Príprava motocykla na sezónu vám umožní prevádzkovať bicykel v novej sezóne, po dlhých zimných odstávkach, bez problémov a porúch. Tento článok popíše, čo a ako s motorkou a jej časťami po zimnom odstavení, pre jej ďalšiu bezproblémovú prevádzku. Počas sezóny, keď začnete jazdiť, vám totiž už nezostane čas na údržbu, tým menej na opravu porúch, ktorým sa dá vopred predísť. Ako a s akou pomocou to urobiť, bude popísané v tomto článku.
Takto sa dala prežiť zima.
Väčšina odporúčaní, ktoré v tomto článku napíšem, sa týka predovšetkým tých majiteľov motocyklov (najmä začiatočníkov), ktorí nemajú ten luxus teplá garáž a ktorí neudržia motorku v teple celú zimu, teda pri teplotách nad nulou. A samozrejme, pre tých šťastných majiteľov teplých garáží, ktoré sú vykurované celú zimu, niektoré odporúčania, ktoré som opísal nižšie, nemusia byť v praxi užitočné, ale stále dúfam, že budú užitočné pre všeobecné informácie.
A tak, na čo bude užitočné pre začínajúcich motorkárov (skúsení už vedia), na čo si dať pozor v predstihu, ešte pred prvou jarnou jazdou. Samozrejme chápem, že prvé teplé jarné slnečné lúče a zvuk bežiaceho motora rozprúdia krv v žilách a adrenalín sa vyrúti až za okraj.
Ale aj tak vám radím, aby ste sa neponáhľali so stláčaním cenného a úzkostlivého tlačidla štartovania motora (alebo štartéra), ale aby ste sa dali dokopy. A potom pomaly skontrolujte svoj bicykel a dajte ho do poriadku, ako bude popísané nižšie. To vám umožní stretávať sa a míňať bez problémov nová sezóna na cestách krajiny a vyhnúť sa riziku, že otvorenie sezóny strávite v garáži s kľúčom v ruke. Takže, poďme na to - na čo si dať pozor pri kontrole bicykla.
Ale takto je to stále oveľa lepšie!
Elektrické vedenie
Väčšina bežných motorkárov nemá celú zimu výhodu teplej a vykúrenej garáže a svoje motorky skladuje v nevykúrenej a vlhkej miestnosti. Preto by ste po zimnom parkovaní, pred prvou jarnou jazdou, mali bicykel určite dôkladne skontrolovať a identifikovať oblasti vystavenia vlhkosti. Najprv by ste mali skontrolovať elektroinštaláciu motocykla, či jej svorky nezoxidovali, čo by mohlo spôsobiť problémy so štartovaním motora alebo poruchu niektorých spotrebiteľov.
Aj keď nedôjde k poruche, určite dôjde k strate prúdu na oxidovaných svorkách a táto strata (z prechodového odporu oxidov) môže byť väčšia ako 1 volt. Vo všeobecnosti, aby ste takýmto problémom predišli, je veľmi vhodné postarať sa vopred a správne pripraviť svoj bicykel na jesenné zimné prestoje. A ako to urobiť a pomocou akých užitočných prípravkov - o tom som podrobne písal v samostatnom článku o ochrane motocykla na zimu -.
Zoxidované koncovky očistite najjemnejším brúsnym papierom a premažte špeciálnym sprejom, ktorý zabraňuje korózii koncoviek (sprej je popísaný v článku o konzervácii motocykla - link je hneď vyššie). Je veľmi vhodné vyčistiť a ošetriť antikoróznym sprejom pólové nástavce (kolíky) samotného zdroja priamy prúd, teda batéria. To umožní batérii energicky spustiť elektrický štartér pri štarte a úplne uvoľniť energiu bez straty prechodového odporu, ku ktorému dochádza, keď sa objavia oxidy.
Brzdová kvapalina.
Po tom, čo si dáte do poriadku rozvody (svorky), vrelo odporúčam vymeniť všetky staré prevádzkové kvapaliny na vašej motorke za nové. Najmä sa to týka brzdová kvapalina, ktorý je dosť hygroskopický, to znamená, že môže byť nasýtený vlhkosťou zo vzduchu. A keď sa brzdová kvapalina nasýti vlhkosťou, jej bod varu výrazne klesne, čo môže viesť k strašným následkom. Okrem toho vlhkosť prítomná v brzdovej kvapaline prispieva ku korózii stien hlavného potrubia brzdové valce a valce brzdových kolies v brzdových strmeňoch. A to môže viesť k zaseknutiu piestov vo valcoch a poruche bŕzd.
Piest strmeňa do reštaurátorské práce a potom.
Ak sa do nej dostane vlhkosť brzdový systém, čo sa dá ľahko zistiť zaseknutím bŕzd (piestik strmeňa sa nevracia) alebo vizuálne koróziou valcov, potom by ste mali určite prepláchnuť brzdový systém bicykla etylalkoholom alebo čistou brzdovou kvapalinou, potom obnoviť brzdové valce a naplňte systém čerstvou brzdovou kvapalinou. Ako upratať hlavný valec Opísal som to a tu je návod, ako to správne obnoviť brzdové strmene popísané v).
Vo všeobecnosti platí, že brzdovú kvapalinu by ste mali meniť každé dva roky (každé dve sezóny). Ak ale bicykel skladujete v nevykurovanej vlhkej miestnosti, potom je vhodné pred začiatkom každej sezóny vymeniť brzdy.
