Existuje teda niekoľko veľmi dôležitá rada, ktorým musia rozumieť a riadiť sa nimi majitelia tých vozidiel, ktoré majú automatickú prevodovku.
1. Nepoužívajte kick-down vo vašej automatickej prevodovke. Ak človek nie je vlastníkom športového auta, ktoré má xenón, ale naopak je nainštalovaný v jeho garáži obyčajné auto, ale nerád jazdí po cestách s vetrom, potom by mal takúto krabicu odmietnuť. Nie je to žiadne tajomstvo vysoké rýchlosti olej v skrinke sa začne zahrievať na veľmi vysokú teplotu a spojky sa začnú opotrebovávať niekoľkokrát rýchlejšie.
2. Včasná výmena oleja v automatickej prevodovke. Pripomíname vám to kedykoľvek servisná kniha Na takejto krabici je napísané, že olej v krabici by sa mal meniť každých 60 000. Alebo každé 2 roky. Treba povedať, že olej v prevodovke musí byť kvalitný, pretože prevodovka je na tento parameter oleja veľmi citlivá. Postupom času však olej postupne stráca svoje vlastnosti prevádzkové vlastnosti. A je lepšie vymeniť olej v krabici včas, ako neskôr opraviť samotnú automatickú prevodovku.
3. Do automatickej prevodovky plňte iba olej, ktorý je určený len pre prevodovku tohto typu. Nemali by existovať žiadne náhrady. A len meno ako AFT nestačí. Výrobcovia olejov sa preto začínajú uchádzať o svoje produkty Ďalšie požiadavky, ktoré presahujú štandardné všeobecne uznávané triedy kvality.
4. Ak auto zastaví na semafore alebo sa dostane do dopravnej zápchy, neprepínajte automatickú prevodovku do režimu „neutrál“ alebo „parkovanie“. Pretože ak auto sedí niekoľko minút v režime „jazda“, prevodovka sa poškodí menej ako pri opakovanom prepínaní.
5. B zimný čas Automatická prevodovka by mala byť zahriata. A musí sa zahriať bez ohľadu na olej naliaty do krabice alebo jej modelu. Prečo, naštartujte motor a bez uvoľnenia brzdového pedála zapnite „jazdu“ na 2-3 minúty. Zapnite spätný chod ešte na pár minút. Spravidla sa to ukazuje ako úplne postačujúce na zahriatie boxu v desaťstupňovom mraze.
6. Auto vždy zatiahnite za ručnú brzdu. Tie. či je auto z kopca alebo nie, pre prevodovku bude oveľa bezpečnejšie, ak naštartuje motor a zastaví ho takto:
Vypnutie motora: úplne zastavte auto a bez toho, aby ste zložili nohu z brzdového pedála, uveďte automatickú prevodovku do režimu „parkovania“. Pri zošliapnutom brzdovom pedáli tiež zatiahnite ručnú brzdu. Teraz môžete vypnúť motor.
Naštartovanie motora: stlačte brzdu, naštartujte motor, so stlačenou brzdou zapnite režim „jazda“ alebo „spiatočka“, uvoľnite ručnú brzdu a uvoľnite brzdu.
avtomaniya.com
AKO „PREDLŽIŤ ŽIVOT“ AUTOMATICKEJ PREVODOVKY
Naše moderné chápanie sveta je založené na úspechoch statočných ľudí, ktorí sa neboja ťažkých skúšok a smrti. Prieskumníci stredoveku boli ochotní veľa riskovať, keď podnikali expedície na drsné, predtým neobjavené miesta. História je plná príkladov takejto odvahy, no na jej nezničiteľných tabuľkách zostali mená len niekoľkých cestovateľov. Tu je niekoľko nezaslúžene zabudnutých expedícií, z ktorých každá vážne zmenila obraz sveta.
Austrália od Luisa Vaez de Torres
Španielska eskadra troch lodí sa v roku 1605 vydala hľadať tajomnú Austráliu. Veliteľom jednej z fregát bol Luis Vaez de Torres, ktorý sa počas búrky vytratil z hlavnej skupiny. Celou náhodou navigátor narazil na Novú Guineu a pomýlil si ju s Austráliou – ale bolo to len cez úžinu. Torres ukončil svoje dni v Manile pevne presvedčený, že skutočne objavil nový tajomný kontinent.
Obplávanie Bougainville
Louis Antoine de Bougainville bol francúzsky admirál z 18. storočia. Do popredia sa dostal v dôsledku bojov v sedemročnej vojne a americká vojna za nezávislosť. Po vojnách sa Bougainville rozhodol stať sa prvým Francúzom, ktorý oboplával svet. Tento aktívny občan, ktorý prevzal velenie na dvoch lodiach s posádkou 330 ľudí, skutočne dokázal oboplávať zemeguľu a Bougainville dokončil svoju cestu v roku 1769.
Arabský príbeh od Carstena Niebuhra
Carsten Niebuhr sa preslávil ako cestovateľ po arabských krajinách, ktorý do svojich denníkov zachytil na tú dobu najdôležitejšie údaje o neprebádaných miestach. Niebuhr, matematik a prírodovedec, bol veľmi pozorný k svojej práci, čo umožnilo vedcom robiť správne závery o vzdialených arabských krajinách. Zo všetkých členov arabskej výpravy prežil iba Niebuhr.
Prieskumná expedícia Jamesa Clarka Rossa
Tento Škót, potomok niekoľkých generácií námorníkov, podnikol jednu z prvých výprav do Antarktídy – a dokonca ju aj našiel. Ross si však novoobjavené územia pomýlil s ostrovmi a nepristál na nich. Objavil aj najväčšie antarktické sopky Erebus a Terror, no nikdy sa mu nepodarilo nájsť chýbajúcu výpravu Johna Franklina. Na činy veľkého moreplavca nezaslúžene zabudli všetci okrem profesionálnych historikov.
