Čo sa stane, ak zmiešate poe a pag. Chladiace oleje pre kompresory (freón, freón)

Dostať prístup
Komu veľkoobchodné ceny!

• Výrobok je certifikovaný
• Zabezpečenie kvality
• Z prvej ruky
• Množstevné zľavy
• Doručenie do regiónov

Ak chcete kúpiť oleje pre chladiace kompresory, zanechajte požiadavku a my vás budeme kontaktovať.

5 dôvodov, prečo si nás popredné spoločnosti v odvetví vybrali:

• Z prvej ruky

  my - oficiálny zástupca najväčšími svetovými výrobcami a licencovaným dovozcom na územie Ruskej federácie. Iba nákupom u nás si kúpite produkt so zárukou najlepšia kvalita na trhu bez sprostredkovateľov.

• 15 rokov na trhu

  V priebehu 15 rokov sme vybudovali a vylepšili systém, ktorý poskytuje stabilitu vysoká kvalita produkty a služby. Vďaka tomu sa nám podarilo získať povesť spoľahlivého dodávateľa.

• Viac ako 3000 stálych zákazníkov

  Dôveruje nám viac ako 3 000 stálych zákazníkov vrátane najväčších priemyselných podnikov v Rusku, krajinách SNŠ a colnej únii.

• Viac ako 30 000 ton chladív a olejov

  Zákazníkom z Ruska, blízkeho i vzdialeného zahraničia sme dodali viac ako 30 000 ton chladív a chladiacich olejov.

• Zabezpečenie kvality

  Starostlivo vyberáme nielen výrobcu, ale aj každú šaržu tovaru. Zásadne nepracujeme s tovarom pochybnej kvality za nižšiu cenu, ktorým sú zaplavené trhy Číny aj Ruska. Preto nám veria najväčšie svetoznáme podniky.

› ‹

Široký sortiment vysoko kvalitných olejov pre chladiarenské kompresory od popredných svetových výrobcov z Európy, USA, Číny, Ruska a iných krajín v rôznych baleniach. Chladiace oleje si môžete kúpiť buď zo skladu v Moskve, alebo s doručením na akékoľvek miesto v Rusku.

Oleje pre chladiace kompresory

Oleje používané v chladiarňach a klimatizačné systémy, spolu s chladivom tvoria neoddeliteľnú súčasť systému a poskytujú dlhá práca kompresor. Chladiace oleje slúžia na mazanie trecích častí kompresora, aby sa znížila trecia sila a znížilo opotrebenie protiľahlých častí. Okrem toho mazivo pomáha odstraňovať časť tepla ekvivalentného práci trecích síl, odstraňovať malé častice - produkty opotrebovania párov a zvyšovať tesnosť. Nevyhnutná podmienka Pre normálna operácia chladiaceho systému je kompatibilita oleja a freónu, t.j. ich miešateľnosť (vzájomná rozpustnosť). Použitie chladív niekoľkých tried (CFC, HCFC, HFC) zahŕňa použitie rôznych typov chladiacich olejov v chladiacich zariadeniach.

Aplikácia freónových olejov

V súčasnosti sa v chladiacich strojoch používajú minerálne a syntetické oleje.

Ropný pôvod sa v závislosti od frakčného zloženia delí na nafténové, parafínové a naftenoparafínové. Nafténové a parafínové oleje sú miešateľné (úplne rozpustné) s chladivami R-12 a R-22 v rôznych prevádzkových podmienkach chladiace zariadenie, ktorý uľahčuje návrat oleja do kompresora.

Mnohé moderné viaczložkové chladivá sa nemiešajú alebo dobre nemiešajú s minerálnymi olejmi. V týchto prípadoch a sú používané, ktoré poskytujú vysoký stupeň rozpustnosť v chladivách.

V porovnaní s minerálnymi olejmi sú mazacie vlastnosti syntetických olejov lepšie, tepelná stabilita a trvanlivosť vlastností pri zmiešaní s chladivami (freóny, freóny) sú vyššie, bod tuhnutia je nižší a agresivita voči konštrukčným materiálom je menšia. Hlavnými nevýhodami syntetických olejov v porovnaní s minerálnymi olejmi sú ich relatívne vysoké náklady, výrazná hygroskopickosť a selektívna agresivita voči určité druhy materiálov.

