V aute existujúci systém chladenie motora odoberá teplo, ktoré vzniká pri jeho prevádzke a môže dosiahnuť 2000 stupňov, pričom optimálny teplotný rozsah pri prevádzke auta by mal byť medzi 80 a 90 stupňami. Pri vyšších teplotách sa termostat otvorí a časť kvapaliny natečie do chladiča na chladenie.
Toto dôležitý prvok auto, bez neho nie je možné zabezpečiť normálna práca motora. Ak sa zistí netesnosť, musí sa odstrániť a ak to nie je možné, musí sa vymeniť chladiaci radiátor vo VAZ 2110.
Možné poruchy chladiaceho chladiča automobilu VAZ 2110
V kvapalinovom chladiacom systéme je najzraniteľnejšou časťou chladič.
Existuje niekoľko dôvodov jeho rozpadu:
- Jeho telo je vyrobené z tenkého mosadzného plechu s veľkým počtom spájkovaných spojov, čo je jeho dôvodom mechanická deformácia, ktorý môže vzniknúť dokonca aj z konára stromu alebo náhodne letiaceho kamienku.
- Veľké množstvo spájkovaných spojov a bodov odporového zvárania môže viesť k ich zničeniu. To sa vysvetľuje oslabením kontaktnej zóny z dlhodobá prevádzka v chemickom prostredí narušenie prevádzkového režimu čerpadla alebo termostatu, ktoré zvyšuje teplotu chladiacej kvapaliny, a ventil, ktorý sa môže prilepiť, nie je schopný uvoľniť tlak.
Výsledkom je veľké množstvo miesta úniku.
Tip: Tesnosť chladiča môžete skontrolovať tak, že ho po zastrčení potrubí spustíte do vodného kúpeľa. Potom aplikujte vzduch pod tlakom 2 kgf/cm2 a podržte ho v zariadení aspoň 30 sekúnd. Počas tejto doby by sa z radiátora nemali objaviť žiadne vzduchové bubliny.
Oprava chladiča auta VAZ 2110
Únik zariadenia je najčastejšou príčinou problému.
Chladiaca kvapalina začne unikať zo spojenia plastu a kovu. V porovnaní s tým budú náklady na opravy výrazne nižšie.
- Poruchu je možné odstrániť vlastnými rukami, musíte si kúpiť špeciálnu látku v predajni automobilov a naliať ju súčasne s nemrznúcou zmesou. Po chvíli sa otvor upchá.
Takéto opravy je však možné vykonať pomocou malých otvorov, inak budete musieť vymeniť chladič na VAZ 2110 alebo použiť inú metódu opravy. - Eliminujte viac komplexné poruchy Môžete skúsiť spájkovanie a zváranie. Pre mosadzný radiátor sa spájkovanie používa spájkami vyrobenými z ľahkých zliatin.
Aby ste to dosiahli, musíte dôkladne vyčistiť poškodené miesto a potom môžete začať spájkovať. Na záplaty použite plech z mosadze.
- Ak sú povrchy prasknutých rúrok poškodené najviac o 10 percent, možno ich aj spájkovať. Do rúrky sa vloží vyhrievaná tyč požadovaného priemeru.
Keď spájka zmäkne, rúrka s tyčou sa vytiahne a na jej miesto sa namontuje nová. - Ak sa problém nedá vyriešiť pomocou spájkovačky, použije sa zváranie argónom. V tomto prípade bude ako výplňový materiál slúžiť špeciálny hliníkový zvárací drôt.
Použitie argónového oblúkového zvárania je spojené so zlou zvariteľnosťou v dôsledku tvorby usadenín oxidu hlinitého. Okrem toho teplo v chladiči počas prevádzky taví prvky, spôsobuje vnútorné deformácie a znižuje pevnosť.
Ošetrenie miesta zvárania argónom chráni kov pred oxidáciou. - Radiátor VAZ 2110 je možné obnoviť pomocou plynovo-dynamického striekania. Používa sa pri opravách tenkostenných hliníkových prvkov.
Veľmi vysoká rýchlosť Vo vnútri radiátora sa urýchľuje špeciálny prášok a na poškodenom povrchu sa vytvorí povlak, ktorého hrúbka je až 1,5 milimetra.
