Ako správne radiť prevodové stupne na manuálnej prevodovke? Správne radenie prevodových stupňov manuálnej prevodovky. Ako riadiť manuál: Desať jednoduchých krokov

19.04.2019

Väčšina vodičov s bohatými skúsenosťami a skúsenosťami považuje automatické prevodovky za nespoľahlivé a nehospodárne. V niečom majú stále pravdu, aj keď dnes už automatické prevodovky nielen dosiahli parametre svojich mechanických kolegov, ale dokázali ich aj prekonať. Automatické prevodovky sú však oveľa drahšie, vďaka čomu je manuálna prevodovka lídrom v masovom segmente. Manuálna prevodovka je dobrá vo všetkých smeroch, no jej jedinou nevýhodou je nepohodlnosť pri používaní. Z tohto dôvodu sa začínajúci motoristi často zaujímajú o to, ako správne radiť prevodové stupne na manuálnej prevodovke pri štartovaní a počas jazdy. V skutočnosti operačný systém manuálnej prevodovky nie je zložitý, ak budete dodržiavať určité pravidlá.

Aby sa vozidlo dalo do pohybu, musíte zaradiť rýchlosť a potom otvoriť prívod paliva v objeme dostatočnom na zrýchlenie. Vo vzhľade je všetko celkom jednoduché - stlačte spojku, zaraďte prvý prevodový stupeň a zrýchlite. Ale keď sa auto začne pohybovať, musí prekonať najväčšie úsilie, v dôsledku toho motor veľmi často zhasne, čo vedie motoristu k zmätku. Podstatou tejto situácie je to správny čas Súčasne a plynule zošliapnite plynový a spojkový pedál, až potom sa vozidlo bez problémov rozbehne.

Pravidlá vyváženia spojky a plynu

Pohyby páky by mali byť plynulé, bez náhlych snáh o prekonanie prirodzeného odporu a zaraďovať treba až po stlačení Spojkový pedál. Každý vodič by mal vedieť, že pri náhlych pohyboch radiacej páky, pri rýchlom zdvíhaní nohy zo spojky, ako aj pri dávaní nadmerné množstvo palivo, prevodovka môže zlyhať, čo si vyžiada buď drahé opravy, alebo úplnú výmenu mechanizmu.

Začnite od prvého prevodového stupňa

Samozrejme, nehovoríme o chode pedálov, ale o použití mechanickej prevodovky. Odborníci odporúčajú začať od suchého a čistého povrchu. povrch vozovky pri prvom prevodovom stupni, pretože prenáša veľmi vysoký krútiaci moment na kolesá, čo dáva minimálne šance, že motor zhasne. Ak kontrolný bod robí zvláštne a nepríjemné zvuky s ostrým pohybom odporu by sa mala páka vrátiť manuálna krabica zaraďte neutrál, uvoľnite pedál spojky, znova ho zošliapnite a skúste to znova. Po zapnutí požadovaného stupňa sa sila na páku na jeden okamih zníži, potom sa jej pohyb zastaví v dôsledku kolízie na konci drážky s obmedzovačom.

Začnite na druhom prevodovom stupni

Okrem toho je vhodné naučiť sa štartovať na druhý prevodový stupeň, najmä počas zimy a mrazov, pretože tento spôsob ochráni vaše vozidlo pred preklzávaním kolies a nedovolí autu okamžite dostať šmyk alebo zaboriť kolesá do snehu. Použitie druhého prevodového stupňa pri štartovaní sa príliš nelíši od prvého. O manuálna prevodovka treba zvoliť druhý prevodový stupeň, ale vyváženie pedálov spojky a plynu by malo byť jemnejšie, aby nedochádzalo k vysokému zaťaženiu pohonnej jednotky.

Radenie rýchlostí pomocou tachometra

Pri jazde autom je veľmi dôležité vedieť, v akom bode je potrebné preradiť, aby sa znížila spotreba paliva, dosiahla sa normálna dynamika a tiež sa predišlo poruchám prevodovky. Pomerne často sa môžete stretnúť s odporúčaniami, ktoré radia zvoliť konkrétny prevodový stupeň pri konkrétnej rýchlosti. Takéto pravidlo je však absolútne nesprávne, keďže jednotlivé vozidlá sa líšia svojim výkonom a konkrétnymi prevodovými pomermi.

Neskúseným motoristom možno odporučiť, aby zamerali svoju pozornosť na otáčkomer, keďže v mnohých autách sa ekonomická zóna motora nachádza približne v rozmedzí 2500-3500 ot./min. Keď sa vozidlo pohybuje touto rýchlosťou kľukový hriadeľ, nemali by ste chytiť páku. Napríklad na športových autách s vysokorýchlostné motory, správne radenie prevodových stupňov môže prebiehať úplne iným spôsobom. Profesionáli preto neodporúčajú šetriť peniaze a absolvovať špeciálny vodičský výcvik. rýchle autá, ktorý ponúka väčšina predajcov.

Pri zvyšovaní otáčok je potrebné zaradiť vyšší prevodový stupeň, pričom úplne zošliapnite spojkový pedál a pozorujte potrebné pravidlá bezpečnostné opatrenia pri pohybe páky. To isté robíme aj pri poklese otáčok, len preradíme na nižší prevodový stupeň. Prevodové stupne je vhodné prepínať postupne a pri akcelerácii používať každý prevodový stupeň. Určite je možné preskočiť jeden alebo dva prevody, ale zároveň je dôležité pamätať na to, aby ste boli pri ovládaní spojky mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili hriadele prevodovky.

Kedy zapnúť zmenšený stupeň

Hlavnou výhodou manuálnej prevodovky je, že umožňuje pripraviť sa na rôzne ťažkosti. Pravidlá používania manuálnej prevodovky vyžadujú zníženie prevodového stupňa v nasledujúcich prípadoch:

1.Ak sa blížite k prudkému stúpaniu.

2. Ak sa pohybujete po nebezpečnom svahu.

3. Ak predbiehate iné vozidlo.

4. Ak je pred vami ostrá zákruta.

Ak nie je možné použiť systém prevádzkového brzdenia, najmä keď sa pohybujete na klzkom povrchu alebo dolu strmým svahom, musíte použiť brzdenie motorom. V takom prípade musíte úplne uvoľniť plynový pedál a postupne meniť prevodové stupne na nižšie, kým vozidlo nedosiahne optimálnu rýchlosť. Otáčky motora by sa nemali nadmerne zvyšovať. Rovnako nie sú vítané pokusy pomôcť prevodovke prevádzkovou brzdou, ak je to možné.

Rýchlosť prepínania podľa zvuku motora

Skúsení motoristi pomerne často určujú, kedy preradiť podľa ucha - podľa zvuku motora. Na to si však treba na auto jednoducho zvyknúť. Za najväčšiu profesionalitu sa považuje radenie prevodových stupňov na základe pocitov z reakcie vozidla - vodič dokáže vyhodnotiť, ako rýchlo auto zrýchli, keď stlačí plyn a po dosiahnutí požadovanej rýchlosti zaradí prevodový stupeň, čím zlepší dynamiku. vozidla. Na to je potrebné mať bohaté skúsenosti a zvyk na konkrétne auto.

Ekonomický režim

Za najekonomickejšie pre auto sa považuje prevádzka v rozsahu 2500-3500 ot./min. Na zníženie nákladov na palivo odborníci odporúčajú zvoliť tento režim pri rovnomernej jazde vysokou alebo strednou rýchlosťou. Mnoho motoristov sa domnieva, že ak rýchlo preradíte na vyššie prevodové stupne a otáčky kľukového hriadeľa budete udržiavať v rozmedzí 1000-1500 ot./min., spotreba paliva sa zníži. V skutočnosti to nie je pravda. Ak chcete urýchliť s nízke otáčky, auto potrebuje oveľa viac paliva a pre motoristu bude oveľa ťažšie správne reagovať na neočakávané situácie.

Aby ste pochopili, ako správne meniť prevodové stupne, musíte vedieť, aká zostava sa používa v moderných mechanických prevodovkách. Zvyčajne piaty, šiesty a v niektorých Vozidlo ach, a siedmy prevodový stupeň je nainštalovaný špeciálne na zníženie spotreby paliva. Väčšina vysoká rýchlosť možno dosiahnuť pomocou piateho alebo štvrtého prevodového stupňa, v závislosti od ich počtu. Ak predčasne zaradíte overdrive, nepovedie to k zníženiu nákladov na palivo, ale k poklesu rýchlosti. Chcel by som tiež povedať, že používanie najvyšších schodov v meste nie je vôbec opodstatnené, pretože boli vytvorené na rovnomernú jazdu po vidieckych cestách.