Koniec koncov, motocykel vyžaduje veľmi málo brzdovej kvapaliny, ale budete si istí spoľahlivosťou bŕzd, najmä pre amatérov vysoké rýchlosti a majitelia športových bicyklov. Aj takýmto motorkárom radím, aby si na bicykel namontovali vystužené. brzdové hadičky, ktorý je už možné kúpiť na meter a zložiť si ho svojpomocne (prečítaj si o tom viac). No, na vašej prvej jarnej ceste, skôr ako vyrazíte naplno, najprv skontrolujte účinnosť bŕzd.
Motorový olej.
Tiež vám radím nepozerať sa na najazdené kilometre a všeobecné odporúčania výrobcov o načasovaní výmeny motorového oleja. Všetky odporúčania pre intervaly výmeny oleja sú určené pre prevádzku a skladovanie motocyklov v normálnych podmienkach pri plusových teplotách. No väčšina bicyklov je v zime uskladnená v chladných a vlhkých garážach.
Za takýchto podmienok sa v kľukovej skrini motora alebo prevodovky (ako v každej kovovej nádobe, ako aj v poloprázdnej nádrži na plyn) cez zimu hromadí kondenzát, steká po stenách kľukovej skrine a nasýti sa vlhkosťou (na jar , na olejovej mierke sa nachádza emulzia - zmes oleja a vody) . Okrem toho sa počas zimy motorový olej oddeľuje na frakcie a usadzujú sa ťažké frakcie, v ktorých sa nahromadili produkty opotrebovania (jemné kovové hobliny a prach).
Pri prvom naštartovaní motora na jar sa táto látka zachytí ako prvá olejova pumpa a vstúpi olejový systém motora. V konečnom dôsledku, aj keď ich nebijú olejové kanály alebo olejovy filter, potom sa na nich budú usadzovať usadeniny, ktoré znížia tlak oleja a je tu aj vysoká pravdepodobnosť rýchle opotrebovanie trecie páry kľukového hriadeľa (vankúše a vložky). Je to celkom možné aj pre malé, ale veľmi dôležité detaily mazacie systémy - redukcia, spätný chod a obtokový ventil(viac o tom) a potom oleje v systéme a ropný hlad váš motor je zaručený.
Preto ak skladujete bicykel v chladnej garáži, odporúčam pred prvým štartom vymeniť motorový olej alebo ho aspoň dôkladne skontrolovať olejová mierka. Napríklad pred každou sezónou vypustím starý olej bez ohľadu na počet najazdených kilometrov mojej motorky a nalejem do nej čerstvý olej.
Palivo .
Späť na jeseň, predtým zimné prestoje aby sa na stenách plynovej nádrže netvorila kondenzácia, mnohé publikácie a skúsených vodičov Nádrž sa odporúča naplniť benzínom až po hrdlo. Aby sa zabránilo tvorbe kondenzátu prázdna nádrž a korózii jeho stien.
Treba však poznamenať, že prísady obsiahnuté v akomkoľvek benzíne časom strácajú svoje vlastnosti. prospešné vlastnosti, v benzíne sa usadzujú živice, ktoré môžu následne upchať trysky karburátora a oktánové číslo benzín postupne klesá.
Preto je v záujme zachovania trakčných vlastností a zdravia motora (a karburátora) vhodné zbaviť sa starého benzínu vypustením a následne naplniť čerstvým.
O tom, ako skontrolovať kvalitu benzínu doma, som už písal a tí, ktorí si to želajú, si o tom môžu prečítať.
Pneumatiky.
Starostlivo si prezrite pneumatiky motocykla a sledujte nielen opotrebovanie dezénu, ale aj stav bočníc. Ideálne je na jeseň, pred dlhými zimnými prestojmi, zavesiť motocykel na zdvihák na motorku, aby sa pneumatiky nedotýkali studenej podlahy garáže. Guma totiž pod tlakom hmotnosti motorky potrebuje len pár zastávok a na bočniciach sa objaví sieť mikrotrhlín, ktoré môžu následne pri vysokých rýchlostiach viesť k prasknutiu. Keď sa objaví aj na vašich pneumatikách najmenšie praskliny, vymeňte takéto pneumatiky bez váhania, najmä na vysokorýchlostných moderných športových bicykloch.
A aby ste predišli poškodeniu bočníc a starnutiu (duchovitosti) gumy, ak je to možné, skladujte motocykel zavesený nad podlahou (alebo aspoň umiestnením bicykla na stredový stojan alebo použitím ) a pred dlhšími obdobiami nečinnosti pred -pneumatiky ošetrite špeciálnou penou na pneumatiky (je popísaná v článku o konzervácii motocykla - odkaz vyššie), ktorá zabráni rýchlemu starnutiu pneumatík.
Na jar stačí skontrolovať tlak v pneumatikách a upraviť ho na normu uvedenú v návode na váš bicykel.
Akumulátorová batéria.
Pred otočením kľúča zapaľovania skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii a ak je nízka, doplňte destilovanú vodu na požadovanú úroveň. Potom použite tester nastavený na režim voltmetra na meranie napätia na svorkách batérie. Na jeseň je vhodné vyčistiť a namazať pólové čapy a svorky vodičov pripojených k batérii špeciálnym sprejom. Ak ste to neurobili na jeseň, urobte to na jar a potom skontrolujte napätie na svorkách batérie.