Ak nie je možné vykonať jednu z uvedených operácií, budete musieť vymeniť chladiaci radiátor VAZ 2110.
Výmena chladiča automobilu VAZ 2110
Najprv je potrebné odstrániť chladič na VAZ 2110:
- Batéria zasahuje do odstránenia radiátora;
- Zapaľovací modul je odstránený.
- Chladiaca kvapalina sa vypustí do nádoby umiestnenej vopred.
- O vstrekovací systém odstránené v aute.
- Drôty, ktoré vedú k ventilátoru, sú odpojené. V tomto prípade sa odpojí značkový blok na ventilátore a odreže sa svorka upevňujúca postroj.
- Trakcia je uvoľnená škrtiaca klapka pripevnený k krytu ventilátora.
- Po uvoľnení svoriek, ako je znázornené na fotografii, sa potrubia chladiaceho systému odstránia z armatúr termostatu.
- Potrubie, cez ktoré sa vypúšťa para, je odpojené v mieste, kde sa pripája k expanznej nádrži.
- Rúrka výstupu pary sa odstráni z upevňovacích svoriek. Sú inštalované v dvoch bodoch: na hadici smerujúcej do expanznej nádrže; na potrubí vodného čerpadla.
- Uvoľní sa horná fixácia chladiča k rámu auta.
- Radiátor je vytiahnutý.
Tip: Aby chladič bez problémov „vyšiel“, je potrebné ho nakloniť k motoru.
- Od odstránený radiátor ventilátor a všetky hadice sú odpojené. Uvoľní sa utiahnutie svoriek a odpojí sa hadice: výstup, vstup, výstup pary.
- Odstránia sa pristávacie plochy a posúdi sa ich stav. Ak zistíte praskliny alebo deformácie, vymeňte ich za nové.
- Skontrolujte netesnosti v chladiči.
- Výmena chladičov na VAZ 2110 za nové sa vykonáva v opačnom poradí.
Tip: Pred inštaláciou opraveného alebo nového radiátora musíte skontrolovať stav gumovej objímky umiestnenej v hornom držiaku. Ak je opotrebovaný, nainštaluje sa nový.
- Ventilátor je namontovaný na mieste a jeho kryt je pevný.
- Radiátor je nasadený. V tomto prípade je potrebné postupovať podľa pokynov v opačnom poradí, ale najprv musíte obliecť vankúše spodná montáž na čapoch chladiča.
- Nemrznúca zmes sa naleje do chladiaceho systému.
Takto sa vymení chladiaci chladič VAZ 2110, video podrobne ukáže všetky nuansy práce alebo v prípade potreby výmena chladiča na aute VAZ 2110 predĺži jeho spoľahlivú prevádzku.
Na VAZ-2104 je potrebné vymeniť chladič za úplne chladený motor. Tým sa vylúči možnosť popálenia horúcou chladiacou kvapalinou. Pred začatím práce musíte pripraviť vhodnú nádobu na vypustenie nemrznúcej zmesi.
Nevyhnutný nástroj
Na výmenu chladiča chladiaceho systému motora na VAZ-2104 budete potrebovať iba niekoľko kľúčov a skrutkovač:
Kľúče pre 10, 13, 17 a 24;
- 10mm zásuvka a račňa s predĺžením;
- ploché a krížové skrutkovače.
Keďže chladiaca kvapalina s najväčšou pravdepodobnosťou už vyčerpala svoju životnosť, je lepšie ju ihneď naplniť nová tekutina, ktorí si za to zakúpili 10 kusov litrový kanister nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes.
Postupnosť práce
Po úplnom vychladnutí motora vypustite chladiacu kvapalinu do vhodnej nádoby. Vypúšťanie použitej nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi na zem je prísne zakázané. Pred vypustením kvapaliny odskrutkujte uzávery na plniacich hrdlách chladiča a vypúšťacej nádrže. Úplne otvorte ventil ohrievača, aby ste vypustili kvapalinu.
Potom otočte kľúčom na 13 vypúšťacia zátka na bloku valcov motora. Ak je vozidlo vybavené mosadzným chladičom, podržte armatúru na chladiči pomocou kľúča 17 a opatrne odskrutkujte vypúšťaciu zátku chladiča pomocou kľúča 13.
