Najrýchlejším a najvýkonnejším, a teda aj najdrahším autom planéty, ktorého prevádzka je povolená na všetkých verejných komunikáciách, je Bugatti Veyron. Je to na počesť legendárneho pretekára Pierra Veyrona, ktorý vyhral preteky Le Mans na aute s rovnakým názvom, ktoré sa konali už v roku 1939. Model debutoval v roku 1999 počas autosalónu v Tokiu. Jeho návštevníkom sa ukázala koncepčná verzia auta so 6,3-litrovým motorom a výkonom 555 koní. Treba tiež poznamenať, že motor v tvare W mal 18 valcov umiestnených v troch samostatných blokoch.
O dva roky neskôr Ženevská výstava spoločnosť predstavila takmer úplne prepracovanú úpravu. Pod jeho kapotou sa objavila elektráreň pozostávajúca z dvoch osmičiek v tvare V. Výrazne sa zmenil a vzhľad nový produkt, ktorý sa stal skutočne podobným športové autá. Masová výroba Bugatti Veyron, ktorého cena je približne 1,7 milióna eur, malo byť uvedené na trh v roku 2003, no tento termín sa opakovane posúval kvôli potrebe vylepšení. Spájali sa najmä s problémami, ktoré sa objavovali pri jazde rýchlosťou okolo 350 km/h v dôsledku nie úplne správneho fungovania krídla. Odvtedy bol model niekoľkokrát vylepšený. Najnovšia z variácií áut z roku 2013 sa volá Bugatti Super Veyron.
Auto váži takmer dve tony. Väčšina tejto hmoty pochádza z elektráreň, ktorý je schopný dosiahnuť „stovky“ z pokoja len za dve a pol sekundy. Na dosiahnutie rýchlosti 200 km/h potrebuje auto 7,3 sekundy a 300 km/h - 16,7 sekundy. Napriek takým úžasným schopnostiam Bugatti Veyron si nemožno nevšimnúť jeho relatívne nízke rýchlosti. Na jazdu rýchlosťou 250 km/h auto využíva iba 270 koní. Príslušný indikátor sa zobrazuje na špeciálnom snímači na prístrojovej doske, ktorý má stupnicu 1001 dielikov.
zaujímavé inžinierske riešenie pre model bolo možné zatvoriť difúzory nainštalované na tomto zariadení, čo vám umožní výrazne znížiť odpor vzduchu. To je tiež uľahčené tým aerodynamický spojler. Bugatti Veyron nie je len najrýchlejšie sériové auto v histórii, ale aj najdynamickejšie. Na druhej strane auto vyniká aj enormnou spotrebou paliva. Jeho maximálna hodnota na sto kilometrov (pri plnom otvorení je 125 litrov. Zároveň skutočná spotreba je štandardné podmienky pre mestský cyklus je výrobcom deklarovaný ako 40,4 litra, pre zmiešaný cyklus - 24,1 litra a pre diaľnicu - 14,7 litra.
Pre každodenné používanie má auto obmedzenú rýchlosť na 337 km/h. Umožniť Bugatti Veyron dosiahnuť viac vysoký výkon, musíte najskôr aktivovať príslušný režim pomocou špeciálneho kľúča. Elektronický obmedzovač rýchlosti v aute je na 407 km/h. Model je vybavený karbón-keramickými strmeňmi s ôsmimi piestami. To umožňuje úplné zastavenie pri maximálnej rýchlosti len za desať sekúnd. Navyše, auto je vždy na rovnej ceste, aj keď vodič pustí volant.
