Všetky modely 2019: rad automobilov Genesis, ceny, fotografie, tapety, technické údaje, úpravy a konfigurácie, recenzie od majiteľov Genesis, história značky Genesis, recenzie modelov Genesis, video testovacie jazdy, archív modelov Genesis. Tiež tu nájdete zľavy a horúce ponuky od oficiálnych predajcov Genesis.
História značky Genesis / Genesis
Po niekoľkých rokoch súperenia o prémiový segment automobilového trhu sa juhokórejská spoločnosť Hyundai rozhodla vytvoriť vlastnú nezávislú podznačku s názvom Genesis. Nová značka, ako aj luxusná divízia Spoločnosť Lexus Toyota alebo príbuzný Nissan Značka Infiniti, nesie ideológiu technická dokonalosť, a jej autá sú určené najmä pre náročných, perspektívnych a bohatých jedincov s ambicióznym charakterom. Podľa spoločnosti je značka Genesis úplne zameraná na potreby zákazníkov, ktorí chcú získať maximálny komfort, bezpečnosť, multimediálne schopnosti, technická inovácia a zároveň byť štýlová. Z dlhodobého hľadiska plánuje Genesis predávať svoje vozidlá prostredníctvom samostatných nezávislých kanálov, ktoré s nimi nesúvisia dealerské centrá Hyundai.
Od roku 2016 modelový rad Genesis pozostáva z dvoch prémiových sedanov: vlajkovej lode G90 (v triede je toto auto porovnateľné so stuttgartskou triedou S, BMW sedem a Audi A8) a strednej triedy G80. Exteriér týchto áut bol vyvinutý pod vedením hlavného dizajnéra Petra Schreyera, ktorý predviedol neskutočne elegantné línie a zdôraznil proporcie charakteristické pre prémiové sedany s dlhou kapotou a krátkymi prevismi. So vstupom luxusnej značky Genesis na trh Hyundai symetricky opúšťa svoju zostavu bez 2 špičkových prémiových áut - Hyundai Equus (teraz sa toto auto predáva ako Genesis G90) a rovnakého Modely Genesis(G80). Autá Genesis sú zamerané najmä na kupujúcich z USA, Kanady, Ruska, krajín Perzského zálivu a Kórey. V budúcnosti sa plánuje rozšírenie predajného trhu.
Ruský trh je pre Genesis jednou z priorít. Na jeseň 2016 spoločnosť spúšťa oficiálne Ruský predaj svojho sedanu G90 a otvára výrobnú linku tohto modelu v Kaliningrade. Genesis G90 je podľa výrobcu založený na vysokopevnom tele z vysokopevných zliatin s nízkou hmotnosťou. Vozidlo je vybavené inovatívnym adaptívnym odpružením a systémom pohonu všetkých kolies HTRAC. Od základnej verzie je sedan vybavený 9 airbagmi, prémiovým audio systémom, zadnou kamerou a ďalšou pokročilou elektronikou. Najvyššia verzia modelu, postavená na predĺženom podstavci, sa vyznačuje oddelenými zadné sedadlá a rozšírený zoznam možností. V roku 2017 bol uvedený na trh juniorský model Genesis G70, ktorý sa od ostatných sedanov odlišuje výrazným športovým vzhľadom.
Hyundai Genesis- prvý v plnej veľkosti sedan s pohonom zadných kolies Kórejská automobilka. Preložené z anglické slovo„Genesis“ znamená „narodenie“. Sedan prvýkrát debutoval na autosalóne v Chicagu v roku 2008, neskôr v tom istom roku na autosalóne v New Yorku nasledovala verzia kupé.
Luxusné auto v plnej veľkosti bolo pôvodne predstavené ako koncept v marci 2007 na medzinárodnom autosalóne v New Yorku. V roku 2008 sa na autosalóne v Chicagu prvýkrát ukázala sériová verzia sedanu, ktorej hlavnou úlohou bolo konkurovať modelom obchodnej triedy z Japonska a Nemecka. Prezident spoločnosti Chung Mong-Koo povedal, že vodca modelu séria Hyundai Genesis zahŕňa všetky úspechy a skúsenosti spoločnosti, čo symbolizuje túžbu etablovať sa na vysoko konkurenčnom trhu luxusných áut, ktorý obsadzujú najmä európske značky.
