Kvalitná práca bez problémov brzdový systém- toto je prísľub bezpečná jazda a zabezpečenie toho, že ak vodič zareaguje, môže zastaviť vozidlo a vyhnúť sa alebo minimalizovať následky nehody. Z času na čas je potrebné skontrolovať spoľahlivú činnosť brzdového systému, najmä ak je vozidlo neustále používané v meste, kde sa vodič prakticky nepohybuje. vysoké rýchlosti a neuchyľuje sa k núdzové brzdenie. Brzdový systém je potrebné skontrolovať aj pri kúpe auta z druhej ruky a v tomto článku sa pozrieme na to, ako na to.
Kontrola komponentov brzdového systému
Na zastavenie auta vodičovi stačí stlačiť brzdový pedál resp v prípade núdze zatiahnite ručnú brzdu. Tieto dve akcie sa zdajú byť jednoduché, ale aby boli vykonané správne, musia harmonicky fungovať desiatky detailov. Nie všetky prvky, ktoré pôsobia pri brzdení auta, sa dajú dosiahnuť bez odstránenia jednotiek, ale to nie je potrebné, ak nie sú problémy so zastavením auta počas jazdy. Ak chcete skontrolovať kritické problémy brzdového systému, jednoducho postupujte takto:
Súčasťou je aj brzdový systém automobilu ručná brzda a jeho stav je potrebné sledovať. Funkčná ručná brzda by mala zabrániť rozbehnutiu auta na sklone 23 %. Okrem toho musíte spočítať počet cvaknutí, ku ktorým dôjde, keď zdvihnete ručnú brzdu, aby ste zabezpečili auto. V ideálnom prípade by mala byť ručná brzda utiahnutá 3-4 kliknutiami. V situácii, keď ručná brzda nedrží, je potrebné ju dotiahnuť a tiež skontrolovať stav doštičiek ručnej brzdy.
Kontrola brzdového systému počas jazdy
Okrem toho vizuálna kontrola prvkov brzdového systému a ich diagnostiky si môžete vyskúšať činnosť bŕzd v pohybe.
Dôležité: Kontrola brzdového systému počas jazdy by sa mala vykonávať až potom, čo sa ubezpečíte, že s jeho komponentmi nie sú žiadne zjavné problémy.
Ak chcete otestovať brzdový systém v pohybe, musíte zrýchliť vozidlo na rýchlosť 40 - 50 kilometrov za hodinu na voľnom úseku cesty, potom prudko stlačiť brzdový pedál a sledovať proces brzdenia vozidla. Ak brzdový systém a riadenie Fungujú perfektne a s pneumatikami nie sú žiadne problémy; Brzdná dráha pre každé auto je individuálna a závisí od hmotnosti auta, stavu vozovky, kvality pneumatík a mnohých ďalších faktorov.
Odporúčame prečítať:
Poznámka: Ak je vozidlo vybavené Systém ABS, proces jeho brzdenia bude mierne odlišný. Prudkým stlačením pedálu vodič pocíti, že prichádza spätná väzba v podobe akejsi vibrácie. Keď má auto na palube aj systém smerová stabilita, o prudké brzdenie Na prístrojovej doske sa z času na čas rozsvieti kontrolka, ktorá signalizuje jeho činnosť.
Bezporuchový, kvalitný chod brzdového systému je kľúčom k bezpečnej jazde a zárukou, že ak vodič zareaguje, dokáže auto zastaviť a vyhnúť sa dopravnej nehode alebo minimalizovať jej následky. Z času na čas je potrebné skontrolovať spoľahlivú prevádzku brzdového systému, najmä ak sa vozidlo neustále používa v meste, kde sa vodič prakticky nepohybuje vysokou rýchlosťou a neuchyľuje sa k núdzovému brzdeniu. Brzdový systém je potrebné skontrolovať aj pri kúpe auta z druhej ruky a v tomto článku sa pozrieme na to, ako na to.
