Inštalácia príslušenstva na traktor nie je vždy jednoduchá a vyžaduje určitý čas. Dnes sa však široko používa automatická spojka AC-1 od MTZ, ktorá je ľahko a minimálne náklady rieši problém s inštaláciou namontované jednotky. Prečítajte si o automatickej spojke MTZ, jej konštrukcii a prevádzke v tomto článku.

Účel automatického spriahadla SA-1

Len v zriedkavých prípadoch je traktor potrebný sám o sebe - hlavná hodnota tohto stroja spočíva v schopnosti inštalovať naň rôzne namontované mechanizmy a náradie. Vďaka prídavným zariadeniam sa z traktora stáva vidiecky robotník, pracovník bývania a komunálnych služieb alebo pomocník v akejkoľvek inej oblasti.

Používa sa na inštaláciu príslušenstva na traktor špeciálne zariadenie- zadný záves. V našej krajine najväčšia distribúcia prijaté trojbodový záves MTZ, ktorý sa v posledných desaťročiach používal na kolesových traktoroch Minsk aj na traktoroch z iných tovární. Zadný spoj Je univerzálny, umožňuje vám inštalovať širokú škálu namontovaných mechanizmov a nástrojov, má však jednu nevýhodu - na inštaláciu zariadenia musí vodič traktora opustiť kabínu, niekedy použiť asistentov a vždy strácať čas zbytočnou prácou. .

Riešením problému je automatická spojka SA-1 od MTZ - toto jednoduché zariadenie sa používa na traktoroch už dlho, má nízku cenu a široké možnosti. Pomocou automatického spriahadla MTZ môžete rýchlo nainštalovať širokú škálu príslušenstva na akýkoľvek kolesový traktor vybavený štandardným zadným trojbodovým závesom, a to ani nemusíte opustiť kabínu.

Automatická spojka SA-1 dnes nájde najviac široké uplatnenie V poľnohospodárstvo, v bývaní a komunálnych službách, v stavebníctve, priemysle a iných odvetviach. Automatická spojka MTZ umožňuje šetriť čas a námahu, znižuje prestoje traktora a zariadení a tiež znižuje únavu obsluhy strojov.

Automatické spojovacie zariadenie

Automatický záves má pomerne jednoduchý dizajn. Pozostáva z dvoch hlavných častí:

Rám - inštalovaný na zadnom závese traktora;
. Zámok - nainštalovaný na príloh.

Rám. Rám je založený na dvoch štvorcových rúrach zvarených pod uhlom 65°. V spodnej časti každej rúry sú kolíky na pripojenie rámu k zadnému závesu traktora. V hornej časti rámu je v zámku uzamykací mechanizmus - je to západka („západka“), ktorú drží v polohe pružina. V hornej časti rámu je tiež lícnica na pripojenie k zadnému závesu a pohon západky - páka a tenké oceľové lanko, ktoré sa vťahuje do kabíny traktora.

Zámok. Rovnako ako rám, aj zámok má trojuholníkovú štruktúru, ale zámok je vyrobený z kanálov zvarených pod uhlom 65°. V hornej časti zámku je článok (oceľový trojuholník), v ktorom je umiestnený upevňovací mechanizmus - je to jednoducho štrbina v trojuholníku, pod ktorou je skrutkami priskrutkovaná oceľová platňa (excentr).

Dnes sa automatické spojky často predávajú zmontované, to znamená, že súčasťou je rám a zámok. Vždy je však možnosť dokúpiť automatickú spojku MTZ samostatne alebo aj náhradné diely k nej.

Ako ovládať automatický záves

Pred použitím automatickej spojky na určený účel je potrebné namontovať rám na traktor a zámok na prídavné zariadenie. Rám je namontovaný v troch bodoch: pomocou prstov na spodné články závesu traktora, pomocou lícnice - na stredový článok závesu. Navyše kvôli prítomnosti prstov na ráme zvonku a zvonku vnútorné stranyÁno, jeho inštalácia môže byť vykonaná rôznymi spôsobmi. Vo väčšine prípadov môžu byť spojovacie tyče pripojené k vonkajším prstom rámu, ale často ďaleko rozmiestnené tyče prekážajú pri práci a v takýchto situáciách môže byť rám namontovaný na spojovacích prvkoch na vnútorných prstoch.

Po inštalácii rámu na záves sa do kabíny vtiahne oceľové lanko pohonu západky. Práve vďaka tomuto pohonu je možné pripevniť vybavenie (ako aj následné odstránenie) bez opustenia kabíny.

