Každý rok sa v uliciach moderných miest objavia tisíce nových áut. Zároveň menej aktívne rastie počet parkovacích miest a motoristi sú nútení parkovať hustejšie, čo nevyhnutne vedie k zvýšeniu počtu dopravných nehôd. Pomôže vám vyhnúť sa nepríjemným situáciám na cestách parkovacie senzory je parkovací radar, ktorý pomáha vodičovi bezpečne zaparkovať auto za akýchkoľvek podmienok. Toto zariadenie bude užitočné najmä pre začiatočníkov a tých, ktorí ešte nezvládli parkovanie auta v náročných mestských podmienkach.
Existuje niekoľko typov týchto zariadení a v tomto článku sa pozrieme na najobľúbenejšie z nich – ultrazvukové. Princíp činnosti parkovacích senzorov je jednoduchý: v nárazníku auta sú nainštalované špeciálne senzory, ktoré vysielajú a prijímajú akustické signály. Zariadenie vypočítava vzdialenosť k prekážkam na základe času, ktorý zvuk potrebuje na prechod od snímača k prekážke a návrat. Je to možné vďaka tomu, že rýchlosť zvuku je konštantná. 
Vodič prijíma vizuálny, zvukový alebo komplexný signál. Niektoré typy parkovacích senzorov majú LCD displej, ktorý zobrazuje polohu auta voči prekážkam a vzdialenosť k nim. Ako ukazuje prax, je to najlepšie vnímané zvukový signál, ale to skôr závisí od zvyku.
Zistite viac o správnom používaní automatickej prevodovky. Tipy na použitie a starostlivosť automatická prevodovka prenosy od skúsených vodičov.
Tu /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html môžete zistiť, ako si sami nastaviť geometriu kolies.
Stratili ste alebo zlomili kľúč od auta? Žiaden problém. o tom, ako naštartovať auto bez kľúča.
Čo potrebujeme na inštaláciu?
Na inštaláciu parkovacích senzorov vlastnými rukami nepotrebujete žiadne profesionálne zručnosti. Bežný automobilový nadšenec sa s touto úlohou dokáže vyrovnať. Všetko, čo musíte urobiť, je rovnomerne vyvŕtať niekoľko otvorov a správne pripojiť drôty. Väčšina z potrebné nástroje nájdete v garáži každého vodiča.
Zostava väčšiny parkovacích radarov pozostáva z:
- senzory (od 2 do 8 kusov)
- prepojovacie káble
- obrazovke
- jednotka na spracovanie signálu.
Súčasťou niektorých modelov je aj fréza na vŕtanie otvorov pre senzory a rôzne užitočné maličkosti. Ak však nie je súčasťou súpravy, nie je to kritické - môžete zmerať priemer snímača a zakúpiť si vŕtačku v najbližšom obchode. Treba však počítať s tým, že priemer frézy by mal byť o 1-2 mm väčší ako priemer snímača.
Na inštaláciu a pripojenie parkovacích senzorov budeme potrebovať:
- samotné zariadenie
- fréza na vŕtanie otvorov pre senzory (často súčasťou parkovacích senzorov)
- vŕtačka (môžete použiť aj skrutkovač)
- sadu kľúčov
- ceruzka, elektrická páska alebo svorky, zvinovací meter a tester.
Všetky autá sú iné a každý prípad je jedinečný, takže možno budete potrebovať ďalšie maličkosti, ako sú kliešte, spájkovačka alebo elektrická schéma auta.
Inštalácia parkovacích senzorov vlastnými rukami
Táto schéma inštalácie je univerzálna a vhodná pre väčšinu automobilov. V prednom a zadnom nárazníku sú namontované senzory a kamera, ktoré sú prepojené vodičmi s riadiacou jednotkou. Displej parkovacieho senzora môže byť inštalovaný buď na palubnú dosku alebo v zadnej časti kabíny a je tiež pripojený k jednotke. 
Inštalácia zadných parkovacích senzorov
Inštalácia systému musí začať vyvŕtaním otvorov pre snímače. Toto je možno najdôležitejšia úloha a malo by sa k nej pristupovať obzvlášť opatrne. Na niektorých autách nie je potrebné demontovať nárazník, ale ak je to pre vás pohodlnejšie, je lepšie ho odstrániť.
Najprv si označme miesta na nárazníku, kde budeme senzory v budúcnosti inštalovať. V návode na parkovacie senzory nájdete podrobné požiadavky k inštalácii, ako je optimálna vzdialenosť medzi snímačmi a od snímačov k zemi. Tieto požiadavky sú veľmi dôležité a musia sa zohľadniť pri označovaní otvorov. Ďalej na miesta, kde budeme vŕtať, nalepíme montážnu pásku a šidlom označíme stredy otvorov. 
Sedemkrát meraj, raz rež! Bolo by dobré znova skontrolovať označenie otvorov. V tejto fáze nebude možné opraviť chyby!
Pomocou frézy vyvŕtame predtým plánované otvory do nárazníka pre zadné parkovacie senzory. Je dôležité, aby boli snímače po inštalácii nasmerované striktne horizontálne, takže musíte vŕtať kolmo na rovinu nárazníka. 
Potom sa senzory vložia do otvorov tak, aby senzory smerovali von (káble smerovali dovnútra). Nárazníky niektorých áut majú pod plastom obloženie - tlmič. V takom prípade vám pri vložení drôtov pomôže kúsok drôtu alebo klinca. Po vytvorení otvoru v tlmiči pre drôt prilepte kábel na klinec elektrickou páskou a vtiahnite ho dovnútra. 