Ako sami skontrolovať prevádzkyschopnosť brzdového systému
Na zastavenie vozidla vodičovi stačí stlačiť brzdový pedál alebo v núdzových prípadoch zatiahnuť ručnú brzdu. Tieto dve akcie sa zdajú byť jednoduché, ale aby boli vykonané správne, musia harmonicky fungovať desiatky detailov. Nie všetky prvky, ktoré pôsobia pri brzdení auta, sa dajú dosiahnuť bez odstránenia jednotiek, ale to nie je potrebné, ak nie sú problémy so zastavením auta počas jazdy. Ak chcete skontrolovať kritické problémy brzdového systému, jednoducho postupujte takto:
- Uistite sa, že ABS funguje, ak je vozidlo vybavené týmto systémom. Na prístrojovej doske sa zobrazuje množstvo diagnostických svetiel, medzi ktorými je indikátor, ktorý indikuje prítomnosť alebo neprítomnosť porúch protiblokovacieho systému. Ak pri štartovaní motora ABS žiarovka rozsvieti sa a rýchlo zhasne, znamená to, že ECU skontrolovala a nenašla žiadne chyby v činnosti systému. V situácii, keď sa kontrolka nerozsvieti vôbec alebo neustále svieti, musíte skontrolovať protiblokovací brzdový systém a indikátor problémov;
- Skontrolujte posilňovač vákua a brzdové hadičky. Stojí za zmienku, že na starom ruské autá najčastejšie chýba posilňovač vákua;
- Skontrolujte tesnosť bŕzd. Aby ste to dosiahli, musíte sa dostať do auta a niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál. Nemalo by to „zlyhať“ a vodič pri stlačení pocíti odpor. Po niekoľkých stlačeniach za sebou by mal byť pedál ešte pevnejší. Ak sa tak nestane a odpor zostane na rovnakej úrovni alebo sa pedál stane „mäkším“, znamená to porušenie tesnosti brzdového systému;
- Skontrolujte úroveň a kvalitu brzdová kvapalina. Za týmto účelom otvorte kapotu, nájdite nádržku s brzdovou kvapalinou a uistite sa, že nie je naplnená nad značku maxima a nie nižšie ako minimum. Je tiež dôležité, aby tekutina nezapáchala ako spálenina.
Upozornenie: Ak dôjde k odtlakovaniu brzdového systému, brzdová kvapalina vytečie z nádržky, čo je ťažké si všimnúť; - Skontrolujte podložky a kotúče. Uistite sa, že nedochádza k opotrebovaniu Brzdové doštičky. Väčšina doštičiek má indikátory opotrebenia, ktoré možno použiť na vyvodenie príslušných záverov. Ak takéto ukazovatele neexistujú, môžete sa riadiť pravidlom, že hrúbka trecie obloženie by mala byť aspoň 1-1,5 mm. Je tiež dôležité skontrolovať opotrebovanie brzdových kotúčov.
Súčasťou brzdového systému auta je aj ručná brzda a jej stav treba sledovať. Funkčná ručná brzda by mala zabrániť rozbehnutiu auta na sklone 23 %. Okrem toho musíte spočítať počet cvaknutí, ku ktorým dôjde, keď zdvihnete ručnú brzdu, aby ste zabezpečili auto. V ideálnom prípade by mala byť ručná brzda utiahnutá 3-4 kliknutiami. V situácii, keď ručná brzda nedrží, je potrebné ju dotiahnuť a tiež skontrolovať stav doštičiek ručnej brzdy.
KONTROLA BRZDOVÉHO SYSTÉMU POČAS JAZDY
Okrem vizuálnej kontroly prvkov brzdového systému a ich diagnostiky si môžete vyskúšať činnosť bŕzd v pohybe.
Dôležité: Kontrola brzdového systému počas jazdy by sa mala vykonávať až potom, čo sa ubezpečíte, že s jeho komponentmi nie sú žiadne zjavné problémy.
Ak chcete otestovať brzdový systém v pohybe, musíte zrýchliť vozidlo na rýchlosť 40 - 50 kilometrov za hodinu na voľnom úseku cesty, potom prudko stlačiť brzdový pedál a sledovať proces brzdenia vozidla. Ak brzdový systém a riadenie fungujú perfektne a nie sú žiadne problémy s pneumatikami, auto by sa počas procesu spomaľovania nemalo „zametať“ na jednu stranu. Brzdná dráha pre každé auto je individuálna a závisí od hmotnosti auta, stavu vozovky, kvality pneumatík a mnohých ďalších faktorov.
