacom prvku distribučného systému. Potom vezmite svetelný prvok s 2 drôtmi. Pripojte prvý k zemi a druhý k zapaľovacej cievke. Indikátor by sa mal rozsvietiť. Potom sa upevnenie utiahne. Auto treba kontrolovať počas jazdy. Okrem toho sa na internet odovzdalo veľké množstvo videí, ktoré ukazujú, ako manuálne nastaviť zapaľovanie na VAZ (2106).

Postačuje správne nastavenie zapaľovania na VAZ-2106 dôležitá otázka. Toto by sa malo robiť priamo počas jazdy. Spočiatku zahreje motor a potom zrýchli vozidlo na rýchlosť päťdesiat kilometrov. Potom prepnite na 4. prevodový stupeň a pokračujte v jazde bez zvýšenia rýchlosti. Teraz prudko stlačte plyn až na doraz a počúvajte motor. Budete počuť zvuk detonácie alebo takzvané „zvonenie prstov“. Dielo možno považovať za správne, ak zvonenie po určitom čase ustúpi. Ručička rýchlomera prejde vzdialenosť 5 km za hodinu, keď pozorujete detonáciu viac ako dlhé obdobiečas, potom sa oplatí upraviť polohu rozdeľovača.

Ako nastaviť polohu rozdeľovača

Ak je detonácia mierne počuteľná alebo úplne chýba, potom by ste mali otočiť rozvádzač. Takže musíte nastaviť zapaľovanie, kým sa proces neusadí na jeden a pol sekundy.

Pri vykonávaní tohto postupu stojí za to povedať niekoľko možných situácií vývoja udalostí.

takže, Postup zapaľovania pre VAZ 2106 je nasledujúci:

1. Keď je detonácia veľmi rýchla, to znamená, že po niekoľkých sekundách zmizne, znamená to normálne vykonané nastavenie. Ak je to po piatich sekundách, nie je potrebné vykonávať žiadne úpravy.
2. Predĺžená detonácia. Aby ste tento proces spomalili, musíte zastaviť a uvoľniť telo rozvádzača a otočiť ho o jednu priehradku dopredu. Pokračujte v týchto krokoch, kým proces nebude pokračovať počas požadovaného časového obdobia.
3. Nedochádza k detonácii. Toto nie je ten správny „príznak“. V tejto situácii musíte otočiť distribútor smerom k mínusu.

Proces inštalácie zapaľovania (na modeli VAZ 2106) a poruchy v rozvádzači

Ak dôjde k poruche, výmena za ďalšiu inštaláciu nie je náročná. Na inštaláciu je potrebné vyčnievať prvý valec motora na BMT. Potom musíte nájsť značku umiestnenú na kladke a zarovnať ju s bodom umiestneným na kryte pohonu. Nájdete ju vložením prsta do otvoru pre zapaľovacie sviečky.

Odstráňte uzáver rozdeľovača a nainštalujte posúvač. Teraz musíte vložiť kryt rozvádzača. Tento postup robíme rovnakým spôsobom, ako je uvedené vyššie. Ale nezabudnite, zapnite zapaľovanie na VAZ-2106 najlepším možným spôsobom možné iba pomocou stroboskopického svetla. Je nepravdepodobné, že ho máte doma a nemôžete sa ľahko dostať na čerpaciu stanicu.

Povoľujeme upevňovaciu maticu.

Zahrievame spaľovací motor a bez jeho vypnutia otáčame telesom rozvádzača v dvoch smeroch, jeden po druhom (počet otáčok za minútu by mal dosiahnuť asi 2000). Vypočujte si, ako funguje motor. Ako si vybrať lepšiu pozíciu? Môžete dosiahnuť moment, keď sa to ukáže najväčší počet otáčky bez prepadov. Keď nájdete túto polohu, môžete upevniť upevňovací prvok.

Značky na kryte rozvodov

Ako nainštalovať elektronické zapaľovanie

Každý vie, že mať zapaľovací systém elektronický typ obsluha je pohodlnejsia, kedze je bezkontaktna a to sa odraza na chode auta. Každý model „šiestich“ môže byť podrobený takýmto zmenám bez ohľadu na rok jeho výroby. Musíte len získať potrebné nástroje. Čo potrebujete mať:

• vŕtací nástroj
• kľúč 13 (otvorený), 8, 10;
• kľúč určený pre račňu.

Keď prídete a nakúpite BSZ, dostanete spolu s ním aj sadu potrebné náhradné diely. Okrem toho sú súčasťou súpravy aj pokyny na inštaláciu. Pod kapotou je miesto, kde je namontovaný spínač a bezkontaktná cievka zapálenie Po inštalácii týchto prvkov je potrebné začať s inštaláciou distribútora. Zastaraný komponent bude nasmerovaný na 1. alebo 4. valec Je potrebné si zapamätať, v akej polohe sa nachádza rozdeľovač a smer posúvača. V prípade potreby tieto miesta označte. Nový rozdeľovač musí byť nainštalovaný v rovnakej polohe. Ďalej musíte nainštalovať zapaľovanie. Už viete, ako nainštalovať zapaľovanie na VAZ-2106, postupujte podľa vyššie uvedených pokynov.