Prídavné zariadenie (závesný mechanizmus) slúži na pripojenie nesených, polonesených a ťahaných poľnohospodárskych strojov k traktoru, nastavenie pracovnej polohy, zdvihnutie do prepravnej polohy a spustenie do pracovnej polohy nesených a polonesených strojov. Tri body závesného mechanizmu - dva závesy spodného závesu a záves horného závesu - sú zvyčajne pripojené k automatickému závesu (pozri obrázok 3), ktorý potom zapadne do zámku na stroji. Na farmách je však stále veľa poľnohospodárskych strojov, ktoré nie sú vybavené automatickým uzáverom spojky. Takéto stroje sú pripevnené priamo k závesom spojovacích článkov.

Silový valec spojovacieho mechanizmu je spojený s telom zadná náprava cez zátvorku. Držiak je pripevnený k zadnej náprave pomocou štyroch špeciálnych kalených skrutiek a dvoch dutých kolíkov. Pomocou ohýbacích dosiek sú skrutky chránené pred samovoľným uvoľnením. Vidlica tyče valca je spojená s otočnou pákou 14 (obr. 1), namontovanou na drážkach hriadeľa 13, otáčajúcou sa v puzdrách konzoly 12. Na koncoch hriadeľa 13 sú nainštalované vonkajšie páky 11 a 16 rovnakým spôsobom sú spojené so spodnými tyčami 4 a 28.

Ryža. 1. Príloha: 1 a 26 - zadné konce tyčí; 2 - oko; 3 a 9 - spojky; 4 a 28 - spodné články; 5 - spodná skrutka; 6 - konzola na viazanie; 7 - os spodných článkov; 8 - skrutka; 10 - horná skrutka; 11 a 16 - vonkajšie páky; 12 - držiak; 13 - rotačný hriadeľ; 14 - páka valca; 15 - montážna konzola horného článku; 17 - pravá ortéza; 18 - valček; 19 - hnaný prevod; 20 - hnacie koleso; 21 - rukoväť; 22 - potrubná spojka; 23 - skrutka vidlice; 24 - horný odkaz; 25 - rukoväť; 27 - spojovacia skrutka; 29 - skrutka snímača výkonu; 30 - senzorová náušnica; 31 - prst; 32 - priečny nosník; 33 - kráľovský kolík; 34 - vidlica; 35 - prst.

Prenos pohybu z valca na namontovaný stroj sa prenáša nasledovne: tyč valca - otočná páka - hriadeľ - vonkajšie páky - vzpery - spodné ťahadlá - stroj, ktorý je zároveň spojený s horným (stredovým) článkom. Pri zdvíhaní a spúšťaní závesného mechanizmu sa poľnohospodársky stroj pohybuje po trajektórii určenej pohybom zadných koncov dolného a horného ťahadla. Podpera na ľavej strane traktora zvyčajne nie je nastaviteľná a veľkosť medzi jej spodným a horným čapom by mala byť 500 mm. Táto vzpera pozostáva z dvoch skrutiek -5 a 10 a spojky 9. Dĺžka pravej vzpery sa nastavuje pomocou rukoväte 21 valčeka 18, na ktorom je pripevnené hnacie ozubené koleso 20, prenášajúce rotáciu na ozubené koleso 19. Toto ozubenie je pevne spojená so spojovacou rúrkou 28, do ktorej závitu zaskrutkujú alebo vyskrutkujú vidlicovú skrutku 23. Otáčaním rukoväte 21 valčeka 18 v smere hodinových ručičiek sa pri pohľade zhora zväčšuje dĺžka vzpery opačným smerom ho znižuje.

Horný článok 24 je spojený s náušnicou 30 snímača regulácie sily. Predné závesy spodných ramien sú upevnené na náprave 7, prechádzajú cez oceľové puzdrá vtlačené do ôk zadnej nápravy. Konzoly 6 sú upevnené na rovnakej osi, spojené pomocou skrutiek 27 a spojok 3 so spodnými tyčami. Tvoria obmedzovacie reťaze a zabezpečujú nastavenie bočných pohybov stroja v prepravnej a pracovnej polohe. Do držiakov 6 sú zaskrutkované skrutky 8, ktoré opierajúc sa o kryt zadnej nápravy zabezpečujú napnutie reťazí v prepravnej polohe stroja a obmedzujú jeho kývanie. Snímač regulácie sily je namontovaný v konzole 12 otočného hriadeľa.

Aby sa zlepšila adaptabilita poľnohospodárskych strojov so širokým záberom na nerovnosti poľa a možnosť ich pohybu vo vertikálnej priečnej rovine vzhľadom na rám traktora, mali by byť vzpery k spodným ramenám 4 (pozri obr. 1) a 28 spojené drážkami. vo vidliciach (pozri polohu A). V tomto prípade musia byť vidlice výstuh pripevnené k tyčiam s otvormi dopredu, aby kolíky spájajúce zadné konce tyčí s prednými nezasahovali do pohybu výstuh pozdĺž drážok.