Na hliníkových radiátoroch je vypúšťacia zátka umiestnená na pravej plastovej nádrži pod snímačom spínača ventilátora. Ak nie je žiadna zástrčka, potom sa snímač ventilátora odskrutkuje, aby sa vypustila kvapalina.
Odpojte svorky a vyberte batériu z auta. Odstráňte expanznú nádrž. Za týmto účelom odstráňte prítlačnú svorku z nádrže gumička a po zahriatí odpojte plastovú hadicu nádrže od chladiča. Môžete ho ohriať zaliatím vriacou vodou alebo použitím bežného fénu na vlasy.
Potom odstráňte ochranný plastový kryt ventilátora. Ak má vozidlo elektrický ventilátor, odpojte vodiče od ventilátora a od snímača spínača ventilátora. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte 3 skrutky a vyberte ventilátor.
Odskrutkujte svorky a odpojte hornú a dolnú hadicu chladiča. Skontrolujte potrubia, ak majú praskliny alebo stratili pružnosť, je potrebné ich vymeniť.
Pomocou nástrčky 10 mm a račne s predĺžením odskrutkujte skrutky zaisťujúce chladič. Nakloňte chladič smerom k motoru a zdvihnite ho motorový priestor. Na hliníkovom radiátore vyberte z sedadlá staré gumené vankúše.
Pred inštaláciou nového chladiča zaskrutkujte späť spínač ventilátora odstránený zo starého chladiča a vložte gumené podložky. Nový radiátor zvyčajne vybavené novými vankúšmi a. Pred inštaláciou horných a spodných gumových rúrok namažte radiátorové rúry tesniacim prostriedkom.
Pri inštalácii plastovej hadice expanzná nádoba treba ho zahriať, hadica zmäkne a ľahko zapadne na svoje miesto. Pred doplnením chladiacej kvapaliny nezabudnite zaskrutkovať vypúšťacie zátky na miesto.
Po dokončení všetkých inštalačné práce Naštartujte motor a nechajte ho zohriať, kým sa nezapne ventilátor. Indikátor teploty by sa nemal zobrazovať normálna teplota. V prípade potreby doplňte kvapalinu do expanznej nádrže na normálnu úroveň.
Radiátor by sa mal vymeniť, ak sa stratí jeho tesnenie, pretože tesnenie nie je vždy účinné. Výmena chladiča by mala začať vypustením chladiacej kvapaliny. Je lepšie to urobiť na vychladenom motore. Nie je potrebné vypúšťať všetku kvapalinu, vypúšťame ju priamo z radiátora. Je vhodnejšie vybrať samotný chladič spolu s elektrickým ventilátorom a potom ho odpojiť.
Začneme pomocou klávesu „8“ na odskrutkovanie ochrany motora, ak existuje, zo strany vypúšťacej zátky chladiča.
Ak nie je vypúšťací ventil, ale existuje ventil, musíte ho odskrutkovať so zatvoreným uzáverom expanznej nádrže, aby ste chladiacu kvapalinu vypustili bez strát, rozliatí atď. Najprv musíte vyrovnať tlak v chladiacom systéme na atmosférický tlak otvorením uzáveru nádrže.
POZOR: NEVYKONÁVAJTE PRÁCU NA HORÚCOM MOTORE! Hrozí nebezpečenstvo vystreknutia kvapaliny a popálenia!
Pod odtok, kde bude odvádzaná chladiaca kvapalina, položíme nádobu. So zatvoreným vekom...
odskrutkujte ventil...
Miernym otváraním a zatváraním uzáveru expanznej nádoby tento tlak upravíme. Potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt vzduchového filtra:
a svorka vzduchovej hadice:
Odstránime konektor snímača hmotnostný prietok vzduch a vyberte kryt vzduchového filtra,
pri otvorení prístupu k tej časti chladiča, kde sa nachádzajú potrubia a hadica na odvod pary:
Začneme odstraňovať radiátor. Pomocou hlavy „8“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce prítlačnú dosku...
... a odstráňte ho.
Po naklonení chladiča smerom k motoru uvoľnite svorky na prívodnom potrubí chladiča a hadici na odvod pary.
