Na rozdiel od Mokvichi, VAZ nemajú vlastné problémy spojené s neustálym varom v lete a Samara ešte viac. Ale je tu moment. Dokonca aj niekoľko. Po prvé, teraz si nevieme predstaviť svoj život bez dopravných zápch a problémov. Po druhé, náhradné diely na VAZ sú lacné, ale kvalita, žiaľ, zodpovedá cene... Inými slovami, v dopravnej zápche sa môžete uvariť kvôli jednému malému dielu - teplotnému senzoru, ktorý zapne ventilátor, keď je dosiahnutá určitá teplota. A aj keď to nezlyhá, ale jednoducho funguje nesprávne po dlhú dobu a motor sa často prehrieva, môžete skončiť s celkom slušnou opravou motora.
Teraz je leto a preto je táto téma celkom aktuálna.
Existuje ale celkom jednoduchá možnosť, ako sa ochrániť pred prehriatím motora v zápche v horúcom lete a pred zakukaním uprostred zápchy, kým motor vychladne (ak sa senzor zakryje a motor vrie). Stačí jednoducho vytvoriť tlačidlo, aby sa ventilátor chladiča zapol.
Všetko, čo potrebujete na túto úpravu, je drôt a tlačidlo alebo prepínač (čokoľvek, akýkoľvek spínač, ktorý dokáže uzavrieť obvod).
Snímač teploty je navrhnutý tak, aby pri dosiahnutí určitej teploty uzavrel okruh a tým zapol ventilátor na chladiči. Všetko, čo potrebujeme, je jednoducho hodiť 2 vodiče zo snímača do kabíny, takpovediac paralelne, a pripojiť ich k vypínaču. Ak senzor nezapne ventilátor, môžete to urobiť!
Inštrukcie
Autá používajú elektrické ventilátory na fúkanie vzduchu cez chladič chladiaceho systému. Ventilátor je zapnuté obežné koleso priamy prúd, inštalované v okrúhlom alebo štvorcovom ráme. Aktivácia elektrického ventilátora je plne automatická a závisí od teploty chladiacej kvapaliny v chladiči. Údaje o teplote kvapaliny sa získavajú zo snímača inštalovaného v bočnom priestore chladiča. Senzor je jednoduchý mikrospínač, ktorého kontakty sú normálne otvorené. Zatvárajú sa pri dosiahnutí určitej teploty.
Na pripojenie elektrického ventilátora môžete použiť dva obvody: relé a bezrelé. Rozdiel medzi týmito schémami je jasný už z názvu. Bezrelé pozostáva zo snímača teploty, ventilátora, poistky, spojovacie vodiče. Kladný pól elektrického ventilátora je pripojený cez poistku ku kladnému pólu batérie. Záporná svorka ventilátora je pripojená k ľubovoľnej svorke snímača teploty, na polarite pripojenia nezáleží. Druhá svorka snímača musí byť pripojená ku karosérii vozidla. Toto je najviac jednoduchý obvod začlenenie si nevyžaduje veľa času na realizáciu.
Reléový obvod obsahuje elektromechanické relé. Dobrá vec je, že vysoký prúd je odstránený zo snímača do relé. Kladný pól ventilátora je pripojený cez poistku k batérii, záporný pól k telu. Záporný drôt musíte rezať a pripojiť výsledné dva vodiče k normálne otvoreným kontaktom relé. V predvolenom nastavení je náš ventilátor vypnutý. Jedna svorka cievky relé musí byť napájaná z kladného pólu batérie cez poistku alebo zo spínača zapaľovania. Druhý výstup cievky by mal byť aplikovaný na prvý kontakt snímača teploty a z druhého kontaktu by mal byť namontovaný drôt pripojený k telu. Vopred skontrolujte, či má relé paralelne s cievkou pripojenú diódu. Ak je k dispozícii, je dôležité dodržať polaritu napájacieho zdroja vinutia.
Ďalším užitočným pre obvod spínania ventilátora je tlačidlo inštalované v interiéri auta. Teplotný senzor môže zlyhať v najnevhodnejšom momente, takže pre núdzové prípady tlačidlo bude užitočné. Pri použití prvej schémy aj pri použití druhej musíte pripojiť normálne otvorené kontakty tlačidla k snímaču teploty. Je to jednoduchšie týmto spôsobom, ale ak použijete prvú schému, ukáže sa, že tlačidlo bude mať vysoký prúd a to môže spôsobiť spálenie kontaktov tlačidiel a roztavenie puzdra. Preto je najlepšie použiť tlačidlo v kombinácii s elektromagnetickým relé.
Zdroje:
- Štandardné relé a ich aplikácie
- Inštalácia tlačidla núteného ventilátora pomocou príkladu VAZ-2110
- Ako funguje chladiaci ventilátor na vstrekovači VAZ 2105
- Chladiaci ventilátor sa na VAZ 2112 nezapne
Ventilátor (alebo chladič) je jednou z dôležitých súčastí počítačovej systémovej jednotky, ktorá zabezpečuje chladenie centrálneho procesora. Ak sa systémová jednotka pri spustenom ventilátore stále veľmi zahrieva, môžete zmeniť počiatočnú teplotu chladenia.
