Čo je to "kombi" mimo cesty“, nezávislá trieda áut alebo podtrieda crossoverov? Komu patrí šampionát? Subaru, ktorá v roku 1995 predstavila Legacy Outback kombi s pohonom všetkých kolies s mierne zvýšenou svetlou výškou, alebo sa zapísala do histórie. Americká známka AMC, ktorej inžinieri vybavili kombi Concorde už v roku 1979 prevodovka pohonu všetkých kolies, požičané z Jeepové autá, a pomenovali ich duchovné dieťa Eagle?
Univerzálna história
Tieto školské debaty prenechajme odborníkom na históriu automobilového priemyslu. Dnes to nie je také dôležité. Dôležité je, že nápad prišiel na súd a dnes je k dispozícii tým, ktorí si chcú zaobstarať priestranný univerzálne auto nebojácny zlé cesty, Existuje Subaru Outback, Škoda Octavia skaut, Opel Insignia Country Tourer, VW Golf a Passat Alltrack, Mercedes-Benz triedy E All-Terrain, VolvoVolvo V90, V60 a V40 Cross Country, Peugeot 508 RXH... Uviedol som len modely vybavené pohonom všetkých kolies. A, prirodzene, táto séria bude neúplná bez dvoch UPP značka Audi, A4 a A6 Allroad Quattro.
Značka Audi vstúpila do klubu výrobcov terénne kombi vo februári 2000, kedy Autosalón v Ženeve Ukázal sa model Allroad, postavený na základe generácie C5 Audi A6 Avant. V máji 2006 bol nahradený modelom v karosérii C6 a začiatkom roku 2012 - C7. Vo všeobecnosti sa experiment považoval za úspešný a už v roku 2009 (alebo skôr o niečo skôr) sa vedenie spoločnosti rozhodlo, že rozsah SCP by sa mohol rozšíriť. Len čo sa povie, ako urobí, zrodila sa prvá generácia A4 Allroad Quattro, postavená na základe generácie B8 A4 Avant. Toto auto sa vyrábalo do minulého roku 2016, pričom v roku 2011 prešlo miernym faceliftom. Napokon sa minulý rok predstavilo nové Audi A4 Allroad Quattro generácie O 9. O tomto sa budeme baviť...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
 |
Dvojičky, ale nie dvojičky
V súlade s kánonmi žánru sa A4 Allroad vzhľadom len málo líši od svojho čisto asfaltového brata A4 Avant. Elegantná silueta, jasná bočná línia spájajúca ostré rohy predné a zadné osvetlenie a výrazne sklonený zadný stĺpik - to všetko naznačuje akési športové ambície. Stále sú tu ale viditeľné rozdiely... Ide o ochranný pás z nelakovaného čierneho ABS plastu, ktorý obopína spodnú časť auta a masívne obloženia z rovnakého materiálu pokrývajúce podbehy a pneumatiky s viac vysoký profil, a samozrejme sa zvýšila svetlá výška až o 34 mm. Inak je A4 Allroad typickým predstaviteľom značky Štýl Audi, s perfektne zachovanými proporciami, energickými, no celkom „klasickými“ obrysmi, hranatými svetlometmi, mohutným šesťuholníkovým štítom chladiča bez delenia na hornú a spodnú časť. Mimochodom, je tu ešte jedna funkcia, ktorá umožňuje rozlišovať medzi bežnou a terénnou verziou kombi A6 a A4. V prípade verzie Avant sú obkladové lamely umiestnené horizontálne, zatiaľ čo vo verzii Allroad sú vertikálne.
 |
 |
 |
Všetko je tu blízke a známe
Pohotovostná hmotnosť
No, vo vnútri... Každý, kto niekedy šoféroval niektorý z modelov Audi označených písmenom latinskej abecedy a číslom väčším ako „3“, okamžite pocíti známu atmosféru „techno-luxusu“. Neprekvapí ani „virtuálny panel“, teda 12-palcová obrazovka, ktorá nahrádza združený prístroj, ani volič „jachty“ robotizovanej sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky, či displej médií. systém týčiaci sa nad stredovou konzolou vo forme samostatného „tabletu“ alebo „pukového“ rotora – ovládač, ktorý ovláda funkcie na ňom zobrazené, ani „asymetrický“ (alebo skôr len ako) volant pokrytý mäkká a protišmyková koža. Prirodzene, Audi je Audi, takže na výbavu interiéru jednoducho nemožno mať žiadne sťažnosti. A mäkký, kvalitný plast a vynikajúca mäkká koža a malé množstvo kovových lemov a detailov z hádzaného dreva sú príjemné na pohľad aj na dotyk. A predsa nemáte pocit pohodlia domova. Skôr máte asociácie s kanceláriou manažéra modernej úspešnej strednej firmy pôsobiacej v odbore vysoká technológia. Pevné, prísne, stredne športové a veľmi funkčné.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Presné na milimeter
Samozrejme, ergonómia sedadlo vodiča upravená na milimeter a za volant sa pohodlne posadia aj ľudia s veľmi neštandardnou postavou. Posuňte operadlo trochu dopredu, samotné sedadlá dole a trochu dozadu, predĺžte predĺženie vankúša a mierne posilnite bedrovú opierku. všetky, pracovisko pripravený. Škoda, že som si musel sklopiť sedadlo. Rád sedím trochu vyššie, ale stále to nie je Q5 s „poloveliteľským“ sedením a dosť vysokými dverami, takže ak by som nechal sedadlo v polohe, ktorú zaujímalo (zrejme Allroad jazdil krátky osoba predo mnou), potom by som si pri pristávaní neustále klopal hlavou o horný okraj dverí a A-stĺpika a samotný proces pristávania by pripomínal plazenie sa do bočného poklopu obrneného transportéra. Mimoriadne pohodlný vyhrievaný viacnásobný volant a správna organizácia ovládacích prvkov umiestnených na jeho lúčoch hovorí o najvyššej kvalifikácii nemeckých ergonómov. Sú navrhnuté tak, aby vám ani pri najaktívnejšom rolovaní nehrozilo náhodné prepnutie rádiových pásiem, skladieb či zmena hlasitosti a ovládanie tempomatu je kompletne umiestnené na samostatnom spínači na stĺpiku riadenia.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Čo máš proti Číňanom?
No v druhom rade je miesta celkom dosť (aspoň na to, aby som si mohol sadnúť „za mňa“) a jeho obyvatelia nie sú ukrátení o dizajnovú starostlivosť: majú vlastný regulátor mikroklímy a 12-voltový zásuvka na pripojenie mobilné zariadenia. Vodič a predný spolujazdec môžete použiť zásuvku zapaľovača cigariet alebo USB slot umiestnený v hĺbke boxu lakťovej opierky. Mimochodom, v testovacom aute nič také bežné pre Audi nebolo posledné generácie ako "čipy". bezdrôtová nabíjačka pre smartfón. Pri objednávke vás však pridanie tejto možnosti nestojí nič za cenu 23 841 rubľov. Ďalšou otázkou je, či to potrebujete alebo nie. Napríklad moja „lopata“ so šesťpalcovou uhlopriečkou sa na nabíjaciu podložku jednoducho nezmestí. Mimochodom, o smartfónoch... Nie je to prvýkrát, čo som si všimol, že mediálne systémy nových Audi nie sú veľmi priateľské Čínska elektronika. Moje Xiaomi sa do systému „zaregistruje“ bez problémov, no pri prehrávaní hudby mu neustále vypadávajú snímky z pamäte a vznikajú drobné pauzy a prichádzajúce telefonáty nie sú na prvýkrát akceptované. Možno, že používatelia gadgetov s nahlodaným jablkom na zadnom kryte nebudú mať takéto problémy, ale je to tak, a nemôžem viniť samotný smartphone: takéto problémy sa nevyskytujú v autách iných značiek.
A4 vs Q5
Objem kufra
Nakoniec kufor. Kombi jednoducho musí poskytovať dostatočný objem na prepravu rôznych batožín. Takže v prípade A4 Allroad je objem kufra úctyhodných 505 (podľa iných zdrojov - 510 litrov) a sklopením zadných sedadiel preveziete jeden a pol kubíka rôzneho nákladu. Zdalo sa mi, že v tomto parametri by mala A4 Allroad predčiť Audi Q5 postavené na rovnakej platforme. Ale nie! Tieto dve autá majú presne to isté rázvor, no napriek tomu, že karoséria Q5 je o 87 mm kratšia, jej objem kufra je väčší a dosahuje 550 litrov! Pravda, vyššia je aj nakladacia výška, ktorá predstavuje 759 mm oproti 663. Kufor Allroadu je navrhnutý veľmi racionálne: v priestore najbližšie k nárazníku je pod zvýšenou podlahou ukrytá rezervná pneumatika a štandardný kompresor. ďaleko je zdvihák a náradie, je tam výklenok so sieťkou na lekárničku a drobnosti, tabuľka núdzová zastávka uložený v špeciálnom priestore na piatych dverách, vybavený servopohonom.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Koľko sú možnosti pre ľudí?