V ideálnom prípade by tam malo byť aspoň 12,5 voltov, ak menej, potom by ste mali dobíjať batériu pomocou. Podrobne som opísal, ako vybrať nabíjačku a ako správne nabíjať batériu (podrobnejšie o správnom nabíjaní batérie).
Tester ukáže len približnú hodnotu, ale aby sme boli presní, mali by ste skontrolovať hustotu elektrolytu (ak je batéria prevádzkyschopná), alebo presnejšie skontrolovať stav batérie pomocou záťažovej vidlice (už som písal ako na to toto v článku o správne nabíjanie batérie - odkaz na článok vyššie).
Ak je stav vašej batérie normálny, potom pri kontrole nakladacia vidlica, jeho voltmeter ukáže počas päťsekundovej záťaže minimálne 11 voltov.
Ďalšie maličkosti.
Potom odskrutkujte zapaľovacie sviečky a skontrolujte ich. Ak farba elektród zapaľovacej sviečky nie je správna (čo znamená iná farba Odporúčam vám, aby ste si prečítali o uhlíkových nánosoch na elektródach zapaľovacích sviečok), potom možno budete musieť (alebo vymeniť vzduchový filter – viac o filtri nižšie), ale na tento moment Najprv by ste mali vyčistiť zapaľovacie sviečky.
V ideálnom prípade použite pieskovač, ale pre tých, ktorí ho nemajú, si vystačíte s brúsnym papierom a opísal som, ako s ním správne vyčistiť zapaľovacie sviečky a skontrolovať ich. Ak je počet najazdených sviečok viac ako 7 - 10 000 km, odporúčam vám ich vymeniť za nové. Predsa náš domáci benzín schopný zničiť aj platinu alebo . Prečo sa to deje, sa záujemcovia dozvedia v článku s názvom Prečo zlyhávajú zapaľovacie sviečky?
Odporúčam vám tiež skontrolovať stav vzduchového filtra, pretože znečistený filtračný prvok spôsobí nadmerné obohatenie zmesi paliva a vzduchu a v dôsledku toho budú elektródy zapaľovacích sviečok zašpinené a výkon motora môže klesnúť aj z nadmerného vyčerpania. Vo všeobecnosti, ak váš bicykel celú zimu sedel vo vlhkej miestnosti, odporúčam vám vymeniť filtračnú vložku za novú, pretože stará pravdepodobne absorbovala vlhkosť a už nebude správne fungovať.
Reťaz a ozubené kolesá by sa tiež mali skontrolovať a ak sa aspoň jedno z ozubených kolies za uplynulú sezónu opotrebovalo, je potrebné ho vymeniť, inak zničí celú sadu (reťaz a ozubené kolesá). Skontrolujte stav reťaze (podrobne som popísal, ako zistiť, kedy je čas na výmenu reťaze) a ak je reťaz opotrebovaná, je samozrejme potrebné ju vymeniť. Podrobne som opísal, ako a s akou pomocou správne vymeniť reťaz na modernom dovezenom motocykli.
Presná kontrola previsnutie a opotrebovanie reťaze
Výkon a krútiaci moment moderné motory obrovský a pri náhlom otvorení plynu sa preruší okruh vysoká rýchlosť, môže viesť k dosť smutným následkom a stmaviť radosť z otvorenia sezóny.
Na záver jarnej údržby ostáva už len prinavrátiť vonkajší lesk: neleniť a vrátiť lesk pomocou sklopné časti váš bicykel, ako aj chrómové a hliníkové diely. Tiež by nezaškodilo mať (alebo svetlomety). Okrem výborného vzhľadu a príjemného rozjímania nad bicyklom vami a ostatnými dosiahnete aj to, že sa na ceste stanete výraznejšími, a to môže byť najmä na jar veľmi dôležité.
A na záver ešte jeden tip k téme bezpečnosti: pred vyskrutkovaním plynu na plný jazdite niekoľko hodín (a pre niektorých začiatočníkov aj niekoľko dní) najskôr v kľudovom režime - cez zimu ste si predsa len trochu nezvykli. na bicykel a vaše motorické funkcie na prvom výjazde zďaleka nie sú také ako na vrchole sezóny.
A treba tiež pripomenúť, že motoristi už mnoho rokov zimné mesiace, si na prítomnosť a blízkosť motorkárov na cestách nezvykli, preto buďte opatrní a snažte sa vopred upozorniť na prípadné manévre. Z bezpečnostných dôvodov, bez ohľadu na to, čo hovoria mnohí skeptici, je dobré, že to pomôže upútať pozornosť v hustej mestskej premávke, ako aj xenón (popísal som, ako nainštalovať xenón na motocykel
Nezabúdajte, že práve viditeľnosť motocyklistu na ceste prispieva k jeho bezpečnosti. No rešpektujte ostatných účastníkov dopravy a dufam, ze vase city oplatia, vela stastia vsetkym na cestach a prijemne otvorenie sezony!
Ďalšia motorkárska sezóna sa blíži ku koncu – za nami sú bláznivé jazdy po meste, kosť drviace nájazdy do lesa a plavby na dlhé trate. Zostáva len príprava na ďalšiu sezónu, a to zachovanie motocykla na zimu - o jeho zložitostiach budeme podrobne hovoriť v tomto materiáli.