Upozornenie: Ak je vaše vozidlo vybavené systémom ABS, proces brzdenia sa bude mierne líšiť. Prudkým stlačením pedálu vodič pocíti, že prichádza spätná väzba v podobe akejsi vibrácie. Keď má auto na palube aj systém kontroly stability, pri prudkom brzdení sa na prístrojovom paneli z času na čas rozsvieti kontrolka signalizujúca jeho činnosť.
Stojí za zmienku, že brzdový systém väčšiny moderné autá Môžete to skontrolovať aj pomocou diagnostického stojana, ktorý bude indikovať prítomnosť porúch, ak nejaké existujú.
Brzdová kvapalina - najdôležitejším prvkom Brzdový systém automobilu s jeho pomocou prenáša silu z brzdového valca na kolesá, preto v podstate zaisťuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich a sledovanie jeho úrovne je mimoriadne dôležité.
Kedy je potrebné skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny?
V ideálnom prípade by ste mali skontrolovať hladinu kvapaliny vždy predtým, ako sadnete za volant.
Nie všetci vodiči sú takí dôslední, ale existuje niekoľko prípadov, keď stačí stráviť pár minút, aby ste sa uistili, že vaša cesta je bezpečná:
- Brzdový pedál je „tvrdý“;
- Šmyk auta pri brzdení;
- Skrip a ďalší cudzie zvuky pri brzdení;
- Vibrácie volantu;
- Svetlo na prístrojová doska.
Prečo je nízka brzdová kvapalina zlá?
Po prvé, poďme zistiť, prečo je to nebezpečné. nedostatočné množstvo brzdová kvapalina. Nízky level zvyčajne indikuje netesnosť, ktorá sa vyskytla v brzdovom systéme. Nebezpečenstvo tu spočíva v tom, že by mohli zlyhať brzdy auta, čo by mohlo mať za následok vážnu nehodu a ohroziť životy všetkých v aute.
Ako si sami skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny?
Existujú dva hlavné spôsoby kontroly brzdovej kvapaliny: kontrola jej hladiny (množstva) a kvality.
Existujú tiež dva spôsoby kontroly hladiny brzdovej kvapaliny. Prvým spôsobom je použitie zariadení. Ak sa hladina brzdovej kvapaliny priblíži k značke „minimum“, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. V takom prípade je pri prvej príležitosti potrebné zastaviť auto a doplniť tekutinu a potom cestu neodkladať servisné stredisko na diagnostiku celého brzdového systému.
Druhou metódou je vizuálna kontrola. Hladinu kvapaliny musíte skontrolovať manuálne. Aby ste to dosiahli, musíte vyliezť do motorového priestoru auta. Pred tým skontrolujte, či je motor auta vypnutý a či samotné vozidlo stojí na rovnom povrchu. IN motorový priestor K dispozícii je nádrž, do ktorej sa naleje kvapalina. Ak je jeho hladina v strede medzi značkami „minimum“ a „maximum“, potom je potrebné doplniť brzdovú kvapalinu po hornú značku. Ak počas kontroly zistíte, že v nádrži je menej kvapaliny ako po poslednom naplnení, skontrolujte nádrž. Je vysoká pravdepodobnosť, že nájdete únik. Ak ste to sami nenašli, mali by ste okamžite ísť na konzultáciu do autoservisu.
Pamätajte, že brzdová kvapalina sa počas prevádzky nespotrebováva, ak je s autom všetko v poriadku!
Ak je všetko v poriadku s hladinou brzdovej kvapaliny, ďalším krokom je kontrola snímača, ktorý sa aktivuje, ak hladina brzdovej kvapaliny dosiahne kritickú úroveň. Ak chcete skontrolovať, musíte zapnúť zapaľovanie a potom stlačiť tlačidlo na zástrčke umiestnenej na nádrži. Po stlačení by sa mala na prístrojovej doske rozsvietiť kontrolka informujúca vodiča o kritickej hladine brzdovej kvapaliny. Ak sa tak nestane, potom snímač nefunguje.