Potom vložíme senzor do otvoru a na zadnej strane ho zaistíme špeciálnymi krúžkami, ktoré by mali byť súčasťou súpravy. Je tiež dôležité nainštalovať senzory správne poradie. Sú označené latinskými písmenami A, B, C a D a musia byť namontované na nárazník v rovnakom poradí zľava doprava. 
Často sú snímače čierne resp strieborná farba a ak je to potrebné môžu byť prelakované tak, aby zodpovedali farbe karosérie (nárazník). Tento postup nijako neovplyvňuje ich citlivosť a odolnosť a vaše auto vyzerá krajšie. Môžete si vybrať farbu podľa oka alebo presne určiť farbu pomocou výberu počítača. 
Typicky je jednotka na spracovanie signálu inštalovaná v kufri, hoci môže byť namontovaná aj vo vnútornej časti blatníka alebo pod palubnou doskou v kabíne. Pozrime sa na príklad najbežnejšieho riešenia.
Budeme pracovať pod nárazníkom a v kufri. Najprv vyprázdnite kufor a odstráňte čalúnenie. Drôty zo všetkých snímačov spolu namotáme. Dá sa to urobiť pomocou elektrickej pásky, svoriek alebo vedením drôtov cez zvlnenie, ktoré ich tiež ochráni. Drôty navinuté spolu pod nárazníkom prevlečieme do kufra technologická diera. Ak chýba, navŕtame nový a po vytiahnutí drôtov doplníme tmelom. 
Ďalej musíme vybrať miesto, kde bude nainštalovaná jednotka na spracovanie signálu. Toto miesto by malo byť pre blok relatívne bezpečné, pretože ho môže odtrhnúť náklad, ktorý bude prepravovaný. Samotný blok je pripevnený na akýkoľvek povrch pomocou obojstrannej pásky - stačí odtrhnúť fóliu a pripevniť blok (najlepšie na povrch bez mastnoty). 
Parkovacie senzory sa aktivujú pri zaradení spiatočky. Preto po upevnení jednotky na spracovanie signálu musí byť napájaná zo spätných svetiel, pričom treba dodržať polaritu. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je dostať sa k drôtom zadné svetlo a určiť, ktorý z nich je „plus“. Toto vedenie často pozostáva z káblov s čiernou a červenou izoláciou, v tomto prípade je červený vodič „plus“. V opačnom prípade sa musí „plus“ určiť pomocou testera.
Aký olej je najlepšie zvoliť pre vaše auto? Porovnanie hodnotenia motorových olejov od popredných domácich a zahraničných výrobcov.
Tu /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html Nájdete tu článok o tom, ako správne používať rôzne automatické prevodovky.
Viete aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou? o tom, ktoré chladivo je lepšie vybrať.
Drôty môžete pripojiť dvoma spôsobmi:
Potom pripojíme snímače k bloku - každý vodič zo snímača a každý konektor v bloku sú príslušne označené.
Teraz sa zamyslime nad tým, kam umiestniť displej a nainštalovať ho. Zvyčajne sa inštaluje na palubnú dosku. Niektorí ľudia však uprednostňujú inštaláciu displeja v zadnej časti kabíny, aby ho bolo možné vidieť cez spätné zrkadlo. Displej je rovnako ako jednotka pripevnený k rovnému povrchu obojstrannou páskou. Bez ohľadu na to, aké miesto pre displej zvolíte, ďalším krokom je pripojenie k jednotke na spracovanie signálu.
Dôležité! Pri inštalácii displeja v zadnej časti kabíny musíte počítať s tým, že sa naň budete pozerať cez zrkadlo. To znamená, že prekážky na ňom sa zobrazia aj zrkadlovo, teda naopak! Aby bolo zobrazenie správne pre vás, musíte zmeniť poradie vodičov snímača, ktoré sú pripojené k bloku. To znamená, že zmeňte A, B, C, D na D, B, C, A.
Zadné umiestnenie displeja má určité výhody, pretože nie je potrebné viesť káble cez celý interiér prístrojová doska. V tomto prípade sa kabeláž ťahá cez technologický otvor pod sedadlom, potom pod obložením medzi bokom a strechou auta. V prípade displeja namontovaného vpredu sa kabeláž nachádza pod lemom bočnej lišty alebo pod koberčekmi. 
Všetky rozvody je lepšie zabezpečiť svorkami alebo elektrickou páskou. To isté platí pre ďalšie kusy drôtu, ktoré môžu naraziť do jamiek. Môže sa stať, že sa blatník auta na slnku zahreje a blok pripevnený na obojstrannej páske sa môže zošmyknúť. Po dokončení inštalácie zapnite zapaľovanie spiatočka a uvidíte, či sa obrazovka rozsvieti. Ak sa rozsvieti, znamená to, že ste správne nainštalovali zadné parkovacie senzory!
Inštalácia predných parkovacích senzorov
Princíp inštalácie predné parkovacie senzory to isté, ale existujú určité rozdiely. V tomto prípade musíme natiahnuť kabeláž cez kapotu a interiér auta až do kufra, kde je nainštalovaná jednotka na spracovanie signálu. Na niektorých autách musíte pred inštaláciou predných parkovacích senzorov odstrániť mriežku chladiča a vzduchové potrubie.
Ďalej postupujte podľa pokynov - označte a vyvŕtajte otvory pre predné parkovacie senzory. Drôt používame na zatlačenie drôtu pod nárazník a upevnenie kabeláže elektrickou páskou alebo svorkami. Cez technologický otvor je vyvedený drôt motorový priestor. V niektorých prípadoch bude nádržka ostrekovača prekážať v kabeláži, takže ju treba odstrániť.