Priemerná spotreba palivo na 100 km
Novinári sú už na to zvyknutí autá Audi Vozidlá, ktoré dostanú na testovanie, sú po okraj nabité elektronickými asistenčnými systémami vodiča. Ale keď som sa dostal za volant, rýchlo som si uvedomil, že tentoraz som dostal balík bez množstva systémov. Auto nemalo ani zadnú kameru, aj keď počas jazdy naopak dynamické označovacie čiary boli správne zobrazené na obrazovke mediálneho systému. Aký zmysel majú červené krivky na sivom pozadí, bez skutočného obrazu okolitého priestoru? Zároveň, ako všetky kombíky, ani A4 Allroad nemá najlepší výhľad dozadu a bočné zrkadlá Vyzerajú pekne, no ich veľkosť má ďaleko od hrdinstva. Musel som parkovať podľa zvuku. Nie, samozrejme, nie na charakteristický hrbolček nárazníka, ale sústredenie sa na piskot parkovacích senzorov. To neznamená, že všetky tieto systémy nemajú majitelia A4 Allroad k dispozícii. Stačí si za ne priplatiť: za zadnú kameru - 31 616 rubľov, za základný balík Audi pre sense - 17 586 rubľov, za balík asistenčných systémov „City“ - 104 629 rubľov, za balík asistenčných systémov „Parkovanie " - 122 808 rubľov, pozadu head-up displej- 68 765 rubľov a nakoniec pre systém automatické parkovanie- 44 304 rub. Ale aj bez všetkých týchto dobrôt konfigurátor ukázal, že cena testovacej kópie je 3 621 748 rubľov. Ale... Zdá sa mi, že to auto stojí za to. Pretože sa s ním veľmi príjemne jazdí.
Nech sa rozhodne...
Na jednej strane máte všetky výhody nesporného turbomotora s výkonom 249 koní, ktorý je výkonný a pohotový. Nižšie prevodové stupne robotický box S-tronic je vyrobený veľmi krátko a motor produkuje krútiaci moment 370 nm v rozsahu od 1600 do 4500 ot./min. Výsledkom je, že štart z pokoja je jednoducho hurikán a zrýchlenie na stovky trvá len 6,1 sekundy. Vyššie prevody sú naopak dosť dlhé, takže keď rovnomerný pohyb Otáčky motora zostávajú veľmi nízke. Prirodzene, rýchlosť radenia závisí od zvoleného režimu a k bežným režimom Efficiency, Comfort, Dynamic a Individual pribudol režim Offroad. Neviete sa rozhodnúť, ktorý režim zapnúť? Nebojte sa, zapnite Auto. Elektronika sama pochopí, ktorý režim je pre danú situáciu vhodnejší a urobí si nezameniteľnú voľbu. Každopádne, režim Offroad sa zapol aj vtedy, keď som sa rozhodol vyjsť jedným kolesom na obrubník, aj v momente, keď som prešiel úsekom ulice s odstráneným asfaltom. Mimochodom, na rozdiel od pilota A5 Coupe sa vodič A4 Allroad nemusí báť o obrubníky: spodné lemy nárazníkov sú v dostatočnej výške. Samozrejme, nemali by ste predpokladať, že s A4 Allroad sa môžete ponáhľať dobyť skutočný terén. Napriek tomu je medzi zhodnými pojmami Allroad a Offroad obrovská vzdialenosť. Auto si však bez problémov poradí aj s pokazeným grejdrom a rýchlosť sa v takýchto podmienkach dá udržať dosť vysoká, v prvom rade sa spolieha na energetickú náročnosť odpruženia a výbornú ovládateľnosť.
Svetová a americká premiéra nového cross-kombíka Audi A 4 allroad quatro s pohonom všetkých kolies, zostaveného na základe karosérie B9, sa uskutočnilo počas výročného autosalónu Detroit Detroit Auto Show 2016. Je pozoruhodné, že na v rovnakom čase boli v Detroite predstavení najbližší „príbuzní“ Allroadu - Audi sedan A4 a Audi A4 Avant kombi.
Uvoľnite crossover s pohonom všetkých kolies Audi A 4 allroad quatro kombi na báze karosérie B9
V skutočnosti, nové krížové kombi je terénna verzia Audi A4, ktorá vznikla zväčšením svetlej výšky a obalením spodného obvodu karosérie plastovými ochrannými prvkami. Okrem toho SUV dostalo široké podbehy kolies a vysokoprofilové pneumatiky. Výsledkom je, že Allroad v porovnaní s základný model získal pevnejší a prezentovateľnejší vzhľad, pričom si zachoval všetky výhody kombi Audi A4.
Vzhľad
Ako už bolo uvedené, v porovnaní so základným modelom allroad quattro vyzerá mohutnejšie a pevnejšie. Predná časť SUV je korunovaná masívom chrómová mriežka chladič, bi-xenónová predná optika s dvoma radmi LED girland a výkonný nárazník so zabudovanými prívodmi vzduchu. O bočný pohľad Nápadná je zvýšená svetlá výška auta o 34 mm v porovnaní so základným Audi A4 a silné ochranné obklady podbehy kolies a prahy, chrómové strešné lišty a zliatina disky kolies vo veľkostiach od 17 do 19 palcov.
Zadná časť SUV je vybavená plastovým nárazníkom s hliníkovými vložkami, do ktorých sú integrované masívne príložky výfukový systém, a LED svetlá originálneho tvaru.
Audi A 4 allroad je na trhu dostupné v 14 farebných variantoch, z ktorých najobľúbenejšie a najštýlovejšie sú sivá, čierna, strieborná, biela a hnedá.
Čo je v kabíne?
Dizajn interiéru cross-kombíka je úplne identický s interiérom základného auta. modely Audi A4. Vďaka použitiu kvalitných prémiových materiálov pôsobí interiér auta atraktívne a moderne. Zároveň je kladený mimoriadny dôraz na vysokú ergonómiu a zabezpečenie pohodlia pre vodiča a cestujúcich. Vpredu sú anatomické sedadlá s viacúrovňovým nastavením a cestujúci v zadnom rade majú k dispozícii pohodlnú trojmiestnu pohovku. Je však potrebné poznamenať, že prítomnosť prenosového tunela trochu znižuje úroveň pohodlia pre pasažiera sediaceho v strede pohovky.
Od predaja „vyvýšeného“ Audi na ruský trhštartuje na jeseň tohto roku, ťažko posúdiť, v akej základnej konfigurácii sa bude auto u nás predávať.
Recenzia konceptu crossoveru Audi Q6 s elektromotorom. Prvé obrázky sú v našom článku.
Prečítajte si aj: Automobiloví špióni opäť zajali Audi Q1. Podrobnosti tu.
Môže to byť zaujímavé. Audi vsádza na SUV. Podrobnosti sú tu.
Medzičasom možno poznamenať, že ako voliteľnú výbavu môže byť SUV vybavené virtuálnou prístrojovou konzolou so zabudovaným 12,3-palcovým displejom, multimediálnym centrom, luxusným audio systémom Bang&Olufsen a audio tabletmi zabudovanými do operadlá predných sedadiel. Ako voliteľné príslušenstvo môže byť auto vybavené modernými navigačné systémy, adaptívny tempomat, senzory a automatické parkovacie senzory a ďalšie vybavenie, ktoré zabezpečuje komfort a bezpečnosť SUV.
Objem batožinový priestor cross kombi je 505 litrov. Sklopením operadla zadnej pohovky sa dá zväčšiť na 1510 litrov.
technické údaje
Audi A4 allroad quattro 2016 je vybavené širokou škálou dieselových a benzínových pohonných jednotiek spojených s tromi typmi prevodoviek.
V rade dieselové motory s priame vstrekovanie palivo v spaľovacej komore, určené pre univerzálne terénne vozidlo, sú prezentované tieto pohonné jednotky:
- 2-litrový štvorvalcový dieselový motor s turbodúchadlom s výkonom 150 Konská sila;
- 2-litrový štvorvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 163 koní;
- 2-litrový štvorvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 190 koní;
- 3-litrový šesťvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 218 koní;
- 3-litrový šesťvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 272 koní.
Auto vybavené najsilnejším z týchto motorov dokáže zrýchliť na rýchlosť 100 km/h len za 5,5 sekundy. Pri dosiahnutí rýchlosti 250 km/h sa aktivuje elektronický obmedzovač rýchlosti. Priemerná spotreba paliva na 100 kilometrov je približne 5,3 litra.
Auto je ponúkané vo verziách so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, 7-stupňovou S-tronic a 8-stupňovou automatická prevodovka Tiptronic.
V základnej Výbava Audi A4 allroad quattro je vybavené elektrickým posilňovačom riadenia a kotúčové brzdy všetky kolesá. Dostupné ako voliteľné príslušenstvo adaptívne odpruženie s elektronický systém zvládanie.
Audi a4 allroad quattro 2016: cena v Rusku a začiatok predaja
Predobjednávky na novú generáciu terénneho vozidla v Rusku začali pomerne nedávno - v júni tohto roku. Plánuje sa, že kupujúci dostanú prvé autá na jeseň. Cena Audi Verzia A4 allroad quattro s 2-litrovým benzínovým motorom s výkonom 250 konských síl spojený so 6-stupňovou prevodovkou manuálna prevodovka prevody začínajú na 2 miliónoch 545 tisíc rubľov. Za príplatok môžu zákazníci získať autá s prevodovkou S-tronic a dvomi spojkami.
