História spoločnosti Jaguar "Jaguar Cars Ltd." začína v 20. rokoch minulého storočia. V roku 1922 Sir Lyons William a jeho partner Sir William Walmsley založili v meste Blackpool na severe mora spoločnosť Swallow Sidecar (SS), ktorá sa spočiatku špecializovala na výrobu postranných vozíkov pre motocykle. Veľmi štýlové hliníkové kočíky Swallow okamžite upútali pozornosť automobilových nadšencov. Talentovaný a podnikavý William Lyons sa rozhodol nezastaviť sa tam a rozhodol sa vyskúšať nový smer - produkciu karosérie áut Lastovičník.
 |
Prvým počinom spoločnosti v tejto oblasti bol vývoj karosérie automobilu Austin 7, vďaka ktorej získala spoločnosť Williama Lyonsa objednávku na výrobu 500 podobných karosérií. Získané prostriedky a zvýšená reputácia umožnili spoločnosti Swallow Sidecar etablovať sa na trhu s dizajnom karosérií, čím sa posunuli ďalej. Modely Fiat, Morris, Swift, Standard a Wolseley.
V roku 1931 sa v dôsledku zvýšenej výroby spoločnosť presťahovala z Blackpoolu do priestrannejších priestorov. priemyselné priestory v Coventry. William Lyons začína navrhovať svoje vlastné autá, s vášňou pre dvojmiestne športové modely, čo prináša spoločnosti ďalší úspech na londýnskom autosalóne. SS 1, ktorej dizajn podvozku a karosérie úplne navrhol Lyons, bol oslavovaný ako najšportovejší zo všetkých modelov Swallow. Z celého zoznamu mien vtákov a zvierat, ktoré zosobňovali rýchlosť a silu kombinovanú s krásou a pôvabom, si Lyons vybral za svojho prvorodeného Jaguara. SS 1 sa neskôr stal prototypom pre SS 1 Tourer s otvorený vrch, ktorý je označovaný za prvé skutočne športové auto značky Jaguar.
Začiatkom 40. rokov bola výroba automobilov v Swallow pozastavená z dôvodu vypuknutia druhej svetovej vojny. Všetky výrobcov automobilov, vrátane spoločnosti Swallow Sidecar, sa aktívne podieľali na plnení vojenských vládnych príkazov.
1948 znamenal reštart automobilová výroba. Swallow Sidecar mení svoj názov na Jaguar Cars Ltd. Začína sa vývoj revolučného 2- a následne 4-kolesového valcový motor Jaguár. Nová séria automobilov Jaguar sa nazývala „X“ (od slova „experimentálne“), neskôr známa ako séria automobilov XK.
V roku 1948 sa očakávala spoločnosť nový úspech na Londonskaya výstava áut, kde všetky oči automobilových nadšencov prilákal prvý predstavený Jaguar XK120. Tento automobil vybavený motorom Heynes s výkonom 105 k ľahko dosiahol rýchlosť 126 km/h a bol uznaný ako najrýchlejší medzi výrobné autá.
V 50. rokoch sa vyrábali autá Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
V rokoch 1950 až 1960 spoločnosť dobyla americký trh, kde boli modely Jaguar XK150 a XK150 Roadster s motormi od 2,4 do 3,8 litra a výkonom až 220 k. sa tešia veľkému úspechu. Dopyt po automobiloch Jaguar bol taký veľký, že bolo potrebné otvoriť ďalší výrobný závod Autá Jaguar v Browns Lane.
Päťdesiate roky sa niesli v znamení série športové víťazstvá Jaguár. Modely C-Type a D-Type vybavené upravenými motormi XK vyhrali športové preteky Le Mans sedem rokov. Úspech tímu Jaguar a víťazstvo v Grand Prix na šampionáte v rokoch 1959, 60, 63 a 65 navždy spojili toto meno s históriou víťazstiev v automobilových súťažiach.
V roku 1956 udelila anglická kráľovná Alžbeta II. Williamovi Lyonsovi titul kráľovského dizajnéra Automobilový priemysel. Za veľký prínos k rozvoju výroby automobilov v krajine mu bol udelený aj titul kráľovského rytiera.
V roku 1961 dizajnérsky tím Jaguaru začal pracovať na vytvorení nástupcu D-Type. Dravé krivky tohto pretekárskeho auta sa pretavili do štýlových, zmyselných línií legendárneho E-Type, poháňaného 3,8-litrovým motorom XK a pohonom všetkých kolies. nový systém zadné odpruženie. Jaguar E-type, jedno z najobľúbenejších áut v histórii značky Jaguar, je považovaný za jedného z najvýznamnejších predstaviteľov inovatívneho myslenia, štýlu a pokročilé technológie vtedy.
