Zapaľovacie sviečky hrajú v benzínovom motore obrovskú úlohu. V procese zapálenia paliva je potrebná iskra na zapálenie benzínovej zmesi - v stabilnej iskre je hlavná úloha zapaľovacích sviečok.
Na rozdiel od dieselové motory(v ktorom sa zmes zapáli vysoký tlak na ňom) benzínové motory vyžadujú podporu tretích strán. Ak dôjde k poruche alebo motor dosiahne koniec svojej životnosti, motor nebude schopný naštartovať a pohybovať sa - nebude čím zapáliť palivovú zmes.
Správna voľba
Preto je každý automobilový nadšenec povinný sledovať optimálny stav zapaľovacích sviečok a včas ich vymeniť.
Klasická zapaľovacia sviečka má jednotný dizajn. Najbežnejší typ je dvojelektródový. Na konci zapaľovacej sviečky v tvare kužeľa je hlavná elektróda v spodnej časti je bočná elektróda. Počas impulzu z motora prechádza medzi elektródami iskra, vďaka ktorej dochádza k procesu zapaľovania. Postupom času sa pôsobenie elektród pod neustálym vplyvom oslabuje, a preto sa iskra buď nemôže objaviť, alebo dáva slabý impulz.
Na videu, ktoré zapaľovacie sviečky sú lepšie, irídium alebo platina:
Proces opotrebovania prvku povedie k niekoľkým nepríjemným následkom:
Všetky tieto dôvody sa objavia pri používaní nekvalitné sviečky vznietením alebo v dôsledku ich prirodzeného opotrebovania. Počas prevádzky auta musí každý majiteľ auta čeliť zložitému výberu medzi rôznymi typmi.
Druhy
Tri najpopulárnejšie typy sú:
priemerná cena je asi 600 rubľov;
Platinové sviečky vydržia 80-100 tisíc km. V konečnom dôsledku sa cena produktu zvýšila. Takéto sviečky stoja v priemere 1 500 rubľov, ale vďaka svojej spoľahlivosti úplne pokrývajú náklady;
Náklady na súpravu budú asi 1 700 rubľov.
Hlavnými výrobcami všetkých druhov sviečok na trhu sú Denso, Bosch, Philips. Sviečky od týchto výrobcov sa vyznačujú stabilnou kvalitou a vysokým výkonom.
Len pred niekoľkými desaťročiami bol výber zapaľovacích sviečok na pultoch predajní automobilov obmedzený na dva alebo tri modely, ktoré sa líšili tepelným výkonom a dĺžkou závitu. Dnes sa spolu s medenými a chrómniklovými sviečkami objavili výrobky, ktoré pri výrobe používajú platinu alebo irídium. Pokúsme sa pochopiť ich vlastnosti a vyriešiť dilemu: nainštalovať na vlastniť auto- irídium alebo platina.
Výhody platinových zapaľovacích sviečok a ich rozdiely od bežných
To si nemysli jednotlivé prvky Platinové zapaľovacie sviečky sú vyrobené výhradne z tohto ušľachtilého kovu. To samozrejme nie je pravda. Platina je cenená rovnako ako zlato, preto výrobcovia používajú len tenké platne, ktoré sa naprašovaním montujú na pracovné plochy tenších centrálnych a bočných elektród. Inak sú produkty s hrdým štítkom „Platinum“ na obale navonok nerozoznateľné aj od produktov, ktoré sa predávajú v stánkoch „za rubeľ za kilo“, nehovoriac o kvalitných produktoch. slávnych značiek. Pokiaľ ide o technické vlastnosti a prevádzkové výhody, rozdiely od tradičných zapaľovacích sviečok sú výraznejšie.
Platina v zapaľovacích sviečkach odoláva vysokým teplotám a vykazuje vysokú odolnosť proti korózii, vďaka čomu sú výrobcovia schopní zvýšiť životnosť zapaľovacích sviečok a získať množstvo ďalších výhod:
- rýchlosť vyhorenia elektródy sa zníži;
- zvyšuje sa výkon a stabilita iskrových výbojov, čo zlepšuje odozvu motora a znižuje spotrebu paliva;
- pri použití platiny dochádza pri nižšom napätí, čo zlepšuje horľavosť palivovej zmesi počas obdobia rozbehu - motor lepšie štartuje v silný mráz a s čiastočne vybitou batériou.
