Zezwalanie na znaki drogowe. Znaki drogowe

„do przepisów ruchu drogowego.

Artykuł ten jest pierwszym artykułem z serii „Znaki drogowe” i omawia najbardziej podstawowe cechy znaków drogowych: podział znaków na grupy, oznaczenia poszczególnych grup, cechy ich zastosowania.

Rodzaje znaków drogowych w 2019 roku

Obecnie w Załączniku nr 1 znajduje się 8 rozdziałów, z których każdy dotyczy odrębnej grupy znaków drogowych:

Znaki drogowe podzielono na grupy w taki sposób, aby każda grupa zawierała znaki o podobnym znaczeniu. Przyjrzyjmy się każdemu typowi znaku bardziej szczegółowo.

Znaki ostrzegawcze ruchu drogowego

Znaki drogowe ostrzegawcze są najbardziej użytecznymi i bezpiecznymi znakami dla kierowcy. Ich bezpieczeństwo polega na tym, że spełniają wymogi znaków ostrzegawczych nie może zostać naruszona, ponieważ Znaki te nie zabraniają ani nie ograniczają kierowcy. Główna funkcja takich znaków wynika z ich nazwy. Ostrzegają kierowcę o możliwych zagrożeniach i pomagają ich uniknąć.

Znaki ostrzegawcze instaluje się na niebezpiecznych odcinkach dróg i można je łatwo odróżnić od wszystkich innych znaków. Większość znaków ostrzegawczych wygląda jak czerwony trójkąt:

Wyjątek stanowią znaki związane z przejazdami kolejowymi, znaki „kierunek skrętu” oraz znak „Odcinek skrzyżowania”. Ich kształt różni się od trójkąta:

Należy pamiętać, że wszystkie inne znaki ostrzegawcze są trójkąty.

Przypominam jeszcze raz, że nie można naruszyć wymagań znaków ostrzegawczych, dlatego w obszarze ich zasięgu nie można nałożyć kary za naruszenie wymagań znaków drogowych w wysokości 500 rubli.

Jednak ostrzegawcze znaki drogowe mogą ostrzegać przed naruszeniami, które mogą skutkować bardzo realnymi karami.

Spójrzmy na przykład ze znakiem „ Niebezpieczny zakręt":

Jeśli natkniesz się na podobny znak na drodze, nie musisz podejmować żadnych specjalnych działań. Należy jednak pamiętać, że po 150 - 300 metrach poza obszarem zaludnionym lub po 50 - 100 metrach w obszarze zaludnionym na Twojej drodze pojawi się niebezpieczny zakręt.

Na niebezpiecznym zakręcie wyprzedzanie jest zabronione (punkt 11.4 przepisów). W związku z tym za wyprzedzanie na niebezpiecznym zakręcie kierowca ryzykuje karę 4-6 miesięcy lub grzywnę w wysokości 5000 rubli.

Jednocześnie przepisy nie zabraniają wyprzedzania po znaku „niebezpieczny zakręt”, ale przed rozpoczęciem najniebezpieczniejszego zakrętu.

Bardziej szczegółowe informacje na temat znaków ostrzegawczych znajdują się w następujących artykułach:

Znaki priorytetowe

Znaki pierwszeństwa, w odróżnieniu od znaków ostrzegawczych, ustalają pierwszeństwo na skrzyżowaniach jezdni, a także na wąskich odcinkach drogi.

W takim przypadku należy pamiętać, że za naruszenie wymagań znaków pierwszeństwa zamontowanych na skrzyżowaniu grozi kara grzywny w wysokości do 1000 zł 1000 rubli(Część 2 art. 12.13 kodeksu administracyjnego). Za to samo naruszenie poza skrzyżowaniem może zostać nałożone ostrzeżenie lub grzywna w wysokości 500 rubli (część 1 art. 12.16 kodeksu administracyjnego).

Tutaj chciałbym zauważyć, że najczęściej na drodze można spotkać: znaki drogowe:

	zakaz wjazdu (ceglany znak drogowy)
	Zakaz poruszania się
	zawracanie jest zabronione
	wyprzedzanie jest zabronione
	maksymalne ograniczenie prędkości
	zabroniony
	Nie parkować.

Rozważmy przykład związany z naruszeniem wymagań znaku drogowego zakazującego wjazdu (cegła). Kara za to naruszenie zależy bezpośrednio od drogi, którą wybiera kierowca.

Jeśli znak zostanie zainstalowany przed wjazdem na terytorium organizacji lub na dziedziniec, wówczas mówimy o regularnym naruszaniu wymagań znaków drogowych (500 rubli).

Jeżeli znak zabrania wjazdu na drogę jednokierunkową, naruszenie będzie skutkować karą grzywny w wysokości 5000 rubli lub pozbawieniem praw na okres od 4 do 6 miesięcy.

Obowiązkowe znaki

Obowiązkowe znaki drogowe są przeciwieństwem omówionych powyżej znaków zakazu. Znaki nakazu pozwalają tylko określonym użytkownikom dróg na wykonanie określonych czynności.

