Motor Hyundai Creta 1,6 litra patrí do radu benzínov Gamma motory. Všetky motory tejto série majú podobnú konštrukciu. Ide o radový 4-valcový 16-ventilový agregát s pohonom rozvodovej reťaze a hliníkovým blokom valcov G4FC. Pravdou v súčasnosti je modely Hyundai Môžete nájsť obrovské množstvo úprav tejto série.
Ide o motory s jedným alebo dvoma fázovými meničmi, klasickým vstrekovačom alebo priamym vstrekovaním paliva. Existujú dokonca verzie s turbom. Zapnuté Hyundai Creta náklady Gamma 1.6 D-CVVT s duálnym systémom variabilného časovania ventilov a distribu injekcia MPI. Pre ruský Hyundai Creta sa motor montuje v pekingskom závode Hyundai Motor Co. v Číne. Pohonná jednotka je celkom spoľahlivá a v iných modeloch kórejského výrobcu sa osvedčila.
Motor Hyundai Creta 1,6 litra
Motor Crety je takmer celý hliníkový. Ide o blok valcov aj o hlavu valcov. Konštrukcii navyše chýbajú špeciálne kryty kľukového hriadeľa. Na pripevnenie k bloku valcov je použitý pastel z liateho hliníka. Jednoduchosť tohto dizajnu má aj negatívny bod vážne problémy keď sa motor prehrieva. V niektorých prípadoch spôsobuje prehriatie motora takú deformáciu častí motora, že ho možno bezpečne vyhodiť do koša.
Hlava valcov Creta 1,6 litra
Hliníková hlava valcov Creta má 16 ventilový dizajn s dvoma vačkové hriadele. Toto je typický DOHC bez hydraulických kompenzátorov. To je celkom moderný motor bude potrebné upraviť ventilová vôľa manuálne. Okrem toho má bloková hlava špeciálne olejové kanály, cez ktoré sú riadené fázové posúvače. Čím vyšší tlak, tým silnejší spúšťací mechanizmus CVVT odmieta vačkový hriadeľ zmena režimu distribúcie plynu. Za to všetko sú zodpovedné špeciálne senzory, solenoidové ventily a riadiaca elektronika.
Zmena časovania ventilov umožňuje optimalizovať prevádzku motora v akomkoľvek režime, čím sa dosiahne najlepšia kombinácia výkon, spotreba paliva a škodlivé emisie výfuk
Rozvodové zariadenie Hyundai Creta 1,6 litra
Ako sme už písali, mechanizmus distribúcie plynu je poháňaný reťazou. Zároveň je dizajn pomerne jednoduchý a spoľahlivý. Ozubené koleso kľukového hriadeľa otáča dve ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou spravodlivého otáčania spoľahlivá reťaz, tlmiče a napínač. Výmenu reťaze výrobca nereguluje, no časom sa reťaz na Crete natiahne a hlasné vrčanie zosilnie. Výmena reťazového pohonu vás bude stáť výrazne viac ako pri motore s remeňom, ale nie je potrebná často.
Vlastnosti motora Hyundai Creta 1,6 litra
- Pracovný objem – 1591 cm3
- Počet valcov – 4
- Počet ventilov - 16
- Priemer valca – 77 mm
- Zdvih piesta – 85,4 mm
- Rozvodový pohon - reťaz (DOHC)
- Výkon hp (kW) – 123 (90) pri 6300 ot./min. za minútu
- Krútiaci moment – 151 Nm pri 4850 ot./min. za minútu
- Maximálna rýchlosť – 169 km/h
- Zrýchlenie na prvých sto – 12,3 sekundy
- Druh paliva - benzín AI-92
- Kompresný pomer - 11
- Spotreba paliva v meste - 9 litrov
- Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litra
- Spotreba paliva v zmiešaný cyklus- 7 litrov
Povedzme hneď, že verzia Creta s pohonom všetkých kolies 4x4 používa rovnaký 1,6-litrový motor, ale so zmenenými nastaveniami. Takže výkon verzie crossoveru s pohonom všetkých kolies je 121 koní a krútiaci moment 148 Nm. Navyše spotreba je asi o 0,5 litra vyššia a zrýchlenie na 100 km je o sekundu pomalšie.