Transkontinentálna expedícia Alexandra Mackenzieho
Alexander Mackenzie je v Kanade a jeho rodnom Škótsku spomínaný ako veľký objaviteľ, no nikdy sa mu nedostalo celosvetového uznania, aké by si zaslúžil. Na rozdiel od svojich súčasníkov, Lewisa a Clarka, ktorí sa vydali na expedíciu, aby preskúmali nové americké územia. Ich transkontinentálna cesta sa skončila v roku 1806, ale Mackenzie cestoval rovnakou trasou takmer o desať rokov skôr. Jeho skupina kráčala k pobrežiu Tichého oceánu a cestovateľ, ktorý nesledoval slávu, nechal na kameni jednoduchý nápis – „Alex Mackenzie z Kanady po súši, 22. júla 1793“.
zdroj
4kolesa.mirtesen.ru
Ako predĺžiť životnosť automatickej prevodovky
Veľa vodičov sa pri výbere auta rozhoduje medzi automatickou a manuálnou prevodovkou. Niektorí preferujú manuálnu prevodovku len preto, že podľa ich chápania je automatická prevodovka menej spoľahlivá a kazí sa častejšie ako manuálna. V skutočnosti je to mylná predstava. O správna prevádzka ako kvalita, tak aj pravidelná údržba, môžete predĺžiť život automatická prevodovka, ktorý dokáže prekonať ten mechanický.
Teda na predĺženie života automatická prevodovka prenos, musíte dodržiavať určité pravidlá:
1. Mierna jazda. Zapnuté vysoká rýchlosť Teplota oleja sa výrazne zvyšuje. To vedie k rýchlemu opotrebovaniu krabice. Preto by ste z auta s automatickou prevodovkou nemali robiť pretekárske auto. V takýchto prípadoch by sa malo jazdiť s mierou. To ovplyvňuje aj množstvo spotrebovaného paliva, ktoré kedy plynulé brzdenie a nie príliš veľa vysoká rýchlosť Oveľa menej sa spotrebuje. Navyše takáto jazda poskytuje maximálnu bezpečnosť na mojej ceste.
2. Včas vymeňte olej v krabici. Čas výmeny oleja je jasne uvedený v servisnej knižke. Automat je na rozdiel od manuálu veľmi citlivý na kvalitu oleja, ktorý každým najazdeným kilometrom stráca svoje pôvodné vlastnosti.
3. Všeobecne platí pre automatickú prevodovku originálny olej, ktorý udáva výrobca. Ak je napísané používať určitý olej, musíte použiť iba tento.
4. V mestskom cykle, keď stojíte v zápche alebo na semafore, by ste nemali prepínať box na iné režimy (parkovanie resp. neutrálna rýchlosť). V prípade krátkej zastávky by ste nemali nič prepínať a zostať v nej predchádzajúci režim„jazda“. Táto škoda je desaťkrát menšia ako neustále prepínanie automatickej prevodovky.
5. V mrazivom počasí treba auto zahriať. Ak to chcete urobiť, po naštartovaní vozidla zapnite režim „jazda“ a niekoľko minút podržte brzdu. Potom zapnite „spiatočku“ pre parkovacie minúty. Päť minút takéhoto zahrievania stačí pri teplote vzduchu -10.
6. Auto je potrebné automaticky vypnúť a naštartovať podľa určitého algoritmu:
Pri úplnom zastavení zastavte bez toho, aby ste zložili nohu z brzdového pedála, uveďte vozidlo do parkovacieho režimu, zatiahnite ručnú brzdu, vypnite motor, uvoľnite brzdu;
Pri štartovaní stlačte brzdový pedál, naštartujte auto, zaparkujte požadovaný režim, odstrániť z ručná brzda a až potom uvoľnite brzdu.
www.poiskavtouslug.ru
Veľa vodičov áut s manuálna prevodovka prevodových stupňov sa pravdepodobne stretli s takými javmi ako nejasné radenie, kvílenie pri jazde, samovoľné vyskočenie zo zaradeného rýchlostného stupňa, či dokonca úplné zastavenie auta. To všetko sú znaky zlyhania prevodovky, ktorá je pomerne zložitou a drahou jednotkou. Ukazuje sa, že väčšine týchto porúch sa dá vyhnúť. Aby ste to dosiahli, musíte správne ovládať prevodovku vášho vozidla.
Jednou z hlavných podmienok je včasná výmena prevodový olej naplnený do prevodovky. Olej musí byť schválený výrobcom vozidla.
Pokúste sa na krátku pauzu pri každej zmene prevodového stupňa. Pri preraďovaní z horného na nižší otočte plyn - tým sa výrazne predĺži životnosť synchronizátorov.
Pri znižovaní rýchlosti zaraďte nižší prevodový stupeň, čím zabránite pohybu auta pod tlakom. Tento režim vytvára rázové zaťaženie častí prevodovky, čím sa skracuje ich životnosť.
Pri rozjazde z kopca naštartujte na druhý prevodový stupeň a potom ihneď preraďte na štvrtý prevodový stupeň. Tým sa znižuje opotrebovanie mechanizmu radenia prevodových stupňov. Rovnakú techniku je možné použiť, keď auto šmýka, čo tiež spôsobuje zvýšené zaťaženie prevodovky.
Prechod včas zimné pneumatiky na letné pneumatiky a naopak. Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách.
Snažte sa vyhnúť ťahaniu ostatných Vozidlo– to výrazne znižuje zdroje celého vozidla.
Vozidlo nezaťažujte nad limit stanovený výrobcom.
