Как это водится у производителей зимних шин, местом презентации (она состоялась в конце прошлой зимы) и ознакомительного теста новинок были выбраны дороги и замерзшие озера северной Швеции в регионе Оре. Кроме отлаженной инфраструктуры для проведения подобных тестов эти места были выбраны и потому, что зима в Скандинавии и ряде регионов России довольно схожа по своему характеру - с очень сильными морозами и низкой влажностью. Как утверждают в Goodyear, именно под такие условия и разрабатывалась шина UltraGrip Ice 2. Как ожидают в компании, она будет востребована, прежде всего, жителями больших городов, где снежные заносы и лед на дороге - явление сравнительно редкое, а вот утренний гололед бывает регулярно.
По сравнению с предыдущей моделью UltraGrip Ice 2 претерпела ряд ключевых изменений. Важнейшие из них - выросшая пригодность шины к эксплуатации в условиях ниже -25°C, улучшившаяся управляемость на снежном покрытии и льду, а также более четкое сцепление с зимней дорогой. Технологически это достигнуто за счет использования крио-адаптивной резиновой смеси. В Goodyear утверждают, что она остается эластичной даже при очень низких температурах и позволяет шине сохранять хорошее сцепление с очень скользкой поверхностью. Управляемость и торможение на снегу и льду достигаются благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения шины - они похожи на гусеницы ратрака. Шины в буквальном смысле вгрызаются в снег или лед, покрывающий дорожное полотно.
Первые заезды на переднеприводных дизельных Audi А3, укомплектованных UltraGrip Ice 2, проводились на двух участках. На первом мы проверили управляемость шины на укатанном снегу, на втором снежные участки чередовались с ледовыми проплешинами. Правдивость заявлений производителя о качестве мы проверяли в сравнении с Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice Xi3 и Continental Conti Viking Contact5.
Субъективно новинка ощущалась примерно на одном уровне или чуть лучше Nokian и ехала по снегу чуть менее «веселее», чем Continental, но заметно лучше мишленовской X-Ice Xi3. Управляемость шины Goodyear показалась мне более прогнозируемой и четкой по сравнению с Nokian. Гораздо интереснее стало сравнение этих шин в тесте на торможение, который проводился на размеченной площадке с использованием приборов Racelogic.
Несмотря на то, что Nokian выигрывала у всех конкурентов в торможении на метр-два, и Goodyear и Conti были одинаково хороши на разгоне и превосходили Nokian по этому параметру. В среднем тормозной путь на шине Goodyear составил около 42–44 метров, Nokian же удалось удержаться в пределах 40. Но эти цифры относительны и далеки от точных замеров в одинаковых условиях, как то положено на полноценных испытаниях.
Стандартное для подобных тестов условие - скорость движения не выше 50 км/ч. Продиктовано оно европейским режимом движения в городе, но есть и еще один нюанс - результаты. Во время одного из заездов на шине Michelin, превысив скорость всего на 10 км/ч, я вдруг осознал, что тормоза у автомобиля просто перестали существовать. Вдавленная в пол педаль и едва не проломленная спинка сиденья под истошное верещание ABS на «трешке» сильно не помогали, и я уже начал прикидывать, каким бортом лучше убраться в снежный бруствер, чтобы спасти недешевый бампер и оптику - портить авто, пусть и застрахованное, крайне не хотелось. В результате остановить автомобиль удалось далеко за отметкой, на которой, оттормозившись, нужно было уходить на разворот. Испытывать остальных участников теста в подобном режиме не хотелось...
Вроде бы для горожанина выбор должен быть очевиден - нужно брать ту резину, которая тормозит лучше. Ведь лишний десяток сантиметров - это ровно то, что отделяет автовладельца от превращения в клиента кузовного сервиса. Но на практике, понимая, что жизнь городского водителя не ограничивается поездками по просоленному холодному асфальту, при выборе стоит учитывать управляемость и поведение шины вне городских улиц. Лично для меня выбор в пользу шипов очевиден и знакомство с новой шипованной шиной для кроссоверов UltraGrip Ice Arctic SUV оказалось замечательным аргументом в пользу «гвоздей».
UltraGrip Ice Arctic SUV - новое поколение шин от Goodyear, которое было создано специально для эксплуатации в суровых климатических условиях скандинавских стран и некоторых регионов России, где температура воздуха в обычный зимний день может опускаться до минус 25–30°C и ниже. В линейке компании новинка занимает место под Eagle UltraGrip и UltraGrip 8 и рядом с моделью UltraGrip 500.