Rýchlostný rekord Bugatti Veyron Super šport v roku 2010 stále neprekonalo – stále je to najrýchlejšie auto na svete
Väčšina rýchle auto planéta debutovala na súťaži Pebble Beach v auguste 2010 a bola spustená masová výroba
Prvých 5 áut boli repliky auta, ktoré dosiahlo hranicu 267,9 mph (vyše 431 km/h), čím sa vytvoril bezprecedentný rýchlostný rekord pre sériové autá. Táto mini-séria sa volala „World Record Editions“, každé auto sa okamžite predalo za 2,4 milióna dolárov
Predtým rekord z roku 2007 patril autu SSC Ultimate Aero a bolo 256 m/h (412 km/h) - Bugatti Veyron Super Sport ho porazilo takmer o 20 km/h
Najrýchlejšie auto na svete vzniklo vďaka spoločnému úsiliu mnohých vynikajúcich ľudí, medzi ktorými sú šéfdizajnér Hartmut Warkuss a Josef Kaban, ktorý sa zaslúžil o vzhľad auta. Samotný názov série Bugatti Veyron tvoria priezviská legendárneho priekopníka luxusných automobilov Ettore Bugattiho a nemenej slávneho francúzskeho pretekára Pierra Veyrona, ktorý v roku 1939 vyhral 24-hodinové preteky Le Mans na Bugatti.
Bugatti bola spočiatku od svojho založenia v roku 1909 automobilovou značkou určenou pre veľmi úzky okruh bohatých ľudí, ktorí si mohli dovoliť kúpu takéhoto luxusného vozidla. Autá Ettore Bugattiho si získali ešte väčšiu obľubu po víťazstve v historicky prvej Veľkej cene Monaka.
Bugatti Veyron Super Sport je vybavený 8-litrovým 16-valcom W-motor so štyrmi dvojitými turbami a zdvihovým objemom 487,8 kubických palcov. Každý valec má štyri ventily, čo znamená, že motor Veyron SS má celkovo 64 ventilov. Zaujímavá vlastnosť Motor je aj jeho vyššie spomínaný tvar W – v podstate ide o dve osmičky v tvare V spojené do jedného ťažkotonážneho agregátu W16, produkujúceho celkovo 1200 koní, čo je takmer o 200 koní viac. viac ako jeho predchodca - predchádzajúca generácia Bugatti Veyron, ktorej výkon bol 1001 Konská sila
Najrýchlejšie auto na svete poháňa 7-st automatická prevodovka ozubené kolesá s dvojitá spojka, čo samozrejme predpokladá aj možnosť poloautomatického ovládania preraďovania z jedného prevodového stupňa na druhý pomocou pádiel na volante. Výmena takejto skrinky v prípade mimozáručnej poruchy bude stáť majiteľa 172 000 dolárov
Ďalšou črtou Bugatti SS je výbava motorový priestor desať(!) radiátorov umožňujúcich údržbu normálna teplota pri akomkoľvek zaťažení. Priehradky s motorový olej, diferenciálny olej, prevodový olej, ako aj systém striedavý prúd, zároveň sú pre každý motor tri chladiče a medzichladiče (medzichladiče)
Špecialisti Michelinu vyvinuli špeciálne pneumatiky, ktoré dokážu udržať toto monštrum na ceste a poskytnúť vodičovi bezprecedentnú ovládateľnosť pri ultra vysokých rýchlostiach. Výmena opotrebovanej sady pneumatík bude stáť 36 000 dolárov
Brzdový systém bol vytvorený spoločnosťou SGL Carbon a je založený na použití kompozitu brzdové kotúče vyrobené z uhlíkových vlákien vystužených karbidom kremíka. Tento typ bŕzd sa pre takéto auto ideálne hodí a umožňuje autu adekvátne a včas reagovať, keď vodič stlačí brzdový pedál.
Pokiaľ ide o pretaktovanie, stačí uviesť čísla - a všetko bude okamžite jasné. Z nuly na stovky najrýchlejšie auto na svete „vystrelí“ za 2,4 sekundy, za 10 sekúnd auto zrýchli na 240 km/h, po ďalších 5 sekundách dosiahne 300 km/h a ručička rýchlomera dosiahne 400 km/h h sa tam dostane celkom za menej ako minútu od okamihu štartu! Takéto zrýchlenie si nemožno ani predstaviť, nehovoriac o pocitoch a preťaženiach, ktoré zažíva šťastný majiteľ Bugatti Veyron SS sediaci za volantom...
Aby vodič získal dostatočnú kontrolu v superrýchlostnom režime, musí sa otáčať špeciálny kľúč, po ktorom sa auto „ponorí“, čím sa svetlá výška zníži na 6,6 cm, oba spojlery sú skryté vo veku kufra a predné difúzory sú zatvorené. To všetko ako celok výrazne zvyšuje aerodynamiku auta, čo vám umožňuje získať obrovskú rýchlosť bez straty správnej úrovne ovládateľnosti.
