Ak obnovíte auto po celkovom. Čo robiť, ak sa auto po nehode nedá obnoviť? Dá sa auto obnoviť?

Otázka od čitateľa:

« Dobré popoludnie Sergey. Mám na vás otázku - nedávno sme mali vážnu nehodu, na zimnej ceste to skončilo v priekope, našťastie sme sa prakticky nezranili. Auto však nie je možné obnoviť! Nafúkli sa airbagy, rozkývala sa karoséria, vybuchol motor atď. atď. poškodenie je veľmi veľké! Keďže je naše auto nové, poistili sme ho plným havarijným poistením, ak sa nedá obnoviť, akú náhradu môžeme očakávať? S manželom sme veľmi znepokojení, ďakujem za odpoveď, Larisa»

Je dobré, že vy sami ešte žijete a dostanete ďalší stroj, nebojte sa, je to len kov! Vaša otázka je jasná, čítajte ďalej...

Najprv sa zamyslime nad tým, čo to znamená - auto sa nedá obnoviť.

Tento termín vymysleli poisťovne. To znamená, že obnova (oprava) auta je nepraktická, pretože náklady na opravu presiahnu cenu tohto auta v normálnom stave. Zvyčajne, ak je suma opravy už 70–80 % nákladov, poisťovňa ju už uznáva ako neopraviteľnú.

Treba brať do úvahy, že sa posudzuje konkrétne auto, jeho rok výroby a počet najazdených kilometrov. Teda ak auto nie je nové, tak nebude stáť ako nové, ale upravené na rok výroby a najazdené km. Práve z tejto hodnoty by sa mala vypočítať škoda.

Čítanie CASCO dohody

Máte naozaj šťastie, že máte CASCO dohodu. Za auto budete vymáhať takmer celú sumu s prihliadnutím na úroky z opotrebovania. Tu si treba prečítať zmluvu! Práve v tom spočívajú úskalia, ktoré môžu byť v rôznych poisťovniach rôzne. Preto musíte spočiatku pri kúpe a poistení auta starostlivo vybrať spoľahlivú poisťovňu s bohatými skúsenosťami.

Napríklad, keď som si poistil auto, bolo napísané čierne na bielom, že v prípade úplného zničenia auta (z nejakého dôvodu, nehody, podpaľačstva atď.) bude vyplatená plná suma nákladov. , mínus 1,2 % odpis za každý mesiac poistenia. To znamená, že ak ste použili poistenie na 10 mesiacov, mínus 12% z ceny auta! Túto prax majú takmer všetky poisťovne!

Musíte sa však mať na pozore a ako vždy nalieham, pred uzavretím zmluvy s poisťovňou si prečítajte celú zmluvu od začiatku až po pokrytie, najmä „malým písmom“ a „okrajovými popiskami“.

Takže CASCO politika môjho priateľa hovorí, že keď je auto úplne zničené, nasledujúci výpočet je taký, že za prvý mesiac sa amortizácia považuje za 7% nákladov a následných 1,5% je to veľa! Ak ste teda auto používali 10 mesiacov, tak prvý mesiac je 7 % + (9 mesiacov X 1,5 %) = 20,5 %! Len sa zamyslite, poisťovňa vám nezaplatí 20,5 percenta z jeho ceny! Z 1 000 000 rubľov dostanete menej ako 205 000 rubľov. Toto je obrovská suma!!

Takže, Larisa, pozorne si prečítaj zmluvu, je tam naozaj všetko napísané.

Rozbité auto

Veľa ľudí si kladie otázku - Čo však robiť s autom, ktoré sa nedá opraviť? Nechať to na poisťovňu?

Nie chlapi! Treba si to zobrať pre seba - ČO SI!!! Zamyslite sa nad sebou, svoje auto si poisťujete proti poškodeniu, aj čiastočnému alebo úplnému, tak čo ak je úplne zničené, poistenie ste si zaplatili a preto je táto kopa šrotu VAŠA!

Narážam na to, že aj táto kopa kovu stojí peniaze a nie málo (hlavne ak máte drahé zahraničné auto). Doklady môžete predať a niekedy je to 15 – 20 % nákladov na auto, zvyšok môžete predať na náhradné diely, a to je opäť 15 – 20 %. Áno, plus poistenie, takže dostanete o niečo viac peňazí ako nové auto.

Radím vám však, že kým nebudú prevedené všetky peniaze, ani neuvažujte o predaji – demontáži auta, či o tom, že by ste s jeho dokladmi čokoľvek robili. Poisťovne sú ošemetné a môžu vyžadovať dodatočné vyšetrenie napríklad mesiac po nehode. A vaše auto je celé rozobraté! Tak počkaj, nechaj si čas!

Vo vasom pripade Larisa si treba vypocitat amortizaciu, pozriet si zmluvu, kolko mas mesacne, ak nie su informacie, tak kontaktujte svoju poistovnu. Ak je výsledná suma oveľa nižšia. S najväčšou pravdepodobnosťou bude. POTOM je jednoduchý krok - nezávislé vyšetrenie - potom súd - získanie chýbajúcej sumy. Všetky tieto „prechádzky mukami“ nie sú také strašidelné, ako sa zdajú. A takmer vždy sú opodstatnené. Riešenie takýchto problémov prostredníctvom nezávislých odborníkov a súdu je bežnou, overenou praxou. A vo väčšine prípadov stojí súd na strane majiteľa auta. A nakoniec si určite vezmite nabúrané auto pre seba.

Nerobte si starosti s nehodou, samozrejme, ak sa auto nedá obnoviť - je to nepríjemné a sklamanie, ale myslite na to dobré - ŽE SI ŽIJETE! A to je najdôležitejšie. Postupujte tak, ako som vám opísal!

A to je všetko, myslím, že som ti pomohol. Prečítajte si náš AUTOBLOG!

Poisťovne často uznávajú konštruktívnu stratu auta vo svoj vlastný prospech, a nie kvôli technickému stavu auta. Manažéri sa zároveň spoliehajú na právnu negramotnosť klienta, pretože takéto konanie je nezákonné. V akých prípadoch môžete napadnúť rozhodnutie poisťovne?

Kedy má poisťovateľ právo uznať „celkovú“?

Každá poisťovňa samostatne rozhoduje, v ktorých prípadoch je možné uznať konštruktívnu stratu auta. CASCO pravidlá väčšiny poisťovní však naznačujú, že k úplnej strate vozidla dochádza v nasledujúcich prípadoch:

• Ak náklady na opravy presiahnu určité percento z poistnej sumy (zvyčajne 70 – 80 percent).
• Ak nie je technická možnosť opraviť auto.

V skutočnosti oba body znamenajú to isté, pretože si len ťažko vieme predstaviť situáciu, že pri nákladoch na opravu 40 – 50 percent poistnej sumy nie je technická možnosť auto zrenovovať.

Niektoré spoločnosti radšej uvádzajú v pravidlách CASCO, že konštruktívnu stratu vozidla možno uznať len rozhodnutím odbornej organizácie.