Последнюю и называю в качестве отправной точки для сравнения. Во время презентации специалисты Goodyear утверждали, что новинка превосходит Ultragrip 500 SUV по таким показателям, как улучшение управляемости и сцепления на льду. Это реализовано с помощью технологии Multicontrol Ice, которая заключается в установке под углом направленных шипов с более широкой твердосплавной вставкой и оптимизированном их распределении. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а широкая задняя кромка необходима для более эффективного торможения. Оптимизированное распределение шипов улучшает сцепление с дорогой и сокращает уровень внешнего шума.
Управляемость на снегу и слякоти достигается благодаря V-образным ламелям и открытым канавкам плечевой зоны. Для прохождения глубокого снега плечевая зона протектора имеет пилообразный дизайн и эффективно захватывает снег по краям шины, широкие канавки его отводят, а силика, входящая в состав резиновой смеси, делает более эффективным торможение на мокрой дороге при большем рассеивании энергии.
Во время теста, выполненного в декабре 2013 года компанией Test World на трех различных европейских полигонах - в Финляндии, Люксембурге и Германии на BMW X5, UltraGrip Ice Arctic SUV лидировали в категориях «тормозной путь на снегу», «сцепление на снегу», «управляемость на снегу». Шины UltraGrip Ice Arctic SUV также продемонстрировали отличные результаты в следующих категориях: «самый короткий тормозной путь на льду», «управляемость на льду», «сцепление на льду». Неофициально нам намекнули, что в качестве конкурентов на этих тестах использовались те же самые шины, что были и у нас в день презентации - Hakka 7 SUV, Michelin XIce North2, Continental ContiIceContact 4x4.
К сожалению, в тот день температура на льду озера не опустилась ниже -7. Так что в сохранение тормозных качеств при экстремально низких температурах пришлось поверить на слово. Само же знакомство проходило на трассе, частично состоящей из снежного наката, частично - чистого льда, а частично - из наката с наледью. Конфигурация участка была выполнена из стартовой прямой, затяжного поворота, за которым следовал участок разгона-торможения, еще пары низкоскоростных поворотов, прямой и среднего по протяженности поворота «пятерки», за которым следовал выход на прямую с S-образным участком и участка торможения.
Эффективность торможения оценивать предлагалось на глазок - по числу конусов, равномерно расставленных на дистанции 50 метров. И здесь же можно было проверить, насколько устойчив при торможении «педаль в пол» Audi Q5, обутый в шины от Goodyear и от конкурентов. По первым же заездам стал очевиден аутсайдер - Michelin. На участке торможения машина останавливалась на пару корпусов за последним конусом. Но это было только начало. После входа в поворот на автомобиле с отключенной ESP (c активированной системой в таких условиях ехать можно только очень плавно и медленно) машину через раз приходилось вывозить из бруствера, а на прямом участке с обнаженным льдом кроссовер ощутимо мотало. Результат круга на Michelin был близок к тому, который показывало прохождение участка в спокойном городском режиме с ежесекундно давящими мотор включенными электронными помощниками - 55 cекунд.
Картина разительно поменялась, когда мы пересаживались на Q5 с шинами Nokian, Conti и Goodyear. Две последние демонстрировали безупречное поведение на льду, прогнозируемые реакции в повороте. Как и на тесте фрикционной шины, Nokian оказалась, по моим ощущениям, лучше в торможении, хотя графики презентации отдавали здесь пальму первенства Goodyear. Но что касается управляемости на льду и снегу, то здесь Goodyear шел ноздря в ноздрю с Conti, лишь чуть-чуть проигрывая в разгоне на льду после поворота. На RaceLogiс эта разница выглядела как 44 и 42 секунды соответственно. По ощущениям же обе шины оставили самое благоприятное впечатление, кроссовер одинаково хорошо сохранял курс и устойчивость в поворотах. Выбор здесь уже будут определять наличие подходящего типоразмера и финансовые возможности автовладельца. Впрочем, ценник у всех участников теста практически одинаков и находится в районе 7–8 тыс. руб. за шину в размерности 215/50R17 или 225/55R17. Так что, скорее, решающими вновь станут условия эксплуатации и стиль вождения.
Пришла пора задуматься об обувке на очередной зимний сезон. Традиционно помимо финансовой составляющей выбор будет определяться в рамках все той же дилеммы - шипованная или фрикционная? В качестве ответа на этот вопрос компания Goodyear предложила сразу две новые модели шин семейства UltraGrip - UltraGrip Ice 2 и UltraGrip Ice Arctic SUV. Тестируем новинки на севере Швеции.
Зимняя шипованная шина. Основные особенности, заявленные производителем:
- превосходное сцепление и управляемость на льду,
- сокращение тормозного пути на льду,
- улучшенная управляемость на снегу,
- хорошие показатели на мокрой дороге.