Je lepšie viesť drôt od predného ľavého snímača na druhej strane motorového priestoru pod batériou. Na natiahnutie zostávajúcich drôtov môžete použiť štandardné zvlnenie, ak je k dispozícii. Kábel je vtiahnutý do kabíny cez technologický otvor.
Teraz sa rozhodneme, ako aktivujeme zásteru parkovacích senzorov. A tu je niekoľko možností:
A nakoniec vyvedieme kabeláž cez interiér auta na miesto, kde je nainštalovaná jednotka na spracovanie signálu. V našom prípade je to kufor. Vodiče predného parkovacieho senzora pripojíme podľa návodu, rovnako ako pri zadnom.
Parkovacie senzory nefungujú, čo mám robiť?
Existuje mnoho dôvodov, prečo môžu parkovacie senzory po inštalácii zlyhať alebo nefungovať. Preto zvážime dva prípady:
Nový parkovací senzor nefunguje
Na začiatku článku sme odporučili skontrolovať funkčnosť zariadenia pred jeho inštaláciou na auto. Ak to fungovalo pred inštaláciou, mali by ste skontrolovať pripojenia všetkých hlavných komponentov. Všetky komponenty musia byť pripojené podľa pokynov dodaných so súpravou. Skontrolujte, či ste správne napájaní spiatočkou alebo svetlom zapaľovania. Nevylučujte ani možnosť výrobnej chyby.
Parkovacie senzory fungovali, ale niečo sa pokazilo
Najrýchlejšie a spoľahlivým spôsobom zistiť príčinu poruchy - počítačová diagnostika. V súčasnosti túto službu poskytuje veľa autoservisov. Ak sa rozhodnete nájsť príčinu poruchy sami, pokúsime sa vám pomôcť. Senzory sú často príčinou všetkých problémov a sú to tie, ktorým by ste mali venovať pozornosť ako prvé. Jedným z najčastejších problémov je neustály signál. Dôvodom môže byť cudzie telo, ktorý sa „prilepí“ na snímač, ako aj oxidácia kontaktov a skrat.
Senzory sú citlivé aj na vodu a môžu vydávať falošné signály počas dažďa alebo po umývaní. V tomto prípade pomôže sušenie napr stlačený vzduch. O mínusová teplota, najmä na silný mráz, senzory môžu tiež stratiť citlivosť. To však neovplyvňuje ich ďalší výkon.
Na záver treba povedať, že pred cestou by ste mali otestovať parkovacie senzory s rôznymi prekážkami a v rôzne režimy. To vám umožní pochopiť, v ktorých situáciách môže systém vydať falošný signál a v ktorých je skutočný.
Video príklad inštalácie parkovacích senzorov vlastnými rukami
Táto inštalácia sa vyznačuje tým, že všetky vodiče sú uložené v maximálnej možnej miere na štandardných miestach pre pokládku káblov autoinštalačných prác s minimálnym poškodením.
Zakúpené parkovacie senzory Sho-Me Y-2616 s 8 senzormi.
Pri nákupe starostlivo skontrolujte obsah nemal som zväzok vodičov s konektorom na pripojenie napájania.
Musel som to obhospodarovať sám (na pripojenie reproduktora k základnej doske som použil počítačový konektor).
Zahŕňa:
- samotná jednotka parkovacieho senzora;
- displej;
- 8 snímačov;
- 4 dlhé vodiče na pripojenie snímačov;
- 4 krátke vodiče na pripojenie snímačov;
- drôt na pripojenie displeja;
- drôt na pripojenie napájania;
- 4 sady dištančných krúžkov rôznych hrúbok;
- fréza na rezanie otvorov v nárazníku;
- obojstranná páska na pripevnenie bloku (voliteľne suchý zips);
- inštrukcie;
- silikagél. :)
Požadovaný:
- Elektrické náradie (nôž, bočné frézy atď.);
- Elektrická páska, teplom zmršťovacia trubica, plastové svorky;
- Maskovacia páska;
- Kľúče (hlavy);
- Skrutkovače;
- Skrutkovač alebo vŕtačka;
- Zvinovací meter, ceruzka;
- Lepidlo (epoxidové alebo typu Moment).
Prvá vec, ktorú som urobil doma, bola farba senzorov.
Farbu som dostal od maliarov po oprave nárazníka:
Pre každý prípad nalakujeme samotné senzory a niekoľko dištančných krúžkov:
Berieme parkovacie senzory, náradie, kávu, sendviče (to bude trvať dlho) a ideme do garáže.
Auto je vhodné najskôr umyť.
Začnime s zadný nárazník.
Rozhodujeme o výške inštalácie. Podľa návodu je to 50 - 60 cm, ideálne 55 cm.
Ak bez záťaže, tak 55 cm je na úrovni reflektorov.
Ale snímače budú vyzerať oveľa lepšie o niečo vyššie, na rímse. Rozhodol som sa to tam dať.
Vezmite maskovaciu pásku a hladké nalepte ho na nárazník. Na páske urobíme značky.
Podľa pokynov som získal tieto pozície:
Extrémne senzory - 5 cm od rohu reflektora smerom von:
Stredné snímače - v rohoch číselného rámčeka:
Vertikálne - presne v strede pásky (nie nadarmo som vás požiadal, aby ste ju prilepili rovnomerne).
Vezmite skrutkovač alebo vŕtačku a vložte do nej frézu:
A keď sme nabrali odvahu, skrížili sa, prekliali ROLFa s jeho cenami, vŕtame... Pre slabé povahy, prosím, odíďte!
Samozrejme, vopred sa uistiť, že s vykrajovátkom do ničoho nenarazíme.