Najpoužívanejšie typy syntetických olejov

Alkylbenzénové oleje(A) sa používajú v chladiarenskom priemysle už viac ako 25 rokov kvôli ich dobrej miešateľnosti s chladivami HCFC a HFC a tepelnej stabilite. V niektorých prípadoch sa používajú aj s chladivami CFC. Zmesi alkylbenzénu a minerálneho oleja (A/M) sú klasifikované ako polosyntetické oleje.

Polyalkylénglykolové oleje(PAG) sú široko používané v autoklimatizácie s freónom R-134a / R-134a UV a inými mobilnými inštaláciami.

Kompatibilita chladív s rôznymi druhmi olejov

Typ chladiva	Druhy olejov
	M	A	M+A	PAO	POE	PVE	PAG
CFC, HCFC					*, **
HCFC zmesi					*, **
HFC + zmesi					*	***	*
Prírodné chladivá	**	**	**	**	**		*

Správny výber oleja prispieva k dlhodobému a spoľahlivá prevádzka kompresor. Keďže olej je v neustálom kontakte s chladivom, podlieha špeciálne požiadavky v závislosti od prevádzkových podmienok, typu freónu, jeho teplôt varu a kondenzácie atď.

Olej musí byť schopný voľne cirkulovať v celom systéme: keď musí zostať tekutý nízke teploty aby sa nehromadili vo výparníku. Zároveň musí byť olej dostatočne viskózny na to, aby sa mazal a plnil tesniacu funkciu vysoké teploty ah v kompresore. Požadovaná kvalita je stabilita, keďže olej je v systéme, s ktorým je neustále v kontakte základné prvky, z rôzne materiály a s chladivom.

V praxi neexistujú žiadne univerzálne chladiace oleje. Uprednostňovaný by mal byť chladiaci olej, ktorý pri daných podmienkach použitia spĺňa najdôležitejšie výkonnostné požiadavky. Výrobcovia kompresorov spravidla odporúčajú optimálne druhy oleja na použitie, aby sa dosiahla maximálna účinnosť a životaschopnosť chladiaceho systému.

Ak chcete kúpiť freónové oleje pre chladiace kompresory, zanechajte požiadavku a my vám zavoláme späť.

Veľkoobchodné a maloobchodné ceny freónových olejov:

Oleje pre chladiarenské kompresory dodávame po celom Rusku: Moskva, Petrohrad, Novosibirsk, Jekaterinburg, Nižný Novgorod, Samara, Kazaň, Omsk, Čeľabinsk, Rostov na Done, Ufa, Volgograd, Perm, Krasnojarsk, Voronež, Tver, Kirov, Jaroslavľ, Novgorod, Murmansk, Saratov, Krasnodar, Toľatti, Irkutsk, Naberezhnye Chelny, Barnaul Tomsk, Kaliningrad a akékoľvek iné mesto Ruská federácia a colnej únie.

V dnešnej dobe musíme dbať na každý malý detail. Napríklad taký olej do klimatizácie auta. Avšak, vážne, výber oleja v skutočnosti nie je maličkosť. Napríklad olej pre autoklimatizácie bežiace na freón R-134a nemôže byť minerálny. Klimatizácia jednoducho nebude fungovať.

Zmiešaním syntetického a minerálneho oleja do autoklimatizácie vznikajú vločky, ktoré môžu upchať systém.
V klimatizáciách automobilov vyrobených pred rokom 1992 a prevádzkovaných na freón R-12, minerálny olej Suniso 5G.
Syntetický olej PAG 46, PAG 100, PAG 150 sa pridáva do klimatizačného systému automobilov vyrobených po roku 1992 a poháňaných freónom R134a.

V klimatizačných systémoch hybridné autá na freón R134a sa používa syntetický chladiaci olej POE (Suniso SL 46 atď.).

Automobilové chladničky bežiace na freón R404a používajú syntetický chladiaci olej POE (Planetelf ACD 32, Suniso SL 32, Bitzer BSE 32 atď.).