Symboly na obrázku sú nasledovné:
1. Parná hadica
2. Prívodné potrubie
3. Svorka prívodného potrubia
4. Svorka parnej hadice
Uvoľníme tiež svorku výstupného potrubia umiestnenú v spodnej časti chladiča:
Odpojte hadice a konektor ventilátora. Vyberieme chladič spolu s ventilátorom a odstránime ventilátor. Ak to chcete urobiť, použite kláves „to 8“
odskrutkujte dve matice a dve skrutky zaisťujúce chladič.
Ventilátor presunieme na nový radiátor:
Všetko spojíme v opačnom poradí. V spodnej časti spočíva chladič na dvoch gumených podložkách,
ktorý by mal pri montáži zapadnúť do otvorov priečnika. Rúrky nasadíme na armatúry chladiča a utiahneme svorky. Priskrutkujte radiátor a vzduchový filter. Naplňte chladiacu kvapalinu na maximum. Pri plnení, aby sa znížilo vytváranie parných uzáverov vo vnútri chladiaceho systému, je potrebné odstrániť hadicu z armatúry zostavy škrtiacej klapky:
Naštartujeme motor a skontrolujeme tesnosť. Po chvíli skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, môže mierne klesnúť. To znamená, že všetka tvorba pár je preč a vzduchové zápchy. V prípade potreby je potrebné doplniť chladiacu kvapalinu.
Ohodnoťte prosím článok
K záznamu „Výmena chladiča VAZ 2108, 2109, 21099“ zostalo 10 komentárov.
Povedzte mi, kto sa stretol s takým problémom, vypúšťací ventil chladiča sa odlomil pri 15k, t.j. polovica zostala v nej a polovica v ruke). Naozaj je možné odtiaľ dostať vlákno?
Ako vymeniť chladič na VAZ-2114? Tento radiátor je vhodný aj pre modely Lada 2108, 2109, 2199, 2113 a 2115.
Začnime nemrznúcou zmesou, tú treba vypustiť odskrutkovaním vypúšťacej zátky v ľavom dolnom rohu radiátora...
Radiátor Lada 2108-2115
... a potom odskrutkujte vzduchový filter (ako je znázornené nižšie na fotografii), ktorý je namontovaný na dvoch skrutkách, pod hlavou na 13 - in v tomto prípade. Filter uvoľníme zo vzduchového potrubia uvoľnením svorky (pod zakriveným skrutkovačom).
Odskrutkujte matice horného držiaka chladiča
Výmena chladiča...
Potom uvoľnite „spätnú“ svorku expanznej nádrže
A prejdime k fajkám. Nižšie uvedená fotografia ukazuje, že ich možno odstrániť uvoľnením svoriek pomocou skrutkovača alebo kľúča 7 alebo 8.
Ako odskrutkovať potrubie z termostatu
Na fotografii vyššie vidíme, že spodná rúrka nie je len priskrutkovaná k termostatu, ale je utesnená tmelom, čo vylučuje možnosť úniku. Odstránime aj hornú rúrku.
Demontáž hornej rúrky chladiča
Nezabudnite odpojiť napájaciu zástrčku ventilátora.
Teraz opatrne vytiahnite chladič a uistite sa, že ste nestratili pristávacie podložky. Sú dve spodné rohy radiátor
Teraz musíte odstrániť ventilátor z chladiča. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať štyri matice o 10. Kde sú umiestnené, môžete vidieť na fotografiách nižšie.
Potom rovnakým spôsobom nainštalujte ventilátor na nový radiátor a nainštalujte dve rúrky na ich miesta. A znovu nainštalujte chladič v opačnom poradí.
Na konci zostáva už len naliať nemrznúcu zmes ( lepšia nemrznúca zmes). Musí sa naliať do expanznej nádoby. Do takéhoto chladiča sa naleje približne 8 litrov nemrznúcej zmesi. Ale, záliv plný radiátor a expanznej nadrze, nastartujte auto a nechajte ho jazdit. Keď sa zahreje, termostat sa otvorí a nemrznúca zmes v expanznej nádrži bude prúdiť do systému. Potom pomaly pridávajte po značku maxima na expanznom valci.
String(10) "chybový stav"
Ak v dôsledku operácie vozidlo Chladič chladiaceho systému automobilu zlyhal, potom existujú dva spôsoby, ako problém vyriešiť alebo ho vymeniť.
