Jediným spôsobom, ako ďalej znížiť vibrácie spaľovacieho motora, je vyváženie agregátu. Radový štvorvalcový motor prijíma nevyvážené sily, ktoré vznikajú pri pohybe hmôt, berúc do úvahy konkrétnu rýchlosť kľukového hriadeľa. Veľkosť zotrvačnosti závisí od objemu spaľovacieho motora, s rastúcim objemom elektráreň zvyšuje sa zotrvačnosť.
Vyvažovací hriadeľ je inštalovaný na radových štvorvalcových motoroch so zdvihovým objemom viac ako dva litre. Stojí za zmienku, že inštalácia takýchto hriadeľov vedie k výraznému zvýšeniu nákladov na dizajn a nie je zvlášť aktívne používaná na autách ani v strednom cenovom segmente.
Vyvažovacie hriadele sú inštalované v pároch. Často sú umiestnené symetricky na oboch stranách kľukového hriadeľa. Miesto na inštaláciu vyvažovacích hriadeľov je najčastejšie kľuková skriňa motora, takže hriadele sú nižšie kľukový hriadeľ ICE. Ukazuje sa, že tieto hriadele sú umiestnené pod kľukovým hriadeľom a olejová vaňa sa stáva miestom ich inštalácie.
Vyvažovacie hriadele sú priamo poháňané kľukovým hriadeľom. Pohon otáča vyvažovacie hriadele v rôznych smeroch.
Uhlová rýchlosť otáčania vyvažovačov je dvojnásobná. Pohon môže byť vyhotovený buď samostatne pomocou reduktora alebo reťazového prevodu, alebo môže ísť o súbor riešení. Torzné vibrácie od otáčania samotných hriadeľov sú tlmené pružinovým tlmičom vibrácií, ktorý je umiestnený v hnacom ozubenom kolese pohonu vyvažovacieho hriadeľa.
Počas prevádzky a vzhľadom na konštrukčné vlastnosti pohonu vyvažovacie hriadele sú vystavené silnému stresu. Najviac preťažené sú ložiská umiestnené na opačnej strane k pohonu. Sú tam rýchle opotrebovanie, čo sa prejavuje dodatočným hlukom a výskytom zvýšených vibrácií. V najhorších prípadoch môže dôjsť k prestávke hnací reťaz. Ďalšou nevýhodou je výber výkon motora, ktorá sa vynakladá na pohon vyvažovacích hriadeľov.
Prečítajte si tiež
Prečo môže motor vibrovať? voľnobežné otáčky. Príčiny poruchy, diagnostika. Tipy a odporúčania na zníženie úrovne vibrácií motora.
DYNAMICKÉ VYVAŽOVANIE ROTORA NA STROJI S VÝKYVNÝM RÁMOM
Vyvažovanie rotora je postup nevyhnutný, keď rotujúca časť stroja nie je v rovnováhe. V tomto prípade sa pri otáčaní objavia vibrácie (vibrácie) celého stroja. To zase môže viesť k zničeniu ložísk, základov a následne aj samotného stroja. Aby ste tomu zabránili, všetky rotujúce časti musia byť vyvážené.
Samotný rotor je rotačná časť, ktorá je pri otáčaní držaná nosnými plochami v podperách (čapy a pod.). Os rotora je priamka spájajúca ťažiská obrysov na prierezoch stredu nosných plôch. Existuje niekoľko typov častí:
Dvojitá podpora;
Viacnásobná podpora;
Intersupport;
konzola;
Dvojitá konzola.
Existuje statické a dynamické vyváženie rotora. Prvý sa vykonáva na hranoloch, druhý pri otáčaní vyvažovanej časti.
Špecialisti spoločnosti KardanBalance ponúkajú kvalitné služby vyváženia rotorov. Naše centrá sú vybavené moderné vybavenie zaručuje presnosť vyváženia. To je dosť ťažké dosiahnuť, pretože sa to musí úplne zhodovať s výrobnou presnosťou rotora. Všetky práce sa vykonávajú na stojanoch vlastný vývoj, ktoré poskytujú presnosť vyváženia päťkrát vyššiu ako požiadavky továrne!