Jaguar XK E-Type z roku 1961 zožal na ženevskej výstave senzačný úspech. V roku 1962 sa očakávalo, že Jaguar Mark X bude na americkom automobilovom trhu úspešný.
V roku 1968 sa objavil nový sedan Jaguar XJ6 (s šesťvalcový motor), ktorý získal mnoho ocenení vrátane titulu „Auto roka“. O niečo neskôr, v roku 1971, sa objavil Jaguar XJ 12 s 12-valcovým motorom s výkonom 311 k, čo bolo dlhé roky najviac výkonná verzia Motor Jaguar.
V roku 1975 sa objavil Jaguar XJ-S vybavený odpružením E-Type, moderným štvormiestnym interiérom a výkonným 12-valcovým motorom. V športovej tradícii značky Jaguar pokračoval víťazstvom na majstrovstvách sveta v rokoch 1977 a 1978.
V roku 1986 bola predstavená XJ6 s vylepšeným 24-ventilovým hliníkovým motorom AJ-6 a modernejším elektronický systém ovládanie vrátane palubného počítača. Neustála práca na zlepšovaní kvality automobilov Jaguar viedla k oživeniu tradícií 6-valcového športového automobilu Jaguar.
Skutočnou senzáciou britského autosalónu v roku 1988 bol Jaguar XJ220. Prvú verziu tohto auta vytvoril Cliff Rudell a v roku 1987 ju upravil Keith Helfet. Finálna verzia auto bolo predstavené v roku 1991 Autosalón v Tokiu. Toto legendárne auto, vydaný v limitovanej edícii - iba 280 kópií, a stále je drahocenný sen veľa zberateľov áut na svete. V roku 1988 bola otvorená aj divízia Jaguar Sport, ktorá vyvíjala športové prototypy založené na sériových automobiloch Jaguar z rodiny XJ 220.
Roky 1991-94 sa stali obdobím vývoja nového modelového radu Jaguar. V roku 1993 bol závod Brown's Lane, ktorý sa datuje do 50. rokov 20. storočia, rýchlo zrekonštruovaný na výrobu novej série XJ. Nový motor V12 s objemom 6,0 litra sa v porovnaní so svojím predchodcom Daimler Double Six stal výkonnejším, modernejším a hospodárnejším.
V marci 1996 bolo športové oblečenie predstavené v Ženeve Model Jaguar XK8/XKR vo verziách kupé a kabriolet. Toto auto s novým motorom AJ V8 sa začalo predávať v októbri a okamžite zaujalo automobilových nadšencov.
21. októbra 1998 bol predstavený na autosalóne v Birminghame (Birmingham). nový model desaťročia - sedan obchodnej triedy Jaguar typu S. Tento je úplne nové auto spája moderné dizajnové riešenia s individuálnymi prvkami štýlu Jaguar. Základom dizajnu karosérie tohto auta bol Jaguar Mark II, populárny na začiatku 60. rokov.
V novembri 2000 vedenie spoločnosti oficiálne oznámilo vývoj nového „najpozoruhodnejšieho modelu v histórii Jaguaru“ – Jaguar X-Type s pohonom všetkých kolies. Vzhľad tohto auta sa stal pre spoločnosť symbolom úplne novej budúcnosti, ktorá mala po prvýkrát možnosť vďaka modelovému radu 4 áut súťažiť o vedúce postavenie za rovnakých podmienok s ostatnými výrobcami luxusných značiek.
V roku 2002 sa na septembrovom autosalóne v Paríži konala prezentácia nového modelu Jaguar XJ. Tento sedemnásty model zo série XJ je vďaka celohliníkovej karosérii o 200 kg ľahší ako jeho predchodcovia a dokonca aj spolužiaci. Nový Jaguar XJ stelesňuje tradičný štýl značky Jaguar a zároveň kombinuje sofistikovaný dizajn a luxusné vybavenie interiéru s najnovšími inováciami automobilovej techniky.
Ďakujeme spoločnosti „INDEPENDENCE“ za poskytnuté informácie.