Problém môže vzniknúť nielen z úniku, ale aj zo samotnej brzdovej kvapaliny. Aj keď hladina kvapaliny zostane počas prevádzky nezmenená, Treba ho vymeniť za čerstvý cca 2x do roka bez ohľadu na prejdenú vzdialenosť.
Ak má auto najazdených asi 50 tisíc kilometrov, potom by sa mala vymeniť aj kvapalina. Môžete to urobiť aj sami, ale dodržujte preventívne opatrenia:
- Po prvé, kvapalina je toxická. Pri práci sa oplatí chrániť ruky a tiež nie je potrebné nalievať stará tekutina spolu s každodenným odpadom.
- Po druhé, nemali by ste dovoliť, aby sa použitá brzdová kvapalina dostala do kontaktu s inými časťami vozidla.
Počas prevádzky sa brzdová kvapalina znečistí, nasýti vlhkosťou (je veľmi hygroskopická!) a vzduchom. Môže to spôsobiť poškodenie dielov. Navyše, keď obsah vody v brzdovej kvapaline dosiahne určitú úroveň, prestane fungovať.
Na testovanie kvality brzdovej kvapaliny existuje špeciálne zariadenie, ktoré meria jej bod varu. Ak po kontrole zariadenie ukazuje teplotu nad 175 stupňov, potom je všetko v poriadku s kvapalinou, ak je indikátor v rozmedzí od 175 do 165, potom môže byť táto kvapalina stále ponechaná v nádrži, ale stojí za to pripomenúť, že je v poriadku; účinnosť je o niečo nižšia.
Ak je výsledok pod 165, potom je potrebné čo najskôr vymeniť brzdovú kvapalinu. Tento tester je možné použiť aj po zakúpení novej brzdovej kvapaliny. U niektorých výrobcov teplota varu kvapaliny okamžite kolíše okolo 170 stupňov.
Výhody a nevýhody týchto metód
Každý spôsob kontroly hladiny brzdovej kvapaliny má svoje pre a proti.
Čo sa týka prvého spôsobu, je tu jedna výhoda – úspora času. Nie je potrebné kontrolovať nádrž pred každou jazdou alebo aspoň inokedy. Auto vám povie, keď je hladina príliš nízka. To je celkom pohodlné, ale nemožno nespomenúť jeho nevýhodu. Ak sa kontrolka na paneli rozsvieti, znamená to, že hladina kvapaliny je takmer kritická a je potrebné ju čo najrýchlejšie zvýšiť. Vodič však nemá vždy možnosť zastaviť auto a vyriešiť problém. Okrem toho môže byť niečo v neporiadku so samotnou žiarovkou alebo snímačom poklesu hladiny. Preto tým, že sa vodič spolieha výlučne na palubnú dosku, vystavuje seba a svojich spolujazdcov určitému riziku.
Výhodou ručnej kontroly brzdovej kvapaliny je väčšia bezpečnosť, ak vodič kontroluje pravidelne. Ak sa vyskytne akýkoľvek problém, je oveľa väčšia šanca na jeho odstránenie pred cestou. Nevýhoda je tu celkom zrejmá: predtým, ako si sadne za volant, bude musieť vodič zakaždým stráviť nejaký čas kontrolou.
Samozrejme pre väčšiu bezpečnosť Nádržku brzdovej kvapaliny je lepšie pravidelne kontrolovať ručne, no zároveň nezabúdajte na údaje prístrojov, rovnako ako netreba zabúdať na kvalitu brzdovej kvapaliny. Existuje len jeden spôsob, ako skontrolovať kvalitu brzdovej kvapaliny. Jeho výhodou je, že pomocou testera rýchlo určíte kvalitu kvapaliny, ale jedinou nevýhodou je, že si musíte kúpiť tester. priemerná cena Takéto zariadenie stojí okolo dvoch tisíc rubľov, skutočne spoľahlivé a kvalitné modely stoja takmer päť tisíc.
Video: ako skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny?