Mali by ste pravidelne kontrolovať hladinu prevodového oleja naliateho do prevodovky. V prípade potreby pridajte olej. Kontrola hladiny oleja v prevodovke by sa mala vykonávať, keď je studená. Preplnenie oleja môže poškodiť tesnenia.
Ak z prevodovky vytečie olej, treba únik ihneď opraviť. V opačnom prípade môže do prevodovky vniknúť vlhkosť alebo nečistoty zvýšené opotrebovanie krabicové diely.
sanekua.ru
Ako predĺžiť životnosť automatickej prevodovky?
Ako predĺžiť životnosť automatickej prevodovky?
Medzi automobilovými nadšencami existuje mylná predstava, že automatická prevodovka je menej spoľahlivá a odolná ako manuálna prevodovka. Toto je nesprávne. Alebo skôr nie tak celkom. Automatická prevodovka je jednoducho náročnejšia z hľadiska kvality servisu a prevádzkových podmienok, ak teda automatickú prevodovku správne a rýchlo servisujete, ako aj správne obsluhujete, automatická prevodovka nemôže vydržať menej, alebo dokonca dlhšie, ako automatická prevodovka; manuálny.
Takže tu je niekoľko dôležité nuansyčo by mali chápať a pamätať si majitelia automobilov s automatickou prevodovkou: „Kick-Down“ v automatickej prevodovke je len pre extrémne situácie! Ty nemáš športové auto, však? Takže si to nerobte zo svojho civilné auto jeho. Ak ste srdcom pouliční pretekári, automatická prevodovka zjavne nie je vašou voľbou. Pri vysokých otáčkach sa teplota oleja v skrini zvyšuje a spojky sa rýchlejšie opotrebúvajú. A z bezpečnostného hľadiska by ste počas jazdy nemali robiť žiadne prudké pohyby.
Olej v krabici je potrebné vymeniť včas! Je to tak, ak je to napísané v servisnej knižke – 60 000 kilometrov alebo dva roky (podľa toho, čo nastane skôr) – tak to musíte urobiť. Automatická prevodovka je mimoriadne citlivá na kvalitu oleja a postupom času (najazdených kilometrov) výrazne stráca svoje výkonové vlastnosti. A oprava automatickej prevodovky je veľmi drahá.
Žiadne náhrady! Ak je pre vašu prevodovku k dispozícii špeciálny prevodový olej od výrobcu automobilu, používajte iba tento! Len názov ATF zvyčajne nestačí - výrobcovia prevodoviek často kladú na prevodové oleje svoje vlastné dodatočné požiadavky, ktoré presahujú štandardné kvalitatívne triedy, ako je DEXTRON III.
Na semaforoch a v dopravných zápchach by ste rozhodne nemali prepínať prevodovku do režimu „park“ alebo „neutrál“ – skutočnosť, že stojíte v režime „jazda“ niekoľko minút, spôsobuje oveľa (desaťkrát) menšie škody a opotrebovanie ako z opakovaných posunov „tam“ -tu“.
V zime musí byť automatická prevodovka vyhrievaná! Bez ohľadu na čokoľvek (značka, model, typ prevodového oleja atď.), v chladnom počasí naštartujte auto, zapnite (bez uvoľnenia brzdového pedála) „jazdite“ na niekoľko minút, potom „spiatočku“ na niekoľko ďalších minút. 4-5 minút takého zahrievania na -10 je celkom dosť.
Vždy treba zatiahnuť ručnú brzdu! Bez ohľadu na to, či je vaše auto zaparkované na svahu alebo nie, pre automatickú prevodovku je správne a bezpečné spúšťať a vypínať motor podľa nasledujúceho algoritmu: Vypnutie motora: úplné zastavenie vozidla - (bez toho, aby ste zložili nohu z brzdového pedálu) režim "parkovanie" - (stále bez uvoľnenia brzdy) zatiahnite ručnú brzdu - vypnite motor Naštartujte motor: stlačte brzdový pedál - naštartujte motor - (bez uvoľnenia brzdy) "jazda" alebo ". režim spätného chodu“ - odstráňte ručnú brzdu - uvoľnite brzdu.
www.evrotexcom.ru
Ako „predĺžiť životnosť“ automatickej prevodovky
Automatická prevodovka dnes postupne odsúva klasickú „mechaniku“ do úzadia, ktorá sa stáva množinou veľmi „nahých“ verzií. rozpočtové modely alebo doménou úžitkových vozidiel.
Ako automobilový priemysel prešli sme od jednoduchých (nie naozaj) trojstupňových automatických prevodoviek k dnes už celkom bežným osem, deväť a dokonca desaťstupňovým prevodovkám. Spoľahlivosť týchto agregátov a ich životnosť sa zvýšila, no stále sa nedajú porovnať s výkonom mechanických prevodoviek. Dnes sa pozrieme na metódy a metódy, ktorými môžete predĺžiť životnosť automatických prevodoviek a zabezpečiť im dôstojnú starobu.
Po prvé, správna práca prevodovka závisí od kvality použitého oleja. Výrazne sa líši od bežného motorový olejživotnosť a chemické vlastnosti. Samozrejme, netreba ho meniť každých 8-10 tisíc kilometrov, no jeho vlastnosti postupne miznú.
Prevodový olej sa príliš kazí vysoká teplota a rýchlosť otáčania jeho komponentov. Je dôležité mať na pamäti, že pri výmene prevodového oleja používajte rovnaký olej odporúčaný výrobcom.
Intervaly výmeny sa značne líšia v závislosti od výrobcu. Môže to byť 50 tisíc alebo 100 tisíc kilometrov. Ak interval výmeny nie je uvedený v predpisoch o údržbe a nie je uvedený v pokynoch, potom sa prevodovka s najväčšou pravdepodobnosťou považuje za bezúdržbovú - olej sa do nej nalial počas celej jej životnosti.