Začnime teda v tejto súvislosti nepopierateľným tvrdením: ak necháte motocykel na zimu bez toho, aby ste absolvovali sériu prípravné operácie hrozia nielen problémy so štartovaním motora na jar, ale aj veľmi nákladné opravy.
Výber miesta na zimovanie
Je zrejmé, že nádvorie domu nie je ani zďaleka ideálnou možnosťou a je lepšie sa vopred postarať o vyhrievané alebo ešte lepšie strážené parkovisko. Ak ho nemáte, postačí vám obyčajná studená garáž. Kľúčovým bodom je, že je dôležité, aby bol vetraný, s dobrým vetraním, nie vlhký.
Bezprostredne pred uložením motocykla do garáže až do jari ho musíte veľmi dôkladne umyť. Je lepšie nebyť lenivý a urobiť to sami, umývačky áut v hlavnom meste to urobia „v rámci tolerancie“, ale mali by ste to urobiť, kým to nebude „dokonalé“. Chrómové časti je potrebné dôkladne očistiť od bitúmenových škvŕn, špice a ráfiky kolies od hrdze a iných nečistôt, ktoré do jari môžu výrazne pokaziť vzhľad bicykla. Po umytí je potrebné motocykel dôkladne vysušiť. Sú dve možnosti: buď vyfúknuť všetky ťažko dostupné miesta kompresorom, alebo ak je ešte suché počasie, poriadne jazdiť na motorke vysokou rýchlosťou – pod vplyvom prichádzajúceho prúdu vzduchu a vysokej teploty. bežiaceho motora, zvyšná voda sa sama odparí. Druhý spôsob je nám bližší.
Motorka je teda čistá, suchá a už v garáži, kde strávi celú zimu. Začnime.
Demontáž a mazanie
Najprv musíte odpojiť svorky a vybrať batériu. Napájacie vodiče a rozvody ošetrite prostriedkom na vytesňovanie vlhkosti (WD-40) alebo silikónom – ochránite ich pred oxidáciou. Je lepšie vziať si samotnú batériu domov a pravidelne vykonávať cyklus vybíjania a nabíjania.
Ďalším krokom je dôkladné vyčistenie a namazanie hnacej reťaze. Tu sa možno zaobídeme bez podrobných komentárov, dúfajúc, že ste to počas sezóny robili aspoň každých tisíc kilometrov.
Ďalej musíte naliať vopred pripravený benzín z osvedčenej čerpacej stanice do plynovej nádrže „pod krkom“. Tak, aby pod jej vekom zostalo čo najmenej vzduchu. Bolo by dobré použiť stabilizátor paliva alebo lekársky lieh – naviaže na seba benzín a vodu, ktoré sa nejakým spôsobom dostali do plynovej nádrže počas prevádzky. To všetko sa robí, aby sa zabezpečilo, že steny plynovej nádrže nehrdzavejú zvnútra. Čo spraví s karburátorom či vstrekovačmi hrdza, ktorá sa roky nahromadila v plynovej nádrži, vám asi netreba hovoriť.
Cyklus vybíjania a nabíjania To je obzvlášť dôležité pre majiteľov nových motocyklov, pretože najčastejšie používajú lítium-polymérové batérie, ktorých úplné vybitie ich trvalo znefunkční.
Po dokončení týchto všeobecne jednoduchých postupov zostáva urobiť to najdôležitejšie. Na to budete potrebovať motorový olej a injekčnú striekačku. Vytočíme teda sviečku, naplníme injekčnú striekačku 5–20 ml motorového oleja a cez otvor na sviečku vstrekneme do valca. Je dôležité vziať do úvahy objem nalievaného oleja: povedzme, ak máte motocykel s jednovalcovým motorom s objemom 500 cm3, napríklad Yamaha SR500, potom budete musieť naliať 15 ml, a ak napr. Napríklad 500 cm3 V8 Moto Guzzi, potom by sa celková dávka konvenčných 20 ml mala rovnomerne rozdeliť do každého z ôsmich valcov. Aby naliaty olej dosiahol svoj cieľ, to znamená, aby sa dostal do medzery medzi piestnymi krúžkami a piestom, musíte otočiť kľukovým hriadeľom pomocou elektrického štartéra alebo kopnutím. Potom je možné sviečky zaskrutkovať späť.
Kým sa rozruch so sviečkami skončí, zásoba piva sa takmer určite skončí – je čas zavolať priateľovi a požiadať ho o ďalšie. V skutočnosti ide o to, že na dokončenie poslednej fázy zachovania pacienta bude potrebná jeho pomoc.
To všetko sa deje tak, aby sa piestne krúžky cez zimu pevne nepripojili k piestu a nemuseli ste sa ťahať do servisného strediska pri hľadaní kompresie.
Mazanie gumových prvkov
Teraz je čas začať s mazaním hlavných gumených častí. Hovoríme predovšetkým o olejových tesneniach, topánkach a manžetách vidlice a tlmičov, ktoré pod vplyvom mrazu môžu stratiť silikón a prasknúť. Hrozí tak okamžité zlyhanie vidlice a tlmiča, resp. A ak výstup tlmiča nemusí byť okamžite zaznamenaný, potom následky úniku oleja z vidlice, ktorý nevyhnutne dopadne na brzdové kotúče a podložky, všimnete si pri prvom pokuse zastaviť. Takže vyzbrojení silikónovým sprejom by ste mali starostlivo namazať vyššie uvedené časti, ako aj potrubie karburátora, tlmiče vibrácií volantu, ak existujú; brzdové hadice, gumové tlmiče hnanej hviezdy; manžety hlavných brzdových valcov, ako aj valcov spojky. Autor: celkovo, musíte premazať všetko gumené, okrem pneumatík, ktorých príprava na zazimovanie sa môže obmedziť na zníženie tlaku na polovicu pracovného tlaku (zvyčajne do 1 baru).
