Limitovaná edícia Gelendvagen. Mercedes Geländewagen(G-Klasse)2014 – neskromný gigant

Veľmi často v televízii alebo rádiu môžete počuť slovo „Gelik“. Len si spomeňte na slávnu sériu „Fizruk“, kde hrdina Dmitrija Nagijeva jazdí na Gelike. No, na Yotube nájdete populárne video „Gelik Vani“.

Gelik je skrátený názov pre Gelendvagen, teda model Mercedes-Benz triedy G. Gelendvagen sa doslovne prekladá z nemčiny ako „SUV“. Tento model sa tiež často nazýva jednoducho „kocka“ kvôli svojmu charakteristickému tvaru tela.

Existujú dokonca určité podobnosti medzi ruským UAZ-451 alebo pokročilejším, ktorý sme predtým opísali na stránke, a Mercedes-Benz triedy G. Je pravda, že táto podobnosť je iba vonkajšia, pretože Gelik je výrazne lepší ako UAZ vo všetkých charakteristikách:

• úroveň pohodlia;
• technické údaje;
• a samozrejme cena.

Obe autá boli síce spočiatku vyvinuté pre potreby armády, až neskôr sa dostali k širšiemu okruhu automobilových nadšencov.

História stvorenia

V prvom rade treba povedať, že Gelendvagen sa predáva len pod značkou Mercedes-Benz. V skutočnosti sa vyrába v Rakúsku v továrňach Magna Steyr. Táto spoločnosť zase patrí kanadskej korporácii Magna International, jednému z popredných svetových výrobcov náhradných dielov pre takmer všetky značky automobilov.

Magna Steyr je najväčší svetový výrobca automobilov, ktorý nemá vlastnú značku.

Okrem Gelendvagens vyrábajú:

• Mercedes-Benz triedy E;
• BMW X3;
• Saab 9-3 Cabrio;
• Jeep Grand Cherokee;
• niektoré modely Chrysler, ako napríklad Chrysler Voyager.

Spoločnosť vyrába približne 200-250 tisíc automobilov ročne.

Gelendvagen v civilnej verzii prvýkrát zišiel z montážnej linky v roku 1979 a odvtedy jeho charakteristický tvar karosérie neprešiel absolútne žiadnymi zmenami, čo sa nedá povedať o exteriéri a technických vlastnostiach.

Úplne prvý Gelik je Mercedes-Benz W460. Prijali ho rôzne bezpečnostné agentúry a armáda. Vyrábal sa v dvoch verziách: s 3 alebo 5 dverami. Určené pre 4-5 osôb. Obrnená verzia bola dodávaná špeciálne pre nórske ozbrojené sily.

Technické údaje:

• pohon všetkých štyroch kolies;
• dĺžka sa pohybovala medzi 2400-2850 milimetrami;
• široký výber rôzne verzie pohonná jednotka - benzín, nafta, turbodiesel s objemom dva až tri litre.

Väčšina výkonný motor- 280 GE M110, mal objem 2,8 litra, vyvinul výkon 156 koní, bežal na benzín. Neskôr sa objavila modifikácia Mercedes-Benz W461 s trojlitrovým turbodieselovým motorom s výkonom 184 k. Tento model (G 280/300 CDI Professional) sa vyrábal do roku 2013, aj keď v limitovanej edícii.

Geländewagen v ruských predajniach áut

Ak sa chcete hrdo nazývať „majiteľom Geliky“, aby sa pri šoférovaní všetci otáčali, potom samotná túžba, žiaľ, nestačí. Musíte mať aspoň ďalších 6 700 000 rubľov. Presne toľko stojí najlacnejšia novinka Geländewagen G-350 d.

Ceny SUV Mercedes triedy G prezentované v autosalónoch začiatkom roka 2017 sú nasledovné:

• G 350 d - 6,7 milióna rubľov;
• G 500 - 8 380 000 rubľov;
• G 500 4×4 - 19 miliónov 240 tisíc;
• Mercedes-AMG G 63 - 11,6 milióna rubľov.

No, za najdrahšiu kópiu špeciálnej série AMG - Mercedes-AMG G 65 - budete musieť zaplatiť až 21 miliónov 50 tisíc rubľov. Toto potešenie si môžu dovoliť len veľmi bohatí ľudia. Je pravda, že pri čítaní správ o pouličných pretekároch na Gelendvagens má človek dojem, že takýchto bohatých ľudí je v Moskve pomerne veľa.

Všetky prezentované autá sú vybavené pohonom všetkých kolies 4Matic. Sú vybavené výlučne automatickými prevodovkami:

• Automatická prevodovka 7G-TRONIC PLUS - s jej pomocou môže vodič jednoducho preradiť napríklad zo siedmeho na piaty prevodový stupeň;
• Automatická prevodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC - pre komfortné ovládanie sú k dispozícii tri režimy radenia: Kontrolovaná účinnosť, Šport, Manuálny režim.

Môžete si vybrať ako benzín, tak aj dieselové motory. G 500 a AMG G 63 sú vybavené 8-ventilovým benzínovým motorom s objemom 4 litre (421 k) a 5,5 litra. (571 koní). Pre model AMG G 65 bol vyvinutý supervýkonný 12-ventilový 6-litrový agregát, ktorý vyvinie výkon 630 k. pri 4300-5600 ot./min. A rýchlosť je obmedzená na 230 km/h.

Naftový motor pre najlacnejší Gelendvagen G 350 d má objem 3 litre a jeho výkon je 180 kW pri 3600 ot./min., teda približne 244 koní. (ako previesť kilowatty na HP). Ako vidíte, aj ten najdostupnejší model má vynikajúce vlastnosti.

Geländewagen - legendárne nemecké SUV, ktoré dalo meno celej triede moderné autá. Gelendvagen, alias G-Wagen, kocka, Gelik - pohon všetkých kolies auto v plnej veľkosti mimo cesty, predávaný pod značkou Mercedes Benz, zakladateľ rodiny Mercedes Benz triedy G. Používajú ho armády 63 krajín a je oficiálnym pápežským autom na prepravu Jeho Svätosti pápeža. Nie každý veľmi bohatý človek si to môže dovoliť, ale vzhľad počas celej svojej výrobnej histórie neprešiel prakticky žiadnymi zmenami, stále je takmer celý montovaný ručne, jeho terénne vlastnosti sú bezprecedentné pre osobný automobil, a vývojári sa zámerne nesnažia znížiť zvuk jeho bežiaceho motora o jediný decibel. Je to prehnané vo všetkých smeroch – príliš veľké, príliš domýšľavé, príliš drahé. Je to legenda.