Automatickú prevodovku môžete zabiť hrubým zaobchádzaním a časté používanie V extrémnych podmienkach a podmienky vysokého zaťaženia. Napríklad nie je náhoda, že návod k autu uvádza maximálna hmotnosťťahateľný príves. Nadmerné zaťaženie môže spôsobiť prehriatie, čo vedie k oxidácii maziva a postupnej strate mazacích vlastností. Olej stmavne a získa charakteristickú spálenú arómu.
Základná starostlivosť pomôže ušetriť prevodovku a tým aj rodinný rozpočet s nervami. Ak sa na mieste, kde je auto zaparkované, zistia stopy netesností, bolo by dobré skontrolovať hladinu oleja. Bohužiaľ, nie všetky autá majú túto funkciu - niektoré modely nie sú vybavené olejová mierka, takže stav prevodovky a hladinu oleja môžete skontrolovať iba v servisnom stredisku.
Ak zistíte, že olej úplne stmavol alebo jeho hladina klesla na hranicu prípustnú hodnotu, potom je čas ho vymeniť. Je dôležité poznamenať, že pridávanie prevodového oleja, ako to robíme pri motorovom oleji, sa neodporúča. Musí sa buď úplne vymeniť, alebo sa musí použiť možnosť čistenia.
Čistenie prevodového oleja nie je vhodné pre všetky modely a nie je 100% alternatívou výmeny. Dôrazne sa odporúča vymieňať olej v súlade s predpismi.
Kľúčom k dlhej životnosti prevodovky je výlučne včasné radenie. Nemali by ste „prilepiť“ parkovanie, kým sa auto úplne nezastaví. Prepnite na „Drive“ z vysoká rýchlosť je tiež veľmi nežiaduce. Takéto akcie môžu prinajmenšom vážne poškodiť jednotlivé komponenty a v najhoršom prípade jednoducho zlomiť samotnú jednotku. Dnes je však na trhu veľa áut s pomerne tradičnými skriňami meniča krútiaceho momentu, ktoré sú vybavené elektronický systém zvládanie. Extrémne riskantný bloger ukázal, čo sa stane s takouto krabičkou pri prepnutí ťahu do nevhodnej polohy.
Samostatne poznamenávame, že častá preprava naložených prívesov negatívne ovplyvňuje kvalitu maziva. V tomto prípade sa odporúča skrátiť interval výmeny oleja jeden a pol až dvakrát.
Zdroj
mashinika.ru
Ako predĺžiť životnosť automatického stroja? | Auto-moto
Neťahajte príves ani nikoho neťahajte. Nedá sa ťahať vlastniť auto s vypnutým motorom. Je lepšie zavolať odťahovku a naložiť na ňu chybné zariadenie.
Ak je to naozaj neznesiteľné, porucha sa stala „ďaleko od hluku mesta“ a nie je možné privolať odťahové vozidlo, potom môžete ťahať rýchlosťou maximálne 30 kilometrov za hodinu, pričom ovládaciu páku nastavte do polohy N , ale v žiadnom prípade na Drive.
Na semaforoch je lepšie nepredstavovať si seba ako cool pouličného pretekára a neponáhľať sa. Časté a ostré štarty pretože „automatický stroj“ sú deštruktívne.
Pri „osievaní“ do snehu alebo piesku sa snažte čo najmenej šmýkať a nezabudnite zapnúť nízky rozsah. Prudké otáčanie kolies bez záťaže imituje prudkú akceleráciu auta, hydraulika je zbytočná a preraďuje zrýchleným tempom, vnútro boxu podlieha prehnanej záťaži. Obľúbená technika automobilových nadšencov – vyháňanie „hojdania“ striedavým prepínaním riadiacej páky medzi polohami R a D škodí najmä automatickým prevodovkám.
Pokúste sa menej často používať neutrálny režim - polohu riadiacej páky N - všetky spojky, ventily a pásy. Na semaforoch a krátkych zastávkach je lepšie držať auto s brzdou a na dlhší čas zapnúť parkovanie.
Pri výbere auta dbajte na počet najazdených kilometrov a vek. Automatické prevodovky sú spoľahlivé jednotky, ale nie magické, ich zdroje sú obmedzené. O náležitá starostlivosť dosahuje 200-300 tisíc najazdených kilometrov alebo 10-15 rokov prevádzky. Potom škatuľka pomaly, ale isto a nie vždy zreteľne začína „umierať“. Možno na ňom vydržíte ďalších päť rokov, no možno sa ani nestihnete dostať do garáže.
Ak je nainštalovaný na stroji ťažné zariadenie, čo znamená, že bol použitý na ťahanie prívesu. Niekedy je príves odstránený, aby nedošlo k zmätku kupujúceho. Po zistení stôp po inštalácii sa dá predpokladať, že majiteľ chce nie bezdôvodne zakryť skutočnosť, že auto bolo používané ako odťahové vozidlo.
Olej v pracovnej krabici aj bez výmeny vysoký počet najazdených kilometrov by mala byť tmavohnedá a mierne priesvitná. Hustý čierny olej naznačuje potrebu opravy.
Svedčia o tom aj drobné inklúzie, nepriehľadnosť, pálivý zápach či belavý emulzný odtieň. Pre zobrazenie nakvapkajte olej na biely list papiera.
Pri kontrole na nadjazde by na krabici nemali byť žiadne stopy oleja. Úplná čistota povrchu by mala byť rovnako alarmujúca, s najväčšou pravdepodobnosťou boli kvapky odstránené handrou.
Pri naštartovanom motore a zošliapnutom brzdovom pedále preraďte prevodovku z polohy N striedavo do polohy D a R. Preradenie by malo prebehnúť bezodkladne, s miernym zatlačením. Oneskorenie spínania viac ako jeden a pol sekundy a tupé klepania vo vnútri skrinky naznačujú jej žalostný stav. Začiatok pohybu a radenie prevodových stupňov so „zdravou“ prevodovkou by nemali sprevádzať otrasy a trhnutia.