Autoklimatizačné oleje PAG boli vyvinuté na základe olejov používaných v letectve. Koniec koncov, lietadlá a autá používajú hliníkové potrubia a gumové tesnenia. Zatiaľ čo klasické chladiace systémy majú medené potrubie a spoje na báze spájky.

Polyalkylglykolové PAG oleje sa široko používajú v mobilných inštaláciách, ako sú automobilové klimatizácie s freónom R134a. Vôbec sa nepoužívajú v iných chladiacich aplikáciách, kde sú preferované POE polyesterové oleje.

Oleje PAG majú tri hlavné typy Kinematická viskozita: PAG 46 - 46 mm2/s pri 40 C; PAG 100 - 100 mm2/s pri 40 C a PAG 150 - 100 mm2/s pri 40 C.

Oleje PAG sú veľmi hygroskopické a rýchlo sa nasýtia vlhkosťou. vonku, preto sa vyrábajú v nádobách po 250-300 g, čo približne zodpovedá jednej plne nabité auto klimatizacia. Niekedy výrobca pridáva do oleja UV farbivo.

Pagské chladiarenské oleje si môžete kúpiť na webovej stránke nášho internetového obchodu

Na každom aute v motorový priestor Je tam nálepka, na ktorej sú uvedené informácie o plnení: typ a množstvo chladiva R134a (300-1200 gramov), druh a množstvo PAG oleja (150-300 gramov). Ak takáto nálepka chýba, môžete sa obrátiť na databázu o doplňovaní autoklimatizácií, môže to byť databáza autoklimatizácií s údajmi o plnení alebo laminovaná brožúrka vo formáte A4, objemy plnenia klimatizácií s údajmi o plnení R134a chladivo a PAG olej pre všetkých slávnych značiek autá, vrátane modelových ročníkov 2015 a 2016, alebo kniha Automobilové klimatizácie - manuál.

V autách európske značky, spravidla sa oleje PAG-46 a PAG-100 používajú v kórejských a Japonskí výrobcovia- PAG-100 a PAG-46, in Americké autá Plní sa olej PAG-150, PAG-100 a PAG-46.

Najbežnejší je olej do autoklimatizácií PAG-46 s viskozitou 46mm2/s pri 40 C.
Olej PAG v klimatizačnom systéme automobilu je distribuovaný približne takto:
Kompresor klimatizácie do auta -100 g
Výparník autoklimatizácie - 26 g
Prijímač - filtrdehydrátor pre autoklimatizáciu - 15 g
Kondenzátor autoklimatizácie - 28 g
Potrubie a hadice pre autoklimatizáciu - 14 g
TOTAL, in v tomto prípade: 183 gr.

Z vyššie uvedenej tabuľky môžeme usúdiť, že napríklad pri výmene kondenzátora klimatizácie sa zo systému stratí zvyšný olej v ňom, čo je takmer 28 gramov, navyše sa stratí určitá časť oleja počas prevádzky doplňovania systému freónom 134a.
Preto pri dopĺňaní autoklimatizácie musíte do systému pridať 30-50 g. kompresorový olej PAG.
Niektorí mechanici odporúčajú pridávať do autoklimatizácie olej s vyššou viskozitou, ako udáva výrobca automobilu, s odvolaním sa na skutočnosť, že časom a vplyvom vysokých teplôt sa viskozita oleja v autoklimatizácii znižuje a je potrebné zvýšiť. Možno preto je olej PAG-100 najpredávanejší.

Najpoužívanejšie typy olejov v klimatizáciách automobilov sú:
Minerálny olej Suniso 5G pre chladivo R-12.

Syntetický:
Polyesterový olej POE - Planetelf ACD 68, 46, 32; Suniso SL 100, 68, 46, 32; Bitzer BSE 32, 55 pre chladivá R-134a a R-404a;
Polyalkylglykolový olej PAG - Suniso PB-100; Planetelf PAG 488, PAG 244 a iné pre chladivo R-134a.