História Mercedes-Benz Gelandewagen sa začala dlho pred začiatkom sériovej výroby. V roku 1975 iránsky šach Mohammad Reza Pahlavi, ktorý bol v tom čase jedným z hlavných akcionárov koncernu Mercedes-Benz, uzavrel zmluvu na vytvorenie série nových terénnych vozidiel prispôsobených na civilné použitie. Vedenie Mercedes-Benz ponúklo spoluprácu spoločnosti Steyr-Daimler-Puch, ktorá mala v tom čase úspešné stavebné skúsenosti vozidlá s pohonom všetkých kolies, navrhnutý špeciálne pre potreby polície a armády.

Vo februári 1977 zaregistrovali Steyr-Daimler-Puch a Daimler-Benz nový spoločný podnik Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). Hlavná výroba mala podľa zmluvných podmienok prebiehať v závode Puch v Grazi. Prevodovky, riadenie a veľké časti karosérie boli vyrobené v Nemecku. Prevodovka pre Gelandewagen a malé lisované diely boli zmontované v rakúskych továrňach. Podľa podmienok zmluvy sa 10 % zmontovaných terénnych vozidiel dostalo na trh pod značkou Puch G, pričom predajný trh bol obmedzený na Rakúsko, Švajčiarsko a niekoľko krajín východnej Európy. Zvyšných 90 % vyrobených Mercedes Gelendvagen sa predalo pod Značka Mercedes-Benz Trieda G.

V roku 1978 napriek starostlivému utajeniu a preventívnym bezpečnostným opatreniam kontaktovali zástupcovia spoločnosti Peugeot-Citroen koncern Mercedes-Benz. Vedenie PSA ponúklo Mercedesu predaj licencie na výrobu experimentálneho SUV s pohonom všetkých kolies.

Začiatkom roku 1979 bol Gelendvagen pripravený na sériovú montáž v plnom rozsahu. V dňoch 5. až 10. februára 1979 sa neďaleko Marseille na testovacom mieste Le Castelet konala prvá oficiálna verejná prezentácia Mercedesu-Benz. Gelandewagen triedy G. Verejnosti sa ukázali štyri možnosti Mercedes triedy G v karosárskych verziách s dvomi a štyrmi dverami a otvorené telo na krátka základňa, plus dodávka s krátkym a dlhým rázvorom, ako aj špeciálna verzia prispôsobená potrebám orgánov činných v trestnom konaní. Rad pohonných jednotiek ponúkal štyri motory – dva dieselové a dva benzínové motory so štyrmi a šiestimi valcami v rozsahu od 72 do 150 Konská sila.

Neexistovali žiadne známky problémov, ale potom sa v Iráne odohrala islamská revolúcia. Vláda, ktorá sa dostala k moci na čele s veľkým ajatolláhom Ruhollahom Mostafavim Moosavi Chomeinim, zrušila všetky predchádzajúce dohody, čím zakryla objednávku na 20 tis. terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies pre potreby iránskej armády. Vedenie Mercedes-Benz sa obrátilo na svojich rodinných vojakov, ale ani nemecká, ani rakúska vláda nenašli nikoho, kto by bol ochotný nový terénny automobil kúpiť. Bolo si nad čím zúfať. V tejto chvíli francúzsky návrh nemohol prísť v lepšom čase. PSA kúpila licenciu na výrobu nového rakúsko-nemeckého terénneho vozidla, avšak s podmienkou zásadných zmien v exteriéri a niektorých dizajnových prvkoch. Výsledok bol Francúzske SUV Peugeot P4 s veľkou hranatou prednou optikou, interiérová dekorácia z jedného z kamiónov Peugeot, francúzsku prevodovku a dva motory – benzínový a naftový. Na rozdiel od Gelendvagenu francúzska licencovaná verzia terénneho vozidla opustila funkciu uzávierky predného diferenciálu.

Zaujatý výsledkami terénne testy, malé dávky Mercedes Gelandewagen nariadili ministerstvá obrany Nórska a Argentíny. Po tom, čo Mercedes-Benz uzavrel obchod s vojenskými predstaviteľmi cudzích krajín, sa domáca vláda spamätala a ponúkla koncernu kontrakt na výrobu pilotnej série špeciálne vybavených Mercedes-Benz G pre pohraničné jednotky. Od roku 1994 špeciálna verzia Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf s päťvalcovým 120-koňovým preplňovaným dieselovým motorom s objemom 2874 cm3, 4-stupňovou automatickou prevodovkou a 24-voltovým elektrická schéma, spĺňajúce štandardy NATO, sa pevne etablovala v armádnych jednotkách Bundeswehru.

Drobné špecializované úpravy Mercedesu triedy G sa montovali pod vnútropodnikovým označením W460. Po nadšených recenziách nemeckých pohraničníkov dostal Gelandewagen objednávky z celého sveta. Mercedes Benz venoval prianiam svojich zákazníkov mimoriadnu pozornosť. Pre indonézske špeciálne jednotky boli zhromaždené unikátne Gelendwagens so zväčšenými dverami, ale bez dverí a mechanizmom pripomínajúcim obrovské nožnice, umožňujúci terénnemu vozidlu voľne prekonávať ploty z ostnatého drôtu a pohybovať sa nevyspytateľnou rýchlosťou cez nepreniknuteľnú džungľu. Mercedes triedy G slúži mierovému kontingentu NATO a OSN.

Všetky Úpravy Mercedes-Benz Trieda G bola založená na krátkom (2400 mm) alebo dlhom (2850 mm) rázvore. Zákazníkovi boli ponúkané dvoj alebo štvordverové kombi a verzie typu kabriolet s otvorenou strechou markízy a kabriolet s markízou s dlhým rázvorom bol dostupný len vo vojenskej verzii. Gelendvagens sa dlho predávali v piatich farebných variantoch: béžová, pšeničná žltá, krémová, červená a zelená. Koncom roka 1980 bola dostupná odnímateľná pevná strecha pre kabriolety Mercedes Benz triedy G s krátkym rázvorom. Pre drobné modifikácie 300 GD a 280 GE bola ako dodatočná spoplatnená možnosť ponúkaná nová 4-stupňová automatická prevodovka, vykurovací systém od Webasto, športové sedadlá od Recaro, výkonnejšia klimatizácia a metalický lak. Najprv na objednávku av roku 1981 v základnej konfigurácii začal byť Mercedes-Benz triedy G vybavený kangurinmi, štandardnou ochranou optiky, navijakom, zadný stierač a ostrekovač čelného skla, prídavné palivové nádrže v zadných blatníkoch s objemom každej 30 litrov. Niektoré úpravy neboli ponúkané so zadnou pohovkou, ale so špeciálnymi bočnými lavicami.