Sedan Genesis sa stal dôstojným konkurentom modelov prémiového segmentu. Má všetko, na čo sú spotrebitelia zvyknutí tejto triedy autá, ktoré si cenia pohodlie a dokonalosť: vzduchové odpruženie, adaptívny systém osvetlenia (AFLS - Adaptive Front Lighting System), kamery na sledovanie sektorov mimo zorného poľa vodiča, tempomat a ďalšie integrálne drahé autá funkcie. V USA Hyundai ponúka aj najpokročilejší navigačný systém s monitorovaním dopravných zápch.
Jeho konfiguráciu môže závidieť vlajková loď takmer každej európskej značky, no konkurovať Genesisu cenou (v USA sa predával za 32 000 dolárov) jednoducho nie je reálne. Už v základnej výbave je sedan vybavený kvalitným audiosystémom Lexicon LOGIC 7, soft-touch prístrojovým panelom s drevenými vložkami, bezdrôtovým rozhraním Bluetooth, konektormi na pripojenie zariadení kompatibilných s USB/iPod a moderným navigačný systém s 8-palcovou obrazovkou, ktorá slúži aj na zobrazovanie záberov zo zadnej kamery. Sedadlá a volant Hyundai Genesis je potiahnutá kožou, ktorá zostáva chladná aj v horúcom a slnečnom počasí. Predné sklo je vybavené dažďovým senzorom a zadná slnečná clona je ovládaná elektricky. Okrem toho je auto vybavené elektronikou ručná brzda, bezkľúčový vstup a tlačidlo štartovania motora.
Model Genesis je založený na úplne novej platforme s pohonom zadných kolies. Táto platforma je vybavená 6-valcovými hliníkovými 3,3-litrovými alebo 3,8-litrovými motormi v tvare V s výkonom 268 k. a 290 koní a úplne nový 4,6-litrový V8 s 368 Konská sila, ktorý na rozdiel od motorov drahších konkurentov dokáže jazdiť na benzín s nižším oktánovým číslom (bežný). Prvé dve pohonné jednotky využívajú 6-stupňovú automatickú prevodovku so schopnosťou manuálne prepínanie Aisin SHIFTRONIC. Výkonnejší 4,6-litrový motor V8 je spárovaný so 6-stupňovou automatickou prevodovkou ZF s manuálnym ovládaním Shiftronic.
Rozloženie hmotnosti medzi predné a zadné nápravy auto je 52:48. Usporiadanie pohonu zadných kolies umožnilo inžinierom umiestniť prednú nápravu bližšie k predným rozmerom a zlepšiť ovládateľnosť veľkého sedanu. Genesis v povinné vybavené elektronický systém stabilizácia (ESC – Electronic Stability Control) a všetky najdôležitejšie nové bezpečnostné technológie, ako je osem airbagov, elektronické opierky hlavy, osem senzorov v prednom a zadnom nárazníku a cúvacia kamera, ktorá výrazne uľahčuje parkovanie. Radar Hyundai Genesis namontovaný vpredu v kombinácii s inteligentným tempomatom automaticky upravuje rýchlosť vozidla v závislosti od vzdialenosti od vozidla vpredu.
V roku 2008 malo na autosalóne v New Yorku svoj oficiálny debut štvormiestne kupé Hyundai s pohonom zadných kolies. Genesis kupé, no už dávno pred premiérou produkčnej verzie boli jej hlavné charakteristiky všetkým známe. Toto auto, pôvodne určené pre severoamerický trh, nevzniklo v najprísnejšom utajení, ako väčšina moderné autá. Naopak, takmer každý významný fakt v jeho životopise pred dopravcom sa dostal na verejnosť. Zákernosť udržalo len klasické usporiadanie – motor bol vpredu, hnacie kolesá vzadu.
