Po odmlke celých siedmich rokov sa v roku 2009 objavil v showroomoch predajcov modelový rok 2010. auto Chevrolet Camaro piatej generácie. Stojí za zmienku, že dizajn tohto modelu bol veľmi podobný Chevrolet Camaro prvej generácie, ktorá sa vyrábala v rokoch 1967 až 1969, čo je skutočný americký symbol. V tom čase bol populárny rokenrol a americká kultúra pohlcovala celý svet. A to vyvoláva otázku, čo skutočne urobilo Chevrolet Camaro skutočnou ikonou. Odpoveď je celkom jednoduchá – dostupnosť auta pre milióny ľudí, ktorí ho chcú. Teda v prvých troch ročník Chevroletu Camaro sa predalo viac ako 699 000 kusov.
Tento model vybavenie, ako aj Chevrolet Sting Ray, Chevrolet Chevelle A Chevrolet Impala absorboval kvality určené pre masové publikum, ktoré sú vysoká kvalita ako aj elegantný štýl. Poznamenal to viceprezident Chevroletu Ed Peper toto auto navrhnutý pre malých aj veľkých nadšencov, ktorí si ctia Chevrolet Camaro s jeho moderný dizajn.
Tento originálny projekt vyvinuli inžinieri z Austrálie a USA. Zariadenie bolo testované na cestách po celom svete v rôznych variantoch klimatické podmienky. Model sa montuje v závode Oshawa, ktorý sa nachádza v Kanade v provincii Ontario.
Model Chevrolet Camaro je dvojdverový, štvormiestny športové kupé majúce zadný pohon. Modelová trieda Compact Car, ktorá má v pomere k muscle cars menšie rozmery. Vozidlo má rázvor 2852 mm. Celková dĺžka je 4836 milimetrov, šírka 1918 milimetrov, výška 1376 milimetrov. Minimálny polomer otáčania je 5,8 metra. Neexistujú žiadne informácie o svetlej výške, ale je známe, že je päť palcov.
Tento model s motorom V-6 má aerodynamický koeficient 0,37 a s motorom V-8 je tento koeficient 0,35. Nestojí to za nič podbehy kolies. Vyrábajú sa tak, že pri montáži rôznych kolies (buď štandardné 18-palcové s pneumatikami P245/55R18; alebo voliteľné 19-20′ s pneumatikami P245/50R19 Pirelli; alebo zadné 275/40R20; predné 245/45R20) pomer spodnej časti blatníka k hornej časti pneumatiky je vždy rovnaký.
Stredné bočné stĺpiky sú vyrobené tak, že sa zvyšuje tuhosť karosérie, pričom stĺpiky sú prakticky neviditeľné. To vytvára ilúziu výsuvnej pevnej strechy. Môžete zadať objednávku sklenená strecha s elektrickým pohonom. IN v tomto prípade bude to stáť ďalších 50 000 rubľov.
Chevrolet Camaro má farebná schéma, pozostávajúce z deviatich odtieňov. Tieto odtiene zahŕňajú: Imperial Blue Metallic, White, Ashen Grey Metallic, Silver Ice Metallic, Victory Red, Black. Najpopulárnejší z týchto odtieňov je Rally Yellow, ktorý je známy zo sci-fi filmu „Transformers“. Robot Bumblebee sa v tomto filme veľmi pôsobivo premenil na žltý Chevrolet Camaro s čiernymi pruhmi. Okrem toho sa v Amerike používajú paletky Inferno Orange Metallic a Crystal Red Tincoat. Prebieha veľká kvantita chce kúpiť "Bumblebee", spoločnosť vydala špeciálna verzia Chevrolet Camaro Transformers Special Edition. Stojí za zmienku, že použitie Chevroletu Comaro vo filmoch je úspešný PR krok, ktorý zvýšil dopyt po tomto modeli na celom svete.
Interiér Chevroletu Camaro sa vyznačuje moderným dizajnom a dôrazom na detail. Palubná doska je celkom štýlová a originálna. Volant je teleskopická a multifunkčná. Má kožený lem a je nastaviteľný v uhle.
Športové sedadlá sú veľmi pohodlné a pohodlné. Majú aktívne opierky hlavy, ako aj vyvinutú bočnú opierku nastaviteľnú v šiestich polohách. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť, predné sedadlá sú vyhrievané. Pre deti má Chevrolet Camaro Držiak Isofix. Pasívna bezpečnosť predstavujú šesť airbagov, ako aj pásy s predpínačmi.