Inštrukcie
Zapnite počítač a súčasne podržte kláves Delete alebo jeden z funkčných klávesov (F2, F5 alebo F8). Tým sa spustí ponuka nastavení systému BIOS základnej dosky. Tu sa nastavuje počiatočná prevádzková teplota ventilátora. Ak chcete vykonať príslušné zmeny, prejdite do ponuky Rozšírené konfigurácie alebo Rozšírené nastavenia.
Nájdite položku na zmenu parametrov chladenia systému. Zvyčajne sa nazýva režim ventilátora. Ak chcete zabrániť, povoľte možnosť Vždy zapnuté automatické vypnutie ventilátor Prejdite na položku Rýchlosť ventilátora a zadajte počiatočnú rýchlosť otáčania chladiča. Najprv urobte malé zmeny a potom otestujte výkon počítača a jeho teplotný režim po
Pri aktívnom používaní notebookov sa mnohí používatelia pomerne často stretávajú s extrémne silným zahrievaním zariadenia, najmä v letný čas. Systematické prehrievanie ovplyvňuje nielen výkon a rýchlosť práce, ale znižuje aj životnosť komponentov. Aby ste znížili teplotu, musíte na notebooku zapnúť ventilátor na maximum, čím zvýšite účinnosť chladenia.
Riešenia
Fungovanie chladiaceho systému úplne závisí od systému BIOS. Za zváženie stojí skutočnosť, že podľa výrobných nastavení chladiaci systém nefunguje pri plný výkon, ale len o 50 % pre minimálnu spotrebu energie a zníženú hladinu hluku. Skoro všetko základné dosky majú možnosť ovládať chladiče pomocou .
Ak chcete vynútiť chladič na prenosnom počítači, môžete použiť jednu z nasledujúcich metód:
- Cez BIOS.
- Používanie softvéru.
Zmena nastavení môže spôsobiť dodatočný hluk a zvýšiť spotrebu energie. Preto by ste mali notebook najskôr rozobrať a dôkladne vyčistiť, vrátane prípadného nahromadeného prachu, ktorý môže byť prvotnou príčinou prehrievania.
Všetky metódy uvedené nižšie sú rovnako vhodné pre notebooky väčšiny rôznych spoločností(samsung, hp, asus, lenovo atď.)
Povolenie chladiča cez BIOS
Ak chcete vynútiť spustenie chladiča, stačí zmeniť niektoré nastavenia v biose.
Čo teda musíte urobiť:
Vzhľad časti „Monitor hardvéru“ sa môže mierne líšiť v závislosti od verzie systému BIOS. Nastavenia však zostávajú vždy rovnaké, takže ventilátor na prenosnom počítači môžete jednoducho zapnúť manuálne a zmeniť jeho prevádzkový režim:
Možnosti inteligentného režimu:
- Tichý – režim úspory energie a tichá prevádzka.
- Štandardné – pracuje na polovičný výkon.
- Výkon a turbo - maximálna rýchlosť chladič.
Softvérová metóda
Ventilátor môžete na notebooku vynútiť aj pomocou programu Speedfan. Nemôžem si nevšimnúť jednoduché a užívateľsky prívetivé rozhranie, viacjazyčné a bezplatné, takže ho odporúčam.
Čo robiť:
Mnoho ľudí si všimlo, že teplota, pri ktorej sa zapne ventilátor chladiča na VAZ, je príliš vysoká v porovnaní s Prevádzková teplota motor. Výrobcovia sa snažia množstvo znižovať škodlivé emisie, pretože o vysoká teplota palivo lepšie horí spolu s komponentmi.
Ale nie je len pozitívny efekt, ale aj negatívne. Ak sa motor trochu prehreje, začnú sa deštruktívne procesy pre kov vo vnútri, takže odolnosť proti opotrebeniu klesá. Ak neberiete do úvahy, že elektrické komponenty, ktoré ovplyvňujú zapnutý ventilátor, môžu zlyhať, potom bude čas zaznamenania prehriatia kratší ako pri bežných teplotách.
Musíme zabezpečiť, aby motor fungoval rovnomerne. To sa dá dosiahnuť vďaka tomu, čo sa vytvára paralelný obvod zapnutie ventilátora. Kladný vodič musí byť pripojený k jednému kontaktu a záporný kontakt je pripojený k spínaču cez paralelný vodič.
Stojí za zmienku pridané vlastnosti ktoré vám umožňujú ovládať normálna teplota motora. IN elektrická schéma neexistujú žiadne relé, pretože na prevádzku stačí jednoduchý spínač.
Táto metóda nie je náhradou štandardná schéma aktivácia ventilátora, ale iba Alternatívna možnosť prevádzka jednotky pre nízke teploty. Vodič musí kontrolovať celý proces.
Ak sa motor automobilu prehrieva, ale táto schéma zapojenia je implementovaná, je lepšie znova skontrolovať chladiaci systém a zabezpečiť jeho prevádzku.