Pamätajte, že ak ste dokázali správne nastaviť zapaľovanie na klasickom, znamená to, že ste boli schopní zabezpečiť spoľahlivá prevádzka motor na svojej „šestke“. Okrem toho teraz rozumiete zariadeniu vlastniť auto a budete môcť vyriešiť akékoľvek problémy, ktoré vzniknú, a upraviť akýkoľvek uzol v systéme. Ďalšou dôležitou výhodou je úspora nákladov na stanici. Údržba, pretože si všetko urobil sám. Hlavná vec pri nastavovaní zapaľovania na VAZ 2106 je nasledovať podrobné pokyny, ktorý je uvedený vyššie, a túto operáciu môžete jednoducho vykonať bez ďalšej pomoci. Je tiež veľmi dôležité mať k dispozícii sprievodné nástroje (13-voltová, 12-voltová žiarovka atď.).

K procesu servisu vášho vozidla je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou. Štúdium technické vlastnosti auto, zisti to prevádzkové ukazovatele a vykonajte opravy sami. Iba v tomto prípade je možné si byť istí, že oprava bola vykonaná správne.

Oceňujte svoje vozidlo a opraviť ho včas. Iba v tomto prípade vám bude môcť slúžiť mnoho rokov!

Nastavenie zapaľovania VAZ 2106 začína nastavením uhla uzavretý stav kontakty. UZSK je potrebné upraviť, ak používate klasický alebo tranzistorový zapaľovací systém. Ak je nainštalovaný tyristorový systém, hodnota UZSK nie je kritická. Ak chcete začať s nastavovaním, odstráňte kryt rozdeľovača.

Ako nastaviť elektronické zapaľovanie na VAZ 2106 pomocou iskry

Nastavenie zapaľovania

Ak je vozidlo nainštalované, pred začatím nastavovania je vhodné vyčistiť kontakty distribútora pomocou súboru. Po vyčistení skontrolujeme stav kontaktov - musíte sa uistiť, že kontakty sú v kontakte pozdĺž celej roviny.

Ak to bude potrebné, kontakty sa budú musieť upraviť. Teraz otočte kľukovým hriadeľom do takejto situácie pri ktorej bude vzdialenosť medzi kontaktmi maximálna. Odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje kontaktnú skupinu na nosnej doske,

teraz predstavíme sondu - to hrúbka by mala byť približne 0,4 mm medzi kontaktmi,

po je zvolená pozícia kontaktná skupina , na ktorom sonda sa bude pohybovať s malým úsilím, táto poloha musí byť pevná.

Veľkosť medzery kontrolujeme dvoma sondami; hrubá sonda nebude schopná prejsť do medzery medzi kontaktmi a tenká sa bude pohybovať bez námahy. Na otáčanie kľukového hriadeľa sa odporúča použiť špeciálny kľúč.

Ak to tak nie je, zaraďte štvrtý prevodový stupeň a auto opatrne roztlačte. Nebudete môcť použiť štartér, pretože je takmer nemožné dosiahnuť správny uhol natočenia. Medzera, získané medzi kontaktmi distribútora, dáva potrebný význam ÚZSK, Nezabudni na to Rozhodujúci je uhol, nie medzera! Práve kvôli tomu je potrebné skontrolovať nastavenie meraním uhla, ktorý je približne rovná 55±3°.

Najjednoduchšou možnosťou je použiť elektronický tachometer, ktorý má funkciu merania UZSK. Ak chcete použiť toto zariadenie, musíte zostaviť rozdeľovač a naštartovať motor. Tachometer musí byť prepnutý do režimu merania UZSK.

Ak UZSK prekročí limity odporúčané výrobcom, bude sa musieť úprava medzery zopakovať. Existuje ďalší spôsob, ktorým musíte merať uhol. Prvá vec, ktorú urobíme, je vytiahnuť centrálny výbušný drôt z krytu rozdeľovača a zavesiť ho na zem auta, ale potom ho nemusíte vyťahovať hrozí nebezpečenstvo pretrhnutia cievky k drôtu, idúce od rozdeľovača k zapaľovacej cievke, budete musieť pripojiť 12-voltovú žiarovku.

Kontrolka sa rozsvieti, ak je zapnuté zapaľovanie a samotné kontakty rozdeľovača sú otvorené, a zhasne, keď sú zatvorené. Ak má auto tyristor resp tranzistorový systém, To Kontrolka sa nerozsvieti, ak sú kontakty otvorené., kvôli prítomnosti obmedzovača prúdu. Potom bude musieť byť žiarovka nahradená voltmetrom; v polohe otvoreného kontaktu ukazuje 12 V a v zatvorenej polohe - 0.

Posúvajte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek, musíte ho otočiť do kým sa kontakty nezatvoria. Dané zapamätajte si polohu posúvača, je vhodné si to označiť na rozdeľovači. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať, kým sa kontakty neotvoria.