Genesis Coupe bolo prerobené v dizajnérskom centre Hyundai v Irvine v Kalifornii. Kupé je postavené na rovnakej platforme s pohonom zadných kolies, ktorá bola použitá na sedane Genesis. Na rozdiel od svojho predchodcu tento model stal sa športovejším a dynamickejším. Auto sa ukázalo byť veľké na americký spôsob. Dvojdverové kórejské športové auto má dĺžku 4 m 63 cm – to je o 10 cm viac ako celková dĺžka BMW radu 3, ktoré má štyri dvere a samostatný kufor. Genesis Coupe je nízky (1 380 mm) a pomerne široký (1 865 mm).
Interiér Genesis Coupe stelesňuje vaše najdivokejšie sny: trojramenný volant, radiaca páka s krátkym dosahom, brúsené kovové vložky, pretekárske pedále a štýlový prístrojová doska. Sedadlo vodiča vyrobené podľa rovnakých princípov ako sedadlá súťažných áut a vybavené elektrickým nastavovaním a pamäťovou funkciou. Celý interiér je vyrobený z pravej kože, ktorá dodáva modelu pevnosť a luxus.
Predné sedadlá Hyundai Genesis Coupe sú skvelé pre temperamentnú jazdu aj dlhé cesty. Tie zadné sú však určené výhradne pre deti a náklad. Kufor s objemom 3 kubíky je prekvapivo praktický, najmä pri sklopených zadných sedadlách.
Ponuka motorov pozostáva z 2,0-litrového preplňovaného motora s výkonom 210 k. s. a 3,8-litrový s výkonom 306 koní, ktorý dokáže zrýchliť kupé na 100 km/h za menej ako šesť sekúnd a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Kupujúci majú na výber šesťstupňovú manuálnu alebo päťstupňovú prevodovku. automatická prevodovka prenos
Karoséria kupé je vyrobená z vysoko kvalitnej ocele. Celá nosná konštrukcia je veľmi odolná, vpredu aj vzadu sú deformačné zóny a nárazníky pohlcujúce energiu. Okrem toho je kupé vybavené štandardná sada airbagy s prídavnými bočnými airbagmi na predných sedadlách, hlavové airbagy a aktívne opierky hlavy. Je nainštalovaný štvorkanálový systém ABS elektronické ovládanie brzdná sila a stabilita a vysokovýkonné brzdy Brembo.
Vo februári 2011 bol na autosalóne v Chicagu predstavený obnovený sedan Hyundai Genesis. Nový model zmenil na lepšia strana: predná časť začala vyzerať agresívnejšie, zmenila sa optika hlavy, formulár Hmlovky. V zadnej časti boli vykonané zmeny na lampách - začali vyzerať modernejšie. Zadný nárazník sa stal celkom pevným, v jeho spodnej časti sú skryté výfukové potrubia. Interiér neprešiel takmer žiadnymi zmenami: rovnaké luxusné a drahé povrchové úpravy, veľmi dobrá ergonómia. Vylepšená kvalita zostavenia, všetky detaily interiérový dizajn starostlivo prispôsobené.
Základnou pohonnou jednotkou pre Hyundai Genesis zostáva 3,8-litrový objem benzínový motor V6, ktorý dostal prídavok priameho vstrekovania paliva, čo množstvom ďalších úprav umožnilo zvýšiť výkon agregátu z 290 na 333 koní. Maximálny krútiaci moment vzrástol na 394 Nm, čo je o 36 Nm viac ako doteraz.
Druhý motor v ponuke, 4,6-litrový V8 s výkonom 385 koní, zostáva nezmenený.
Vrcholná úprava sedanu, ktorá sa po novom bude volať R-Spec, bude ponúkaná s päťlitrovým osemvalcovým motorom s priame vstrekovanie paliva s výkonom 429 koní a krútiacim momentom 509 Nm. Podľa predstaviteľov Hyundai ide o najvýkonnejší motor, aký bol kedy inštalovaný do a výrobný model Juhokórejská spoločnosť.