Leštenie
Potom bude povrch motocykla takmer 100% úplne suchý. Je čas začať leštiť. Krídla, plynová nádrž, kapotáže - všetko, čo je pokryté lakom a môže sa cez zimu zakaliť, treba vyleštiť. Môžete sa úplne zaobísť bez leštiaci stroj, ktorým pozvete napríklad svojho priateľa. Zatiaľ sám krúživým pohybomŠpongiou naneste tenkú vrstvu leštidla na povrch častí motocykla a potom ho opatrne vyleštite handričkou. V špecializovanom obchode nájdete všetky druhy súprav na plytké leštenie. Tento proces je vyčerpávajúci, ale obohacujúci - na jar prídete do garáže, utriete motocykel vlhkou handrou a je ako nový.
Balíček
Posledným dotykom je kúsok bavlnenej látky v tlmiči, ktorý chráni valec motora pred vlhkosťou, a kryt. Ani s ním nie je všetko také jednoduché. Odporúčame použiť špeciálne poťahy na uskladnenie motocyklov z ľanu alebo bavlny. Odporúčame vám vyhnúť sa lacným vzorkám vyrobeným zo syntetiky a polyetylénu. Kľúčovým parametrom je vetranie.
Výmenu motorového oleja a olejového filtra odporúčame s príchodom novej sezóny. Vzhľadom na to, že sa oplatí postarať sa o stav chladiacej kvapaliny pred začiatkom mrazov - kvôli riziku jej zamrznutia v systéme, čo nevyhnutne povedie k poruche hadíc chladiaceho systému, vodného čerpadla alebo - čo je horšie - motora blokovať.
Mnohé z týchto vo všeobecnosti jednoduchých operácií vám umožnia výrazne ušetriť na službách motocyklových služieb na prípravu vášho motocykla na zimovanie, ako aj chrániť vaše vybavenie pred nepredvídanými opravami pred nástupom teplých dní v novej sezóne.
Text: Adel Shangaraev
|
Najprv musíte odpojiť svorky a vybrať batériu. Napájacie vodiče a rozvody ošetrite prostriedkom na vytesňovanie vlhkosti (WD-40) alebo silikónom – ochránite ich pred oxidáciou. Je lepšie vziať si samotnú batériu domov a pravidelne vykonávať cyklus vybíjania a nabíjania. Ďalším krokom je dôkladné vyčistenie a namazanie hnacej reťaze. Tu sa možno zaobídeme bez podrobných komentárov, dúfajúc, že ste to počas sezóny robili aspoň každých tisíc kilometrov. Ďalej musíte naliať vopred pripravený benzín z osvedčenej čerpacej stanice do plynovej nádrže „pod krkom“. Tak, aby pod jej vekom zostalo čo najmenej vzduchu. Bolo by dobré použiť stabilizátor paliva alebo lekársky lieh – naviaže na seba benzín a vodu, ktoré sa nejakým spôsobom dostali do plynovej nádrže počas prevádzky. To všetko sa robí, aby sa zabezpečilo, že steny plynovej nádrže nehrdzavejú zvnútra. Čo spraví s karburátorom či vstrekovačmi hrdza, ktorá sa roky nahromadila v plynovej nádrži, vám asi netreba hovoriť. |
Cyklus vybíjania a nabíjania To je obzvlášť dôležité pre majiteľov nových motocyklov, pretože najčastejšie používajú lítium-polymérové batérie, ktorých úplné vybitie ich trvalo znefunkční. |
|
Po dokončení týchto všeobecne jednoduchých postupov zostáva urobiť to najdôležitejšie. Na to budete potrebovať motorový olej a injekčnú striekačku. Vytočíme teda sviečku, naplníme injekčnú striekačku 5–20 ml motorového oleja a cez otvor na sviečku vstrekneme do valca. Je dôležité vziať do úvahy objem nalievaného oleja: povedzme, ak máte motocykel s jednovalcovým motorom s objemom 500 cm3, napríklad Yamaha SR500, potom budete musieť naliať 15 ml, a ak napr. Napríklad 500 cm3 V8 Moto Guzzi, potom by sa celková dávka konvenčných 20 ml mala rovnomerne rozdeliť do každého z ôsmich valcov. Aby naliaty olej dosiahol svoj cieľ, to znamená, aby sa dostal do medzery medzi piestnymi krúžkami a piestom, musíte otočiť kľukovým hriadeľom pomocou elektrického štartéra alebo kopnutím. Potom je možné sviečky zaskrutkovať späť. Kým sa rozruch so sviečkami skončí, zásoba piva sa takmer určite skončí – je čas zavolať priateľovi a požiadať ho o ďalšie. V skutočnosti ide o to, že na dokončenie poslednej fázy zachovania pacienta bude potrebná jeho pomoc. |
To všetko sa deje tak, aby sa piestne krúžky cez zimu pevne nepripojili k piestu a nemuseli ste sa ťahať do servisného strediska pri hľadaní kompresie. |
Mazanie gumových prvkov
Teraz je čas začať s mazaním hlavných gumených častí. Hovoríme predovšetkým o olejových tesneniach, topánkach a manžetách vidlice a tlmičov, ktoré pod vplyvom mrazu môžu stratiť silikón a prasknúť. Hrozí tak okamžité zlyhanie vidlice a tlmiča, resp. A ak výstup tlmiča nemusí byť okamžite zaznamenaný, potom následky úniku oleja z vidlice, ktorý nevyhnutne dopadne na brzdové kotúče a podložky, všimnete si pri prvom pokuse zastaviť. Takže vyzbrojení silikónovým sprejom by ste mali starostlivo namazať vyššie uvedené časti, ako aj potrubie karburátora, tlmiče vibrácií volantu, ak existujú; brzdové hadice, gumové tlmiče hnanej hviezdy; manžety hlavných brzdových valcov, ako aj valcov spojky. Autor: celkovo, musíte premazať všetko gumené, okrem pneumatík, ktorých príprava na zazimovanie sa môže obmedziť na zníženie tlaku na polovicu pracovného tlaku (zvyčajne do 1 baru).