Aby ste predišli predčasnému zlyhaniu manuálnej prevodovky a rýchlemu opotrebovaniu spojky a motora, nemali by ste robiť prudké pohyby s pákou, správne vyvážiť pedále a vyhýbať sa pošmyknutiu a náhlym nárazom. Aby ste znížili spotrebu paliva, musíte neustále udržiavať otáčky motora v optimálnom rozsahu. S manuálnou prevodovkou je možné brzdenie motorom, ktoré vás ochráni pred tým, aby ste sa dostali do nebezpečnej situácie. Ak si osvojíte pravidlá radenia, budete môcť svoje vozidlo úplne ovládať, dosiahnuť dobrú dynamiku, nižšie náklady a úplnú bezpečnosť.

04.03.2018

Perfektné radenie prenos Ako správne radiť prevodové stupne na manuálnej prevodovke? Správne prepínanie prevodovka manuálnej prevodovky

Začínajúci automobiloví nadšenci majú veľa otázok. Aj keď bola teória dôkladne preštudovaná, počas prvých ciest vždy vyvstane veľa otázok. Ako napríklad preraďovať v aute? Sedieť vedľa vodiča a pozerať sa je jedna vec a riadenie a preraďovanie sami je úplne iná vec.

Kľúčovou otázkou je, na akú vzdialenosť alebo rýchlosť radiť? Samozrejme, pre vodičov áut s automatickou alebo robotizovanou prevodovkou takýto problém neexistuje. Hovoríme o „mechanike“, aute s manuálnou prevodovkou.

Videoškolenie „Ako preraďovať v aute“

Rýchlosti prepínania

Postupnosť radenia na vyšší a naopak na nižší stupeň je odlišná. V kopcoch je radenie rýchlejšie ako na rovine. Začiatočníkom sa neodporúča preraďovať rýchlosť počas otáčania, pretože auto môže dostať šmyk. Na prepínanie sa musíte pripraviť:

počas pohybu položte pravú ruku na páku vopred;
spustite ľavú nohu na spojku.

Radenie sa vykoná v okamihu, keď otáčkomer ukazuje požadované otáčky motora:

stlačte spojku ľavou nohou;
súčasne uvoľnite plyn pravou nohou;
preraďte na vyšší prevodový stupeň synchrónne s ľavou nohou;
plynulo uvoľnite spojku;
udržiavanie otáčok motora pridávaním plynu;
Po niekoľkých sekundách uvoľnite spojku, po ktorej by malo auto zvýšiť rýchlosť.

Rýchlosť na radiacej páke a rýchlosť vozidla

Ak je vozidlo vybavené otáčkomerom, môžete sa spoľahnúť na údaje prístroja pri otáčkach motora v rozsahu od 2500 do 3500 ot./min.

Existuje určitý vzťah medzi označením rýchlosti na radiacej páke a rýchlosťou jazdy:

„jedna“ na radiacej páke sa podrží až do rýchlosti 15 až 20 km/h;
„dva“ - od 20 do 30 km / h;
„C“ - od 30 do 60 km/h;
„štyri“ - od 60 do 90 km / h;
„päť“ - nad 90 km/h.

Rozsahy rýchlosti sa môžu líšiť v závislosti od špecifikácií stroja. Všetky pohyby nôh a pravej ruky sa musia precvičovať, kým sa nestanú automatickými. Prax je tu kľúčová.

Pred križovatkou treba spomaliť, zaradiť radiacu páku do neutrálu a spomaliť pomocou brzdového pedálu.

Priamo s prevodovkou môžete spomaliť uvoľnením plynu a zaradením nižšieho prevodového stupňa. Ak sa auto zastavilo, musíte obnoviť pohyb pomocou nacvičených techník z prvého prevodového stupňa. Ak sa auto nezastavilo, pohybuje sa pozdĺž pobrežia a v pohybe možno pokračovať, musíte znova zapnúť príslušný prevodový stupeň a pokračovať v jazde.

Bežné chyby

V prvom rade by som rád poznamenal, že prechod na overdrive povolené s preskakovaním cez jednu alebo dve rýchlosti. Napríklad z prvého do tretieho alebo z druhého do piateho. Toto sa nepovažuje za chybu, ale zrýchlenie bude trvať dlhšie. Chyby sú rôzne:

neistý pohyb radiacej páky pri „hľadaní“ požadovanej polohy;
pauzy pri prepínaní;
ostré trhnutia pákou;
spojka je uvoľnená príliš hladko;
prudké uvoľnenie spojky po zaradení ďalšieho prevodového stupňa;
neprípustná chyba: pohľad na radiacu páku pri radení a riadení auta, odpútaný od cesty.

Počas vašich prvých ciest sa chybám nevyhnete. Preto si treba vopred naštudovať umiestnenie rýchlostí, ktoré je schematicky naznačené hore na radiacej páke a pred jazdou si to nacvičiť na parkovisku či v garáži.

Mnoho skúsených motoristov jednoducho nepozná automatické prevodovky, pretože ich považuje za nehospodárne a nespoľahlivé. Je v tom kus pravdy, hoci moderné už dosiahli vo svojich parametroch mechanické analógy a v niektorých smeroch ich prekonali. Avšak automatická prevodovka stále to stojí oveľa viac - preto sú manuálne prevodovky lídrami v masovom segmente. Je to dobré pre každého, s výnimkou pohodlia - preto majú začínajúci vodiči otázku: ako správne radiť prevodové stupne na manuálnej prevodovke počas jazdy, ako aj na začiatku? Schéma práce s manuálnou prevodovkou je pomerne jednoduchá, musíte však dodržiavať niektoré odporúčania.

Štart

Aby sa auto dalo do pohybu, je potrebné zaradiť rýchlosť a otvoriť prívod paliva v objeme dostatočnom na zrýchlenie. Zdá sa, že všetko je veľmi jednoduché - spojka, prvý prevodový stupeň, plyn. Auto je však nútené prekonať najväčšie úsilie v momente, keď sa začne hýbať - to je dôvod, prečo motor často zhasne a nechá vodiča v zmätku. Tajomstvo spočíva v plynulom vyvážení medzi dvoma pedálmi: spojkou a plynom, ktoré musia byť v určitom okamihu stlačené súčasne.

Samozrejme, nehovoríme o práci s pedálmi, ale o použití mechanickej prevodovky. Odborníci odporúčajú používať prvý prevodový stupeň na štart zo suchého, čistého povrchu - krútiaci moment ním prenášaný na kolesá je veľmi vysoký, takže pravdepodobnosť zastavenia motora bude minimálna. Prevodový stupeň by sa mal zaraďovať pri úplne zošliapnutom pedáli spojky a s pákou by sa malo pohybovať plynulo, pričom sa treba snažiť neprekonať prirodzený odpor náhlou silou. Ak začne vydávať nepríjemné zvuky a odpor sa náhle pohne, mali by ste vrátiť páku manuálnej prevodovky do neutrálu, uvoľniť spojku, znova stlačiť pedál a skúsiť to znova. Keď je požadovaný stupeň zapnutý, sila na páku sa na zlomok sekundy zníži a potom sa jej pohyb zastaví, pretože narazí na obmedzovač na konci drážky.

Ak sa chystáte riadiť auto v chladnom období alebo počas jesenných mrazov, bolo by užitočné zvládnuť štartovanie na druhý prevodový stupeň. Táto technika vám umožní vyhnúť sa šmyku kolies a nedovolí, aby sa auto okamžite dostalo do šmyku alebo zaborilo kolesá do snehu. Existuje niekoľko rozdielov - na manuálnej prevodovke by ste mali zvoliť druhý prevodový stupeň, ale vyváženie pedálov plynu a spojky by malo byť oveľa jemnejšie, aby sa predišlo zvýšenému zaťaženiu pohonná jednotka. Je potrebné pripomenúť, že náhle pohyby radiacej páky, rýchle zdvíhanie nohy zo spojkového pedálu a dodávanie nadmerného množstva paliva majú negatívny vplyv na prevodovku a môžu v blízkej budúcnosti viesť k jej poruche.

Na úteku

Keď je vozidlo v pohybe, je veľmi dôležité presne pochopiť, kedy preradiť, aby sa znížila spotreba paliva, dosiahla optimálna dynamika a zabránilo sa poruche prevodovky. Na internete a v niektorých manuáloch je často odporúčanie, v ktorom každý prevodový stupeň zodpovedá určitej rýchlosti. Je to úplne nesprávne, pretože každé auto má svoj vlastný výkon a individuálne zvolené prevodové pomery.

Začiatočníkom možno odporučiť, aby venovali pozornosť skutočnosti, že pre väčšinu automobilov je zóna ekonomickej prevádzky motora v rozmedzí približne 2500–3500 ot./min. Ak sa auto pohybuje podobnou rýchlosťou kľukového hriadeľa, nemali by ste chytať páku. Správne radenie prevodových stupňov športové autá s vysokootáčkové motory možno urobiť inak. Odborníci preto odporúčajú nešetriť a absolvovať špeciálny vodičský výcvik. rýchle autá, ktoré ponúkajú mnohí predajcovia.