Przykładowo znak drogowy „ścieżka rowerowa” pozwala tylko rowerzystom:

Za naruszenie wymagań dotyczących znaków obowiązkowych mogą zostać nałożone różne kary.

Na przykład za wjazd na ścieżkę dla pieszych kierowca otrzyma grzywnę w wysokości 2000 rubli (część 2 art. 12.15 kodeksu administracyjnego).

Znaki przepisów specjalnych

Znaki przepisów szczególnych łączą w sobie elementy znaków zakazu i nakazu.

Przykładowo znak 5.19.1 „przejście dla pieszych” pozwala pieszym na przejście przez jezdnię, a znak „strefa maksymalnej prędkości” zabrania przekraczania prędkości na wybranym odcinku drogi.

Kary za naruszenie wymagań przepisów specjalnych znaków zależą od rodzaju znaku i mogą być bardzo zróżnicowane.

Dodatkowe znaki informacyjne (tabliczki)

Dodatkowe znaki informacyjne służą wyjaśnieniu znaczenia znaków drogowych z innych odcinków.

Prawdy ruchu drogowego obowiązują i dotyczą absolutnie każdego, kto bierze udział w tym ruchu, a pieszy nie jest wyjątkiem na tej liście. Poruszając się na własnych nogach, możemy także stworzyć awaryjną sytuację na drodze, która może być spowodowana nieuwagą. Ale najczęściej przyczyną takiego obrotu wydarzeń jest nieznajomość przepisów ruchu drogowego i znaków obowiązkowych dla pieszych.

Jednak większość znaków służących do ostrzegania pieszych ma charakter intuicyjny. Dlatego najczęstszą przyczyną wypadków i innych nieprzyjemnych sytuacji powodowanych przez pieszych jest rażąca nieuwaga i rozproszenie uwagi na drodze. Zachowaj ostrożność i zapoznaj się z minimalnymi wymaganymi przepisami ruchu drogowego. Zacznijmy od znaków dla pieszych.

Najpotrzebniejsze znaki drogowe dla pieszych

Wśród kilkudziesięciu różnorodnych znaków, które pozwalają i pozwalają kierowcy na wykonanie określonych manewrów, znajdują się znaki, które pomagają pieszemu prawidłowo przejść przez jezdnię i zachować bezpieczeństwo. Wymagane minimum znaków drogowych dla pieszych obejmuje następujące opcje:

"Przejście dla pieszych"

Tutaj ustąpią wam nawet jeśli przejście dla pieszych nie jest namalowane na asfalcie. Wszystkie przejścia oznaczone przejściami dla pieszych są również oznaczone znakami. Strefa przejściowa funkcjonuje od znaku do znaku, a nie wzdłuż oznakowań drogowych.

"Żadnych pieszych"

Jest to znak zabraniający poruszania się po określonym terenie. Może to być autostrada, na której nawet chodzenie poboczem drogi jest niebezpieczne dla życia.

„Podziemne przejście dla pieszych”

Znak ten oznacza, że ​​piesi nie tylko mogą, ale mają obowiązek korzystać z przejścia podziemnego. Przechodzenie przez jezdnię w miejscu oznaczonym tym znakiem jest niebezpiecznym sposobem przechodzenia przez jezdnię, zwłaszcza na szerokich drogach bez przejść dla pieszych na asfalcie.

„Przystanek komunikacji miejskiej”

Istnieją trzy znaki tego typu dla różnych środków transportu - autobus, tramwaj i taksówka. Dla pieszych oznaczają one, że w tym miejscu można poczekać na niezbędny do poruszania się po mieście transport, a dla kierowców – zakaz zatrzymywania się w rejonie, gdzie obowiązuje ten znak.

Nie ma już specjalnych znaków drogowych dla pieszych. Oczywiście pewne korzyści można uzyskać z innych znaków. Przykładowo, jeśli idziesz poboczem drogi i widzisz napis „Dzikie zwierzęta na drodze” lub „Możliwe opadnięcie skał”, powinieneś nieco przyspieszyć swój krok i uważać na pewne przeszkody utrudniające dalszy ruch. Jednak znaki te nie są uważane za przydatne dla pieszych.

Oznaczenia i ogólne zasady poruszania się po ulicach

Najbardziej użytecznym oznakowaniem drogi dla pieszych jest przejście dla pieszych, które reprezentuje przejście dla pieszych. Ale możemy również zauważyć znaczenie innych opcji znaczników. Jeżeli przed Tobą droga sześcio- lub ośmiopasmowa bez oznakowania dla pieszych, nie powinieneś w tym miejscu przechodzić przez jezdnię – może to być niebezpieczne. Rozejrzyj się, najprawdopodobniej w pobliżu znajduje się przejście kontrolowane przez sygnalizację świetlną.

Bardzo ważne jest przestrzeganie obszaru przejścia dla pieszych, który jest ograniczony znakami. W przypadku jakiegokolwiek sporu nie będziesz w stanie udowodnić, że masz rację.