Leštenie
Potom bude povrch motocykla takmer 100% úplne suchý. Je čas začať leštiť. Krídla, plynová nádrž, kapotáže - všetko, čo je pokryté lakom a môže sa cez zimu zakaliť, treba vyleštiť. Môžete sa úplne zaobísť bez leštiaci stroj, ktorým pozvete napríklad svojho priateľa. Zatiaľ sám krúživým pohybomŠpongiou naneste tenkú vrstvu leštidla na povrch častí motocykla a potom ho opatrne vyleštite handričkou. V špecializovanom obchode nájdete všetky druhy súprav na plytké leštenie. Tento proces je vyčerpávajúci, ale obohacujúci - na jar prídete do garáže, utriete motocykel vlhkou handrou a je ako nový.
Balíček
Posledným dotykom je kúsok bavlnenej látky v tlmiči, ktorý chráni valec motora pred vlhkosťou, a kryt. Ani s ním nie je všetko také jednoduché. Odporúčame použiť špeciálne poťahy na uskladnenie motocyklov z ľanu alebo bavlny. Odporúčame vám vyhnúť sa lacným vzorkám vyrobeným zo syntetiky a polyetylénu. Kľúčovým parametrom je vetranie.
Výmenu motorového oleja a olejového filtra odporúčame s príchodom novej sezóny. Vzhľadom na to, že sa oplatí postarať sa o stav chladiacej kvapaliny pred začiatkom mrazov - kvôli riziku jej zamrznutia v systéme, čo nevyhnutne povedie k poruche hadíc chladiaceho systému, vodného čerpadla alebo - čo je horšie - motora blokovať.
Mnohé z týchto vo všeobecnosti jednoduchých operácií vám umožnia výrazne ušetriť na službách motocyklových služieb na prípravu vášho motocykla na zimovanie, ako aj chrániť vaše vybavenie pred nepredvídanými opravami pred nástupom teplých dní v novej sezóne.
Text: Adel Shangaraev
Jednoduché spôsoby, ako pripraviť svoj motocykel na novú sezónu
Poskytnúť stabilná prevádzka bicykel sa musí vykonať pred každou novou sezónou úplná diagnostika vášho domáceho maznáčika a opravte všetky zistené problémy. Okrem toho príprava motorky na sezónu zahŕňa nabíjanie batérie, kontrola činnosti pantografov.
Voľnobežné motocykle v zime prispievajú k výskytu korózie na kontaktoch. Aby ste sa zbavili hrdze, mali by ste vyčistiť všetky svorky a vodiče a namazať ich špeciálnou kvapalinou.
Čo sa stane, ak použijete bicykel bez prípravy?
Mnohí majitelia, ktorí vidia za oknom slnko a suchý asfalt, vyvalia svoju motorku na ulicu a po dlhom čase z bicykla vyžmýkali všetku silu. Po dosiahnutí vysoká rýchlosť, dochádza k klepaniu v motore, strate oleja, streľbe do tlmiča a iným problémom. Stáva sa to kvôli prestojom a nedostatočnej príprave. Ukazuje sa teda, že namiesto toho, aby si majitelia užili výlet, sú zaneprázdnení opravovaním porúch. Ak nechcete stráviť väčšinu leta v garáži, vykonajte prípravné práce vopred.
Jednoduché spôsoby prípravy
Ako teda pripraviť svoju motorku na sezónu teplých nocí a suchého asfaltu? Ak máte rozpočet, bolo by najlepšie dať bicykel servisné stredisko. Tam vykonajú kompletnú diagnostiku a skontrolujú motor a prevodovku na stojane dynamometra. Je lepšie vymeniť všetky zistené chyby na začiatku jari.
Pred každou novou sezónou sa oplatí vykonať:
- kontrola motora na dynamometri;
- výmena zapaľovacích sviečok;
- výmena vzduchového filtra;
- výmena motorového oleja a filtrov;
- čistenie a nastavenie karburátora (pre karburátorové motory).
Každé dve sezóny vymeňte:
- brzdová kvapalina s následným odvzdušnením bŕzd;
- Brzdové doštičky;
- nemrznúca zmes.
Existujú aj prevádzkové predpisy, ktoré stanovujú výmenu niektorých dielov a spotrebného materiálu pri dosiahnutí určitého počtu najazdených kilometrov. Pozorne si preštudujte tento zoznam.