So zvyšujúcou sa rýchlosťou by ste mali zaradiť vyšší prevodový stupeň, pričom nezabudnite úplne zošliapnuť pedál spojky a pri pohybe páky dodržujte bezpečnostné pravidlá. To isté treba urobiť pri poklese otáčok – treba však preradiť na nižší prevodový stupeň. Je lepšie radiť postupne, pri zrýchľovaní používať každý prevodový stupeň. Samozrejme môžete preskočiť 1-2 stupne prevodovky, ale pri práci so spojkou sa odporúča byť maximálne opatrný, aby ste nepoškodili hriadele prevodovky.

Na manuálnej prevodovke je dobré, že vám umožní pripraviť sa na rôzne náročné situácie. Najmä pravidlá pre radenie manuálnej prevodovky vyžadujú, aby bol nižší prevodový stupeň aktivovaný, keď:

Blíži sa strmé stúpanie;
Jazda na nebezpečnom zjazde;
Predbiehanie;

Ak použijete prac brzdový systém nie je možné napríklad pri jazde z ostrého svahu alebo pozdĺž šmikľavá cesta, musíte začať brzdiť motorom. Ak to chcete urobiť, úplne uvoľnite plynový pedál a potom postupne zmeňte prevodové stupne na nižšie, kým vozidlo nedosiahne požadovaná rýchlosť. Je veľmi dôležité nedovoliť motoru príliš vysoké otáčky a pokúsiť sa pomôcť prevodovke prevádzkovou brzdou, ak je to možné.

Skúsení vodiči sa často zameriavajú na zvuk motora - aby ste však mohli prepínať „podľa ucha“, musíte si na auto zvyknúť. Za najväčšiu profesionalitu sa považuje preraďovanie na základe pocitu z reakcie auta. Vodič pri stlačení plynu vyhodnotí, ako rýchlo auto zrýchli a pri dosiahnutí určitej rýchlosti preradí, čím zlepší dynamiku auta. To si však od neho vyžaduje veľa skúseností a návyku na konkrétny stroj.

Tajomstvo efektívnosti

Ako už bolo spomenuté vyššie, rozsah 2500–3500 otáčok za minútu sa považuje za najhospodárnejší pre auto. Odborníci ho odporúčajú zvoliť pri rovnomernom pohybe so strednou resp vysoká rýchlosť znížiť náklady na palivo. Niektorí vodiči sa domnievajú, že rýchlym preraďovaním nahor a udržiavaním otáčok kľukového hriadeľa na 1000-1500 ot./min. znižujú spotrebu paliva. Tento názor je nesprávny - na zrýchlenie z nízkych rýchlostí si auto vyžaduje oveľa viac paliva a pre vodiča bude oveľa ťažšie reagovať na neočakávané situácie.

Aby ste sa naučili správne radiť prevodové stupne, musíte pochopiť usporiadanie moderných manuálnych prevodoviek. Piaty a šiesty (a u niektorých výrobcov siedmy) prevodový stupeň sú spravidla určené výlučne. Maximálna rýchlosť sa dosiahne na štvrtom alebo piatom prevodovom stupni, čo závisí od počtu prevodových stupňov. Včasné zapnutie pretáčania nepovedie k zníženiu nákladov na palivo – otáčky klesnú na minimum, ako vo vyššie opísanej situácii. Navyše použitie najväčších schodov v meste je neopodstatnené – vznikli pre rovnomerný pohyb po vidieckej diaľnici.

Aby ste predišli predčasnému zlyhaniu prevodovky a zrýchlenému opotrebovaniu motora a spojky, mali by ste sa vyhnúť náhlym pohybom páky a tiež správne vyvážiť pedále, aby ste sa vyhli náhlym nárazom a pošmyknutiu. Ak vás zaujíma, ako preraďovať na zníženie spotreby paliva, potom musíte neustále udržiavať otáčky motora v úzkom prevádzkovom rozsahu. Pomocou manuálnej prevodovky môžete brzdiť aj motorom, čo vám bráni v nastupovaní nebezpečné situácie. Po zvládnutí pravidiel prepínania budete môcť plne ovládať svoje auto, dosiahnuť optimálnu dynamiku, minimálne náklady a absolútnu bezpečnosť.

Človek, ktorý si sadá za volant prvýkrát, by mal aspoň teoreticky poznať pravidlá preraďovania v aute, pretože v praxi sa od seba líšia. Jediné, čo majú spoločné, je schéma pozostávajúca z týchto základných momentov: stlačenie spojky, preradenie na vyšší prevodový stupeň a nakoniec „uvoľnenie“ spojkového pedálu. Pri preraďovaní auto spomaľuje, stráca rýchlosť a jazdí ako nevyvážená „hmotnosť“, ktorá sa pohybuje iba zotrvačnosťou. Tento fakt si vyžaduje preraďovanie opatrne, no nie veľmi pomaly, aby auto nestihlo úplne spomaliť.

Postupom času dochádza k radeniu na podvedomej úrovni

Pravidlá pre radenie prevodových stupňov v manuálnej prevodovke

Bez ohľadu na to, aký pokrok sa ponáhľa vpred, bez ohľadu na to, ako sa výroba automobilov zlepšuje, autá s manuálnou prevodovkou patria medzi ne skúsených majiteľov áut sú cenené viac ako tie s automatickou prevodovkou. Pre začiatočníkov, ktorí už majú problémy s ovládaním, sa „mechanika“ javí ako príliš ťažká, ale ako ukazujú skúsenosti, je ľahké s ňou pracovať - dokážu to milióny.

Majiteľ vozidla musí poznať všetky zložitosti manuálneho prepínania, čo prispieva k dôvere a schopnosti premýšľať o aktuálnej situácii na ceste. Počas jazdy nemôžete myslieť, všetky operácie sa musia vykonávať rýchlo, na reflexnej úrovni. Na dosiahnutie tohto výsledku je najlepšie zoznámiť sa s prevodovkou „bližšie“ s vypnutou pohonnou jednotkou. Nezabúdajte však na praktická jazda. Ako teda správne preraďovať:

Na rozbeh sa stlačí spojka, potom sa zaradí prvý prevodový stupeň, spojka sa pomaly uvoľní a stlačí sa plyn. Ak potrebujete ísť rýchlejšie, mali by ste zvýšiť rýchlosť a samozrejme postupne preraďovať na vyššie prevodové stupne.
V praxi sa radenie vykonáva menej často, keď auto zrýchli na optimálnu rýchlosť, môžete takto jazdiť pomerne dlho. Prechod v rýchlosti by mal prebiehať v poradí, t. j. z 2. na 3., potom na 4. a 5. miesto.

Pri brzdení alebo približovaní sa k semaforu by ste mali zošliapnuť spojku a zaradiť radiacu páku do neutrálu, pričom spojku uvoľnite. Ak sa rýchlosť výrazne zníži (30 km/h), zošliapnite spojku a zaraďte druhý prevodový stupeň.
Naliehavé si vyžaduje maximálnu pozornosť majiteľa vozidla, stlačením brzdového pedála musíte rýchlo stlačiť spojku, aby ste vypli pohonnú jednotku. Potom bez uvoľnenia spojky presuňte páku do polohy „neutrál“.

Základy pre začiatočníkov

Pravidlá pre radenie manuálnej prevodovky sú rovnaké pre všetky autá, prechod závisí od výkonu a rýchlosti, ktorou auto ide. Vodiči s skvelá skúsenosť nie je potrebné pozerať sa na rýchlomer; rýchlostné stupne menia na intuitívnej úrovni, pričom chápu potrebu radenia podľa zvuku motora. Majitelia nových automobilov by nemali zabúdať na hodnoty tohto zariadenia, treba si uvedomiť, že:

pri jazde z 0 na 20 km/h musí byť zaradený prvý prevodový stupeň;
pri rýchlostiach od 20 do 40 km/h - sekunda;
od 40 do 60 km/h - tretí;
od 60 do 90 km/h - štvrtý;
rýchlosti nad 90 km/h vyžadujú, aby bola páka zaradená piaty prevodový stupeň.

Počas jazdy sa tieto rozsahy rýchlostí „vymazávajú“ prax ukazuje, že od druhého prevodového stupňa dochádza k prepínaniu inak. Faktom je, že výkon nového auta môže jeho majiteľovi umožniť zrýchlenie 70 km/h aj na druhom prevodovom stupni, je to však príliš nepremyslený krok, keďže je príliš nákladný. Väčšina vodičov preradí na piaty prevodový stupeň, keď rýchlosť prekročí 110 km/h, aj keď sa to odporúča už pri rýchlosti 90 km/h. Majiteľ vozidla by si, samozrejme, mal byť vedomý noriem, ale meniť rýchlosť na základe schopností vozidla a. Správne radenie teda spočíva v jednej veci – hladkom stlačení spojkového mechanizmu a rýchlej zmene prevodových stupňov.