1 spôsob. Vyhľadajte pomoc od špecialistov. V tomto prípade budete potrebovať dve veci: čas a peniaze. Za kvalitu a prácu zodpovedajú špecialisti servisov, ktorí vykonávajú opravy. Tí (vo väčšine prípadov) poskytujú záruku na svoju prácu a používajú originálne komponenty a komponenty.
Metóda 2. Vykonajte prácu sami Budete musieť vyriešiť niekoľko organizačných problémov a uskutočniť nákupy, vrátane:
- Venujte svoj osobný čas hľadaním a nákupom nového radiátora;
- čas na odstránenie radiátora a jeho inštaláciu;
- peniaze;
- sada náradia: kľúče, hlavy č. 8,10, 13, 17, skrutkovače s ostr. krížová čepeľ, kliešte, nástavce, račňa a kľúč, tesniaci prostriedok;
- rozhodnite o mieste technickej úpravy vášho auta.
Poznať štruktúru stroja a postupnosť práce nezaškodí.
Je len na vás, akou cestou sa vyberiete. Musíme pamätať na to, že šetrenie nie je vždy na prvom mieste, najmä ak hovoríme o dopravnom prostriedku – aute!
Ako funguje chladiaci systém pohonnej jednotky a ako funguje?
Radiátor sú dve nádrže navzájom spojené potrubím. Cirkuluje cez ne technická kvapalina. Chladí sa ventilátorom pohonná jednotka. Proces chladenia zabraňuje zvýšeniu režimu t0.
Pre kvapalinu v moderné autá používajú sa expanzné nádoby vyrobené z plastu. Bohužiaľ, v dôsledku toho podliehajú deformácii mechanickému poškodeniu, časom prasknúť. V dôsledku toho kvapalina uniká cez trhliny v nádrži.
Rúry sú tiež krátkodobé a časom sa zhoršujú. Cez ne prúdi aj chladiaca kvapalina. Jeho zníženie vedie k prehriatiu motora, čo môže spôsobiť vážne poškodenie.
V dôsledku prehriatia sa vložka poistky vyrobená z plastu zdeformuje. V dôsledku toho bude potrebné vymeniť poistku.
Výmena radiátorov svojpomocne
Počiatočné kroky zahŕňajú zastavenie motora, kým úplne nevychladne. Potom sa z expanznej nádrže odstráni zátka a cez vypúšťaciu zátku sa vypustí nemrznúca alebo nemrznúca zmes.
Ďalej sa odstráni chladič s chladiacim ventilátorom. Za týmto účelom odstráňte napájací konektor napájacej jednotky elektrického ventilátora. Uvoľnite a odskrutkujte svorky a spojovacie rúrky v kontakte s radiátorom.
Potom môžete pristúpiť k odstráneniu dosky, ktorá drží radiátor. Potom ho nakloňte smerom k pohonnej jednotke a vyberte ho z nainštalovaného miesta.
Inštalácia radiátorov zahŕňa opačné poradie akcie. Po inštalácii naplňte expanznú nádrž novou nemrznúcou zmesou. Naštartujte motor a skontrolujte jeho činnosť. Venujte pozornosť fungovaniu chladiaceho systému. Uistite sa, že nemrznúca zmes v nádrži nevrie.
Výmena chladiča vyžaduje dodržiavanie bezpečnostných opatrení a pokynov výrobcu.
Hlavné problémy zlyhania radiátora
Radiátor môže zlyhať v dôsledku rôzne dôvody, ale najčastejšie sú:
- Dopravných nehôd;
- mechanické poškodenie prvku: kamene, piesok, štrk, cudzie predmety;
- zníženie vnútorného pracovného objemu radiátorových rúrok v dôsledku upchávania agresívnymi chemickými zlúčeninami;
- mechanické a iné poškodenie potrubia a valca chladiacej kvapaliny;
- uvoľnenie spojov medzi kovovými a plastovými časťami;
- prirodzené starnutie kovu.
Okrem toho, ale veľmi zriedka, sa autá predávajú s továrenským defektom chladiča.
Príznaky a možné riešenia problému
Zaznamenať si. Neobviňujte hneď radiátor. Koniec koncov, chladiaci systém je zložitý komponent s mnohými zraniteľnými miestami.