Záver
Teraz viete, ako skontrolovať brzdovú kvapalinu. Je potrebné neustále monitorovať hladinu brzdovej kvapaliny, pretože bezpečnosť ľudí v aute priamo závisí od jej stavu. Hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke môžete sledovať na základe údajov na prístrojovej doske alebo môžete manuálne skontrolovať nádržku umiestnenú v motorovom priestore. Aby sa ešte viac zaručila bezpečnosť, mali by sa tieto metódy kombinovať a pamätať aj na podstatné detaily, ako je svetlo na paneli a snímač na uzávere nádrže. Tiež nezabudnite na včasná výmena starú brzdovú kvapalinu na novú, aby sa zabezpečila efektívna a bezpečná prevádzka vozidla.
Kontrola účinnosti brzdového systému
V súlade s bodom 1.1 „Zoznamu porúch a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“ brzdné dráhy vozidlo pri jednom stlačení brzdového pedála z rýchlosti 40 km/h by nemalo byť väčšie ako 12,2 m.
Skúška sa vykonáva na suchom, čistom, vodorovnom úseku vozovky s betónovým alebo asfaltovým povrchom.
Brzdový systém auta musí byť utesnený.
Hladina brzdovej kvapaliny v nádržke by mala byť na značke MAX.
1. Zrýchlite auto na 40 km/h.
2. Úplne stlačte brzdový pedál, čím zablokujete kolesá, a držte ho v tejto polohe, kým sa vozidlo úplne nezastaví.
3. Zmerajte brzdnú dráhu auta pomocou metra. Ak je dĺžka väčšia ako 12,2 m, brzdový systém nie je dostatočne účinný.
4. Pre elimináciu vplyvu vedľajších účinkov sa brzdná dráha kontroluje zrýchlením auta v dvoch opačných smeroch na rovnakom úseku
Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny
Hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje pravidelne: denne počas prevádzky vozidla, zakaždým údržbu, po vykonaní úkonov na odvzdušnenie hydraulického pohonu brzdového systému a výmenu brzdovej kvapaliny, keď sa rozsvieti prístrojová doska výstražná lampa, signalizácia nedostatočná úroveň brzdová kvapalina v nádržke hlavného valca.
2. Pomocou handry odstráňte nečistoty z nádržky hlavného brzdového valca.
3. Vizuálne skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. Musí to byť medzi Značky MIN a MAX na tele nádrže.
4. Skontrolujte stupeň opotrebovania predných a zadných brzdových doštičiek brzdové mechanizmy.
5. Ak je opotrebovanie brzdových doštičiek v rámci normálnych limitov a hladina kvapaliny v nádržke je pod značkou MIN, odpojte koniec káblového zväzku od snímača poklesu hladiny núdzovej brzdovej kvapaliny, odskrutkujte a odstráňte uzáver nádržky .
6. Doplňte novú brzdovú kvapalinu do nádržky až po značku MAX (pri montáži uzáveru nádržky sa plavák snímača ponorí do kvapaliny a jej hladina sa zvýši).
7. Pevne zatvorte veko nádrže.
8. Pripojte blok káblového zväzku ku konektoru snímača.
9. Skontrolujte činnosť snímača hladiny núdzovej brzdovej kvapaliny: pri zapnutom zapaľovaní zatlačte zhora na gumenú výstelku veka nádržky. Ak snímač funguje správne, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka.
Kontrola opotrebovania brzdových doštičiek
Stupeň opotrebovania brzdových doštičiek predných brzdových mechanizmov kontrolujeme v nasledujúcom poradí.
1. Umiestnite auto na inšpekčnú priekopu.
2. Demontujte predné kolesá.
3. Pri kontrole doštičiek ľavého brzdového mechanizmu ich úplne otočte volant vľavo a pri kontrole doštičiek pravého brzdového mechanizmu - vpravo.
4. Cez kontrolný otvor v držiaku pohyblivého strmeňa vizuálne určíme hrúbku brzdových doštičiek.
Ak je hrúbka obloženia aspoň jednej doštičky menšia ako 1,5 mm, vymeníme všetky brzdové platničky brzdových mechanizmov pravého a ľavého kolesa.