Karoséria superšportu, ako by ste mohli hádať, je pevná aerodynamicky ideálna konštrukcia vyrobená zo zosilnených uhlíkových vlákien, poskytujúca dostatočnú tuhosť karosérie pri bezprecedentnom preťažení a zároveň úžasne nízku hmotnosť – v porovnaní so svojím predchodcom Veyron SS „odhodil ” 110 kíl a teraz len 2035 kg. Elegantnú, športovú siluetu Bugatti prerušujú iba dva vstupy vzduchu NASA v zadnej časti strechy, ktoré sú zodpovedné za poskytovanie dodatočných prúd vzduchu k motoru
Logo spoločnosti Bugatti zostalo inak nezmenené vzhľad auto prešlo niekoľkými funkčnými a estetickými zmenami - predné prívody vzduchu boli rozšírené, aby sa zvýšil prietok vzduchu k motoru, podbehy kolies boli tiež mierne upravené a teraz vyzerajú elegantnejšie, pričom zadná časť auta dostala viac športový vzhľad, hlavne vďaka veľkým symetrickým prívodom vzduchu, účinne zdôrazneným centralizovaný systém výfuk
Interiér najrýchlejšieho auta na svete možno opísať dvoma slovami – jednoduchosť a sofistikovanosť. Vo vnútri Bugatti nikdy neboli žiadne zbytočné zvončeky a píšťalky ani okázalý luxus - všetko bolo urobené jednoducho a veľmi kvalitne, prístrojová doska poskytuje vodičovi všetky potrebné informácie a nie je preplnený úplne zbytočnými detailmi, vodičskými a sedadlá pre cestujúcich poskytujú dostatočnú voľnosť a sú chránené pred nehodami pomocou najnovších technológií. Pri kúpe si navyše môžete vybrať vlastný typ čalúnenia sedadiel a dokonca k nim pridať svoje iniciály s monogramom. Vo všeobecnosti vyzerá interiér Veyronu SS skôr ako kokpit lietadla než auta, aj keď takého výkonného. A, samozrejme, emblém Bugatti – štylizované písmená EB – pripomína pôvod auta z mnohých vnútorných aj vonkajších povrchov Veyronu SS.
O ďalších hyperautách tohto typu a minulých držitelia rýchlostných rekordov Môžete si prečítať článok Najvýkonnejšie autá sveta
Pozývame vás tiež, aby ste sa zoznámili s ďalším, o niečo „pokojnejším“ modelom Bugatti 2010 - štvordverovým, uznávaným ako najkrajší a luxusné auto kedy spoločnosť vytvorila
Pred jedenástimi rokmi vytvorilo hyperauto Bugatti Veyron niekoľko rekordov medzi autami určenými na cestnú premávku. bežné používanie. A hlavným cieľom tvorcov nového kupé pod názvom Chiron bolo aktualizovať všetky záznamy svojho predchodcu. A podarilo sa im to!
Chiron nemožno považovať za úplne nový model – za základ bol braný Veyron, hoci modernizované sú takmer všetky komponenty a prvky. Napríklad unikátny osemlitrový motor W16 je kompletne prepracovaný – má efektívnejšie turbodúchadlá (ako doteraz sú štyri), nový systém sanie, ľahký kľukový hriadeľ a mnohé diely sú vyrobené z titánu a uhlíkových vlákien. Výsledkom bolo zvýšenie výkonu z 1200 koní. a 1500 Nm pre predchádzajúci model Veyron Grand Sport Vitesse až do 1500 k. a 1600 Nm.
Prevodovka so sedemstupňovou predvoľbou „robota“ a konštantná pohon všetkých kolies sa zásadne nezmenil, aj keď sa spojky zväčšili a sú odolnejšie. Odpruženie - s elektronicky riadenými tlmičmi. Kupé je rovnako ako predtým založené na monokoku z uhlíkových vlákien, no jeho štruktúra je pozmenená a z hľadiska torznej tuhosti je porovnateľná s pretekárskymi prototypmi triedy LMP1: 50 tisíc Nm/stupeň! Ak ale základný Veyron vážil v naloženom stave 1888 kg, Chiron nafúkol až 1995 kg.