Po každom otvore očistíme frézu od nárazníkových prvkov.
Nakoniec to bude vyzerať takto:
No to je všetko, niet cesty späť...
Vložíme snímače, pričom sledujeme ich polohu - šípka hore:
Tie maľované vyzerajú naozaj dobre...
Dištančné krúžky neboli potrebné, snímače sú relatívne v rovine.
Modrý kruh označuje miesto, kde budeme naťahovať drôty:
Poďme rozobrať kufor.
Smutne pozeráme na obsah kufra:
Toto všetko bude potrebné získať.
Odstránime paletu, kryt, všetku preglejku, odskrutkujeme skrutky v pene a odstránime penu:
Necháme len koleso - neprekáža:
Teraz rukou odskrutkujeme dva piesty, ktoré držia plastový bočný kryt a odstránime obloženie:
Odskrutkujeme dva piesty, ktoré držia ľavú ozdobnú lištu vzadu:
A v oblasti zadnej časti zadnej pohovky:
Vyberieme puzdro a získame tento pohľad:
Kruh označuje konektor, kam sa pripojíme, obdĺžnik označuje miesto, kam namontujeme jednotku parkovacích senzorov.
Môžete ho samozrejme namontovať na iné miesto, napríklad na blatník alebo do blízkosti klapiek vetrania, čím ho úplne skryjete, ale na mojom mieste bude jednotka ďalej prístupná pre diagnostiku bez rozoberania kufra, ktorý sa mi zdá lepšie a dôležitejšie.
Takto vyzerá blok na mieste (zatiaľ bez krytu):
Položíme vodiče k zadným snímačom.
Vezmeme krátke drôty (už sú na jednej strane označené E, F, G, H), odviňte ich.
Aby sme sa neplietli, na ostatné konce nalepíme štítky a označíme ich podobnými písmenami.
Vytiahneme gumový čip, cez ktorý sú vložené drôty:
Ak sa budete naozaj snažiť, konektory pretlačíte cez čip bez toho, aby ste ho prerezali.
Snažil som sa a podarilo sa.
Drôty zviažeme elektrickou páskou vo vnútri kufra do zväzku:
Zväzok upevňujeme svorkami k pôvodnej kabeláži:
Čip vložíme na miesto:
Drôty položíme vonku a pripevníme ich k priezoru pomocou svoriek, pričom konce necháme visieť takú dĺžku, aby sa pri ďalšej demontáži nárazníka dal položiť na zem:
Na ľavej strane budeme mať drôt E, Potom F, G a vpravo H.
Nárazník zavesíme na miesto, kým nebude zaistený.
Blok pripojíme k elektroinštalácii.
Blok je pripojený 4 vodičmi.
- Čierna - hmota.
- Modrá - na brzdové svetlo (pre činnosť predných snímačov).
- Červená - na cúvacie svetlo (na prevádzku zadných snímačov).
- Žltá - do bodu ACC (pre okamžitú aktiváciu parkovacích senzorov bude po zapnutí zapaľovania vždy v pohotovostnom stave).
Prvé tri vodiče je možné pripojiť priamo tam, pri konektore v blízkosti.
- Zem (čierny) - k uzemňovaciemu vodiču (pin č. 4 konektora F-28, čierny vodič).
- Predné snímače (modré) - ku káblu brzdového svetla (kolík č. 10 konektora, podľa schémy - červený vodič, môj sa ukázal byť nejakým modrým).
- Zadné senzory (červené) - k vodiču spiatočky (pin č. 5 konektora, biely vodič zo strany svetla alebo modrý z bočného opletu).
- Napájací zdroj (ACC) bude musieť byť vytiahnutý dopredu, smerom k torpédu. Mal som šťastie, vzadu mám zosilňovač s reguláciou výkonu od ACC - napojil som sa naň.
Pripojíme vodiče predných snímačov, pričom sme predtým označili konce (A, B, C, D) a vodič displeja.
Zviažeme ich do zväzku elektrickou páskou (spolu s drôtom ACC), položíme ich a pripevníme ich k bočnému opletu pomocou svoriek.
Konečný výsledok by mal vyzerať asi takto:
Teraz môžete otestovať zadné senzory pripojením displeja, zapnutím zapaľovania (bez neho sa spiatočka nerozsvieti) a spiatočky (zatiaľ nie je potrebné pripájať vodič ACC).
Ak je všetko v poriadku, opravíme nárazník (nezabudneme na čip na dne) a zostavíme kufor.
Pre spoľahlivosť som najskôr prilepil snímače k nárazníku lepidlom.
Ak len vsadíte zadné senzory, potom tu vaša práca končí.
A ak sú aj predné, tak všetky najťažšie veci sú ešte len pred nami...
Drôty vedieme do prednej časti auta.
Odstránime sedadlo zadnej pohovky, aby sme to urobili, silou potiahneme jej základňu na dvoch miestach - musíte rukou cítiť, kde presne.
Odstráňte ľavú stranu zadnej pohovky odskrutkovaním skrutky s 14 mm hlavou.
Odtrhneme prahovú lištu (držanú dvoma piestami):
Odstránime obloženie stredového stĺpika, predný prah, bočný panel pod palubnou doskou - všetko držia spony.
Vodiče zviažeme elektrickou páskou do zväzku (mali by sme mať 6 vodičov: 4 pre snímače, jeden pre displej a jeden pre napájanie ACC), pripevníme zväzok ku kabeláži pomocou svoriek a v oblasti prahy vložíme ich do existujúcich svoriek:
Interiér sa dá opäť poskladať, aby vás nevystrašil rozloženým vzhľadom a kopou rozhádzaných ozdobných prvkov.