Čím pozornejší a vyberavejší pri kúpe auta budete, tým menej problémov vám to v budúcnosti spôsobí. Veľa šťastia na cestách.
shkolazhizni.ru
Pokračujeme v rozhovore s riaditeľom Skupiny automatických prevodoviek Vladimírom Drozdovským o tom, ako predĺžiť bezproblémový chod automatickej prevodovky.
Dizajn moderných automatických prevodoviek sa v priebehu rokov zdokonaľoval dlhé obdobiečas a je celkom spoľahlivý. Pravidelná, skromná starostlivosť môže predĺžiť životnosť automatickej prevodovky o mnoho rokov.
Údržba
Údržba Automatická prevodovka pozostáva z vizuálna kontrola Automatická prevodovka na prítomnosť, pravidelné monitorovanie a doplnenie oleja na prevádzkovú úroveň alebo v prípade potreby jeho výmena a vykonanie úprav (ak sú uvedené v návode na obsluhu). Pozrime sa na tieto otázky podrobnejšie.
Keď sa blížite k autu, ktoré bolo dlho zaparkované na suchom a čistom povrchu (v garáži, na parkovisku), nikdy nebuďte príliš leniví pozrieť sa pod spodok svojho verného koňa a opýtať sa, či sa neobjavili nejaké olejové škvrny. pod. Ich prítomnosť naznačuje úniky oleja, ktoré je potrebné urýchlene opraviť. To platí nielen pre automatické prevodovky, ale aj pre ostatné komponenty vozidla, ktoré majú olejové mazivo. Keďže olej do automatickej prevodovky má špecifickú farbu, budete môcť zistiť únik z automatickej prevodovky bez toho, aby ste čakali na príležitosť zdvihnúť auto na výťah.
Pamätajte: včasná detekcia a odstránenie porúch minimalizuje negatívne dôsledky. Postup kontroly hladiny oleja bol diskutovaný vyššie a nemá zmysel ho opakovať, pripomeňme si len to hlavné: kontrola hladiny oleja sa vykonáva vždy, keď je motor v chode a je zahriaty Prevádzková teplota motora V opačnom prípade môže chyba merania dosiahnuť 20-25%.
V automatických prevodovkách vybavených potrubím na meranie hladiny oleja sa olej pridáva priamo cez potrubie. Pre iné konštrukcie automatických prevodoviek tento postup môže byť oveľa ťažšie. V takom prípade by ste si mali pozorne prečítať pokyny alebo vyhľadať pomoc od špecialistov.
Pred vypustením oleja z automatickej prevodovky je potrebné zahriať motor na prevádzkovú teplotu. Potom musíte odskrutkovať vypúšťaciu zátku umiestnenú v spodnej časti tela krabice.
Zároveň by ste mali vymeniť filtračnú vložku, ktorá sa zvyčajne nachádza vo vnútri automatickej prevodovky, pre ktorú demontujete olejovú vaňu. Súčasne sa vypustí ďalšie množstvo starého oleja.
V žiadnom prípade nie je možné úplne vypustiť starý olej z krabice bez jej demontáže, t.j. Musí sa vymeniť 50 až 80 % oleja.
Po inštalácii nového olejovy filter paleta je umiestnená na miesto, zatvorená odkvapkávač zazátkujte a doplňte nový olej cez plniaci otvor.
Pozor! Pri pridávaní alebo výmene oleja pamätajte: za žiadnych okolností neprepĺňajte olej nad špecifikovanú hladinu. Existuje reálne nebezpečenstvo, že olej „zachytia“ spojky automatickej prevodovky. Dôsledkom toho môže byť lavínovité penenie a uvoľnenie veľkej časti oleja z odvzdušňovača boxu.
Niektoré automatické prevodovky majú skrutky na nastavenie voľnobežka brzdové pásy. Nastavovacie skrutky môže byť umiestnený zvonku aj vnútri automatickej prevodovky.
Návod na obsluhu vyžaduje nastavenie pri každej výmene oleja.
Postup je utiahnutie skrutiek Momentový kľúč s určitou silou a ich otáčaním na počet otáčok uvedený v návode.
Nesúlad tohto pravidla Postupom času vedie k preklzávaniu trecích pásov na jednotlivých prevodoch alebo k absencii radenia prevodových stupňov.
V súčasnosti sa oleje značky Dexron používajú v automatických prevodovkách. Vyrábajú ich rôzne firmy a líšia sa od seba najmä farbou. Väčšina olejov je červenej (rubínovej) farby, ale existujú oranžové a zelené kvety. Oleje iná farba Neodporúča sa miešať. Inak sú úplne zameniteľné. Používajú sa niektoré moderné automatické prevodovky špeciálne oleje Preto dôrazne odporúčame dodržiavať pokyny v návode na obsluhu.
Priemerný počet najazdených kilometrov pred výmenou oleja v automatickej prevodovke je 50 - 70 000 km, a ak je vozidlo prevádzkované v špeciálnych jednotkách, potom sa toto obdobie skráti na 30 - 40 000 km.
Pri výmene oleja musíte vymeniť filter automatickej prevodovky. Aby ste to dosiahli, je lepšie požiadať o pomoc špecialistov: budú vám vedieť povedať o stave automatickej prevodovky na základe prítomnosti a typu usadenín v panvici.
Nedodržanie harmonogramu výmeny oleja nebude mať drastický vplyv na výkon automatickej prevodovky. Štrukturálne zmeny v oleji však časom vedú k zhoršeniu jeho odolnosti proti opotrebeniu, extrémnemu tlaku atď. vlastnosti, čo následne povedie k intenzívnejšiemu opotrebovaniu trecích plôch a zníženiu životnosti automatickej prevodovky.