Základná výbava auta ponúka ozvučenie vyššia trieda Boston Acoustics 245 W, zosilňovač, deväť reproduktorov, senzory tlaku v pneumatikách, cúvacia kamera, klimatizácia, tempomat, Bluetooth, AUX, CD, AM, FM, USB, MP3. Voliteľne je k dispozícii sedempalcový farebný dotykový displej. Objem kufra je 364 litrov.
Technické vlastnosti Chevrolet Camaro 5 môžu mať dva typy motorov. 6,2-litrový motor má výkon 405 koní, čo v mimomestskom cykle spotrebuje asi 10,2 litra benzínu na 100 kilometrov. 3,6-litrový motor má výkon 328 koní, ako aj maximálny krútiaci moment 370 Nm pri 5 200 ot./min. Jeho spotreba paliva na diaľnici, s šesťstupňová prevodovka Prevody Hydra-Matic 6L50, ak sú vo výbave na volante manuálne prepínanie, je približne 8,1 litra na 100 kilometrov. Tento údaj v meste na 100 kilometrov bude 15,9 litra. Čo sa týka účinnosti, Chevrolet Camaro je na tom horšie drahé modely Dodge Challenger SRT8 2009 Chevrolet Camaro zrýchľuje na maximum 250 km/h. V závislosti od pohonnej jednotky dokáže model zrýchliť na 100 km/h len za 4,7 alebo 6,2 sekundy.
Vďaka nezávislému zaveseniu a riadeniu s premenlivou silou je zaistená vynikajúca ovládateľnosť. Kotúčové brzdy poskytujú spoľahlivé zastavenie vozidlo v akejkoľvek situácii.
V Rusku je model dostupný v úrovniach výbavy 2LT a 2SS. Chevrolet Camaro 2013 je dnes možné zakúpiť za 2,095 milióna rubľov 2,681 milióna rubľov. Jedným z najpokročilejších modelov je Chevrolet Camaro ZL1. Tento model je vybavený 6,2-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 580 koní. Tento motor svoju prácu vykonáva v tandeme so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a dvojitá spojka. Cena Chevroletu Camaro ZL1 stojí 54 350 dolárov. Táto jednotka sa však zatiaľ v Rusku nepredáva.
Aktualizovaný Chevrolet Camaro 2014
Príklad preštylizovanej verzie kupé Chevrolet Camaro 2014 sa odohral na autosalóne v New Yorku 2013. Tento model je naj seriózna aktualizácia piata generácia od svojho uvedenia na trh, počnúc rokom 2009.
teda vzhľad Chevrolet Camaro 2014 má iný dizajn prednej časti. Predná mriežka je zároveň užšia, čo dodalo tvári modelu nahnevanejší vzhľad. Okrem toho sa zväčšil prívod vzduchu v nárazníku a hmlové svetlá dostali samostatné časti. Zadný koniec Auto dostalo nový spojler. Zadné svetlá s LED diódami prijatými úplne nový druh. Tieto svetlá sú vyrobené rovnakým spôsobom ako tieto klasické modely Camaro.
Medzinárodný autosalón v Detroite, ktorý sa konal v januári 2006, bol miestom premiéry úplne nového koncepčného vozidla, ktoré slúžilo ako predzvesť svalovca Chevrolet Camaro piatej generácie. Sériová verzia" Americká legenda“ sa objavil pred verejnosťou v roku 2008 v Las Vegas a hneď nasledujúci rok sa dostal na pulty predajcov áut. O rok a pol neskôr sa na jesennom autosalóne v Los Angeles konala prezentácia otvorenej verzie auta, ktorá dostala predponu Convertible.
V roku 2012 sa debut uskutočnil na výstave v New Yorku. aktualizované auto, ktorá okrem osvieženého vzhľadu dostala novú výbavu a zvýšenú paletu farieb karosérie. V roku 2013 o autosalón vo Frankfurte Svetu sa predstavil preštylizovaný kabriolet, ktorý bol vylepšený rovnako ako kupé.