Možnosti platby

V prípade totálnej straty auta má majiteľ auta právo rozhodnúť, čo urobí s použiteľnými zvyškami auta. Nepoškodené diely môžete odovzdať poisťovni alebo si ich nechať pre seba.

V prvom prípade sa vypláca náhrada škody vo výške poistnej sumy. Ak sa majiteľ vozidla rozhodne využiť druhú možnosť, poisťovateľ odpočíta náklady na použiteľné zostatky zo sumy platby. V oboch prípadoch je platba znížená o percento opotrebenia uvedené v pravidlách CASCO.

Niektoré poisťovne majú partnerstvá so sprostredkovateľmi zapojenými do predaja záchranných vozidiel. Takýto poisťovateľ môže klientovi ponúknuť inú možnosť riešenia poistnej udalosti. Majiteľ auta totiž predáva zvyšné diely cez sprostredkovateľa a poisťovateľ vypláca odškodné mínus ich náklady.

Ak sa rozhodnete využiť túto možnosť, mali by ste sa informovať na povesť sprostredkovateľa. Niekedy poisťovne spolupracujú s dosť pochybnými spoločnosťami, takže spoľahlivosť sprostredkovateľa nemôžete posudzovať podľa reputácie poisťovateľa. Bez ohľadu na to, aký spôsob platby si vyberiete, budeme hovoriť o veľkej sume peňazí.

Nečudujte sa, že poisťovňa bude trvať na bezhotovostných platbách. Pre poisťovne je výhodnejšie platiť veľké sumy bezhotovostnou formou.

Lehota splatnosti

Každá poisťovňa si stanovuje svoj vlastný termín na úhradu totálnej škody. Poisťovne najčastejšie v pravidlách CASCO uvádzajú, že rozhodnutie o platobnom prípade musí byť prijaté do tridsiatich dní. Potom má poisťovňa ďalších desať dní na prevod peňazí. Tieto podmienky sa však môžu v jednotlivých poisťovniach značne líšiť, preto by si poistník mal vopred zistiť, kedy presne má platbu očakávať.

Ale s dátumom začiatku obdobia vyrovnania straty je všetko o niečo jednoduchšie. Každá spoločnosť začína počítať od okamihu, keď žiadateľ poskytol posledný požadovaný dokument. Mali by ste požiadať manažérov o kópiu potvrdenia o prijatí a prevode dokumentu, inak sa nebudete môcť odvolať proti činnosti poisťovateľa v prípade porušenia platobných podmienok.

V niektorých prípadoch môže byť vyrovnanie straty pozastavené až do uzavretia dohody o dodatočnej platbe. Majitelia áut často odmietajú podpísať tento dokument, pretože nie sú spokojní s niektorými ustanoveniami zmluvy. To dáva poisťovateľovi právny dôvod na omeškanie platby. Takáto konfliktná situácia sa dá vyriešiť pomocou opustenia.

Čo je to opustenie?

Tento pojem označuje právo majiteľa auta odmietnuť poškodené auto v prospech poisťovne. K tomu je potrebné podať poisťovni písomnú žiadosť. Po obdržaní takéhoto výpisu je poisťovateľ povinný vyplatiť náhradu škody a majiteľ auta môže počítať s výplatou vo výške poistnej sumy.

Zvláštnosťou prepustenia je, že majiteľ vozidla nepotrebuje na vyplatenie súhlas poisťovateľa. V prípade súdneho konania stačí preukázať, že žiadosť bola postúpená konateľom poisťovne. Poisťovne spravidla uprednostňujú riešenie problémov s prepustením cez súd, preto je lepšie, aby bol majiteľ auta trpezlivý.

Ako napadnúť „celkom“?

Rozhodnutie poisťovateľa uznať auto ako totálnu stratu dosť často vyvoláva rozhorčenie majiteľa auta. To nie je prekvapujúce, najmä ak auto zostalo po nehode v pohybe. Navyše, manažéri poisťovní často zámerne nafúknu náklady na opravy, aby získali poškodené auto. Na takýchto podvodoch sa zvyčajne zúčastňujú aj zamestnanci čerpacích staníc.

Aby ste si boli úplne istí, že náklady na opravy boli nafúknuté, mali by ste sa obrátiť na jedného z oficiálnych predajcov automobilu konkrétnej značky. Je vhodné, aby takáto čerpacia stanica nespolupracovala s poisťovateľom. Špecialisti na servisnej stanici predajcu určia náklady na prácu v súlade s technológiou opravy výrobcu.

Majiteľ auta sa môže obrátiť aj na nezávislého odborníka. Jeho záver a názor odborníkov z autoservisu pomôžu objektívne posúdiť platnosť rozhodnutia poisťovateľa uznať konštruktívnu stratu auta. Ak si je majiteľ auta istý, že sa ho poisťovateľ snaží oklamať, mal by sa obrátiť na súd.

Poisťovňa, ktorá auto poistila havarijne, je podľa zmluvy povinná uhradiť plnú náhradu škody spôsobenej nehodou. Pre odhad nákladov na opravu poškodenia sa auto doručí do servisu, kde automechanici vypočítajú odhad na opravu poškodenia.

Predpokladajme, že náklady na opravu boli 80% z ceny auta.
Podľa pravidiel havarijného poistenia „Totálna škoda“ (skutočná alebo konštruktívna - Totálna) znamená poškodenie vozidla, v dôsledku ktorého nie je technická možnosť vykonať opravy a reštaurátorské práce na zabezpečenie odstránenia škôd spôsobených vzniku poistnej udalosti, alebo náklady na ich realizáciu presiahnu 75 % poistných nákladov mínus výška amortizácie.

Auto sa teda vzhľadom na podmienky poistnej zmluvy považuje za stratené. Poisťovňa robí rozhodnutie - celkom. Ďalej sa posudzujú „využiteľné zvyšky“ - to, čo zostalo z auta.

V budúcnosti existujú dva možné spôsoby vývoja udalostí. Niektoré poisťovne dávajú klientovi možnosť vybrať si pre neho prijateľnú možnosť „celkovej“ kompenzácie, iné vnucujú svoj názor.

Úplná strata - možnosti získania poistnej náhrady v rámci CASCO:

Prvá možnosť. Poisťovňa vyplatí klientovi celú sumu podľa zmluvy mínus spoluúčasť a amortizáciu (ak sú tieto položky upravené v CASCO zmluve). Klient svoje odmietnutie použiteľných zvyškov auta formalizuje a odovzdá ich poisťovni.

Druhá možnosť. Vezmite si použiteľné zvyšky z auta pre seba. Potom sa posúdi hodnota využiteľných zvyškov. O túto sumu sa znižuje poistné plnenie. Všetko, čo z auta zostalo, je možné predať na autoservis, kde to zaplátajú a znova predajú. Môžete sa tiež pokúsiť opraviť auto sami, a vyhnúť sa tak nákladom na jeho odstránenie a registráciu na dopravnej polícii.