Kórejská automobilka Hyundai sa preslávila spoľahlivé motory kto sa môže pochváliť vysoký zdroj a jednoduchosť obsluhy. Každý nové auto Spoločnosť je vybavená autentickými motormi montovanými v závodoch koncernu. Výnimkou nebol ani crossover Greta, ktorého rad zahŕňa dve jednotky:
- Prvým motorom Hyundai Creta je 1,6-litrový benzínový motor;
- dvojlitrový motor, aj na benzín.
Každý motor Creta má svoje výhody, no nezaobíde sa bez nepríjemných momentov. O tom a ešte oveľa viac si povieme v dnešnom článku.
Charakteristika a vlastnosti motorov Creta
Charakteristika elektrárne nasledujúci:
- Oba motory sú radovej konštrukcie;
- obe zariadenia majú tiež priečne usporiadanie valcov;
- počet ventilov a valcov pre motory je rovnaký - každý 4;
- objem je iný: 1,6 l oproti 2,0 l;
- priemer valca je tiež väčší pre dvojlitrovú jednotku - 81/77 mm;
- Kompresný pomer je vyšší pre mladší motor Greta – 10,5/10,3;
- motory sú schopné produkovať nasledujúci maximálny výkon - 123 Konská sila s pri 151 Nm a 149,6 konských síl pri 192 Nm;
- motory sú vybavené systémom vstrekovania rozdeľovača;
- elektrárne bežia na 95 benzín.
1,6 litrový motor
Základný motor Hyundai Creta patrí do rodiny Gamma a je už známy ruským motoristom. Tento motor, respektíve jeho zjednodušená verzia už bola použitá v dizajne niektorých modelov Kia a Hyundai. Už sme povedali vyššie, že môže produkovať 123 koní a má charakteristické vlastnosti:
- hliníkový blok valcov, ktorý sa vyznačuje ľahkosťou, ale zároveň veľmi spoľahlivým;
- časovací systém používa reťaz;
- vstrekovací systém je vybavený palivová koľajnica;
- každý valec sa môže pochváliť vlastnými zapaľovacími cievkami;
- 16 ventilov s mechanickým nastavením.
Ak veríte recenziám skutočných vlastníkov Creta, tento motor je spoľahlivý a ľahko ovládateľný. Okrem toho je 1,6-litrový agregát veľmi ekonomický a môže jazdiť aj na benzín 92.
Vývojári nestoja na mieste a neustále vylepšujú Creta engine. Napríklad motor namontovaný na Najnovšia verzia crossover má niekoľko pozitívnych zmien:
- softvérový komponent prešiel vylepšeniami, pričom riadiaci systém zostal rovnaký;
- systém nastavenia fázy CWT sa stal pokročilejším.
Vlastnosti motora:
- výkon na štítku - 123 koní;
- objem - 1,6 litra;
- hliníkový blok valcov a hlava valcov;
- zapaľovanie sa vykonáva cez cievku;
- priemerná spotreba paliva je 7 litrov.
Motor fungoval dobre a získal dobré recenzie od kritikov. Nepopierame však ani existenciu problémov. Nie sú až také vážne, ale jednoducho vám o nich musíme povedať. Tejto téme sa budeme venovať v niektorom z nasledujúcich odsekov.
2,0 litrový motor
Súčasť rodiny najvyspelejších motorov Hyundai. Nedávno bol použitý na verzii crossoveru s pohonom všetkých kolies. Táto inštalácia možno nazvať mladým, pretože sa používa o niečo viac ako 3 roky. Vlastnosti dvojlitrovej pohonnej jednotky Hyundai Creta:
- bloky valcov sú vyrobené z ľahkých zliatinových kovov;
- reťazový pohon otáča dva hriadele naraz;
- sacie a prevodové hriadele spolupracujú so systémom CWT;
- motor je vybavený systémom vstrekovania rozdeľovača;
- zdvihátka ventilov sa nastavujú automaticky;
- elektráreň môže bežať na benzín 92 - dobré správy pre ruských automobilových nadšencov;
- k motoru je pripojený systém nastavenia geometrie sací trakt.