Bez ohľadu na zvolený motor je možné všetky spárovať s najnovším 8-st automatická prevodovka. A Verzia Hyundai Genesis R-Spec sa navyše môže pochváliť exkluzívnym 19-palcovým zliatinové kolesá, športový podvozok s hrubším zadný stabilizátor bočná stabilita, ako aj preladený posilňovač riadenia a výkonnejšie brzdy.
O rok neskôr v januári 2012 na Severnej Amerike medzinárodný autosalónĎalšia premiéra sa odohrala v Detroite. Kórejská spoločnosť Hyundai ukázala svetu Genesis Coupe 2013 modelový rok. Auto sa prvýkrát ukázalo v novembri 2011 na domácom trhu, no záujem o novinku len rástol.
Exteriér kupé dostal nová mriežka chladič, predný nárazník a zadné blatníky. Dizajn nových svetlometov bol doplnený led svetla denné svetlo A zadné svetlá. Interiér modelu dostal nový dizajn stredová konzola, na ktorej displeji sa zobrazujú ovládacie prvky audia, klimatizácie, spotreby paliva, krútiaceho momentu pri 3,8-litrovej verzii či plniaceho tlaku turbodúchadla pri 2,0-litrovom motore, ako aj teploty oleja.
Hyundai Genesis Coupe 2013 ponúka dve možnosti motora. Prvým je štvorvalec s objemom 2,0 litra preplňovaný motor s výkonom 274 koní a krútiacim momentom 275 Nm. Druhým je nový 3,8-litrový V6 s priamym vstrekovaním celková kapacita 348 koní pri 6400 ot./min a krútiaci moment 295 Nm pri 5300 ot./min.
Dynamickú charakteristiku modelu s 2,0-litrovým motorom Hyundai zatiaľ nezverejnil. Už teraz je ale známe, že motor V6 zrýchli kupé Genesis na 96 kilometrov za hodinu v rozmedzí piatich sekúnd. Maximálna rýchlosť modely sú elektronicky obmedzené na 239 km/h.
Oba varianty kupé budú ponúkané so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. manuálna prevodovka prevodových stupňov, no Hyundai pre model predstavil aj novú 8-stupňovú automatickú prevodovku s radením na volante.
Medzi ďalšie zmeny modelu patrí aj hardvérová kalibrácia odpruženia na zlepšenie ovládateľnosti a komfortu a ďalšie rýchly systém riadenie s vylepšenou spätnou väzbou.
Napriek tomu, že pomerne nedávno, podľa automobilových štandardov, v roku 2011 juhokórejská spoločnosť predstavila aktualizovanú verziu svojho sedanu, tento moment Pracujú ešte viac, Kórejci plánujú v roku 2013 predstaviť druhú generáciu auta Genesis.
Čo sa týka novej generácie, Hyundai zatiaľ nezverejnil informácie o tom, aké zmeny by sme mali očakávať. Ostáva len dúfať v nový dizajn, ktorý však nebude radikálne nový. Paleta motorov zostane rovnaká, s vylepšeniami výkonu a spotreby paliva.
Sedan business triedy Hyundai Genesis vstúpil na montážnu linku závodu v kórejskom Ulsane v roku 2008. Auto vytvorené na úplne novej platforme s pohonom zadných kolies bolo navrhnuté tak, aby konkurovalo luxusným autám nemecké marky a Lexus.
Auto sa predávalo v Ázii (v Číne nazývané Hyundai Rohens), Severnej Amerike a Rusku, ale v iných európskych krajinách tento model nebol dostupný. V roku 2009 bola modelová rada doplnená o verziu s karosériou
Genesis bol vybavený šesťvalcovými motormi 3,3 (262 k) a 3,8 (290 k) a ďalej americký trh Existovala aj verzia s motorom V8 4,6 s výkonom 383-390 koní. Všetky autá boli vybavené šesťstupňovými automatickými prevodovkami a za príplatok si kupujúci mohli objednať vzduchové odpruženie.
V roku 2011 Hyundai Genesis bol prepracovaný. Motory V6 dostali priame vstrekovanie a stali sa výkonnejšími a zároveň sa objavila verzia R-spec s päťlitrovým motorom V8 s výkonom 429 koní. Šesťstupňovú automatickú prevodovku nahradila osemstupňová jednotka.