Pri práci s ťažkými prídavnými zariadeniami (napríklad sejacími strojmi) môže byť potrebné zvýšiť nosnosť prídavného zariadenia. To sa dosiahne spojením výstuh s pozdĺžnymi tyčami cez ďalšie otvory umiestnené bližšie k zadným pántom. V tomto prípade musia byť vidlice výstuh umiestnené drážkami dopredu tak, aby neovplyvňovali čapy spájajúce konce pozdĺžnych tyčí.

Na pripojenie k traktoru ťahané stroje Na spodných spojkách 4 a 28 je namontovaný priečny nosník 32 s vidlicou 34.

Pred inštaláciou priečneho nosníka je potrebné odstrániť zadné konce 1 a 26 spodných ťahadiel, pre ktoré by ste mali uvoľniť a odstrániť kolík spájajúci predný a zadný koniec ťahadiel s okom 2. Lícnice priečnika sa vkladajú do drážok predných koncov spodných článkov, ktoré sú zaistené prstami a očami.

Na odstránenie bočných pohybov ťažné zariadenie Je potrebné otáčať úväzy 3, aby sa dĺžka obmedzovacích reťazí čo najviac skrátila. Nastavovacie skrutky 8 by mali byť úplne zaskrutkované do držiakov 6.

Mechanizmus na upevnenie namontovaných strojov. Zvýšená prepravné rýchlosti traktory a hmotnosť namontovaných poľnohospodárskych strojov si vyžiadala vytvorenie zariadení na ich spoľahlivé udržanie v prepravnej polohe.

Na tento účel sa používa mechanizmus na upevnenie namontovaných strojov.


Ryža. 2. Fixačný mechanizmus: 1 - rukoväť; 2 - vedenie konzoly; 3 - priezor konzoly; 4 - držiak; 5 - zub páky; 6 a 7 - líca; 8 - držiak valca; 9 — os valca; valec; 11, 13, 19 a 21 - páky; 12 a 14 - nápravy; 15 - držiak; 16 - pružina; 17 a 20 - ťah; 18 - napájacia páka.

V prepravnej polohe mechanizmus spája konzolu 8 (obr. 2) valca 10 s otočnou pákou 18 nadstavca. Eliminuje možnosť samovoľného postupného spúšťania stroja v dôsledku pretečenia oleja cez medzery v hydraulických agregátoch (vo valci, rozdeľovači, regulátore, hydraulickom posilňovači), ako aj jeho pád v dôsledku prasknutia potrubí alebo hadíc. vysoký tlak alebo náhodným posunutím rukoväte rozdeľovača alebo regulátora do polohy „nútené spúšťanie“.

Upevňovacím mechanizmom je konzola 4, spojená pomocou dvoch lícok - 6 a 7 s osou 9 upevnenia hydraulického valca 10 ku konzole 8. Elektrická páka 18 má zub 5, s ktorým konzola prichádza do kontaktu pri mechanizmus je v pevnej polohe. Týmto spôsobom je páka 18 pripojená k osi 9 a je úplne nezaťažená hydraulický systém(valec, olejové potrubia, rozdeľovač).

V hornej neupevnenej polohe je mechanizmus držaný pomocou blokovacieho zariadenia pozostávajúceho z pák 11 a 13 spojených osou 12, konzoly 15 a pružiny 16. Blokovacie zariadenie ovláda vodič kľučkou 1 cez otvorené zadné okno. kabíny pomocou tyčí 17 a 20, pák 19 a 21 .

Držiak 4 má priezor 3 s klzným povrchom na interakciu s vonkajším povrchom zuba 5 hnacej páky 18 a vodidlo 2 na interakciu s vidlicou 10 valca.

Zablokovanie prídavného zariadenia s pripojeným strojom v prepravnej polohe prebieha nasledovne.
Keď sa tyč hydraulického valca úplne zatiahne príloha stúpa na prepravná poloha. V tomto prípade sa výkonová páka 18 priblíži k telesu hydraulického valca a zastaví sa v polohe, v ktorej je jej zub 5 pod nosnou plochou konzoly 4. Keď stlačíte rukoväť 1, páky 19 a 21 posunú tyč 17, ktorá po prekonaní sily pružiny 16 vysunie spodnú páku 13 v smere hodinových ručičiek vzhľadom na os 14. Horná páka 11 sa bude otáčať proti smeru hodinových ručičiek a uvoľní konzolu 4 na páku 18. Keď sa tlak v hydraulickom valci uvoľní ( nastavenie cievky rozdeľovača do „plávajúcej“ polohy), prídavné zariadenie sa vplyvom gravitácie pripojeného poľnohospodárskeho stroja mierne spustí. pracovná plocha zub 5 páky 18 nebude pevne tlačiť na nosnú plochu konzoly 4. Nástavec bude zablokovaný v prepravnej polohe.