Шипованные шины для превосходной работы в суровых зимних условиях, в том числе глубоком снегу.
Результаты теста 205/55 R16 «Автopевю» 2018
Общая оценка: 8,35 балла, шестое место.
Количество шипов: 130.
Масса шины: 9,9 кг.
Выступание шипов после теста: 1,3 мм.
Проходимость.
+ Продольные сцепные свойства на снегу.
– Шум.
– Управляемость на льду.
Гудьер продолжает радовать на своими тракторными характеристиками на целине, отменными сцепными свойствами на укатанном снегу. Но показатели управляемости - особенно на льду - по-прежнему слабоваты, а характерный гул протектора отравляет жизнь при езде по асфальту.
Итоги теста 195/65 R15 «За рулём» 2018
Хорошие зимние покрышки - и для города, и для деревни.
Они не настолько хуже, насколько дешевле шин Nokian или Continental.
Результат теста шипованных шин 205/55 R16 «За рулём» 2015
916 баллов (третье место).
+ .
+ Высокие сцепные свойства на снегу, льду и асфальте.
+ Суперпроходимость.
– Сложности с управляемостью на зимней дороге и курсовой устойчивостью на заснеженной.
– Низкий уровень комфорта.
Сколько шипов: 130.
Выступание шипов до тестов: 1,2…1,7 мм.
Выступание шипов после тестов: 1,5…1,9 мм.
Позволят чувствовать себя уверенно на любой зимней дороге, а на бездорожье стать королём.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
Также у модели есть для кроссоверов и внедорожников.
Страна производитель: Германия, Люксембург, Польша.
Тест Goodyear UltraGrip Ice Arctic от шведского Auto Motor & Sport, проведенный в 2015 году
В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport провели тест зимней шины Гудиер Ультрагрип Айс Арктик в размере 205/55 R16 и сравнили её с пятнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов в тесте приняли участие не только аналогичные шипованные покрышки, но и фрикционные модели нордического типа.
Итоги теста
По итогам теста Goodyear UltraGrip Ice Arctic заняла пятое место в общем зачете и в целом показала сбалансированные результаты в каждой из дисциплин (хоть и не обошлось без недостатков).
Шина очень хорошо тормозит на льду, снегу, мокром и сухом асфальте (на каждом из покрытий она была в тройке лидеров среди аналогичных шиповок), однако есть проблемы касательно разгона и управляемости, что не позволило ей занять более высокую позицию в общем рейтинге.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на мокром асфальте | 3 | а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - длиннее на 0.59 метров; б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 0,74 метра. |
|
| Управляемость на мокром асфальте | 3 | а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 1.13 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0.27 сек. |
|
| Торможение на сухом асфальте | 9 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей фрикционной шиной (лидером теста) - длиннее на 2.13 метра; б) с лучшей шипованной шиной- длиннее на 0,9 метра. |
|
| Торможение на льду | 3 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 1,05 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 0,04метра. |
|
| Боковая устойчивость на льду | 15 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0.11 мин. б) с лучшей фрикционной шиной (лидером теста) - дольше на 0.08 мин. |
|
| Разгон на льду | 6 | Разница во времени разгона до 25км/ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 1,44 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,12 сек. |
|
| Торможение на снегу | 2 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - длиннее на 0,05 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,31 метра. |
|
| Разгон на снегу | 3 | Разница во времени разгона до 30км/ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 0,16 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,1 сек. |
|
| Боковая устойчивость на снегу | 5 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 0,79 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,97 сек. |
|
 | Экономичность | 13-15 | Разница в расходе топлива: а) с лучшей шипованной шиной - больше на 0,07 л/10км; б) с лучшей фрикционной покрышкой - больше на 0.02 л/10км; |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Очень хорошо ведут себя на сухом асфальте и хорошо на мокром. На льду и снегу управляемость недостаточно эффективная.
Денис о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Откатал на данной резине с 10.13 по 04.14 Хабаровский край,средняя температура зимой -30* ,снега много,дороги чистяттолько от дома мэра и до администрации города.Вобщем что хочу сказать,резиной доволен,отбалансировалась хорошо по 15грамм на колесо примерно,а одно даже и грузить не пришлось.Первые впечатления очень шумная после летней,но я считаю это нормально для шипов,хотя спустя гдето месяц шум значительно уменьшился,может привык, а может шипы притёрлися х...его знает,короче не смертельно.Второе, 100%ая стихия резины это рыхлый снег и снежная каша, ни разу за зиму не сел на пузо,толкает бампером сугроб но прет как танк,рисунок протектора устроен так,злая ёлка.Третье,гололед,по льду чуть хуже,но хуже в каком плане машина тормозит отлично,кстати в зеркало заднего вида почаще посматривайте вы встаете а сзади ктонибудь не встанет,личный опыт.Но вот тронуться со светофора проблематично,резина проскальзывает,привыкать нужно,я привык быстро,с тормоза газуем по тихой, а потом разгоняем,разгоняться хорошо шипы врезаются в лед нормально.Снежные,ледяные спуски подъемы,всякие горнолыжные курорты на ура.Вобщем резиной доволен,по соотношению цена качество лучше поверьте мне не найдете. Сегодня переобулся в лето,можно просмотреть резину на на личине шипов,что мы имеем передние колёса -9 шипов с колеса,задние -3шипа,я считаю за полноценный зимний сезон это нормально,учитывая что их там около сотни на колесо,по износу гдето примерно % 20 сожрались,я думаю на 2 - 3сезона ещё должно хватить.
Автомобиль: Honda Stream 1,7L 2001-2007
Оценка: 4.31
Уасся о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic
205/60/16 96Т Неожиданно, но пожалуй лучшее что я пробовал всего ~ 10 моделей разных шиповок. Первое на, что обращу внимание читателя моего ценного отзыва это поведение шины на льду. При небольшом количестве шипов цепляется на уровне Конти Айс Контакт, кто выезжает на лед, наслышаны о контике. Хороший зацеп и торможение, снос задней оси равномерный и прогнозируемый. Фигурные шипы решают! Как ни странно но первые 3000 км я ездил по теплу и по чистому асфальту. За счет небольшого количества шипов и мягкости резины, она вполне комфортная, мишлен и бридж сильно шумнее. Очень адекватно ведет себя в теплую погоду, не плывет, не гуляет на скорости 180 по всей трассе. По воде на асфальте очень уверенно штурмовал глубокие лужи, очень комфортно себя чувствуешь после летнего слика.Офигенно гребет по снежной каше, снежные заносы и колеи штурмуются легко на переднем приводе. Если плотно сравнить в Bridgestone spike01 то курсовая устойчивость у гудиера на порядок лучше, бридж гулял на скорости и казался в руле каким то излишне жестким и спортивным. Отличное советание комфорта и скандинавского характера, рекомендую особенно на полный привод.
Автомобиль: Skoda Octavia 2,0L 2004-2007
Оценка: 4.38
Николай о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Брал комплект, в конце зимы этого года. Очень порадовала цена с хорошей скидкой. Даже вопрос озвучивал, в ответ - официальные представители производителя. Работа персонала на высоком уровне, перезваниванивают, на все вопросы ответ быстро. Когда заказывал оговорил свежесть резины. Девушка уточнила на складе, перезвонила - вся резина 4 квартал 2015, и при получении действительно ноябрь. Доставка транспортной быстро, причем девушки сами смотрят какой компанией дешевле. Менеджментом оч доволен. Что касается Goodyera. Пробег небольшой (брал февраль), поэтому за износ не скажу. Очень хороший держак на льду, около дома поворот под горку, сосед по обочине заботливо установил "ограждающие" трубы????, на прежней резине всегда боялся уплыть в них. На Gooderax поворот проходит четко, без малейшего юза. Очень порадовало. Машина европейка, клиренс низкий, но на этой резине по снегу гребет уверенно, причем поскольку у супруги такой же vw есть возможность сравнить поведение одинаковых машин на одних и тех же участках практически одновременно. И на Goodere гребет уверенней. Что до шума, так не то чтоб сильно напрягает, конечно, цокотит, но гула нет. Вообще резиной доволен, второй комплект супруге буду брать на зиму такую же, как только совпадут хорошие скидки и деньги.Также взял в этом магазине комплект летней резины. Брал Мишек, поскольку и на второй машине летние Мишки, и оставшиеся два колеса еще на запасках походят. Цены в магазинах сопоставимы, достойных акций на летнюю резину почему то летом не було, поэтому и закупился здесь же. Мишки есть мишки, ничо плохого окромя цены сказать неззя, вот только через месяц тупо даванул боковину (ну мягкая она) и опять проверенным путем за, теперь уже одним мишкой. Все три раза работа менегеров на высоте, надеюсь хорошие отзывы их не испортят. Спасибо.