"Navždy si budem pamätať tento výlet!" zvolala matka trojročného Zakhara, ktorý ochorel v tureckom letovisku. V siedmy deň dovolenky v päťhviezdičkovom hoteli v malej dedinke hodinu jazdy od mesta Kemer sa dieťa vážne otrávilo. „Dva dni vracal ako fontána, nemohol piť ani jesť. Nepomohol ani jeden zo sortimentu liekov, ktorý sme mali so sebou pre prípad ťažkej otravy,“ sťažuje sa Irina.

Keď si turisti uvedomili, že choroba dieťaťa je vážnejšia, ako si mysleli, pokúsili sa zavolať zástupcovi poisťovne, ktorej poistku si kúpili spolu so zájazdom. „Poistnú udalosť bolo potrebné nahlásiť do jednej z krajín SNŠ. Na zlacnenie sme si zavolali Skype uvedený v poistnej zmluve - vysvetlili nám, že nás treba kontaktovať telefonicky, neakceptujú prihlášku cez Skype a nedajú pokyny. Dva dni volali z recepcie na turecké mobilné číslo uvedené v zmluve – zakaždým, keď sa hovor pred spojením prerušil. Pomoc bola zbytočná, boli sme ponechaní sami na seba,“ hovorí Irina.

Turisti uvažovali, že sa do miestnej nemocnice dostanú na vlastnú päsť, no manažér cestovnej kancelárie varoval, že to bude stáť 1000 dolárov – vrátane taxíka do najbližšej nemocnice, testov a návštevy lekára. Situáciu nakoniec zachránil riaditeľ neďalekej lekárne, ktorý získal lekárske vzdelanie vo Ľvove a ovládal ukrajinský jazyk. Predpísal mu antiemetiká a lieky proti otrave a dieťa sa do niekoľkých dní zotavilo. Ale dovolenka už bola pokazená.

Aby k tejto situácii nedošlo, mali by ste si pri ceste do zahraničia starostlivo vybrať cestovné poistenie. A ak si kúpite poistenie spolu s výletom, spýtajte sa na úroveň poistky a funkcie pomoci v rámci nej. Môže byť lacnejšie objednať si inú poistku (ak nie je možné odmietnuť tú, ktorú stanovila cestovná kancelária), ako potom zostať v zahraničí bez liečby.

Všeobecné vzory

Podľa štúdie spoločnosti Prostobank Consulting z 28. júla 2015 bude poistenie liečebných a dodatočných nákladov pri ceste do zahraničia na 14 dní zakúpené v ukrajinských poisťovniach stáť 100-800 hrivien pre dvojročné dieťa a 100-400 hrivien na dospelú osobu. Poistky pre krajiny Európskej únie (Grécko aj Nemecko) sú v niektorých spoločnostiach o niečo lacnejšie, v iných za rovnaké.

Keď kupujúci poistky potrebuje lekárske služby v zahraničí, podľa zmluvných podmienok sa musí obrátiť na spoločnosť – zahraničného partnera poisťovne, ktorá mu poistenie predala. Táto spoločnosť poskytne poistencovi takzvanú asistenciu – bude informovať, do ktorej nemocnice má ísť a povie dôležité nuansy o lekárskej starostlivosti v jeho konkrétnom prípade.

Je pozoruhodné, že partnermi rôznych ukrajinských poisťovní v zahraničí sú často tie isté spoločnosti. Napríklad v lete 2015 najčastejšie spoločnosti poskytujúce pomoc Ukrajincom v zahraničí sú Balt Assistance a Smile Assistance. „Na trhu je skutočne málo asistenčných spoločností a princíp služby je rovnaký. To isté možno povedať o supermarketoch: rovnakí dodávatelia produktov, rovnaký všeobecný princíp obsluhy, no niektoré sa nám páčia viac, iné menej. Všetko závisí od toho, ako presne poisťovňa s asistentom spolupracuje. Aké majú servisné algoritmy, aké sú požiadavky na časový rámec organizácie pomoci,“ hovorí Olga Sidoruk, manažérka oddelenia poistenia osôb PZU na Ukrajine.

Ak majú rôzne poisťovne rovnakého partnera v zahraničí, neznamená to podľa poisťovateľov, že s turistami v zahraničí sa bude zaobchádzať rovnako. V skutočnosti je rozsah služieb určený podmienkami zmluvy medzi poisťovňou a zahraničným partnerom a poisťovňou s turistom. „Asistenčná spoločnosť je povinná slúžiť poistenej osobe v rámci podmienok poistnej zmluvy, to znamená, že pri výbere poisťovateľa sú prioritou zmluvné podmienky a nie asistenčná spoločnosť,“ poznamenáva Julia Levchenko. , zástupca vedúceho odboru poistenia osôb TAS SG.

Poistné programy medzi poisťovňami sa spravidla líšia svojimi parametrami – poistnými sumami, platobnými podmienkami, zoznamom zdravotných a doplnkových výkonov, výlukami a pod. Najvýraznejším rozdielom sú podlimity – dodatočné obmedzenia poistných súm pre určité druhy asistencií. „Napríklad vo firme A je na stomatológiu vyčlenený podlimit 100 eur, vo firme B - 150 eur. Ak stojí pohotovostná zubná starostlivosť pre turistu 150 eur, tak v rámci politiky spoločnosti A si budete musieť priplatiť 50 eur,“ vysvetľuje Vitalij Grebenik, zástupca riaditeľa pre priamy predaj poisťovne ASKO-Medservice.

„Napríklad, ak je v zmluve uvedená celková poistná suma 30-tisíc UAH, tak sublimit na ambulantnú starostlivosť môže byť len 1-tisíc eur. Ešte horšie je, keď existuje podlimit na jeden z najdrahších druhov zdravotnej starostlivosti – ústavnú starostlivosť,“ varuje Oľga Sidoruk.

Ďalšou nuansou, na ktorú si treba dať pozor pred kúpou poistky, sú výluky zo zoznamu poistných udalostí. „Napríklad jedna spoločnosť kryje straty, ktoré vznikli pri jazde na rekreačnom bicykli, iná nie, zatiaľ čo tretia to považuje za dodatočné riziko a žiada za to doplatok. Aj keď je asistenčná spoločnosť rovnaká pre všetkých troch poisťovateľov, bude konať odlišne,“ hovorí Olga Sidoruk.

Nezávislá cesta k lekárovi

V niektorých poisťovniach si môžete vybrať poistku bez asistencie – bude to lacnejšie ako s takouto službou. V tomto prípade vám budú kompenzované liečebné náklady po kontaktovaní poisťovateľa vo vašej domovskej krajine. Pre politiky, ktoré poskytujú pomoc, je možný aj post-factum systém úhrady. „Politika spravidla stanovuje aj možnosť pre turistov samostatne si zaplatiť lekárske služby s následnou refundáciou vynaložených peňazí po návrate na Ukrajinu. Zároveň musí turista informovať o chorobe asistenciu, operátor mu odporučí, na akého lekára sa má obrátiť. Na trhu sú aj poistky bez asistenčných služieb, tie však nie sú vhodné na cestovanie do schengenskej krajiny,“ hovorí Victoria Voloshina, predsedníčka predstavenstva IC NOVA.