V roku 1980 obchodníci Mercedes-Benz urobili kvalitatívny prielom na medzinárodnom automobilovom trhu. Ako darček pre pápeža Jána Pavla II. bol vyrobený Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil - na platforme snehobieleho terénneho auta s perleťovým efektom bola priehľadná kazateľnica z nepriestrelného 8mm sklolaminátu. nainštalovaný za vodičom V tom istom roku vzrástol záujem o Mercedes G v Spojených štátoch, napriek tomu, že Mercedes-Benz triedy G nebol oficiálne dodaný do Spojených štátov amerických zorganizoval šedý trh pre zákazníkov s veľkými peňaženkami, boli Gelendvageny dodané do Severnej Ameriky a upravené v súlade s miestnymi bezpečnostnými normami a predpismi Jedna z týchto spoločností, Europa International, sa stala natoľko úspešnou, že najprv uzavrela oficiálnu medzinárodnú zmluvu s Mercedes-Benz na výrobu Gelandewagenu, ktorý spĺňa americké štandardy, a potom sa stal sprostredkovateľom medzi koncernom Mercedes-Benz a Pentagonom Ukázalo sa, že Gelandewagen zapadol do amerických transportných vrtuľníkov na rozdiel od monumentálneho Hummera.

V roku 1983 vyhral Mercedes-Benz triedy G s Jackym Ickxom a Claudom Brasseurom jedny z najnamáhavejších pretekov na planéte, Rallye Paríž-Dakar, bez jedinej vážnej poruchy od začiatku do konca. Už v roku 1986 zišiel z montážnej linky v Rakúsku 50 000. exemplár Mercedesu triedy G.

Od prvého dňa výroby boli Gelendvageny montované pod heslom: každý rozmar za vaše peniaze. Klient si mohol vybrať dvojdverovú alebo štvordverovú štandardnú karosériu kombi alebo otvorený, plátenný kabriolet. Terénne vozidlo sa montovalo na krátky alebo dlhý rázvor. Rad pohonných jednotiek ponúkal 4- a 6-valcové benzínové motory alebo 4- alebo 5-valce dieselové motory. V roku 1980 niektorí súkromní zákazníci vyjadrili túžbu získať Mercedes triedy G s viac pohodlný interiér a nastavenie mäkkého odpruženia. Gelandewagen začali nariaďovať vyšší vládni úradníci. Terénne vozidlo bolo vybavené automatickou prevodovkou, systémom vstrekovania paliva, klimatizáciou a koženým obložením interiéru. Až do roku 1983 boli všetky modifikácie Mercedes-Benz Gelendvagen vybavené volantom a prístrojmi požičanými z nákladného auta Mercedes-Benz Transporter T1. SUV triedy G z roku 1984 modelový rok vyšiel s novým hrubým volantom z modelu Mercedes-Benz triedy E W123, podsvietenie kláves, nové sedačky. Úpravy Gelandewagen radu 300 GD a 280 GE boli vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou podľa výberu zákazníka. Rozšírila sa aj farebná paleta.

Po určitom čase dopyt po civilných verziách prevýšil počet vojenských objednávok a vedenie koncernu Mercedes-Benz sa rozhodlo uviesť na trh civilnú verziu Mercedes-Benz triedy G. Na jeseň roku 1989 o Medzinárodný autosalón Vo Frankfurte sa konala prezentácia úpravy Mercedes-Benz Gelendvagen W463, ktorá bez výraznejších zmien existuje dodnes.

Luxusná civilná verzia Mercedes-Benz triedy G W463 sa od základného modelu radu W460 líšila rovnou maskou chladiča lakovanou v hlavnej farbe karosérie, zväčšenými vonkajšími spätnými zrkadlami, iným tvarom nárazníkov a aktualizovaným zadná optika. Hlavné zmeny čakali na zákazníkov vo vnútri Gelendvagens – elektrické strešné okno, voliteľné kožené čalúnenie a ozdobné drevené prvky. Prístrojový panel nemal s nákladnou minulosťou nič spoločné – oblé tvary a množstvo kláves na ovládanie elektronických asistentov. V strede panelu boli umiestnené tlačidlá uzávierky diferenciálu, z ktorých boli tri, vedľa nich bol prvýkrát v histórii SUV vyrobených Mercedes-Benz umiestnený aktivačný kľúč ABS. Inštalácia protiblokovacieho brzdového systému (ABS) si vyžiadala veľké technické úpravy konštrukcie terénneho vozidla. Pre správna prevádzka mechanizmus odpojenia prednej nápravy sa musel opustiť, v dôsledku čoho všetky modifikácie Mercedes-Benz triedy G W463 dostali trvalý pohon všetkých kolies. Zákazníkovi bolo ponúknuté puzdro z nehrdzavejúcej ocele na rezervné koleso a široké bočné nášľapy. Pôvodne bola séria Gelandewagen W463 montovaná s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Pár rokov od manuálna krabica opustené kvôli nízkemu dopytu spotrebiteľov.

V roku 1991 koncern Mercedes-Benz prestal vyrábať modifikáciu Gelandewagen radu W460 a začal montovať špecializované obrnené vozidlá radu GUARD, určené pre vládny sprievod ako sprievodné vozidlá. Napriek tomu model v roku 2001 neupadol do zabudnutia, na jeho základe sa začalo montovať niekoľko mimoriadne asketických špecializovaných verzií pod vnútropodnikovým indexom W461 - legendárne vojenské vozidlo Mercedes-Benz Wolf, špecializovaná civilná modifikácia modelu. Pracovník Mercedes-Benz. V roku 2008 bola vyvinutá verzia Mercedes-Benz Edition Pur na platforme W461 a v roku 2012 verzia Mercedes-Benz Professional.