Zapnuté ruský trh Sedan bol ponúkaný s 3,8-litrovou pohonnou jednotkou za cenu 1,7 milióna rubľov, ale dopyt po aute bol veľmi nízky a predaj modelu sa skončil v roku 2012. Výroba Genesis pokračovala až do roku 2013.
Tabuľka motorov automobilov Hyundai Genesis
| Verzia | Model motora | typ motora | Objem, cm3 | Výkon, l. s.Poznámka | |
| Lambda MPi/G6DB | V6, benzín | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DH | V6, benzín | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi/G6DA | V6, benzín | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DJ | V6, benzín | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, benzín | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi/G8BE | V8, benzín | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2. generácia (DH), 2013–2016
Hyundai sedan obchodnej triedy Genéza druhého generácie sa začali vyrábať v Kórei v roku 2013, auto vstúpilo na ruský trh v roku 2014. V roku 2016 sa začala montáž modelu v Avtotore v Kaliningrade.
V Rusku boli ponúkané dve verzie sedanu. Hyundai Genesis s motorom V6 3.0 (249 k) mohol mať zadnú resp pohon všetkých štyroch kolies, a verzia s motorom V6 3,8 (315 k) mala prevodovku s pohonom všetkých kolies. Všetky verzie mali osemstupňovú automatickú prevodovku.
Základný Hyundai Genesis 3.0 stojí 2 329 000 rubľov, vybavenie základná konfigurácia vrátane deviatich airbagov, kožený interiér, dvojzónová klimatizácia, navigácia, cúvacia kamera, elektricky nastaviteľné a vyhrievané predné sedadlá, svetelné a dažďové senzory, xenónové svetlomety, systém bezkľúčový vstup a ďalšie možnosti. Sedan s 3,8-litrovým motorom stál od 3 339 000 rubľov.
Výroba modelu skončila v roku 2016, bol nahradený sedanom - rovnakým „Genesis“, ale modernizovaným a pod novou značkou.
Kórejská republika: Soul K:Companies založená v roku 2015Genesis- prémiová značka automobilov, ktorá je podznačkou Hyundai Motor. Zastúpené dvoma modelmi sedanov G90 a G80.
Príbeh
V lete 2015 predstavil Hyundai Motor v Spojených štátoch koncept dvojdverového štvormiestneho kupé Vision G ako prototyp štýlu pre budúcu rodinu prémiových automobilov. V novembri 2015 spoločnosť oficiálne oznámila vytvorenie podznačky Genesis. Modely áut dostanú alfanumerické označenie.
V decembri 2015 bol predstavený prvý automobil značky - výkonný Genesis sedan G90, ktorý sa stal nástupcom Hyundai Equus. Neskôr sa auto začalo predávať na trhoch Južnej Kórey, USA, Blízkeho východu a Ruska.
Druhý model značky, sedan Genesis G80, bol predstavený na severoamerickom autosalóne v Detroite v januári 2016. Auto je prepracovanou verziou druhej generácie modelu Hyundai Genesis, predstaveného v roku 2013. V júni na medzinárodnom autosalóne v Busane bola predstavená aj modifikácia Genesis G80 Sport s upraveným nárazníkom, mriežkou chladiča, zadným difúzorom a so štyrmi výfukmi.
V marci 2016 predstavil Hyundai na autosalóne v New Yorku koncept sedanu s názvom Genesis New York Concept, ktorý sa môže stať prototypom modelu G70.
Genesis G90 mal premiéru v Rusku v septembri 2016. Prezentácia tiež odhalila plány výrobcu uviesť na trh sedem modelov pod značkou Genesis do roku 2020, vrátane troch sedanov, dvoch crossoverov, športové kupé a limuzína, ktorá je rozšírená verzia sedan G90.