Teraz sme prišli k torpédu.
Rozoberieme torpédo.
Vymýšľame, kam umiestnime displej. Páčilo sa mi toto miesto:
Teraz odstránime kryt pod torpédom (ak ho máte), držia ho 4 piesty:
Rozoberáme ľavú časť torpéda - všetky prvky sú držané sponami:
Odstráňte kryt stojana (držaný na spone), nezabudnite odpojiť svorku (znázornená šípkou):
Kabeláž displeja zasunieme do otvoru (znázorneného šípkou), pričom kabeláž zachytíme zospodu.
Pripojíme konektor displeja, pozbierame prebytočný drôt do pradienka a priviažeme ho svorkou niekde pod prístrojovú dosku.
Vodič ACC pripojíme niekam, kde je napätie, keď je spínač zapaľovania zapnutý (napríklad kolík 1 konektora C-313 alebo kolík 3 konektora C-315).
Vrch torpéda odmastíme a nalepíme displej na správne miesto.
Teraz nás čaká to najťažšie - musíme natiahnuť vodiče snímača do motorového priestoru.
Opäť ho pretiahneme cez technologický otvor určený na rozvody.
Nachádza sa tu (pohľad z motorového priestoru; možno tiež nemáte veľkú červenú palicu):
Samotný čip sedí veľmi tesne. Konektory snímača sú široké.
Musel som sa snažiť vyrezať v ňom dostatočne široký otvor bez toho, aby som odstránil čipy bez toho, aby som zachytil kabeláž.
Pomocou kusu tuhého drôtu ťaháme drôty jeden po druhom z priestoru pre cestujúcich do motorového priestoru.
Najťažšia časť je za nami. Skladanie torpéda späť.
Vložte káblový zväzok motorový priestor vedľa palubnej kabeláže, k nej pripevnenej svorkami - v oblasti ECU motora, batérie, potom ľavého svetlometu.
Vezmime si predný nárazník.
Lepíme maskovaciu pásku, teraz v „správnej“ výške 55 cm.
Miesta inštalácie snímačov označíme podľa návodu. Niečo také:
Vyvŕtame otvory.
Vložíme snímače, pričom sledujeme polohu (šípka hore).
Potom som si uvedomil, že dva senzory sú márne natreté - skončili na čiernom jumperu. :((
Drôty položíme pozdĺž nosníka nárazníka a necháme chvosty 20 cm (zľava doprava, keď sa auto pohybuje - A, B, C, D):
Pripojíme konektory a zavesíme nárazník na miesto.
Testy vykonávame stlačením brzdového pedálu.
Ak všetko funguje ako má, pripevnite snímače lepidlom a priskrutkujte nárazník na miesto.
Zdá sa, že to je všetko...
Veľmi unavení, pokračujeme terénne testy, najlepšie s asistentom.
Výsledky mojej práce.
Displej vyzerá takto:
Zadné senzory:
Predné senzory:
Jednotka parkovacieho senzora v kufri (musela som trochu orezať obloženie, aby sa neodieralo):
Činnosť predného snímača
Začnú fungovať po stlačení brzdového pedála a po jeho uvoľnení fungujú ešte 10 sekúnd.
Pracujú vo vzdialenosti približne 0,8 m.
Pri jazde v premávke je táto vzdialenosť dostatočná na to, aby som sa k vám nedostal na semaforoch a v dopravných zápchach - osobne skutočne zastavím aspoň meter ďaleko (aj pri mojej vysokej výške to jednoducho nie je vidieť).
Boja sa hlbokých mlák.)) Len pocítia vlnu a začnú trúbiť.
Činnosť zadného snímača
Pracujte pri pohybe naopak Podľa inštrukcií začnú škrípať asi 1,5 m pred prekážkou, ale v reáli - asi meter.
Vo vzdialenosti menšej ako 30 cm škrípu nepretržite.
Vďaka stálemu napájaniu je pripravenosť snímačov okamžitá.
Práca trvala asi 12 hodín s veľmi krátkymi prestávkami na kávu, robil som ju sám.
Moderné auto má veľa systémov, ktoré uľahčujú život vodičovi. A aby sa každý človek cítil za volantom pohodlne, bez ohľadu na skúsenosti z jazdy, bolo vynájdených veľa zariadení - hydraulický posilňovač, vstrekovanie paliva, navigácia a parkovacie senzory. Prvý znižuje silu pôsobiacu na volant, čo umožňuje bezproblémové manévrovanie aj krehkým dievčatám. Druhý uľahčuje štartovanie motora – v chladnom počasí nie je potrebné regulovať prívod vzduchu do motora. palivový systém ruky. A posledné vám pomôžu voľne manévrovať na neznámom mieste.
Niekoľko senzorov na nárazníkoch vás upozorní, koľko metrov alebo centimetrov zostáva pred prekážkou. S jeho pomocou nepoškodíte svoje auto. A dnes sa parkovacie senzory často inštalujú aj na štandardné vybavenie. Inštalácia parkovacích senzorov však nespôsobí ťažkosti, ak nimi vaše auto nie je vybavené z výroby.
Funkcie a účel parkovacích senzorov
Parktronic je nepostrádateľným zariadením pre vodiča, ktorý žije vo veľkom meste.
V modernom meste je hlavným problémom parkovanie. Niekedy je dosť ťažké nájsť miesto, kde môžete nechať auto, je tu veľmi málo voľných miest. Dokonca platené parkovisko možno nájsť zriedka. Vodiči musia nechať autá na kraji cesty, no dostať sa do malej medzery medzi susedmi sa ukazuje ako problematické. Je veľmi ľahké poškodiť vaše auto aj to, čo stojí vedľa neho. Tu prichádza na pomoc parkovací radar, ktorý sleduje vzdialenosť k prekážke a zobrazuje ju na displeji v kabíne.