Čiastočne preto zostáva čas zrýchlenia na 100 km/h rovnaký – 2,5 s, aj keď keď hovoríme o tak malých hodnotách, nie menej dôležitá úloha hrá koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke. Chiron však dosiahne hranicu 200 km/h za 6,5 sekundy – o 0,8 sekundy rýchlejšie ako Veyron. A zrýchlenie na 300 km/h trvá 13,6 sekundy namiesto 16,7 sekundy. Maximálna rýchlosť- 420 km/h, potom Veyron dosiahol 407 km/h a Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km/h. Okrem toho, aby ste nastavili „maximálnu rýchlosť“, ako predtým, musíte aktivovať špeciálny kľúč so samostatným kľúčom rýchlostný režim, v ktorom podpery hydraulických pružín znížia svetlú výšku na minimum, sa otvoria aerodynamické ventily predný nárazník a zadné krídlo bude takmer vodorovné. Bez tohto kľúča vytočíte „iba“ 380 km/h.
Ale nie menej dôležitý fakt: Na vzhľade nového Bugatti pracoval ruský dizajnér Alexander Selipanov. Kupé má stále rodinnú masku chladiča v tvare podkovy a výrazné oblúky na bočniciach. V kabíne je minimum kľúčov a dve obrazovky v združenom prístroji a rýchlomer je pre každý prípad označený až do 500 km/h.
Výroba hyperautomobilov Bugatti Chiron začne v septembri. Rekordná je aj cena: ak pôvodne stál Veyron 1,1 milióna eur, a Najnovšia verzia Grand Sport Vitesse – takmer dva milióny, teda za nový model budú pýtať minimálne 2,4 milióna! Veyron bol vyrobený v množstve 450 kópií, ale najnovšie autá kupcov našli s ťažkosťami, a to len vďaka tomu, že boli prezentované ako obmedzené špeciálne vybavenie. Náklad nového modelu je 500 kópií, pričom tretina z nich je už predplatená.
Pred týždňom značka auta Bugatti a jeho Veyron Super Sport prišli o titul najrýchlejšieho sériového auta na svete. Bugatti Veyron Super Sport tento status stratilo po tom, čo spoločnosť s pomocou svojho vozidla, ktoré dokázalo zrýchliť na 430,98 km/h, vyhlásila, že ich auto je najrýchlejšie na svete.
Podľa ich názoru Veyron Super Sport prešiel úpravami, ktoré viedli k ustanoveniu rýchlostného rekordu. Takže v tomto aute boli pri stanovení svetového rýchlostného rekordu vykonané zmeny v továrenskom elektronickom obmedzovači rýchlosti, čo umožnilo superautu vytvoriť svetový rekord.
V tomto smere rýchlostný rekord sériové auto Veyron bol zrušený. Tým to ale neskončilo. Automobilka Bugatti podala proti rozhodnutiu o zrušení rýchlostného rekordu odvolanie, pričom uviedla argumenty a dôkazy, že stanovený rýchlostný rekord bol spravodlivý.
V dôsledku preskúmania materiálov poskytnutých Bugatti bol obnovený titul Veyron Super Sport ako najrýchlejší na planéte, pretože ako výsledok výskumu sa ukázalo, že zmeny obmedzovača maximálnej rýchlosti vozidla nespôsobujú ovplyvniť alebo zmeniť základnú konštrukciu auta a motora. To znamená len jednu vec, Veyron Super Sport je najrýchlejším autom na svete sériové autá, nepodlieha žiadnym úpravám ani ladeniu.
Bugatti Veyron Super Sport je najrýchlejšie auto na svete.
Otázka, aké je momentálne najrýchlejšie auto na svete, nás znepokojuje už od detstva. A nielen chlapci. Mnohé dievčatá sú tiež veľmi zaujaté športové autá a nemá odpor k pretekaniu s chlapmi na počítačových pretekoch alebo k hraniu hračiek rádiom riadené autá. Autíčka sú však jedna vec a skutočné supervýkonné športové autá druhá, zvuk jedného motora zastaví okoloidúceho človeka a rozbúši mu srdce už len pri pohľade na „dravú“ karosériu. Dnes máme desať najrýchlejších áut na svete. Stretnime sa!