Na spustenie nástavca z horná pozícia do spodnej je potrebné zasunúť tyč hydraulického valca presunutím rukoväte rozvádzača do polohy „zdvihnúť“ a zdvihnúť konzolu nahor, až kým nebude namontovaná na uzamykacom zariadení, na čo musíte zdvihnúť rukoväť 1. V tomto prípade budú páky 11 a 13, otáčajúce sa okolo osi 12, inštalované v jednej línii a zdvihnú blokovací mechanizmus. Po namontovaní oboch pák v jednej línii sa vplyvom pružiny 16 budú otáčať okolo osi 12 pod malým uhlom (prechádzajú cez „mŕtvu“ polohu), kým sa nezastavia spodné rameno 13 v rímse nadlaktie 11. Zo spodnej (otvorenej) polohy nemôže blokovací mechanizmus samovoľne spadnúť, pretože gravitácia mechanizmu tlačí výstupok páky 11 k telu páky 13, čím bráni tomu, aby sa páky otáčali v opačnom smere. Nástavec je odblokovaný a teraz môže ísť dole, pretože páka 18 voľne prechádza pod zdvihnutú konzolu 4.

Ak vodič traktora spustí blokovací mechanizmus pred koncom úplného zasúvania valca, vodidlo 2 konzoly bude ležať na vidlici tyče alebo priezore 3 konzoly a dostane sa do kontaktu s vonkajším povrchom zuba 5 držiaka. páka, ktorá bráni spusteniu blokovacieho mechanizmu. Keď je tyč hydraulického valca zasunutá, vedenie sa posúva po vidlici tyče a priezor konzoly sa posúva po vonkajšom povrchu zuba páky, čím zabraňuje spúšťaniu mechanizmu a tým eliminuje poškodenie častí valca (najmä zastavenie hydromechanického ventilu). Iba v extrémne zatiahnutej polohe tyče valca bude môcť konzola klesnúť na telo páky a zablokovať pripevnenie.

IN posledné roky traktory sú vybavené automatickou spojkou SA-1 (obr. 3), ktorá značne uľahčuje spojenie traktora so strojmi, ktoré majú takzvané párovacie zámky.


Ryža. 3. Automatická spojka SA-1 ( ja) so zámkom odozvy ( II) poľnohospodárske stroje: 1 - rám; 2 - líc; 3 a 4 prsty; 5 - kábel; 6 - rukoväť; 7 - svorka; 8 - pružina.

A odpojenie od neho z miesta vodiča namontované stroje A zbrane, ktorý má „recipročnú“ jednotku - automatický zámok spojky.

Zariadenie poskytuje voľné zavesenie strojov, posunutý do strany voči osi traktora až o 120 mm, so zámkom nakloneným dopredu až o 15°, a tiež vychýlený do strany až o 15°.

Dizajn

Automatická spojka SA-1 je plochý zváraný rám, pozostávajúce z dvoch štvorcových rúrok umiestnených pod uhlom 65°.

V spodnej časti rámu automatickej spojky sú na vonkajšej a vnútornej strane privarené čapy, s ktorými je automatická spojka inštalované v otvoroch závesov pozdĺžnej tyče spojovací mechanizmus.

Pri inštalácii automatickej spojky na spojovací mechanizmus musia byť jeho pozdĺžne tyče pripevnené k vonkajším prstom rámu.

V prípadoch, keď pri práci prekáža prievan, napríklad pri pestovaní vysokých plodín v medziriadkovej vzdialenosti 700 mm, sa odporúča pripevnite pozdĺžne tyče k vnútorným prstom.

V hornej časti rámu sú privarené lišty s otvormi na pripevnenie automatickej spojky k zadnému závesu centrálneho kĺbu ťažného mechanizmu.

Čap tyče je možné zasunúť do otvoru tyče alebo do drážky. Odporúča sa pripojiť centrálnu tyč k drážke. V tomto prípade bude rám v naklonenej polohe od traktora, čo uľahčuje zavesenie stroja.

Pri nedostatočnej prepravnej vzdialenosti alebo nerovnomernom pohybe pracovných častí strojov pripojte centrálna tyč s rámom cez otvor v tyči.

Pri pripájaní centrálneho spojenia k rámu cez otvor a sklopení zámku stroja dozadu, pred zavesením stroja predĺžte stredovú tyč, a po zavesení skráťte na požadovanú dĺžku.