Keďže auto sa v Rusku ešte nepredávalo, je ťažké hovoriť o cenách za voliteľnú výbavu. Čo sa týka európskych predajov, je známe, že v Nemecku sa bude kombi v základnej konfigurácii predávať za 44 700 eur. Základná výbava pre Európu poskytuje vybavenie celá sada airbagy, dvojzónová klimatizácia, predná xenónová optika, vyhrievanie predných sedadiel, kvalitná multimediálna inštalácia MMI rádio plus.
Audi a4 allroad quattro 2016: testovacia jazda
Všetky výhody a nevýhody univerzálneho terénneho vozidla novej generácie sa samozrejme prejavia počas prevádzky, o ktorých si môžeme povedať neskôr. Medzitým možno poznamenať, že v porovnaní so svojím predchodcom, ktorý sa objavil na trhu v roku 2009, Audi A4 allroad quattro 2016 získalo väčšiu prezentovateľnosť, pevnosť, moderný dizajn, štýl, mierne zväčšený, získal pomerne širokú škálu úsporných pohonných jednotiek a prevodoviek. Existuje však aj znepokojujúci fakt - cena je príliš vysoká a tento argument je v súčasnosti ťažký ekonomické podmienky sa môže stať vážnou prekážkou úspešnej implementácii nové cross kombi na trhu.
Terénne vozidlo vás príjemne prekvapí svojim aktualizovaným štýlom a technickými vlastnosťami. Dokonca aj sofistikovaní spotrebitelia drahé autá bude ocenený nezvyčajný model z radu Audi A4.
Audi A4 Allroad Quattro bolo predstavené v Detroite 2016. Vychádza z päťdverového Audi A4 Avant B9, čo mu umožnilo dosiahnuť dokonalé dizajnové a technické vlastnosti. Stojí za to oceniť všetky výhody tohto auta, postavený pomocou moderné technológie.
Vonkajšie vlastnosti modelu
Audi A4 Allroad prešlo niekoľkými vonkajšími zmenami. Výrazná vlastnosť– zvýšená svetlá výška o 34 mm, čo zvyšuje priechodnosť vozidla. SUV je vybavené ochranným body kitom po celej karosérii, nárazník má navyše trochu iný tvar, ale to len zdôrazňuje jedinečný štýl modelov.
Optika s LED linkami lahodí oku. Auto môže byť zároveň vybavené nielen xenónom, ale aj svetlometmi, ktoré pozerajú do zákruty. Medzi ostatnými autami sa dá identifikovať podľa nová mriežka chladič, vyrobený s vertikálnymi lamelami, restyling na streche, hliníkové lišty na bočniciach a ráfiky kolies od výrobcu.
Fotografia ukazuje, že auto sa výrazne zvýšilo a podľa toho sa zmenili aj ukazovatele ťažiska. Inžinieri museli rozšíriť dráhu o 20 mm, aby zabezpečili optimálnu úroveň ovládania.
Základná konfigurácia zahŕňa inštaláciu so siedmimi nosníkmi v tvare V. Ale za príplatok sa budúcim majiteľom ponúka montáž 19-palcových pneumatík. Od tohto ukazovateľa závisí aj svetlá výška auta, ktorá sa v závislosti od zvolených pneumatík zvyšuje od 23 do 34 mm. Navyše, bez ohľadu na zvolenú možnosť, bude vybavený systémom monitorovania tlaku v pneumatikách.
interiér SUV
V modeloch prémiovej triedy nie je zvykom šetriť na dokončovacích materiáloch, takže kvalita povrchovej úpravy je taká najvyššia úroveň. Ergonomické sedadlo v športovom štýle s bedrovými prvkami vodiča a odnímateľnými opierkami hlavy. Aj bežné sedadlá v základnej konfigurácii dokonale podporujú vodiča pri manévroch a ostrých zákrutách. Zároveň sú vybavené ventiláciou.
Nové SUV má všetky „dobroty“ rodiny, ktoré môžu zahŕňať virtuálny prístrojový panel a multimediálny systém MMI navigácia plus s prístupom na internet cez štandard LTE. Zároveň je nainštalovaný palubný počítač dáva rady, akú rýchlosť nastaviť, kedy zavrieť okná, keď je klimatizácia v prevádzke. Úlohou systému je pomáhať vodičovi a pripomínať mu zodpovednosť.
V priemere 30 % spotreby paliva priamo závisí od štýlu jazdy. Stredová konzola auta je umiestnená smerom k vodičovi pod uhlom 8 stupňov, čo umožňuje ovládať všetko. Piate dvere v základnej konfigurácii sú vybavené elektrickým pohonom.