Syntetická kinematická tabuľka viskozity Celkové oleje Planetelf PAG:

Planetelf PAG 488 - 130 mm2/s pri 40 C
Planetelf PAG 244 - 53 mm2/s pri 40 C.

Je potrebné dodať, že je prísne zakázané miešať olej POE a PAG v klimatizačných systémoch hybridných vozidiel takéto miešanie povedie k rýchlemu zlyhaniu kompresora klimatizácie v dôsledku dizajnové prvky systémov.
Zatiaľ čo pridávanie POE oleja do PAG oleja nemá prakticky žiadny vplyv na prevádzku autoklimatizácie s bežným motorom.

Po ukončení výroby chladiva R-12 (zložky chladiva R12 spôsobili nenapraviteľné poškodenie ozónovej vrstvy) sa na jeho mieste objavilo chladivo R134a.

Po ukončení výroby chladiva R-12 (komponenty chladiva R12 spôsobili nenapraviteľné poškodenie ozónovej vrstvy) sa na jeho mieste objavilo chladivo R134a. Kvôli zmene z jedného chladiva na druhé a nedostatku konsenzu o tom, ktoré lubrikanty najvhodnejšie na použitie, boli vyvinuté dva druhy olejov: PAG A POE .

Rozdiely v oleji PAG A POE :

Zlúčenina

• PAG (POLYALKYLENE GLYCOL) chladiaci olej je vyrobený z polyalkylénglykolu navrhnutý pre prácu s chladivom R134a
• POE chladiaci olej (SYNTHETYC POLYOL ESTER) je vyrobený zo syntetických esterov navrhnutých pre prácu s chladivami: R134a, R404A, R507, R407C, R410A

• Ak bola klimatizácia pôvodne vytvorená na použitie chladiva R134a, používajú sa polyalkylénglykolové oleje PAG
• Ak bol systém prevedený z používania chladiva R12 na R134a, použije sa polyolesterový kompresorový olej POE

Pomenovanie zloženia a použitia olejov PAG A POE možno vyvodiť nasledujúci záver:

• Oba chladiace oleje sa rovnako používajú v klimatizáciách automobilov, avšak v dôsledku prechodu z jedného chladiva na druhé boli oleje rozdelené do dvoch typov, ktoré sa navzájom líšia zložením;
• Použitie olejov závisí od konštrukcie klimatizácie;
• POE chladiaci olej je všestrannejší, pretože... je určený na použitie s rôznymi chladivami, zatiaľ čo PAG je určený len na použitie s R134a

Výrobca olejov PAG a POE pozorne sleduje kvalitu svojich produktov. Oleje prechádzajú viacstupňovou kontrolou a až potom sa dostanú do regálov. Naša spoločnosť spolupracuje s najznámejšími a najdôveryhodnejšími výrobcami.

V súčasnosti sú veľmi obľúbené polyvinyléterové (PVE) oleje pre chladiace kompresory, ktorých hlavným dodávateľom je Idemitsu (Japonsko). Táto popularita je spôsobená predovšetkým vraj nedostatok hydrolýzy pri vysokých teplotách.

Porovnanie POE vs PVE olejov

(pôvodný výskum v dokumentácii CPI Engineering services (Lubrisol)USA)

• Chemický vzorec

Obrázok 1 ukazuje molekulárna štruktúra POE a PVE oleje. PVE olej je zmesou polymérov odlišné typy a obsahujúce zložky s rôznymi molekulovými hmotnosťami. POE sú špeciálne molekuly s upravenými vlastnosťami určenými výberom východiskových materiálov, ktoré reagujú.

POE olej sa vyrába reakciou multifunkčných alkoholov a monokarboxylových kyselín. Zmenou zloženia alkoholov a kyselín sa dosahujú rôzne vlastnosti, ako je viskozita, miešateľnosť s chladivami a hydrolytická stabilita.
PVE olej sa vyrába polymerizáciou vinylesterov. Zmenou dĺžky reťazca a nahradením funkčných skupín sa dosiahnu vlastnosti oleja, ako je viskozita a interakcia s chladivami.