V takýchto situáciách by ste sa nemali sústrediť na spätné zrkadlá, pretože majú mŕtvu zónu - priestor, ktorý nezachytí žiadne zo zrkadiel. Parkovací senzor je však schopný rozpoznať akékoľvek prekážky - obrubníky, stĺpy, autá. Často nájdete parkovacie senzory vybavené zadnými kamerami. Zvyčajne sú inštalované v blízkosti poznávacej značky alebo v nárazníku. A vo vnútri auta je LCD monitor, na ktorom sa zobrazuje obraz z kamery. Vďaka tomuto vylepšeniu vidíte všetko za autom. Dnes je najžiadanejšia inštalácia parkovacích senzorov s podobnou funkciou, pretože vodič má k dispozícii najúplnejšie informácie.
Výbava pre moderné parkovacie senzory:
Sada parkovacích senzorov so spätnou kamerou
- Senzory Najpopulárnejší dizajn je dva vpredu a štyri vzadu. Čím viac žiaričov nainštalujete, tým väčšie pokrytie získate.
- Riadiaca jednotka parkovacích senzorov spracováva signály zo senzorov.
- Drôty, svorky, spoje.
Riadiaca jednotka vypočíta čas potrebný na to, aby signál prekonal vzdialenosť od snímača k prekážke a späť. Ak sa signál nevráti, zariadenie pochopí, že nedochádza k rušeniu. Po vypočítaní času vykoná riadiaca jednotka jednoduchý výpočet vzdialenosti, pretože rýchlosť žiarenia je známa a konštantná. Ďalej je výstupná hodnota prevedená, je prezentovaná vodičovi vizuálne - na LCD displeji sa objaví nápis s presnou vzdialenosťou od prekážky. Častejšie však, samozrejme, dochádza k duplicite zvuku – čím bližšie je prekážka, tým rýchlejšie bude reproduktor v zariadení pípať a varovať vodiča pred nebezpečenstvom.
Samoinštalácia parkovacích senzorov
Niektoré autá môžu byť vyrobené bez parkovacieho detektora, ale sú tu miesta na inštaláciu senzorov. Ale aj keď tam nie sú, každý môže urobiť niekoľko otvorov. Súčasťou balenia parkovacích senzorov je zvyčajne špeciálny vrták, ktorého priemer je rovnaký ako priemer senzora. Prvou úlohou, ktorú musíte vyriešiť, je výber typu a značky zariadenia. Budete musieť vziať do úvahy nasledujúce body:
- vaše finančné možnosti;
- ktorému výrobcovi najviac dôverujete;
- možnosti zariadenia (grafické zobrazenie, prítomnosť videokamery, zvukové upozornenie).
Ale čo je najdôležitejšie, skontrolujte informácie o tom, ktoré modely zariadení najlepšie fungujú na vašom konkrétnom modeli auta. Niekedy dizajnové prvky nárazníky neumožňujú plnohodnotné fungovanie niektorých typov snímačov, v dôsledku čoho budete musieť niekoľkokrát zmeniť umiestnenie detektorov, aby ste dosiahli čo najlepší výsledok.
Keď si kúpite súpravu, prečítajte si pokyny, ktoré vám povedia hlavné body, ktoré musíte vziať do úvahy pri inštalácii. Dávajte si pozor na zariadenia, na ktorých sú pokyny. čínsky– je nepravdepodobné, že by ste to vedeli preložiť. Ak viete po anglicky, môžete si pokojne kúpiť kópie s návodmi v tomto jazyku. Samozrejme, že príručka v ruskom jazyku bude zrozumiteľnejšia.
Pred inštaláciou parkovacích senzorov sami si musíte dôkladne preštudovať ich schému. Proces inštalácie možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Riadiaca jednotka parkovacích senzorov je najčastejšie umiestnená v kufri
- Riadiacu jednotku umiestnite do kufra auta. Dá sa pripevniť na chrbát zadné sedadlo. Je lepšie ho neinštalovať na spodok kufra, pretože sa do zariadenia môže dostať vlhkosť.
- Označte miesta na inštaláciu snímačov na nárazníku. Pred tým, samozrejme, poriadne umyte nárazník, aby bol čo najčistejší. To uľahčí prácu. Najlepšie je označiť polohu permanentným fixom.
- Všetky senzory by mali byť umiestnené vo výške asi pol metra od zeme. Najprv si označte polohu dvoch vonkajších, ktoré by mali byť namontované na zaoblených hranách nárazníka. Zmerajte vzdialenosť medzi nimi a vydeľte ich 3, aby ste rovnomerne rozmiestnili ďalšie dva radary.
- Pomocou frézy vyvŕtajte otvory, do ktorých namontujete parkovacie radary, pripevnite ich lepidlom alebo tmelom.
- Nasmerujte vodiče zo snímačov do riadiacej jednotky a vykonajte prepojenia so zameraním na schematický diagram. Z riadiacej jednotky položíte káble k monitoru umiestnenému pred očami vodiča.
- Otestujte nainštalovaný systém.
V štádiu testovania venujte pozornosť tomu, či systém reaguje na prekážky, existujú nejaké falošné poplachy? Ak nie sú žiadne nedostatky, môžete zariadenie bezpečne používať.
Jedným z najťažších manévrov pri riadení auta je cúvanie. Ale či chceme alebo nie, takýto jazdný režim musíme využívať neustále, najmä pri parkovaní auta. Na zabezpečenie bezpečnej jazdy v takejto situácii sa zrodili parkovacie senzory.