Автомобиль: Volkswagen Passat
Купите опять? Определённо да
Оценка: 4.69
Михаил о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Размер 205/55 R16, авто форд фокус2, 2.0 (145 л.с.). Это уже второе мое авто, на которое ставлю эти шины. И впечатления если и изменились, то только в лучшую сторону (были так же в размерности 175/65 R14 на 2110). Сухой асфальт, мокрый, снег, лед - все предсказуемо и уверенно, в рамках допустимого естественно. По началу шумные, после 1000 становятся тише, сейчас второй сезон - практически не слышно, очень доволен.Их стихия - это снег, вот здесь то и проявляются все лучшие качества этих шин. В метель или снегопад на загородной трассе уверенное движение с обгонами и перестроениями. Забуксовать в снегу во дворе на них нереально - вытащат! Аквапланирования не чувствуется, что лужи, что снежно-водяная каша - очень уверенно. После первого сезона (~8 т.км) пропало по 1-2 шипа на ведущих колесах. Всего! Стиль вождения умеренно-агрессивный, бывают и активные ускорения и торможения. Пробуксовок стараюсь не допускать, но иногда случаются на горках - держатся шипы! Прощают попадания в ямы, здесь, я так думаю, разработчики поработали отдельно, и это радует - в первый год выхода этих шин читал отзывы про то, что взрывались на безобидных ямках. Сам этому свидетель, на 10-ке на первой же неделе после покупки выбросил одно колесо. Сейчас все гораздо надежнее. Ну а если и случится неприятность, а с нашими дорогами это очень даже не исключено, то Good Year дает премиум гарантию 1 год (http://сайт/news/premium-garantiya-goodyear/), я уже воспользовался, повредил колесо попав в стальной неприкрытый водосточный лоток, какие любят ставить некоторые хозяева гаражей. Команде Мосавтошины огромная благодарность!!! Очень рекомендую эти шины, все знакомые, которые их используют так же очень довольны. Главное помнить, что законы физики никто не отменял, и какие бы хорошие ни были шины, зима есть зима.
Автомобиль: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007
Оценка: 5
Данила о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic честный отзыв
Надежная резина2 покрышки - первый сезон на ведущей оси, второй на ведомой. Потеряли ~40-50% шипов. Замена.
2 покрышки - первый сезон на ведомой, второй и третий сезон на ведущей, пока потерял 15-20%, не больше. Купил 2 новых, поставил на ведомую ось, в следующем году поменяю местами и еще ездить и ездить..
Вывод - нужна обкатка, определенно. Стиль - умеренный, городской. Без пробуксовок вообще трудно ездить зимой, машина такая, чуть газу больше дал - срывает колеса, задние нагружаются только ручником иногда.
Цена более чем комфортная. Все пишут про балансировку - не встречался с такой проблемой и тут не обнаружил.
Сцепление по прямой есть, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент срыва задней оси интуитивно понятен, снос передней (так как передний привод) контролируемый - чуть отпустил педаль газа - поехал как по рельсам.
Торможение есть, причем хорошее, что удивило, т.к. шипованная резина.
Без нареканий, перестроения без каких либо проблем, все перемалывает.
Торможение хорошее, если под кашицой лед - тоже без проблем, так как рисунок протектора раскидывает все в разные стороны, что позволяет резине зацепиться.
Повороты супер, главное не заиграться и не влетать на слишком большой скорости. Уж слишком ЧСВ поднимает резина.
Копает как крот, никаких проблем, толкаешь бампером сугроб и прешь как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда поймал диагональ - вытаскивал меня L200, откапывали сначала лопатой. Вечером припарковался в сугроб, а с утра подтаяло, не до конца выехал).
Торможение хорошее, проблем не заметил.
Перестроения в метель, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление.
Повороты - см. выше.
Оттепель:
Все хорошо, лужи не заметны, аквапланирования не было замечено.
Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а к +4-5 ощущения совсем другие.
Единственное время за 3 сезона, когда ощутил дискомфорт - декабрь 2017, когда все оттаяло и было до +5 градусов. Думал у меня какая-то бредятина только, но нет - хакка 9 на седане (225/45р17) у знакомого тоже ватной стала. Так что в сравнении - все норм.
Основной недостаток - шум. Как на уазике (шутка). Уже давно в машине дополнительно установлена полная шумоизоляция - проблем не особо замечаю. Всему виной - рисунок протектора, который вообще без продольных канавок. Но здесь выбирать Вам - тишина или зацеп.
До этого была на Hakkapelita(разные, много сезонов и на разных авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона - все шипы вылетели) и последние 3 сезона на этой резине.
Автомобиль: Peugeot 307
Размер: 205/55 R16 94T XL
Купите опять? Определённо да
Оценка: 4.77
Андрей о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic честный отзыв
Пересел на эту резину с тоже UltraGrip, но не шипованной.По комфорту, конечно, разница огромная. После 80 км/ч шум очень сильный, а к 120 км/ч заглушает все остальные звуки в машине.
Когда только переобулся первое время ощущалась некая ватность и валкость в управлении - я так понимаю, что резина очень мягкая даже по сравнению с липучками. Но потом вроде привыкаешь.