5. Zároveň skontrolujte pohyblivosť piestov brzdové valce.
Ak je piest kyslý, vymeňte valec.
Na kontrolu stupňa opotrebovania zadných brzdových doštičiek budete potrebovať baterku.
1. Pripravíme auto na prácu.
2. Pomocou štrbinového skrutkovača odstráňte gumenú zátku kontrolného otvoru na podpornom paneli brzdového mechanizmu. zadné koleso.
Brzdový systém je potrebný na rýchlu zmenu rýchlosti alebo úplné zastavenie auta a jeho udržanie na mieste pri parkovaní. Na tento účel má auto také typy brzdových systémov ako - servisné, parkovacie, náhradné a asistenčný systém(spomalovacia brzda).
Ak máte nejaké pochybnosti o použiteľnosti, musíte ich skontrolovať. Koniec koncov, bude poľutovaniahodné, ak sú skutočne chybné a vpredu bude betónová doska alebo v horšom prípade niečí Lexus.
| Obsah článku: |
Ako skontrolovať kotúčové brzdy?
Pri kontrole kotúčové brzdy, spravidla sa najprv meria hrúbka obloženia na podložkách. Ak je viditeľná oceľová základná doska, znamená to, že je potrebné vymeniť brzdové doštičky.
Pri kontrole použiteľnosti kotúčových bŕzd vykonajte nasledujúce kroky.
1) . Zdvihneme auto a odstránime ho predné koleso. IN v tomto prípade Nemali by ste zabúdať ani na bezpečnosť, to znamená, že by ste mali používať podložné kliny.
2). Pred vami je brzdový kotúč, známy aj ako rotor. Rukami prechádzame po oboch stranách disku od stredu k okraju. Týmto spôsobom bude možné určiť opotrebovanie brzdový kotúč. Ak pociťujete nerovnomerné opotrebovanie alebo je kotúč silne opotrebovaný, mali by ste kontaktovať mechanika, aby zistil, či je možné brzdový kotúč ďalej používať (po raste), alebo či bude potrebné ho vymeniť.
3) . Ďalej skontrolujeme zastavenie podpory. Pamätajte si, že ak auto nedávno jazdilo, strmeň bude horúci. Ale ak nie, ovinieme okolo neho ruky a kolíšeme ním zo strany na stranu, čím sa ubezpečíme, že montážne kolíky a oká sú v dobrom stave.
4) . Pozornosť venujeme aj brzdovým doštičkám. V prípadoch, keď je hrúbka obloženia brzdových doštičiek len 30 percent hrúbky obloženia na nových, potom ich vymieňame za nové.
5) . Pred výmenou doštičiek za nové zapustíme piesty strmeňa do tela, aby sa strmeň mohol ľahko pohybovať od brzdového kotúča. Potom odskrutkujte jednu z montážnych skrutiek, posuňte strmeň a vymeňte podložky. Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Ako skontrolovať bubnové brzdy?
1). Auto postavíme na rovný povrch a pod kolesá vložíme kliny. Odstránime z ručná brzda, uvoľnite upevňovacie skrutky zadného kolesa, nasaďte ho na zdvihák (dodržujte všetky potrebné opatrenia preventívne opatrenia) a odstráňte.
2) . Odstráňte brzdový bubon. Odskrutkujte skrutky a vložte ich do technologická diera a zabaľte, kým sa bubon neoddelí.
3) . Na uľahčenie procesu demontáže a inštalácie brzdový bubon, naneste prípravok „Unisma – 1“ do medzery medzi nábojom a bubnom na cca 15 minút.
4) . V prípadoch, keď brzdový bubon úplne zarástol, najmä keď nefunguje pracovný brzdový valec, môžete použiť nasledujúcu možnosť. Do bubna vyvŕtame niekoľko otvorov s priemerom 2-3 mm, blízko vyčnievajúcej časti hriadeľa nápravy. Začneme vŕtať v mieste spojenia bubna a hriadeľa nápravy, cez ktorý preniká brzdová kvapalina do kontaktnej plochy. To zase môže uľahčiť proces vyberania bubna.