Preraďovanie pri predbiehaní

Napríklad pri jazde po diaľnici musíte často predbiehať autá v okolí. Ale ako predbiehať? Existuje jedno dôležité pravidlo – nerobte to pri aktuálnej rýchlosti. Vzhľadom na to, že pri jazde po diaľnici auto pomaly dosahuje najprijateľnejšiu rýchlosť.

Pri predbiehaní je najlepšie postupovať takto: keď dobiehate okoloidúce auto, pomaly spomaľujte, kým sa rýchlosti nevyrovnajú a až potom prepnite na vyššiu rýchlosť. Po odjazde, kým sa neobjaví výrazná vôľa, musí auto preradiť na stabilnejšiu rýchlosť a úplne predbehnúť.

Začiatočníci počas jazdy často predbiehajú susedné autá na aktuálnom prevodovom stupni, ale to sa dá urobiť len vtedy, ak je voľný predchádzajúci pruh. Ak sa zrazu objaví vpredu prichádzajúce auto, manéver sa nedokončí.

Čo robiť, ak musíte brzdiť pomocou pohonnej jednotky?

Počas jazdy musíte občas pribrzdiť motor, čím sa predĺži životnosť brzdového systému. Taktiež na zľadovatenej ceste resp strmý zostup brzdy zlyhajú, v tomto prípade je lepšie to urobiť: uvoľnite plyn, podržte spojku, znížte rýchlosť a pomaly uvoľnite spojku.

V situáciách, ktoré si vyžadujú okamžitú reakciu, je však veľmi ťažké určiť moment spomalenia a ďalšieho prepínania. Rýchlosť musíte meniť skokom o jeden prevodový stupeň, no postupom času takéto akcie môžu prevody zničiť. Najdôležitejší bod je fungovanie spojkového mechanizmu v momente „vyzdvihnutia“.

Napriek zjavnej zložitosti nie je práca s manuálnou prevodovkou náročná, je dôležité naučiť sa „rozumieť“ autu a vykonávať všetky operácie premyslene.

Záver

Riadenie automatickej prevodovky je jednoduché, ale dosahuje sa „vďaka“ strate dôležité vlastnosti stroj, najmä jeho účinnosť. Radšej používajú manuálnu prevodovku skúsených automobilových nadšencov, nemôže to urobiť jednoduché chyby, Ako:

predčasné zvýšenie výkonu pohonnej jednotky;
„vyhadzovanie“ spojkového mechanizmu;
neúspešná synchronizácia týchto procesov.

Ak je radenie nesprávne, auto sa pohybuje trhavo, preto. Aby ste sa vyhli takýmto situáciám, mali by ste trochu jazdiť a pochopiť mechanizmus spojky.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut

Kredit 4,5 % / Splátky / Protiúčet / 95 % schválenia / Darčeky v salóne

Mas Motors

Vďaka rozšírenému využívaniu automatických prevodoviek sa stále viac začínajúcich vodičov radšej učí v takýchto autách. Ale skutočný vodič musí zvládnuť vozidlo s akoukoľvek prevodovkou, takže
Je lepšie sa učiť v aute s manuálnou prevodovkou. Manuálna prevodovka má navyše oproti automatickej prevodovke množstvo výhod – umožňuje vám získať väčšiu kontrolu nad autom, míňať menej paliva v práci, a vďaka jednoduchšie
dizajn, je lacnejší ako na nákup, tak aj na údržbu. Jediným negatívom je, že radenie prevodových stupňov na manuálnej prevodovke sa môže zdať začiatočníkovi náročné, no skúsenosťami sa to určite zlepší.

Než začnete cvičiť, musíte mať nejaké znalosti o mechanickej skrinke. Väčšina manuálnych prevodoviek má 4 alebo 5 stupňov a jednu spiatočku a nechýba ani neutrál, pri zaradení sa na kolesá nebude prenášať krútiaci moment. Z neutrálnej polohy môžete zaradiť akýkoľvek prevodový stupeň vrátane spiatočky. Nezabudnite sa naučiť umiestnenie prevodových stupňov, aby ste sa počas jazdy nemuseli pozerať na radiacu páku. 1. prevodový stupeň sa používa skôr na štartovanie alebo pri parkovaní auta. Na zadnú si treba dať pozor – má väčší rozsah otáčok ako prvá a pri dlhšom používaní môže poškodiť box.

A tak, aby ste sa mohli rozbehnúť, musíte úplne zošliapnuť pedál spojky a zaradiť 1. prevodový stupeň, potom plynulo uvoľniť pedál spojky a plynule stlačiť aj pedál plynu. V určitom okamihu budete cítiť, že sa auto začne pohybovať, chvíľu podržte spojku na mieste a potom ju úplne uvoľnite. Po zrýchlení vozidla na rýchlosť 20-25 km/h musíte prepnúť na sekundu, potom uvoľniť plynový pedál, úplne stlačiť spojku, zaradiť druhú a uvoľniť spojku. Prechod na tretie a vyššie rýchlosti sa vykonáva podľa rovnakej schémy. Nemali by ste preskakovať: ak rýchlosť nie je dostatočná, motor sa nemusí vyrovnať - môže sa zastaviť alebo jednoducho začať spomaľovať. Prechod na ďalší prevodový stupeň sa vykonáva približne každých 25 km/h, ale stojí za to
Majte na pamäti, že rozsahy radenia môžu byť pre rôzne autá rôzne – závisia od výkonu motora a prevodových pomerov. Po získaní trochy skúseností sa budete môcť naučiť, ako včas zmeniť prevodové stupne so zameraním na
zvuk motora.

Ak chcete prejsť na viac pomalá rychlosť– uvoľnite plynový pedál a stlačte brzdu, kým vozidlo nespomalí na požadovanú rýchlosť, potom stlačte spojku a prepnite na požadovanú rýchlosť, uvoľnite spojku a stlačte plynový pedál.
Pri podraďovaní vždy znížte rýchlosť auta – ak vo vysokej rýchlosti zaradíte nízky prevodový stupeň, auto prudko zabrzdí a môže dostať šmyk. Pri preraďovaní tiež dbajte na to, aby ste úplne stlačili
spojka - inak budete v krabici počuť charakteristický zvuk brúsenia a časom úplne zlyhá.

Keď viete, ako meniť prevodové stupne na manuálnej prevodovke, môžete začať trénovať. Musíte pochopiť, že spočiatku sa vám nemusí podariť veľa vecí, napríklad plynulé uvoľnenie spojky a včasné zaradenie. požadovaný prevodový stupeň.
Najťažšia vec na začiatku bude hladký začiatok, takže sa oplatí minúť dostatočné množstvočas trénovať niekde na voľnom priestranstve.

Na moderne automobilový trh Inštancie s automatickým alebo robotickým prevodovka. Pokiaľ ide o ich technické vlastnosti, už dlho sú na rovnakej úrovni ako ich mechanické náprotivky, okrem toho, že priťahujú potenciálneho vlastníka tým, že nie je potrebné samostatne riadiť proces. prepínanie rýchlosti, robí veľa pohybov tela znova a znova Avšak na sekundárnom trhu priemer cenový segment pomer predaných áut bude stále skôr v prospech tých, ktoré majú manuálnu prevodovku.

trojhriadeľová manuálna prevodovka

Starí vodiči tomu veria spoľahlivejšie ako mechanika nič sa nemôže stať a pravdepodobnejšie sú všetky druhy robotov a automatov Spotrebný materiál na autá skôr ako na ich plnohodnotné diely, keďže sú zbytočne drahé na údržbu a sú oveľa náchylnejšie na všemožné závady. V niektorých ohľadoch majú takíto majitelia áut naozaj pravdu: mechanický Prenos Je dizajnovo jednoduchší ako automatické prevodovky a roboty, takže je s ním menej problémov. Ak vezmete dve autá určitej značky, identické telo a rovnaké roky výroby, jeden s manuálnou prevodovkou a druhý s automatickou prevodovkou - prvá kópia bude stáť o niečo menej. Áno, a ak porovnáte ceny renovačné práce– manuálna prevodovka poteší majiteľa bez prílišného vyprázdnenia peňaženky. Ale vodiči áut automatické prevodovky Niekedy musíte investovať nemalé sumy do ich uvedenia do prevádzkyschopného stavu.

Obrázok - schéma manuálnej prevodovky.

Mechanici vyvolávajú nespokojnosť hlavne medzi začínajúcimi vodičmi. Kvôli nedostatku skúseností s riadením auta majú okamžite otázky: „Ako preradiť na manuáli?“, „Ako ísť?“ alebo "Ako ísť späť?" - a mnoho ďalších. Ale po niekoľkých praktické hodiny nespokojnosť a zmätok pominú a objaví sa praktická zručnosť - v skutočnosti na tom nie je nič super komplikované nezávislé spínanie Neexistujú žiadne manuálne prevodovky.