Keď sa vrátime k problému s radiátorom, poznamenávame, že ak uniká, príčinou môže byť vysoký tlak v systéme.
Odporúčame vám vyhľadať pomoc od špecialistov čerpacej stanice. Pretože oprava svojpomocne v garáži: nalievanie epoxidovej živice bez starostlivej prípravy (čistenia) a odmasťovania nevyhnutne povedie k opätovnému výskytu problému s únikom.
Nemrznúca zmes nevychladne dostatočne rýchlo alebo nevychladne vôbec. Problém je indikovaný horúcimi rúrkami v hornej a dolnej časti.
V tomto prípade bude potrebné radiátor vyčistiť alebo prepláchnuť. Je možné, že jeho povrch je zaprášený alebo zanesený topoľovým chmýřím a listami.
V spodnej a hornej časti sa radiátor nezohrieva: je studený. Dôvodom je to horúca nemrznúca zmes neprechádza cez upchaté potrubie a okruh radiátorov. Preto nechladí vrch a spodok.
Chybný uzáver chladiča alebo expanzná nádrž. Tieto prvky bude potrebné vymeniť. Pramene môžete orezávať sami.
Ďalším problémom môže byť porucha termostatu, čerpadla alebo senzorov. Odporúča sa venovať Osobitná pozornosť konkrétne termostat.
Keď sa motor zahreje na prevádzkovú hodnotu t0, ihla snímača zostane na svojom mieste. Odporúčame vám vyhľadať pomoc od špecialistov čerpacej stanice.
Informácie pre auto/majiteľov. Ak nemrznúca zmes vyteká ako piesok cez prsty, zastavte jazdu a zavolajte technickú pomoc.
Ak dôjde k malým odchýlkam v objeme nemrznúcej zmesi, môžete pridať destilovanú vodu a pokračovať v pohybe smerom k čerpacej stanici.
Znížte pravdepodobnosť predčasný odchod Pri dodržaní plánu údržby môže dôjsť k poruche chladiča chladiaceho systému motora. Odporúčaný interval výmeny je predpísaný výrobcom.
Chladiaca kvapalina by sa mala meniť po najazdení 80 000 km. Pravidelný proces výmeny zabezpečí odstránenie vodného kameňa a hrdze, ktoré blokujú voľný obeh chladiacej kvapaliny.
Je dôležité nezabudnúť, že preplachovanie celého systému je požadovaný stav, ktorý odstráni všetky nečistoty a zvyšky starej tekutiny.
Používajte nemrznúcu zmes pri nízkej t0, nepoužívajte vodu. V opačnom prípade sa auto nemusí naštartovať a voda môže zamrznúť. Zároveň niektoré časti zlyhajú alebo prasknú. V dôsledku toho sú opravy radiátorov nevyhnutné.
Výmena radiátora kachlí
Tento problém nie je bežný. Keď však jadro ohrievača zlyhá, problémom sa nedá vyhnúť. Je inštalovaný vo vnútri niektorých áut prístrojová doska(„ďakujem“ dizajnérom).
Problém je možné vyriešiť dvoma spôsobmi:
- kontaktujte servisnú stanicu;
- vymeňte radiátor ohrievača sami.
V druhej možnosti je vhodná výmena radiátora kachlí bez odstránenia panelu. Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť záporný pól. Odstráňte kryt volantu odskrutkovaním 4 upevňovacích skrutiek.
Odstráňte kryty pedálov. Potom úplne stlačte plynový pedál a odskrutkujte držiak brzdy. Ďalej sa postarajte o potrubia radiátora ohrievača: odpojte ich. Posuňte spodnú časť panelu, aby ste vybrali radiátor. V tomto prípade sa budete musieť poriadne zapotiť.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Aby ste predišli problémom pri inštalácii, musíte skrátiť rúry asi o 20 mm.
Existuje aj iný spôsob, ako problém vyriešiť. Ide však o náročnejšiu metódu spojenú s demontážou prístrojovej dosky, vykurovacieho radiátora a demontážou ECU.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Je však nepravdepodobné, že sa s touto úlohou vyrovnáte sami. Toto je problém pre technikov čerpacích staníc.
Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme
