Ktorý automobilový olej je lepší? Najlepšie motorové oleje podľa typu a výrobcu

"Za volantom". Vyšetrenie realizovali špecialisti spolu so zamestnancami jedného známeho laboratória.

Hodnotenie získané pomocou stroja na štyri loptičky

Boli vykonané nevyhnutné štúdie o vlastnostiach syntetických olejov domácej a zahraničnej výroby. Všetky hlavné testy boli vykonané na aute VAZ, hoci niektoré merania boli vykonané v laboratóriu. Na testovanie bol použitý aj špeciálny štvorguličkový trecí stroj, určený na zisťovanie zváracích zaťažení prevodových olejov.

Aj keď podľa niektorých odborníkov v tejto oblasti takáto jednotka nie je určená na testovanie automobilu. Podobné zaťaženie v motore vnútorné spaľovanie jednoducho nie a len EP aditíva na báze fosforu a síry si poradia s testovaním. A ak si pamätáme, od roku 1996 sa nepoužívajú.

Pokiaľ ide o testovanie na trecom stroji so štyrmi guľôčkami, je vhodné vykonať takéto experimenty pre prevodové a priemyselné typy mazív.

Takže. Aký druh oleja možno nazvať kvalitným a dobrým? Ukazuje sa, že v skutočnosti neexistuje nič také ako dobré mazivo, alebo skôr mazivo najvyššej kvality. Každý typ musí byť vhodný pre váš motor. Je jasné, že máme na mysli mazivá od výrobcov, a nie falzifikáty.

Predpokladajme. Je čas vybrať motorové mazivo. Čo robiť? Ako si ho vybrať? Preto sa pokúsime poskytnúť niekoľko užitočných rád.

Správny prístup je prvým krokom pri výbere

Hlavná vec pri výbere dobrého maziva pre motor je správny prístup. Mali by ste byť schopní určiť kritériá a poznať niektoré tajomstvá. A najdôležitejšie je, aby motorový olej spĺňal vlastnosti a požiadavky stanovené výrobcom automobilu.

Ak sa pri výbere lubrikantu budete správať ako jednoduchý človek, teda pýtať sa priateľov a známych, tak z toho nič užitočné nebude. Každý predsa leje iný olej a chváli si ho. Čo robiť?

Možno hľadať alebo je lepšie otvoriť fórum zodpovedajúce otázke? Opýtajte sa priamo: aký typ maziva je najlepšie naliať do motora? Zároveň okrem otázky neuvádzajte ani značku auta, ani vek, ani nič. Väčšina odpovedí bude obsahovať množstvo užitočných rád o konkrétnych olejoch, no len desať percent sa opýta, aké máš auto, drahá? Po označení značky sa opäť ocitnete obklopení množstvom odpovedí obsahujúcich mnoho úplne odlišných názorov.

Návod, kde je všetko napísané čierne na bielom

Zablokovanie, čo robiť? Ako si vybrať správne mazivo pre vaše auto?

Aby som bol úprimný, v prvom rade si musíte pozorne prečítať návod k autu. Práve tam je čierne na bielom napísané, aký typ maziva by sa mal pre motor použiť. A ktorý automobilový olej je lepší, tu nie je až také dôležité. Ak ste však dostali auto bez servisnej knižky, informácie nájdete od oficiálnych zástupcov značky automobilu.

Aj keď tolerancie určitého oleja sú vyvinuté pre motor, a nie pre značku auta ako celok. Niektorí výrobcovia automobilových motorov teda ponúkajú naplnenie svojho motora niekoľkými typmi mazív, a nie iba jedným.

Zvyčajne sa tolerancia oleja pre konkrétnu značku automobilu skladá z špeciálny kód- súbor čísel a písmen. Napríklad pre tento kód to vyzerá takto: MB 228.3 a pre Audi - VM 501.01.

Niektoré automobilky sú vo svojich požiadavkách do istej miery skromné ​​a poskytujú kódovanie len podľa medzinárodných klasifikácií vo forme odporúčaní. Napríklad SAE, ILSAC, API.

Niektorí vodiči, najmä začiatočníci, sa môžu pýtať: prečo je výber maziva taký dôležitý? Odpoveď na túto otázku spočíva v zložení niektorých prísad používaných v motorových olejoch. Vďaka rovnakým prísadám a ich chemickému zloženiu majú rôzne prevádzkové podmienky. A ak si vyberiete nesprávne mazivo, môže to viesť k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu ďalších problémov v aute. V konečnom dôsledku to povedie k poruche motora, čoho sa obáva každý vodič. vozidlo, pretože motor je srdcom auta.

Pokračuj. Teraz musíte vyhodnotiť kvalitu predtým naplneného oleja. Inými slovami, musíte zistiť, aký typ maziva je v kľukovej skrini vášho auta. Zvyčajne sa na to skúsení vodiči pýtajú predchádzajúcich majiteľov. V niektorých prípadoch si však majiteľ takéto informácie nepamätá alebo nechce poskytnúť. To je v poriadku, nie je problém! Prepláchnutie motora dá všetko na svoje miesto, hoci to bude mať za následok zbytočné náklady.

Ešte jeden dôležitý parameter pre budúci výskum je tu plytvanie ropou, teda jej spotreba. Je jasné, že spotreba nemôže byť z definície nulová, pretože aj tak nejaké množstvo maziva v každom prípade vyhorí. Ale koľko?

Analýza je ďalším správnym krokom pri výbere

Po zistení, aký druh oleja sa naleje do motora vášho auta a aká je jeho spotreba, musíte urobiť malý prieskum. Porovnajte oba indikátory s indikátormi odporúčanými výrobcom. Či napríklad strata maziva zodpovedá parametrom, ktoré uvádza automobilka, alebo nie. Jedným slovom, ak nie je žiadny rozdiel alebo je malý, nemali by ste meniť značku, pretože to ohrozuje zbytočné komplikácie.

V skutočnosti je výmena oleja naliateho do motora priamym poškodením motora a jeho vnútorných častí, ktoré sú už zvyknuté pracovať na starom. Aj keď, ak je spotreba maziva príliš vysoká, budete musieť zmeniť značku maziva. Pripomeňme, že sa to týka situácie, keď k autu neexistuje servisná knižka a nepodarilo sa vám zistiť, aký typ maziva výrobca odporúča použiť.

Nakoniec posledným krokom pri výbere sú informácie o zozname takýchto produktov, znalosť značiek a výrobcov. Keď poznáte značku maziva vhodného pre vaše auto, stále budete stáť pred výberom, pretože existuje veľa druhov rovnakej značky. Ktorý je lepší?

Môžete to urobiť aj takto: zadajte toleranciu maziva do internetového vyhľadávača a objaví sa vám zoznam tých, ktoré potrebujete.

Ale tu ide o to. Ukazuje sa, že nie všetci výrobcovia zverejňujú informácie o certifikácii podľa tolerancií. Ukazuje sa, že dostať sa k týmto informáciám bude ťažké. Aj keď obchodníci obchodujú rôzne značky lubrikanty takmer vždy zverejňujú informácie.

Ukazuje sa, že najdôležitejšou vecou pri výbere je tolerancia maziva, čo znamená súbor prísad a štandard kvality? Áno. A samozrejme integrovaný prístup k výberu maziva, ktorý je uvedený vyššie vo forme určitých krok za krokom.

Klasifikácia a typy

Teraz sa pokúsme pochopiť širokú škálu motorových olejov na dnešných trhoch. Dozvieme sa o klasifikácii motorových olejov a oveľa viac.

Minerálne

Jedným typom motorového oleja je minerálny olej, ktorý sa získava zmiešaním štandardnej destilácie a zvyškových olejov. Môžeme povedať, že je to najlepší automobilový olej? Sotva. Ako už bolo spomenuté vyššie, všetko závisí od značky auta a typu jeho motora.

Stojí za zmienku, že minerálne oleje majú pomerne úzky rozsah použitia a sú oveľa lacnejšie.

Ak zmiešate minerálny olej so syntetickým olejom, čo sa často robí, získate polosyntetický motorový olej. Používa sa takmer vo všetkých motoroch a výrazne šetrí palivo. Tento typ oleja má tiež vynikajúce technické vlastnosti.

Syntetický

Na jeho získanie sa používajú drahé suroviny. Okrem toho na získanie syntetického automobilového oleja musíte použiť drahé vybavenie. Má vysoké výkonové vlastnosti a používa sa vo všetkých poveternostných podmienkach, ako aj v každom ročnom období.

Klasifikácia motorových olejov podľa viskozity (SAE)

Okrem typu oleja existuje aj taký parameter, ako je jeho viskozita. Toto je jeho najdôležitejšia charakteristika a bola vynájdená Americkou spoločnosťou automobilových inžinierov. Viskozita je šifrovaná pomocou kódovania SAE. A podľa tejto klasifikácie sú absolútne všetky oleje rozdelené na letné, zimné a celoročné.

Letné druhy sa vyznačujú číselným kódovaním. Napríklad automobil SAE olej 40 alebo SAE 50. Čo sa týka zimného oleja, je kódovaný nasledovne: SAE 0w alebo SAE 15w. A nakoniec, celosezónne mazivá sú označené dvoma symbolmi.

Čím vyššie je číslo letného typu oleja, tým vyššia je jeho viskozita pri vysoké teploty. Inými slovami, mazanie motora pri vysokých teplotách je spoľahlivejšie.

Čím nižšie číslo v zimnom oleji, tým nižšia je jeho viskozita pri nízkych teplotách. Inými slovami, studený štart motor je oveľa jednoduchší.

API klasifikácia olejov

Existuje ďalšia verzia klasifikácie automobilových olejov. Klasifikácia API teda rozdeľuje automobilové oleje na dva typy: určené a určené benzínové motory. Ktorý je dobrý, to je jedno.

Hodnotenie motorového oleja

Je jasné, že tú nesmiernosť je nemožné objať a oleje pre všetky autá sa nedajú opísať v jednom článku. Je však v našich silách urobiť súhrnné porovnanie väčšiny slávnych značiek prezentované na ruskom trhu. Ako základ pre porovnanie použijeme vyššie uvedený test ropných zdrojov, ako aj údaje z viacerých automobilových odborníkov A obyčajných automobilových nadšencov. Toto súhrnné hodnotenie vám pomôže zistiť, na ktorú značku je lepšie venovať pozornosť pri nákupe maziva.

Bez akýchkoľvek pochybností

Olej vyrobený japonskou korporáciou ZIC možno odporučiť každému automobilovému nadšencovi. Napriek vysokým nákladom skutočne pomáha ušetriť veľa peňazí. Medzi jeho pozitívne vlastnosti stojí za zmienku minimálne opotrebovanie pohonnej jednotky a absencia vážnych sadzí po dlhodobom používaní. Štúdia vykonaná po vypustení oleja navyše ukázala, že toto mazivo je vhodné na použitie aj po vyčerpaní požadovanej životnosti. Ak náhodou zabudnete vymeniť motorový olej včas, určite nebudete mať žiadne vážne následky.

Produkty Shell boli vždy považované za jedny z najlepších - potvrdzujú to výsledky laboratórnych výskumov aj recenzie. Jedinou nevýhodou je vysoká spotreba odpadu pri prevádzke motora v extrémnych podmienkach – aktívni vodiči si budú musieť kúpiť malú fľaštičku na doplnenie počas prevádzky. Škrupinové oleje nenechávajte karbónové usadeniny a dovoľte vám vyčistiť motor. Treba si však dávať pozor – pre staršie autá sa odporúča používať minerálny olej tejto značky, ktorý nevedie k poškodeniu motora v dôsledku vymývania všetkých usadenín, ktoré vyplňujú póry kovu. Ďalšou nevýhodou je obrovské množstvo falšovaných olejov, ktoré zjavne nespĺňajú žiadne normy.

Mazivo vyrobené pod známa značka Motul vykazoval najlepšie výsledky v oblasti a práci pri vysokých teplotách. Pri testovaní športových áut s týmto olejom bol dosiahnutý minimálny výkon komponentov motora. Olej Motul má však významnú nevýhodu - pri aktívnom používaní automobilu stráca svoje vlastnosti rýchlejšie ako vyššie opísané analógy. Ukazovatele miery starnutia však umožňujú dodržať regulačné intervaly stanovené výrobcami dopravy.

Optimálna rovnováha

Olej od francúzskeho koncernu Total je cenený pre svoju kombináciu rozumnej ceny a vynikajúcej kvality. Samozrejme, čo sa týka odolnosti a stability fyzicka charakteristika zďaleka nie je svetovým lídrom, ale všetky vlastnosti po výmene zodpovedajú súčasným štandardom. Významnou výhodou maziva je schopnosť bojovať proti nečistotám - všetky usadeniny sa umyjú po 3–5 000 kilometroch. Okrem toho nás teší minimálna spotreba odpadu, čo znižuje náklady motoristu a znižuje poškodzovanie životného prostredia.

Stojí o niečo menej Elfský olej, jeho parametre však nemožno označiť za ideálne. Napriek tomu, že všetky ukazovatele spĺňali súčasné normy, pri jazde v meste boli pozorované problémy so spotrebou odpadu. Okrem toho odchýlka od frekvencie výmeny oleja môže spôsobiť značné poškodenie komponentov motora - starne pomerne rýchlo. Významnou výhodou produktov tejto francúzskej značky je však minimálne množstvo usadenín vznikajúcich pri dlhodobej prevádzke motora.

Oleje medzinárodného koncernu British Petroleum sú ruským spotrebiteľom dobre známe vďaka spolupráci s korporáciou TNK. Dobre chránia motory pred poškodením a zrýchlené opotrebovanie, a tiež tvoria minimálny objem vkladov. Avšak dlhá práca pri vysokých teplotách spôsobuje veľké zahustenie oleja, čo je spôsobené jeho vlastnosťami chemické zloženie. Preto je lepšie nevyberať takéto mazivo pre majiteľov športových automobilov a iných dynamických vozidiel.

Dúfame, že vám tento článok pomôže pri výbere motorového oleja, ktorý sa preň stane pôvodným a výrazne zvýši výkon a životnosť.

Prenasleduje ma otázka, aký olej je najlepšie dať do motora? Poradcov na túto tému je viac než dosť. Každý si pochvaľuje svoju obľúbenú značku.

Málokto sa ale môže pochváliť skutočným pochopením problematiky. Medzitým správna voľba motorový olej ovplyvňuje veľa vecí. Záleží to na:

• Zdroj pohonnej jednotky. Väčšina moderných motorov je navrhnutá tak, aby vydržali dlho, ale len vtedy správny výber lubrikanty.
• Sebavedomý štart motora s nízke teploty. Aby mohol štartér roztočiť motor v silnom mraze a aby získal potrebnú rýchlosť na štartovanie, mazivo by nemalo stvrdnúť a zmeniť sa na akési želé.
• Nízka spotreba paliva. Koniec koncov, mazivo musí dobre vykonávať svoju hlavnú úlohu - znižovať trenie medzi dosadajúcimi časťami a zabezpečiť ich neobmedzený pohyb.
• Správne fungovanie mnohých komponenty motora, pre ktoré je potrebné podporovať stabilný tlak v mazacom systéme.

Skúsení motoristi vedia, aká dôležitá je kvalita motorového oleja pre prevádzku auta.

Aby ste neľutovali zmeškané príležitosti, ale ani nepreplácali, mali by ste vedieť, na aké body si pri výbere maziva dávať pozor. Skúsme na to prísť.

Mali by sme začať otázkou „ktorý olej je najlepší? v žiadnom prípade neodkazuje na normy a vlastnosti maziva. Ale práve tieto parametre rozhodujú o výbere v prvom rade. Každý výrobca zariadení, ktorý rešpektuje seba, uvádza v technických špecifikáciách viskozitu oleja a normy, ktoré musí spĺňať.

Klasifikácia motorových olejov

Existuje niekoľko uznávaných medzinárodných klasifikačných systémov:

1. Najznámejší štandard vyvinula Spoločnosť automobilových inžinierov. V angličtine sa píše ako Spoločnosť automobilových inžinierov alebo skrátene SAE.

Práve na tento druh označenia ako prvé padne oko pri pohľade na štítok nádoby. Čo sa skrýva za cennými číslami? Môžete hovoriť, ako dlho chcete, o použitých merných jednotkách, ako sú Stokes, poise a pascal, a snažiť sa zapôsobiť na automobilových nadšencov.

V skutočnosti však bude stačiť povedať, že prvé číslo charakterizuje viskozitu motorového oleja pri nízkych teplotách a druhé pri vysokých teplotách.

Čím väčší je rozdiel medzi číslami, tým širší je rozsah, v ktorom si mazivo zachováva svoje stabilné vlastnosti. Ale takéto označenie neposkytuje komplexné informácie o všetkých charakteristikách.

2. American Petroleum Institute ( Americký ropný inštitút) navrhol svoju verziu špecifikácie. Podľa aktuálneho API štandard Motorové oleje sú rozdelené do troch hlavných kategórií:

1. S( servis) – pre benzínové motory.
2. C ( Komerčný) – pre naftu pohonných jednotiek.
3. EC ( Uchovávanie energie) - toto označenie bolo zavedené pre energeticky úsporné mazivá používané v niektorých modeloch moderných motorov.

Označenie nasledujúce za začiatočným písmenom ( môže obsahovať písmená aj číslice), definuje špecifické požiadavky kladené vývojármi motorov na kvalitu oleja. Postupom času sa tieto požiadavky stávajú prísnejšími. Výber kategórie ovplyvňuje veľa vecí: stupeň zaťaženia motora, prítomnosť alebo absencia preplňovania turbodúchadlom, katalyzátor, filter pevných častíc atď.

Takáto klasifikácia môže vyzerať napríklad takto: API SF. Ak má mazivo dvojaký účel, potom sa označenie zapíše pomocou lomky: API SJ/CF. Toto označenie sa musí nachádzať na zadnom štítku nádoby.

Koniec koncov, nie je o nič menej dôležitá ako viskozita a je uvedená v technických špecifikáciách zariadenia.

3. Na rozdiel od svojich zámorských kolegov Asociácia európskych výrobcov automobilov ( Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) vyvinul svoj vlastný štandard s označením ACEA. Koncepčne sa blíži americkej klasifikácii a používajú ju aj výrobcovia pri označovaní svojich produktov.

V tomto prípade sa používa v dieselových a benzínových motoroch osobné autá oleje sú označené písmenami A/B, mazivá pre úžitkové vozidlá– C a pre mimoriadne ťažké nákladné vozidlá – E.

Čísla v kombinácii s písmenami označujú vlastnosti motora, označujúce počet zdvihov, stupeň zosilnenia a prítomnosť alebo neprítomnosť iných dizajnové prvky. Odkazy na normu ACEA sa nachádzajú aj v technických špecifikáciách stroja.

4. Medzinárodný výbor zaoberajúci sa štandardizáciou a testovaním motorových olejov zaviedol vlastnú klasifikáciu - IL SAC. V podstate ide o pokus vytvoriť jednotný štandard kombináciou európskych a amerických klasifikácií.

Do akej miery je to úspešné, je ťažké posúdiť. Výrobcovia produktov stále uprednostňujú používanie tradičnejších označení.

5. Súlad s GOST, ktorý bol kedysi v Rusku povinný, ustúpil do pozadia a ustúpil TU ( Technické špecifikácie), ktoré môže mať každý výrobca svoje. Štandardizácia podľa GOST je dobrovoľná, a preto sa neoplatí posudzovať skutočnú kvalitu motorového oleja. Zahraniční výrobcovia a vo všeobecnosti považujú takéto označenia za zbytočné.

Pred uprednostnením produktov jednej alebo druhej spoločnosti si prečítajte informácie uvedené v návode na obsluhu vozidla. Určite budete potrebovať kompletné dekódovanie označenia motorového oleja.

Informácie v ňom obsiahnuté sú oveľa dôležitejšie ako iné jemnosti. Iba na základe dostupných údajov môžete urobiť správnu voľbu.

Aby sme lepšie pochopili, čo všetky tieto SAE, API, ACEA a IL SAC znamenajú a aké výhody majú, skúsme sa bližšie pozrieť na niektoré dôležité charakteristiky a vysvetliť, aký majú vplyv.

Najlepší motorový olej, video:

Viskozita pri nízkych teplotách

Tento indikátor charakterizuje schopnosť lubrikantu zachovať si potrebné vlastnosti a nezhustnúť v chlade na konzistenciu vazelíny. Určuje, ako ľahko štartér vytočí motor a ako úspešné budú pokusy o naštartovanie v silnom mraze. Najlepšie oleje v tomto zmysle sú oleje označené podľa SAE číslom 0.

Ale toto označenie je dosť približné. Každá spoločnosť, ktorá rešpektuje seba samého, uvádza vo svojich katalógoch bod tuhnutia maziva, ktorý môže byť nižší, ako stanovuje norma komunity automobilových inžinierov.

Viskozita pri vysokých teplotách

Táto charakteristika je dôležitá pre niektoré modely motorov pracujúcich pri vysokom zaťažení a v nepriaznivých podmienkach. teplotné podmienky. Dopyt po olejoch s charakteristikami SAE 50 a vyššími je typický pre regióny s horúcim podnebím alebo tam, kde autá musia dlho stáť v dopravných zápchach alebo pracovať na hranici svojich možností.

Existujú motory, vrátane tých s vzduchom chladený, pracovná teplota ktorá presahuje všeobecne akceptovaných 90 – 100 °C. Charakteristika špecifikovaná v norme je tiež dosť podmienená. Presnejšie sú údaje uvádzané výrobcami o teplote vznietenia a bode kvapnutia oleja.

Vzhľadom na klímu

Technická špecifikácia automobilu musí poskytnúť odporúčania pre výber rozsahu viskozity v závislosti od klimatických podmienok.

Ak vo vašom regióne dochádza k výrazným teplotným výkyvom, má to zmysel sezónna výmena motorový olej, výber produktu s optimálnymi vlastnosťami pre prevádzkové podmienky.

Prípustné limity

Malo by byť zrejmé, že príliš nízka viskozita často spôsobuje netesnosti a pokles prevádzkového tlaku v mazacom systéme pohonnej jednotky. Nadmerná viskozita spôsobuje dodatočné zaťaženie komponentov a zostáv motora, čím sa znižuje ich životnosť. Aby ste predišli poškodeniu, neprekračujte limity uvedené výrobcom v návode na obsluhu.

Je dôležité, aby sa olej úplne zhodoval požadované normy. Rozdiel čo i len jedného písmena alebo čísla môže spôsobiť poruchu drahých dielov. Existuje veľa možností:

• Ak má stroj vstrekovacia turbína, potom je potrebné použiť mazivo určené na použitie v motoroch s turbodúchadlom. Z dôvodu nedodržania tento stav Prudko stúpa spotreba oleja a znižuje sa životnosť turbodúchadla.
• Na modeloch vybavených filtre pevných častíc, mali by sa používať mazivá s relatívne nízkym obsahom síry a iných nečistôt. Sadze vznikajúce pri ich spaľovaní rýchlo upchajú drahý filter a znefunkčnia ho.
• Vyrobené pred niekoľkými desaťročiami nízkorýchlostné pohonné jednotky Aj keď sú vo výbornom stave, je neprijateľné používať výrobok s charakteristikami prispôsobenými vysokootáčkovým moderným motorom. To povedie k poklesu tlaku v mazacom systéme, únikom olejových tesnení a tesnení.

A tak ďalej doslova každý bod. Takže si to zopakujme: nebuďte leniví úplný prepis klasifikácia motorového oleja.

Syntetická alebo minerálna voda?

Mnohí majitelia zariadení sa úprimne mýlia, keď tomu veria syntetické mazivá určite lepšie ako polosyntetické a hlavne minerálne. Medzitým si každý výrobca ide vlastnou cestou, pričom využíva iné know-how.

Niektorí ľudia venujú osobitnú pozornosť čisteniu základných ropných produktov, na základe ktorých sa vyrába konečné zloženie. Iné sa zameriavajú na výrobu a pridávanie syntetických prísad, ktoré zvyšujú a stabilizujú vlastnosti základu.

Neexistuje žiadny dôkaz, že niektorý z použitých receptov má významné výhody. Technologické riešenia propagované niektorými spoločnosťami sú navyše dosť pochybné. Sú druh marketingový trik. Čo sa týka skutočného prínosu...

Sulfid molybdénový pridaný do niektorých mazív v skutočnosti vytvára silnú ochranný film na povrchu dielov a znižuje trenie.

Ale pri vysokých koncentráciách sa stáva príčinou zvýšeného obsahu sadzí v produktoch spaľovania. To má nepriaznivý vplyv na zdroj filtre pevných častíc.

Príliš málo síry, propagované v niektorých prípadoch ako zvláštny úspech, nie je o nič lepšie ako príliš veľa síry. Áno, prebytok síry spôsobuje skoré vznietenie maziva a prispieva k vzniku silného znečistenia vo výfukových plynoch. Ale tá istá látka sa tvorí na častiach skupina valec-piest odolný oxidový film, ktorý chráni materiály pred zničením.

Všetko by malo byť s mierou. Kompozície s vyvážené vlastnosti. Ak výrobok spĺňa normu uvedenú v technickej špecifikácii, potom je jedno, či ide o syntetickú alebo minerálnu vodu.

Výmena načas

Nemali by ste bezpodmienečne veriť tvrdeniam, že niektoré mazivá majú predĺžené intervaly výmeny. Mazivá môžu vydržať, ale čo filtračné prvky, ktoré oddeľujú nečistoty rozpustené v mazive? Koniec koncov, ich zdroje sú tiež obmedzené. A ak áno, potom je rozumnejšie sa toho držať odporúčania na výmenu ktoré sú uvedené v návode na obsluhu vozidla.

Je možné miešať motorové oleje?

Aj minerálne oleje obsahujú zložité chemické prísady, ktorých zloženie sa často tají.

A to aj v rôzne modely možno použiť komponenty od rovnakého výrobcu, ktorých vzájomné pôsobenie nebolo úplne preskúmané. Preto je potrebné vyhnúť sa miešaniu rôznych typov mazív.

Výsledkom takýchto experimentov môže byť penivý lubrikant, zmena jeho charakteristík alebo tvorba sedimentu, upchávajúceho nielen póry filtrov, ale aj kanáliky na vedenie oleja. K riskantnému kroku sa môžete rozhodnúť len v bezvýchodiskovej situácii. Koniec koncov, prítomnosť aj nekvalitnej zmesi je stále lepšia ako jej úplná absencia.

Pri prechode z jedného typu oleja na druhý sa odporúča prepláchnuť motor špeciálne zlúčeniny. Tým sa nielen eliminujú nečistoty usadené na povrchoch dielov, ale tiež sa predíde nepríjemným prekvapeniam z výskytu spontánnych chemických reakcií.

Dátum minimálnej trvanlivosti

Nezabudnite, že existuje niečo ako . Podľa noriem platných v Rusku by maximálna trvanlivosť v závislosti od podmienok nemala presiahnuť dva roky pre minerálne kompozície a tri roky pre syntetické kompozície.

Veľkí výrobcovia uvádzajú dátum výroby a Konečný termín na základe výskumných údajov.

Je možné miešať motorové oleje? Video:

Ktorú značku si vybrať?

Reklamy priťahujú spotrebiteľov. Jasné štítky lákajú a odporúčajú používanie produktov od určitých výrobcov. Nasledujúce sú uvedené ako nepopierateľné výhody: Všetky tieto opatrenia majú jediný cieľ: upútať pozornosť spotrebiteľov a predať im tovar za priaznivú cenu.

V honbe za ziskom, vedome či nevedome, predajcovia a výrobcovia produktu potrebného pre autá zavádzajú zákazníkov. Pri výbere by ste mali pamätať na:

1. Veľké meno spoločnosti nemôže slúžiť ako záruka kvality. Prestížne značky, ktoré sú súčasťou veľkých ropných spoločností ako napr Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell alebo BP, alebo výrobcovia, ktorí vlastnia olejárne a nakupujú suroviny externe, sú schopní vyrobiť rovnako kvalitný produkt.

Oveľa dôležitejšie je uistiť sa, že produkt, ktorý si prezeráte, nie je falošný. Preto ak vám skutočne ide o životnosť motora, neváhajte sa opýtať predajcu osvedčenia o zhode.

Svedomití dodávatelia nie sú príliš leniví ich formalizovať. Platnosť dokladov nesmie uplynúť!

Mazivá určené na použitie v pohonných jednotkách poľnohospodárskych strojov sa nebudú môcť prejaviť v mazacích systémoch bežných osobných automobilov.

3. Nemali by ste dôverovať neznámym značkám. Hlučná reklamná kampaň má často jediný cieľ – trafiť jackpot predajom tovaru pochybnej kvality a zmiznúť do úzadia. Životnosť motora je podporovaná nie krásnymi reklamnými sloganmi, ale skutočnými vlastnosťami produktu.

Nebuďte leniví hľadať informácie na internete. Každý renomovaný výrobca mazív má svoju webovú stránku, na ktorej úplné informácie o spoločnosti a jej produktoch.

Spodná čiara

Hlbšia analýza témy si vyžaduje špeciálne znalosti. Nie nadarmo učenci organizujú vedecké konferencie a obhajujú dizertačné práce, snažiac sa prísť na koreň pravdy. Ale pre nezasvätených ľudí zbytočné informácie ešte viac zmiatnu. Ostáva nám len dúfať, že poskytnutý materiál pomôže majiteľom áut zaujímajúcich sa o danú problematiku rozhodnúť, aký olej naliať do motora.

„Srdce“ auta – jeho motor – si vyžaduje starostlivé zaobchádzanie, kvalitný benzín a motorový olej. Trvanie jeho služby závisí od toho.

Z článku sa dozviete, ako si vybrať olej pre motor automobilu, bude to kľúč k úspechu pri udržiavaní výkonu motora. Existuje niekoľko kritérií, podľa ktorých sa motorové oleje delia.

Akýkoľvek olej pozostáva zo základne a rôznych prísad. Podľa typu základu sa oleje delia na:

1. minerálne;
2. syntetický;
3. Polo syntetický;
4. hydrokrakovanie.

Na minerálnej báze

Motorový olej na minerálnej báze („minerálny olej“) sa vyrába z ropných produktov destiláciou a následným čistením. Náklady sú najnižšie v porovnaní s ostatnými.

Zloženie obsahuje až 12% prísad, ktoré zlepšujú detergentné a antikorózne vlastnosti minerálneho oleja. Samotné prísady však pri vysokých teplotách rýchlo vyhoria, čo si vyžaduje častejšiu výmenu.

Minerálny olej je vhodnejší pre staršie modely áut a nie je vhodný pre motory pracujúce v náročných podmienkach a pri veľkom zaťažení.

Minerálny olej môže byť:

• parafín,
• nafténový,
• aromatický.

Najlepšou voľbou je minerálny olej na báze parafínu.

Na syntetickej báze

Syntetický motorový olej („syntetika“) sa získava syntézou plynov.

Počas prevádzky vytvára ochranný olejový film, ktorý spoľahlivo chráni jednotlivé komponenty spaľovacieho motora.

Vhodné pre pohonné jednotky pracujúce pri veľkom zaťažení. Vďaka zvýšenej tekutosti podporuje rýchly štart motor pri nízkych teplotách.

Stabilita vlastností je dlhodobo udržiavaná pri zaťažení a vystavení teplote. Vysoká cena.

Kombinuje minerálne a syntetické základy od 30/70 do 50/50, čím výrazne zlepšuje úžitkové vlastnosti minerálnej vody. Cena je vyššia ako cena minerálnej vody, ale nižšia ako cena syntetických.

Zachováva svoje vlastnosti pri nízkych a vysokých teplotách.

Hydrokrakovanie

Vyrába sa na minerálnej báze a prechádza hydrokrakovaním, čo výrazne zlepšuje jeho kvalitu. Hoci sa vyrába z ropy ako „minerálna voda“, konečný produkt je skôr „syntetický“.

Hydrokrakový motorový olej sa stáva čoraz obľúbenejším medzi automobilovými nadšencami vďaka svojej blízkosti k „syntetike“. prevádzkové vlastnosti, ale za nižšiu cenu.

Cena je o niečo vyššia ako "polosyntetika".

Klasifikácia je dôležitejšou charakteristikou pri výbere oleja pre auto ako výber základne.

Parametre klasifikácie uvádza výrobca automobilu a odchýlka od odporúčaných môže viesť k poškodeniu motora. Nezáleží na tom, ktorým smerom bude odchýlka o triedu vyššia alebo nižšia.

SAE

SAE je medzinárodná norma, ktorá kategorizuje oleje na základe ich viskozity. Zohľadňuje sa viskozita pri rôznych teplotách okolia, môže to byť:

• leto - má digitálne označenie(SAE 20, SAE 40 atď.);
• zimné – označené písmenom „W“ (SAE 0W, SAE 10W atď.);
• celosezónne - má kombinované označenie (SAE 0W-20, SAE 10W-30 atď.).

Celoročný olej takmer úplne nahradil letný a zimný olej, keďže pri celoročnom oleji nie je potrebné meniť ho každú sezónu.

Napríklad SAE 10W-30 znamená, že tento typ možno použiť pri teplotách od -30 (odčítajte 40 od ​​prvého čísla) do +30.

API

Druhá klasifikácia je založená na kvalite „API“. Separácia sa vykonáva predovšetkým v závislosti od typu spaľovacieho motora.

API S – pre benzínové spaľovacie motory, API C – pre dieselové motory. Existuje aj S/C API, ktoré vyhovuje obom typom.

Písmeno za „S“ alebo „C“ znamená triedu kvality maziva, čím ďalej je písmeno od začiatku abecedy, tým lepšia je kvalita.

Kvalitnejší motorový olej odporúčaný výrobcom môžete naplniť bez akéhokoľvek rizika.

Za písmenami môžu byť v zátvorkách čísla, ktoré označujú rok výroby motora, z ktorého sa odporúča tento olej. Napríklad API SM (2004) je vhodné pre benzínové jednotky nie staršie ako 2004.

2 alebo 4 oddelené pomlčkou za písmenami označujúce dve resp štvortaktný motor(CI-4 sa hodí pre štvortaktný dieselový motor).

„E“ vpredu znamená energeticky úsporný olej.

ACEA

Nová európska klasifikácia ACEA je veľmi podobná americkej API.

Tiež oddeľuje oleje podľa typu motora („A“ a „B“ pre benzín a naftu).

Písmeno "C" od roku 2004 znamená univerzálny olej, vhodné pre benzínové a naftové autá.

"E" - pre dieselové motory pri zvýšenom zaťažení (autobusy, nákladné autá).

Číslo hneď za písmenom označuje kvalitu, čím vyššie číslo, tým lepšia kvalita.

Rok schválenia je označený číslami oddelenými pomlčkou (B4-98).

Výber motorového oleja podľa viskozity

Viskozita je jednou z najdôležitejších vlastností oleja.

Pri nízkych teplotách by mala byť viskozita nižšia, pri vysokých – naopak. Preto sú zimné a letné motorové oleje oddelené, poskytujúc spoľahlivé mazanie motora za vhodných podmienok.

Existujú aj celosezónne oleje, ktoré sú vhodné na zimu aj leto pri miernych teplotách.

Hlavným kritériom výberu by mali byť požiadavky výrobcu automobilu uvedené v návode na obsluhu.

Olejové prísady

Moderné motorové oleje sú zmesou bázy a rôznych prísad.

Už pri výrobe sa do motorového oleja pridávajú antioxidanty, stabilizátory, odpeňovače, antikorózne a antifrikčné prísady.

Zároveň nevyhnutné pre stabilná prevádzka proporcie.

Používanie ďalších prísad do ropy sa dnes považuje nielen za zbytočné, ale aj za škodlivé pre kvalitu.

Najlepší olej na zimu

Výmena motorového oleja od začiatku zimné obdobie odporúčané, najmä ak starý tuk Už mám odslúženú aspoň polovicu volebného obdobia.

V chladnom počasí mazivo hustne a horšie pumpuje.

Čím nižšia je viskozita, tým ľahšie sa auto naštartuje pri nízkych teplotách.

Vhodný olej môžete určiť podľa viskozity vzhľadom na teplotu podľa Označenie SAE. Zimné možnosti Do úvahy prichádzajú značky od 0W-30 do 10W-40.

Čím je prvé číslo nižšie, tým je olej po zahriatí motora redší. Príliš veľa tekuté mazivo podporuje opotrebovanie rôzne uzly mechanizmus, príliš viskózny - narúša normálnu prevádzku.

Akú značku motorového oleja si vybrať

Značka výrobcu motorového oleja nie je hlavným kritériom pri jeho výbere.

Tu ide skôr o osobné preferencie, ktoré sa vyvinú rokmi používania auta.

Niektorým sa to páči Liqui Moly, a ten druhý neplní motor ničím iným ako Mobilom.

Hodnotenie najlepších motorových olejov na základe recenzií spotrebiteľov.

1. Lukoil super 5W-40 je lacný.
2. Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30 - na zimu.
3. Shell Hellix Ultra 5W-40 – pre benzínové motory.
4. Mobil 1 super 3000 xe 5w-30 – pre Chevrolet Niva.
5. Mobil 1 5W-50 - celosezónny.
6. TOTAL QUARTZ 9000 5W 40 – syntetický olej.
7. ZIC XQ 5000 – pre diesel.
8. Mobil 1 0W-20 – polosyntetika pre Hyundai Solaris

Ak už máte dosť staré auto s rovnako starým motorom, jeho tesnenia a tesnenia môžu byť nekompatibilné s novými drahými syntetickými olejmi. Preto nemá zmysel ich napĺňať jednoduchá lacná „minerálna voda“.

Ak je auto stále záručný servis a uvedené v technických špecifikáciách konkrétnu značku automobilový olej, potom by ste si mali kúpiť špecifikovanú značku oficiálny predajca. V opačnom prípade môžete zostať bez záruky.

Ak už auto nemá záruku, tak si môžete vybrať akúkoľvek značku, pokiaľ spĺňa vlastnosti určené výrobcom.

Ak sa rozhodnete zmeniť typ motorového oleja, odporúča sa pred výmenou motor prepláchnuť.

Takmer všetci majitelia vozidiel Sami sebe a predajcom špecializovaných predajní si kladú rovnakú otázku: „Ktorý motorový olej je najlepšie vybrať pre moje auto? Koniec koncov, v regáloch sú výrobky od desiatok výrobcov - málo známych aj slávnych, ktorí sú známi po celom svete. Otázka samozrejme nie je jednoduchá.

Zatiaľ čo rozsah zloženia základného oleja je relatívne malý, balenia aditív sú rôzne. Výrobcovia motorových olejov sa snažia vybrať jedinečné balenia aditív pre každý zo svojich produktov. Práve oni vytvárajú motorový olej, ktorý bude vykonávať všetky funkcie zabezpečujúce jeho dlhú životnosť.

Nie je možné urobiť skutočné hodnotenie najlepších motorových olejov. Dôvodom je obrovské množstvo ponúk na trhu. Navyše, charakteristiky a špecifikácie napísané na štítkoch vám nikdy nepovedia, že je to ten najlepší motorový olej pre vaše auto. Aby ste presne vedeli, ktorú značku oleja je najlepšie naliať do motora, potrebujete aspoň informácie o jeho základnom zložení. Nie všetci výrobcovia však takéto údaje zverejňujú.

Pozoruhodným príkladom je automobilový olej, ktorého základ sa získava technológiou katalytického hydrokrakovania. Niektorí výrobcovia ho umiestňujú ako syntetický olej, iní ako polosyntetický. Obaja sa zároveň mýlia. Je to čisté marketingové ťahy určené na zvýšenie predaja. Hydrokrakovanie je samostatné druhy základné kompozície, ktoré sú kvalitou a vlastnosťami podobné syntetickým látkam. Ale tieto základné motorové oleje sa získavajú z ropy. Výsledkom pridania prísad je v skutočnosti dobrý olej. Je lacnejší ako syntetika a z hľadiska jeho výkonu nie je o nič horší.

Najlepšie syntetické oleje

Najlepší motorový olej, ktorý je povinný používať v nových motoroch s najazdenými menej ako 100 tisíc km, má na štítku nápis Full Synthetic. Ide o pomerne drahý motorový olej, ktorého základ tvorí syntetizovaná syntetická kompozícia. Získava sa zo zemného plynu a ľahkých frakcií uhľovodíkov obsiahnutých v rope. Izolujú sa v ropných rafinériách, kde sa ropa destiluje na ľahké a ťažké frakcie. Syntetické zlúčeniny sa delia na:

• polyalfaolefín;
• polyorganosiloxán;
• uhľovodík;
• éterický;
• ester.

Existujú aj iné, menej bežné syntetické základy motorových olejov. Syntetické základné oleje majú vysoká hodnota index viskozity - od 150 do 170 jednotiek. Zahusťujú pri veľmi nízkych teplotách, od -45°C a nižšie. To uľahčuje štartovanie studených motorov. Takéto automobilové oleje sa vyznačujú udržiavaním viskozity v celom teplotnom rozsahu - od silný mráz do +300°C, charakteristická teplota v skupine valec-piest motora. Nestrácajú svoje viskozitné charakteristiky ani pri prehriatí pohonnej jednotky. Toto je najcennejší produkt pre bezpečnosť motora. Aké sú najlepšie olejové formulácie na svete?

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil Corporation je najväčší svetový podnik na rafináciu ropy a vyrába autochemické produkty vrátane, podľa ruských motoristov, najlepších motorových olejov. Spoločnosť začala vyrábať ako prvá na svete kvalitný olej na syntetickej báze.

Podľa špecifikácií API má toto mazivo úroveň SN/SM pre benzínové motory. Mazivo je možné použiť aj v dieselových motoroch, ktoré používajú hladiny API oleje CF. Úroveň kvality olejovej kvapaliny bola preukázaná veľké množstvo schválenia udelené výrobcami automobilov pre ich autá. Zoznam týchto spoločností je uvedený nižšie:

Pôsobivé, však? Lubrikant patrí do kategórie Low SAPS - to znamená, že zloženie má nízky obsah obsah síranového popola, fosfor a síra, čím sa zabezpečí účinnosť systémov úpravy výfukových plynov Euro-4 a Euro-5. Mazacia kvapalina je určená na použitie v moderných motoroch oboch typov - benzínových aj naftových, ktoré nemajú filtre pevných častíc. Aj v preplňovaných motoroch so systémom priameho vstrekovania paliva. Olej poskytuje dobrú ochranu za normálnych prevádzkových podmienok, ako aj pri ťažkej jazde.