Ak hovoríme o odolnosti, životnosť platinových zapaľovacích sviečok je 3-4 krát dlhšia ako životnosť štandardných. Výrobcovia zaručujú ich výkon pri najazdených kilometroch 50 - 60 000 km, ale ako ukazuje prax, majitelia o nich premýšľajú, keď počítadlo kilometrov ukazuje najazdených viac ako 80 000 km.
Aký je rozdiel medzi irídiovými a platinovými zapaľovacími sviečkami?
Pri štúdiu závislosti výkonu iskrenia od veľkosti prúdovodných prvkov sa zistilo, že pri zmenšovaní hrúbky elektród vzniká silnejší oblúkový výboj. To ovplyvňuje účinnosť spaľovania paliva a jeho hospodárnosť. To však vyvoláva nasledujúcu dilemu. Faktom je, že so zvyšujúcim sa výkonom iskry sa zvyšuje aj teplota na hrote elektródy, čo vedie k jej degradácii. Ak chcete použiť tenšie elektródy, výrobcovia sa uchýlili k drahým kovom odolným voči teplu a korózii.
Ako je zrejmé z názvu na obale sviečok, rozdiel medzi irídiovými a platinovými zapaľovacími sviečkami spočíva v použití jedného alebo druhého ušľachtilého kovu pri výrobe ich prúdových prvkov. Pri použití platiny je minimálny priemer elektródy 0,7-1,1 mm a tradičné výrobky z medi a niklu majú stredovú tyč s prierezom do 2,5 mm.
Pokiaľ ide o minimalizáciu pracovných častí, sú lídrami. Vďaka zníženej hrúbke centrálna tyč do 0,4 mm je možné zlepšiť iskrenie. Je ťažké naplniť takú sviečku, pretože na jednej strane sa medzi nimi nedá udržať kvapka paliva tenké elektródy a na druhej strane jej povrchové napätie nestačí na to, aby zostalo v medzere medzi obrubou a centrálnou elektródou. Z tohto dôvodu zapaľovacie sviečky využívajúce ušľachtilé kovy uľahčujú naštartovanie auta aj v najkrutejších mrazoch.
Teplota topenia irídia je oveľa vyššia ako u platiny a navyše sa tento kov vyznačuje zvýšenou pevnosťou. Preto sú zapaľovacie sviečky s irídiovými elektródami odolnejšie voči opotrebovaniu a zostávajú funkčné v rozsahu 100 - 120 000 km. Ak hovoríme o cene, potom všetko závisí od výrobcu a dizajnu sviečok. Náklady na zapaľovacie sviečky s prídavkom irídia sú vyššie, čo sa vysvetľuje tak vyššou cenou samotného kovu, ako aj nižšou distribúciou tohto chemického prvku v prírode. Situácii nepomáha ani skutočnosť, že pri výrobe elektród sa spotrebuje veľmi málo irídia. V priemere náklady na irídiové zapaľovacie sviečky prevyšujú cenu platinových zapaľovacích sviečok o 30-40 percent.
Čo treba zvážiť pri výbere
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené skutočnosti možno na otázku, ktoré zapaľovacie sviečky sú lepšie, irídium alebo platina, odpovedať v prospech prvého. Toto tvrdenie je však pravdivé len čiastočne. Pri rozhodovaní o tom, čo použiť v systéme zapaľovania, nezabudnite vziať do úvahy typ motora, jeho opotrebovanie a stav skupina valec-piest. Takže nemá zmysel dávať drahé sviečky do obyčajných karburátorový motor s nízkym kompresným pomerom. Tam sa neotvoria naplno, takže nie je dôvod platiť viac.