V roku 1993 sa začal predávať Mercedes-Benz 500 GE, štvordverové kombi. Počnúc touto modifikáciou boli všetky nasledujúce verzie Gelendvagens označené podľa nový systém, v ktorom začalo znamenať písmeno „G“. automobilová trieda. Mercedes-Benz 500 GE bol vybavený modernizovaným benzínovým 8-valcom s výkonom 241 k, zdvihovým objemom 4973 cm3, požičaným z rodiny Mercedesov triedy S. V štandardnej verzii bola kupcom Mercedes-Benz 500 GE ponúknutá automatická prevodovka, kožené kombinované dvojfarebné čalúnenie, prvky z orechového dreva, bočné schodíky z nehrdzavejúcej ocele, strešné okno, vyhrievané predné sedadlá, tempomat a korporátna farba. „ametyst“. Celkovo bolo do roku 1995 zmontovaných 500 Gelendwagenov série 500 GE.

Jedna z partnerských spoločností Mercedes, známa tuningová spoločnosť Od roku 1994 do roku 1998 ponúkala spoločnosť AMG modernizovanú verziu terénneho vozidla Mercedes-Benz triedy G radu G 36 vybavenú 3,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 272 koní. Po ukončení úpravy Mercedes-Benz 500 GE strávilo AMG rok montážou sofistikovanej extrémnej verzie Gelandewagen 500 GE 6.0.

Počnúc úpravami radu 500 začal Gelandewagen dosahovať rýchlosť 180-195 km/h. Množstvo tuningových štúdií sa pokúsilo zaobliť rohy karosérie, aby znížili aerodynamický hluk a koeficient odporu vzduchu. Na potešenie zákazníkov, ktorí si kupujú terénne vozidlo na cestovanie v meste, boli Gelendvageny vybavené nízkoprofilovými pneumatikami a znížená svetlá výška, čím sa zámerne znížili terénne vlastnosti modelu G-Wagen.

V roku 1997 bol Mercedes-Benz Gelandewagen prepracovaný. Predná časť všetkých modifikácií rodiny Gelendvagen dostala ventilačné otvory v nárazníku, aby bola zaistená efektívnosť chladenie vzduchom. Do radu pohonných jednotiek pribudol nový benzínový motor V6 s výkonom 215 koní. Terénne vozidlá v karosárskej verzii s krátkym rázvorom začali byť vybavené sklopnou strechou, sklopnou pomocou mechanického elektrohydraulického pohonu. Zadný strešný stĺpik získal charakteristický tvar v podobe písmena A.

Mercedes-Benz série G500 vyrábaný od roku 1998 bol vybavený elektricky nastaviteľnými prednými sedadlami. Interiér bol zdobený prírodnými orechovými vložkami. Elektronický asistenčný systém zahŕňa parkovacie senzory a navigátor. Medzi štandardné vybavenie série Mercedes Benz G500 sa začalo inštalovať mobilný telefón. Od roku 2000 sa Gelandewagen G500 vyrábal s aktualizovanou prístrojovou doskou, ktorá obsahovala vstavaný LCD monitor a nový multifunkčný volant.

V roku 2000 sa Mercedes-Benz Gelandewagen začína oficiálne vyvážať na trh Severná Amerika. Vlády Spojených štátov a Kanady uzatvárajú s koncernom Mercedes zmluvu na dodávku vojenských verzií terénneho vozidla Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf radu na základe modelu W461.

V roku 2001 Spoločnosť Mercedes predstavila novú verziu radu Gelendvagen G400 CDI, vybavenú 250-koňovým turbodieselovým motorom s automatický systém vstrekovanie paliva Common Rail.

V roku 2003 predstavilo tuningové štúdio AMG mestskú verziu terénneho vozidla Mercedes-Benz triedy G radu G55. Nabitý Gelendvagen s motorom V8 s výkonom 354 koní. vyvinul rýchlosť 210 km/h. O rok neskôr, v roku 2004, to isté AMG predstavilo svetu sériu Gelendvagen G55 AMG Kompressor. Monštrum v maske terénneho vozidla bolo vybavené motorom s rotormi Linsholm a mechanickým vstrekovacím systémom s výkonom 476 koní. V roku 2006 bol motor vylepšený, jeho výkon dosiahol 500 koní. Mercedes-Benz Gelandewagen radu G55 AMG Kompressor zrýchlil z nuly na 100 km/h za 5,5 sekundy. Maximálna rýchlosť bola 270 km/h.

V roku 2007 vstúpila na trh verzia Mercedes-Benz Gelandewagen s novým dizajnom prístrojovej dosky so štyrmi pochrómovanými analógovými číselníkmi. V roku 2008 namiesto tenkých líšt mriežky chladiča na všetkých Úpravy Mercedesu Začal sa montovať Benz G-Class nová mriežka vo forme troch širokých pozdĺžnych rebier.

V roku 2009 na počesť tridsiateho výročia tohto modelu predstavil Mercedes špeciálnu edíciu Mercedes-Benz G-Professional.

V roku 2011 Gelandewagen prekonal všetky predajné rekordy. Počas roka sa zmontovalo a predalo 6 600 kópií Gelendvagenov, z ktorých tretinu naformátovalo tuningové štúdio AMG.

V roku 2012 sa začal predávať modernizovaný terénny automobil Mercedes-Benz G63. U oficiálnych predajcov Mercedes-Benz je Gelandewagen ponúkaný v dvoch štandardných verziách G 350 BlueTEC a G 500, ako aj v dvoch vyladených verziách G 63 AMG a G 65 AMG. Pre model G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen cena začína na 4 380 000 rubľov. Verzia G 500 stojí od 5 610 000 rubľov. Nabité modely od AMG G 63 a G 65 stoja 7 920 000 rubľov a 14 800 000 rubľov. Okrem štandardnej výbavy sú zákazníkom ponúkané balíky doplnkovej výbavy.

Mercedes plánuje výrobu na rok 2017 prepracovaný Mercedes-Benz Trieda G založená na sérii W463. Tlačová služba automobilky zverejnila vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že aktualizácie sú plánované tak významné, že vedenie automobilky uvažuje o poskytnutí modelu krstné meno a zaradiť ho do samostatného modelového radu. Vďaka použitiu hliníkových materiálov sa počíta so znížením hmotnosti konštrukcie minimálne o 200 kg. Zároveň majú v úmysle zväčšiť šírku terénneho vozidla na 1860 mm (o 100 mm), čo umožní pridať priestor navyše salón. Hydraulický posilňovač bude nahradený elektromechanickým posilňovačom a zavesenie bude nahradené trojprvkovým alebo štvorprvkovým variantom. Obraz nového Gelendvagenu bude pravdepodobne v štýle konceptu Ener-G-Force predstaveného na autosalóne v Los Angeles v roku 2012.