V tejto časti sa môžete zoznámiť s hlavným technická informácia ohľadom metód dynamického vyvažovania rotora (metóda výnimiek, metóda B.V. Shitikova). Užitočný praktický materiál, ktorý poskytne základné pochopenie problému. Čo je hydraulické vyváženie, čo je stroj na vyvažovanie kolies a ďalšie informácie sú jasne uvedené na našom zdroji. Môžete tiež využiť naše služby, ktoré zahŕňajú opravu kardanových kĺbov, vyváženie nákladných kolies, kľukových hriadeľov atď. Koľko stojí vyvažovanie a ďalšie práce je popísané v časti „Služby a ceny“.
1. ÚVOD. ZÁKLADNÉ POJMY
Pri otáčaní m(hmotnosť) okolo bodu (pevná) s w (uhlová rýchlosť) F (odstredivá sila zotrvačnosť) tejto hmotnosti:
(1.1)
Kde a n - normálne zrýchlenie hmotnosti; – vzdialenosť od osi otáčania k ťažisku. Keď sa hmota pohybuje, F zmení smer a vyvinie náraz (vibráciu) na podpery a cez ne na konštrukcie pripevnené k stojanu. 
D(nerovnováha) -
vektorová veličina, ktorá sa rovná súčinu nevyváženej hmoty a excentricity (vektor polomeru ťažiska). Hodnota sa meria v g/mm.
Navyše vektory „ D" a " e" kolineárne veličiny.
Vo vektorovej forme vzorec vyzerá takto:
Vektory F a D sú navzájom úmerné.
2. NEVYVÁŽENOSŤ ROTORA A JEJ PREJAVY
Podľa GOST 19534-74 je rotor teleso, ktoré je pri otáčaní držané v podperách svojimi nosnými plochami. V automobiloch to môže byť ozubené koleso, remenica, rotor elektromotora, bubon, kľukový hriadeľ atď.Ak sú hmoty v rotore rozložené tak, že počas otáčania spôsobujú zaťaženie v podperách, potom sa to nazýva nevyvážené. Okrem toho existujú 3 typy nevyváženosti rotora:
- Statické. V ktorých sú os rotácie a hlavná os zotrvačnosti rovnobežné. V tomto prípade sa premenné tlaku rovnajú 0
- Dynamický. Keď sa hlavná os a os otáčania krížia alebo pretínajú, ale nie v strede hmoty, najčastejšie to spôsobuje nerovnováhu.
- Momentálne
Vo všetkých prípadoch nevyváženosti rotora vytvárajú zotrvačné sily jeho hmôt dynamické zaťaženie. Eliminujú sa prerozdelením hmôt (inštaláciou protizávaží).
Dynamické vyváženie vykonávané pomocou špeciálneho stroja vybaveného výkyvným rámom
3. Vyváženie rotora metódou výnimky
Na určenie parametrov hmotnosti (korekcie) v rovine P sa na stroji namontuje rotor a priradí sa excentricita hmoty. V rovine je nakreslený kruh a jeho stred sa musí zhodovať s geometrickou osou otáčania. Polomer sa rovná zvolenej excentricite. Kruh je rozdelený na 4 časti. Tmel (plastelínu) pripevníme tak, aby sa stred kusu zhodoval s bodom 1. Otočme rotor a zmerajte amplitúdu vibrácií. Zaznamenávame ukazovateľ blízko bodu 1.
Prenesieme tmel do bodu 2, zrýchlime rotor a opäť zafixujeme jeho amplitúdu. Poďme si to zapísať. Zvyšné 2 body opravujeme.
Porovnávame amplitúdy, kým nie sú najmenšie. Nami nájdený bod K určuje konečnú polohu korekčnej hmoty. Opačný bod H je nevyvážená hmotnosť.