Video: Testovanie zapaľovacích sviečok na lavičke
Ak v rovnakom čase, potom môžeme úplne považovať za vyhodené peniaze. V tomto prípade sa hromadí na elektródach, takže nebudú fungovať lepšie ako medené. Situáciu komplikuje skutočnosť, že v prípade potreby čistenia zapaľovacích sviečok majiteľ nebude môcť použiť ani mechanické, resp. chemickými prostriedkami- Dá sa to urobiť iba kalcináciou nad ohňom. Použitie nízkej kvality na zlepšenie oktánové číslo podporuje tvorbu ťažko odstrániteľného vodného kameňa na častiach technologicky najvyspelejších zapaľovacích sviečok, ktoré vedú prúd. Z tohto dôvodu nemôže byť reč o nejakých 100 000 kilometroch najlepší možný scenár sviečky vydržia o 30-40 tisíc km dlhšie ako zvyčajne.
Ale na high-tech motoroch so zdvihovým objemom viac ako 2 000 ccm. pozri irídium a platinové sviečky zapaľovania ukážu, čoho všetkého sú schopné. Viac vysoká rýchlosť iskrenie je ideálne vhodné pre prácu na vysokorýchlostné motory. Tepelný odpor umožňuje minimalizovať opotrebovanie elektród aj pri použití zapaľovacích sviečok v motoroch na propán. Tento plyn horí pri viac ako vysoká teplota ako benzín, takže obyčajné zapaľovacie sviečky nedokážu vyjsť ani z malého zdroja, ktorý výrobca poskytuje.
Vďaka svojej schopnosti efektívne zapáliť aj tú najchudšiu horúcu zmes sú platinové zapaľovacie sviečky indikované pre motory s turbodúchadlami a medzichladičmi. V tomto prípade majiteľ získa výhody v oblasti účinnosti, zvýšeného výkonu a spoľahlivosti. Tradičné zapaľovacie sviečky jednoducho nie sú navrhnuté tak, aby zvládli také zaťaženie a také zložité teplotné podmienky, takže môžu kedykoľvek odmietnuť. Ale výrobky vyrobené z drahých kovov sa môžu ľahko vyrovnať s preťažením a ospravedlniť každý rubeľ investovaný do nich. Môžete si to overiť pohľadom na obrázok nižšie, ktorý ukazuje rýchlosť spaľovania palivovej zmesi pri použití sviečok zapaľovanie tri typy.
Majitelia automobilov sa zaujímajú o otázku, ktoré sviečky výrobcu uprednostňujú. Dnes je ťažké si vybrať, pretože obchodný reťazec ponúka produkty od mnohých známych výrobcov. Ako prvé sa vyberajú platinové NGK zapaľovacie sviečky, BOSCH, DENSO, BRISK, CHAMPION a ďalšie známe značky. Sú „zlatým stredom“ medzi výhodami ceny a výkonu. Drahšie produkty z irídia odôvodnia investíciu iba pri inštalácii na výkonné moderné motory a to aj pri tankovaní kvalitného paliva. Len pri splnení týchto podmienok s nimi môžete počítať efektívnu prácu a trvanlivosť dizajnu. Inak nebudú fungovať lepšie ako platinové, tak prečo platiť viac?
Irídiové zapaľovacie sviečky sú vážnym konkurentom platinových zariadení. Technické vlastnosti automobilu možno výrazne zlepšiť, ak sa súbor konvenčných prvkov nahradí sadou irídia. Tieto sviečky sú pevnejšie, a preto vydržia dlhšie ako obyčajné.
Vlastnosti irídia ako materiálu
Inovatívne zapaľovače zmes vzduch-palivo sa vyrábajú laserovým zváraním irídiových elektród. Teplota topenia je asi 2 500 stupňov. Od začiatku 21. storočia sa irídium používa v priemysle na výrobu zapaľovačov.
V priemyselnom priemysle sa nepoužíva čisté irídium, ale zliatiny. S materiálom nie je možné pracovať v jeho čistej forme - je príliš krehký, jeho elektrická vodivosť je nízka. Ale zliatiny mnohonásobne zlepšujú kvalitu konečného produktu. Zliatiny sa používajú na výrobu elektród s oveľa tenšími hrotmi. S takýmito komponentmi ide motor hladšie a auto rýchlejšie zrýchľuje.