Galéria
Genesis G90 Ženeva 2016 1.jpg
GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg
GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg
„Športová“ úprava Genesis G80
Napíšte recenziu na článok "Genesis (značka auta)"
Poznámky
Odkazy
Úryvok charakterizujúci Genesis (značka auta)
"Nie, otec ešte neprišiel," povedala Sonya.- Coco, prišla si, poď ku mne, priateľu! - ozval sa grófkin hlas z obývačky. Nikolai pristúpil k matke, pobozkal jej ruku a ticho si sadol k jej stolu, začal sa pozerať na jej ruky a vyložil karty. Zo sály sa stále ozýval smiech a veselé hlasy, ktoré Natašu presviedčali.
"No, dobre, dobre," zakričal Denisov, "teraz nemá zmysel sa ospravedlňovať, barcarolla je za tebou, prosím ťa."
Grófka sa pozrela späť na svojho tichého syna.
- Čo sa ti stalo? – spýtala sa Nikolajova matka.
„Ach, nič,“ povedal, akoby ho už tá istá otázka unavovala.
- Príde otec čoskoro?
- Myslím.
"Všetko je pre nich rovnaké. Oni nič nevedia! Kam mám ísť?“ pomyslel si Nikolai a vrátil sa do sály, kde stál klavichord.
Sonya sedela pri klavichordu a hrala predohru barcarolle, ktorú Denisov obzvlášť miloval. Natasha sa chystala spievať. Denisov sa na ňu pozrel s potešenými očami.
Nikolai začal chodiť tam a späť po miestnosti.
„A teraz ju chceš prinútiť spievať? – čo vie spievať? A tu nie je nič zábavné,“ pomyslel si Nikolai.
Sonya udrela na prvý akord predohry.
„Môj Bože, som stratený, som nečestný človek. Guľka do čela, jediné, čo treba urobiť, je nespievať, pomyslel si. odísť? ale kde? v každom prípade, nech spievajú!"
Nikolai sa zachmúrene prechádzal po miestnosti a pozrel sa na Denisova a dievčatá, vyhýbajúc sa ich pohľadu.
"Nikolenka, čo ti je?" “ spýtala sa Sonya s pohľadom upretým na neho. Hneď videla, že sa mu niečo stalo.
Nikolaj sa od nej odvrátil. Natasha si so svojou citlivosťou okamžite všimla aj stav svojho brata. Všimla si ho, no ona sama bola v tej chvíli taká šťastná, mala tak ďaleko od smútku, smútku, výčitiek, že (ako sa to u mladých často stáva) zámerne klamala samú seba. Nie, teraz sa bavím príliš veľa na to, aby som si kazil zábavu tým, že súcitím so smútkom niekoho iného, cítila a povedala si:
"Nie, oprávnene sa mýlim, mal by byť taký veselý ako ja." No, Sonya,“ povedala a vyšla do stredu sály, kde bola podľa nej najlepšia rezonancia. Natasha zdvihla hlavu, spustila bez života visiace ruky, ako to robia tanečnice, a energicky prešla z päty na špičky, prešla stredom miestnosti a zastavila sa.
"Tu som!" akoby hovorila v reakcii na nadšený pohľad Denisova, ktorý ju pozoroval.
„A prečo je šťastná! - pomyslel si Nikolaj pri pohľade na svoju sestru. A ako sa nenudí a nehanbí!" Natasha zasiahla prvý tón, hrdlo sa jej rozšírilo, hrudník sa narovnal, oči nadobudli vážny výraz. V tej chvíli nemyslela na nikoho a na nič a zo zložených úst jej plynuli zvuky do úsmevu, tie zvuky, ktoré môže ktokoľvek vydávať v rovnakých intervaloch a v rovnakých intervaloch, ale ktoré vás tisíckrát nechávajú chladnými, v Tisíckrát po prvý raz ťa prinútia triasť sa a plakať.