História spoločnosti Jaguar "Jaguar Cars Ltd." začína v 20. rokoch minulého storočia. V roku 1922 Sir Lyons William a jeho partner Sir William Walmsley založili v meste Blackpool na severe mora spoločnosť Swallow Sidecar (SS), ktorá sa spočiatku špecializovala na výrobu postranných vozíkov pre motocykle. Veľmi štýlové hliníkové kočíky Swallow okamžite upútali pozornosť automobilových nadšencov. Talentovaný a podnikavý William Lyons sa rozhodne nezastaviť sa pri tom a rozhodne sa vyskúšať nový smer - výrobu karosérií Swallow.
Prvým počinom spoločnosti v tejto oblasti bol vývoj karosérie automobilu Austin 7, vďaka ktorej získala spoločnosť Williama Lyonsa objednávku na výrobu 500 podobných karosérií. Získané prostriedky a zvýšená reputácia umožnili spoločnosti Swallow Sidecar etablovať sa na trhu s dizajnom karosérií a následne ich vyrobiť pre modely Fiat, Morris, Swift, Standard a Wolseley.
V roku 1931 sa v dôsledku zvýšenej výroby spoločnosť presťahovala z Blackpoolu do väčších výrobných priestorov v Coventry. William Lyons začína navrhovať svoje vlastné autá s vášňou pre dvojmiestne športové modely, čo spoločnosti prináša ďalší úspech na londýnskom autosalóne. SS 1, ktorej dizajn podvozku a karosérie úplne navrhol Lyons, bol oslavovaný ako najšportovejší zo všetkých modelov Swallow. Z celého zoznamu mien vtákov a zvierat, ktoré zosobňovali rýchlosť a silu kombinovanú s krásou a pôvabom, si Lyons vybral za svojho prvorodeného Jaguara. SS 1 sa neskôr stal prototypom otvoreného SS 1 Tourer, ktorý bol označovaný za prvé skutočné športové auto Jaguaru.
Začiatkom 40. rokov bola výroba automobilov v Swallow pozastavená z dôvodu vypuknutia druhej svetovej vojny. Všetci výrobcovia automobilov, vrátane spoločnosti Swallow Sidecar, sa aktívne podieľali na plnení vojenských vládnych príkazov.
Rok 1948 sa niesol v znamení reštartu výroby automobilov. Swallow Sidecar mení svoj názov na Jaguar Cars Ltd. Začína sa vývoj revolučného 2- a následne 4-valcového motora Jaguar. Nová séria automobilov Jaguar sa nazývala „X“ (od slova „experimentálne“), neskôr známa ako séria automobilov XK.
V roku 1948 spoločnosť očakávala nový úspech na londýnskom autosalóne, kde prvýkrát predstavený Jaguar XK120 pritiahol všetku pozornosť automobilových nadšencov. Toto auto vybavené motorom Heynes s výkonom 105 k ľahko dosiahlo rýchlosť 126 km/h a bolo uznané ako najrýchlejšie sériové auto.
V 50. rokoch sa vyrábali autá Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
V rokoch 1950 až 1960 spoločnosť dobyla americký trh, kde boli modely Jaguar XK150 a XK150 Roadster s motormi od 2,4 do 3,8 litra a výkonom až 220 k. sa tešia veľkému úspechu. Dopyt po automobiloch Jaguar bol taký veľký, že bolo potrebné otvoriť ďalší závod na výrobu automobilov Jaguar v Browns Lane.
Päťdesiate roky boli pre Jaguar poznačené sériou športových víťazstiev. Modely C-Type a D-Type vybavené upravenými motormi XK vyhrali športové preteky Le Mans sedem rokov. Úspech tímu Jaguar a víťazstvo v Grand Prix na šampionáte v rokoch 1959, 60, 63 a 65 navždy spojili toto meno s históriou víťazstiev v automobilových súťažiach.
V roku 1956 udelila anglická kráľovná Alžbeta II. Williamovi Lyonsovi titul Kráľovský automobilový dizajnér. Za veľký prínos k rozvoju výroby automobilov v krajine mu bol udelený aj titul kráľovského rytiera.
V roku 1961 dizajnérsky tím Jaguaru začal pracovať na vytvorení nástupcu D-Type. Dravé krivky tohto pretekárskeho auta sa pretavili do štýlových, zmyselných línií legendárneho E-Type, poháňaného 3,8-litrovým motorom XK a úplne novým systémom zadného zavesenia. Jaguar E-type, jedno z najobľúbenejších áut v histórii značky Jaguar, je považovaný za jedného z najväčších predstaviteľov inovatívneho myslenia, štýlu a špičkových technológií svojej doby.