Ako sa irídiové zapaľovacie sviečky líšia od bežných zapaľovacích sviečok?
Hlavným rozdielom medzi irídiovými a konvenčnými zapaľovacími sviečkami je materiál. Práve irídium vďačí elektródam zapaľovacích sviečok za svoje jedinečné vlastnosti, ktoré ich odlišujú od klasických zariadení.
Keďže teplota topenia irídia je vysoká, elektródy, na ktorých je materiál nanesený, dlho nezlyhávajú. Irídiová zapaľovacia sviečka sa od klasickej líši vzhľadom - stredová elektróda má o niečo menší priemer a bočná elektróda klinovitá. Výsledkom je silnejšie iskrenie. Použitie materiálu vzácnych zemín zlepšuje výkon systému motora - v chladnom počasí motor rýchlejšie štartuje.
Irídiové zapaľovače prispievajú k ekonomickej spotrebe paliva a zvyšujú výkon pohonná jednotka. Ale ak jednoduché sviečky možno použiť s palivom akejkoľvek kvality, pre irídium je vhodná iba zmes s prémiovými vlastnosťami. Počas zapaľovania sa spotrebuje viac paliva. V bežnom generátore iskier je palivo umiestnené v malej medzere medzi elektródami a k tvorbe iskier dochádza na okraji centrálnej. V irídiovej verzii iskra vytvára lievik, ktorý sa rozširuje z jednej elektródy na druhú.
Rozdiel je aj v cene. Iridiové zapaľovacie sviečky sú oveľa drahšie.
Ktoré zapaľovacie sviečky sú lepšie: irídium alebo platina?
Existujú 3 typy prvkov produkujúcich iskry:
- meď (variácie - chróm, nikel);
- platina (PS);
- Irídium (IS).
K dispozícii sú posledné 2 možnosti najlepšie vlastnosti. Skutočnosť, že platinové prvky sú horšie ako prvky irídia, je pravda, ale len čiastočne. Je potrebné vziať do úvahy vyrobiteľnosť pohonnej jednotky. Ak sú na starom motore s miernym kompresným pomerom nainštalované najlepšie irídiové zapaľovacie sviečky, výkon motora ani spotrebu paliva to výrazne neovplyvní. Preto sa neoplatí inštalovať irídiové zariadenia na staré motory.
Medzi vodičmi existuje mýtus, že prvky s irídiovým povlakom na elektródach sa nezaplavujú. Nie je to pravda, pretože ak sa palivo alebo iná pracovná kvapalina dostane do spaľovacej komory, nezachráni ich to pred zaplavením. Pomôcky potiahnuté vzácnymi materiálmi sa nesmú čistiť konvenčnými mechanickými metódami.
Používanie paliva nízkej kvality a jazda zlé cesty neumožňujú generátorom iskier akéhokoľvek typu pracovať po celú dobu deklarovanú výrobcom - dokonca aj na pracovnom motore. Moderné zariadenia musí prejsť 100 000 km - v praxi to nie je viac ako 70 - 80 000 km. Platí to pre prvky platiny aj irídia.
Zapaľovacie sviečky potiahnuté platinou a irídiom majú takmer rovnaké technické vlastnosti, stále však existujú rozdiely. Priemer elektródy na PS je 0,7 mm, na IS - 0,4 mm. To naznačuje vyššiu účinnosť a funkčnosť druhého.
Čím je elektróda tenšia, tým je tvorba iskier stabilnejšia aj pri nízkonapäťových podmienkach. A keďže je irídium oveľa žiaruvzdornejšie ako platina, integrované obvody vydržia oveľa väčšie namáhanie. ich technické údaje Vylepšujú sa aj použitím nie čistého prvku vzácnych zemín, ale jeho zliatin – ródia sa zvyčajne používa ako prísada, ktorá zabraňuje oxidácii.
Záver: Integrované obvody sú o niečo kvalitnejšie ako platinové prvky, ale tieto výhody môžu byť negované ruskou realitou. Integrované obvody sú o niečo drahšie.