Charakteristickým znakom tohto modelu sú hliníkové prahové lišty. Okrem toho je v lakťovej opierke umiestnená lekárnička pre úsporu miesta a nechýbajú špeciálne držiaky na poháre na kávu. Volant sa tiež štandardne nevyrába s drevenými vložkami.
Prezentovaná funkcionalita na prístrojovom paneli vám umožní relaxovať a užívať si cestu – medzi ne patrí vyhrievanie sedadiel, systém kontroly jazdných pruhov, ovládanie na volante, asistent pri zmene jazdného pruhu z jedného pruhu do druhého či adaptívny tempomat. Pre zaistenie bezpečnosti sa nezaobídete bez moderných ABS systémy a ESP.
Audi A4 Allroad má veľmi priestranný batožinový priestor pri 490 l. Okrem toho je tiež pohodlný vďaka plochej, takmer štvorcovej podlahe, ako aj prítomnosti oceľového separátora a spojovacích pásov. Takéto prvky umožňujú rozdeliť kmeň na niekoľko zón. V podlahe je ukrytá obojstranná tácka, kam si môžete odložiť náradie alebo povedzme pracovné topánky.
Technické vlastnosti modelu
Ukazujú to recenzie vlastníkov Hlavná prednosť SUV nespočíva v jeho vonkajších aktualizáciách, ale v jeho aplikácii nový systém pohon všetkých kolies. Bezprostredne za prevodovkou je lamelová mokrá spojka, ktorá je vybavená elektrickým pohonom, to je základ systému.
Hriadeľ pravej nápravy je rozdelený na dve časti namontovanou zubovou spojkou. Keď nie je potrebné pohon všetkých kolies, potom odpojte lamelovú spojku od prevodovky.
Vývojári tvrdia, že toto riešenie ušetrí 0,3 litra paliva na 100 km, čím autu okamžite poskytne potrebnú trakciu. Technické vlastnosti milo prekvapia každého majiteľa, stačí si auto vyskúšať v meste aj mimo neho.
SUV sa môže pochváliť adaptívnym odpružením s nastaviteľnou tuhosťou, čo je dôležité najmä pre domácich povrch vozovky. Predtým boli majiteľom k dispozícii viaceré režimy riadiacej elektroniky – Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency a Individual s príchodom nového modelu pribudol ďalší režim – Offroad.
Predstavený rad motorov
Pohonná jednotka je dostupná vo viacerých variantoch, napr domáci trh K dispozícii bude 2-litrový model, ktorý produkuje 252 koní. s. moc. Motor bude pracovať v tandeme automatická prevodovka S tronic s dvomi spojkami.
Testovacia jazda ukazuje, že táto kombinácia vám umožňuje zrýchliť auto na 100 km/h za 6,9 sekundy, pričom max. možná rýchlosť rýchlomer ukazuje 230 km/h.
Naftový motor zatiaľ dostupný nebude, no tento 2-litrový agregát má výkon 163 alebo 190 koní. Najvýkonnejší agregát je vybavený prevodovkou Tiptronic.
Inžinieri neignorovali ani otázku účinnosti a vybavili SUV systémom „štart-stop“, ktorý vypína motor aj pri krátkych zastávkach. Tento režim umožňuje ušetriť 0,2 litra paliva na 100 km.
Použitím moderného vývoja a technológií bolo možné dosiahnuť vysoká miera ovládateľnosť a výkon. Počas jazdy v SUV každý ocení jeho schopnosť cross-country, s takýmto autom môžete pokojne vyraziť aj na výlet.
Náklady na prezentovaný model
V Nemecku je cena za základný model stanovená na 38 950 eur. Kombi s pohonom všetkých kolies s rovnakou charakteristikou motora bude stáť o 2000 eur menej. Tieto náklady budú musieť byť preplatené za zvýšenie svetlá výška, pokročilejší vzhľad a veľa možností, čo je úplne rozumné rozhodnutie.
Za takéto prostriedky každý vlastník dostane „ pracovný kôň“, ktorý zároveň spája štýl a pohodlie. Prijímanie objednávok na tento model už bol uvedený na trh v roku 2016, čoskoro bude tento model vidieť aj v našich uliciach.
Fotografia nové Audi A4 Allroad:
A Udi pripravil ďalšiu úpravu modelový rad A4. Nový A4 Allroad quattro je technologicky vyspelejší a ľahší ako jeho predchodca. Okrem toho sa zlepšila výbava nového produktu.