Samostatne by som chcel poznamenať výkon motora. Podľa oficiálnych údajov je to 164 - 167 „koní“, ale ruská modifikácia produkuje iba 149,6 konských síl. Je to spôsobené vlastnosťami ruské zákony, týkajúci sa prepravná daň. Našťastie sa to neprejavilo na dynamike.
Hlavným rozdielom medzi novým motorom a jeho predchodcom je vzhľad hydraulických kompenzátorov. Podľa výrobcov by to malo výrazne zvýšiť spoľahlivosť a zjednodušiť chod motora. K dispozícii sú tiež valčekové páky, ktoré znižujú opotrebovanie pohonnej jednotky a tiež znižujú spotrebu paliva crossoveru.
Hlavnou nevýhodou je zložitá konštrukcia rozvodového remeňa. Preto si systém vyžaduje starostlivú údržbu a funguje len na prísne špecifikované kategórie oleja. Ak kompenzátor zlyhá, budete musieť opraviť celý motor.
Požiadavky na údržbu:
- Olej je potrebné meniť každých 7 500 km
- vymeňte palivové filtre každých 60 000 km.
O životnosti motora ešte nehovoríme, ale od Pozitívna spätná väzba môžeme konštatovať, že inštalácia funguje dobre. Spotreba paliva v zmiešanom režime je 8 litrov.
Problémy počas prevádzky
Vývojári už niekoľko rokov nevedia nedostatky napraviť. Ako viete, znalosť „slabých miest“ sa môže počas prevádzky zmeniť na výhodu. Preto vám ponúkame, aby ste sa oboznámili s problematickými problémami motorov Hyundai Creta:
- Hliníkový blok valcov - áno, je odolný proti korózii a ľahký, má však množstvo nevýhod. Napríklad je náchylný rýchle opotrebovaniečo vedie k zníženiu produktivity a zvýšenej spotrebe. Okrem toho sa takýto blok nedá opraviť, pretože hliník je takmer nemožné vyvŕtať.
- Liatinové objímky - tieto časti sú vyplnené tekutým hliníkom a zlúčené so štruktúrou bloku. Preto je takmer nemožné opraviť alebo vymeniť prvky.
- Náročnosť opravy – výrobcovia tvrdia, že motory Hyundai nie sú opraviteľné. Jediná možnosť– oprava doma, čo však výrazne znižuje životnosť.
- Nízka životnosť - na oficiálnej webovej stránke spoločnosti je uvedené, že životnosť elektrární je 180 - 200 000 km. Ako však ukazuje prax, toto číslo môže dosiahnuť 300 tisíc kilometrov. Nebudeme tvrdiť, že tieto informácie sú objektívne, pretože životnosť závisí od správnej prevádzky, kvality paliva a mnohých ďalších faktorov.
- Vysoké náklady na blok valcov - motor Creta je vybavený drahým blokom valcov - cena prvku spolu s výmenou je približne 60 - 80 000 rubľov. Prevádzková životnosť jednotky je zvyčajne 250 000 km.
Čínska výroba
Elektrárne sa síce montujú v Číne, ale to veľmi neovplyvňuje ich kvalitu. Odborníci poznamenávajú, že zostava je veľmi elegantná a nespôsobuje žiadne pripomienky.
Ak nevenujete náležitú pozornosť „slabým miestam“ uvedeným vyššie, môže to viesť k nasledujúcim problémom:
- Klepanie rozvodového remeňa - v 90% prípadov je to spôsobené hlukom reťaze. Riešenie problému nie je ťažké - musíte nastaviť ventily. Tento problém sa často objavuje na nových modeloch Creta. Najlepšie rozhodnutie– okamžite kontaktujte technické stredisko so žiadosťou o pomoc.
- Hluk pripomínajúci klepotavý zvuk by nemal spôsobovať žiadne obavy, pretože je to úplne normálne, keď sú vstrekovače v prevádzke.
- Úniky oleja sú pomerne zriedkavé, ale vyskytujú sa. Bohužiaľ, tesnenie rozvodového remeňa nemožno nazvať ideálnym. Preto, ak nájdete stopy oleja na križovatke bloku a hlavy, okamžite požiadajte o pomoc autoservis.
- Náhle zmeny na ukazovateli otáčok – treba vyčistiť škrtiacu klapku alebo upraviť softvér.