Výhody a nevýhody irídiových zapaľovacích sviečok
Pri výbere generátorov iskier sa nezameriavajte na cenu. Nákupom bežných vecí ušetríte peniaze, ale môže to byť drahšie. Lepšie sa pozrite na výhody a nevýhody možností.
Hlavnou výhodou IS je efektívnosť. Vďaka použitiu tenkého vlákna sa zmenšuje kontaktná plocha medzi elektródou a jadrom plameňa. Mimochodom, v klasických sviečkach je iskrisko takmer 3x dlhšie.
Vynikajúca horľavosť a nízke požiadavky na napätie sú ďalšou dvojicou výhod. Vďaka úplnejšiemu vyhoreniu sa zvyšuje účinnosť motora, produktivita sa zvyšuje o 6-8%. Spotreba paliva je o 6-7% nižšia. Je tu menšia toxicita výfukových plynov – preto sú irídiové zapaľovacie sviečky lepšie.
Nevýhodou je vysoká cena a skutočnosť, že IC je možné použiť len na moderné motory. Na bežné modely je lepšie inštalovať klasické generátory iskier.
Jednou z najsľubnejších oblastí pri výrobe zapaľovacích sviečok je použitie irídia z kovu vzácnych zemín. Jeho použitie vám umožňuje zvýšiť životnosť zapaľovacej sviečky na 100 tisíc kilometrov, zatiaľ čo štandardné produkty fungujú v najlepšom prípade až do 30 tisíc, po ktorých je potrebné ich vymeniť za nové.
Okrem odolnosti majú irídiové zapaľovacie sviečky množstvo ďalších prevádzkových výhod, medzi ktoré patria: jednoduchšie iskrenie, stabilné spaľovanie iskrového výboja, nízka spotreba energie a bez potreby popredajné služby. Štatistiky ukazujú, že pri použití irídiových zapaľovacích sviečok sa servisné intervaly, a elektrické vybavenie vozidla si nevyžaduje častú údržbu.
Ako vyzerajú irídiové zapaľovacie sviečky?
Aj keď sa zapaľovacie sviečky nazývajú irídium, tento vzácny kov sa používa len v malom komponente zariadenia. Vrchná časť je vyrobená z neho centrálna elektróda. Práve tento prvok zažíva počas procesu iskrenia najväčšie deštruktívne zaťaženie.
Po prvé, je poškodený vysokou teplotou. Po druhé, elektróda trpí elektrickou eróziou, ktorá doslova roztrháva atómy. Okrem toho náraz iskry vyvoláva oxidáciu kovu, takže pri štandardných zapaľovacích sviečkach musíte iskrisko pravidelne čistiť pilníkom alebo brúsnym papierom.
Irídium je pre svoje výnimočné fyzikálne a chemické vlastnosti nedosiahnuteľné konkurenčnými kovmi, dokonca ani platinou podobnej kvality, ktorá sa tiež často používa pri výrobe zapaľovacích sviečok. Zoznam hlavných charakteristík irídia obsahuje nasledujúce.
- Vylúhovateľnosť. Teplota topenia irídia je 2700 °C. Žiaruvzdornosť irídiovej elektródy je kľúčom k absencii jej deformácie pri prechode iskrového výboja. Vďaka tomu zostáva medzera zapaľovacej sviečky nezmenená a tento komponent motor auta vydrží bez zhoršenia parametrov veľké množstvo pracovné cykly. To nepriamo zaisťuje stabilitu iskry ako pri voľnobežné otáčky motora a pri akcelerácii.
- Chemická inertnosť.Ďalšou cennou vlastnosťou irídia je chemická inertnosť. Zo všetkých plynov kov viac-menej „dobrovoľne“ reaguje iba s fluórom. Irídium takmer neinteraguje s kyslíkom, dokonca ani pri vysokých teplotách. Pri prechode iskry elektródou sa na nej teda nevytvárajú oxidy, ktoré bránia horeniu iskrového výboja. Preto pri prevádzke zapaľovacích sviečok nie je potrebné čistiť iskrisko medzi bočnou a stredovou elektródou vyššie uvedeným brúsnym papierom.