5) . Po demontáži brzdového bubna skontrolujeme stav brzdových doštičiek s obložením a pracovná plocha brzdový bubon. Zlomené, opotrebované, zdeformované podložky vymieňame za nové.
Ako skontrolovať ručnú brzdu?
Porucha mechanizmu ručnej brzdy spravidla pozostáva z oxidácie oceľových lán, ktoré bránia jej pohybu po plášti, pretrhnutia jednotlivých závitov alebo nadmerného predĺženia.
Kontrola a nastavenie parkovacej brzdy je veľmi dôležitým bodom pri údržbe auta. Poškodená parkovacia brzda môže byť najnepríjemnejším výsledkom, no zároveň sa dá najľahšie odhaliť.
Ako skontrolovať?
1) . Ak chcete skontrolovať ručnú brzdu auta, je vhodné s ním vraziť do jamy alebo zdvihnúť na výťah. Ale v prípadoch, keď to stále nie je možné, môžete vliezť pod spodok a vziať so sebou nástroj a odstrániť ochrannú podložku zakrývajúcu mechanizmus parkovacej brzdy zospodu.
2) . Je samozrejme lepšie vykonať samotnú operáciu s asistentom, ktorý bude pravidelne zdvíhať a spúšťať páku parkovacej brzdy.
3) . Pod autom kontrolujeme, ako dobre idú káble v plášti, či na ich povrchu nie je hrdza alebo usadeniny a či sú viditeľné pretrhnuté závity.
4) . V prípadoch, keď chcete vykonať podrobnejšiu kontrolu, bude potrebné káble úplne odstrániť.
Príčiny porúch .
1) . Ak sa rukoväť ručnej brzdy pohybuje dostatočne ľahko, počujete prácu vratných pružín v bubnoch, ale keď je páka v vrcholový bod kolesá sa nezablokujú, čo znamená, že káble sú veľmi natiahnuté. Problém sa dá vyriešiť úpravou. V extrémnych prípadoch robíme náhradu.
2) . V prípadoch, keď sa pri pokuse o „zapnutie“ ručnej brzdy páka nepohne, zdvihne sa značnou silou alebo keď sa spustí, neodblokuje sa zadné kolesá, potom s najväčšou pravdepodobnosťou káble v plášti „vykysli“ alebo došlo k čiastočnému pretrhnutiu závitov, čo bráni voľnému pohybu kábla.
Ako skontrolovať podtlakový posilňovač bŕzd?
Metóda č.1.
1). Naštartujeme motor auta a asi po 10 minútach ho vypneme. Potom úplne stlačte brzdový pedál. Ak prvok funguje správne, systém sa spustí raz a podtlak pritiahne membránovú pružinu. Následné stlačenie uvoľní tlak v systéme.
2) . Dráha pedálov bude čoraz kratšia. Musíme však poskytnúť brzdnú silu presne pri prvom stlačení. A ak zariadenie prešlo testom, potom je s ňou všetko v poriadku.
3) . Dôležitý bod: pedál by mal pri ďalšom naštartovaní klesnúť (ak je zatlačený do podlahy). To naznačuje, že v systéme sa vytvoril dostatočný tlak. Oba okruhy sú v poriadku.
Metóda č.2.
1) . Naštartujeme motor a stlačíme pedál, po ktorom vypneme motor. V tomto prípade musí byť pedál držaný na podlahe, spustíme ho až po 20–30 sekundách.
2) . Mechanizmus by sa mal potom vrátiť do pôvodnej polohy, pretože v okruhu sa vytvoril nadmerný tlak. Ak však pedál „zlyhá“, znamená to, že vo vákuovej komore je netesnosť.
3) . V tomto prípade buď opravíme, alebo vymeníme posilňovač vákua brzdy
Ako skontrolovať zdvih brzdového pedála?
Znížená vôľa brzdového pedálu vozidla môže spôsobiť brzdenie kolies, čo následne môže viesť k prehriatiu brzdových mechanizmov. V dôsledku toho bude auto slabo zrýchľovať.