Pes poskytnutý na upevnenie spojenia medzi rámom a zámkom poľnohospodárske stroje.

Zámok je plochá konštrukcia pozostávajúca z dvoch kanálov, zvarených pod uhlom 65° a upevnených pomocou pásky.

Počas prevádzky by mala špička západky spočívať na doraze zámku. Na zaistenie tesného spojenia nainštalujte pomocou excentrov umiestnených na zadnej rovine zámku stroja minimálna medzera medzi zarážkami A psí prst.

1 – pes; 2 – pružina; 3 – rukoväť; 4 – bar; 5 – rám; 6 – prst; 7 – kanál; 8 – komunikácia; 9 – excentrický; 10 – dôraz; 11 – drážka pre západku automatickej spojky.

zhromaždenie

Pripojenie rámu automatickej spojky SA-1 k zámku prebieha nasledovne.

Keď je rám vložený do dutiny zámku, západka je stlačená pôsobením pružiny. zasunie do drážky zámku a opraví spojenie.

Na odpojenie rámu od zámku použite kábel vtiahnutý do kabíny traktora na otočenie rukoväte a odpútať psa so zarážkou zámku.

Potom držte rukoväť a spustite závesný mechanizmus s namontovaným rámom, kým rám neopustí zámok a odsuňte traktor od namontovaného stroja.

Pri ukladaní rámu automatickej spojky do zámku poľnohospodárskeho stroja zasuňte závlačku do otvoru západky. Tým sa zabráni vypadnutiu rámu zo zámku pri náhodnom stlačení kľučky.

Ťažné spojovacie zariadenia MTZ-82.1 Bielorusko

____________________________________________________________________________________________

Trakčné spojovacie zariadenie traktorov MTZ-82.1/80.1 Belarus môže byť vybavené spojovacími prvkami TSU-2 (hydraulický hák), TSU-1M (kyvadlo), TSU-1M-02 (združené zariadenie hydraulický hák + kyvadlo), spúšťacou tyčou, TSU-1Zh (priečny nosník) a TSU-1Zh-01 (dvojitý nosník) poskytujúce
agregácia a preprava ťahaných a návesových vozidiel (s inštalovanými návesmi TSU-2).

Pripojovacie zariadenia musia spĺňať nasledujúce požiadavky:

Kompatibilita s rozmermi pripojenia;

Stroje majú pevné ťažné zariadenia;

Oje prívesu sú vybavené zariadením, ktoré uľahčuje spájanie a odpájanie ťažných zariadení traktora;

Ťažné zariadenia návesov majú nastaviteľnú podperu.

Hlavné parametre ťažných zariadení sú uvedené pri montáži na traktor zadné pneumatiky štandardné(18.4R34(F-11) - jednoduché aj dvojité na traktoroch s FDA 822-2300020-02/04; 15.5R38 - jednoduché aj dvojité na traktoroch s FDA 72-2300020-A-04 (FVM 72 -2300020-A 15.5R38 – jednoduché aj dvojité na traktoroch s prednou nápravou 80-3000030) so štandardnými statickými polomermi špecifikovanými výrobcom pneumatík.

Ťažné zariadenie TSU-2 (hydraulický hák) a kombinované zariadenie TSU-2M-02 (s hydraulickým hákom inštalovaným v pracovnej polohe a kyvadlom inštalovaným v dodatočnej polohe)

Obr. 110. Schéma inštalácie TSU-2 (hydraulický hák) a TSU-2M-02 (kombinované zariadenie s hydraulickým hákom inštalovaným v pracovnej polohe)

Základné parametre a spojovacie rozmery TSU-2 (hydraulický hák) MTZ-82-1/80-1 Bielorusko

Štandardná veľkosť (verzia) - TSU-2 (hydraulický hák)

Určenie - Na spájanie a agregáciu poľnohospodárskych ťahaných a návesových strojov s pojazdovými kolesami, návesov.

Konštrukčné vlastnosti - Hydraulický hák ovládaný pomocou hydraulického háku, poskytuje automatické spojenie so závesmi poľnohospodárskych strojov a návesov.

Vzdialenosť od konca vývodového hriadeľa k osi spojovacieho čapu, mm - 147.

Vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia v bode spojenia nie viac ako kN - 12.

Veľkosť gule háčikového rohu, mm - 47.

Miesto upevnenia bezpečnostného zariadenia na traktore - Otvory konzoly ťažného zariadenia.