- Uľahčená emisia elektrónov. Zvláštnosťou irídia je, že keď je vystavený elektrickému poľu, pomerne ľahko sa vzdáva svojich vodivých elektrónov. To má za následok menej elektrickej energie potrebnej na vytvorenie iskry ako pri štandardných zapaľovacích sviečkach. Tento faktor tiež určuje stabilitu iskrového výboja v podmienkach silného stlačenia zmesi paliva a vzduchu vo valcoch. Uľahčená emisia elektrónov vysvetľuje ďalšiu výhodu irídiových zapaľovacích sviečok - absenciu poškodenia elektrickou eróziou. Na získanie požadované množstvo elektróny, iskra nie je potrebná na zničenie atómov irídia. Vo vodivom pásme je množstvo voľných nosičov náboja.
Výhody a nevýhody irídiových zapaľovacích sviečok
Hlavnou výhodou irídiových zapaľovacích sviečok je ich zvýšený zdroj, čo prevyšuje zdroj pravidelné sviečky 2-3 krát. Taktiež pri použití irídiových zapaľovacích sviečok je ľahšie naštartovať motor chladné počasie mierne sa zníži spotreba paliva, zvýši sa výkon motora a zlepší sa environmentálny výkon.
Kľúčová nevýhoda zapaľovacích sviečok s irídiovými elektródami nesúvisí s funkčnou, ale s ekonomickou stránkou. Ide o vysokú cenu, ktorá je daná výraznou cenou surovín. Náklady na irídium na svetovom trhu so surovinami sú približne 40 dolárov za 1 gram, čo určuje pomerne vysokú cenovú úroveň výrobkov, v ktorých sa tento kov používa.
Niekedy je nedostatok irídiových sviečok mylne považovaný za nestabilitu výboja iskry v dôsledku zlého stavu motora. V skutočnosti irídiová elektróda odhalí svoj vynikajúci potenciál len vtedy, keď sa použije v novej alebo úplne prevádzkyschopné motory. V prípade nízkej kompresie a prítomnosti iných defektov v pohonnej jednotke sa irídiové zapaľovacie sviečky nelíšia od bežných.
Dôvodom je zhoršenie iskriska v dôsledku usadzovania zlúčenín vznikajúcich pri nedokonalom spaľovaní paliva na elektródach a vyparovania oleja prenikajúceho do spaľovacej komory opotrebovaním. piestne krúžky a steny valca. Ak je motor v dobrom prevádzkovom stave, majiteľ auta si nevšimne žiadne funkčné nedostatky irídiových zapaľovacích sviečok.
Ako rozlíšiť irídiové zapaľovacie sviečky od bežných zapaľovacích sviečok
Irídium a obyčajná zapaľovacia sviečka.
Na záver sa dotknime najzaujímavejšieho a najnaliehavejšieho problému. Ako rozoznáte irídiovú zapaľovaciu sviečku od falošnej? Sú známe dve metódy, vizuálna a hardvérová.
Vizuálna metóda pozostáva z kontroly centrálnej elektródy. Ak je tvar centrálnej elektródy v tvare ihly, potom s najväčšou pravdepodobnosťou držíte produkt z irídia. Samozrejme, môžete dať tento vzhľad bežnej medeno-niklovej elektróde, ale je to spojené s určitými mzdovými nákladmi, ktoré falšovateľovi neprinesú cenový zisk. Preto túto metódu, v zásade umožňuje spoľahlivo rozlíšiť pravý produkt od falošného.
Hardvérová metóda zahŕňa kontrolu zapaľovacej sviečky pomocou generátora. Mnoho maloobchodných prevádzok má podobné zobrazovacie zariadenie a používa ho na zvýšenie atraktivity svojich produktov. Pripojte zapaľovaciu sviečku k okruhu a pripojte k nej napätie zapaľovania. Iridiová zapaľovacia sviečka vytvára čistú iskru biely, zatiaľ čo v iskrovom výboji, ktorý sa vyskytuje medzi bežnými oceľovými alebo medenoniklovými elektródami, sú prítomné červené a žlté inklúzie.
Ak má stredná elektróda v zapaľovacej sviečke tvar ihly a iskra je čisto biela, potom si môžete byť istí, že sviečka je irídiová.