PRINCÍP PREVÁDZKY RUČNEJ PREVODOVKY

Najprv musíte pochopiť, aký je princíp fungovania. manuálna prevodovka. Účelom skrinky je generovať rotačný prevodový pomer rýchlosť z motora vnútorné spaľovanie na kolesá auta. Prevodové pomery sú akýmsi „stupňom“ prevodovky a radí ich manuálne niekto, kto riadi auto pomocou voliča. Keďže proces je úplne mechanizovaný a vyžaduje si priamu účasť vodiča, prevodovka sa nazýva „mechanická“.

Manuálna prevodovka na rozdiel od automatických prevodoviek nepodlieha poruchám. Predsa moderné technológie a robia automatické prevodovky neuveriteľne „inteligentnými“, ich činnosť stále nemôže plne nahradiť manuálne ovládanie.

Manuálna prevodovka pracuje v spojení so spojkou - mechanizmom, ktorý prenáša krútiaci moment na kolesá a umožňuje vám radiť rýchlosti tak hladko, ako je to len možné, bez vypnutia otáčky motora. Bez spojky obrovský krútiaci moment, ktorý je potrebný na to, aby sa auto normálne pohybovalo, krabicu jednoducho roztrhne. Spojka sa ovláda pomocou pedálu umiestneného v priestore pre nohy vodiča spolu s plynovým a brzdovým pedálom. Pre vodiča je dôležité hlavne pamätať na to, že na manuálnej prevodovke je potrebné radiť vždy len pri úplnom zošliapnutí spojkového pedálu.

OVLÁDANIE AUTA S MANUÁLNOU PREVODOVKOU PRI ŠTARTE

V úvodných fázach výcviku v autoškolách si mnohí študenti s nadšením sadnú za volant, zapnú zapaľovanie, stiahnu ručnú brzdu, zaradia prvý prevodový stupeň a... Motor zhasne a auto. Čo spôsobuje túto chybu? Áno, skutočne, algoritmus akcií, keď máte v úmysle vzdialiť sa autom, je nasledovný: v aute s už zapnutým zapaľovaním sa gombík manuálnej prevodovky musí prepnúť z neutrálu na prvý prevodový stupeň po tom, čo najskôr úplne stlačíte spojkový pedál - týmto spôsobom sa aktivuje prívod paliva a auto má možnosť pohybovať sa z miest. Potom sa spojka uvoľní a plynový pedál zrýchli auto.

Mechanické ovládanie

Problém je ale v tom, že práve naštartovanie potrebuje motor prekonať najväčší početúsilie, a ak sa spojka uvoľní príliš rýchlo, skrinka nemôže spracovať krútiaci moment a motor preto nemôže pokračovať v činnosti, a preto sa zastaví. Aby ste sa mohli správne rozbehnúť z auta, musíte udržiavať presnú rovnováhu medzi pedálom spojky a plynom. Po stlačení spojky pri zaradenom prvom prevodovom stupni musíte pomaly a plynulo stláčať plyn. Keď sa auto pohybuje, musíte ho postupne zrýchľovať, súčasne silnejšie stláčať plynový pedál a pomaly, opatrne sťahovať nohu zo spojky, kým sa úplne neuvoľní, keď sa auto začne pohybovať, odporúča sa používať výlučne prvý prevodový stupeň pre maximálnu účinnosť. S jeho pomocou sa kolesám prideľujú maximálny krútiaci moment, ktorý bude stačiť na pohyb obrovskej hmotnosti vozidla, a možnosť zastavenia motora pri správna prevádzka s pedálmi je znížená na minimum. Prevodový stupeň sa zaraďuje pomocou plynulého pohybu voliča, ako už bolo spomenuté, pri úplne zošliapnutej spojke. Spojku musíte začať púšťať až vtedy, keď je rukoväť manuálnej prevodovky pevne na mieste prevodového stupňa, ktorý sa používa v aktuálnom režime. Ak sa volič pri pokuse o pohyb začne tak triasť, že sa do ruky vodiča dostanú vibrácie a zo samotnej prevodovky sa ozve nepríjemný zvuk brúsenia, prevodový stupeň nebol zaradený úplne a mali by ste okamžite zastaviť vozidlo na maximum. stlačenie brzdy, potom stlačenie spojky a posunutie prevodových stupňov na rukoväti prevodovky do neutrálnej polohy. Po zastavení to môžete skúsiť znova.

MANUÁL NA ŠTARTU

DÔLEŽITÉ: Pri jazde na zasneženom alebo klzkom povrchu nezaškodí osvojiť si zručnosť okamžitého rozbehu z druhého prevodového stupňa. Týmto odjazdom sa auto vyhne pošmyknutiu na kolesách a tým aj riziku šmyku alebo uviaznutia v snehu. Postup je úplne rovnaký ako pri rozbiehaní na prvý prevodový stupeň, ibaže treba podradiť spojku a pridávať plyn oveľa pomalšie. Ak spojku uvoľníte príliš rýchlo, radenie neprebehne správne. Ak túto chybu pravidelne opakujete, spojku môžete jednoducho spáliť.

Prepínač prevody načas pre neskúseného vodiča tachometer integrovaný do prístrojová doska auto. Toto zariadenie ukazuje, pri akých otáčkach motor beží v aktuálnom režime. Interval 2500-3000 otáčok za minútu sa považuje za normálny pre jazdu na jednom prevodovom stupni, keď ručička stúpne nad špecifikovanú hodnotu, musíte ju zapnúť ďalší prenos. Neustála jazda vysokou rýchlosťou pri používaní nízkych prevodových stupňov môže spôsobiť poškodenie a následne si vyžiadať výmenu spojky.

Pravidlá prepínania z akéhokoľvek prenosu do vyššieho sú rovnaké:

prvým krokom je uvoľniť plynový pedál a úplne stlačiť spojku;
potom musíte dať volič radenia do polohy zodpovedajúcej požadovanému prevodovému stupňu, pričom stále držíte pedál spojky;
Potom sa plynový pedál stlačí plynulo a úmerne rýchlosti, ktorou jedna noha tlačí na plyn, druhá noha, ktorá drží spojku, ho postupne uvoľňuje.

Manuálnu prevodovku ocenia mnohí vodiči

Vo väčšine áut s manuálnou prevodovkou po treťom prevodovom stupni prepínanie sa vyskytujú nenápadnejšie a spojka sa môže uvoľniť o niečo rýchlejšie. To však neznamená, že z nej môžete jednoducho náhle vybrať nohu - v budúcnosti to stále povedie k poruchám.

Na športových autách môže dôjsť k posunom pri zvýšená rýchlosť, pretože Z výroby sú dodávané so špeciálnou keramickou alebo inou zosilnenou spojkou.

DÔLEŽITÉ: Manuálna prevodovka je oceňovaná mnohými vodičmi, pretože umožňuje správny moment preraďte na nižší prevodový stupeň. Čo to dáva:
Schopnosť prispôsobiť rýchlosť vozidla nebezpečných oblastiach cesty: prudké klesanie alebo zákruta, kopec atď.;
- umožňuje vykonávať bezpečné predbiehanie iné vozidlá;
- v prípade poruchy brzdového systému môžete vozidlo zastaviť brzdením motorom s manuálnou prevodovkou. Toto brzdenie sa vykonáva postupne, striedavo

JAZDA VO VOZIDLE S MANUÁLNOU PREVODOVKOU

prepínanie podradiť až na neutrál. Ak sú brzdy aspoň trochu použiteľné, treba si pomôcť brzdovým pedálom, aby sa zabránilo kritickému zvýšeniu otáčok a prehriatiu spaľovacieho motora.

Ako už bolo spomenuté, najoptimálnejší moment na radenie prevodových stupňov na manuálnej prevodovke je, keď ručička otáčkomera dosiahne 2500-3000 ot./min. Vodiči s malými skúsenosťami sa často mylne domnievajú, že zaradením ďalšieho prevodového stupňa pri nižšej rýchlosti tak ušetria palivo a znížia jeho spotrebu. Tento názor je zásadne nesprávny - na štart z nízkych otáčok paliva potrebujete pravý opak, oveľa viac. Navyše, pri prepínaní pri nízkych rýchlostiach sa čiastočne stratí trakcia s vozovkou a ovládanie môže byť nebezpečné, najmä ak sa vykonáva na nerovných, klzkých alebo zasnežených cestách.

ÚSPORA PALIVA NA VOZIDLE S MANUÁLNOU PREVODOVKOU

Aby sa ušetrilo palivo, najviac vysoké prevody v mechanických boxoch. Vo väčšine moderné modely Toto je piaty alebo šiesty prevodový stupeň. K úsporám však dochádza len systematicky prepínanie, predčasné preradenie na vyšší prevodový stupeň nezníži spotrebu paliva, ale iba zníži rýchlosť. V aute s manuálnou prevodovkou tak môžete ušetriť na palive pri neustálej jazde bez zábran, napríklad po diaľnici. Ak jazdíte v meste pri vysokej hustote dopravný tok– je nepravdepodobné, že budete musieť použiť prevody vyššie ako štvrté a niekedy dokonca tretie.