Mercedes Gelendvagen je mnohými obľúbeným SUV. Niekomu to môže pripadať príliš nudné a pochmúrne, iní v tom vidia klasickú zdržanlivosť a silu. Hlavný rozdiel medzi autom je ale v tom, že model má výborné výkonové parametre. To je dôvod, prečo je na ruskom trhu obzvlášť populárny medzi obyvateľmi odľahlých oblastí.

Mercedes Gelendvagen sa často nazýva brutálnym autom, ktoré absolútne nie je vhodné pre dievčatá. Ale v poslednej dobe je stále viac možné vidieť zástupcov nežného pohlavia riadiť autá. Zmeny vzhľadu urobili model reprezentatívnejším. Ak to bol predtým úplne militaristický štýl, teraz sa tento model dá dobre nazvať obrazovým modelom, pomocou ktorého môžete zdôrazniť svoje špeciálne postavenie.

Aktualizácie sa týkajú externých aj vnútorné časti. Ak však výrobca pri premýšľaní nad dizajnom karosérie dbá viac na samotný vzhľad, potom v kabíne kladie hlavný dôraz na funkčnosť, aby boli zohľadnené všetky moderné prvky a inovácie, ktoré zaisťujú pohodlnú a bezpečnú jazdu. účtu.

Vonkajšie

Mercedes Gelendvagen je auto s brutálnym, diskrétnym vzhľadom. Kedysi sa tieto SUV používali iba na prepravu vojenského personálu a cestovanie do ťažko dostupných oblastí. V súčasnosti ich možno čoraz častejšie vidieť v mestách.

Generácia moderných automobilov sa vyznačuje predovšetkým funkčnosťou, hoci určité kategórie automobilov majú aj nezabudnuteľný originálny dizajn. Tu je všetko mimoriadne jednoduché.

Nový Mercedes (trieda G) najnovší model vyrobené s prihliadnutím na všeobecnú koncepciu modelového radu. Výrobca zostal verný všeobecnému štýlu. Ale zároveň sa štýl stal o niečo menej militaristickým. Teraz je to len reprezentatívne auto, ktorému žiadne chýba doplnkové prvky dekor. Jednoduchá, decentná elegancia je to, čo odlišuje tieto autá od davu.

Čierna farba Gelendvagenu sa už stala skutočnou klasikou. Aj keď sú k dispozícii aj iné farby. Na tele nie sú žiadne ozdoby, no novšie modely majú možnosť dodatočný výber panoramatická strecha.

Predná časť je veľmi pôsobivá, má dodatočná ochrana. Kolesá a ráfiky sú vyrobené zo spoľahlivého materiálu a majú veľké rozmery.

Interiér

Nový model má mnoho ďalších úprav, ktoré pomohli urobiť auto nielen atraktívnejšie vo vnútri, ale aj spoľahlivejšie a bezpečnejšie.

V novej Gelike je možné fotiť interiér z akéhokoľvek uhla, vďaka širším oknám a možnosti výberu panoramatickej strechy. Výraznosť prémiovej verzie je okamžite zrejmá. Kožený interiér napĺňa priestor luxusom.

Model má veľa vylepšení. V prvom rade sa palubná doska stala pohodlnejšou. Teraz je tu len to najnutnejšie, no zároveň bola rozšírená funkcionalita. Stalo sa pohodlnejšie a miniatúrne volant.

Vzadu je dostatok miesta pre troch pasažierov. Sedadlá sú od seba oddelené. V prípade potreby sa dajú zložiť a zväčšiť tak objem batožinového priestoru.

Predné sedadlá majú viacero režimov sklápania a sú výškovo nastaviteľné. Okrem toho ich môžete vybaviť masážnym prístrojom a ventiláciou. V kabíne je tiež veľa políc a vreciek, do ktorých môžete umiestniť potrebné veci.

Možnosti a ceny

Mnoho ľudí sa často zaujíma o otázku, koľko stojí Mercedes Gelendvagen. Dôvodom zvýšeného záujmu je to rôzne generácie autá majú rôzne ceny, rozsah je veľký.

Priemerné náklady na model novej generácie v Moskve sú 8,6-9,5 milióna rubľov. Okrem toho môže dosiahnuť 12 až 13 miliónov, ak si navyše vyberiete príslušenstvo, aby bolo auto pohodlnejšie (vylepšený materiál obloženia interiéru, ďalšie airbagy, funkčnejšie rádio, ventilácia a masážna funkcia pre sedadlá v prvom rade atď.).

Zjednodušene povedané, najprv sa musíte rozhodnúť pre zoznam možností, ktoré sú pre vás dôležité, a potom vypočítať konečnú cenu auta. V každom prípade si kúpte auto so všetkým potrebné možnosti oveľa lacnejšie ako potom vybaviť ho samostatne.

Ak hovoríme o modeloch predchádzajúcich generácií, potom ich možno zakúpiť za 5,5 až 6 miliónov rubľov. Sú však menej funkčné.

Zároveň dokonca základné modely mať potrebnú sadu funkcií a príslušenstva:

• klimatizácia;
• multimédiá;
• navigátor;
• systém vyhrievania sedadiel v prednom rade;
• parkovací asistent;
• Dažďový senzor.

Ceny v rôznych mestách Ruska sa môžu mierne líšiť. Všetko závisí od predajcu auta. Ľudia, ktorí sa snažia ušetriť peniaze, často hľadajú viac možnosti rozpočtu, ale to nie je úplne správne. Hlavným dôvodom, prečo je lepšie kúpiť auto vo firemnom zastúpení, je záruka, že sú použité iba originálne komponenty. Okrem toho si v tomto prípade môžete byť úplne istí lacnými a rýchlymi opravami, ak sa vyskytnú nejaké problémy.

technické údaje

Auto je preslávené výkonné parametre po celom svete, a preto ho uprednostňujú tí, ktorí musia často jazdiť v teréne. Technické vlastnosti vozidla vyzerajú takto:

• objem motora do 7,2 litra;
• výkon motora 422 koní;
• maximálne možná rýchlosť 210 km/h;
• Plynový motor;
• svetlá výška 23,5 cm;
• dokáže zrýchliť na rýchlosť 100 km/h za 5,9 sekundy;
• objem kufra 480 litrov, zložený zadné sedadlá 2200 litrov;
• 11,7 litra - priemerná spotreba palivo;
• pohon všetkých štyroch kolies;
• 9-rýchlostný automatická prevodovka prenos

V závislosti od zvolenej verzie sa parametre môžu mierne líšiť, ale vo všeobecnosti sa charakteristiky nemenia.