Kombinované zariadenie TSU-1M-02 (kombinované zariadenie s kyvadlom inštalovaným v pracovnej polohe a hydraulickým hákom inštalovaným v dodatočnej polohe)

Obr. 111. Schéma inštalácie TSU-1M-02 (s kyvadlom nainštalovaným v pracovnej polohe a hydraulickým hákom nainštalovaným v prídavnej polohe)

Hlavné parametre a pripojovacie rozmery TSU-1M-02 MTZ-82.1/80.1 Bielorusko

Miesto montáže - Montáž do spodnej a bočnej časti skrine zadnej nápravy.

Určenie - Na spájanie a agregáciu poľnohospodárskych ťahaných a návesových strojov s pojazdnými kolesami, okrem traktorových prívesov a návesov.

Konštrukčné vlastnosti - Kyvadlo - trakčný nosník s možnosťou zmeny priečnej a vodorovnej polohy vo vzťahu ku koncu zadného vývodového hriadeľa.

Spúšťacia tyč – trakčná tyč s možnosťou automatického spúšťania a zdvíhania.

Vzdialenosť od konca vývodového hriadeľa k osi spojovacieho čapu, mm 350-400.

Uhol natočenia ťažného zariadenia stroja v horizontálnej rovine v stupňoch nie je menší ako ±60.

Priemer spojovacieho kolíka, mm - 30.

Miesto upevnenia bezpečnostného zariadenia na traktore Otvory držiaka prívesu.

Relatívna vypočítaná hodnota pozdĺžnych síl (D), kN, nie viac ako - 56,1.

Ťažné spojovacie zariadenie TSU-1Zh (priečnik) MTZ-82-1/80-1 Bielorusko

Miesto inštalácie: Na predných koncoch delených spodných článkov.

Vzdialenosť od konca vývodového hriadeľa k stredu čapu priečneho nosníka, mm - 400.

Priemer otvorov v priečniku pre spojovací čap, mm - 32.

Vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia v bode spojenia nie viac ako kN - 6,5.

Priemer kolíka, mm - 30.

Typ bezpečnostného zariadenia - Bezpečnostná reťaz (lanko).

Upevňovacím bodom pre bezpečnostné zariadenie na traktore sú otvory na priečnej tyči bez uchytenia vidlíc.

Ťažné zariadenie TSU-1Zh-01 (dvojitá priečka) MTZ-82.1/80.1 Bielorusko

Miesto inštalácie: Na zadných koncoch teleskopických spodných tyčí.

Určenie - Na spájanie a agregáciu ťahaných a polonesených poľnohospodárskych strojov so spojovacími slučkami.

Vzdialenosť od konca vývodového hriadeľa k stredu čapu priečnika, mm - 320, 400, 480 – pre traktory s hydraulickým zdvihom 390, 470, 550 – pre traktory bez regulátora výkonu a s regulátorom výkonu;

Priemer otvorov v priečniku pre spojovací čap, mm - 32,5.

Vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia v bode spojenia nie viac ako kN - 12.

Priemer kolíka, mm - 30.

Typ bezpečnostného zariadenia Bezpečnostná reťaz (lanko).

Upevňovacím bodom pre bezpečnostné zariadenie na traktore sú otvory v dvojitom priečnom nosníku, ktoré sú bez inštalácie čapu.

Resetovanie polôh kyvadla a hydraulického háku v kombinovanom zariadení

Pri práci s kombinovaným zariadením TSU-2M-02 je jeden zo spojovacích prvkov (hydraulický hák alebo kyvadlo) namontovaný v pracovnej polohe a druhý je v prídavnej polohe, ktorá sa pri prevádzke traktora nepoužíva.

Pri práci so závesom prívesu s hydraulickým hákom 9 namontovaným v pracovnej polohe je kyvadlo 11 na jednej strane pripevnené čapom 6 ku konzole 8 a upevnené závlačkou 7, na druhej strane je kyvadlo 11 priviazaný k doske 5 drôtom 4.

Druhý palec 6 je upevnený vo voľnom otvore konzoly 8. Do voľného závitového otvoru konzoly 8 sa naskrutkuje skrutka 10, určená na upevnenie hydraulického háku 9 v dodatočnej polohe.

Náušnica 1, v ktorej je nainštalovaný prst 2, je pripevnená ku kyvadlu 11 pomocou špendlíka 3.

Pri práci s ťažné zariadenie, keď je kyvadlo nainštalované v pracovnej polohe, hydraulický hák je pripevnený k držiaku 8 pomocou skrutky 10, húkačka hydraulického háku leží na doske 5.

Prsty 6 inštalované v držiaku 8 obmedzujú bočný pohyb kyvadla. Prsty sú zaistené závlačkami 7.