Dizajn „piateho“ Chevroletu Camaro úžasne spája jednotlivé vlastnosti jeho legendárneho predchodcu zo sedemdesiatych rokov a moderný športový štýl typický pre typické americké muscle cars.
Agresívny, dravý, svalnatý - každé z týchto epitet je ideálne na opísanie vzhľadu športového auta. Veľkolepý vzhľad podporuje zlý vzhľad optiky hlavy vykúkajúci spod okraja dlhej kapoty, sekané tvary zadných blatníkov, LED svetlá a dva „sudy“ výfukový systém a krásny ráfiky s rozmermi 20 palcov.
Camaro piatej generácie je veľké auto: 4836 mm na dĺžku, 1918 mm na šírku a 1377 mm na výšku. V tomto kontexte nie je pohotovostná hmotnosť 1687 – 1770 kg vnímaná ako niečo neobvyklé. Rázvor kolies„Svalový automobil“ sa zmestí do 2852 mm a medzera od spodku k povrchu vozovky (svetlá výška) je 118 - 122 mm. „Otvorená“ verzia kabrioletu je o niečo väčšia – o 5 mm dlhšia a o 12 mm vyššia a svetlá výška má o 3 mm menej.
Interiér Chevroletu Camaro 5 je sparťanský, s tvrdými a lacnými plastmi, hoci sedadlá sú potiahnuté kvalitnou kožou. Hranaté „hriadele“ sú skryté za multifunkčným volantom, požičaným z Cruze. prístrojová doska, ktoré vyzerajú originálne, no nie sú príliš informatívne. Tvar stredovej konzoly má kozmické tóny a korunuje ho farebný displej multimediálneho komplexu MyLink a štýlová riadiaca jednotka klimatizácie (neexistuje klimatizácia ani za príplatok). Privilégium drahé verzie- štyri "medzery" prídavné zariadenia na úplnom spodku palubnej dosky, kde sa zobrazujú dôležité informácie.
„Americký“ je vybavený pohodlnými a hustými sedadlami, ale ich bočná podpora nie je dostatočne vyjadrená. Zadné sedadlá vhodnejšie pre deti alebo nízkych dospelých - množstvo priestoru je obmedzené dĺžkou aj výškou.
Kufor Camara je malý - len 320 litrov a namiesto rezervného kolesa je tam len opravná sada.
Technické údaje. Pre ruský trh bolo „piate Camaro“ vybavené dvoma typmi benzínu elektrárne, z ktorých každý bol spojený so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Hydra-Matic 6L80 a prevodovkou s pohonom zadných kolies.
- Pod kapotou základná verzia je nainštalovaný atmosférický agregát V6 s objemom 3,6 litra vybavený 24-ventilovým rozvodovým remeňom a priame vstrekovanie. Jeho maximálny výnos je 323 Konská sila pri 6800 ot./min a krútiaci moment 375 Nm dostupný od 4800 ot./min.
- „Top“ verzie „predvádzajú“ 6,2-litrovú „osmičku“ v tvare V s hliníkovým blokom valcov, meničom fázy nasávania a technológiou Eaton, ktorá pri miernom zaťažení vypína niektoré „hrnce“, ktorých arzenál obsahuje napr. stádo 400 „koní“, dostupných pri 5900 ot./min., a 554 Nm maximálneho ťahu pri 4300 ot./min.
S motorom „junior“ dosiahne kupé rýchlosť 100 km/h za 6,2 sekundy, so „starším“ motorom je to o 1,5 sekundy rýchlejšie. Maximálna rýchlosť v oboch prípadoch je obmedzená na 250 km/h. Vďaka väčšej hmotnosti je kabriolet pomalší v dynamike zrýchlenia o viac ako 1 sekundu, ale je ruský trh nebol oficiálne dostupný. V kombinovanom jazdnom cykle spotrebuje Camaro 10,9 – 14,1 litra paliva na 100 km.
Piata generácia Chevroletu Camaro je založená na platforme GM Zeta, kde je motor posunutý za prednú nápravu, aby sa dosiahlo lepšie rozloženie hmotnosti (52:48 v prospech prednej časti). Vpredu sú nainštalované vzpery MacPherson, vzadu štvorprvkové. Pracuje v pohone riadenia elektrický zosilňovač a všetky kolesá sú agregované kotúčové brzdy s ventiláciou (na prednej náprave ich predvolený priemer je 321 mm) a systémami ABS a EBD.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu sa kupé verzia Camaro predávala v dvoch stupňoch výbavy – 2LT s motorom V6 a 2SS s osmičkou v tvare V pod kapotou. Pre prvú úpravu bola minimálna požadovaná cena 3 900 000 rubľov, pre druhú - 4 600 000 rubľov.