Jasných prípadov, kedy si budete musieť platiť za lekárske služby sami, je niekoľko. „Samoplatba je možná len v prípadoch, keď klient nahlásil udalosť po obdržaní lekárskej starostlivosti. asistenciu, alebo keď je klient v malom meste, v ktorom nie je ambulancia, a objednanie vykonáva jeden súkromný lekár za platbu v hotovosti. Pokiaľ ide o lôžkovú liečbu, účty za ňu sú naozaj kolosálne, takže poisťovňa uhrádza platby klinike bankovým prevodom,“ hovorí Olga Sidoruk.

Aby ste mohli bez problémov kontaktovať asistenciu, vopred si premyslite, ako to urobíte. Najlacnejšie je kúpiť si kartu miestneho mobilného operátora. Najdrahšie je volať z hotelovej izby. V niektorých hoteloch môžete volať z recepcie zadarmo. Niektorí manažéri cestovných kancelárií tiež ponúkajú svoje mobilné telefóny hosťom v núdzových situáciách.

Poisťovne odporúčajú neplatiť za služby sami, ale v každom prípade kontaktovať asistenciu. „Ďalším bodom, ktorý potvrdzuje vhodnosť kontaktovania pomoci, je kompetentnosť lekárov a vybudovaná sieť zdravotníckych zariadení, ktoré budú poskytovať kvalitné zdravotnícke služby. Navyše v cudzom meste je ťažké orientovať sa v situácii, keď sa človek cíti zle. Niektoré drogy, ktoré poznáme na Ukrajine, sa v dovolenkovej krajine nemusia predávať. A jazyková bariéra môže ovplyvniť kvalitu lekárskej starostlivosti a viesť k tomu, že lekár nesprávne diagnostikuje ochorenie,“ vysvetľuje Vitalij Grebenik.

Núdzové situácie

V každom prípade, ak asistenčnú službu neinformujete o poistnej udalosti v lehote uvedenej v zmluve (spravidla dva dni odo dňa udalosti), odškodné nedostanete. Toto pravidlo sa vzťahuje aj na obzvlášť zložité prípady prevozu sanitkou: musíte čo najskôr informovať asistenčnú službu a poskytnúť nemocnici svoje poistenie. „V núdzových prípadoch, keď sám pacient nemôže vyhľadať pomoc, to môže urobiť príbuzný, osoba, s ktorou cestuje spoločne, alebo zdravotnícky personál,“ hovorí Vitalij Grebenik.

Ak dovolenkujete na mieste vzdialenom od veľkých miest, je možné, že vaša asistencia sa netýka najbližších nemocníc. „Sú situácie, keď je turista v oblasti, kde asistenčná spoločnosť nemá dohodu s blízkou klinikou. V tomto prípade možno ponúknuť dve možnosti – turista si ošetrenie zaplatí sám s následnou úhradou vynaloženej sumy, alebo asistencia zorganizuje jeho doručenie na kliniku zo siete partnerov,“ hovorí Victoria Voloshina.

Ak poistenca prevezú do nemocnice, s ktorou asistenčná služba nemá podpísanú dohodu, a jeho prevoz bude zakázaný, odškodňovanie bude postupovať inak. „V tomto prípade bude asistencia prejednávať so zdravotníckym zariadením individuálne – o podmienkach platby a výške za poskytnuté zdravotné výkony tak, ako je to stanovené v zmluve. Ak je suma za poskytnuté zdravotné výkony malá, klient si ich po dohode s asistenčnou službou (s povolením poisťovne) môže uhradiť sám na mieste. Po návrate na Ukrajinu potom poisťovateľ plne kompenzuje dohodnuté vynaložené náklady,“ vysvetľuje Vitalij Grebenik.

Náklady na poistky pre dieťa a dospelého na obdobie 14 dní pre Turecko a Grécko podľa štúdie spoločnosti Prostobank Consulting z 28. júla 2015, UAH.

	Zahraničný partner	Názov programu politiky	Türkiye		Grécko
			Pre dieťa 2 roky	Pre dospelého	Pre dieťa 2 roky	Pre dospelého
POISTENIE ALFA	Skupina Savitar	štandardné
	"Smile Service" LLC, "FIRST ASSIST" (iba Turecko)	Program-A	18,2 USD	9,1 USD
ASKO - Medservice	Pomoc s úsmevom	Program-A
Poisťovňa AXA	Baltova pomoc	klasický
BLAHOHOD a OCHRANA	Pomoc s úsmevom	Program-A
		Program-A2
DOMINANTNÝ	Pomoc Nova	Program-A
EURÓPSKA POISŤOVNÁ ALIANCIA	Pomoc s úsmevom	Cestovná politika pri cestách do zahraničia
ILYCHEVSKOE	Pomoc s úsmevom
INGO Ukrajina	pomoc Európe	POISTENIE PRI CESTOVANÍ DO ZAHRANIČÍ
		Medzinárodná poistná zmluva, program B
Kyjev POISTOVŇA	Baltova pomoc	Cestovné poistenie pre tých, ktorí cestujú do zahraničia	Deti do 3 rokov nie sú poistené	40-50 centov/deň	Deti do 3 rokov nie sú poistené	40-50 centov/deň
	Turecchina - Remed, Európa - IT spoločnosť	PROGRAM "A"
		Zásady cestovania do zahraničia: program B
	EuroCross International Central Europe	Cestovná politika pre cestovanie do zahraničia
		program A
ROM Ukrajina	Baltova pomoc
	Pomoc s úsmevom	Štandardné
PROVIDNA	Baltova pomoc	Cestovať do zahraničia
JEDNODUCHÉ poistenie	Pomoc s úsmevom	Štandardné
TAS Insurance Group	Všetci asistenti	Štandardné
UKRAJINSKÁ POISTNÁ SKUPINA	Pomoc s úsmevom	Štandardné
Ukrajinský poistný kapitál	Sprostredkovateľské poistenie	Štandardné
UNIVERZÁLNY	Pomoc s úsmevom
	Európske cestovné poistenie	Štandardné
	Smile Assistance, Remed	Cestovná politika pri cestách do zahraničia

Stanovisko

Vitaly Grebenik, zástupca riaditeľa pre priamy predaj, poisťovňa "ASKO-Medservice"

Mnohé poisťovne v otázke organizácie poskytovania zdravotných a doplnkových služieb klientom, ktorí si u nich zakúpili poistnú zmluvu na liečebné a doplnkové výdavky pri ceste do zahraničia, spolupracujú s rovnakou asistenčnou spoločnosťou (ďalej len asistencia).