Obr. 112. Schéma inštalácie kyvadla a hydraulického háku v pracovnej a prídavnej polohe v kombinovanom zariadení TSU-1M-02

A) Inštalácia hydraulického háku do pracovnej polohy, kyvadla do prídavnej polohy, b) Inštalácia kyvadla do pracovnej polohy, hydraulického háku do prídavnej polohy, 1 – záves; 2 – prst; 3 – panovník; 4 – drôt; 5 – tanier; 6 – prst; 7 – závlačka; 8 – držiak; 9 – hydraulický hák; 10 – skrutka; 11 – kyvadlo.

Ak chcete presunúť kyvadlo z prídavnej polohy do pracovnej polohy, musíte urobiť nasledovné:

Odstráňte kolíky 7 z priečnika 8;

Spustite zadné závesy tak, aby boli páky 13 v horizontálnej polohe;

Vytiahnite čap 6 a vyberte hydraulický hák 9;

Odstráňte kyvadlo 4 z dosky 5 a konzoly 10;

Odstráňte kolík 2 z krytu kyvadla 4, čím uvoľníte náušnicu 1 s kolíkom 3, nainštalujte kolík späť;

Nasaďte náušnicu 1 na kyvadlo 4 a pripevnite ju naň prstom 3;

Umiestnite zostavu kyvadla do pracovnej polohy a upevnite ju prstom 6;

Zdvihnite RLL do hornej polohy;

Nainštalujte kolíky 7 do otvorov priečnika 8;

Zasuňte skrutku 11 do závitového otvoru v uchu konzoly 10 naľavo od rukoväte 12;

Vložte prsty 15 do otvorov konzoly 10, čím zaistíte kyvadlo pred bočným posunom;

Nastavte hydraulický hák do prídavnej polohy.

Ak chcete presunúť hydraulický hák z prídavnej polohy do pracovnej polohy, postupujte takto:

Zasuňte skrutku 11 do závitového otvoru v uchu konzoly 10 napravo od rukoväte 12;

Odstráňte kolíky 7 z priečnika 8, vyberte kolíky 15 z držiaka 10;

Spustite zadné závesy tak, aby boli páky 13 v horizontálnej polohe;

Otvorte rukoväte 12 pomocou rukoväte 14;

Vytiahnite kolík 6 a vyberte zostavu kyvadla;

Odstráňte hydraulický hák z dosky 5 a konzoly 10;

Nastavte hydraulický hák do pracovnej polohy a zaistite ho prstom 6;

Vložte prsty 7 do otvorov priečnika 8, čím pripevníte hydraulický hák 9 k priečnemu nosníku;

Zdvihnite zadný záves do hornej polohy;

Nastavte kyvadlo do ďalšej polohy.

113. Obr. Preinštalovanie kyvadla a hydraulického háku do pracovných polôh na traktore MTZ-82-1/80-1 Belarus

A) hydraulický hák v pracovnej polohe, b) kyvadlo v pracovnej polohe, 1 – záves; 2 – panovník; 3 – prst; 4 – kyvadlo; 5 – tanier; 6 – prst; 7 – prst; 8 – priečnik; 9 – hydraulický hák; 10 – držiak; 11 – závora; 12 – zachytenie; 13 – páka; 14 – rukoväť; 15 – prst.

Kyvadlo, či už je súčasťou kombinovaného zariadenia alebo je inštalované samostatne, má nasledujúce možnosti inštalácie:

Dve polohy dĺžky;
- tri polohy v priečnej rovine.

Ak chcete zmeniť polohu dĺžky, musíte:

Odstráňte kolík 6 z držiaka 10;

Pohybujte zostavou kyvadla, kým sa druhý otvor v náušnici kyvadla 1 nezhoduje s otvorom v držiaku 10;

Upevnite novú polohu kyvadla prstom 6.

Na posunutie osi náradia vzhľadom na os traktora možno okrem hlavnej polohy namontovať kyvadlo 2 pod uhlom (4±1)º vzhľadom na pozdĺžnu os traktora:

Poloha +(4±1)º vzhľadom na os traktora – kyvadlo 2 je upevnené prstami 1 zasunutými do otvorov A konzoly 3;

Základná poloha - kyvadlo je upevnené prstami 1 zasunutými do otvorov B konzoly 3;

Poloha -(4±1)º vzhľadom na os traktora – kyvadlo je upevnené prstami 1 zasunutými do otvorov B konzoly 3.