Zoznam štandardné vybavenie obsahuje predné a bočné airbagy, klimatizáciu, tempomat, multimediálny komplex MyLink, kožený interiér, plnohodnotné príslušenstvo, vyhrievané predné sedadlá, prémiový audio systém a 20-palcové zliatinové disky. Možnosť „Top“ a viac výkonný motor, doplnený o bi-xenónovú optiku osvetlenia hlavy.
Piata generácia Chevroletu Camaro patrí medzi tie naj významných predstaviteľov taká trieda auta ako pony car. Výroba tohto modelu začala v roku 2009 a trvala do roku 2015. Dávno pred premiérou poníka z r General Motors upútal pozornosť desaťtisícov automobilových nadšencov. Čo nie je prekvapujúce, pretože americká spoločnosť nevyvinula len nový produkt. Rozhodla sa obnoviť výrobu legendárneho Chevroletu Camaro, ktorý bol dokončený v roku 2002.
Vzhľad
Vzhľad nového produktu z konca roku 2000 sa stal jasnejší a zaujímavejší ako vzhľad modelov predchádzajúcich generácií. Imidž športového pony car harmonicky spája vlastnosti jeho legendárneho predchodcu zo 70. rokov a moderné dizajnové riešenia. Auto sa ukázalo ako svalnaté, dravé, dynamické a agresívne. Široká, dlhá kapucňa púta pozornosť. optika hlavy expresívny tvar, sekané zadné blatníky, LED svetlá, veľké „sudy“ výfukového systému a 20-palcové kolesá.
Za zmienku tiež stojí, že piata generácia Chevroletu Camaro sa vyznačuje svojimi neskromnými rozmermi. Jeho dĺžka dosahuje 4 836 mm a výška 1 377 mm. Šírka je 1 918 mm. Vďaka pôsobivému rozdielu medzi dĺžkou a výškou pôsobí vzhľad auta ešte ambicióznejšie a dynamickejšie.
Interiér
Chevrolet Camaro, ktorého cenu nemožno nazvať nízkou, má podľa mnohých ľudí veľmi asketický interiér. Ostatní majitelia áut však považujú absenciu ozdôb za obrovské plus. Dizajn interiéru sa navyše nepodobá žiadnemu inému. Avšak, ako celé auto.
Všetci sa však zhodujú na materiáloch použitých pri dokončovaní. Plast je tvrdý a pôsobí príliš lacno. Sedadlá sú však pohodlné a prospešné dlhé výlety, oblečený v drahej pravej koži.
Kufor tohto modelu je pomerne veľký v porovnaní s podobne veľkým Porsche 911. A tak ďalej zadné sedadlá Môže ubytovať dvoch ľudí priemernej postavy. Tento športiak teda možno považovať aj za praktický vo svojej triede.
Čo je pod kapotou?
Existuje niekoľko verzií piatej generácie Chevroletu Camaro a všetky sú odlišné pohonných jednotiek. Celkovo je k dispozícii 9 motorov, ktorých výkon sa pohybuje od 312 do 580 koní.
Stojí za zmienku, že aj verzie s naj slabý motor pôsobivé svojimi vlastnosťami. 3,6-litrový 312 koní vstrekovací motor V6 vám umožní zrýchliť na 100 km/h len za 6,2 sekundy. Obmedzenie rýchlosti rovných 250 km/h (je tam obmedzovač). „Apetít“ tohto motora je pomerne skromný. 100 „mestských“ kilometrov spotrebuje 13,8 litra benzínu. Na diaľnici spotreba klesne na 8,4 litra. Tento agregát je ponúkaný so 6-stupňovou manuálnou a automatickou prevodovkou.
Chevrolet Camaro piatej generácie so 6,2-litrovým motorom V8 s výkonom 580 koní je iný lepšia dynamika. Zrýchlenie na „stovky“ trvá niečo málo cez 5,5 sekundy. Maximálka je ale obmedzená aj na 250 km/h. Tento motor spotrebuje asi 15 litrov benzínu na 100 „mestských“ kilometrov. Na diaľnici má spotrebu okolo 9 litrov.