Jaguar XK E-Type z roku 1961 zožal na ženevskej výstave senzačný úspech. V roku 1962 sa očakávalo, že Jaguar Mark X bude na americkom automobilovom trhu úspešný.
V roku 1968 sa objavil nový sedan Jaguar XJ6 (so šesťvalcovým motorom), ktorý získal množstvo ocenení vrátane titulu Auto roka. O niečo neskôr, v roku 1971, sa objavil Jaguar XJ 12 s 12-valcovým motorom s výkonom 311 k, ktorý bol dlhé roky najvýkonnejšou verziou motora Jaguar.
V roku 1975 sa objavil Jaguar XJ-S vybavený odpružením E-Type, moderným štvormiestnym interiérom a výkonným 12-valcovým motorom. V športovej tradícii značky Jaguar pokračoval víťazstvom na majstrovstvách sveta v rokoch 1977 a 1978.
V roku 1986 bola predstavená XJ6 s vylepšeným 24-ventilovým hliníkovým motorom AJ-6 a modernejším elektronickým riadiacim systémom vrátane palubného počítača. Neustála práca na zlepšovaní kvality automobilov Jaguar viedla k oživeniu tradícií 6-valcového športového automobilu Jaguar.
Skutočnou senzáciou britského autosalónu v roku 1988 bol Jaguar XJ220. Prvú verziu tohto auta vytvoril Cliff Rudell a v roku 1987 ju upravil Keith Helfet. Finálna verzia auta bola predstavená v roku 1991 na autosalóne v Tokiu. Toto legendárne auto, vyrobené v limitovanej edícii iba 280 exemplárov, je stále obľúbeným snom mnohých zberateľov áut po celom svete. V roku 1988 bola otvorená aj divízia Jaguar Sport, ktorá vyvíjala športové prototypy založené na sériových automobiloch Jaguar z rodiny XJ 220.
Roky 1991-94 sa stali obdobím vývoja nového modelového radu Jaguar. V roku 1993 bol závod Brown's Lane, ktorý sa datuje do 50. rokov 20. storočia, rýchlo zrekonštruovaný na výrobu novej série XJ. Nový motor V12 so zdvihovým objemom 6,0 litra je v porovnaní so svojím predchodcom Daimler Double Six výkonnejší, modernejší a úspornejší.
V marci 1996 bol predstavený v Ženeve športový model Jaguar XK8/XKR vo verziách kupé a kabriolet. Toto auto s novým motorom AJ V8 sa začalo predávať v októbri a okamžite zaujalo automobilových nadšencov.
21. októbra 1998 bol na autosalóne v Birminghame predstavený nový model desaťročia, sedan obchodnej triedy Jaguar S. Tento úplne nový automobil kombinuje moderné dizajnové riešenia s individuálnymi štýlovými prvkami značky Jaguar. Základom dizajnu karosérie tohto auta bol Jaguar Mark II, populárny na začiatku 60. rokov.
V novembri 2000 vedenie spoločnosti oficiálne oznámilo vývoj nového „najpozoruhodnejšieho modelu v histórii Jaguaru“ – Jaguar X-Type s pohonom všetkých kolies. Vzhľad tohto auta sa stal pre spoločnosť symbolom úplne novej budúcnosti, ktorá mala po prvýkrát možnosť vďaka modelovému radu 4 áut súťažiť o vedúce postavenie za rovnakých podmienok s ostatnými výrobcami luxusných značiek.
V roku 2002 sa na septembrovom autosalóne v Paríži konala prezentácia nového modelu Jaguar XJ. Tento sedemnásty model zo série XJ je vďaka celohliníkovej karosérii o 200 kg ľahší ako jeho predchodcovia a dokonca aj spolužiaci. Nový Jaguar XJ stelesňuje tradičný štýl značky Jaguar a zároveň kombinuje sofistikovaný dizajn a luxusné vybavenie interiéru s najnovšími inováciami automobilovej techniky.
Jaguar je automobilová značka, ktorú vlastní Indian Tata Motors. Ústredie je vo Whitley, Spojené kráľovstvo.
História značky sa začala písať v roku 1922, keď William Lyonsom a William Walmsley založili spoločnosť Swallow Sidecar (lastovička – „lastovička“, postranný vozík – „postranný vozík pre motocykle“). Hlavnou činnosťou, ako už názov napovedá, bola výroba postranných vozíkov pre motocykle. To však neprinieslo dostatočné príjmy a spoločnosť začala vyrábať karosérie pre v tom čase populárne auto Austin Seven. Vyrábané karosérie SS boli krásne a elegantné, čo prispelo k zvýšeniu predaja napriek vyššej cene ako štandardné Austinky.