- Silné vibrácie - zvyčajne vznikajú v dôsledku upchatia škrtiacej klapky alebo zapaľovacích sviečok. Ak sa vibrácie zvýšia, mali by ste venovať pozornosť stavu uloženia motora.
- Pri stredných rýchlostiach je cítiť silné vibrácie– zvyčajne sa objavujú v dôsledku vstupu motora do rezonancie. Aby ste to vyriešili, stačí uvoľniť a znova stlačiť plynový pedál.
Poďme si to zhrnúť
Kórejskí výrobcovia pre Ruskí motoristi navrhnuté dve sebestačné pohonné jednotky. Základnú úlohu hrá 1,6-litrový agregát s výkonom 123 koní. Pýši sa hliníkovým blokom valcov, rozvodovou reťazou a vstrekovací systém injekciou Motor sa v praxi osvedčil ako veľmi kvalitná a spoľahlivá elektrocentrála s relatívne malou spotrebou paliva – v priemere 7 litrov. Tento motor Hyundai Creta dostal od odborníkov dobré hodnotenia a nebyť niekoľkých vážnych nedostatkov, dal by sa označiť za ideálny.
Senior motor je dvojlitrový agregát, ktorý dokáže spolupracovať aj s systém pohonu všetkých kolies. Táto elektráreň sa objavila na trhu relatívne nedávno, ale už sa etablovala ako veľmi výkonná a dynamická. Prakticky v žiadnom prípade nie je horší ako jeho európski a americkí konkurenti. Výkon motora - 149,6 konských síl. Medzi nevýhody si všimneme zložitosť dizajnu a vysoké náklady na opravy. Priemerná spotreba palivo - približne 8 litrov.
Spoločnosť Hyundai je známa spoľahlivými motormi, ktoré sa líšia zvýšený zdroj a jednoduchosť obsluhy. Každý model je navyše vybavený motorom vlastnej výroby, čím je koncern nezávislý od ostatných vývojárov. Crossover Hyundai Creta z roku 2016, vybavený dvoma typmi benzínových jednotiek, nebol výnimkou:
- Gamma G4FG – objem 1,6 litra.
- Nu G4NA - 2,0 litra.
Každý z týchto motorov je dobrý svojím vlastným spôsobom, ale existuje „mucha v masti“. Ale o všetkom viac.
Charakteristika a vlastnosti motorov Hyundai Creta
Pre dnešok autá Hyundai Creta je vybavená dvoma typmi benzínových motorov.
Vlastnosti motora Hyundai Creta:
|
Model motora |
Gamma 1,6 MPI – G4FG |
Nu 2.0 MPI – G4NA |
|
Typ konštrukcie |
riadok | |
| Usporiadanie valcov |
Priečne |
|
|
Počet valcov |
4 | |
| Počet ventilov | ||
|
Pracovný objem |
1 591 cm³ | 1 999 cm³ |
| Priemer valca | 77 mm | |
|
Zdvih piestu |
85,44 mm | 97 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 | |
|
Maximálny výkon |
123 l. s. (90,2 kW)/6 300 ot./min | 149,6 l. s. (110 kW)/6 200 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment podľa predpisov EHS | 150,7 Nm/4 850 ot./min. |
192 Nm/4 200 ot./min. |
|
Systém zásobovania |
Distribuovaná injekcia | |
| Palivo | ||
G4FG
Motor, ktorý patrí Gamma séria a je dobre známy domácim automobilovým nadšencom. Pohonná jednotka je nainštalovaná na mnohých Modely Kia a Hyundai, čo vzbudzuje záujem o jeho prevádzku. Navyše to všetko začalo sériou G4FC s výkonom 123 koní. s. Nová jednotka vynikal nasledujúcimi parametrami:
- Ľahký blok valcov vyrobený z hliníka.
- Aplikácia reťaze v rozvodovom systéme.
- Injektor s palivovou lištou.
- Pár hriadeľov.
- Samostatné zapaľovacie cievky pre každý valec.
- 16-ventilový dizajn (nastavenie – mechanické).
Takéto motory sú však spoľahlivé, nenáročné na prevádzku a celkom ekonomické. Plus - možnosť natankovať do auta palivo AI-92 a čo je dôležité, bez straty trakcie.
1,6-litrový motor Creta Gamma 1,6 MPI – G4FG.