Vybavenie
Za zmienku stojí aj to, akým vybavením je vybavený poník Chevrolet Camaro. Piata generácia vyšla s veľmi bohatým zoznamom základné vybavenie. IN štandardné vybavenie zahrnuté ABS systémy, EBA, EBD, ESP, závesy, airbagy a nosníky dverí, aktívne opierky hlavy a systém reakcie na náraz OnStars.
Okrem vyššie uvedeného obsahoval balík klimatizáciu, elektrické ovládanie predných okien, automaticky nastaviteľné a vyhrievané sedadlá, posilňovač volantu s koženým čalúnením, tempomat, palubný počítač, strešné okno, rozhranie Bluetooth Hands-free a diaľkové ovládanie štartovanie spaľovacieho motora. Okrem toho zoznam základnej výbavy obsahoval elektrické vyhrievané zrkadlá, xenónovú optiku, hmlové a halogénové svetlomety a továrenské tónované sklá.
Ako vidíte, všetko, čo ste potrebovali, už bolo in základná konfigurácia"Chevrolet Camaro." Cena sa zvýšila, ak chcel človek pridať ďalšie možnosti. Za príplatok bola ponúkaná samostatná klimatizácia, navigácia, CD menič a bi-xenónové svetlomety.
Správanie na ceste
Túto tému nemožno ignorovať, keď hovoríme o Chevrolete Camaro. Piata generácia bola dlho očakávaná a veľa ľudí sa po predstavení novinky vrhlo na jej získanie. Väčšina majiteľov sa rada podelí o svoje dojmy z ovládania a prevádzky vo všeobecnosti.
Ak veríte recenziám, tak na ceste sa najlepšie správajú verzie s automatickou prevodovkou. Automatická prevodovka je veľmi citlivá a hravá, presne tak, ako to má byť na ozajstnom športovom aute. Prevodovka okamžite reaguje na túžbu vodiča zrýchliť, čo je dobrá správa. A v dopravných zápchach automatická prevodovka len pomáha. Posilňovač riadenia v Chevrolete je výborný, stredne tvrdý.
Nespokojní boli len ľudia, ktorí si kupovali verzie s 18-palcovými kolesami. K tomuto poníkovi sa nehodia ani technicky, ani esteticky. Väčšina majiteľov ale tento problém okamžite vyriešila montážou 20-palcových kolies.
Vykorisťovanie
Za zmienku stojí aj pár slov, keď hovoríme o Chevrolete Camaro. "Chevrolet Camaro"... cena, recenzie, technické údaje- všetko nasvedčuje tomu, že toto športové auto nemožno klasifikovať ako lacné a ekonomické. Reálna spotreba verzie so 6,2-litrovými motormi sa pohybujú od 12 do 20 litrov v závislosti od povahy a jazdného režimu. V zime motor spotrebuje o niečo viac paliva.
Pocity, ktoré toto auto poskytuje, však stoja za to. V Chevrolete vynikajúce odpruženie. Neexistujú žiadne kotúľanie, kývanie alebo trasenie. To však neznamená, že toto auto môžete vyskúšať aj v teréne, hoci odpruženie poslušne „prehĺta“ nerovnosti. Mimochodom, ich prejazd nijako neovplyvní komfort. Karoséria má vysoký posed, čo mnohých vzhľadom na športový charakter auta prekvapí.
cena
Nakoniec by sa malo povedať niekoľko slov o tom, koľko peňazí bude musieť zaplatiť osoba, ktorá si chce kúpiť Chevrolet Camaro (piata generácia). Cena je pomerne vysoká, ale celkom rozumná. Model z roku 2010 s motorom s výkonom 432 koní pod kapotou bude stáť asi 1 650 000 rubľov. Počet najazdených kilometrov nepresiahne 100 000 kilometrov. A stav bude tiež výborný - po technickej aj kozmetickej stránke.
Ale ak sa chcete stať vlastníkom viac Nová verzia, potom budete musieť zaplatiť viac. Model z roku 2014 bude stáť približne 2,7 milióna rubľov. Za túto cenu môže človek dostať auto s 323-koňovým agregátom pod kapotou a dojazdom až 35 000 km. A okrem toho s maximálna konfigurácia. Ktorý zahŕňa všetko potrebné – od imobilizéra a elektricky nastaviteľných sedadiel až po 20-palcové zliatinové kolesá a multifunkčný volant.