Teraz začneme meniť hmotnosť tmelu na body K a merať vibrácie rotora. Takto zistíme hodnotu korekčnej hmoty.
4. VYVAŽOVANIE ROTORA POMOCOU METÓDY B.V ŠITIKOVA
Nainštalujte rotor na rám a zrýchlime ho. Potom zafixujeme amplitúdu A1.
V bode P 1 inštalujeme prídavnú hmotu m g s excentricitou napr. Pri rezonancii zafixujeme amplitúdu AS.
Preskupíme hmotu do opačného bodu a zafixujeme druhú amplitúdu. Body na rovine označujeme podľa nerovnosti, v ktorej je prvá amplitúda väčšia ako druhá.
Pomocou 3 amplitúd zostavíme rovnobežník a nájdeme štvrtú amplitúdu a uhol
1Pomocou vzorca určíme koeficient úmernosti hmotnosti
m= A g /D g = A g/( m g e g),Určenie nerovnováhy hmoty
Teraz nastavíme hodnotu hmotnosti (opravíme) z rovnosti nevyvážeností a nájdeme požadovanú excentricitu
D až =D 1 e k =D 1 /m k.
Zostáva určiť body inštalácie závaží a skúšobné jazdy na určenie zvyškovej amplitúdy, ako aj vyhodnotenie kvality vyváženia v rovine.
D okt = A okt /m
U spoločnosti KardanBalance nakúpite kardanový hriadeľ Chevrolet Niva, hnací hriadeľ UAZ, hnací hriadeľ Mercedes Vito, ako aj komponenty pre iné autá. Nepredávame len náhradné diely, ale aj ich následnú montáž.
Všetky komponenty vozidla musia správne fungovať, aby sa to zabezpečilo maximálne vlastnosti. V priebehu času sa však časti opotrebujú. Preto je potrebné ich pravidelne meniť a v prípade potreby vyvažovať. To platí najmä pre zotrvačník.
Čo je to zotrvačník?
Zotrvačník je kotúčová súčasť automobilu, ktorá sa spája s kľukovým hriadeľom. Hoci nemá prakticky žiadne pohyblivé časti, je nevyhnutný pre správne fungovanie kľukového hriadeľa. Jeho hlavnou úlohou je vytvárať zotrvačnosť niektorých automobilových dielov. Okrem toho spája štartér a hriadeľ, čo zaisťuje naštartovanie motora.
Ide o pomerne masívny prvok automobilu, ktorý zabraňuje tomu, aby piesty zostali nehybné. Vďaka svojej veľkej hmotnosti umožňuje ľahko spustiť pohyb iných mechanizmov.
Vysoká hmotnosť však vytvára jeden problém: vyváženie. Ak má tento prvok posunuté ťažisko, potom rotácia vedie k ďalším silám. K posunu dochádza z rôznych príčin, či už ide o poruchu, opotrebenie dielu alebo nesprávna inštalácia. Je však dôležité, aby tieto sily viedli k vibráciám, ktoré sú mimoriadne nebezpečné pre automobilové diely.
V tejto časti auta môžu aj mierne vibrácie viesť k značnému poškodeniu dielov. Zničenie štartéra, kľukového hriadeľa a ďalších komponentov nie je limitom, ak sa tento faktor zanedbá. Preto je dôležité sledovať ťažisko zotrvačníka a v prípade potreby ho vyvážiť.
Základy vyvažovania
Vyvažovanie je proces návratu ťažiska do geometrického stredu zotrvačníka. Obzvlášť často sa to vykonáva po postupe na odľahčenie tejto časti, ktorý často praktizujú motoristi. Vyváženie je mimoriadne dôležité, inak môžu na motor pôsobiť deštruktívne sily.
Existuje niekoľko typov nerovnováhy na zotrvačníku, vrátane:
- statický;
- okamžitý;
- dynamický.