V roku 1927 spoločnosť rozšírila výrobu a začala vyrábať komponenty pre Morris Cowley, Fiat 509A a Wolseley Hornet. Nahromadené skúsenosti a určitý kapitál získaný z niekoľkých veľkých zákaziek umožnili značke začať navrhovať svoje vlastné modely.
V roku 1929 bol vydaný prvý automobil SS s efektívnym dizajnom a sedadlami pre dvoch cestujúcich. Jeho vzhľad a inovatívne technické vlastnosti naznačujú zámer automobilky zúčastniť sa pretekov.
V roku 1931 spoločnosť predstavila svoju SS 1 na autosalóne v Londýne. Okamžite upútala pozornosť verejnosti vďaka nízkej, elegantnej, podlhovastej karosérii. Auto bolo vybavené radovým šesťvalcovým 2-litrovým motorom s výkonom 15 koní. a mohol zrýchliť na 113 km/h. Vyznačoval sa vynikajúco navrhnutým interiérom s koženým čalúnením a lešteným dreveným obložením. Pri vývoji auta sa kládol dôraz na vzhľad, nie výkon.
Jaguar SS 1 (1931-1936)
Potom prichádza SS 2 s 1-litrovým štvorvalcovým motorom a širším podvozkom v porovnaní s SS 1.
V roku 1935 sa objavil prvý sedan s 2,5-litrovou pohonnou jednotkou, ktorý dostal dve športové úpravy: SS 90 a SS 100.
SS 90 bol pomenovaný po maximálna rýchlosť: 90 mph (140 km/h). Bol vybavený 2,5-litrovým šesťvalcovým motorom s výkonom 68 koní. Toto auto, rovnako ako ostatné modely značky, rýchlo pritiahlo pozornosť verejnosti vďaka svojmu svetlému, elegantnému vzhľadu. Športové bratstvo ho však čoskoro rozčarovalo, pretože technické vlastnosti nezodpovedali vzhľadu.
V reakcii na kritiku auta ohľadom jeho nadmerného predvádzania si značka najala niekoľko inžinierov, aby posilnili motor. V dôsledku toho 2,5-litr pohonná jednotka začal produkovať 102 hp. Stal sa skutočnou senzáciou, keď ho 21. septembra 1935 predstavili verejnosti v londýnskom hoteli Mayfair. Už 24. septembra sa magazín Motor pochválil nielen atraktívnou cenou, ale aj vynikajúcim výkonom novinky.
V roku 1938 pribudol do radu pohonných jednotiek 3,5-litrový motor a karosérie sa začali vyrábať výhradne z ocele.
V roku 1936 bolo predstavené športové vozidlo SS Jaguar 100 s maximálnou rýchlosťou 100 míľ za hodinu (asi 160 km/h). Dostal vylepšený 2,5-litrový motor, ktorý vyvinul až 100 koní. V roku 1938 sa objem motora zvýšil na 3,5 litra a výkon sa zvýšil na 125 k. Znalci nazývajú tento model jedným z najlepšie autá všetkých čias a teraz je zberateľmi vysoko cenený.
SS Jaguar 100 vynikal svojou nízkou polohou tela, veľké svetlomety s plochými difúzormi a ochrannou kovovou sieťkou, efektné blatníky spojené so stúpačkami, nízka dlhá kapota so zárezmi, odpruženie na poloeliptických pružinách, lúčové kolesá s veľkým priemerom, veľké palivová nádrž, bubnové brzdy Dievčenský. Celkovo bolo vyrobených 314 kusov modelu. Toto auto získalo množstvo ocenení na concours d'elegance, medzinárodných rally a súťažiach do vrchu. Podľa vtedajšej módy dostal model meno zvieraťa, ktoré bude v budúcnosti priradené k značke.
SS Jaguar 100 (1936-1940)
Počas druhej svetovej vojny spoločnosť vyrábala vybavenie pre armádu. Išlo najmä o SUV s motor Ford a komponenty pre bombardéry. Po skončení vojny sa vedenie rozhodlo opustiť názov SS pre nepríjemné asociácie spôsobené touto skratkou. Keďže trh už poznal a miloval SS Jaguar 100, spoločnosť bola 23. marca 1945 premenovaná na Jaguar Car Limited.
So skorými povojnovými modelmi bol Jaguar úspešnejší ako mnohé iné automobilky. Značka kúpila Standard Motorová spoločnosť, ktorej podniky pre ňu vyrábali šesťvalcové motory.