Hneď ako sa zistia známky prehriatia, to znamená, že šípka vstúpila do červenej zóny, ktorá označuje teplotu, ale stále tam nie je žiadna guľa pary. motorový priestor, potom zapnite vnútorné kúrenie na plný výkon.
Pomôže to znížiť teplotu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme. Ďalej musíte zapnúť núdzové svetlá, zošliapnuť pedál spojky a prejsť na okraj cesty. Auto sa nedá okamžite vypnúť; motor beží v normálnej rýchlosti. nečinný pohyb Pracujú asi päť minút a ohrievač by mal stále pracovať na plný výkon. Až teraz môžete otvoriť kapotu a skontrolovať motorový priestor.
Musíte sa pokúsiť určiť, odkiaľ prichádza para, zistiť, či je v nej chladiaca kvapalina expanzná nádoba, skontrolujte neporušenosť termostatu, chladiča a gumených hadíc.
Výkon motora pri jazde v horúcom počasí, pri zaťažení a najmä v dopravných zápchach závisí od ventilátora chladiča VAZ 2114. Niekedy nefunguje termostat ventilátora a motor sa prehrieva.
Je ťažké opraviť takúto poruchu na mieste, takže je lepšie vopred nainštalovať tlačidlo núteného ventilátora, pomocou ktorého môžete v prípade potreby zapnúť chladenie chladiča, aby ste zabránili prehriatiu motora.
Čo je potrebné na inštaláciu tlačidla spínača ventilátora VAZ 2114
Pred vytvorením tlačidla pre ventilátor VAZ 2114 musíte pripraviť nasledujúce komponenty:
- štvorkolíkové relé;
- tlačidlo namontované na palubnej doske;
- spojovacie kontaktné bloky pre relé a tlačidlá napájania;
- 5 metrov drôtu s prierezom 0,75 mm2.
Schéma zapojenia tlačidiel
Aby ste mohli ventilátor zapnúť manuálne, je nainštalované tlačidlo ventilátora VAZ 2114 palubnej siete paralelne s tepelným relé, ktoré sa aktivuje pri zvýšení teploty chladiacej kvapaliny. Existujú dve možnosti pripojenia tlačidla: priamo alebo pomocou elektromagnetického relé.
V prvom prípade cez kontakty tlačidiel preteká príliš veľa prúdu a rýchlo zlyhá. Preto správne pripojenie ovládanie ventilátora sa musí vykonávať iba cez relé. V tomto prípade bude tlačidlom prechádzať len malý prúd, ktorý ovláda elektromagnet relé.
Na svorky kontaktov relé (tie, ktoré sú otvorené, keď elektromagnet nie je napájaný) je pripojený pár vodičov: jeden z výstupu tepelného relé, druhý zo vstupu. V tomto prípade, keď je na elektromagnet relé privedené napätie, ventilátor chladiča sa zapne. „Uzemnenie“ relé môže byť pripojené k najbližšej skrutke a „plus“ môže byť pripojené z poistkovej skrinky. Navyše je lepšie ho pripojiť k výstupu poistky, ktorá je pri vypnutom zapaľovaní bez napätia. Napríklad na poistku F10. V tomto prípade, aj keď zabudnete vypnúť ventilátor, po vypnutí zapaľovania prestane fungovať. V opačnom prípade hrozí vybitie batérie na nulu tým, že auto necháte na parkovisku so zapnutým ventilátorom.
Inštalácia tlačidla núteného ventilátora pre VAZ 2114
Aby ste tomu zabránili, mali by ste začať pracovať odpojením uzemňovacej svorky od batérie skrat počas procesu pripájania elektrického obvodu.
Postup inštalácie tlačidla je nasledujúci:
- Pripravte blok, ku ktorému bude pripojené tlačidlo na nútenú aktiváciu ventilátora VAZ 2114, aby ste na ňom nechali 4 svorky s vodičmi: dve centrálne na osvetlenie tlačidla a dve rohové na ovládanie napájacieho obvodu. elektromagnetického relé.
- Pripojte dva vodiče s okami k napájacím vodičom elektrického ventilátora, ktoré idú do relé K1 (kolíky 30 a 87). Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť časť izolácie z drôtov približujúcich sa k relé a priskrutkovať k nim kúsky drôtu, ktoré pôjdu do relé. V ideálnom prípade je lepšie spoj zaspájkovať, ale vystačíte si s tesným otočením. Spojovacie body musia byť starostlivo izolované.
- Pripojte hroty pripojených vodičov k reléovému bloku ku kolíkom 30 a 87.
- Pripojte ovládací kábel z bloku tlačidiel ku svorke 85 relé a pripojte svorku 86 káblom k uzemneniu vozidla.
Nainštalujte tlačidlo spínača ventilátora do voľného slotu na prístrojová doska, po odstránení zástrčky. - Nainštalujte relé pohodlné miesto napríklad pod palubnou doskou auta a zaistite ju.
- Pripojte uzemnenie k batérii.
- Zapnite zapaľovanie a stlačte tlačidlo ventilátora. Relé by malo kliknúť a motor ventilátora by sa mal zapnúť.
Tým sa dokončí inštalácia tlačidla núteného ventilátora na VAZ 2114.