V statickom prípade sa na osi dielu objaví nejaký druh hmoty. Z tohto dôvodu sa os zariadenia posúva vzhľadom na os otáčania, čo vedie k vibráciám. V okamihu sa na okrajoch dielu objavia ďalšie hmoty. Ak sa zotrvačník nepohybuje, vibrácie sa nevyskytujú, ale počas otáčania môžu byť mimoriadne silné. Posledná možnosť je dynamická. Spája predchádzajúce typy nerovnováhy.
Poradte!
Na odstránenie dynamickej nerovnováhy sú kolesá často vyvážené. Pomáha vyhnúť sa tomuto efektu.
Na odstránenie takýchto problémov sa auto často odvezie do servisného strediska. Tam sa zotrvačník starostlivo vyváži a vráti ťažisko do pôvodnej polohy. Tento postup je však možné vykonať bez vonkajšej pomoci, doma. Tu sú minimálne ťažkosti
Vyváženie zotrvačníka svojpomocne Väčšina jednoduché riešenie je statické vyváženie. Aj keď sa to dá rôzne cesty , potom sa použije jeden z najjednoduchších. Umožňuje vám dokončiť postup bez.
špeciálne nástroje
Na začiatok je dôležité určiť bod posunu hmotnosti. K tomu sa stredom zotrvačníka prevlečie kovová tyč, ktorá takú váhu vydrží bez deformácie. Ak má vo svojom dizajne ešte hriadeľ, potom ho možno použiť na túto úlohu. Ďalej musíte vziať dve rovné podpery a zaistiť ich paralelne.
Dôležité! Tento postup stojí za to vykonať s hladinou vody, pretože najmenší nesprávny výpočet môže viesť k chybným záverom počas diagnostického procesu.
Ďalej sa na tieto podpery umiestni zotrvačník. Potom sa najťažšia strana posunie nadol a otočí nápravu. To vám dá predstavu o približnom umiestnení ťažiska. Mimochodom, pri rovnakej úlohe môžete nahradiť rovné podpery zverákom, ktorý upína hriadeľ, na ktorom je diel umiestnený.
Môžete tiež vykonať vyváženie podľa hmotnosti, ak má diel ložisko. Myšlienka je rovnaká, existuje niekoľko závaží a zotrvačník pod uhlom. Postupným otáčaním a určovaním nedostatku hmotnosti musíte umiestniť závažia, kým nebude časť úplne vyvážená. Mnoho ľudí považuje túto možnosť za pohodlnejšiu, pretože zotrvačník nie je nikde upevnený a je neustále v limbu.
Služby často vykonávajú dynamické vyvažovanie tohto prvku. Je spoľahlivejší a rýchlejší a výsledkom je absolútna vyváženosť dielu. Tento prístup sa odporúča každému, ale na tento účel musíte ísť do servisného strediska. Je takmer nemožné vykonať takýto postup svojpomocne, pretože si to vyžaduje špeciálny stojan s vybavením. Okrem toho sa tu používa nielen zotrvačník, ale aj kľukový hriadeľ a spojka.
Tak pre nezávislé správanie Tvorba by bolo vhodnejšie statické vyváženie. Umožňuje vám rýchlo a celkom dobre vrátiť ťažisko na svoje miesto, a to len pomocou dostupných prostriedkov. Aj keď sa to robí rýchlejšie a presnejšie na stojane, napr možnosť urobí na opravy rozpočtu.
A pre lepšie pochopenie postupu vyvažovania zotrvačníka sa odporúča pozrieť si toto video. Toto zobrazuje pevnú časť, na ktorej je možné určiť odsadenie ťažiska. Toto je základ pre ďalšie postupy vyvažovania:
V každom mechanizme, ktorý vykonáva rotačné pohyby, kvôli mechanický náraz alebo opotrebovaním komponentov, vzniká nerovnováha, ktorá sa prejavuje vo forme vibrácií. Ak sa v karosérii auta pri zrýchľovaní vyskytujú vibrácie, znamená to, že existuje možnosť, že hnací hriadeľ je nevyvážený. Tento problém môže viesť nielen k poruche kardanu, ale aj celého vozidla, čo si vyžiada značné materiálové náklady na jeho opravu. Vyváženie môžete vykonať sami alebo sa môžete obrátiť na servis.