Jaguar si robí meno výrobou niekoľkých úspešných športových áut: Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150 a Jaguar E-Type.
XK120 debutoval na londýnskom autosalóne v roku 1948. Jeho tvar sa do značnej miery opakoval staré autá značky: blatníky splývajúce do seba, dlhá kapota, nízke pristátie, natiahnuté svetlomety. Išlo o prvé auto spoločnosti vybavené motorom vlastnej konštrukcie. Dostal hliníkovú hlavu valca, hydraulické tlačné prvky ventilový mechanizmus, dva vačkové hriadele nad hlavou, zapaľovacie sviečky umiestnené v strede pologuľovej spaľovacej komory. Tento motor bol taký úspešný, že sa vyrábal 38 rokov.
Model zožal divoký úspech a namiesto plánovaných 200 vydala značka 12 000 kópií.
Jaguar XK120 (1948-1954)
V roku 1954 bol model XK120 nahradený modelom XK140 s počiatočným výkonom 190 koní, ktorý sa potom zvýšil na 210 koní. O tri roky neskôr bol model XK140 nahradený modelom XK150, ktorý bol vybavený pohonnou jednotkou s výkonom 265 koní, ktorá auto zrýchli na 210 km/h. Model je tiež pozoruhodný tým, že je prvý na svete sériové auto s kotúčové brzdy na všetkých kolesách.
V roku 1950 sa XK120 zúčastnil 24 hodín Le Mans a hoci nedošiel do cieľa, ukázal dobré výsledky. Potom bol vydaný XK120C alebo C-Type, ktorý dostal väčší motor s tromi karburátormi s výkonom 210 koní. a ľahké telo. Model vytvoril rekord okruhu. Počas histórie vyhrala 37-krát medzinárodné súťaže.
V roku 1954 sa objavilo nové pretekárske auto - D-Type. Bol vybavený motorom s výkonom 277 koní a vyvinul sa až na 240 km/h. Roadster E-Type debutoval v roku 1961 s elegantnou karosériou navrhnutou na zníženie aerodynamiky.
Jaguar XK150 a potom XK150 Roadster s 3,4-litrovým motorom sa stali veľmi populárnymi na dôležitom americkom trhu. V roku 1960 kúpil Jaguar Daimler Motorová spoločnosť. Od konca dekády Značka Daimler používa automobilka na označenie svojich najluxusnejších sedanov.
11. júla 1965 bola oznámená fúzia s British Motor Corporation Ltd. Až do 80. rokov vyrábala značka niekoľko športových áut a sedanov, ktoré boli kvalitné a drahé.
Začiatok 70. rokov sa niesol v znamení uvedenia modelu XJ12 s 12-valcovým motorom s výkonom 311 koní. Jaguar XJ-S, ktorý sa objavil v roku 1975, bol po prvýkrát vybavený motorom AJ6.
Jaguar XJ-S (1975-1996)
Čoskoro sa ukázalo, že spojenectvo s British Motor Corporation Ltd. neposkytuje automobilke žiadne výhody, preto sa akcie Jaguaru začali na burze uvádzať samostatne. V roku 1980 sa šéfom spoločnosti, ktorej meno sa spája s nebývalým rozkvetom Jaguaru, stal John Egan. Zaviedol prísne kontroly kvality, zefektívnil harmonogramy dodávok a prepustil približne tretinu pracovníkov, aby znížil náklady.
V roku 1990 bola na spoločnosť prevedená značka Jaguar Ford Motor. V roku 1999 sa stala súčasťou Premier Automotive Group spolu s Aston Martin A Automobily Volvo a od roku 2000 a Land Rover.
Byť súčasťou Spoločnosť Ford, značka rozšírila svoj rad o S-Type v roku 1999 a X-Type v roku 2001. Ten bol vyvinutý na základe upravenej platformy Ford CD132 a bol najkompaktnejším automobilom v rade Jaguarov. Okrem toho sa toto auto vyznačovalo tým, že jeho úprava v karosérii kombi sa stala prvým kombi v zozname ponuky značky. Bol to prvý model navrhnutý automobilovým dizajnérom Ianom Callumom.