Pomocou plynovej chromatografie bol vynesený porovnávací graf dvoch olejov:

Plynová kvapalinová chromatografia - separácia plynov zmesi v dôsledku rozdielnej rozpustnosti zložiek vzorky v kvapaline alebo odlišnej stability výsledných komplexov. Stacionárna fáza je kvapalina uložená na inertnom nosiči, mobilná fáza je plyn. (Wikipedia).

V porovnaní s PVE olejom má POE olej väčšiu stabilitu, pretože komponenty sú izolované v užšej oblasti grafu.

Tabuľka 1 poskytuje porovnanie hlavných fyzikálne vlastnosti POE a PVE oleje:

PVE oleje majú v porovnaní s POE nižší index viskozity. Mazivá s viac vysoký index viskozity majú menšiu zmenu viskozity v určitom teplotnom rozsahu (POE). Tiež bod vzplanutia PVE olejov je výrazne nižší ako bod POE.

• Volatilita

Výsledky odčítaní plynovej chromatografie a významný rozdiel v bodoch vzplanutia dvoch olejov s rovnakou viskozitou naznačujú potrebu testu prchavosti. Porovnanie je založené na teste ASTM D5800 „Noack Volatility“ (všeobecný test na určenie prchavosti ropy). Vzorky boli vystavené teplote 250 C po dobu 1 hodiny. Po teste bol úbytok hmotnosti meraný v %. V porovnaní s POE má PVE vyššie percento chudnutia.

Ďalším testom volatility (TGA) je termálna gravimetrická analýza. Tento test ukazuje percento úbytku hmotnosti za určité časové obdobie ISO VG32 PVE a POE. Vzorky sa zahrievali s použitím teplotnej rampy 10 °C za minútu. Po 20 minútach produkt PVE vykazuje 10% stratu hmotnosti v porovnaní s 0% pre POE.

• Absorpcia vlhkosti

PVE má vyššie percento atómov kyslíka k uhlíku ako POE. Vplyv viac kyslík je znázornený v množstve a rýchlosti absorpcie vlhkosti. Obrázok 5 ukazuje absorpciu vlhkosti PVE32 a POE32 pri 25 C a 80% relatívnej vlhkosti. Po 4 hodinách PVE olej absorbuje 1 000 ppm vlhkosti, zatiaľ čo POE absorbuje 200 ppm. To znamená, že pri použití PVE olejov musia byť splnené ešte prísnejšie požiadavky na zníženie kontaktu oleja so vzduchom. Vysoký obsah vlhkosť v chladiaci systém môže viesť k mnohým problémom vrátane korózie, medeného pokovovania atď.

• Hydrolytická stabilita- schopnosť hydraulická kvapalina v prítomnosti vody netvoria kyseliny.

Je dobre známe, že estery nie sú na rozdiel od éterov hydrolyticky stabilné. Pri testovaní pri nízkych teplotách (100 C alebo menej) nebola pozorovaná žiadna významná hydrolýza POE. Produkty PVE nepodliehajú hydrolýze ani za podmienok ASHRAE97. Avšak fosforové prísady proti opotrebovaniu v PVE olejoch za prítomnosti vlhkosti majú dostatočné vysoká rýchlosť hydrolýza. Produkty tejto hydrolýzy sú silnejšie kyseliny ako tie, ktoré vznikajú pri hydrolýze POE. V tabuľke 3 je uvedené porovnanie PVE s vlhkosťou<50ppm и при 1000 ppm.

*TAN (celkové čísla kyslosti) - obsah kyselín

• Skrytý vzorec PVE

PVE oleje sa vyrábajú podľa špecifického vzorca. Toto zloženie obsahuje antioxidanty, fosforové prísady a lapače kyselín. Oleje POE majú dlhú históriu poskytovania vynikajúcich mazacích vlastností a okrem špeciálnych prípadov nevyžadujú prísady proti opotrebeniu. Použitie aditív môže viesť k neočakávaným komplikáciám. Výsledky prevádzky kompresora s PVE olejom sú uvedené v tabuľke 4. Uskutočnili sa dva testy s a bez filtrdehydrátora.