Čo to je a aký je dizajn parkovacích senzorov
Toto zariadenie má veľa mien. Nazýva sa to parkovacie senzory, parkovací radar a parkovací sonar. Z týchto názvov je zrejmý princíp jeho fungovania - detekcia prekážky, meranie vzdialenosti k nej a varovanie vodiča. Deje sa to nasledujúcim spôsobom: pri zaradení spiatočky začne vyžarovať ultrazvukový generátor, ktorý je súčasťou parkovacích senzorov.
Ak sa pozdĺž dráhy vozidla alebo v blízkosti objaví prekážka, objaví sa od nej odrazený signál, ktorý je vnímaný obvodom parkovacieho senzora. Na základe doby oneskorenia takéhoto signálu systém určí vzdialenosť od prekážky a upozorní na to vodiča vozidla pomocou signalizačných a signalizačných zariadení, ktoré poskytuje konštrukcia produktu.
Aký druh systému parkovacích senzorov existuje?
Aby ste pochopili, čo je takéto zariadenie, stačí sa pozrieť na obrázok:
Obsahuje:
- elektronická jednotka;
- snímače umiestnené na nárazníku auta;
- zobrazovacie a indikačné zariadenie.
Toto je pomerne zväčšený obrázok, ale umožňuje vám pochopiť, o aký produkt ide. Existujúce typy parkovacie senzory sú pomerne rozmanité a početné. Môžete identifikovať nasledujúce znaky, podľa ktorých sa navzájom líšia:
Počet pripojených snímačov. Môžu byť dve alebo osem. Od množstva závisí schopnosť rozpoznať prekážky pri manévrovaní pri cúvaní a náklady na samotný parkovací senzor. Ak je auto vybavené dvoma snímačmi, potom je pravdepodobnosť, že prekážka zostane nepovšimnutá, dosť vysoká. Ak zariadenie obsahuje osem senzorov, potom je pravdepodobnosť chyby minimálna. 
Spôsob zobrazenia vzdialenosti. Systém môže využívať indikátory vzdialenosti s jednou stupnicou, s dvoma stupnicami a digitálnym zobrazením vzdialenosti k prekážke.
Nástroj na zobrazovanie informácií. V prípade parkovacích senzorov sa údaje, ktoré zariadenie prijíma v dôsledku svojej činnosti, môžu zobraziť na:
- špeciálne zariadenie;
- displej z tekutých kryštálov;
- čelné sklo;
- spätné zrkadlo auta.
Spôsob prenosu informácií do elektronickej riadiacej jednotky zo snímačov. Systém, ako sú parkovacie senzory, môže na tieto účely využívať prenos dát cez kábel aj rádiový kanál.
Aplikácia prídavné zariadenia. Jedzte špeciálne systémy, ktoré pri svojej práci navyše využívajú aj videokameru poskytujúcu zobrazenie priestoru za autom v spätnom zrkadle. Predpokladá sa, že takéto parkovacie senzory so spätnou kamerou vytvárajú príležitosti pre väčšinu bezpečné podmienky pri manévrovaní vzad. Zároveň nezabudnite, že hoci je vozidlo vybavené parkovacími senzormi, spätné zrkadlo vám tiež s nemenej efektívnosťou umožňuje včas posúdiť prítomnosť prekážok za vozidlom.
Umiestnenie senzorov. Pôvodne sa plánovalo umiestniť ich iba na povrch zadného nárazníka auta, no neskôr systém parkovacích senzorov začal využívať senzory inštalované na prednom nárazníku.
Ako pripojiť parkovacie senzory
Táto úloha je dôležitá, ale je celkom možné ju dokončiť. na vlastnú päsť podľa pokynov. Schéma zapojenia zvyčajne vyžaduje pripojenie snímačov, zobrazovacieho zariadenia a elektronickej jednotky. Zvyčajne sa inštaluje do kufra auta na akomkoľvek vhodnom mieste. 
Ďalšia úloha v schéme pripojenia zahŕňa inštaláciu snímačov. Ak sú plánované viac ako dve z nich, potom sa najprv nainštalujú vonkajšie, na polomery ohybu zadného nárazníka, potom sa ostatné umiestnia v rovnakej vzdialenosti. Pred ich inštaláciou pripravte povrch tak, že ho očistíte od prachu a nečistôt, a potom sa na ňom urobia značky na povrchu zadného nárazníka, kde budú umiestnené. Systém zvyčajne zabezpečuje určité umiestnenie zadných snímačov, vrátane spravidla je potrebné udržiavať vzdialenosť päťdesiat centimetrov od zeme. 
Na určených miestach zadného nárazníka sú vyvŕtané otvory, do ktorých sú následne inštalované senzory. Aby systém v budúcnosti spoľahlivo fungoval, sú dodatočne pripevnené k nárazníku pomocou lepidla alebo tmelu. Potom musíte pripojiť snímače k riadiacej jednotke, ako je uvedené v schéme parkovacích snímačov. Ak sa plánuje umiestnenie zobrazovacieho zariadenia na prednom paneli alebo na spätnom zrkadle, potom bude potrebné položiť káble na pripojenie pod vnútorným obložením, pre ktoré bude potrebné ich odstrániť.
Najlepšie je skombinovať všetky vodiče používané na pripojenie snímačov spätného pohľadu do jedného zväzku pomocou svoriek; dodatočné opatrenia ochrana pred poškodením. Po dokončení schémy zapojenia všetkých zariadení je potrebné otestovať parkovacie senzory. Za týmto účelom sa skontroluje systém parkovacích senzorov rozdielne podmienky schopnosť odhaliť prekážky pri manévrovaní. Ak produkt funguje správne, pohotovo detekuje a upozorňuje na prítomnosť prekážok, tak sa vám podarilo pripojiť parkovacie senzory. 