Zapamätáme si túto polohu posúvača a potom zmeriame uhol medzi týmito dvoma polohami. Robí sa to takto: meriame dĺžku kruhového oblúka pomocou telesa rozvádzača, potom vypočítame uhol v stupňoch pomocou vzorca:

(360pd)/l, v ktorom:

• p=3,14 - Pytagorove číslo;
• d=70 mm - priemer telesa rozvádzača;
• l, mm - meraná dĺžka oblúka pozdĺž tela rozvádzača medzi značkami.

Pri správnom nastavení UZSK bude dĺžka oblúka 33±2 mm.

Teraz prejdime k druhej fáze. Spočíva v nastavení uhla predstihu.

Nastavenie časovania zapaľovania

Pre motory automobilov VAZ-2103, VAZ-2106 moment otvorenia kontaktu rozdeľovač-prerušovač, ktorý zodpovedá iskre 1. valca, posunie hornú úvrať piesta prvého valca o 0±1°. Nižšie je popísaný niekoľko spôsobov úpravy.

Nastavenie pomocou stroboskopického svetla

Vyrobené týmto spôsobom. Stroboskop pripojíme k sieti auta. Hadicu vákuového korektora musíte vybrať a zapojiť z rozdeľovača. Teraz je potrebné naštartovať motor a zahriať ho na teplotu, pri ktorej bude stabilne udržiavať rýchlosť Voľnobeh. Potom musíte uvoľniť skrutku, ktorá zaisťuje teleso rozvádzača. Stroboskop musí smerovať na kladku, ktorá je umiestnená na kľukovom hriadeli.

Teraz začnime otočte distribútorom, kým, ahoj značka, aplikovaný na kladku, Nie budú zarovnané so značkami na kryte rozvodov. V tejto polohe je teleso rozvádzača pevné.

Nastavenie "svetlo"

Nastavenie zapaľovania pomocou žiarovky

Táto metóda sa považuje za klasickú, pretože ju možno nájsť v celej automobilovej literatúre. Vezmite 12 V žiarovku a pripojte dva vodiče. Keď je žiarovka pripravená, môžete začať. Kľukový hriadeľ musí byť natočený tak, aby značka remenice bola umiestnená daným spôsobom, vo vzťahu k značkám na kryte rozvodu, posúvač rozdeľovača musí byť oproti výbušnému drôtu 1. valca.

Opakujem, že ak neexistuje špeciálny kľúč, potom zaraďte štvrtý prevodový stupeň a roztlačte auto. Jeden z vodičov žiarovky je pripojený k vodiču, ktorý prechádza z rozvádzača do zapaľovacej cievky, druhý vodič musí byť pripojený k zemi stroja. Odstráni sa z krytu rozdeľovača stredový drôt, pridáme do masy. Skrutka zaisťujúca rozdeľovač musí byť uvoľnená.

Teraz zapnite zapaľovanie. Teleso rozdeľovača sa musí otáčať v smere hodinových ručičiek, musí sa otáčať až kým svetlo nezhasne. Potom ho musíte opatrne otočiť v opačnom smere, akonáhle sa svetlo rozsvieti, prestaneme sa otáčať - v tejto polohe musíte opraviť rozdeľovač.

Nastavenie iskry

Kľukový hriadeľ dáme do požadovanej polohy, vytiahneme stredový drôt z krytu rozvádzača a upevníme ho vo vzdialenosti asi 5 mm od zeme.

Uvoľnite skrutku, ktorá zaisťuje kryt rozdeľovača, a potom zapnite zapaľovanie. Kryt rozvádzača je potrebné otočiť v smere hodinových ručičiek o 10-20 stupňov. Potom potrebujete pomaly otáčajte v opačnom smere, kým, kým neudrie iskra, potom zaistite teleso rozvádzača.

Úprava podľa ucha

Existuje aj spôsob úpravy „podľa ucha“, ale je to nepresná metóda – dostanete významnú chybu, ale budete môcť vyrovnanie. Toto nastavenie sa vykonáva nasledovne: naštartujte motor, uvoľnite skrutku zaisťujúcu skriňu rozdeľovača. Otáčaním tela nájdeme polohu, v ktorej budú otáčky motora maximálne, teraz ho otočíme o niekoľko stupňov v smere hodinových ručičiek, potom zafixujeme rozdeľovač.

Kontrola výsledkov úpravy

Prejdime do poslednej fázy, musíme skontrolovať získané výsledky. Výsledky sa kontrolujú na základe správania sa auta na ceste. Potrebujete zahriať motor, vyjsť na rovnú časť cesty a nabrať rýchlosť 40-50 km/h, zaraďte štvrtý prevodový stupeň a prudko stlačte plynový pedál. V priebehu 1-2 sekúnd sa ozve charakteristické klepanie podobné klepaniu a auto začne s istotou naberať rýchlosť.

Ak nepočuť žiadne zvuky, potom musíte otočiť distribútorom proti smeru hodinových ručičiek o jeden stupeň, tento postup sa musí opakovať, kým nezaznie zvuk.

Pamätajte, že detonácia by nemala trvať dlhšie ako 2 sekundy. Ak ste počas testu museli príliš zmeniť polohu rozdeľovača, máte problémy.

Príčinou problému môže byť aj odchýlka zloženia paliva od nominálneho, ako aj porucha distribučné systémy.