Ak sa na hnacom hriadeli spozorujú vibrácie, odporúča sa ihneď ho vyvážiť. Foto: cardan-garant.ru
Prečo vyvážiť hnací hriadeľ?
O vyvažovaní kardanu počul snáď každý automobilový nadšenec, no nie každý chápe jeho potrebu. Hlavnou funkciou hnacieho hriadeľa automobilu je prenos krútiaceho momentu.
Hnací hriadeľ, ktorý nie je vyvážený, môže ovplyvniť výkon ostatných susedných častí.
K predčasnému opotrebovaniu dochádza v ložiskách príruby drieku prevodovky a sekundárny hriadeľ Kontrolný bod. Ak sa hriadeľ prevodovky počas jazdy opotrebuje, môžu nastať problémy. núdzové situácie, ktorého následky môžu byť krajne nežiaduce.
Hlavné príčiny nerovnováhy
Príčin nerovnováhy je hneď niekoľko. Líšia sa svojou povahou a inými vlastnosťami. Medzi najčastejšie sa vyskytujúce patria nasledovné:
- Prvotná montáž kardanového hriadeľa bola vykonaná zle;
- Nedodržanie technológie pri upevňovaní dielov. Ak sa nájde rovnováha, nesprávne zaistené časti sa čoskoro uvoľnia, po čom bude potrebné vyváženie;
- Nekvalitné použité materiály, nesprávne kalenie kovu, z ktorého je kardan vyrobený. Hnací hriadeľ vyrobený z kovu s nedostatočnou výškou výkonnostné charakteristiky, nevydrží všetky statické a dynamické zaťaženia;
- Príliš veľa obrovský tlak. Nerovnováha sa objavuje aj v prípadoch, keď sa auto nejaký čas nepoužíva;
- Mechanické poškodenie dielov, ktoré môže nastať v dôsledku nehody.
Ako sami vyvážiť hnací hriadeľ
Výsledné vibrácie, ktoré sú pozorované pri zvyšovaní rýchlosti vozidla, nemožno ignorovať pri prvom náznaku, je potrebné prijať opatrenia na ich odstránenie. Ak chcete vykonať vyváženie, musíte mať určité znalosti a skúsenosti.
Vo všeobecnosti nie je samovyvažovanie náročný proces, aj keď to môže trvať pomerne veľa času. Foto: static.imfast.com
Na vyváženie hriadeľa sami potrebujete inšpekčný otvor, kde musíte najprv riadiť auto. Tiež si treba pripraviť niekoľko závaží s rôznymi závažiami, ktoré sa používajú pri vyvažovaní kolies. Namiesto toho môžu byť vhodné elektródy alebo kúsky olova. Ak chcete vykonať vyváženie, musíte vykonať nasledujúce kroky:
- Rozdeľte kardan na 2 časti pozdĺž dĺžky;
- Podmienečne ho rozdeľte na 4 rovnaké časti. Ak máte veľké množstvo voľný čas je možné gimbal rozdeliť na 8 a viac častí;
- Na povrch prvej časti je potrebné pripevniť závažie s hmotnosťou 30 gramov. Musí byť bezpečne pripevnený, ale s možnosťou následnej demontáže;
- Otestujte hnací hriadeľ vozidla. Ak to chcete urobiť, musíte prejsť na rovnú časť cesty a počúvať, či sa vibrácie znížili;
- Ak vibrácie nezmizli, musíte sa vrátiť do garáže a presunúť použitú váhu na inú časť hnacieho hriadeľa. Potom znova otestujte na ceste.