Výrobcovia ale neprestali a pokračovali vo vývoji. Postupom času sa objavil pokročilejší model - G4FG. Napriek rozdielu iba v jednom písmene prešiel motor niekoľkými pozitívnymi zmenami:
- Softvérový komponent bol optimalizovaný. V čom elektronický systém ovládacie prvky zostali rovnaké.
- Fázová regulácia CVVT sa stala komplexnejšou a jej účinok sa rozširuje aj na výfukový zdvih.
Medzi hlavné charakteristiky nového motora patria:
- Výkon na štítku – 120-129 „koní“.
- Objem - 1591 metrov kubických. cm.
- Priečne usporiadanie.
- Blok valcov a hlava valcov vyrobené z hliníka.
- Reťazový pohon.
- Zapaľovanie cievkou.
Motor fungoval dobre a získal mnoho lichotivých recenzií od majiteľov Hyundai Crete. Nie je možné nezdôrazniť množstvo problémov, ktoré boli „zdedené“ z predchádzajúcej verzie (viac o tom nižšie).
Nu G4NA
Pokročilý rad motorov používaných na novších modifikáciách vozidiel (vrátane verzií s pohonom všetkých kolies). Táto verzia motora je relatívne „mladá“, pretože jeho inštalácia sa vykonáva len niekoľko rokov. Nu G4NA je založený na už známej pohonnej jednotke G4KD, ktorá sa osvedčila z tej najlepšej stránky.
Zvláštnosti:
- Výroba bloku valcov z ľahkých zliatin.
- Reťazový pohon, ktorý otáča dva hriadele naraz (vrátane aluviálneho pohonu).
- Systém „Dual“ CVVT, ktorý je určený pre sacie a výfukové hriadele.
- Viacbodové vstrekovanie (MPI).
- Automatické nastavenie zdvihátka ventilov (hydraulické kompenzátory sú súčasťou dodávky).
- Schopnosť prevádzky na benzín AI-92 a vyššie.
- Systém na zmenu geometrie sacieho traktu.
Sila Nu G4NA je predmetom zvýšeného záujmu. Podľa údajov z pasu je to 164 - 167 „koní“. Pokiaľ ide o automobily Hyundai Creta v Rusku, naznačujú nižší výkon - 150 k. s., čo je z dôvodu väzby na prepravnú daň. Dynamika a ďalšie ukazovatele jednotky zároveň zostali na rovnakej úrovni.
2-litrový motor Creta Nu G4NA Hlavnou zmenou v novom motore bol vzhľad hydraulických kompenzátorov a valčekových pák v pohone ventilov. Vďaka tomu nie je potrebné kontrolovať vôle ventilov a páky valčekov, čo zjednodušuje obsluhu a zvyšuje spoľahlivosť auta. Prítomnosť pák s valčekmi je veľkým plusom, pretože vďaka ich pôsobeniu sa znižujú straty trením. Výsledkom je zníženie opotrebenia, zvýšenie výkonu a minimalizácia spotreby paliva Hyundai Creta.
Ale je tu aj mínus. Táto konštrukcia rozvodového remeňa je veľmi zložitá, a preto sú kladené prísne požiadavky na čistotu motora a kvalitu oleja. Okrem toho, ak kompenzátor zlyhá, opravy budú stáť veľké množstvo. A nie vždy je možné nájsť vhodnú časť.
Pokiaľ ide o požiadavky na údržbu, zostali takmer nezmenené:
— Inštalácia nového palivový filter– raz za 60 000 kilometrov.
O životnosti a spoľahlivosti Nu G4NA z dlhodobého hľadiska je priskoro hovoriť, ale vo všeobecnosti sa o jednotke vytvára pozitívny názor. Autosalóny výborná dynamika pri rýchlostiach nad priemerom, ale po prekročení „stovky“ nie je možné dosiahnuť veľkú agilitu. Okrem toho môžete nádrž naplniť 92-stupňovým benzínom, čo je neustále plus.
Hlavné problémy počas prevádzky
Napriek číslu dizajnové rozdiely Motory Hyundai Creta ruské zhromaždenie, nedostatky zostávajú takmer nezmenené. Ak však poznáte „slabé“ miesta a venujete náležitú pozornosť údržbe, ťažkosti by nemali nastať.