Prvé miesto
Jedno z najvýkonnejších a najrýchlejších áut na svete je SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Auto je také rýchle, že zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu trvá len 2,78 sekundy! Toto auto má nasledujúci typ motora - benzínový preplňovaný Chevrolet Supercharged V8. SSC dokáže dosiahnuť rýchlosť až 436 kilometrov za hodinu, a preto je právom považované za najrýchlejšie auto na svete.
Druhé miesto
Na druhom mieste v rebríčku najrýchlejších áut je Bugatti Veyron 16,4 8,0 W16. Auto môže dosiahnuť rýchlosť až 407 kilometrov za hodinu. Čas zrýchlenia je 2,5 sekundy. Typ motora je tiež preplňovaný benzínovým turbodúchadlom. Modelka sa narodila už veľmi dávno, v roku 2003.
Tretie miesto
Tretie miesto patrí Koenigsegg CC 4.7 s maximálnou rýchlosťou 395 kilometrov za hodinu. Typ motora - preplňovaný benzínový s dvoma odstredivými kompresormi Rotrex V8. Auto dokáže zrýchliť z nuly na sto kilometrov za hodinu len za 3,2 sekundy.
Štvrté miesto
Saleen S7 7.0 V8 je v rebríčku najviac na štvrtom mieste rýchle autá mier. Typ motora je rovnaký ako v Bugatti Veyron, jeho maximálna rýchlosť však bude nižšia – „len“ 390 kilometrov za hodinu. Čas zrýchlenia tohto auta na stovky je asi 2,8 sekundy. Vydanie modelu 2002.
Piate miesto
Na piatom mieste je Koenigsegg CC8S 4,7 V8. Maximálna rýchlosť tohto auta je síce podobná ako pri Saleene S7, ktorý sa nachádza na štvrtom mieste, no zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu trvá 3,5 sekundy.
Šieste miesto
Šiestu priečku v rebríčku najrýchlejších áut sveta zaberá Koenig C62 3.4. Auto dokáže dosiahnuť rýchlosť až 378 kilometrov za hodinu a na stovku zrýchli za 3,3 sekundy. Typ motora Koenig C62 je benzínové turbodúchadlo L6 s dvojitým turbodúchadlom. Vydané v roku 1991.
Siedme miesto
Na siedmom mieste je Le blanc Mirabeau, ktorého maximálna rýchlosť je 370 kilometrov za hodinu. Typ motora tohto auta je benzínový preplňovaný V8. Auto je malých rozmerov a váži menej ako 900 kilogramov. Le blanc Mirabeau - model z roku 1999.
Ôsme miesto
Porsche Schuppan 3.0 je na ôsmom mieste v rebríčku najrýchlejších áut sveta. Maximálna rýchlosť je 370 kilometrov za hodinu. Auto dokáže zrýchliť na 100 km/h za 3,5 sekundy. Typ motora s benzínovým turbodúchadlom. Model 1994.
Deviate miesto
Deviate miesto je obsadené Ferrari auto 333 4,0 v prvej desiatke najrýchlejších áut na svete. Ferrari 333 je model z roku 1994 s maximálnou rýchlosťou 367 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu trvá 3,3 sekundy. Typ motora tohto auta je benzínový V12.
Desiate miesto
Desiatku najrýchlejších áut sveta uzatvára Mc Laren F1 6.1. Maximálna rýchlosť auta dosahuje 392 kilometrov za hodinu. Typ motora je benzínový V12, podobný Ferrari 333. Zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu je 2,9 sekundy. Mc Laren F1 bol vyrobený v roku 1996.
---
To je všetko pre zoznam 10 najrýchlejších áut svet je koniec. Každý rok sa zoznam aktualizuje, vydávajú sa niektoré nové modely a staré sa modernizujú. Veľmi zaujímavé sú aj súťaže súvisiace s určovaním najlepších. Čas zrýchlenia auta sa často porovnáva aj s časom zrýchlenia lietadla. Výzvám sa medze nekladú. To láka masy, pretože otázka, ktoré auto je najrýchlejšie na svete, zostane ešte dlho otvorená.