Znamená to, že klient dostane k zakúpenému cestovnému poisteniu v niektorej z týchto poisťovní rovnaký objem liečebných a doplnkových služieb? určite nie. Asistencia organizuje poskytovanie zdravotných a doplnkových služieb len tých av rozsahu, ktoré sú ustanovené v cestovnom poistení, a koná v rámci svojich právomocí ustanovených mandátnou zmluvou uzatvorenou s poisťovňou.

Preto je veľmi dôležité, od koho si poistku kúpiť, keďže poistné programy poskytované cestovným poistením pre všetky spoločnosti sa môžu líšiť.

Platobná schéma poistnej udalosti, aby ste si nekompenzovali lekársku starostlivosť z vlastného vrecka, je nasledovná:

1) musíte si vybrať správny poistný program, ktorý pokrýva liečebné náklady v hostiteľskej krajine v závislosti od účelu cesty;

2) preštudujte si poistnú zmluvu - vypíšte si na seba asistenčné telefónne čísla;

3) pri vzniku poistnej udalosti ihneď kontaktovať asistenčnú službu a poskytnúť zamestnancom zdravotníckeho zariadenia poistenie.

Victoria Voloshina, predseda predstavenstva poisťovne "NOVA"

Pre turistu je výhodnejšie získať služby prostredníctvom asistenčnej spoločnosti. Návšteva zdravotníckeho zariadenia v zahraničí je drahá a mnohí naši občania nemajú pri sebe potrebnú sumu najmä na hospitalizáciu. Preto väčšina poistných programov poskytuje núdzovú lekársku starostlivosť prostredníctvom asistenčnej spoločnosti.

Predtým bola na trhu situácia, keď väčšina ukrajinských poisťovní spolupracovala s CORIS Ukrajina (súčasný názov APRIL Assistance). Dnes sa však výber pomoci výrazne rozšíril. Samozrejme, pre spotrebiteľa je ťažké pochopiť všetky nuansy práce asistenčnej spoločnosti a ktorá z nich je lepšia, ale zástupcovia cestovných kancelárií na základe recenzií od turistov už venujú pozornosť tomu, aký druh pomoci poisťovateľ pracuje. s

Julia Levchenko, zástupkyňa vedúceho oddelenia osobného poistenia, SG "TAS"

Niektoré poisťovne majú skutočne rovnakých partnerov v zahraničí, môžu to byť kliniky aj asistenčné spoločnosti. Je však dôležité mať na pamäti, že asistenčné spoločnosti sa pri vybavovaní poistných zmlúv riadia predovšetkým podmienkami poistnej zmluvy, teda poistkou, ktorú si človek kupuje pri ceste do zahraničia. Asistenčná služba teda organizuje zdravotnú starostlivosť pre poistenca výlučne v súlade s podmienkami poistnej zmluvy konkrétnej poisťovne (rôzne poisťovne majú rôzne podmienky). Poistné krytie však v konečnom dôsledku určujú podmienky poistnej zmluvy a nie asistenčná spoločnosť. Otázka výberu poisťovne preto zostáva aktuálna.

Podľa podmienok zmlúv väčšiny poisťovní sa poskytuje náhrada za finančné prostriedky vynaložené nezávisle, ako aj organizácia lekárskych služieb a následné platby dodávateľom. Služby sú spravidla organizované asistenčne a hradené poisťovňou, vo výnimočných prípadoch je poistenec nútený hradiť si lekársku starostlivosť sám. V takýchto prípadoch musí mať osoba určitú materiálnu a peňažnú podporu na zaplatenie služieb.

Akreditácia poisťovne veľvyslanectvom krajiny, kam je poistenec vyslaný, znamená, že určité podmienky poistky tejto poisťovne spĺňajú požiadavky hostiteľskej krajiny, ale to neznamená, že ostatné poistné podmienky sú rovnaké v politiky všetkých akreditovaných spoločností, preto klientom možno odporučiť, aby si poistnú zmluvu pred jej podpisom dôkladne preštudovali.

Auto sa po nehode nedá obnoviť: asistencia auta

V takej problematickej téme, ako sú platby za poistenie za auto, ktoré sa po nehode nedá obnoviť, je jednoducho veľa jemností a nuancií. Ako nenaletieť prípadnému zneužitiu poistenia, ako rýchlo a bezproblémovo vyriešiť vzniknuté ťažkosti, ako a komu predať zvyšky dlho trpiaceho auta?

Prvým problémom je postarať sa o zmluvu vopred

Len málo ľudí pri žiadosti o CASCO venuje pozornosť takému bodu, ako je uznanie konštruktívnej straty poisteného auta. Je to celkom prirodzené, pretože skúsený vodič pravdepodobne nezhodnotí svoje šance dostať sa do takejto nehody ako vysoké. Na ceste sa však môže stať čokoľvek, dokonca aj vinou niekoho iného.

„Šoférovala som do práce po svojej obvyklej trase, kde som poznala každú dieru, každú značku a zdalo sa mi, že po nej môžem jazdiť so zavretými očami,“ hovorí Polina, skúsená vodička s desaťročnou praxou. - Predo mnou išiel starý kamión. Predbiehal som ho po ľavej strane a v tom momente sa rozhodol odbočiť doľava, aby natankoval. Nielenže tam nebol vchod do čerpacej stanice - bola tam tehla. Takže jeho zadná smerovka stále nefungovala!" Polina sa ocitla v takzvanej „mŕtvej zóne“ viditeľnosti vodiča kamiónu a nemala ako vedieť o jeho túžbe odbočiť. „Keď som ho už predbehol, videl som, že predná smerovka funguje, a snažil som sa, ako som najlepšie vedel, vyhnúť sa nehode. K zrážke však predsa len došlo, auto sa stalo neovládateľné, dostal som šmyk a odhodilo ma na kraj cesty do stromu. Zachránili ma len airbagy a zapnutý bezpečnostný pás,“ s hrôzou spomína Polina. - Najzaujímavejšie je, že kamionista nechápal, čo sa stalo. Prišiel ku mne a jeho prvá veta bola: „Kúpili si cudzie autá – lietajú sem.“ Možné nebezpečenstvá sa neobmedzujú len na takéto prípady: na ceste je veľa nepredvídateľných situácií a nie všetko a nie vždy závisí od našich vodičských schopností. Pred uzavretím zmluvy si preto treba preštudovať podmienky poisťovne.

Špecifikom poistenia „totálnej“ škody na aute je, že každá poisťovňa má vlastný prístup k uznaniu konštruktívnej straty poisteného vozidla.

„Prístupy k poisteniu sú založené na pomere nákladov na reštaurátorské opravy k nákladom na auto v čase poistenia, teda k poistnej sume,“ vysvetľuje Sergey Mishkur, riaditeľ poisťovacieho makléra FinanceService LLC. - Každá poisťovňa však berie za základ inú hodnotu. Rozpätie sa pohybuje od 60 – 75 %. V praxi to znamená, že auto v hodnote 100 000 hrivien možno považovať za štrukturálne zničené za cenu obnovy 60 000 hrivien v jednej spoločnosti (60 %) a v inej spoločnosti sa odškodnenie vypláca obvyklým spôsobom (75 %).“

Náročnosť výberu – kto dostane zvyšky?