1) . Jemne stlačte brzdový pedál, kým nepocítite odpor. V tejto polohe vložte dosku s hrúbkou 3 mm medzi nárazník spínača a držiak pedálu. V prípadoch, keď doska medzi držiakom a nárazníkom nepasuje alebo zostáva medzi nimi veľká medzera(viac ako 2 mm), potom vykonáme úpravu voľnobežka brzdové pedále.
2) . Držte pedál stlačený, uvoľnite dve matice zaisťujúce spínač brzdového signálu a posúvajte spínač, kým sa pedál nebude voľne pohybovať. Po nastavení by mala konzola priliehať k nárazníku spínača (s uvoľneným pedálom). Držte pedál v tejto polohe a utiahnite upevňovacie matice.
3) . Ak stále nemôžete takto nastaviť dráhu pedálov, budete musieť kontaktovať špecialistu.
Ako skontrolovať brzdovú kvapalinu?
Na vozidlách vyrobených od polovice osemdesiatych rokov do súčasnosti je nádržka pripevnená k hlavnému brzdovému valcu priehľadná. Vďaka svojej priehľadnosti nie je potrebné odskrutkovať uzáver na kontrolu hladiny brzdovej kvapaliny.
Pri kontrole hladiny kvapaliny nezabudnite, že by mala byť medzi značkami „MIN“ a „MAX“. Teda nie pod minimálnou známkou a nie nad maximom.
Za zmienku stojí aj fakt, že na niektorých modeloch áut (vrátane starších) je nádržka brzdovej kvapaliny kovová a nepriehľadná. V tomto prípade, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny, budete musieť odstrániť uzáver.
Po odskrutkovaní uzáveru by ste sa mali pozrieť na plnú čiaru vyznačenú vo vnútri nádrže. Ale v prípadoch, keď táto čiara stále nie je viditeľná, mali by ste sa uistiť, že hladina kvapaliny je približne 6 mm od hornej časti nádrže. V opačnom prípade budete musieť pridať kvapalinu na požadovanú úroveň.
Brzdový systém: tajomstvá údržby
Bežné problémy s brzdovým systémom . Jedným z najčastejších problémov je škrípanie pri brzdení. Môže to byť dôsledok odierania podložiek a ich nesprávneho nastavenia, keď dochádza k treniu medzi kovovými povrchmi.
Druhým problémom môžu byť vibrácie pri brzdení vo volante alebo v karosérii auta. V prvom prípade to môže byť spôsobené poruchou predných bŕzd a v druhom prípade poruchou zadných bŕzd.
Ak auto pri brzdení ťahá do strany, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v jednom zo strmeňov, ktorý sa stal nepoužiteľným.
Pri procese nepretržitého trenia môže dôjsť aj k zaseknutiu podložiek, čo môže spôsobiť vysoké tepločasti strmeňa.
Požiadavky na mazanie strmeňa .
1) . Mazivo strmeňa musí vydržať vysoké teploty pretože Vplyvom veľkého zaťaženia sa časti brzdového systému môžu zahriať až na 500 C. V opačnom prípade môže dôjsť k jeho úniku alebo stvrdnutiu, čo môže viesť k zasekávaniu strmeňa.
2) . Druhým faktorom, ktorý je tiež potrebné vziať do úvahy, je nízke teploty. V Rusku v zimné obdobie Podnebie je dosť drsné. V niektorých oblastiach môžu teploty klesnúť až na -30 stupňov alebo nižšie. A niektoré mazivá nevydržia teploty -15 stupňov.
3)
. Ďalším faktorom je účinok maziva na gumené časti strmeňa, napríklad na čižmu. Táto časť je navrhnutá tak, aby chránila vodidlá pred nečistotami a činidlami, ktoré sa na ne dostanú, čo môže tiež priamo ovplyvniť brzdový systém. Topánka by nemala meniť svoju veľkosť ani tuhosť.
Záver
Aby brzdový systém vášho auta vždy fungoval správne, mali by ste pozorne sledovať jeho stav vozidlo nezávisle, žiadajte o takúto službu viac skúsených vodičov alebo pravidelne navštevujte servisnú stanicu. V tomto prípade sa riziko poruchy brzdového systému blíži k nule, pretože jeho konštrukcia je pomerne jednoduchá a prakticky nie je čo rozbiť.