Svetlá výška a kufor
Svetlá výška A4 Allroad quattro je v porovnaní so štandardnou A4 o 3,4 centimetra vyššia. A presne koľko to je, to Audi tradične nehlási. Jediným východiskom je zobrať meter a merať. Objem kufra sa pohybuje od 505 do 1 510 litrov. Elektrický pohon piatych dverí je štandardom.
technické údaje
Pre A4 Allroad je ponúkaných niekoľko motorov. Benzínový motor je len jeden – 2-litrový TFSI s výkonom 252 koní a ťahom 370 Newtonmetrov v rozmedzí od 1 600 do 4 500 ot./min. V kombinácii so 7-stupňovým robotom S tronic je zrýchlenie z nuly na stovky dosiahnuté za 6,1 sekundy. Priemerná spotreba paliva je 6,4 litra na 100 kilometrov. Dvojlitrový naftový motor je k dispozícii v troch výkonových variantoch: 150 síl (320 Nm), 163 (400 Nm) a 190 (tiež 400 Newtonov). Priemerná spotreba paliva posledných dvoch je 4,9 litra na sto. Trojlitrový naftový motor je dostupný v dvoch verziách – 218-koňový s ťahom 400 Nm a 272-koňový s krútiacim momentom 600 Newtonmetrov v rozmedzí od 1 500 do 3 000 ot./min. Táto vlajková verzia zrýchli z nuly na 100 km/h za 5,5 sekundy a má spotrebu paliva v kombinovanom cykle 5,3 litra na 100 kilometrov. Pre Audi A4 Allroad quattro sú ponúkané tri typy prevodoviek: 6-stupňová manuálna, už spomínaná 7-stupňová S tronic a 8-stupňová automatická tiptronic. Všimnite si vzhľad na A4 Allroad adaptívne tlmiče(toto je možnosť), ako aj režim „off-road“ systému riadenia dynamiky Pohyby Audi výber pohonu(určené pre ľahké použitie v teréne).
Predbežná cena
V Nemecku sa predaj Audi A4 Allroad Quattro začne v lete 2016. Počiatočná cena v Rusku je 2 300 000 rubľov.
Verejné služby
Cena štandardného Audi A4 a výsledky jeho nárazových testov.
Svetová a americká premiéra nového cross-kombíka Audi A 4 allroad quatro s pohonom všetkých kolies, zostaveného na základe karosérie B9, sa uskutočnilo počas každoročného Detroit Auto Show 2016. Pozoruhodné je, že v rovnakom čase najbližší „príbuzní“ Allroadu – sedan Audi A4 – boli predstavení v Detroite a Audi A4 Avant kombi.
Uvedenie crossoverového kombi Audi A 4 allroad quatro s pohonom všetkých kolies na báze karosérie B9
Nové cross kombi je v podstate terénnou verziou Audi A4, ktorá vznikla zväčšením svetlej výšky a obalením spodného obvodu karosérie plastovými ochrannými prvkami. Okrem toho SUV dostalo široké podbehy kolies a vysokoprofilové pneumatiky. V dôsledku toho získal Allroad v porovnaní so základným modelom pevnejší a reprezentatívnejší vzhľad, pričom si zachoval všetky výhody kombi Audi A4.
Vzhľad
Ako už bolo uvedené, v porovnaní so základným modelom vyzerá allroad quattro výkonnejšie a pevnejšie. Predná časť SUV je korunovaná masívnou chrómovou maskou chladiča, bi-xenónovou prednou optikou s dvoma radmi LED girland a výkonným nárazníkom so zabudovanými prívodmi vzduchu. Pri pohľade zboku si možno všimnúť svetlú výšku zvýšenú o 34 mm v porovnaní so základným Audi A4, výkonné ochranné obklady podbehov a prahov kolies, chrómové strešné lyžiny a zliatinové disky s veľkosťou od 17 do 19 palcov.
Zadná časť SUV je vybavená plastovým nárazníkom s hliníkovými vložkami, do ktorých sú integrované masívne koncovky výfuku, a LED svetlami originálneho tvaru.
Audi A 4 allroad je na trhu dostupné v 14 farebných variantoch, z ktorých najobľúbenejšie a najštýlovejšie sú sivá, čierna, strieborná, biela a hnedá.
V základnej konfigurácii je Allroad vybavený xenónovými svetlometmi s LED denným svietením. bežiace svetlá a zadné LED indikátory. V top verziách môže byť auto vybavené osvetľovacím zariadením Matrix Led a dynamické smerovky.
Čo je v kabíne?