Takže ak ste už podpísali zmluvu a potom sa stanete nehodou a auto je značne poškodené, musíte sa s vašou poisťovňou dohodnúť na tom, či je možné auto obnoviť alebo nie, a preto musíte pochopiť koľko stojí jeho oprava.

Stanovenie nákladov na opravu auta je dlhá a pomerne komplikovaná procedúra. Náklady na opravy nie je možné určiť vizuálne a kalkulácie z čerpacích staníc nie sú oficiálne brané do úvahy v poisťovni, ale sú len ukazovateľom toho, či je potrebné pre odhadcu vypracovať špeciálnu štúdiu o predaji automobilov. A až výpočet škody je to posledné, čo rozhoduje o tom, či možno auto považovať za neopraviteľné. Ak už bolo prijaté rozhodnutie o konštruktívnom zničení vozidla, je len na vás, aby ste si vybrali najoptimálnejšiu taktiku správania.

V poistnej zmluve sú spravidla uvedené dve možnosti vývoja udalostí na náhradu škody zo strany poisťovne. Schéma jedna: Poisťovňa odoberie zvyšok auta a rieši jeho budúci osud, pričom zníži poistné plnenie o sumu spoluúčasti, úmernosť opotrebovania a ďalšie zrážky v súlade s poistnými podmienkami. Spravidla sa táto schéma praktizuje pre autá, ktoré sú na úver od banky. V takom prípade bude musieť dlžník z vlastného vrecka kompenzovať banke nedostatok prostriedkov z poistného plnenia na splatenie úveru.

Schéma dva: havarované auto si necháte pre seba a z poistnej náhrady sa potom okrem všetkého, čo sa odpočítava v prvej schéme, odpočítajú aj náklady na zvyšky posúdené odborníkmi. A je tu široké pole pre aktivitu - napokon, ziskovosť tejto položky závisí od toho, ako presne boli hodnotené zostatky.

Ťažkosti s poistením - jemnosť určovania nákladov na opravy a zostatky

Náklady na zvyšok sa určujú na základe samostatnej štúdie po vyhlásení vozidla za neopraviteľné. A tu vychádzajú najavo nuansy spojené s predchádzajúcou fázou určovania nákladov na obnovu auta. Faktom je, že poisťovne pri posudzovaní opráv spravidla využívajú služby partnerských alebo odborných dcérskych spoločností. Preto majú teoreticky možnosť na nejaký druh podvodu, aby následne ziskovo získali zvyšné zostatky alebo minimalizovali škody na zostatkoch, ktorých predaj je veľmi nerentabilný. K tomu stačí, aby sa poisťovňa so znaleckou spoločnosťou dohodla na podhodnotení alebo nadhodnotení nákladov na opravy a nákladov na zostatky. A získajte požadovaný výsledok: buď „celkový“ tam, kde žiadny neexistuje, alebo absenciu rozhodnutia o „celku“, kde sa to úprimne vyžaduje. Čo sa týka posudzovania zostatkov, tu môže dochádzať k zneužitiu: ak je napríklad auto zaujímavé pre poisťovňu (napríklad v prípadoch, keď je poistná suma viazaná na kurz dolára a ten výrazne vzrástol, náklady na auto a jeho časti sa zodpovedajúcim spôsobom zvýšili), potom môžu byť zostatky nákladov podhodnotené. Ale ak si zvyšné auto predáte sami, tak je naopak predražené. Ak teda nesúhlasíte s odbornými posudkami, pokojne sa s nimi hádajte vo všetkých fázach.

Ak nie ste spokojný s cenou opráv stanovenou znaleckým odhadcom navrhnutým poisťovňou, obráťte sa na iného znalca, ktorému dôverujete - najlepšie zo štátnej znaleckej spoločnosti. Na vykonanie posúdenia budete musieť znalcovi poskytnúť iba fotografie poškodenia a kópiu faktúry z čerpacej stanice. Ak sa potvrdia vaše podozrenia o neadekvátnom posúdení, tak pre rokovanie s poisťovňou (a pre väčšiu presvedčivosť na súde v prípade negatívneho vývoja) sa oplatí objednať si ďalšie odborné posúdenie. Ak sa vám ani potom nepodarilo dohodnúť s poisťovňou, pokojne sa obráťte na súd.

Rozhodnutie pre každé konkrétne auto však závisí od situácie. „Ak ste sa s poisťovňou nedohodli, že auto nie je „totálne“, potom má zmysel vziať zostatok a zvážiť možnosť opravy sami, pretože kompenzácia nebude dostatočná na podobné auto. V tomto prípade môžete počítať so sporom o hodnotu vhodných zostatkov, o ktoré sa platba zníži. Ak nesúhlasíte, urobte alternatívne hodnotenie, radí Sergey Mishkur. - Riešením môže byť oprava auta na inom mieste ako v autorizovanom servise. Zároveň sa snažte minimalizovať náklady na opravy. Vyhnite sa napríklad výmene airbagov. To nie je veľmi dobré, ale stále budete mať dopravný prostriedok. Ak počas poistenia nedošlo k žiadnym chybám, získajte náhradu a kúpte si nové auto. Aj keď značná môže byť aj výška nákladov, ktoré poistenie nepokryje – opotrebenie, spoluúčasť, registračné poplatky za auto, náklady na poistenie a podobne.“

Poslednou ťažkosťou je, že zvyšky predávame sami

Do celého problému môže prerásť aj proces a výsledok predaja zvyškov beznádejne poškodeného auta. Polina, ktorá mala nehodu s kamiónom, hľadala kupcov zvyškov svojho auta cez internet – poslala im fotografie poškodenia, aby pochopili, v akom stave sa auto nachádza. „V skutočnosti vôbec neboli žiadni záujemcovia o kúpu: z 20 mojich žiadostí bola zodpovedaná iba jedna,“ zdieľa svoju skúsenosť Polina. „V tom istom čase prišli gangstersky vyzerajúci „bratia“, ktorí zobrali auto aj doklady za pätnásťsto dolárov: v skutočnosti za cenu dokladov kúpili zvyšky auta, napriek tomu, že škoda nebolo to katastrofálne."

Ťažkosti sú spojené s obmedzeným okruhom možných kupcov. O to, čo zostalo z vášho auta, môžu mať záujem tri kategórie:

• sprostredkovatelia, napríklad tí, ktorí sú spojení s poisťovňou, ktorí využívajú možnosť podhodnotiť zostatky a zarábajú na rozdiele medzi výškou odkupu vášho auta a zostatkami v budúcnosti predaných ďalej;
• skúsení účastníci trhu s opravárenskými službami (napríklad majitelia alebo manažéri čerpacích staníc, súkromní podnikatelia atď.), dokážu zrekonštruovať auto a potom ho predať za pomerne vysokú cenu. Okrem toho môžu predávať autá po častiach za ceny použitých dielov;
• podvodníkov, ktorí si v podstate pod rúškom zvyškov kupujú doklady na auto a následne ich využívajú v rôznych nelegálnych schémach.