Однако, это цена за возможность тормозить на льду! Буквально в первую неделю использования выпало снега, потом все укаталось/замерзло и на доргах был каток. Я по привычке со страхом крался, трогая педаль тормоза нежно и ласково - а АБС, который к этому моменту на липучках красный и опухший, молчит, колеса не блокируются. И вот ради этого я прощаю все неизбежные для шипов минусы - когда скользко она все равно тормозит.
Правда, почему-то при разгоне на скользком разница с липучкам не такая заметная как при торможении. Видимо, тут еще играет роль переднеприводный автомобиль.
Конечно, большую часть зимы на улицах города снега все-таки нет. Поэтому отдельно скажу про езду по асфальту - шумно. Но в остальном все ок. Тормозной путь если и больше чем у липучки, то только при аварийном торможении в пол, а при спокойной езде я никакого ущерба торможению на асфальте не заметил.
За уже почти закончившуюся зиму отвалившихся шипов я пока не видел, но это те циплята, которых нужно будет считать по весне при переобувании.
В целом - резина не особо комфортная. Но зато я знаю, что если придется тормозить - у меня будет хороший шанс и это вселяет в меня спокойствие. Главное, не начинать ездить агрессивнее))
Автомобиль: Opel Astra H
Размер: 205/55 R16 94T XL
Купите опять? Скорее всего
Оценка: 4.31
Егор о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Это была моя первая резина данной фирмы, после которой я стал верным поклонником фирмы Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цены-качества просто идеальное, это реально качественный продукт. После Ice Arctic уже брал два комплекта Ice 2, сейчас буду заказывать летнюю EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, шипованную резину я брал первый и последний раз, жалко шипами по голому асфальту шаркать. Но тем не менее, пару периодов зимы всё таки природа нам подарила, я пользуясь моментом протестировал эту резину и вдоль и поперёк и был приятно удивлён. Не смотря на то что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет не каких помощников типа АБС и антипробуксовок, машина вела себя на дороге очень уверенно. Обгонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намёка не было на какое-то скольжение, потерю управления, как будто полный привод какой-то по ощущению. Пытался на площадке крутиться на ней, не хватает мощности двигателя чтоб резина потеряла зацеп, пытался заносы делать, тоже не получалось, как не старался, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал ещё так, разгоняюсь по прямой еду и потом резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально пол секунды, задняя ось собирается немного подскользнуться, чуть как бы в сторону хочет уйти и тут же в мгновение бац и снова зацеп и машина ловит заднюю ось назад. По всякому в общем издевался над этой резиной, в подъёмы спокойно заезжал, на котором другие машины буксовали и не могли заехать, резина просто кайф. В глубокий снег заезжал, из-за тракторного протектора она и гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребёт по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов при этом оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю для эксплуатации в основном по асфальту это отличный результат. Потом машину продал вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный её минус что она очень шумная, гул на скорости был как будто на боинге лечу, хотя это на вазовской семёрке, а на иномарке с хорошей шумкой может и не так заметно будет. Если вы живёте где-нибудь на севере с настоящей зимой и не чищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведёт. Сейчас уже нешумная, шипы выпускает при торможении, слышно сразу.По снежной каше отличная проходимость, выехать из колеи - без проблем.
Свежий глубокий снег, гололед, очень комфортно. Рекомендую.
(Пользовался такой на Логане, те же ощущения от езды.)
Недостатки:
В некоторых магазинах начали "ломить" цену, на уровне хакки 8.
В общем читал целую кучу отзывов о разной резине и какие брать с шипами или липучку но мне понравилась эта резина соотношением цена качество и не прогадал..! На дороге ведет себя адекватно занос прогнозируемый но очень не любит колею так как боковины слишком мягкие а потому ее повредить легко. На глубоком снегу как трактор проезжал там где на хакке 7 садились плюс по сравнению с ней же тормозной путь на снегу и льду меньше! Что о минусах так то их не замечал вроде все гуд
ЕвгенийНа моей памяти одни из лучших шин. Гудиер всгда считал не плохим брендом, но тут они превзошли ожидания в разы. Шины достаточно мягкие, но крепкие, усиленные боковины. Очень понравилась форма шипа, они какие-то не обычные острые, работу свою делают отлично, по льду и заледенелому снегу передвигаются без тени скольжения. За сезон все шипы кроме одного спереди на месте. На сухой и мокрой дороге дискомфорта не вызывают, управляемость на уровне.