Praktické skúsenosti ukazujú, že pridávanie akýchkoľvek prísad do oleja pre automatickú prevodovku najlepší scenár je zbytočné a v najhoršom prípade môže poškodiť automatickú prevodovku. Preto odporúčame zaobísť sa bez prísad, častejšie kontrolovať hladinu oleja a včas ho vymeniť.
Pri každej výmene oleja je potrebné nastaviť napnutie brzdových pásov pomocou nastavovacích skrutiek.
Existuje veľká skupina poruchy, ktoré tak či onak vedú k poklesu hladiny oleja v automatickej prevodovke.
Ak pri pravidelnom meraní hladiny oleja zistíte, že hladina oleja klesla, v prvom rade skontrolujte automatickú prevodovku na vonkajšie netesnosti. Môžu sa objaviť v dôsledku poškodenia celistvosti tesnenia, tesnení upchávky atď.
Ak sa zistia úniky oleja, mali by sa opraviť. Ako väčšiu stratu, tým skôr sa musíte pustiť do opravy.
Najhoršie sú netesnosti v oblasti spojovacej roviny kľukovej skrine automatickej prevodovky a motora, ktorých príčinou je spravidla porušenie tesnosti. predné olejové tesnenie Automatická prevodovka. Jeho výmena zahŕňa odstránenie prevodovky, čo je veľmi prácne a drahé „potešenie“.
Ak hladina oleja v automatickej prevodovke klesne a nie je možné zistiť žiadne stopy úniku, môže to byť niekoľko dôvodov.
Jedným z nich je porucha vákuového korektora používaného v automatických prevodovkách Mercedes, Ford, General Motors, Nissan atď.
Korektor podtlaku automatickej prevodovky je pripojený potrubím k saciemu potrubiu motora. V jeho vnútri sa nachádza membrána, ktorá reaguje na stupeň vákua v kolektore.
Pri pretrhnutí membrány sa nasaje olej z vnútornej dutiny automatickej prevodovky sacie potrubie motora. Zároveň sa zvyšuje dymivosť výfuku, dym získava modrastý nádych. Intenzita dymu závisí od stupňa deštrukcie membrány.
V niektorých prípadoch je táto chyba sprevádzaná zvýšením hladiny oleja v motore.
Na objasnenie diagnózy je potrebné pri prvom podozrení na poruchu vákuového korektora od neho odpojiť potrubie a pomocou čistej zápalky skontrolovať, či v ňom nezostal olej. Pre funkčný vákuový korektor by potrubie malo byť suché. Ak sa v potrubí nájde olejový film, vákuový korektor bude treba vymeniť.
Táto porucha je veľmi zákerná, pretože jej vonkajšie prejavy nie sú príliš nápadné a následky môžu byť katastrofálne: automatická prevodovka, ktorá je nútená pracovať dlhú dobu so zníženým množstvom oleja, zlyhá a doslova nebude zostala v ňom jediná „živá“ časť.
Ďalším dôvodom pomalého poklesu hladiny oleja v automatickej prevodovke pri absencii známok vonkajších netesností môže byť únik oleja do chladiaceho systému motora.
Počas prevádzky automatickej prevodovky môže teplota oleja stúpnuť až na 150 C. Pre zabezpečenie prevádzky je potrebné ju chladiť, čo sa vo väčšine prípadov dosiahne inštaláciou chladiča olejový systém Automatická prevodovka do chladiaceho systému motora naplnená nemrznúcou zmesou. V prípade úniku chladič oleja olej z neho začne prúdiť do chladiča motora. Stáva sa to preto, že keď motor beží, tlak v chladiči automatickej prevodovky je vyšší ako tlak chladiaceho systému motora.
Po vypnutí motora sa obraz zmení: nemrznúca zmes začne prenikať do prevodového oleja.
V počiatočnom štádiu sa na povrchu nemrznúcej zmesi pod uzáverom chladiča nachádza olejový film.
Ďalší vývoj tento proces vedie k vzniku emulzie v motore aj v automatickej prevodovke. Nemrznúca zmes, ktorá sa dostane do automatickej prevodovky, koroduje lepiacu základňu trecích prvkov, čo spôsobuje odlupovanie trecej vrstvy a koróziu vnútorné prvky a tiež zhoršuje mazacie vlastnosti oleja.
Ak sa tento proces začal nedávno, potom výmena chladiča oleja a prepláchnutie prevodovky dvakrát alebo trikrát výmenou oleja môže niekedy oživiť automatickú prevodovku.
Preplachovanie automatickej prevodovky je možné iba vykonať prevodový olej. Použitie iných tekutín na tento účel je neprijateľné.
Záver je jednoduchý: často odskrutkujte uzáver chladiča chladiaceho systému motora a skontrolujte, či nemrznúca zmes neobsahuje stopy oleja.
Ďalšou častou poruchou je prasknutie rúrky spájajúcej automatickú prevodovku s chladičom oleja.
V tomto prípade sa za 1-2 minúty všetok olej vypustí z krabice a prestane fungovať. Ak vodič okamžite zastaví a vypne motor, potom po výmene trubice a doplnení oleja na požadovanú úroveň automatická prevodovka obnoví svoju funkčnosť v 90% prípadov.
Množstvo porúch automatickej prevodovky je spojených s nesprávnym nastavením lanka (trakcie) správa napájania, zničenie jeho opletu alebo pretrhnutie samotného kábla. V dôsledku toho je nedostatok automatické prepínanie, ich oneskorenie alebo predčasné sprevádzkovanie. Ak chcete tento problém vyriešiť, mali by ste sa obrátiť na autoservis.