V súčasnosti veľa skúsených vodičov preferuje autá vybavené manuálna prevodovka. Sú na to dôvody:

Volíme rokmi overené manuálne prevodovky

nižšie náklady na samotné auto s manuálnou prevodovkou v porovnaní s analógmi s automatickou prevodovkou;
relatívna jednoduchosť údržby mechanickej skrinky;
zvýšená životnosť v porovnaní s automatickou prevodovkou;
znížená spotreba paliva;
možnosť podraďovania a brzdenia motorom.

Mnoho skúsených motoristov jednoducho nepozná automatické prevodovky, pretože ich považuje za nehospodárne a nespoľahlivé. Je v tom kus pravdy, hoci moderné už dosiahli vo svojich parametroch mechanické analógy a v niektorých smeroch ich prekonali. Automatická prevodovka však stále stojí oveľa viac - preto sú manuálne prevodovky lídrami v masovom segmente. Je to dobré pre každého, s výnimkou pohodlia - preto majú začínajúci vodiči otázku: ako správne radiť prevodové stupne na manuálnej prevodovke počas jazdy, ako aj na začiatku? Schéma práce s manuálnou prevodovkou je pomerne jednoduchá, musíte však dodržiavať niektoré odporúčania.

Štart

Aby sa auto dalo do pohybu, je potrebné zaradiť rýchlosť a otvoriť prívod paliva v objeme dostatočnom na zrýchlenie. Zdá sa, že všetko je veľmi jednoduché - spojka, prvý prevodový stupeň, plyn. Najväčšiu námahu je však auto nútené prekonať v momente, keď sa dá do pohybu – preto sa motor často zadrháva a vodič zostáva v rozpakoch. Tajomstvo spočíva v plynulom vyvážení medzi dvoma pedálmi: spojkou a plynom, ktoré musia byť v určitom okamihu stlačené súčasne.

Samozrejme, nehovoríme o práci s pedálmi, ale o použití mechanickej prevodovky. Odborníci odporúčajú používať prvý prevodový stupeň na štart zo suchého, čistého povrchu - krútiaci moment ním prenášaný na kolesá je veľmi vysoký, takže pravdepodobnosť zastavenia motora bude minimálna. Prevodový stupeň by sa mal zaraďovať pri úplne zošliapnutom pedáli spojky a s pákou by sa malo pohybovať plynulo, pričom sa treba snažiť neprekonať prirodzený odpor náhlou silou. Ak začne vydávať nepríjemné zvuky a odpor sa náhle pohne, mali by ste vrátiť páku manuálnej prevodovky do neutrálnej polohy, uvoľniť spojku, znova stlačiť pedál a skúsiť to znova. Keď je požadovaný stupeň zapnutý, sila na páku sa na zlomok sekundy zníži a potom sa jej pohyb zastaví, pretože narazí na obmedzovač na konci drážky.

Ak sa chystáte riadiť auto v chladnom období alebo počas jesenných mrazov, bolo by užitočné zvládnuť štartovanie na druhý prevodový stupeň. Táto technika vám umožní vyhnúť sa šmyku kolies a nedovolí, aby sa auto okamžite dostalo do šmyku alebo zaborilo kolesá do snehu. Rozdielov je málo – na manuálnej prevodovke by ste mali zvoliť druhý prevodový stupeň, ale vyváženie pedálov plynu a spojky by malo byť oveľa jemnejšie, aby sa predišlo zvýšenému zaťaženiu pohonnej jednotky. Je potrebné pripomenúť, že náhle pohyby radiacej páky, rýchle zdvíhanie nohy zo spojkového pedálu a dodávanie nadmerného množstva paliva majú negatívny vplyv na prevodovku a môžu v blízkej budúcnosti viesť k jej poruche.

Na úteku

Začiatočníkom možno odporučiť, aby venovali pozornosť skutočnosti, že pre väčšinu automobilov je zóna ekonomickej prevádzky motora v rozmedzí približne 2500–3500 ot./min. Ak sa auto pohybuje podobnou rýchlosťou kľukového hriadeľa, nemali by ste chytať páku. Správne radenie prevodových stupňov v športových autách s vysokorýchlostnými motormi sa však môže vykonávať inak. Preto odborníci odporúčajú nešetriť a absolvovať špeciálne školenia na riadenie vysokorýchlostných áut, ktoré ponúkajú mnohí predajcovia.

Blíži sa strmé stúpanie;
Jazda na nebezpečnom zjazde;
Predbiehanie;

Ak nie je možné použiť systém prevádzkového brzdenia, napríklad pri jazde z ostrého svahu alebo na klzkej vozovke, musíte začať brzdiť motorom. Aby ste to dosiahli, mali by ste úplne uvoľniť plynový pedál a potom postupne meniť prevodové stupne na nižšie, kým vozidlo nedosiahne požadovanú rýchlosť. Je veľmi dôležité nedovoliť motoru príliš vysoké otáčky a pokúsiť sa pomôcť prevodovke prevádzkovou brzdou, ak je to možné.

Tajomstvo efektívnosti

Ako už bolo spomenuté vyššie, rozsah 2500–3500 otáčok za minútu sa považuje za najhospodárnejší pre auto. Odborníci ho odporúčajú zvoliť pri rovnomernej jazde strednou alebo vysokou rýchlosťou, aby sa znížili náklady na palivo. Niektorí vodiči sa domnievajú, že rýchlym preraďovaním nahor a udržiavaním otáčok kľukového hriadeľa na 1000-1500 ot./min. znižujú spotrebu paliva. Tento názor je nesprávny - na zrýchlenie z nízkych rýchlostí si auto vyžaduje oveľa viac paliva a pre vodiča bude oveľa ťažšie reagovať na neočakávané situácie.

Aby ste sa naučili správne radiť prevodové stupne, musíte pochopiť usporiadanie moderných manuálnych prevodoviek. Piaty a šiesty (a u niektorých výrobcov siedmy) prevodový stupeň sú spravidla určené výlučne. Maximálna rýchlosť sa dosiahne na štvrtom alebo piatom prevodovom stupni, čo závisí od počtu krokov. Včasné zapnutie pretáčania nepovedie k zníženiu nákladov na palivo – otáčky klesnú na minimum, ako vo vyššie opísanej situácii. Navyše použitie najväčších schodov v meste je neopodstatnené – vznikli pre rovnomerný pohyb po prímestskej diaľnici.

Aby ste predišli predčasnému zlyhaniu prevodovky a zrýchlenému opotrebovaniu motora a spojky, mali by ste sa vyhnúť náhlym pohybom páky a tiež správne vyvážiť pedále, aby ste sa vyhli náhlym nárazom a pošmyknutiu. Ak vás zaujíma, ako preraďovať na zníženie spotreby paliva, potom musíte neustále udržiavať otáčky motora v úzkom prevádzkovom rozsahu. Pomocou manuálnej prevodovky môžete brzdiť aj motorom, čím sa nedostanete do nebezpečných situácií. Po zvládnutí pravidiel prepínania budete môcť plne ovládať svoje auto, dosiahnuť optimálnu dynamiku, minimálne náklady a absolútnu bezpečnosť.

Napriek rastúcej popularite automobilov s automatickou prevodovkou zostáva mechanika obľúbenou mnohými vodičmi. Vedenie auta s manuálnou prevodovkou - to je základ zručnosti vodiča.

Preto, aj keď si plánujete kúpiť auto s automatickou prevodovkou alebo CVT, zručnosti manuálneho ovládania nebudú ani zďaleka zbytočné. Zvládnutie tejto vedy nie je také ťažké, ako sa zdá.

Ako zmeniť prevodové stupne na manuáli?

Pri jazde v aute s manuálnou prevodovkou radí vodič samostatne. Prevodovky zvyčajne majú Tiež 4 alebo 5 rýchlostí rýchlosť spätného chodu . Počas jazdy by sa vodič pri preraďovaní nemal pozerať na prevodovku;

Preto bude užitočné študovať umiestnenie rýchlostí s vypnutým motorom.

Radenie prevodových stupňov sa vykonáva súčasne so stlačením spojkového pedálu. Pedál musí byť stlačený úplne nadol.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať technike stláčania spojkového pedálu : Všetky akcie musia byť plynulé a synchronizované. Ak náhle uvoľníte pedál spojky, auto sa môže zastaviť alebo začať trhať.

Ak chcete začať riadiť auto s manuálnym ovládaním, postupujte takto:

Naštartujte motor, pričom držte nohu na brzdovom pedáli. Prevodovka musí byť v neutráli
zaraďte prvý prevodový stupeň pri súčasnom stlačení pedálu spojky
uvoľnite pedál spojky plynulo bez trhania, súčasným stlačením plynu
pokračujte vo zvyšovaní rýchlosti jazdy pomocou plynového pedálu, pričom spojku úplne uvoľníte.