Video k téme
Každý majiteľ auta chce, aby jeho auto fungovalo dlho a spoľahlivo. Aby ste nemuseli hľadať príčiny problémov a tráviť veľa času v autoservisoch. Aby ste to dosiahli, musíte vozidlo včas servisovať, vykonávať technické kontroly, meniť Spotrebný materiál ako sú: olej, filtre, Brzdové doštičky, zapaľovacia sviečka. Majitelia automobilov im často pri výmene zapaľovacích sviečok nevenujú pozornosť osobitnú pozornosť, vymenené, fungujú - a skvele! Ale v posledné roky Aj v oblasti výroby zapaľovacích sviečok sa objavili novinky, ktoré výrazne zlepšujú výkon auta. Jeden z nich - irídiové zapaľovacie sviečky.
Zapaľovacia sviečka sa od svojho uvedenia štrukturálne príliš nezmenila. Ide stále o to isté zariadenie s puzdrom, izolátorom a stredovým vodičom, ktoré slúži na generovanie iskry a zapálenie palivovej zmesi. Na jednej strane zapaľovacej sviečky je kontaktný kolík, do ktorého vkladáte vysokonapäťový drôt, na druhej strane - centrálna a bočná elektróda, medzi nimi - špeciálna keramická izolácia.
Ako sa irídiové zapaľovacie sviečky líšia od bežných zapaľovacích sviečok?
Takmer nič, okrem zmenšeného priemeru stredového vodiča, menšej medzery medzi ním a bočnou elektródou, ako aj materiálu, z ktorého sú elektródy vyrobené. Ide o zliatinu irídia, ktorá sa niekedy kombinuje s platinou.
Už pred 30-40 rokmi si profesionálni pretekári všimli, že zmenšenie priemeru centrálnej elektródy vedie k zvýšeniu výkonu motora. Preto ho vyrábali vo forme špicatého kužeľa, brúsili ho pilníkom, ručne. Je pravda, že takéto sviečky zlyhali veľmi rýchlo. Pridaním irídiovej zliatiny na hrot stredovej elektródy sa výrazne zvýšila životnosť zapaľovacích sviečok.
Aká je výhoda irídiových zapaľovacích sviečok?
Skutočnosť, že zmenšením priemeru centrálnej elektródy sa výrazne zlepší kvalita výslednej iskry. Navyše napätie potrebné na to môže byť asi o štvrtinu menšie. V niektorých nezávislé testy môžete vidieť, že iskra z bežných zapaľovacích sviečok môže byť červenkastá alebo žltá. A irídiové zapaľovacie sviečky iskry vždy dávali intenzívne biele svetlo. To znamená, že je najvyššej kvality.
V dôsledku toho je predná časť zapaľovania palivovej zmesi väčšia a rovnomernejšia. To vedie k lepšiemu spaľovaniu a zvýšeniu výkonu motora. Tento proces má aj príjemné vedľajšie účinky: znižuje sa spotreba paliva, výfukové plyny sú čistejšie a chod motora je stabilnejší. Podľa rôznych zdrojov môžete očakávať zvýšenie výkonu približne o 4-5%. Spotreba paliva je znížená až o 5-6% v porovnaní s bežnými zapaľovacími sviečkami.
Ktoré irídiové zapaľovacie sviečky si vybrať?
V predaji nájdete produkty od viacerých výrobcov vyrábajúcich irídiové zapaľovacie sviečky. Toto sú sviečky slávnych spoločností, ako sú: NGK, Bosch, Denso a nie tak populárne, napríklad Pulstar.
Ich názov zvyčajne obsahuje slovo „iridium“, napríklad: Bosch Platinum Iridium, Pulstar be1i Iridium, NGK Iridium, Denso Iridium.
Bezpochyby najznámejšie sú irídiové zapaľovacie sviečky od NGK a Denso. Posledne menované majú niekoľko typov irídiových zapaľovacích sviečok:
- Denso Iridium Dlhý život,
- Denso Iridium Power
- Denso Iridium Tough
- Denso Iridium Racing,
- Denso SIP.