Hlavné problémy spojené s dizajnové prvky, stojí to za spomenutie:
Dostupnosť hliníkového bloku valcov
Napriek odolnosti proti korózii a nízkej hmotnosti má táto inovácia množstvo nevýhod. Hlavným je zrýchlené opotrebovanie, v dôsledku čoho časom klesá kompresia, zvyšuje sa spotreba oleja a vznikajú problémy so studeným štartom. Hliník je navyše svojou štruktúrou veľmi mäkký kov, ktorý sa nedá nudiť.
V prípade Crety nebude možné vyvŕtať hliníkový blok valcov. Použitie tenkostenných „suchých“ liatinových objímok
Uvedené diely sú počas výrobného procesu „plnené“ tekutým hliníkom, preto akoby splývali so štruktúrou bloku. Produkty teda nie je možné získať. Jedno riešenie je nudné, ale kvôli malej hrúbke stien valcov je to takmer nemožné.
Náročnosť opravy
Podľa odborníkov motory Hyundai Creta sa ťažko klasifikuje ako opraviteľná jednotka a samotný výrobca nenaznačuje možnosť generálnej opravy. Ak používate „remeselné“ metódy, nemôžete snívať o dlhej životnosti.
Nízky termín služby
Na mnohých stránkach existujú názory, že životnosť motora nepresahuje 180 - 200 tisíc kilometrov, čo zodpovedá 5 - 7 rokom prevádzky. V praxi sa však takéto vyhlásenia nepotvrdzujú. Mnohí majitelia modelov Hyundai navyše tvrdia, že úspešne prekonali hranicu 300 tisíc kilometrov. Životnosť do značnej miery závisí od správna prevádzka– opatrné zaobchádzanie pri štartovaní v chladnom počasí, obmedzovanie rýchlosti a pod.
Vysoké náklady na výmenu bloku valcov
Po 220 - 250 000 kilometroch sa blok valcov môže opotrebovať, čo si bude vyžadovať inštaláciu nový náhradný diel. V tomto prípade sa zostava zmení a priemerné náklady na takúto prácu sú 60 - 80 tisíc rubľov.
Nedostatok hydraulickej kompenzačnej medzery v rozvodovom remene (v starých motoroch)
Z tohto dôvodu po 110 - 120 000 kilometroch nie je možné urobiť bez úpravy vzdialenosti medzi posúvačom a vačkou.
Napriek prítomnosti hydraulických kompenzátorov bude stále potrebné vykonať úpravy. Čínska výroba
Napriek tomu, že sa motor vyrába v čínskych továrňach, nemá to vplyv na kvalitu. Vo všeobecnosti bola montáž vykonaná úhľadne a bez zjavných pripomienok.
Vyššie uvedené a ďalšie nevýhody motorov nového Hyundai Creta sa prejavujú takto:
- Výskyt klepania v rozvodovom remene (v 9 z 10 prípadov je príčinou hluk z reťaze). Tu prichádza na pomoc nastavenie ventilov. Okrem toho sa takýto problém, hoci zriedkavý, môže vyskytnúť na novom Hyundai Cretas. Najlepším riešením je okamžite kontaktovať servis.
- Hluk podobný klepaniu alebo kliknutiu signalizuje normálna operácia vstrekovače (častý jav).
- Únik oleja je zriedkavý jav, ale tesnenie pod krytom rozvodu možno len ťažko nazvať ideálnym. Ak sa na mieste spojenia hlavy a bloku objavia stopy mazacej kvapaliny, je lepšie neodkladať výmenu.
- „Plávajúcu“ rýchlosť je možné vyriešiť vyčistením škrtiacej klapky alebo nastavením programu ECU.
- Vibrácie pri voľnobehu sú spôsobené znečistením škrtiacej klapky alebo zapaľovacích sviečok. Ak sú vibrácie silné, mali by ste venovať pozornosť celistvosti držiakov motora.
- Vibrácie v stredných otáčkach sa často vysvetľujú vstupom motora do rezonancie. Ak chcete problém vyriešiť, stačí stlačiť a uvoľniť plynový pedál.
Aký je výsledok?