Odkedy sa Gelenvagen objavil na svetovom trhu, ubehlo už viac ako 33 rokov. Za tento čas auto neprešlo žiadnymi zásadnými zmenami: v prevádzke zostáva vzhľad aj už legendárny pohon všetkých kolies s 3 uzamykateľnými diferenciálmi. Fronta na nákup Mercedes Gelendvagen 2014-2015 sa neznižuje, takže tento model zostáva populárny. Existuje na to vysvetlenie: ročne sa vyrobí asi 5-6 tisíc automobilov.

V článku si povieme o tých (aj keď nie globálnych) zmenách, ktorými prešlo SUV 2014-2015 v dôsledku modernizácie.

• Skôr ako pristúpime k popisu, osviežme si pamäť o externom Parametre Mercedes-Benz G-class 2014 (v úvodzovkách sú výkony verzie Gelenvagen od AMG). Dĺžka vozidla je teda 4662 (4763) mm, výška - 1931 mm (1951 mm), šírka - 1760 mm.
• Rázvor - 2850 mm; svetlá výška - 210 (220 mm); uhly nábehu/odjazdu sú 36 (27)0 a 270.

Ako sme už povedali, externe aktualizovaný Mercedes Gelandewagen 2014-2015 do značnej miery zdedil vlastnosti svojho predchodcu, vrátane notoricky známej priamosti línií.

Zároveň bolo počas restylingu vozidlo vybavené novými LED diódami bežiace svetlá, ktoré teraz sedia pod známymi okrúhlymi svetlometmi. Svetlomety sa, mimochodom, stali bi-xenónovými, adaptívnymi; Zrkadlá boli aktualizované a teraz dostávajú ďalšie svetelné prvky, ktoré duplikujú smerovky.

Najväčšie zmeny sa samozrejme udiali vo vzhľade Gelenvagen AMG: pre tieto autá boli pripravené nové nárazníky s obrovskými prívodmi vzduchu; je tu nový dizajn masky chladiča; červené strmene brzdové mechanizmy, ako aj obrie 20-palcové. disky. Automobil s pohotovostnou hmotnosťou nad 2500 kg môže byť vybavený rôznymi pohonnými jednotkami a doplnkové vybavenie- v závislosti od toho sa líšia typy kolies a pneumatík ponúkané na montáž. Napríklad pre základnú konfiguráciu (nie je k dispozícii v Rusku) sú pneumatiky dodávané na zliatinových kolesách (ktoré sú k dispozícii aj pre iné verzie vozidla) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.

Zvyšné komponenty exteriéru milovaného SUV zostali nezmenené, vďaka čomu zostal nový Mercedes triedy G 2014-2015 rovnako odvážny a agresívny: nezmenený dizajn dverí pripevnených zvonku, dokonale rovné plochy na všetkých stranách. telo.

Karoséria Gelevagen je podľa tradície, ktorá sa rokmi rozvíjala, prevažne lakovaná bielou a čiernou. Zároveň je veľa ľudí, ktorí si chcú objednať iné farebné možnosti: dnes sú najobľúbenejšie farby „metalické“, „čierne magnetické“, „strieborné paládium“, „strieborné irídium“, „čierny obsidián“.

Môžete si tiež kúpiť Gelenvagen, natretý vo farbách „periklasová zelená“, „tanzanitová modrá“, „indium sivá“, „peridot hnedá“, „thulitová červená“, „tenoritová šedá“, „sanidín béžová“, „mystická červená“, „čierna moka“, „čierna platina“, „modrá mystika“, „hnedá mystika“, „grafit“, „platina“.

Najvýznamnejšie zmeny ovplyvnili interiér obrovského auta: teraz je interiér plný mnohých funkcií navrhnutých tak, aby poskytovali optimálne podmienky pre vodiča a pasažierov - interiér Mercedesu triedy G 2014-2015 sa stretáva s luxusnými materiálmi (11 druhov pravá koža, rôzne druhy drevo), perfektná montáž, ako aj detaily interiéru.

Multifunkčný volant je poháňaný elektricky, na prístrojovom paneli sú dve jamky, medzi ktorými je 11,4 cm displej. Aktualizovaná konzola obsahuje 17,8 TFT displej, ako aj väčšinu tlačidiel, ktoré ovládajú komfortné funkcie. Ovládacie tlačidlá, ktoré ovládajú uzávierku diferenciálu, sú umiestnené samostatne - sú na dosah ruky vodiča, na najvhodnejšom mieste.

Zarážajúca je aj prítomnosť všetkých druhov systémov: Command (kombinuje navigáciu, rozhranie, multimédiá, USB, AUX, Bluetooth, sieťový prístup), zadná kamera, parkovacie senzory, klimatizácia, predné sedadlá s elektrickým pohonom, masáž, kúrenie, vetranie a mnohé iné.

Kufor Gelenvagenu má v štandardnom stave pomerne skromný objem - 480 litrov, ale so zloženým zadným radom sa do auta zmestí 2250 litrov. nákladu

technické údaje

Technická Vlastnosti Mercedesu-Benz triedy G plne spĺňa všetky požiadavky na vlastnosti moderných SUV a je v mnohých smeroch meradlom svojej triedy. Treba poznamenať, že vďaka technickému vybaveniu dokáže Mercedes Gelenwagen bez problémov prekonať vodné prekážky do 600 mm, pohybovať sa na plochách so sklonom do 540 a zdolať aj 800 zjazdoviek, ktoré sú pre drvivú väčšinu nedostupné. moderných SUV. SUV je vybavené systémom pohon všetkých kolies, a elektronický systém 4ETS, zodpovedný za rozloženie trakčných síl. Pridajte k tomu prítomnosť troch elektrických diferenciálov so 100% uzávierkou; neskrátený a predné nápravy, odpruženie s vlečnými ramenami a získate perfektnú sadu pre boj v teréne.