Základné problémy
Po dlhom odpočinku môže dôjsť k poruchám v mechanizmoch zariadenia. Takže napríklad veľmi bežný problém je teleskopická vidlica. Už počas prvej cesty môžu tesnenia zlyhať. Je to spôsobené ich lepením na rúrky a vidlice. Na odstránenie tohto problému je potrebné pred prevádzkou dôkladne namazať všetky tesniace krúžky antikoróznymi prostriedkami.
Skontrolujte tiež tlak v pneumatikách. Dlhý čas strávený v garáži pravdepodobne spôsobí vyfúknutie pneumatík, najmä ak sú bezdušové. Zároveň nesmieme zabudnúť na celistvosť gumy. Skontrolujte behúň na praskliny a zárezy. Takéto chyby môžu spôsobiť prasknutie počas pohybu.
Presun motorky z letného do zimného režimu
Keď príde chladné obdobie, väčšina majiteľov natrie chrómové časti svojich miláčikov vazelínou a do valcov pridá olej, aby sa predišlo korózii dielov. však Čo by mali robiť tí, ktorí používajú motorku aj v chladnom období?
V prvom rade prevádzka v zimný čas rýchlo vybíja batériu, preto je potrebné ju nabíjať čo najčastejšie. Najlepšie je dlhodobo nabíjať stredným prúdom. Pred použitím by sa mal tiež vymeniť. Spotrebný materiál na:
- olej zimného typu v prevodovke a motore;
- nízkoteplotné mazanie bŕzd;
- zvýšená hustota elektrolytov batérie;
- zimné pneumatiky s hrotmi.
V súčasnosti sa najčastejšie používa demisezónny olej, ktorý je vhodný ako na leto, tak aj na zimné obdobie. Ak je to to, čo používate, výmena nie je potrebná.
Nezabudnite tiež odstrániť vodu zo všetkých častí motocykla. Napríklad v palivovej nádrži sa často hromadí značné množstvo kvapaliny. Ak ho pred jazdou neopravíte, hrozí veľké riziko zamrznutia palivovej hadice a upchatia prívodu paliva do spaľovacej komory.
Toto sú hlavné spôsoby, ako pripraviť bicykel pred novou sezónou. Ich dodržiavanie pomôže zabezpečiť správna prevádzka a dlhá prevádzka motocykla.
Zhromaždite všetky potrebné nástroje. Budete potrebovať: čisté handry, kľúč na zapaľovacie sviečky, nový motorový olej, nový olejový filter, olejničku na nasávanie oleja do valcov, ak máte reťazový pohon, stabilizátor paliva, plechovka WD-40, kryt na motorku, kuchynský film, gumičky, gumené rukavice, automobilový vosk. No a čo je najdôležitejšie, toto je miesto, kde necháte motorku na zimu. Vyhnite sa blízkosti zdrojov vlhkosti a chemických výparov. Suchá vykurovaná garáž by bola ideálnym miestom.
Motorku dôkladne umyte. Využite výhody čistiaci prostriedok. Odstráňte cestný prach a hmyz z motocykla, aby ste ho ochránili lakovanie. Dávajte pozor, aby ste do potrubia tlmiča nenaliali vodu. Ak vnútro tlmiča navlhne a rýchlo nevyschne, kov vo vnútri tlmiča začne hniť. Zabráňte tiež vniknutiu vlhkosti na vzduchový filter. Ak je filter mokrý, vzduch cez neho nebude dobre prechádzať a motorka sa bude ťažko štartovať. Motocykel dôkladne osušte jelenicovou handričkou. Všetky kovové časti vyleštite špeciálnou leštičkou. Nakoniec naneste autovosk na všetky lakované diely. Vyčistite reťaz. Natrite všetky kovové časti prípravkom WD-40 a namažte reťaz.
Pridať k palivová nádrž stabilizátor paliva. Vyplniť plná nádrž benzín. Keď palivo sedí dlhší čas, prchavé látky sa z neho odparujú a mastné a lepkavé zložky zostávajú v sedimente, môžu sa upchať palivový systém. Naštartujte motor, aby stabilizované palivo natieklo do karburátora, potom vypnite motor a nechajte ho vychladnúť.
Ak na svojej motorke karburátorový motor, vypustite plavákovú komoru. Odpojte palivové potrubie a vypustite karburátor. Skontrolujte pokyny a zistite, kde sa nachádzajú vypúšťacie skrutky. Ak na svojej motorke vstrekovací motor, tak nemáš čo vypustiť.
Po vychladnutí motora môžete začať s výmenou oleja a filtra. Pri dlhodobom skladovaní, v motorový olej zmeny sa dejú. Môže sa zobraziť starý olej kyslé vlastnosti, čo povedie k opotrebovaniu častí motora.
Pomocou nádobky na olej naneste trochu oleja na nohy prednej vidlice. Sadnite si na motorku a rozkývajte ju tak, aby sa olej roztiekol po nohách a do vidlice. Ochránite tak tesnenia a ostatné gumené časti pred vyschnutím, nohy pred koróziou.
Odpojiť vysokonapäťové drôty a opatrne odstráňte sviečky. Pomocou plechovky na olej nalejte trochu oleja do valcov. Do každého valca nalejte asi jeden kubický centimeter oleja. Úplne odpojte vysokonapäťové vodiče a potom otočte motor so štartérom tak, aby sa olej šíril cez valce. Držte hlavu tak, aby sa vám olej z otvorov zapaľovacej sviečky nedostal na tvár. Vyčistite zapaľovacie sviečky a znova ich nainštalujte. Nainštalujte vysokonapäťové vodiče.