Parkovacie senzory pre autá, ich možné poruchy a poruchy
Príčinou porúch parkovacích senzorov sú spravidla poruchy senzorov a káblov v postrojoch. Samozrejme, je možné, že k poruche došlo v elektronická jednotka ovládanie, čo je dôvod, prečo samotný systém parkovacích senzorov buď prestal fungovať, alebo nefunguje správne. Ale takéto odmietnutie je dosť zriedkavé.
Vonkajším prejavom poruchy môže byť niekedy napríklad dlhé škrípanie, ktoré systém vydáva bez zjavného dôvodu. V tomto prípade možný dôvod Zadný senzor môže byť postriekaný nečistotami, parkovacie senzory budú fungovať ako predtým. Ďalším dôvodom môže byť skrat jednotlivých vodičov, ktoré sú pripojené k centrálnej senzorovej jednotke. V tomto prípade správna schéma Prevádzka produktu bude narušená a na obnovenie funkčnosti bude potrebná diagnostika.
Vlhkosťou sa tiež skratujú vodiče na pripojenie snímačov, v dôsledku čoho sa naruší správny priebeh signálu. Po vysušení drôtov by sa však mal výkon obnoviť.
Samotné takéto zariadenie, ako sú parkovacie senzory, nemožno považovať za povinný prvok automobilu, ale napriek tomu sa ukazuje ako užitočné pri vykonávaní zložitých manévrov, najmä pre začínajúcich vodičov. Možno parktronic odlišné typy a dizajn, no v každom prípade si jeho prevádzka vyžaduje pripojenie spätných senzorov.
V predaji nájdete veľké množstvo zariadení, ktoré uľahčujú život vodiča. Špeciálnu pozornosť si zaslúžia parkovacie senzory. Ide o zariadenie, ktoré výrazne zjednodušuje proces parkovania auta.
Je to užitočné najmä v Hlavné mestá s vysokou hustotou vozidiel. Veľké množstvo autá výrazne komplikuje proces parkovania, čím sa zvyšuje riziko kolízie.
Inštalácia parkovacích senzorov dáva vodičovi pocit istoty, najmä pre tých, ktorí nedávno získali vodičský preukaz. vozidlo. Vďaka primerané náklady A vysoká spoľahlivosť Zariadenie je medzi kupujúcimi čoraz viac žiadané.
Nepochybnou výhodou systému je, že je celkom možné nainštalovať parkovacie senzory sami. Správna príprava výrazne zjednoduší proces inštalácie a nezaberie veľa voľného času.
Hlavnou úlohou zariadenia je pohotovo upozorniť vodiča na prítomnosť prekážok pri cúvaní auta. Existuje koncept. Vtedy vodič nevidí určité oblasti za autom.
presne o " mŕtva zóna» Najčastejšie dochádza ku kolízii s prekážkou a poškodeniu nárazníka či iných prvkov karosérie. Akonáhle sa auto cúvajúce priblíži k prekážke, zariadenie vydá zvukové a svetelné signály.
Čím rýchlejšie sa vzdialenosť znižuje, tým intenzívnejšie vydávajú parkovacie senzory signál. Niektoré modely zariadení podporujú výstup videa na obrazovku palubného počítača.
Štandardné parkovacie senzory
Bežná konfigurácia zariadenia okrem samotných parkovacích senzorov obsahuje ďalšie prvky.
Najbežnejšie sú:
Ovládací blok
Zodpovedá za spracovanie prijatých údajov.
Senzory
Zabezpečte skenovanie a prenos informácií do riadiacej jednotky.
Displej
Zobrazuje informácie z riadiacej jednotky o vzdialenosti k prekážke za vozidlom.
Lacné parkovacie senzory obsahujú iba dva senzory, drahé zariadenia môže byť vybavený ôsmimi snímačmi. Okrem všetkého ostatného, moderné systémy zahŕňajú videokamery a displej na zobrazovanie informácií.
Ako nainštalovať parkovacie senzory vlastnými rukami?
Postup inštalácie parkovacieho senzora vlastnými rukami pri správna príprava nezaberie veľa voľného času.
Existuje niekoľko hlavných fáz inštalačných prác:
- Odstránenie nárazníka;
- Čistenie a umývanie nárazníka od nečistôt;
- Označenie nárazníka pre inštaláciu snímača. Používa sa špeciálny umývateľný fix;
- Inštalačná výška snímača by nemala presiahnuť pol metra od povrchu zeme. Musia byť umiestnené striktne horizontálne;
- Vŕtanie otvorov do nárazníka. Pomocou vŕtačky musíte vyvŕtať otvory predtým označené značkou.
- Inštalácia snímačov (Mali by byť umiestnené v rovnakej vzdialenosti od seba. To umožní pokryť maximálnu plochu za strojom).
- Inštalácia riadiacej jednotky parkovacieho senzora (odborníci odporúčajú umiestniť zariadenie do batožinový priestor. Pri pripájaní bloku je najdôležitejšie nezamieňať polaritu. Pred pripojením systému si musíte pozorne prečítať inštalačnú schému).
- Montáž obrazovky (Odporúča sa nainštalovať displej na palubnú dosku stroja, aby ste zaistili lepšia recenzia. Inštalácia zariadení nezaberie vyškolenému vodičovi veľa voľného času a úsilia).
Ďakujem za pozornosť, prajem veľa šťastia na ceste.