Pamätajte, že ak sa potrebujete pohybovať do kopca, je lepšie to urobiť s pomocou ručná brzda. Uvoľnite páku tesne pred začatím pohybu. Zabránite tak spätnému pohybu auta.

Prevodové stupne je potrebné meniť plynulo, bez náhlych pohybov.

Čím rýchlejšie sa rýchlosť zvyšuje, tým aktívnejšie musíte radiť na vyššie prevodové stupne. Keď dosiahnete dokonalosť v tejto technike a dosiahnete hladkú jazdu, okamih preradenia sa pre vašich pasažierov stane úplne neviditeľným.

Radenie nahor je potrebné postupne meniť.

Preskakovanie cez prevodový stupeň nie je zakázané, ale zneužitie tohto manévru môže viesť k problémom s fungovaním prevodovky. Ak znížite rýchlosť, môžete zvoliť požadovaný prevodový stupeň na základe podmienok a intenzity zníženia rýchlosti.

Preskočenie prevodového stupňa v tomto prípade nebude mať nepriaznivý vplyv na výkon motora.

Radenie prevodov za behu

Skúsený vodič nebude myslieť na zmenu prevodových stupňov. Aby ste v tomto dosiahli automatiku, budete potrebovať trochu praxe.

Ak chcete zmeniť prevodový stupeň včas, Zamerajte sa na rýchlosť auta a počet otáčok.

Pre každé auto je optimálny moment na zmenu rýchlosti individuálny a závisí od nastavenia prevodovky, výkonu auta a ďalších technických charakteristík.

Všeobecnou zásadou pre zmenu otáčok je moment, keď motor dosiahne 3000 - 4000 ot./min.

Čo sa týka rýchlostného limitu. Aké sú nasledujúce približné pokyny?

od 0 do 20 km/h- prvý prevodový stupeň;
od 20 do 40 km/h- druhý;
od 40 do 60 km/h- tretí;
od 60 do 90 km/h- štvrtý;
nad 90 km/h- piaty prevodový stupeň.

Ak chcete zmeniť prevodový stupeň, keď je vozidlo v pohybe, musíte:

stlačiť spojku pri uvoľnení plynového pedálu
Pri úplne zošliapnutej spojke preraďte páku prevodovky prevody do požadovanej polohy
plynule uvoľnite spojku Pokračujte vo zvyšovaní rýchlosti vozidla pomocou plynového pedála.

Preraďuje pri predbiehaní

Pri jazde po diaľnici si vodič väčšinou zvolí taký prevodový stupeň, ktorý mu umožňuje udržiavať optimálna rýchlosť pohyb s minimálnou spotrebou paliva. Zvyčajne je to piaty alebo štvrtý prevodový stupeň.

Pri potrebe predbiehania sa v prvom rade treba uistiť, že manéver je bezpečný a nie sú tam zákazové značky.

Postupnosť akcií pri predbiehaní je nasledovná:

musíte sa priblížiť k autu idúcemu pred vami a vyrovnávajte rýchlosť pohybu, samozrejme, udržiavajte bezpečnú vzdialenosť;
uistite sa, že Oproti Lane zadarmo;
podradenie. Napríklad, ak ste jazdili na piatom prevodovom stupni, zaraďte štvrtý;
predbiehať rýchlo a opatrne.

Častou chybou pri predbiehaní je pokus o to bez preradenia na dynamickejší.

V tomto prípade, keď sa objaví prichádzajúce auto alebo sa zvýši rýchlosť okoloidúceho, bude veľmi ťažké náhle získať rýchlosť. Predbiehanie týmto spôsobom je možné len vtedy, ak je protiidúci jazdný pruh voľný na dosť pôsobivú vzdialenosť.

Radenie prevodových stupňov pri brzdení

Mnoho skúsených vodičov praktizuje správne brzdenie auta pomocou podradenia, ktoré sa nazýva inak: „preraďovanie nadol“.

Táto zručnosť môže byť užitočná v chladnom období, aby ste sa vyhli šmyku pri brzdení na ľade.

V takom prípade musíte zložiť nohu z plynového pedála, počkať, kým otáčky motora mierne neklesnú, zošliapnuť pedál spojky a zaradiť nižší prevodový stupeň. Potom postupne uvoľňujte spojku a pokračujte v jazde nižšou rýchlosťou.

Hlavným problémom pri takomto manévri je identifikácia momentu preradenia. To je obzvlášť ťažké v extrémnych situáciách.

Parkovisko

Pri parkovaní auta musíte konať tak starostlivo a starostlivo, ako je to možné.

Je potrebné sa prihlásiť na vybrané miesto na najnižšom prevodovom stupni, pričom držte nohu na pedáli spojky, aby ste v prípade nebezpečného priblíženia sa k prekážke alebo inému vozidlu stihli zabrzdiť.

IN pohotovostna situacia Brzdu môžete stlačiť náhle bez toho, aby ste najprv stlačili spojkový pedál. To spôsobí, že sa auto zastaví, ale pomôže to náhle zastaviť.

Po úplnom zastavení vozidla vypnite motor a zaraďte prvý prevodový stupeň stlačením spojky. Tým sa zabráni samovoľnému pohybu stroja.

Tiež by bolo dobré zdvihnúť páku parkovacej brzdy. Veľa vodičov pri parkovaní na svahovitých plochách zabezpečí väčšiu bezpečnosť Otočte kolesá v smere opačnom k uhlu sklonu.

Zoznámenie sa s prevodovkou

Aby ste si rýchlo osvojili ovládanie manuálnej prevodovky, bude užitočné pochopiť jej vnútornú štruktúru.

určite, vedieť všetko technické detaily nie je potrebné, ale pochopenie všeobecných princípov jeho fungovania bude veľmi užitočné.

Vozidlo sa pohybuje v dôsledku prenosu otáčania hriadeľa motora na nápravy kolies. Tento prevod je presne vykonávaný prevodovým systémom mechanickej prevodovky. Priemer ozubených kolies prevodovky sa líši od vozidla k automobilu a počet zubov a prevodový pomer sa môžu líšiť.

Stroj sa môže pohybovať s pri rôznych rýchlostiach pri rovnakú prácu hriadeľ motora.

Teda Prevodovka reguluje prevádzkový režim motora v závislosti od počtu otáčok a rýchlosti.

Pretože hriadeľ prevodovky je v neustálom pohybe na zmenu rýchlosti a je potrebná spojka. Stlačením pedálu spojky sa oddelia prevody, ktoré potom začnú pracovať v novej polohe.

Funkčná prevodovka by mala meniť prevodové stupne ľahko s minimálnym úsilím, bez ťažkostí alebo cudzích zvukov.

Výhodou manuálnej prevodovky je aj nižšia spotreba paliva v porovnaní s automatickou prevodovkou. Manuálna prevodovka správna prevádzka bezpečnejšie v zimný čas roku.

Chyby nováčika pri práci s manuálnou prevodovkou

Hlavným problémom pre začínajúcich vodičov je dosiahnutie automatiky a synchronizácie pri radení prevodových stupňov a stlačení spojkového pedálu. Dokonca aj rýchly pohľad na krabicu alebo na vaše nohy môže vyvolať núdzovú situáciu.

Preto je potrebné zdokonaliť svoje mechanické ovládanie na špeciálne upravených pretekárskych dráhach.

Častou chybou je náhle uvoľnenie spojky. Auto sa môže zastaviť a systematické opakovanie takejto chyby môže viesť k predčasné opotrebovanie motora.

Ďalšou chybou nováčikov je nevie kedy preradiť. Aby ste sa vyhli chybám, spoľahnite sa na stav tachometra a rýchlomera a počúvajte aj zvuk motora.

Pokiaľ to nie je nevyhnutné, príliš nestláčajte pedál spojky, pretože to môže spôsobiť opotrebovanie spojky. Takže na semafore je lepšie zaradiť neutrál.

Pri používaní buďte opatrní spiatočka. Pamätajte, že ho nemožno zapnúť, kým sa vozidlo úplne nezastaví. Buďte opatrní pri šoférovaní naopak. Ak prudko stlačíte plynový pedál, môžete veľmi rýchlo zrýchliť.

Treba sa zbaviť aj strachu zo šoférovania, nezabúdať, samozrejme, na primeranú opatrnosť.

Ak sa necítite dostatočne sebavedomí, cvičte na špeciálnych výcvikových miestach alebo v meste počas hodín s najmenšou premávkou na cestách.

Sledovanie správneho pohybu pomocou tachometra

Tachometer- Toto je dávkovacie zariadenie, ktoré ukazuje počet otáčok motora. Pri preraďovaní je potrebné brať do úvahy stav tachometra. Optimálna hodnota pre zmenu rýchlosti je 3000 ot./min. Avšak, na rôzne autá môže sa líšiť.