Pri prevádzke automatických prevodoviek s elektronicky riadené z palubného procesora sa stáva, že počas jazdy prístrojová doska akýkoľvek varovný signál. Automatická prevodovka prestane radiť a umožní vám pokračovať v pohybe vpred len na jeden prevodový stupeň, v takzvanom strážnom režime.
To znamená, že počítač zistil nejaké chyby v riadiacich obvodoch automatickej prevodovky alebo vo vnútri, ktoré vyžadujú odstránenie. Bezpečnostný režim vám umožňuje pohybovať sa bez neho náhle zrýchlenie krátky čas dostatočný na to, aby ste sa dostali k najbližšiemu technická stanica. Pri jazde v bezpečnostnom režime rýchlosť otáčania kľukový hriadeľ otáčky motora by nemali presiahnuť 2000 ot./min. Nedodržanie tohto pravidla vedie k tomu, že hlavný tlak je oveľa vyšší ako norma poskytnutá dizajnérmi boxu. Predné čerpadlo, nútené dlhodobo pracovať v režime preťaženia, to nevydrží a automatická prevodovka sa nám doslova rozpadá pred očami.
Po dosiahnutí technickej stanice v bezpečnostnom režime by ste mali vykonať počítačová diagnostika systémy automatických prevodoviek s cieľom zistiť poruchu a po jej zistení ju odstrániť.
Na záver by som chcel povedať, že všetky systémy auta sú úzko prepojené. Vo väčšine prípadov je normálne fungovanie jedného zo systémov určené tým istým stabilná práca iní.
Plne to platí pre automatické prevodovky, napr efektívnu prácu ktorý vyžaduje výber z motora viac energie než vyžaduje manuálna prevodovka. Keďže automatická prevodovka „vyhladzuje“ príznaky mnohých porúch motora, keď dôjde k poruche, laici vinia predovšetkým automatickú prevodovku, pričom sa často ukáže, že s tým nemá nič spoločné. Pri bližšom skúmaní sa ukazuje, že prevodovka je neporušená, ale niektoré systémy motora „uleteli“.
Pred prácou na prevodovke sa teda presvedčte, či motor vrátane všetkých jeho systémov (palivo, rozvod plynu, zapaľovanie, ovládanie) správne funguje a vyvíja stanovený výkon.
Aké opatrenia treba urobiť, aby automatická prevodovka vydržala čo najdlhšie? Súlad s viacerými jednoduché pravidlá ochráni automatickú prevodovku pred predčasný odchod mimo prevádzky a podľa toho aj náklady na jej obnovu.
Väčšina poradcov z radov internetových špecialistov v ňom ponúka pravidelné zmeny ako takmer jedinú záruku dlhej životnosti stroja prevodová kvapalina. Ide o radu zmeniť ATF najmenej tridsaťtisíc najazdených kilometrov. Samozrejme, že to vašu prevodovku nezhorší, ale nebude to mať zásadný vplyv, najmä pri nesprávnom použití boxu.
Zahrievanie
Pred jazdou by sa mala automatická prevodovka zahriať
Prvé pravidlo, ktoré treba dodržať, je, že pred cestou treba agregáty zahriať, nielen motor, ale aj automatickú prevodovku, aby ATF v boxe nadobudlo pracovnú konzistenciu a mohlo normálne cirkulovať v systéme. Z kurzu fyziky to vieme hustý olej nemôže zabezpečiť správnu kvalitu mazania pohyblivých častí jednotky. Stáť pri naštartovanom motore však nebude stačiť. Postup je nasledovný: zošliapnite brzdový pedál, presuňte volič do polohy Režim jazdy, takto stojíme pár minút, vrátime volič na miesto a stlačíme pedál. To je všetko, box je zahriaty, môžete ísť, kam chcete.
Neťahajte zbytočne
Pri cestovaní v meste je vždy veľa semaforov, na ktorých musíte robiť krátke zastávky. Pri každom takomto zastavení by ste teda nemali posúvať volič do polohy N, tie sú prospešné zbytočné pohyby Nezodpovedajú jednotke ani inému mechanizmu. Ak chcete chrániť svoje ACN železný kôň, nikdy neorganizujte zbytočné preteky na semaforoch. Zatlačením spúšte do podlahy spôsobíte preklzávanie spojok, ktoré je v takomto režime jednoducho nevyhnutné. To výrazne skracuje životnosť stroja.
Menej často prepínajte pásma
Prehriatie
Tiež to nie je príliš užitočné pre automatickú prevodovku a prehrievanie to však môže spôsobiť moderné autá v normálnom režime dosť ťažké. Niektorým sa to však podarí dlhým šmykom na ľadových tobogánoch či piesku. Prehriatie si navyše môžete spôsobiť pripevnením príliš ťažkého prívesu na ťažné zariadenie, srdečným splnením susedovej požiadavky, odtiahnutím jeho auta (nie malého) do autoservisu alebo odtiahnutím zaseknutého „terénnika“ von z blata. Samozrejme, že takéto zneužitie vôbec nezabije váš guľomet, ale neúspešné spojky vás budú stáť veľmi drahé opravy. Vo väčšine prípadov sa musia úplne zmeniť.
Neprehrievajte automatickú prevodovku
Za žiadnych okolností sa tiež nenechajte odtiahnuť, ak motor nenaštartuje. Faktom je, že bez spusteného motora to nefunguje. olejova pumpa, a ozubené kolesá skrine budú úplne bez mazania, pretože olej cirkuluje iba čerpadlo. V niektorých sprievodcoch povoľujú automobilky ťahanie, ale rýchlosťou maximálne 25 kilometrov za hodinu a maximálne 20 kilometrov. Ale stále je lepšie sa naučiť nepoužívať túto metódu; odťahové vozidlo je vždy k dispozícii. Takto budete mať istotu, že ste urobili všetko pre to, aby ste predĺžili životnosť vašej automatickej prevodovky.