Ak sa teda chcete stať majiteľom mocného športové autá, ktorý priťahuje pohľady, si môžete pokojne vybrať Chevrolet Camaro V. Svoj výber nebudete musieť ľutovať a množstvo pozitívne recenzie sú najlepší potvrdenie.
Wow! Toto je skvelé! Zhruba takto reaguje každý, kto vidí prechádzať Chevrolet Camaro. Piata generácia Camara spolu s Ford Mustang- jeden z najlepšie inkarnácie Americké svalové auto. Ale v našej oblasti je to skutočná exotika.
Chevrolet Camaro piatej generácie je vybavený dvoma atmosférickými benzínovými motormi: 3,6-litrovým V6 (305-328 k) a 6,2-litrovým V8 (400-589 k). Cenník pre sekundárnom trhu začína na 1 300 000 rubľov, zatiaľ čo nové auto náklady od 3 900 000 rubľov. Pre porovnanie, v Nemecku je Camaro zo salónu s V8 s výkonom 432 koní dostupné za 39 990 eur (2 800 000 rubľov). Za V8 na ruskom sekundárnom trhu žiadajú minimálne 1 500 000 rubľov.
Športové sedadlá sú veľmi pohodlné.
Kvalita materiálov vôbec nezodpovedá tak vysokej cene.
Aspoň 13 litrov!
Ako jazdí moderné Muscle Car v retro štýle? Zabudnite na všetky predsudky Americké autá. Camaro je poslušné a presné. Jeho podvozok je úplne nezávislé zavesenie nefunguje horšie ako v európskych športových autách.
Motory, V6 aj V8, s bežnými údržbu vydrží veľmi dlho. Trvanlivosť automatická prevodovka výkon prevodovky priamo závisí od včasnosti výmeny oleja spolu s filtrom.
Po 100 000 km často začnú „frflať“ olejové tesnenia motora, prevodovky a diferenciálu.
V6 neznie tak hlasno ako výkonný V8. Ale spotrebuje len okolo 11 litrov. V8 so svojim povestným revom je menej náročný. Nie menej ako 13 litrov, a to aj napriek prítomnosti moderný systém vypnutie valcov. Pri športovom štýle jazdy spotreba vyskočí na 18 litrov.
Brzdy budú vyžadovať veľa nákladov. Nový brzdové kotúče a podložky a náhradná práca budú stáť 600 dolárov.
Vo všeobecnosti nie je Chevrolet Camaro drahý na výkon tohto rádu. Ale nedajte sa pomýliť. Údržba nebude lacná. Náklady vzniknú pri výmene rýchlo opotrebovaných pneumatík a spotrebného materiálu a spotreba paliva je porovnateľná s Porsche.
Karoséria nie je náchylná na koróziu. Alarmujúci je však nedostatok antikora. Dodatočná konzervácia nezaškodí.
General Motors zvoláva 500 000 Chevrolet Camaros po celom svete kvôli možnosti neúmyselného vypnutia motora v prípade náhodného kontaktu kľúča zapaľovania s kolenom vodiča.
Záver
Napriek tomu sú náklady na veľkolepú americkú legendu trochu predražené. Z technického hľadiska neexistujú žiadne sťažnosti - spoľahlivosť je na úrovni dobrá úroveň, spracovanie však nie je najlepšie. Dodatočné odporúčané antikorózna úprava skryté dutiny – ak si niekto plánuje nákup užiť veľmi dlho.
Technické vlastnosti Chevrolet Camaro 3.6
|
Motor |
|
|
Ventily/vačkový hriadeľ |
4 na valec / 2 |
|
Pracovný objem |
|
|
Moc |
224 kW (305 k) pri 6500 ot./min |
|
Krútiaci moment |
370 Nm pri 5200 ot./min |
|
Maximálna rýchlosť |
190 km/h (elektronicky obmedzené) |
|
Rezerva paliva |
|
|
Prevodovka/pohon |
6-stupňová / zadná |
|
Dĺžka šírka výška |
4836/1918/1377 mm |
|
Objem kufra |
|