Túto zimu začala Natasha prvýkrát vážne spievať, najmä preto, že Denisov obdivoval jej spev. Už nespievala ako dieťa, už nebolo v jej speve tej komickej, detskej usilovnosti, ktorá v nej bola predtým; ale stále nespievala dobre, ako povedali všetci znalci, ktorí ju počúvali. "Nespracované, ale nádherný hlas, treba ho spracovať," povedali všetci. Ale zvyčajne to hovorili dlho po tom, čo jej hlas stíchol. Zároveň, keď tento surový hlas znel s nepravidelnými ašpiráciami a s námahou prechodov, ani odborní porotcovia nič nepovedali a len si tento surový hlas užívali a chceli ho len počuť znova. V jej hlase bola tá panenská nedotknuteľnosť, tá neznalosť jej vlastných predností a ten stále nespracovaný zamat, ktoré sa tak spájali s nedostatkami speváckeho umenia, že sa zdalo nemožné na tomto hlase čokoľvek zmeniť bez toho, aby sa to nepokazilo.
Medzinárodná severoamerická výstava automobilový priemysel, ktorý sa konal v januári 2016, sa stal miestom svetového debutu „prvorodených“ v r modelový rad Genesis, prémiovú podznačku Hyundai, zastupuje plnohodnotný sedan G90, ktorý bol prvýkrát predstavený v decembri 2015 v Soule pod juhokórejským názvom „EQ900“.
Auto, ktoré nahradilo limuzínu Hyundai Equus, stelesňovalo dizajnový koncept „Athletic Elegance“, „registrované“ výkonné motory pod kapotou a dostalo bohatú funkčnosť, ktorá nie je v žiadnom prípade nižšia ako jeho slávni konkurenti.
So vzhľadom Genesis G90 úplný poriadok– kórejský sedan vyzerá krásne, aristokraticky a pôsobivo. Zamračenú prednú časť auta oživuje ladná plasticita LED svetlometov a mohutná chrómová „čepeľ“ masky chladiča a jeho monumentálna zadná časť je zakončená efektnými svetlami a dvojicou lichobežníkových vyústení výfukového systému. A z profilu štvordverák nesklamal a demonštroval štýlový a na status bohatý vzhľad.
Podľa ich vlastných celkové rozmery„G-90“ spĺňa štandardy triedy F pre európska klasifikácia: dĺžka – 5205 mm, výška – 1495 mm, šírka – 1915 mm, rázvor – 3160 mm. V závislosti od úpravy váži prémiový trojobjemový nákladný automobil v „zloženej“ podobe od 2 420 do 2 595 kg.
Interiér Genesis G90 je postavený v úplnom súlade s vzhľad– vo vnútri stroja, odvážené a pevný štýl v kombinácii s prírodnými dokončovacími materiálmi a najvyššou úrovňou montáže. Príkladný a informatívny združený prístroj obsahuje šípky a farebný displej palubný počítač, a volant, okrem svojho stavového vzhľadu, nesie vysoké funkčné zaťaženie.
Úctyhodnú stredovú konzolu korunuje multimediálny stredový displej (uhlopriečka od 8 do 12,3 palca) a štýlový ovládací panel klimatizácie a noblesu mu dodávajú analógové hodiny.
Predné sedadlá Genesis G90 sú zamerané na pohodlie - sú vybavené dobrým profilom, vyhrievaním, vetraním a elektrický pohon početné úpravy. V zadnej časti kabíny má plnohodnotný sedan apartmány luxusnej triedy s dobre navrhnutou pohovkou a veľkým množstvom priestoru a v „top“ verziách - so samostatnými sedadlami, individuálnou „klímou“ a voliteľným multimediálnym systémom. tablety.
Batožinový priestor Genesis G-90 nie je medzi spolužiakmi rekordný, no je pomerne priestranný – jeho objem je 484 litrov.
Vo výklenku pod zvýšenou podlahou auta sú náhradné koleso a sadu potrebných nástrojov.
Technické údaje. Paleta motorov Genesis G90 kombinuje tri benzínové pohonné jednotky, ktoré spolupracujú s nealternatívnou 8-stupňovou automatickou prevodovkou.
- Základná modifikácia kórejskej vlajkovej lode je vybavená atmosférickou „šesť“ GDI v tvare písmena V s objemom 3,8 litra (3778 kubických centimetrov) s priamym prívodom paliva a 24-ventilovým časovaním, vyvíjajúcim 315 „kobyliek“ pri 6000 ot./min a 397 otáčkach. Nm špičkového ťahu pri 5000 ot./min. V spojení s pohonom zadných alebo všetkých kolies zrýchli auto na „stovky“ za 6,9 sekundy, umožní mu dosiahnuť rýchlosť 240 km/h a spotrebuje 8,2 – 8,7 litra v zmiešanom režime.