Najväčší predaj tohto zloženia oleja nastal v rokoch 2015 a 2016. Tento motorový olej je medzi Rusmi hodnotený ako najobľúbenejší. Olejová kvapalina má bod tuhnutia 39 °C. V poslednej dobe sa na ruskom trhu čoraz častejšie objavujú falšované výrobky. Preto je lepšie ho kúpiť vo veľkých, dôveryhodných, špecializovaných predajniach, ktoré predávajú autochémiu.

SHELL Helix Ultra 5W-40

Nie nadarmo patrí toto mazivo medzi špičku ruských automobilových nadšencov. SHELL Helix Ultra 5W-40 je produktom britsko-holandskej korporácie Royal Dutch Shell, štvrtej najväčšej na svete z hľadiska aktív. Disponuje unikátnou technológiou výroby syntetickej bázy zo zemného plynu. Vďaka tomu je základná kompozícia veľmi kvalitná. Neobsahuje absolútne žiadne nečistoty škodlivé pre motor.

Mazivo sa vyrába v Európe aj v Rusku vo veľkom závode v Torzhok postavenom spoločnosťou Royal Dutch Shell. Je to najlepší olej pre dieselové motory vybavené filtrom pevných častíc (DPF). Helix Ultra 5W-40 je jediný motorový olej, ktorý som si vybral Spoločnosť Ferrari ako je povolené pre ich autá. Žiadny iný produkt nezískal takú poctu. Okrem toho má mazivo mnoho schválení od iných výrobcov automobilov:

Zoznam je pôsobivý. Súdiac podľa recenzií odborníkov, motorová kvapalina Ruská výroba jeho výkon nie je horší ako európsky originál. Podľa American špecifikácie API, mazivo má úroveň SN/CF. Európska ACEA pridelila ukazovatele A3/B3, A3/B4. To znamená, že mazivo je určené pre najnovšie benzínové motory, ale aj dieselové motory. Ako jeden z lídrov v predaji sa olej dostal na ďalší vrchol, pričom bol lídrom v počte falzifikátov v rokoch 2015 a 2016.

SHELL Helix Ultra ECT 5W-30

Ďalší produkt Royal Dutch Shell sa dostal medzi najpredávanejšie. Táto syntetika 5w30 má kategórie API S.N. Európska špecifikácia ACEA ho ohodnotila C3/A3/B3/A3/B4. To znamená, že produkt je možné aplikovať na najnovšie motory vrátane tých, ktoré sú vybavené katalytickými systémami neutralizácie výfukových plynov.

Platí pre všetky typy pohonných jednotiek vrátane preplňovaných. Mazivo patrí do kategórie Low SAPS so zníženým obsahom popola, síry a fosforu. Toto jej poskytuje dlhý termín služby. Existujú aj súhlasy z najväčšie automobilky:

• Mercedes Benz;
• Volkswagen;
• BMW;
• Porsche;
• Chrysler;
• General Motors.

Olej si vyžaduje výmenu po najazdených kilometroch nie viac ako 6–7 000 km, berúc do úvahy nízka kvalita použité palivo.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Olej je z hľadiska dlhodobej tepelno-oxidačnej stability vážnejší ako Shell. Volkswagen umožňuje výmenu tohto maziva po 30 000 (!) kilometroch. Ide o energeticky úsporný produkt, ktorý poskytuje úsporu paliva až 2,5 %. Syntetický olej tiež patrí do kategórie Low SAPS, má nízky obsah popola, nízky obsah síry a fosforu vo svojom zložení. Preto je toto mazivo zaradené do hodnotenia motorových olejov s najlepšími výkonnostnými charakteristikami.

Podľa špecifikácie má API kategórie SN/SM/CF. To znamená, že je možné ho použiť na najnovších úpravách motorov, ktoré spotrebúvajú benzín aj naftu. ACEA jej pridelila kategórie C2/C3, A3/B4, A5/B5, čo je najvyšší ukazovateľ kvalitu tejto motorovej kvapaliny. Olej je plne kompatibilný s naftovými filtrami sadzí a katalyzátory benzínové motory. Nasledujúce automobilky dali prednosť používaniu mazív vo svojich autách:

Najlepšie polosyntetické mazivá

Pre mnohých motoristov sú tieto olejové kompozície najoptimálnejším riešením. Ruský vozový park tvoria z viac ako 50 % ojazdené autá domácej a zahraničnej výroby. Pre nich sú najvhodnejšie polosyntetické. Navyše je oveľa lacnejší ako syntetické oleje. Vo väčšine prípadov základ takýchto mazív pozostáva zo 70 % vysoko rafinovaného minerálneho oleja a 30 % zo syntetickej prísady. Môžu však nastať zmeny smerom k zvýšeniu syntetickej zložky.

Samostatne stojí za zmienku o hydrokrakovaní. Takáto motorová kvapalina môže byť ponúkaná ako polosyntetický materiál. Aký olej je najlepší pre ojazdené auto? Olejová kvapalina vyrobená technológiou VHVI bude optimálna, pretože vlastnosti jej základného zloženia sú blízke syntetický produkt. Najlepším olejom v tejto skupine je juhokórejský ZIC, ktorého základ sa získava technológiou hlbokého katalytického hydrokrakovania.

ZIC A+ Benzín VHVI 10W-40

Toto lacné mazivo si získalo priazeň mnohých Rusov. Jeho základné zloženie je vo viskozitných charakteristikách lepšie ako syntetické mazivá skupiny III podľa klasifikácie API. S týmto olejom motor perfektne štartuje v mrazivom počasí až do -25°C. Tento ukazovateľ je celkom prijateľný pre regióny s miernym a teplým podnebím. Pri vysokých teplotách v bežiacom motore olejovitá kvapalina nestráca svoju viskozitu. Preto spotreba tohto maziva na odpad prakticky chýba alebo je minimálna v opotrebovaných motoroch.

Hlavné klasifikátory definovali jeho charakteristiky nasledovne: podľa SAE, viskozita 10W-40; API ho kategorizovalo ako SM/CF. V predaji sú aj úpravy staršej výroby - SL len pre benzínové motory. Podľa európskej normy ACEA - A3/B3/B4/C3, čo je vo všeobecnosti výborný ukazovateľ. Mazivo má veľmi dobré čistiace, protioderové, antikorózne a antioxidačné vlastnosti a umožňuje úsporu paliva. Zdroj jeho práce je na úrovni syntetických zlúčenín. Motorová kvapalina má schválenia od:

• Mercedes Benz;
• Volkswagen;
• BMW;
• as AVTOVAZ.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Toto polosyntetické zloženie sa podľa výsledkov testov umiestnilo na 2. mieste v rebríčku. Vyrába sa v továrňach vo Fínsku a Taliansku. Zaznamenávajú sa vysoké ochranné vlastnosti tohto zloženia oleja. Dobrá stabilita k oxidácii umožňuje využiť dlhú životnosť jeho prevádzky. Pre Ruské palivo toto číslo je na úrovni 7–7,5 tisíc kilometrov.

Vynikajúce čistiace vlastnosti umožňujú udržiavať motor čistý. Úroveň nízkoteplotných aj vysokoteplotných usadenín je veľmi malá. Podľa hlavných špecifikácií sú charakteristiky viskozity a teploty podľa SAE v kategórii 10W-40. API určilo jeho status ako SJ/SL/CF. Olej je univerzálny a môže byť použitý pre benzínové a naftové motory.