Nič večné ešte nebolo vynájdené, ale odolných vecí už bolo vynájdených dosť. Ide najmä o automatickú prevodovku. Bez problémov dokáže prejsť mnoho desiatok tisíc kilometrov, pokiaľ sami neprispejete k jej náhlej smrti. Ako predĺžiť životnosť automatickej prevodovky si v krátkosti povieme v tomto článku.
Aby automatická prevodovka vydržala čo najdlhšie, musíte sa o ňu starostlivo starať. V prvom rade by ste mali meniť olej a filtre včas alebo dokonca častejšie ako zvyčajne. Vypustiť starý olej z automatickej prevodovky na dvore domu nie je také jednoduché, preto sa výmena oleja v automatickej prevodovke na čerpacej stanici javí ako najvýhodnejšia akcia. v tomto prípade. V Rusku prevádzkové podmienky možno takmer vždy klasifikovať ako ťažké. Preto je lepšie vymeniť kvapalinu za filtre dvakrát častejšie.
Prečo dávame tieto odporúčania? Je to jednoduché. Pri chode automatickej prevodovky sa v jej hĺbke tvorí množstvo kovových triesok. Upchávajú filter a sú čiastočne rozmiestnené po celom mechanizme. Hobliny, ktoré sú abrazívom, začnú brúsiť kov, v dôsledku čoho sa vytvára ešte viac triesok, brúsenie je ešte aktívnejšie atď. Ak tam bude vždy v krabici požadované množstvo čistý olej v spojení s čerstvými filtrami je zaručená dlhá a bezchybná prevádzka mechanizmu.
V chladnom počasí nezabudnite pred naštartovaním zahriať automatickú prevodovku. Za týmto účelom stlačte brzdový pedál a potom prepnite volič do polohy D (jazda). Musíte tak stáť aspoň minútu (so stlačeným brzdovým pedálom), aby sa mazivo stihlo zahriať a namazať všetky prevody „automatického stroja“.
To však nie je všetko. Tu je niekoľko ďalších odporúčaní pre správnu činnosť automatickej prevodovky:
- Snažte sa nešmýkať sa. Ak sa tomu nedá vyhnúť, snažte sa nenechať sa uniesť. Ak existuje režim nízky prevodový stupeň, určite to použite.
- Ak musí auto stáť dlhší čas na naklonenej ploche, je lepšie zatiahnuť ručnú brzdu – nemali by ste zbytočne zaťažovať prevodový mechanizmus. Na bežnom parkovisku postačí režim P (Parking).
- Neutrál (N) je potrebné zaradiť iba pri ťahaní. V ideálnom prípade však nie je možné ťahať auto s automatickou prevodovkou, hoci jazda na lane nie je povolená rýchlejšie ako 40 km/h a nie ďalej ako 40 km.
- Volič automatickej prevodovky sa nesmie radiť počas jazdy. Režimy musíte zapnúť plynulo a vyhnúť sa náhlym pohybom. Okrem toho poznamenávame, že ostré štarty škodia aj automatickej prevodovke.
- Ak musíte ísť naopak, potom sa pred prepnutím do polohy R odporúča podržať volič na 3-4 sekundy v neutrálnej polohe.
Ak chcete predĺžiť životnosť automatickej prevodovky vášho obľúbeného auta, potom s prevodovkou zaobchádzajte správne a opatrne. Len tak bude s vami žiť čo najdlhšie. dlhý termín. Pamätajte, že aj zmluvné „automaty“ sú dnes v cene. Ak vaša „škatuľa“ stále prestáva fungovať tak, ako má, odporúčame vám kontaktovať servisné stredisko"LIGA AKPP" -
Máme široký sortiment náhradných dielov a komponentov pre komerčné autobusy značky FORD, odborné konzultácie pri výbere náhradných dielov, dodávke do regiónov a mnoho iného. Zo skladov v Chabarovsku a Birobidžane.
Viac informácií
Máme široký sortiment náhradných dielov a komponentov pre kórejské autá značka HYUNDAI, odborné konzultácie pri výbere náhradných dielov, dodávke do regiónov a mnoho iného. Zo skladov v Chabarovsku a Birobidžane.
Viac informácií
ORIGINÁLNE A NEORIGINÁLNE NÁHRADNÉ DIELY
Máme široký sortiment náhradných dielov a komponentov pre kórejské autá. značky KIA, odborné konzultácie pri výbere náhradných dielov, dodávke do regiónov a mnoho iného. Zo skladov v Chabarovsku a Birobidžane.
Viac informácií
ORIGINÁLNE A NEORIGINÁLNE NÁHRADNÉ DIELY
Máme široký sortiment náhradných dielov a komponentov pre automobily. značka LADA, odborné konzultácie pri výbere náhradných dielov, dodávke do regiónov a mnoho iného. Zo skladov v Chabarovsku a Birobidžane.
Viac informácií
ORIGINÁLNE A NEORIGINÁLNE NÁHRADNÉ DIELY
Máme široký sortiment náhradných dielov a komponentov pre komerčné autobusy. značky MERCEDES, odborné konzultácie pri výbere náhradných dielov, dodávke do regiónov a mnoho iného. Zo skladov v Chabarovsku a Birobidžane.
Viac informácií
ORIGINÁLNE A NEORIGINÁLNE NÁHRADNÉ DIELY
Máme široký sortiment náhradných dielov a komponentov pre komerčné autobusy. značky FIAT a PEUGEOT, odborné poradenstvo pri výbere náhradných dielov, dodávke do regiónov a mnoho iného. Zo skladov v Chabarovsku a Birobidžane.