- O stupienok vyššie je 3,3-litrový (3342 kubických centimetrov) šesťvalec motor T-GDI s konfiguráciou v tvare V, turbodúchadlom a priamym výkonom, ktorého špičkové schopnosti sú 370 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 510 Nm pri 1300-4500 ot./min. S takýmto „srdcom“ (má pohon zadných aj všetkých kolies) dosiahne trojobjemové vozidlo rýchlosť 100 km/h len za 6,2 – 6,4 sekundy, maximálne 240 km/h a „žerie“ nie viac ako 7,8-8,5 litra benzínu v cykle „mesto/diaľnica“.
- Pod kapotou „top“ verzie je ukrytý atmosférický agregát V8 GDI s objemom 5,0 litra (5038 kubických centimetrov) s priamym vstrekovaním paliva, produkujúci 425 „hláv“ pri 6000 ot./min. a 520 Nm možného ťahu pri 5000 ot./min. a len v sprievode prevodovka pohonu všetkých kolies. Takýto sedan „vystrelí“ z nuly na „stovky“ za 5,7 sekundy, jeho schopnosti nepresahujú 240 km/h a spotreba paliva sa v kombinovaných podmienkach pohybuje v rozmedzí 7,2 – 7,3 litra.
Riešenia pohonu všetkých kolies Genesis G90 sú vybavené prevodovkou HTRAC, vyvinutou spoločne s Magna Powertrain, s elektronicky riadené lamelová spojka v pohone prednej nápravy. Pri bežnom pohybe sa krútiaci moment vynakladá hlavne na zadné kolesá, no v prípade potreby sa 30 až 40 % ťahu automaticky prenesie dopredu, podľa situácie.
Genesis G90 využíva natiahnutú verziu platformy s pohonom zadných kolies Hyundai sedan Genesis má nezávislé usporiadanie podvozku vpredu a vzadu – dvojité a štvorprvkové architektúry (obe s konvenčnými tlmičmi a pružinami). Za príplatok je auto k dispozícii s pružením GACS s elektronicky riadenými adaptívnymi tlmičmi.
Vysokopevnostné ocele sú široko používané pri konštrukcii nosnej karosérie plnohodnotného sedanu (predstavujú 51,5%), ale prakticky v ňom nie sú žiadne materiály z ľahkých zliatin. Všetky kolesá kórejskej vlajkovej lode majú odvetrávané disky brzdový systém s množstvom elektronických vychytávok a jeho mechanizmus riadenia je doplnený o elektrický zosilňovač s progresívnymi charakteristikami.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu je možné Genesis G90 v roku 2017 zakúpiť s tromi benzínové motory a v troch stupňoch výbavy – Premier, Elite a Royal (okrem toho je k dispozícii verzia s dlhým rázvorom).
„Najjednoduchšia“ trojobjemová konfigurácia má cenu 4 475 000 rubľov a jej funkčnosť zahŕňa deväť airbagov, kožený interiér, bi-xenónové svetlomety, audio systém Lexicon so 17 reproduktormi, pokročilý multimediálny komplex, ako aj všetky elektricky nastaviteľné sedadlá. , kúrenie a vetranie. Okrem toho „základ“ zahŕňa adaptívne odpruženie, ABS, EBD, ESP, brzdový asistent, technológia sledovania mŕtveho uhla a kopa ďalšej výbavy.
Za „špičkové“ auto budete musieť zaplatiť minimálne 5 675 000 rubľov a jeho vlastnosti sa považujú za samostatné zadné sedadlá, adaptívne LED svetlomety, zábavné centrum pre zadných pasažierov, panoramatické kamery, head-up displej, ako aj komplex elektronických asistentov (funkcia sledovania značenia, automatické brzdenie atď.).
Rozsah úprav je korunovaný sedanom G90L s predĺženým rázvorom - jeho cena začína na 5 975 000 rubľov.