Motory Hyundai Creta nie sú ideálne, no v porovnaní so svojimi „kolegami“ zo stredného segmentu sú právom považované za lídrov. Toto je vysvetlené veľká sila, nízka spotreba palivo a možnosť použitia 92 benzínu. Pre majiteľov domácich áut sú tieto vlastnosti mimoriadne dôležité. Chybou výrobcov je, že v pretekoch o vyrobiteľnosť a jednoduchosť utrpela hlavná kvalita motorov Hyundai Creta – ich udržiavateľnosť.
Dnes sa pozrieme na motory Hyundai Creta, ktoré navzájom porovnáme a porovnáme s motormi konkurencie.
Kórejský koncern Hyundai sa na svetovom trhu etabloval ako výrobca spoľahlivých pohonných jednotiek. Vyznačujú sa vysokou životnosťou, spoľahlivosťou a jednoduchou obsluhou. Každý nové auto, ktorý schádza z továrenskej montážnej linky, dostáva autentický motor, vyrobený a zmontovaný v továrni. kórejskí inžinieri neporušil zabehnuté tradície a nainštaloval dve benzínové motory:
1. 1,6 litrová pohonná jednotka.
2. Výkon motora dva litre.
Oba motory sú poháňané AI-95. Okrem toho môže 1,6-litrový motor používať ako palivo AI-92. Je jasné, že každý z nich má svoju vlastnú príchuť, no sú tu určité nevýhody.
Pokiaľ ide o vlastnosti a technické vlastnosti Pohonné jednotky Hyundai Greta
Typ konštrukcie elektrárne je in-line. V oboch prípadoch sú valce umiestnené priečne. Sú 4 ks, aj ventily. Je rozdiel v objeme motora: 1,6 oproti 2,0 litra.
Priemer valca jednotky nižšieho výkonu je 77 mm. Pre dvojlitrovú verziu je tento údaj 81 mm. Rozdiely sú aj v kompresnom pomere: 10,3 oproti 10,5 výkonnejšieho.
Hodnoty výkonu sú tiež odlišné. „Menší brat“ je schopný dodať krútiaci moment 151 Nm maximálny výkon 123 l/výkon. Dvojlitrová verzia má 192 Nm. Výkon inštalácie je 149,6 konských síl. Obidve konštrukcie sú vybavené systémom vstrekovania rozdeľovača.
Definujme vlastnosti každej jednotky a začnime si prezerať základnú verziu.
Pohon 1,6 MPI
Základná verzia motor úzko súvisí s rodinou Gamma. Je známa nielen v Rusku, ale v celom postsovietskom priestore. Zjednodušená verzia Spomínaná elektráreň bola v minulosti použitá na niekoľkých modeloch automobilov Honda a Kia. Poďme sa na to pozrieť charakteristické rysy motor s výkonom 123 l/hp.
Blok valcov je vyrobený z ľahkej hliníkovej zliatiny. Napriek svojej nízkej hmotnosti je (blok) považovaný za veľmi spoľahlivý.
Časový systém využíva remeň.
Systém injekčná injekcia vybavené špeciálnou palivovou koľajnicou.
Inžinieri špecifikovali individuálnu zapaľovaciu cievku pre každý valec.
Jednotka má 16 ventilov. Vykoná sa úprava mechanicky.
Jednoduchosť a spoľahlivosť sú kľúčové vlastnosti 1,6-litrovej elektrárne.
Podľa odborníkov a recenzií používateľov je motor Creta 1.6 veľmi ekonomický. Ako už bolo uvedené vyššie, ako palivo môžete použiť benzín 95 alebo 92.
Ak zostanete stáť a nezlepšíte svoje nastavenie, vaši konkurenti vás predbehnú. Chápu to aj inžinieri kórejského koncernu. V najnovšej verzii crossoveru sa teda vykonali určité zmeny:
systém nastavenia fázy CWT bol vylepšený;
o technických vlastnostiach motora. Menovitý výkon motora je 123 l/sila pri jednotkovom objeme 1,6 litra;
vývojári dali prednosť hliníkovému bloku valcov a hlave valcov;
Na napájanie zapaľovania sa používa cievka.
Je potrebné povedať niečo o spotrebe paliva. Priemerné hodnoty sú 7 litrov na sto.