Vyššie uvedené kroky je potrebné vykonať, kým nedosiahnete absenciu vibrácií v interiéri auta.
Po znížení vibrácií na minimum je potrebné skúšobne zistiť optimálnu hmotnosť použitého závažia. Ideálne keď správny výber jeho hmotnosti, vibrácia by mala úplne zmiznúť.
Potom, čo ste našli optimálnu hmotnosť závažia, musíte ho pevne zafixovať. To je možné vykonať pomocou elektrického zvárania. Ak nemáte elektrické zváranie, môžete použiť inú populárnu metódu - „zváranie za studena“ alebo utiahnuť závažie kovovou svorkou.
Video návod na úpravu nájdete v tomto videu:
Na nastavenie hnacieho hriadeľa využite služby servisu
Ak nemáte veľa voľného času, najlepšia možnosť Na odstránenie poruchy využite služby servisu. Foto: ctokazan.ru
Vyvažovanie kardanu dnes ponúka takmer každá dielňa. Aby ste si boli istí kvalitou práce, vyberte si dôveryhodnú dielňu, kde sa všetky práce vykonávajú pomocou vysokokvalitného vybavenia. Náklady na úpravu hnacieho hriadeľa pre rôzne autá je iný. V priemere nastavenie hnacieho hriadeľa domáce auto vás to bude stáť 3 000 - 3 500 rubľov a zahraničné autá 4 000 - 5 000 rubľov. Špeciálne vybavenie umožňuje vykonať vyváženie v krátkom čase. A presnosť takéhoto vyváženia bude rádovo vyššia ako sebaodstránenie nerovnováha.
Kardanový diagnostický proces sa vykonáva na špeciálnom stojane, ktorý pozostáva z niekoľkých snímačov. Hnací hriadeľ sa vyberie z auta, nainštaluje sa na stojan a potom sa analyzuje geometria hriadeľa. Všetky potrebné informácie sa zobrazujú na monitore. Potom pokračujú priamo k vyvažovaniu hriadeľa.
Vyváženie hriadeľa sa vykonáva jedným z nasledujúcich spôsobov:
- Na ňom sú nainštalované balančné dosky. V tomto prípade sa určuje hmotnosť a miesto inštalácie dosiek počítačový program. To umožňuje presnejšie výpočty. Upevnenie sa vykonáva zváraním;
- Vyvažovanie na sústruhu. Ak je geometria hriadeľa výrazne poškodená, je táto metóda efektívnejšia. Pri vykonávaní vyvažovania na stroji sa odstráni určitá vrstva kovu, čo vedie k zvýšeniu jeho zaťaženia. Táto metóda je najpresnejší a najspoľahlivejší na vyváženie hnacieho hriadeľa.
Výsledky
Vyváženie hnacieho hriadeľa sami nie je také ťažké, tento proces celkom ľahké.
Je však potrebné vziať do úvahy, že nie je možné ideálne vybrať hmotnosť a miesto inštalácie závažia vlastnými rukami. Po čase začne hnací hriadeľ opäť vibrovať.
Na úplné odstránenie tento problém, treba použiť špeciálne vybavenie. Najlepšou možnosťou v tejto situácii je preto kontaktovať servisnú stanicu. S elimináciou vibrácií nie je možné použiť auto s vibrovaním kardanový hriadeľŽivotnosť prevodovky a ďalších dielov sa môže výrazne znížiť.
Hriadeľ je časť strojov a mechanizmov určená na prenos krútiaceho momentu pozdĺž jeho pozdĺžnej osi. Najbežnejšie hriadele sú montované s obežnými kolesami, remenicami, ozubenými kolesami atď.