ВладиславМне нравятся гудиеровские шиповки. У них цена адекватная и качество соответствует. Резина мягкая и довольно устойчивая. Главное при езде чувствуешь себя уверенно, в любых погодных условиях хорошо себя ведет. Однозначно рекомендую.
Андрей ВладимировичЯ вечно мотаюсь по командировкам на своем авто, отлично машину на трассе держат. Шины довольно мягкие, отсюда и не шумные. На них даже не ощущаю всю скудность наших дорог. Качество шипов на пять с плюсом.
ИгорьКупил шины Goodyear ultra grip ise Arctic и вы знаете не желею пока, особенно на льду и по снегу отлично себя ведут.
Хирьянов ДенисМинус - ужасно гудят. Плюс - машина превратилась в танк. Шины вытаскивают из любого сугроба, пока на днище авто не посадиш. Снежную кашу режут на ура. На льду ничего сверхестественного не заметил, ведут себя предсказуемо. Однозначно шины для загородного использования.
Дмитрийя ездил на этой шине раньше на понтиак транс спорт выше всяческих похвал купил новую машину и сразу же приобрел такие же покрышки
гончаров алексейПриличные шины, стоят своих денег 100% Управляемость просто отличная, дает уверенность при езде по снегу и льду. После них сел на липучку и офигел..
Взял эту резину зимой 2013 года на камри 215/55/17, две покрышки прошли уже около 60 тыс.км износа 30-35%, Этой зимой 2015-2016 пришлось купить два новых балона из-за того, что на одном баллоне поймал арматуру, на втором выскочила грыжа.Брал в 13 году 7000 рублей за балон, хака 7 стоила около 10 т.р., мишка 8 с лишним, считаю цена-качество на все 100%.Резина износостойкая,на сухом асфальте 180 легко,комфортная и не шумная. Континенталь у друга новая за комплект 42 т.р. (мягче и тише) но ценник
александр 89 регионШина просто разочаровала.Один сезон в такси.Пробег составил около 40000 км.Спернди осталось по три шипа в каждосм колесе сзади осталось штук ао тридцать.Каша снежная колейности прет как танк на этом достоинства заканчиваются.Шумная,на большой скорости дорогу не держит вообще мокрый и сухой асфальт реакция плохаяУ нас в такси три машины обули в такую резину больше никогда.Резина на один сезон в лучшем случае.
ЮрийЛучшие из тех, что были у меня!
МихаилДобрый день! Шины для тех, кто зимой бывает за городом или для не чищенных улиц. Гребут в снегу конкретно, паркетники буксуют, а я еду. Но есть 2 минуса: шум на скорости более 80км/ч и торможение на асфальте на большой скорости. Но мне проходимость важнее.
ДмитрийДвоякое мнение... Катаем второй сезон. Стиль вождения агрессивный. После первого сезона все шипы наместе!!! По мокрому асфальту,наледи и сухому снежку гребет отлично! Из сугробов по-колено прет как танк)) ни разу не застревали и лопата вообще не пригодилась))) может еще заслуга полного привода и 238л.с.. А вот по лужам лучше не гонять...на скорости от 100км/ч входишь как в песок. но траекторию держит. Хуже в мокрой снежной каше.Ощущения-корова на льду...мокрый снегопад-беда...
ВикторияЦена качество
МаксииПрекрасная Резина! Покупаю её уже на третью машину. Доволен по всем параметрам. Маленький минус это шум. Но огромный плюс это безопасность!
КонстантинКупил эти шины после езды на липучке тойо.Чувствую себя гораздо уверенней на зимней дороге.Обкатал 1000 км.За зиму ни один шип не вылетел.Шины мне нравятся.
ВалерийПочитав отзывы,решила написать свой.конечно,с мужской точки зрения мне трудно судить.Но по своим ощущениям резина супер.Буду ездить 4-ю зиму.после 3 сезона потеря шипов %15-20 где-то.После первой зимы вообще не заметила пропажи хотя бы одного шипа.Ездить приходится много и по разным покрытиям,но город-шоссе на урра,ни лёд,ни снежная каша не страшны.Шумность?ну да,как и у любой другой шиповки.Прошлая резина была Yokohama.Так вот за свои деньги отличная резина.На следующий сезон буду брать её же.
Maria ДмитрийШумят как самолет на взлете. За два месяца,4500км. Нет 30 % шипов. Езжу спокойно. Обкатывал. За эти деньги жалею, что не взял мишлен.
романКупил вначале зимы и не пожалел!сезон отъездил - полет нормальный! На дороге держат уверенно,шумят приемлемо,на то они и шипы. За всю зиму -1 шип из 4х колёс! В общем берите,не пожалеете!
АлександрРезина очень понравилась отъездил на ней 5 зим! Шипы до сих пор почти все на месте! но время берет свое начала трескаться слоиться следующую буду брать такую же!!!