X-Type bol pôvodne dostupný iba s pohon všetkých kolies a dve možnosti motora na výber: 2,5- alebo 3,0-litrový benzínový V6. V roku 2002 pribudol základný 2,1-litrový motor V6 a predny nahon. Všetky tri motory boli dostupné s päťstupňovým automatom resp manuálna prevodovka prenos
IN Ruský Jaguar sa objavila v roku 2004, keď spoločnosť Land Rover Rusko„bol poverený úlohou propagovať značku. Na realizáciu operácií sa využili logistické znalosti spoločnosti Ford Motor Company CJSC. Akadémia bola otvorená v roku 2009 Jaguárska krajina Rover, ktorého cieľom je zlepšiť kvalitu zákaznícky servis a školenie personálu pre prácu v obchodných centrách.
V prvom roku pôsobenia značky v Rusku sa predalo iba 400 áut. V roku 2012 to bolo 1 506 kusov. Najpredávanejšími modelmi zároveň zostávajú XF a X-Type.
2. júna 2008 bola značka predaná indická spoločnosť Tata Motors za 1,7 miliardy libier.
V roku 2013 značka predstavila nový športový automobil Jaguar F-Type, ktorý nahradil E-Type. Spočiatku bol ponúkaný ako kabriolet, potom nasledovala verzia kupé. Jeho najvýkonnejší 5-litrový motor produkoval 575 koní.
Jaguar F-Type (2013)
Teraz spoločnosť nielen vlastní automobilky a výskumných centier, ale plánuje vybudovať aj veľké vedecké oddelenie, ktoré sa bude zaoberať vývojom novej generácie dopravných technológií. Na realizáciu svojich cieľov značka priťahuje približne 1 000 vedcov a inžinierov a sľubuje, že prekvapí svet pôsobivými autami.
Príbeh anglická pečiatka pochádza z 20-tych rokov XX storočia. Spočiatku sa spoločnosť založená Williamom Lyonsom zaoberala výrobou postranných vozíkov pre motocykle, čo neprinieslo významný zisk a viedlo k preorientovaniu činností: spoločnosť začala vyrábať komponenty pre Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley, Wolseley Homet a navrhovať svoje vlastné modely.
V roku 1950 začal Jaguar spolupracovať s automobilkou koncern Daimler Motor Company (nie s Daimler-Benz) a o desať rokov neskôr pohltila Daimler.
Od polovice 60. rokov autá Jaguar si začal získavať popularitu na globálnom automobilovom trhu, k čomu prispel jeho vstup do British Motor v roku 1966. V Amerike si veľkú obľubu získali modely Jaguar XK150 a XK150 Roadster s 3,4-litrovým motorom.
Športové autá a sedany Jaguar 60. roky sa predávali za veľmi vysokú cenu, čo bolo plne opodstatnené vysoká kvalita exekúcie.
Sedany Jaguar XJ8 a kupé Jaguar XJ-S sa stali všeobecne známymi v 70. a 80. rokoch. Jaguar XJ220 z roku 1988, predstavený na autosalóne v Tokiu, vyvolal verejné pobúrenie. Toto vytvoril Cliff Rudell a vylepšil Keith Helfet legendárne auto vyšiel v limitovanej edícii 280 kusov. V súčasnosti o takomto Jaguare sníva mnoho zberateľov.
Koncom 80-tych rokov otvorila britská spoločnosť pobočku pre vývoj športových prototypov na báze sériových automobilov Jaguar z rodiny XJ 220 a stala sa súčasťou amerického koncernu Ford.
V 90. rokoch bol vyvinutý nový model Séria Jaguar.
Začiatok nového tisícročia sa niesol v znamení účasti britskej značky v pretekárskych súťažiach Formuly 1 ako tím Jaguar. Športové autá tímu poháňajú motory Cosworth. Medzi modely, ktoré sa zúčastnia pretekov, patrí F-Type Concept a Silverstone.
Rad Jaguar
Rad Jaguar poteší ohromujúcim vývojom, ktorý spája luxusné interiéry, dokonalú kvalitu karosérie, štýlový dizajn a výkon motora. Úspešných podnikateľov priťahuje biznis trieda: Jaguar XF a Jaguar XFR. Vysoký stav Sedany dokážu zvýrazniť majiteľa výkonná trieda XJ. Možnosť pre „zlatú mládež“ - športové kupé(Jaguar XK), odvážne roadstery a kabriolety (Jaguar F-Type).
Cena jaguára
Cena Jaguaru sa pohybuje od dvoch do ôsmich miliónov. Jeden z najviac drahé modely Jaguar XJ je považovaný za súčasť ponuky britskej značky. Sedan výkonnej triedy s motormi s rôznym stupňom posilňovania (240, 275, 340 a 510 Konská sila) je k dispozícii v naftovom aj benzínové verzie. technické údaje Jaguar si môžete pozrieť v našom katalógu.