Ako každý iný mechanická časť hriadeľ môže byť nesprávne osadený v ložiskových podperách, má nehomogenity v hustote materiálu, nepravidelnosti vo výrobnej geometrii a nedostatočne presné lícovanie s ním rotujúcich dielov a pod. V dôsledku vyššie uvedených príčin vznikajú nevyvážené hmoty v rotujúcom hriadeli, čo spôsobuje nízkofrekvenčné vibrácie hriadeľa. Tieto vibrácie môžu byť také významné, že môžu spôsobiť ohnutie hriadeľa a úplné zničenie ložiskových jednotiek a iných častí stroja. Preto je také dôležité vyrovnať vplyv nevyvážených hmôt vykonaním postupu vyvažovania hriadeľa.
Predtým sme už zvážili typy nevyváženosti rotora a zodpovedajúce typy vyváženia - statické a dynamické. Bolo poznamenané, že presnosť dynamického vyváženia je rádovo vyššia ako presnosť statického vyváženia a že pre rotory, ktorých priemer je výrazne väčší ako ich dĺžka (remenice, obežné kolesá, reťazové kolesá), sa môžeme obmedziť len na vykonanie statické vyváženie.
V prípade zmontovaných hriadeľov (napríklad hriadeľ s obežným kolesom) je vo väčšine prípadov možné obmedziť sa na statické vyváženie obežného kolesa a dynamické vyváženie zostavy hriadeľa na stroji a/alebo vo vlastných podperách. V skutočnosti je dokonale vyvážená hriadeľová zostava hriadeľ s jednotlivo vyváženými časťami, potom vyvážená ako zostava na stroji a nakoniec vyvážená vo vlastných ložiskách.
Ako ukazujú štatistiky spoločnosti BALTECH, uznávaného odborníka v oblasti vyvažovania, správne vyváženie hriadeľov točivých strojov zvyšuje životnosť obežných kolies a obežných kolies o 23%-100% a tiež zvyšuje ich užitočný výkon o 10%. -25 %.
Vyvažovanie hriadeľov vo vlastných podperách musí byť zverené odborníkom technická služba"BALTECH", vyzbrojený najmodernejšími vyvažovacími nástrojmi - mobilnými súpravami "PROTON-Balance-II" a BALTECH VP-3470 a viacrovinovými vyvažovacími programami BALTECH-Balance.
Hlavným výrobným smerom firmy BALTECH je výroba moderných predrezonančných strojov pre horizontálne, vertikálne a automatický typ pre rotory rôznych konfigurácií, hmotností a rozmerov. Pozrime sa bližšie na možnosti vyvažovacích strojov BALTECH na príklade vertikálneho vyvažovacieho stroja radu BALTECH VBM-7200.
Vyvažovacie stroje radu BALTECH VBM-7200 sú určené na jednorovinové alebo dvojrovinové vyvažovanie hriadeľov a dielov (obežné kolesá, remenice, kotúče a pod.) bez hriadeľových čapov. V našom prípade vyvažovacích hriadeľov tieto stroje vykonávajú aj vyvažovanie rezných nástrojov a skľučovadiel.
Postup vyváženia hriadeľa trvá len niekoľko minút a zahŕňa:
- Zadajte geometrické parametre vyvážený hriadeľ;
- Uvedenie vyváženého hriadeľa do rotácie a automaticky vypočítané údaje o hodnote a inštalačnom uhle korekčnej hmoty.
- Inštalácia/demontáž korekčnej hmoty.
Zvlášť si to všimneme vysoká rýchlosť a presnosť merania sa dosahuje použitím programu BALTECH-Balance, ktorého štandardná funkčnosť umožňuje viacrovinové (až 4 roviny) a viacbodové (až 16 bodov) vyváženie s prístrojmi na meranie amplitúdy a fázy vibrácií. akéhokoľvek výrobcu.
Dostať sa hlboko teoretické vedomosti a profesionálne zvládnuť zručnosti práce s vyvažovacie stroje a zariadení BALTECH odporúčame prihlásiť sa na ďalší Kurz TOP-102 „Dynamické vyváženie“ v r. Tréningové centrum Spoločnosť BALTECH.