Pohon 2,0 MPI
Tento motor patrí do rodiny pohonných jednotiek Hyundai a je považovaný za pokročilejšiu verziu. V jeho prospech hovorí fakt, že je prevádzkovaný na crossover verzii s pohonom všetkých kolies. Aj keď celková prevádzková doba je len 3 roky. Vlastnosti dvojlitrovej jednotky zahŕňajú nasledujúce. Použitie bloku valcov, na výrobe ktorého sa podieľajú kovy z ľahkých zliatin.
Reťazový pohon obsluhuje 2 hriadele súčasne.
Pas a sacieho hriadeľa agregáty s fázovým riadiacim systémom CWT.
Pohonná jednotka je vybavená systémom distribučného vstrekovania.
Vo verzii 2.0 sa zdvihátka ventilov nastavujú automatický režim.
Motor môže byť „poháňaný“ benzínom 92 ako palivo. To vám umožní znížiť (uložiť) základné ukazovatele spotreby paliva.
Poznámka!
Pri existujúcej kapacite 164-167 kobýl sa Rusom ponúka len agregát s výkonom 149,6 l/k. Použitie iba jednej verzie je spôsobené legislatívou o dani z dopravy. Táto skutočnosť však nijako neovplyvnila dynamiku auta.
K elektrárni Creta 2.0 je pripojený systém nastavenia geometrie sacieho traktu.
Hovorí o pozitívne aspekty elektrárne, netreba ich umelo dvíhať na automobilový Olymp. Je potrebné odhaliť nedostatky, o čo sa pokúsime.
Nevýhody pohonných jednotiek 1.6 a 2.0 Hyundai Greta
Aj keď sa motory montujú v Číne, nie je dôvod sa toho obávať. Existujú však určité nedostatky: zložitosť procesu obnovy (oprava) a nízky prah prevádzky. Podľa oficiálnej verzie bez generálna oprava motory môžu pracovať do 180-200 000 kilometrov. Existujú neoficiálne dôkazy, že životnosť sa môže zvýšiť na 300 tisíc s riadnym a pravidelná údržba. Budeme sa však držať oficiálneho stanoviska kórejského koncernu. Podľa odborníkov je cena blokov valcov príliš vysoká. Životnosť dielov je 250 tisíc kilometrov. A cena dosahuje 80 tisíc rubľov. Takže zvážte ekonomiku.
Problémy s objímkami vyrobenými z liatiny. Sú plnené tekutým hliníkom a kombinované so štruktúrou bloku. Čo to v praxi znamená? Oprava a/alebo zmena jednotlivé prvky neskutočné. Ťažkosti spojené s hliníkovým blokom valcov. Áno, je ľahký a spoľahlivý – nepochybne. Zároveň sa však nedá premrhať. Blok sa rýchlo opotrebuje. Zároveň sa stráca jeho produktivita a zvyšuje sa spotreba paliva. A čo je najdôležitejšie: blok valcov vyrobený z hliníka sa nedá opraviť.
Pár slov o konkurentoch
V tomto segmente sa zhromaždili veľká spoločnosť, ktorá zahŕňa zástupcov Renault Captur, Kia Soul, Škoda Yeti. Kórejské motory sú považované za lídrov. Je to kvôli jeho sile a miernemu spotrebe plynu. A tiež schopnosť meniť palivo pomocou AI-95 a AI-92. Táto skutočnosť môže našich krajanov len pobaviť.
Vývojári však urobili jednu významnú chybu: zanedbali to hlavné – udržiavateľnosť, stíhaciu ľahkosť a vyrobiteľnosť.
Aké závery možno vyvodiť z vyššie uvedeného?
1,6-litrový motor sa môže pochváliť hliníkovým blokom valcov, rozvodovým remeňom a systémom vstrekovania pomocou vstrekovača. Okrem toho má motor minimálnu spotrebu paliva: 7 litrov na sto.
Engine 2.0 je schopný agregácie so systémom pohon všetkých kolies. To ho stavia hlavou a ramenami nad svojich konkurentov. Spotreba paliva je len 8 litrov na 100 kilometrov.
Motor Creta nemožno nazvať ideálnym výtvorom technického myslenia. Aj keď prevyšuje svojich najbližších konkurentov. Výhody kórejských motorov sú spoľahlivosť, výkon a účinnosť.