Je jasné, že všetky tri kategórie kupujúcich sa budú snažiť od vás kúpiť zvyšné auto za čo najnižšiu cenu, aby na ňom zarobili viac. A tu neexistuje žiadny všeliek - jediným spôsobom je podľa odborníkov neponáhľať sa s predajom. „Dlhšie obdobie poskytne priestor na vyjednávanie a získanie výhodnejších podmienok,“ radí Sergey Mishkur, riaditeľ poisťovacieho makléra "FinanceService" .

Pohotovostný komisár po ukrajinsky: rozprávka a realita

Čo očakávať od havarijného komisára vašej poisťovne.

Napriek tomu, že počas svojej krátkej vodičskej praxe bol autor týchto riadkov dvakrát účastníkom menších nehôd, havarijného komisára svojej poisťovne nevidel a komunikoval s ním len telefonicky. Navyše, žiadny z autorových známych – či už nováčikovia, alebo ostrieľaní pretekári, bez ohľadu na závažnosť „dobrodružstva“ – sa s týmito záhadnými zamestnancami poisťovní nikdy nestretol. To však neznamená, že neexistujú.

Prostobank Consulting sa pokúsi prísť na to, ako môžu núdzové riadiace systémy pomôcť automobilovému nadšencovi a ako môžu ublížiť.

Čo je dobré…

Ako by mal vyzerať ideálny havarijný komisár?

Ak sa stanete účastníkom nehody, po zavolaní:

• prísť na miesto nehody pred dopravnou políciou;
• skontrolovať všetko;
• posúdiť poškodenie;
• poskytnúť psychologickú pomoc (a pre dievčatá aj kávu);
• pomôcť vypracovať všetky dokumenty;
• vypočuť svedkov.

usmievaš sa? Mnohé z týchto práv/povinností/právomostí sú havarijnému komisárovi priznané ukrajinskou legislatívou („Vzorové predpisy o organizácii činnosti pohotovostných komisárov“, Zákon Ukrajiny „O povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel“ atď.), zmluvy s poisťovňami alebo poistné zmluvy.

Navyše, ak pri nehode nedôjde k žiadnym obetiam a obaja / všetci traja / všetci štyria atď. účastníci sú poistení, potom avarkom má právo spísať protokol namiesto dopravnej polície. A potom to odneste na obvodné oddelenie a potom sa vydajte na romantickú cestu, aby vám zaplatili odškodné cez úrady. Aj keď na druhej strane, ak ste sa s Ivanom „Kúpil-licenku“, ktorý mierne narážal za vašou novou „šestkou“ (bez ohľadu na Mazdu alebo Žiguli), zhodli, že je na vine, môžete s ním prísť na schému nehody pre dvoch a bez núdzového ovládania. A potom to prineste na obvodné oddelenie a nebude sa to považovať za útek z miesta nehody. A bude to rýchlejšie ako cez systém núdzového ovládania.

Skúsení ľudia vás však stále vyzývajú, aby ste vždy volali dopravnú políciu: čo ak vzniknú rozpory medzi výbormi núdzového riadenia rôznych spoločností?

Aby sa však v prípade nehody stali vyššie popísané zázraky, musia byť splnené viaceré podmienky.

Po tretie, tento havarijný výbor by nemal mať v tomto čase ďalšiu nehodu / obednú prestávku / firemný večierok a iné okolnosti, ktoré mu bránia prísť na „miesto udalosti“. Podľa samotných poisťovní záchranári reagujú na dopravné nehody len v 15 % prípadov. A podľa zákona v zásade nie je povinný dostaviť sa na miesto nehody, ale svoje funkcie musí vykonať do troch dní.

Po štvrté, aj keby dorazil záchranár, mal by mať dostatok zručností na to, aby odolal seržantovi Petrenkovi – zlomíme sa (ak sa mu už podarilo dostať na miesto zrážky). V západných krajinách sú avarkom takmer úplne dôvtipní právnici. Pre nás sú to len ľudia s vyšším vzdelaním, ktorí by mali autu rozumieť. Právnické vzdelanie je výhodou pri uchádzaní sa o prácu, ale spravidla nie je rozhodujúce. V dôsledku toho, ako povedal predseda predstavenstva jednej z veľkých poisťovní autorovi, „dobre, prišli sme k nehode – a kto sme my?“ Hoci mnohé poisťovne používajú na svojich webových stránkach dosť kontroverzné formulácie: hovoria, že havarijné výbory sú v prípade nehody takmer právnikmi majiteľa auta. Takže, ak naozaj potrebujete právnika, potom je lepšie mať jeho číslo vo svojom mobilnom telefóne.

Po piate, aj keď veliteľ pohotovosti Seryozha Pomagayko vyhral slovnú bitku so seržantom a bránil vaše zákonné práva (čítaj: poskytol psychologickú pomoc a zabránil psychickému nátlaku zo strany príslušníkov orgánov činných v trestnom konaní) obete, nie je pravda, že keď zostanete sám s autom , zapne správne funkčné klávesy na vašej „kalkulačke“.

Jeho prvoradou úlohou je zistiť, či nehoda nie je falzifikátom. Ak sú všetky znaky „pravdivosti“ toho, čo sa deje, zrejmé, potom bude avarcom s najväčšou pravdepodobnosťou konať na princípe minimalizácie nákladov svojho zamestnávateľa. To sa môže prejaviť v rôznych formách a v rôznych štádiách. Napríklad, ak je podľa špecialistov čerpacích staníc (ktorí mimochodom tiež nie sú bez hriechu - ale o nich to dnes nie je) potrebné vymeniť súčiastku, tak Avarkom ľahko vyhodnotí škodu tak, že si vyžaduje max. kozmetické opravy. Okrem toho sú možné aj jemné, nenápadné ponuky konkrétnych čerpacích staníc, kde „za vás všetko urobia lacnejšie“. Či sa do toho oplatí ísť, je na zvážení každého. Ale prax ukazuje, že kvalita práce je vysoká tam, kde ju možno osobne kontrolovať.

Mimochodom, havarijný certifikát vydaný havarijnou komisiou slúži len ako dôkaz o spôsobenej škode. Ale zároveň je to len odporúčanie pre poisťovňu ohľadom výšky úhrady. Teda akýsi odhad.

No a posledná vec. Aj keď sa havarijný komisár na mieste nehody správal ako vzorný miláčik, nie je nutné, aby jemu alebo tým, ktorí pokračujú v jeho práci v odškodňovači, zrazili nohy, pobehovali po krajských oddeleniach dopravnej polície, súdoch atď., ktoré doručia všetky vaše certifikáty. Takže, aby veci napredovali, pokojne môžete aspoň dvakrát do týždňa zavolať na pohotovostné centrum v kancelárii alebo na mobil.