Typ s dlhou životnosťou Určené pre moderné benzínové motory. Tieto sviečky dosahujú kompromis medzi odolnosťou a spoľahlivosťou. Majú životnosť asi 100 tisíc kilometrov, vysokú odolnosť proti opotrebovaniu, taveniu a vážnu účinnosť.
Denso Iridium s dlhou životnosťou
Špička centrálnej elektródy v zapaľovacej sviečke Long Life pozostáva z irídia, s priemerom 0,7 mm, materiál bočnej elektródy je nikel. Takéto zapaľovacie sviečky sa nielen predávajú samostatne, ale dodávajú sa aj na montážne linky mnohých výrobcov automobilov.
Iridiové zapaľovacie sviečky"Moc" použité v benzínové motory posledné generácie ktoré sú schopné pracovať vysoká rýchlosť. Priemer ich centrálnej irídiovej elektródy je rekordných 0,4 mm.
Denso Iridium Power
Bočná elektróda má drážku v tvare U s ostrými hranami. To všetko vám umožňuje zlepšiť kvalitu iskry, znížiť požiadavky na napätie dodávané do zapaľovacej sviečky a zlepšiť zapaľovanie palivovej zmesi.
Zapaľovacie sviečky Iridium Tough kombinovať vysoká účinnosť A dlhý termín servis, 100 000 km a viac. Konštrukcia výrobku umožňuje predĺžiť čas medzi technickými prehliadkami a výmenou zapaľovacích sviečok, zaručuje plynulé a neprerušovaná prevádzka motora.
Denso Iridium Tough
Tieto zapaľovacie sviečky sú ideálne pre vozidlá poháňané plynom. Tiež zlepšujú horľavosť benzínovej zmesi, znižujú spotrebu paliva a znižujú toxicitu výfukových plynov.
SIP sviečky, alebo super zapaľovacie sviečky, sú produkty, ktoré sú štandardne inštalované na mnohých autách vyrábaných svetovými lídrami v automobilovom priemysle. Predstavujú najnovší vývoj, s použitím technológie irídium-platina na výrobu sviečok.
Takéto irídiové zapaľovacie sviečky neobsahujú jednu, ale dve elektródy: uzemňovaciu a centrálnu. Produkujú mimoriadne kvalitné iskry a dokážu pracovať aj v chudobných palivových zmesiach.
Zapaľovacie sviečky Iridium Racing. Najpokročilejší typ irídiových zapaľovacích sviečok Denso zapaľovanie, to je Iridium Racing. Sú určené na použitie v pretekárske autá. Práve tieto zapaľovacie sviečky umožňujú motoru naplno odhaliť a realizovať svoj potenciál extrémnych podmienkach pretekárska dráha.
Denso Iridium Racing
Mám si kúpiť irídiové zapaľovacie sviečky?
Pri vyššej cene a irídiových zapaľovacích sviečkach, ktoré sú dvakrát až trikrát drahšie ako bežné, sú tieto výrobky celkom schopné zaplatiť za seba v krátkom čase. Ak to predpokladáme kondičné auto spotrebuje asi 150 litrov benzínu za mesiac a inštalácia irídiových zapaľovacích sviečok ušetrí 5-6% paliva, potom sa splatia za 6-7 mesiacov.
A to stačí dobrý výsledok. Ak používate iné množstvo benzínu, zoberte si kalkulačku a vypočítajte, aké je to ziskové. Okrem zvýšeného výkonu získate ďalšie drobné bonusy, ako je ľahké štartovanie v chladnom počasí a šetrnosť k životnému prostrediu.
Treba brať do úvahy, že výraznejšie zníženie spotreby možno dosiahnuť o vstrekovacie motory. Na karburátorových motoroch to nebude také pôsobivé, asi 2%. Taktiež výkon motora nestúpne tak citeľne.
Inštalácia irídiových zapaľovacích sviečok na staršie autá tiež nebude taká zisková. Zo všetkých výhod môžete získať len viac stabilná práca motor pri voľnobežných otáčkach a zlepšené štartovanie motora v chladnom počasí. Pred nákupom irídiových zapaľovacích sviečok preto starostlivo zvážte klady a zápory.