Je dobré vybrať batériu. Niektoré batérie vyžadujú nabíjanie inteligentnou nabíjačkou každé 4 týždne. Usadeniny síranov na platniach batérie pri dlhodobom skladovaní ju môžu poškodiť. Tenká vrstva vazelíny na koncovkách môže zabrániť korózii. Tieto postupy vám pomôžu ľahko naštartovať motorku na jar a vyhnúť sa nákladom na novú batériu.
Ak je váš motocykel vybavený kvapalinové chladenie, skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi. Vypustiť stará nemrznúca zmes, prepláchnite systém a v prípade potreby naplňte nové. Nemrznúcu zmes je potrebné vymeniť každé 2 roky. Nenechávajte motorku na zimu s nízky level nemrznúcej zmesi v systéme, povedie to ku korózii. Skontrolujte aj hladiny všetkých ostatných tekutín.
Naneste na káble mazivo. Namažte tlmiče a kĺby. Ak máte tento typ pohonu, namažte kľukový hriadeľ. Vyčistite vzduch a palivové filtre. Skontrolujte opotrebovanie podložky. Vymeňte spotrebný materiál na motocykli.
Vyčistite a naneste ochranný prostriedok na všetky kožené časti.
20. február 2014
Tu sú posledné dni zima a jeseň sa blížia. Pre motocyklistov sú tieto dni obzvlášť vzrušujúce, pretože sa musíte pripraviť železný kôň na mnohé výlety, ktoré sa začnú už o niekoľko týždňov. Tento moment je veľmi dôležitý, pretože tí motorkári, ktorí v sedle motocykla strávili viac ako jednu sezónu, vedia na vlastnej koži, aké nepríjemné je stretnúť sa s poruchami a poruchami na ceste, a najmä ak idete niekam s kamarátmi. Všetci na vás budú musieť čakať a pomáhať s opravami a nemusia byť vždy drobné a v konečnom dôsledku namiesto neopatrnej jazdy po cestách stratíte veľa času na opravu motorky.
Kým ešte neprišla sezóna motocyklov, je tu skvelá príležitosť venovať sa svojej motorke a skontrolovať jej stav skôr, ako vyrazíte na cestu. Sú na to všetky podmienky, keďže vonku sa už oteplilo, čo znamená, že je celkom možné tráviť večer v garáži, hoci mnohých motorkárov nezastavila ani tá väčšina. veľmi chladné. Stále sa však oplatí ísť do garáže a pripraviť motocykel na prvú jazdu. S týmto prístupom budete s istotou vedieť, že sa nič nezlomí a na ten úplne prvý výlet budete ešte dlho spomínať.
V prvom rade, keď prídete do garáže, zhodnoťte vonkajší stav Vaša motorka. Ak ste si motorku pripravili na zimu a namazali špeciálnymi prostriedkami, potom sa s ich odstránením neponáhľajte, pretože motocykel zostane nejaký čas nečinný. Oplatí sa skontrolovať stav kolies. Počas zimného obdobia by mohli o časť prísť. Ak áno, napumpujte ich. Otvorte benzínovú nádrž motocykla a pozrite sa dovnútra. Ak je tam benzín, tak je to dobré. Ak nie, oplatí sa ju naplniť, ale nádrž pred tým vypláchnite. Aby ste predišli takýmto problémom, dôrazne odporúčame, aby ste svoj motocykel pred odstavením na zimu úplne natankovali.
Teraz vyberte batériu, ktorá bola uložená počas chladného počasia na vhodnom mieste, a nainštalujte ju na motocykel. Najprv zapnite svetlomety. Nechajte ich chvíľu pracovať, potom zapnite odbočky, signál a ďalšie spotrebiče. Po niekoľkých minútach by toto všetko malo byť vypnuté. Toto sa robí preto, aby akumulátorová batéria„zobudili“ po dlhom období nečinnosti. Kým ste sa hrali s rôznymi svietidlá a ostatných spotrebiteľov ste mali možnosť posúdiť stav nabitia batérie. Ak je vybitý, nie je potrebné ho ďalej mučiť. Pripojte batériu k nabíjačka a nechajte ho chvíľu nabíjať. Potom ho môžete nainštalovať na motocykel. Teraz preklikajte všetky rýchlosti, najskôr stlačte spojku. Skontrolujte všetky káble a skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny. Ak nájdete akúkoľvek odchýlku, stojí za to ju odstrániť.
Teraz už len ostáva motorku po dlhšej nečinnosti oživiť. Nebuďte prekvapení, ak sa motor nenaštartuje okamžite, pretože musíte počkať, kým benzín neprejde pozdĺž celej dráhy plynového potrubia. Potiahnite sýtič a stlačte tlačidlo štartéra. Ak váš motocykel nemá elektrický štartér, naštartujte ho pomocou štartéra. Po naštartovaní motora motocykla z neho v žiadnom prípade nevytláčajte všetku šťavu. Voľnobeh. Zahrejte motor pri nízkych otáčkach. Ak všetko prebehlo v poriadku, potom je váš motocykel pripravený vyraziť na cestu a poteší vás svojou bezproblémovou prevádzkou.