...a ako sa s tým vysporiadať

Ako u každého špecialistu, aj tu môžu byť sťažnosti na havarijného komisára a v tak nejednoznačnej situácii, akou je „dobrodružstvo“ cestnej dopravy, nie sú neopodstatnené.

Prvým spôsobom, ako vyriešiť problém špecialistu, ktorý je pre vás podozrivo nevhodný, je zavolajte dispečerovi a požiadajte ho, aby vám poslal nový. Ako ste pochopili, vzhľadom na to, že v krajine je v zásade napätie s centrami núdzovej reakcie a operátormi smart call centier, implementácia tejto „dobrej rady“ z webovej stránky jednej z poisťovní je niečo z oblasti sci-fi. . A funguje to len vtedy, ak sa záchranár dostaví na miesto incidentu úplne opitý.

Ak nesprávne (z vášho pohľadu) vyčíslil škodu, nezohľadnil všetky okolnosti nehody alebo sa jednoducho len otvorene poflakoval s dopravným policajtom, existujú dve možnosti: sťažnosť na MTIBU alebo na súd .

V prvom prípade „Postup zapojenia havarijných komisárov Úradu pre poistenie motorových vozidiel (dopravy) Ukrajiny na určenie príčin poistných udalostí, výšky škody a overenie konania poisťovateľa“ naznačuje, že vodič môže obráťte sa na MTIBU so žiadosťou o preverenie zákonnosti úkonov poisťovne pri určovaní výšky poistného. To znamená, že predsedníctvo môže prepočítať straty. Teraz výpočet nebude vykonávať havarijný komisár spolupracujúci s poisťovňou, ale komisár MTIBU. Sú – a teda aj možnosť odvolania – dostupné vo väčšine regiónov Ukrajiny. Musíte získať rozhodnutie od poisťovne o výške platby a napísať príslušnú žiadosť. Kancelária bude nezávisle kontaktovať poisťovateľa.

Ale keďže uzavretie MTIBU má pre poisťovateľa čisto poradný charakter, môže byť lepšie okamžite sa obrátiť na súd.

Iní

Existujú aj možnosti, ako prilákať k nehode havarijných komisárov mimo poisťovne. Môže ísť napríklad o nezávislých odborníkov, zástupcov autoklubov, firiem poskytujúcich technickú podporu (pomoc) na cestách. Ich výhodou je, že:

• v prvom rade určite prídu,
• po druhé, nemajú záujem minimalizovať škody v záujme poisťovne,
• po tretie, teoreticky sú viac motivovaní vypracovať si cestu čo najefektívnejšie, keďže každé zavolanie takéhoto odborníka, ako aj odťahovky či služby technickej podpory, je spoplatnené a začína sa od 300 do 400 UAH. v rámci mesta a minimálne 3 UAH/km mimo mestských hraníc.

Nevýhodou takéhoto havarijného výboru je, že výsledky jeho posúdenia sa poisťovni môžu zdať príliš klientsky orientované a môže si nariadiť vlastné preverenie škody. V súlade s tým uskutočňujte platby na základe vašich výsledkov.

Aby sa predišlo technickým nedorozumeniam aj s nezávislým tímom núdzovej reakcie počas registrácie okolností nehody, vodičom so solídnymi skúsenosťami a konzervatívnymi názormi sa odporúča, aby mu na 100 % nedôverovali. A pre prípad nehody majte vždy pri sebe fotoaparát (aspoň v mobile), aby ste nafotili rozsah škôd a miesto incidentu. Nezávisle si zaznamenajte aj mená a kontakty možných svedkov, ktorí by sa v prípade, že by sa niečo stalo, mohli ohlásiť na vašej strane. A samozrejme, auto by malo mať uzavreté poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla a lekárničku.

Každý by mal vedieť, aké sú prvé kroky po nehode. Toto je napísané v pravidlách cestnej premávky. Ak sú však splnené všetky požiadavky, nedôjde k žiadnym zraneniam a auto sa nedá obnoviť, potom sa oplatí obrátiť sa na odborníkov. Často sa ukáže, že za poškodené auto je nemožné ani len dostať náhradu od poisťovne. Potom prídu na pomoc ďalší účastníci podnikania.

Dnes je celkom jednoduché nájsť firmu, ktorá sa ujme ďalších problémov s likvidáciou kovového odpadu. Bez toho, aby ste opustili svoj domov, bez ohľadu na dennú dobu, môžete zanechať žiadosť na webovej stránke a získať odpovede na svoje otázky.

Snáď najjednoduchší, najrýchlejší a najziskovejší spôsob, ako sa zbaviť vybavenia, je odkúpiť auto späť z miesta nehody. Ak si situácia vyžaduje naliehavé riešenie tohto problému, potom ihneď po vyriešení všetkých formálnych problémov musíte vyplniť žiadosť. Na to môžete použiť smartfón, tablet alebo akýkoľvek iný elektronický gadget, ktorý sa pripája na internet. Ťažkosti s prepravou a nakladaním a vykladaním poškodeného vozidla padajú na plecia zástupcov servisu. Spoločnosť zaplatí aj notárske služby a vykoná všetky práce.

Ak je v garáži nečinné zastarané auto, ktoré nie je potrebné, môžete ho tiež odovzdať a získať určitú sumu peňazí. Je to oveľa výnosnejšie ako poistenie vozidla, ktoré sa nepoužíva. Je na každom majiteľovi, aby sa sám rozhodol, na čo utratí svoje peniaze. Už si však nebudete musieť lámať hlavu nad tým, kde je najvýhodnejšie zohnať ojazdené auto na predaj. Aj Nižný Novgorod je obsluhovaný bez ohľadu na oblasť, takže by kvôli vzdialenosti od centra nemali nastať ťažkosti.

Pokiaľ ide o trvanie všetkých operácií, v prípade potreby budú problémy vyriešené do 24 hodín. Tí, ktorí nemajú čas čakať, budú môcť získať kvalifikovanú pomoc a kvalitné služby od zástupcov spoločnosti už za pár hodín. Ak chcete zistiť informácie, stačí zadať svoje údaje: telefónne číslo, meno a ak chcete, e-mail. Úvodná konzultácia sa uskutoční telefonicky. Konkrétnejšie podmienky obchodu je možné dohodnúť až po obhliadke predmetu zákazky na mieste odborníkom zo spoločnosti.

Pre tých, ktorí majú o túto službu skutočný záujem, si určite uložte kontakt na spoločnosť. Nikdy totiž neviete, kedy budete potrebovať pomoc tých, ktorí majiteľa ľahko zbavia kopy šrotu alebo auta, ktoré stratilo svoje pôvodné vlastnosti.

O autorovi: Andrey Strashko

Ďalšie novinky