Dizajn interiéru cross-kombíka je úplne identický s interiérom základného modelu Audi A4. Vďaka použitiu kvalitných prémiových materiálov pôsobí interiér auta atraktívne a moderne. Zároveň je kladený mimoriadny dôraz na vysokú ergonómiu a zabezpečenie pohodlia pre vodiča a cestujúcich. Vpredu sú anatomické sedadlá s viacúrovňovým nastavením a cestujúci v zadnom rade majú k dispozícii pohodlnú trojmiestnu pohovku. Je však potrebné poznamenať, že prítomnosť prenosového tunela trochu znižuje úroveň pohodlia pre pasažiera sediaceho v strede pohovky.
Keďže predaj „vychovaného“ Audi na ruskom trhu odštartuje na jeseň tohto roku, ťažko posúdiť, v akej základnej konfigurácii sa bude auto u nás predávať.
Medzičasom možno poznamenať, že ako voliteľnú výbavu môže byť SUV vybavené virtuálnou prístrojovou konzolou so zabudovaným 12,3-palcovým displejom, multimediálnym centrom, luxusným audio systémom Bang&Olufsen a audio tabletmi zabudovanými do operadlá predných sedadiel. Na želanie môže byť vozidlo vybavené modernými navigačnými systémami, adaptívnym tempomatom, senzormi a automatickými parkovacími senzormi a ďalším vybavením, ktoré zaisťuje pohodlie a bezpečnosť SUV.
Objem batožinového priestoru cross-kombíka je 505 litrov. Sklopením operadla zadnej pohovky sa dá zväčšiť na 1510 litrov.
technické údaje
Audi A4 allroad quattro 2016 je vybavené širokou škálou dieselových a benzínových pohonných jednotiek spojených s tromi typmi prevodoviek.
Rad dieselových motorov s priamym vstrekovaním paliva do spaľovacej komory, určený pre univerzálne terénne vozidlo, zahŕňa tieto pohonné jednotky:
- 2-litrový štvorvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 150 koní;
- 2-litrový štvorvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 163 koní;
- 2-litrový štvorvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 190 koní;
- 3-litrový šesťvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 218 koní;
- 3-litrový šesťvalcový naftový motor s turbodúchadlom s výkonom 272 koní.
Auto vybavené najsilnejším z týchto motorov dokáže zrýchliť na rýchlosť 100 km/h len za 5,5 sekundy. Pri dosiahnutí rýchlosti 250 km/h sa aktivuje elektronický obmedzovač rýchlosti. Priemerná spotreba paliva na 100 kilometrov je približne 5,3 litra.
Okrem dieselových motorov môže byť Allroad vybavený dvoma typmi benzínových motorov - 2-litrový TFSI s výkonom 190 a 252 koní.
Auto je ponúkané vo verziách so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, 7-stupňovou S-tronic a 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic.
Audi A4 allroad quattro je štandardne vybavené elektrickým posilňovačom riadenia a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách. Adaptívne odpruženie s elektronickým ovládaním je k dispozícii ako voliteľná výbava.
Audi a4 allroad quattro 2016: cena v Rusku a začiatok predaja
Predobjednávky na novú generáciu terénneho vozidla v Rusku začali pomerne nedávno - v júni tohto roku. Plánuje sa, že kupujúci dostanú prvé autá na jeseň. Náklady na Audi A4 allroad quattro vo verzii s 2-litrovým benzínovým motorom s výkonom 250 koní v spojení so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou začínajú na 2 miliónoch 545 tisíc rubľov. Za príplatok môžu zákazníci získať autá s prevodovkou S-tronic a dvomi spojkami.
Keďže auto sa v Rusku ešte nepredávalo, je ťažké hovoriť o cenách za voliteľnú výbavu. Čo sa týka európskych predajov, je známe, že v Nemecku sa bude kombi v základnej konfigurácii predávať za 44 700 eur. Základná konfigurácia pre Európu zahŕňa kompletnú sadu airbagov, dvojzónovú klimatizáciu, prednú xenónovú optiku, vyhrievaný systém predných sedadiel a vysokokvalitnú multimediálnu inštaláciu MMI.
Audi a4 allroad quattro 2016: testovacia jazda
Spodná čiara
Všetky výhody a nevýhody univerzálneho terénneho vozidla novej generácie sa samozrejme prejavia počas prevádzky, o ktorých si môžeme povedať neskôr. Medzitým je možné poznamenať, že v porovnaní so svojím predchodcom, ktorý sa objavil na trhu v roku 2009, Audi A4 allroad quattro 2016 získalo väčšiu prezentovateľnosť, solídnosť, moderný dizajn, štýl, mierne sa zväčšilo a získalo pomerne široký rad úsporných pohonných jednotiek a prevodoviek Alarmujúci je však aj fakt – príliš vysoká cena a tento argument sa v súčasných zložitých ekonomických podmienkach môže stať vážnou prekážkou úspešnej implementácie nového crossového kombi na trh.