Európska asociácia ACEA pridelila ukazovatele A3/B3. Jedinou nevýhodou sú pomerne vysoké náklady na túto skupinu olejov. Okrem toho sú tolerancie tohto maziva skromné ​​- iba Mercedes-Benz a Volkswagen dali povolenie na jeho použitie vo svojich autách.

Esso Ultra 10W-40

Jeden z najlacnejších olejov vo svojej skupine, pričom má pomerne slušné vlastnosti. Zapnuté ruský trh Dodáva sa olejová kvapalina vyrobená vo Fínsku. Antioxidačné vlastnosti maziva sú celkom dobré vysoký stupeň, z čoho vyplýva pomerne dlhá životnosť jeho používania. Ochranné vlastnosti sú tiež dobré, ale detergentné vlastnosti sú nižšie ako u lídrov - ZIC A+ a Mobil Super 2000. V motore zostávajú ďalšie usadeniny. Ďalšou výhodou je nízka spotreba v priebehu najazdených kilometrov. Tuk prakticky nevyhorí.

Výkonové charakteristiky sú nasledovné: SAE 10W-40, API vykazuje nízke kategórie SJ/SL/CF. Zloženie oleja– univerzálny pre benzínové a naftové motory. ACEA definovala svoje kategórie ako A3/B3.

Toto zloženie maziva je už niekoľko rokov v prvej trojke z hľadiska spotreby v Rusku. Zoznam schválení je skromný – iba Mercedes-Benz a Volkswagen.

závery

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného materiálu, ruský trh môže motoristom ponúknuť veľmi slušný a kvalitný spotrebný materiál pre motory. Ceny za syntetiku sú, samozrejme, vysoké. Ale pre domáce autá tieto sú celkom vhodné polosyntetické tekutiny, ako ZIC A+. Tento olej má najlepší pomer ceny a kvality zo všetkých prezentovaných produktov. Dúfame, že vám recenzia pomôže pri rozhodovaní o optimálnom oleji pre vaše auto.

Mnoho automobilových nadšencov šetrí na oleji, uprednostňuje lacnejšie pred drahými. Iní si, naopak, kúpia najdrahší olej na trhu a nalejú si ho do auta. Vtipné je, že ani jedno, ani druhé nemá úplnú pravdu.

Pokúsme sa zistiť, aké druhy olejov sú k dispozícii a čo by ste mali používať vo svojom aute?

Prvá vec, ktorá stojí za zmienku pri výbere tohto mimoriadne dôležitého spotrebného materiálu, je skutočnosť, že životnosť motora závisí od oleja takmer z 50%. Čiže dobrý olej životnosť motora predlžuje a nekvalitný naopak skracuje. Ide o vedecky dokázaný fakt, s ktorým je ťažké polemizovať.

Klasifikácia motorových olejov

Hlavným kritériom, podľa ktorého sa motorové oleje delia, je viskozita. Viskozita oleja je najdôležitejšia charakteristika a vyberá sa v závislosti od konštrukcie motora, jeho prevádzkových režimov a mnohých ďalších faktorov. V súčasnosti je v zahraničí uznávaný jediný klasifikačný systém pre automobilové motorové oleje Špecifikácia SAE J300. SAE je skratka spoločnosti Automobiloví inžinieri USA (Society of Automotive Engineers).

Viskozita oleja podľa tohto systému sa vyjadruje v konvenčných jednotkách - stupňoch Viskozita SAE(SAE stupeň viskozity - SAE VG). Mnoho vodičov počulo skratky ako: 10W, 15W, 20W, no málokto vie, že je to vlastne charakteristika viskozity oleja. Nižšie sú uvedené štandardné klasifikačné série:

zimná séria: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-zima (zima)) letný rozsah: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Takmer všetci výrobcovia olejov používajú túto klasifikáciu, takže v prvom rade si určite zistite, aký druh oleja sa odporúča naliať do vášho auta. Druhou otázkou bude výber značky motorového oleja.

Ktorú značku by ste si mali vybrať?

Je veľmi ťažké vybrať si značku oleja, keď vám zo všetkých strán ponúkajú byť pilotom Formuly 1, Castrol alebo Shell Bay, potom vás lákajú všelijakými zvieratami, hovorí sa, „tigria“ ochrana atď. a tak ďalej. Osobne sa v takýchto veciach snažím využívať odporúčania profesionálov a používať minerálne Mobilný olej 1. Výrobca je, samozrejme, dôležitý, ale na pultoch obchodov sa veľmi často objavujú falšované výrobky, ktoré je často ťažké rozlíšiť, no možné. Pamätajte, že akýkoľvek olej vyrobený v továrni pomocou určitej technológie je viac-menej normálny, čo sa nedá povedať o falzifikátoch.

Pokúste sa čo najviac chrániť pomocou jednoduchých metód: nezabudnite požiadať predajcu o doklady potvrdzujúce spoluprácu medzi výrobcom a týmto obchodom. Pozorne si prezrite všetky hologramy a nálepky, prejdite na webovú stránku výrobcu a zistite, aké nové rozlišovacie znaky používa na ochranu pred falzifikátmi, vždy používajte overené obchody.

"Syntetická" alebo "minerálna voda"

Ďalší dôležitá nuansa- zvoľte syntetický alebo minerálny olej. Niektorí z mojich priateľov sa neustále chvália, že svoje VAZ s pohonom predných kolies plnia iba „syntetikou“ Shell. Keď počujem takéto vyjadrenia, môžem len súcitiť s motorom.

Faktom je, že syntetické oleje majú nižšiu viskozitu a obsahujú množstvo aktívne prísady. Tieto komponenty sú navrhnuté tak, aby rozpúšťali karbónové usadeniny z vnútorných povrchov motora a tým vykonávali čistiacu a umývaciu funkciu. Ak nie ste prvým majiteľom auta alebo má vaše auto najazdených viac ako 60 tisíc kilometrov, PRÍSNE NEODPORÚČAME do motora plniť syntetický olej. Výnimkou sú prípady, keď majiteľ od prvého dňa naleje do nového auta syntetiku.

Prečo sa to nedá urobiť? Dôvody sú dva: 1. V prípade starého motora syntetika jednoducho koroduje niektoré staré karbónové usadeniny, ktoré sa už opotrebovali a nepoškodzujú motor, a ten sa okamžite začne opotrebovávať, pričom dochádza k silnému preťaženiu.2. Kvôli nízkej viskozite a dobrej priľnavosti začne olej vytekať cez všetky staré manžety (zadné a predné manžety kľukového hriadeľa atď.), čo majiteľovi auta spôsobí veľa problémov.

V prípade, že ste šťastný majiteľ športové autá s preplňovaným motorom by ste mali pristupovať k výberu oleja veľmi zodpovedne, pretože motory týchto automobilov neustále pracujú pri vysokom tepelnom zaťažení a vysoký krvný tlak. Nízka kvalita alebo nesprávne zvolený olej môže viesť k predčasnej „smrti“ motora.

Takže hlavné závery z vyššie uvedeného: zistite, aký druh oleja odporúča vaša automobilka, berte do úvahy zimu a letné obdobia, nekupujte falošné, urobte všetky výmeny včas. "Zdravie" pre váš motor.

Michail Sorkin