Nedovoľte, aby ručička tachometra dosiahla červenú čiaru , ktorý označuje najviac vysoká miera otáčky motora. Tiež sa uistite, že ihla nástroja klesla príliš nízko. V takom prípade musíte zaradiť nižší prevodový stupeň.

Ak vezmete do úvahy tieto jednoduché pravidlá a osvojíte si umenie riadiť manuálnu prevodovku, budete môcť zažiť potešenie z jazdy v aute, pocítiť jeho dynamiku a silu.

V podmienkach hustej mestskej premávky manuálna prevodovka môže viesť k určitému nepohodliu, ale táto nevýhoda je kompenzovaná možnosťou úplnej kontroly nad dynamikou auta, spoľahlivosťou, efektívnosťou a lacnejším služby v porovnaní s automatom.

Maximálna rýchlosť pri Ruské cesty to je 130 km/h a potom len na určitých diaľniciach.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Zvyčajne je povolená rýchlosť dvakrát nižšia. Ako správne preradiť rýchlosť na aute, aby ste náhodou neporušili pravidlá?

Ak vodiči absolvovali teoretické a praktické testy na získanie vodičského oprávnenia, neznamená to, že poznajú všetky zložitosti ovládania auta.

Príčinou „trhnutia“, „kýchania motora“ a iných „vybavení“ až po poruchu vrátane je neschopnosť správne zmeniť rýchlostný režim. Ako správne preraďovať na aute?

Čo potrebuješ vedieť

Automobilový typ pasažiera môže mať mechanické resp automatická prevodovka vysielať. V závislosti od typu boxu sa určuje spôsob riadenia rýchlosti.

Preto je výber rýchlosti veľmi dôležitý. Od toho závisí nielen rýchlosť pohybu, ale aj súlad.

Pre začínajúcich vodičov je najlepšie dodržiavať „zlaté“ pravidlo - 50 km/h pri lokalite a nič viac. Počas jazdy môžete zistiť, aká rýchlosť je potrebná a neprekračovať povolenú rýchlosť.

Ako sa naučiť preraďovať v aute

Ako rýchlo preradiť rýchlosť v aute? V procese učenia sa meniť rýchlosť auta si musíte pamätať najdôležitejší princíp– Pri preraďovaní musíte zošliapnuť spojku.

Foto: schéma radenia prevodovky

To znamená, že radiaca páka a spojka pracujú v súčinnosti. V opačnom prípade je lepšie okamžite vyčleniť peniaze na nákup nového boxu.

No treba brať do úvahy aj fakt, že rôzne rýchlosti sa od seba líšia v technike spínania. Všeobecná schéma je nasledovná:

"stlačiť spojku - zmeniť prevodový stupeň - uvoľniť spojku"

Pre začiatočníka môže byť prekvapením, že pri preraďovaní auto stráca rýchlosť a pohybuje sa len zotrvačnosťou. Aby ste sa vyhli brzdeniu, rýchlosť auta by sa mala prepínať plynulo.

Pokyny krok za krokom

Ak chcete zmeniť rýchlosť auta, musíte postupovať podľa nasledujúceho postupu:

Mechanika

Napriek zjavnej zložitosti práce s mechanikou by vodič nemal príliš premýšľať o prepínaní - všetky pohyby by mali byť automatické, na úrovni reflexov.

Aj keď sa to dá dosiahnuť len neustálym cvičením. Poradie rýchlostí prepínania zodpovedá algoritmu opísanému vyššie, ale stojí za to objasniť niektoré podrobnosti:

Radenie prevodových stupňov závisí od rýchlosti vozidla a vývodového hriadeľa. Pre skúsených vodičov Podľa zvuku motora je možné určiť správny moment.

Ale pre začiatočníkov je pri výbere rýchlosti lepšie zamerať sa na hodnoty rýchlomeru:

Samozrejme, tieto výpočty sú útržkovité a treba brať do úvahy aj iné faktory. Tieto hodnoty platia, keď auto nie je naložené a ide ďalej hladká cesta bez odporu.

V prípade prekážok, ako je sneh, piesok, strmé stúpania Prevodové stupne sa zaraďujú o niečo neskôr, ako sú uvedené rýchlosti.

Môžete sa tiež riadiť touto univerzálnou interpretáciou rýchlostí:

Stroj

Na automatickej prevodovke je namiesto páky páka s tlačidlom alebo volič na výber prevádzkových režimov. Prevodové stupne v automatickej prevodovke sa prepínajú automaticky počas akcelerácie.

Bez účasti vodiča to však nejde. Hlavné režimy, ktoré automatická prevodovka ponúka, sú:

Existujú tiež doplnkové režimy, ale používajú sa menej často. Preto je pre začiatočníka dôležité najprv si naštudovať základné režimy.

Postup prepínania voliča pri jazde autom s automatickou prevodovkou je nasledovný:

Naštartujte motor (otočte kľúčom zapaľovania).
Stlačte brzdový pedál.
Kliknite požadované tlačidlo na rukoväti voliča.

Ak chcete zapnúť „pohon“, musíte preskočiť dve polohy, ale nemusíte sa na nich zdržiavať, pretože nie sú potrebné pri začatí pohybu.

Požadovaný prevodový stupeň sa zaradí po uvoľnení brzdy po niekoľkých sekundách. Vo všeobecnosti automatická prevodovka rozumie príkazom vodiča, aby pohol plynovým pedálom.

Pri jemnom stlačení bude zrýchlenie plynulé a radenie prevodových stupňov pokojné. Okrem toho najprv auto preradí na nižší prevodový stupeň a potom začne zrýchľovať.

Ak chcete zastaviť s automatickou prevodovkou, jednoducho stlačte brzdový pedál. Po zastavení je možné pákou pohybovať.

Ak je doraz krátky, musíte držať brzdu stlačenú. Pri dlhšom zastavení sa aktivuje „neutrálny“ alebo „parkovací“ režim.

Pohyb na sekundu

Najvýkonnejšie, ale aj najpomalšie, sú najnižšie prevody. Preto sa na začatie pohybu a jazdy pri nízkej rýchlosti používa prvý prevodový stupeň.

Video: ako zmeniť prevodový stupeň

Ak chcete zrýchliť, musíte prepnúť na druhú rýchlosť. Nie je taká silná, ale rýchlejšia. Až po aktivácii druhého prevodového stupňa môžete prejsť na ďalší.

Ak chcete zaradiť druhý prevodový stupeň, musíte postupovať podľa nasledujúceho postupu:

Pri jazde na druhý prevodový stupeň by ste si mali zvyknúť na cestu a naučiť sa všímať si značky a značky.

Dôležité! Niektorí majitelia áut ignorujú určité rýchlosti, napríklad sa okamžite presúvajú z druhej na štvrtú.

Keď rýchlosť pohybu nestačí na prenos, motor začne „kýchať“ a niekedy sa zastaví. Ale aj pri absencii takýchto aspektov vedie preskakovanie rýchlostí k rýchle opotrebovanie komponenty a diely motora.

ale túto možnosť hoci je to jednoduché, vedie k zvýšenému opotrebovaniu kotúčov spojky. Optimálnejšie je použiť preplynovanie.

Napríklad prepnutie z tretej rýchlosti na druhú:

Pri tretej rýchlosti zrýchlite na 50 km/h. Otáčkomer ukazuje 2500 ot./min.
Uvoľnite plyn a súčasne zošliapnite spojku a zároveň zaraďte neutrál.
Zároveň uvoľnite spojku a krátko stlačte plyn. Na otáčkomere do 4000 ot./min.
Zošliapnite pedál spojky.
Zaraďte druhý prevodový stupeň a súčasne uvoľnite spojku av prípade potreby pridajte plyn.

Naftovým autom

Zvláštnosť dieselové auto je, že prevody na ňom môžu meniť veľmi skoro, až do 1 500 ot./min. To šetrí palivo.

Ale jazdiť na takýchto autách rýchlosťou 80 km/h bez použitia posledný prenos nestojí za to, pretože vysoké otáčky zle tolerovaný motorom.

Hlavné nuansy, ktoré vám umožňujú šetriť palivo, sú nasledovné:

prevodové stupne sa menia skoro;
je vhodné použiť menšie radenie do nižších otáčok;
Počas prevádzky sa odporúča dodržiavať rýchlosť uvedenú v návode k autu.

V aute s pravostranným riadením

Medzi vlastnosti riadenia vozidla s pravostranným riadením patria:

Najťažšia vec pri riadení auta s pravostranným riadením je synchronizácia pohybov nôh a ľavej ruky pri preraďovaní.

Ale spravidla sa na to dá rýchlo zvyknúť. Ostatné pravidlá sú rovnaké ako pre auto s ľavostranným riadením.