Auto s pôvabným názvom a výkonný motor vyrobili pobočky spoločnosti Jaguar - to je upršaná Veľká Británia. V roku 2008 sa automobilka stala vlastníctvom indickej výrobnej spoločnosti Autá Tata Motory. Luxusné auto- jeden z najdrahších medzi svojimi bratmi na trhu.
História výroby Jaguaru
Výroba sa začala výrobou sajdkár v roku 1922 a spoločnosť sa volala Swallow Sidecar Company. S víťazstvom ZSSR a spojeneckého bloku sa názov reformoval na harmonickejší Jaguar.
To sa dialo zámerne, po 2. svetovej vojne bola politika víťazných krajín zameraná na denacifikáciu. A skrátený názov firmy SS nezapadal do nového svetového poriadku.
Výrobná krajina Jaguaru znárodnila výrobu v roku 1975, predtým sa Jaguar v rokoch 1966 a 1968 zlúčil s British Motor Corporation a Leyland Motor Corporation.
Nakoniec sa spoločnosť Jaguar rozdelila a zlikvidovala British Leyland. Vďaka čomu sa objavila na londýnskej burze. V rokoch 1984 až 1990 cenné papiere firmy boli kótované a tvorili súčasť FTSE 100.
"Jaguár" v našej dobe
Niekde koncom 90. rokov bola automobilka úplne odkúpená Spoločnosť Ford. V krajine, ktorá vyrába Jaguar, vyrábajú najmä autá výkonnej triedy pre najvyšších predstaviteľov Spojeného kráľovstva.
Bol predstavený v roku 2010 a je tomu tak doteraz najnovší vývoj slávna spoločnosť. Dodávala autá aj pre Alžbetu II., ktorá tento moment je súčasnou kráľovnou krajiny výroby Jaguaru. Auto je známe aj tým, že ho riadil slávny princ Charles.
rozvoj
Konštrukčné združenie Jaguar Land Rover navrhuje autá od roku 1987. Nachádza sa v areáli továrne niekoľkých miest v krajine výroby Jaguaru, ktorá je uvedená nižšie:
- Utley.
- Conventry.
- Gaydon.
- Warwickshire.
Montážna dielňa sa nachádza v Birminghame, kde sa nachádza aj závod Castle Bromwich. Podľa niektorých správ spoločnosť plánuje presunúť časť výroby do Solihullu.
Veľké plány Fordu sa dostali na univerzity v Coventry. Uvádza sa, že na rozvoj automobilového priemyslu a zlepšenie už existujúcich technológií. Celkovo bude na inováciách pracovať asi tisícka vedcov z rôznych oblastí, po technickej stránke im budú pomáhať inžinieri.
Zvládanie
Ako ste si mohli všimnúť, na začiatku článku je vlastníkom spoločnosti indický automobilový koncern Tata Motors. A potom sa už bavíme len o Forde. Poďme zistiť, kto vlastní práva na auto Jaguar, kto je výrobcom, tiež to zistíme.
V marci 2008 Tata Motors oznámila svoje želanie kúpiť všetky výrobné práva od Fordu a licenciu na Jaguar Land Rover. A už v lete toho istého roku bola dohoda formalizovaná a práva na Jaguar boli prevedené na indickú spoločnosť.
Fabriky
V súčasnosti sa Jaguary vyrábajú v jednom závode v Indii a dvoch v Spojenom kráľovstve. Na výrobu dohliada Tata Motors. Spoločnosť plánuje otvoriť niekoľko ďalších tovární Saudská Arábia a Čínou. Vysvetľuje to expanzia trhu a prilákanie nových kupujúcich.
Niektoré vyrábané modely áut sú svojou povahou obmedzené a bežnému kupujúcemu prakticky nie sú dostupné. Ale značky XF a XJ idú na dračku a ich nákup nebude zložitý. Ceny áut strednej triedy začínajú na 17 000 dolároch, čo je v prepočte asi 1 000 000 rubľov v ruských rubľoch.
Celkom
Nie je možné uviesť krajinu pôvodu Jaguaru v jednej osobe, pretože výroba sa nachádza v Spojenom kráľovstve a Indii. A v budúcnosti výstavba nových tovární v Saudskej Arábii a Číne. Dúfajme, že Tato Motors si zachová svoje tradície a bude aj naďalej potešovať zákazníkov vynikajúcou kvalitou spracovania a pôsobivým vzhľadom.