Алексей 40rusШины просто шик брал комплект ставил на литьё , машина стала как танк, любой сугроб проезжал и не замечал, шипы все на месте, за первый сезон проехал 15000 тыс, протектор как новый, по асфальту шум есть но не большой, большое сопротивление при езде по сухому и мокрому асфальту, стихия этих колёс только снег, лёд, грязь!!! Рекомендую всем...
ВиталийЕзжу как чумовой. С пьяну по снегу роет и везет за добавкой как надо. Шины нравятся. Аварий не было с ними. Огонь резина за эти деньги. Но бриджстоун лучше хоть и шумная но лучше
АлександрСвоих денег стоят, отъездил всего сезон, но езжу довольно агрессивно, приходиться иногда и со светофора уехать и в шашки немного поиграть, за это время ни разу не дали повода, уверенно держат дорогу, нет проскальзываний как на коньках, как бывает с шипами, те у кого вылетают шипы видимо перекачали или недокачали колеса, это важно, проверяйте давление.
ВладимирАлексей
Шина точно не для города. Шумит на асфальте очень сильно. Но по снегу как бульдозер! Прёт напролом. Для жёсткой езды в условиях зимней трассы не особенно подходит, за две зимы две шины под замену из-за попадания в ямы.
Шипы выпадают на 50-70% за один сезон.
Одним словом, для поездок зимой на дачу - ураган, лучшей шины не найти. Но для города....
Шины брал на CIVIC хетч ведут себя отлично что на трассе что в снегу отъездил уже шестой сезон износ минимальный шипы все на месте все на 5+ на другую машину буду брать такую же модель!!!
Алексей АлександровичОтъездил пять сезонов, продал по 500рублей.Читаю отзывы, всё правда, получается что это та шина которую люди берут по второму кругу, однозначно буду брать такую же.)
РомаОткатал 2 сезона на ней. Шипов убавилось конечно после 2 сезона. Примерно на 40%. Езжу агрессивно. По сугробам как трактор! По льду тоже уверенно. Буду покупать по второму кругу! Один минус - шумная.
КириллПосле двух сезонов городской езды не хватает половины шипов. Выводы сами делайте...
ЕвгенийКак я познакомился с этими шинами: Наверное у многих людей в жизни бывали такие ситуации когда в кармане не то что бы мелоч не гремела, а даже на б/у резину в нормальном состоянии не было, ну и по случаю досталась модель goodyear ultragrip 600, счастью не было предела, пробег на ней был копеечный она была практически новая, но как говориться молодость-гадость, и резина была уничтожена в одну зиму, из плохих моментов могу сказать только то что шумная, всё остальное на высоте. Ну и тут я решил попробовать, goodyear ultragrip ice arctic, и вот уже 4-ую зимуя с этих шин не слезаю, качество на высоте, прёт, гребёт и радует. В снегопады когда основная масса едет 45-70, я уверенно могу держать 100-ку. В общем пока для СЕБЯ и своего региона я лучше не нашёл, может она и есть, но эта действительно хорошая резина, а кому нужна тишина, спуститесь в бункер под землю.
P. S. У меня и у жены оба авто на этой резине, безопасность превыше всего!
Saab 9-3Добрый день, хочу написать свой отзыв, проехал на этих шинах 4 сезона, шины класс, выезжают с любого снега, потеря шипов 1-3-6, четвертое выкинул, была авария покоцал крылом пока домой ехал, соболь снёс на перекрестке,
. Кто говорит, что боковины слабые не верите, у меня машина Шкода рапид в 2019году решил поменять старую резину на новую такую же взял 4 балкона по 4,280, резина свежая 2019 года доволен, размерность у меня 195*60*15. Главное обкатать до 1000км не больше 80км в час, ребята шины супер посоветовал
друг. Читал статью если ездить 90 км в час износ будет меньше на 40 процентов чем если будеш ездить 120км, зимняя шипованная шина не любит больших скоростей.Всем пока, надеюсь статья будет полезна.
Резина, для снега и льда. Когда взял новую резину, ездил аккуратно берег шипы, плавный разгон, торможение, смена резины проходила во время, следил за давлением и тд,. Шипы вылетают за первый сезон нещадно, про второй и последующие и говорить нечего...
Романсперва было хорошо, но после 2 сезона осталось в круг шипов 10. Без шипов резина не работает вообще. Даже при моем дохлом 1.6 120 лошадей из которых треть уже разбежалась срывается в букс на сухом асфальте. Очень разочаровался, больше брать не буду. Летние Goodyear норм. катаются 3 сезон, нареканий нет
Александр Хохлов