Náš Gelendvagen je k dispozícii s 3 benzínové motory a 2 prevodovky: AMG Speed ​​​​shift Plus 7G-Tronic a automatická prevodovka 7G-Tronic. Model G500 dostal 5,5 litra. V8 (388 k), spolupracujúci so 7-stupňovou automatickou prevodovkou. Tento variant Gelevagenu prekoná hranicu 100 km/h len za 6,1 sekundy a má „maximálnu rýchlosť“ 210 km/h. Spotreba paliva v kombinovanom režime je primeraná - asi 15-20 litrov.

Ďalším stupňom výbavy od AMG je G63, ktorý má 5,5-litrový V8. (544 k), pracujúci so 7 rýchlosťami. Automatická prevodovka. Prvá „stovka“ prejde za 5,4 sekundy, maximálna rýchlosť je obmedzená na 210 km/h. Spotreba benzínu v kombinovanom režime je 12-18 litrov.

Video

Ďalšou úpravou od AMG bol výkonný Gelenwagen G65 - toto auto má pohonnú jednotku V12 s objemom 6,0 litra (612 k), ktorá pracuje so 7 rýchlosťami. Automatická prevodovka. Vozidlo zrýchli na 100 km/h, takmer ako športové auto – iba za 5,3 sekundy. maximálna rýchlosť rýchlosťou 230 km/h. Spotreba paliva - 13,7 litra. pri jazde po diaľnici 22,7 litra. - v mestských podmienkach.

Cena a možnosti

Aby sa nehovorilo, že cena nového Mercedesu Gelendvagen je premrštená, pripomeňme, že byť majiteľom Mercedesu-Benz triedy G u nás má neskutočné postavenie a prestíž a nikto nezrušil známe porekadlo, že musíte zaplatiť za všetko. Náklady na Gelenvagen v domácich showroomoch teda začínajú na 5,15 milióna rubľov. - pre balík G500. „Pokročilejší“ Mercedes G63 AMG má cenu 7,39 milióna rubľov. A nakoniec, za najprestížnejšiu verziu Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 žiadajú 13,9 milióna rubľov.

Aktualizované SUV Mercedes-Benz Trieda G 2018-2019 debutovala na autosalóne v Detroite, ktorý tradične otvára svoje brány v januári. Auto v zadnej časti modelu W463 z roku 1990 prešlo ďalšou modernizáciou, ktorá takmer neovplyvnila vonkajší dizajn, ale vážne ovplyvnila interiérová dekorácia, kompletná sada a technické vybavenie modelov. Na predaj nový Mercedes Gelendvagen 2018-2019 dorazí v júni tohto roku za cenu 107 040 eur (asi 7,37 milióna rubľov). Presne toľko bude v Nemecku stáť verzia G 500 so 4,0-litrovým twin-turbo motorom V8 s výkonom 422 k. výkon a krútiaci moment 610 Nm. Náklady na dieselové a „nabité“ úpravy (Mercedes-AMG G 63) budú oznámené neskôr. Naďalej sa plánuje montáž nového Mercedesu Gelandewagen v závode v rakúskom Grazi.

Nová karoséria: rozmery a manévrovateľnosť

Bez toho, aby sa čokoľvek radikálne zmenilo na vzhľade, vývojári dôkladne prepracovali štruktúru výkonu SUV. Je založený, rovnako ako predtým, na rebríkovom ráme, no jeho tuhosť bola zvýšená o 55 % – z 6537 na 10162 Nm/stupeň.

Rám novej Triedy G

Karoséria spojená s rámom pozostávajúca najmä z vysokopevnostnej ocele dostala niektoré hliníkové prvky – sú to dvere, kapota a blatníky. V dôsledku vylepšení nová trieda G klesol o 170 kg z pôvodnej hmotnosti, no zároveň si zachoval pohotovostnú hmotnosť viac ako dve tony.

Telo

Počas aktualizácie sa Mercedes Gelendvagen zväčšil - dĺžka sa zväčšila o 53 mm (na 4715 mm), šírka sa zväčšila o 121 mm (na 1881 mm). Svetlá výška narástla o šesť milimetrov a dosiahla 241 mm. Geometrické schopnosti karosérie nemeckého terénneho vozidla, aj keď dosť, sa zlepšili: nájazdový uhol bol 31 stupňov (+1), uhol rampy bol 26 stupňov (+2), uhol odchodu bola 30 stupňov (bez zmien). Maximálna hĺbka brodenia sa zvýšila na 700 mm (+100 mm).

Spot úpravy vzhľadu

Dizajnéri Mercedesu pristupovali k úprave vzhľadu charizmatického a stále úspešne predávaného SUV veľmi opatrne (v roku 2016 sa predalo približne 20 tisíc kusov). Nový model si zachováva klasický profil a charakteristické sekané tvary, čím sa vracia k vojenskej minulosti auta. Značkové „čipy“ tiež nezmizli - ploché Čelné sklo, vysoká kapucňa, nevkusný kľučky dverí s tlačidlami, vonkajšie pánty dverí, priložené rezervné koleso na piatych dverách.

Fotografia Mercedesu triedy G 2018-2019

Noviniek je však na karosérii modernizovaného Mercedesu triedy G dosť, aj keď nie všetky sa pri rýchlej obhliadke dajú ľahko odhaliť. V prvom rade sa novinka vyznačuje prepracovanou nosovou časťou tela, ktorú nadobudla LED svetlomety a nový nárazník s vyhladenými rohmi na zlepšenie bezpečnosti chodcov. Hľadanie ďalších odlišností od auta je trochu náročnejšie, no pozorný pohľad ľahko odhalí iné umiestnenie klapky plynovej nádrže (odteraz je umiestnená vpravo nad zadným blatníkom), absenciu tesnení na čelnom skle. , zmiznutie vzduchových kanálov na predných blatníkoch a zaoblené rohy dverí. Ďalší bod - fit časti tela nový Gelendvagen je vyrobený opatrnejšie, takže medzery medzi nimi sú teraz minimálne.

Nový prísny dizajn

Upravené obrysy SUV neovplyvnili jeho aerodynamické vlastnosti. Koeficient Cx nového G-Wagenu je rovnaký ako predošlá verzia modely – 0,54.

Rozsiahla reorganizácia salónu

Ak zostal Gelendvagen zvonku 100% rozpoznateľný, potom vo vnútri bol premenený doslova v každom detaile. Zároveň je zvláštne, že úpravu interiéru možno „najmužnejšieho“ auta viedla ženská dizajnérka Liliya Chernaeva. Nie je prekvapujúce, že počas vývoja sa uprednostňovala technológia a pohodlie, ale v novej vízii bolo miesto pre neohrabané a dokonca drsné prvky, ktoré nám nedajú zabudnúť, že ide o interiér brutálneho SUV, a nie sedan alebo kupé. Ale prvé veci.