Obr. 114. Možnosti inštalácie kyvadla vzhľadom na pozdĺžnu os traktora

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Servis a úpravy MTZ-82 __________________________________________________________________________

Prevádzka a servis MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Inštalácia príslušenstva na traktor nie je vždy jednoduchá a vyžaduje určitý čas. Dnes sa však široko používa automatická spojka AC-1 od MTZ, ktorá ľahko a s minimálnymi nákladmi rieši problém inštalácie namontovaných jednotiek. Prečítajte si o automatickej spojke MTZ, jej konštrukcii a prevádzke v tomto článku.

nie je to vždy jednoduché a vyžaduje si to nejaký čas. Dnes sa však široko používa automatická spojka AC-1 od MTZ, ktorá ľahko a s minimálnymi nákladmi rieši problém inštalácie namontovaných jednotiek. Prečítajte si o automatickej spojke MTZ, jej konštrukcii a prevádzke v tomto článku. Účel automatického závesu SA-1 Iba v zriedkavých prípadoch je traktor potrebný sám o sebe - hlavná hodnota tohto stroja spočíva v schopnosti inštalovať naň rôzne prídavné zariadenia a náradie. Vďaka prídavným zariadeniam sa z traktora stáva vidiecky robotník, pracovník bývania a komunálnych služieb alebo pomocník v akejkoľvek inej oblasti. Na inštaláciu prídavných zariadení na traktor sa používa špeciálne zariadenie - zadný záves. V našej krajine je najrozšírenejší trojbodový záves MTZ, ktorý sa v posledných desaťročiach používal ako na kolesových traktoroch Minsk, tak aj na traktoroch z iných tovární. Zadný záves je univerzálny, umožňuje vám nainštalovať najviac

Traktory MTZ s motormi Lombardini a príslušenstvom

Minsk Tractor Plant už niekoľko rokov ponúka nové modely traktorov s pohonných jednotiek Lombardini. Naša spoločnosť ako predajca MTZ dodáva tieto traktory, ako aj všetky príslušenstvo k nim a náhradné diely. Prečítajte si o nových traktoroch MTZ s Lombardini a prídavných zariadeniach k nim, vlastnostiach a výhodách tohto vybavenia v tomto článku.

Je nainštalovaná ochranná tyč. Vybavený motorom Lombardini LDW 1603/B3 s výkonom 36 koní. "Bielorusko-422". Univerzálny kompaktný traktor trakčnej triedy 0,6, ale kvôli viac výkonný diesel Lombardini LDW 2204 (46,9 k) je schopný vývoja ťahové úsilie na háku do 7,1 kN. Traktor má usporiadanie kolies 4×4 (a predná náprava sa automaticky zapína), je vybavený pokročilým hydraulickým a pneumatické systémy, môže byť vybavený predným vývodovým hriadeľom a predným hydraulickým spojovacím systémom. Na rozdiel od „mladších“ modelov je vybavený iba pevnou kabínou. Dostupné v niekoľkých modifikáciách – základná 422, 422.1 a ďalšie. "Bielorusko-622". Najvýkonnejší a najväčší medzi minitraktormi Minsk s motormi Lombardini je vybavený motorom LDW 2204T s výkonom 60,2 k. Vo všeobecnosti dizajn a vlastnosti traktora zodpovedajú charakteristikám modelu 422, ale „Bielorusko-622“ vďaka jeho zvýšenej trakcii

Poľnohospodárske traktory v Rusku

Keďže traktory boli a zostávajú hlavným zariadením používaným v poľnom poľnohospodárstve, mnohé z nich Ruskí výrobcovia v posledných rokoch sa snažia predstaviť originál technické riešenia. Cieľ našich konštruktérov poľnohospodárskych strojov nie je taký ambiciózny – aspoň udržať vo svojich rukách časť domáceho trhu, ktorý rýchlo dobývajú dovážané produkty.

Annom s prevodovkou Valtra s elektrohydraulickým a mechanickým spínaním. Zvládnutie nových tried v podnikoch na výrobu traktorov bývalý ZSSR Vždy tu bol jeden problém: zvládnuť modely trakčných tried, ktoré nie sú v ponuke. A skôr ako ktokoľvek iný, tento problém nevyriešili ruskí dizajnéri, ale bieloruskí dizajnéri v Minsku traktorový závod pôvodne určený na výrobu traktorov len trakčnej triedy 1.4. Spočiatku obyvatelia Minska zvládli masová výroba veľmi žiadaný „tretí zrovnávač“ MTZ-2022, na ktorý tím závodu v Kirove zareagoval vstupom na trh s priamym konkurentom K-300ATM. Špecialisti z Volgogradu tiež nezostali zadlžení, keď sa pripojili k „priekopníkom tretieho ročníka“ pomocou svojho VK-170. Neskôr však susední výrobcovia traktorov navrhli MTZ-2822 triedy 5, čo je v skutočnosti modernizácia slávneho Kirovets. Je pravda, že tvorcovia nového modelu skutočne kreatívne pristúpili k vývoju traktora s klasickým dizajnom, vybaveného