Údaje uvedené v tabuľke naznačujú takmer úplné odstránenie fosforových prísad z oleja. Bez filtrdehydrátora bol obsah fosforových aditív znížený o 50% oproti pôvodnej zložke.

• Vlastnosti mazania

Existuje pomerne veľké množstvo testov na určenie mazacích vlastností (schopností) oleja. Údaje z dvoch testov: Falex Load to Fail a test 4-Ball opotrebovania sú uvedené v tabuľke č.5.

Skúška od zaťaženia po rozbitie naznačuje významnú prevahu oleja POE v porovnaní s PVE s rovnakou viskozitou. Test opotrebovania ukázal takmer rovnaké hodnoty pre oba typy olejov.

· Záver

1. POE má vyšší index viskozity v porovnaní s PVE
2. POE menej náchylné na vyparovanie
3. POE menej rozpustný vo vode
4. POE menej hygroskopické
5. Robotníci teplota kompresoranespôsobuje hydrolýzu olejov P.O.E. ( Hydrolýza(od starogrécky ὕδωρ - voda + λύσις - rozklad) - jeden z typov chemických reakciíPOE má vynikajúcu mazaciu schopnosť
6. Na trhu je pomerne široká škála olejov POE splniť akékoľvek prevádzkové podmienky
7. POE má 20-ročnú históriu používania s chladivami HFC

Minerálne chladiarenské oleje

Široké používanie chladív (freóny, freóny) R-12 a R-22 spôsobuje veľkú potrebu relatívne lacných minerálnych olejov. Ide o vysoko kvalitné, vysoko rafinované nafténové základové oleje bez prísad. Špeciálny výber základových olejov a pokročilé technológie rafinácie vytvárajú rad minerálnych olejov, ktoré sú ideálne na efektívne mazanie chladiacich kompresorov.

Polosyntetické chladiace oleje

Polosyntetické oleje sú starostlivo vybranou zmesou syntetických uhľovodíkov a minerálnych olejov bez prísad. Sú navrhnuté špeciálne pre chladiace kompresory, kde nie je možné úspešne použiť konvenčné minerálne oleje. Odporúča sa najmä na použitie v systémoch pracujúcich s chladivami R-13, R-22, R-502 pri nízkych teplotách vyparovania, v ktorých nie je možné použiť odlučovač oleja. Široko používaný takmer vo všetkých typoch domácich a priemyselných chladiacich systémov s chladivami obsahujúcimi halogén (freóny) a amoniakom.

Syntetické chladiarenské oleje

Vznik chladív HFC šetrných k ozónu (freóny, freóny) (R23, R134a, R404a, R407c, R410a, R507) viedol k vývoju nových syntetických olejov kompatibilných s týmito chladivami (freóny, ).

Syntetické oleje sú vyrábané prevažne na báze syntetických polyesterov a súčasne spájajú vlastnosti dobrého oleja, nízky stupeň hygroskopickosti (schopnosť absorbovať vodu), dobrú tepelnú stabilitu, ako aj dobré elektroizolačné vlastnosti, antikorózne vlastnosti voči neželezným kovom, kompatibilita s polymérmi, lakmi a farbami, vysoká odolnosť voči hydrolýze. Neprítomnosť tvorby nerozpustných sedimentov zabezpečuje udržiavanie vnútorných povrchov v čistote, čo zaisťuje dlhú životnosť chladiaceho zariadenia.

Pre piestové kompresory sa používajú oleje s ISO viskozitami 22, 32, 46 a 68. Oleje s nízkou viskozitou sú dobre miešateľné s chladivom (freón, freón) a poskytujú dobrý návrat oleja do kompresora, najmä v systémoch so suchými výparníkmi. Olej neznižuje účinnosť výparníka.

Pre rotačné (odstredivé alebo skrutkové) kompresory sa používajú oleje s viskozitou ISO 46, 68, 100, 150, 220. Oleje s vysokou viskozitou majú nízku rozpustnosť v chladive, čo znižuje prenos oleja a zlepšuje mazanie kompresora. Oleje s viskozitou ISO 68 sa používajú aj pre ultranízke teploty, napríklad pri dodatočnej montáži s R-23 pri teplote -50 o C a nižšej.