Najprv sa zamerajme na dôkladne prepracovaný predný panel, ktorého dizajn si veľa požičiava z najnovších noviniek Mercedesu – sedanov a. Napríklad Gelendvagen očividne dostal nový volant s pohodlným joystickom na ovládanie prevodovky z vlajkovej štvordverovej lode. Pokiaľ ide o okrúhle ventilačné deflektory, ktoré nahradili archaické pravouhlé, nepochybne migrovali z. Vo všeobecnosti panel ako celok a najmä stredová konzola začali vyzerať oveľa štýlovejšie vďaka nástupu moderných informačných displejov a blokov tlačidiel.

Fotografia interiéru Gelandewagen ako štandard

Okamžite si však urobme rezerváciu, že dve pokročilé 12,3-palcové obrazovky spojené do jedného bloku a umiestnené pod jedným sklom nie sú dostupné pre všetky verzie novej triedy G, ale iba pre tie drahé. V počiatočnej verzii je auto vybavené klasickou palubnou doskou so šípkami. Ale ovládací panel multimediálny systém Comand Online je prítomný vo všetkých stupňoch výbavy a nachádza sa na kompletne aktualizovanom tuneli medzi pasažiermi, ktorý sa zbavil radiacej páky (prevody sa teraz menia na stĺpiku riadenia) a rukoväte ručnej brzdy (odteraz je elektrická používané). ručná brzda). Vykladanie tunela tiež umožnilo usporiadať dvojkrídlovú lakťovú opierku a pár držiakov na poháre. Jedinou pripomienkou starej Geliky v interiéri nového modelu je madlo pre spolujazdca a tri pútavé tlačidlá ovládania uzávierky diferenciálu na konzole (umiestnené presne medzi deflektormi).

Foto interiéru najvyššej verzie

Špičkové konfigurácie nový Mercedes Trieda G poteší nevídanou hojnosťou dostupné vybavenie. Okrem tandemových 12,3-palcových obrazoviek obsahuje zoznam výbavy niekoľko možností povrchovej úpravy s použitím vysoko kvalitných materiálov (koža, Alcantara, drevo, hliník), plne elektrifikované predné sedadlá Active Multicontour Seat (vyhrievanie, masáž, ventilácia, nastaviteľná bočná podpora ), trojzónová klimatizácia, bezdrôtová nabíjačka smartfóny, prémiová akustika Burmester so 16 reproduktormi.

Sedadlá v prvom rade

Všetky vyššie uvedené vylepšenia sú dobré, ale hlavným pozitívnym výsledkom aktualizácie vo vzťahu k interiéru Gelendvagenu je stále zväčšenie jeho veľkosti a v dôsledku toho aj množstvo voľného miesta v oboch radoch. V prvom rade sa zmenil vzor sedenia vpredu - jazdci sa teraz nebudú cítiť stiesnene v ramenách a vodič dostane dodatočný priestor pre pravú nohu, takže môže pohodlne manipulovať s pedálmi (prekvapivo s tým boli problémy v auto pred reformou). Zvýšenie pohodlia pre cestujúcich vpredu je vyjadrené číselne: plocha nôh sa zväčšila o 38 mm a o rovnakú hodnotu sa zväčšila aj oblasť ramien.

Zadné sedadlá

Odteraz sú zadné izby pripravené ponúknuť viac pohodlia a pohostinnosti. sedadlá Mercedes Gelendvagen. Po prvé, cestujúci v druhom rade okamžite pocítia väčšiu voľnosť vďaka tomu, že vzdialenosť medzi operadlami predných a zadných sedadiel sa zväčšila až o 150 mm a v oblasti ramien pribudlo ďalších 27 mm rezervy. Po druhé, samotná pohovka sa stala oveľa pohodlnejšou, je vybavená nastaviteľnými operadlami a centrálnou lakťovou opierkou, za ktorou je skrytý poklop na dlhé predmety. A nakoniec, po tretie, zadných pasažierov dostane osobný ovládací panel na použitie klimatizačný systém(trojzónová klimatizácia nie je dostupná vo všetkých verziách) a priestranné vrecká vo dverách.

Technické vlastnosti Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Na podvozku nového Gelendvagenu pracovali špecialisti z divízie Mercedes-AMG. Kompletne prepracovali starý dizajn, v dôsledku čoho SUV získalo predné nezávislé dvojité priečne rameno namontované priamo v ráme (predtým sa používal pomocný rám). Vzadu bola na auto namontovaná priebežná náprava doplnená o štyri páky a panhardskú tyč.

Podvozok Mercedes Gelendvagen

Nový produkt má samozrejme plný pohon. Rozdeľovacia prevodovka je kombinovaná s prevodovkou, je tu redukčný prevod (prevod 2,93) a tri uzávierky diferenciálu (stredový diferenciál je mechanický s elektronicky ovládanou blokovacou spojkou). Štandardne je trakcia rozdelená medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40/60. Jazdný režim môžete zmeniť pomocou prepínača Dynamic Select, ktorý poskytuje päť jazdných programov: Comfort, Sport, Eco, Individual a G-Mode. Pri výbere jedného alebo druhého režimu sa upraví nastavenie motora, prevodovky, elektrického posilňovača riadenia a adaptívnych tlmičov. Povolenie ktoréhokoľvek zo zámkov alebo „spustenia“ spustí nútenú aktiváciu „režimu G“ bez ohľadu na aktuálnu polohu voliča.

Od prvých dní predaja nový Gelandewagen bude ponúkaný len v jednej verzii – Mercedes-Benz G 500. Pod kapotou takéhoto auta bude benzínový turbo agregát 4,0 V8 s výkonom 422 koní. a 610 Nm. Spárovaný bude s deväťstupňovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic. Priemerná spotreba G500 by sa mala podľa odhadov výrobcu pohybovať okolo 11,1 litra na 100 km.

Do konca roka 2018 – začiatkom roka 2019 bude rad úprav triedy G doplnený o „nabitý“ Mercedes-AMG G 63 s motorom V8 s výkonom 612 koní a dieselová verzia s 2,9-litrovou „šestkou“ (predpokladaný index G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2018-2019