Podsumujmy to

Aby zapewnić bezpieczeństwo na drodze, nie tylko kierowcy muszą znać i przestrzegać przepisów ruchu drogowego, ale także piesi, rowerzyści, właściciele motorowerów i innych pojazdów. Tylko w ten sposób można osiągnąć pełne bezpieczeństwo na drodze. Oczywiście nikt nie jest odporny na działania lekkomyślnych kierowców, ale stosowanie znaków drogowych i przepisów stwarza dla Ciebie najbezpieczniejsze i najpewniejsze warunki podróży.

Naucz się małego zestawu znaków dla pieszych i uzyskaj maksymalne bezpieczeństwo podczas przechodzenia przez jezdnię. Zastanawiam się, czy nasi czytelnicy bloga często łamią przepisy ruchu drogowego?

Znaki drogowe są integralną cechą dróg, zawierającą wszystkie informacje niezbędne kierowcom: ostrzeżenia o niebezpieczeństwach, ograniczeniach prędkości, pracach naprawczych i wiele innych. Studiowanie znaków drogowych jest konieczne dla wszystkich użytkowników dróg, ponieważ za wypadki mogą odpowiadać nie tylko kierowcy, ale także niepiśmienni piesi, rowerzyści itp.

Jeśli dopiero planujesz zostać kierowcą i przygotowujesz się do egzaminów, studiowanie znaków drogowych jest dla Ciebie po prostu konieczne, ponieważ mandaty policji drogowej zawierają pytania na ten temat. Tutaj znajdziesz wszystkie najnowsze informacje na temat znaków drogowych na rok 2015.

Przede wszystkim warto wiedzieć, że znaki drogowe dzielą się na grupy.

Grupa 1 – znaki ostrzegawcze, zaczynając od cyfry „1”. Znaki z tej grupy mają za zadanie informować kierowców np. o zbliżaniu się do niebezpiecznego odcinka drogi, zwężeniu jezdni, przejściu przez jezdnię itp.

Grupa 2 – znaki pierwszeństwa, zaczynając od cyfry „2”. Grupa tych znaków informuje o rozmieszczeniu priorytetów przy mijaniu skrzyżowań i wąskich odcinków drogi, np. znak drogi głównej, skrzyżowanie z drogą drugorzędną itp.

Grupa 3 – znaki zakazu, zaczynając od cyfry „3”. Znaki z tej grupy zawierają informację o zakazach obowiązujących na danym odcinku drogi, np. o zakazie poruszania się niektórych pojazdów, zakazie wyprzedzania, parkowania, zatrzymywania się itp.

Grupa 4 – znaki nakazowe, zaczynając od cyfry „4”. Znaki z tej grupy zobowiązują pojazdy do poruszania się tylko w określonym kierunku, a także ograniczają minimalną prędkość itp.

Grupa 5 znaków - znaki przepisów szczególnych, zaczynając od cyfry „5”. Znaki z tej grupy służą do oznaczania obszarów mieszkalnych, przejść dla pieszych, obszarów sztucznych nierówności itp.

Grupa 6 – znaki informacyjne, zaczynając od cyfry „6”. Znaki z tej grupy niosą ze sobą informację o numerach dróg, parkingach itp.

Grupa 7 - znaki usługowe, zaczynając od cyfry „7”. Niosą informacje o kawiarniach, hotelach, stacjach benzynowych itp. dostępnych na autostradzie.

Grupa 8 – dodatkowe znaki informacyjne, zaczynając od cyfry „8”. Są potrzebne do wskazania na drodze początku i końca ważności znaków, pod którymi znak jest umieszczony, a także wskazania sposobu parkowania itp.

IX grupa znaków – znaki identyfikacyjne. Znaki te mają na celu informowanie kierowców, że pojazd ten przewozi towary niebezpieczne, dzieci itp.

Aby jeszcze lepiej opanować znaki drogowe, zalecamy obejrzenie filmu szkoleniowego na ten temat. Powodzenia na drogach!

Zabrania się jazdy z prędkością (km/h) większą niż podana na znaku.

Jeśli przekroczysz dozwoloną prędkość z różnicą do +10 km/h, inspektor policji drogowej może Cię zatrzymać, jeśli ruch Twojego samochodu różni się od ruchu innych, i jednocześnie dać jedynie ostrzeżenie. Przekroczenie prędkości powyżej +20 km/h zagrożone jest karą grzywny; powyżej +80 km/h – kara pieniężna lub pozbawienie praw.

Dopuszczalna jest różnica do +20 km/h, gdyż „radar” inspektora wskazuje prędkość chwilową, natomiast prędkościomierz kierowcy pokazuje prędkość średnią. Na dokładność wskazań prędkościomierza wpływa także promień toczenia koła (Rk), który nie jest wartością stałą, ponadto prędkościomierz posiada przybliżoną skalę podziałek.

Zasięg:
1. Od miejsca instalacji do najbliższego skrzyżowania i na obszarze zaludnionym, jeśli nie ma skrzyżowania, do końca obszaru zaludnionego.
2. Działanie znaku nie zostaje przerwane w punktach wyjazdowych z terenów przylegających do drogi oraz na skrzyżowaniach (skrzyżowaniach) z drogami polnymi, leśnymi i innymi drogami drugorzędnymi, przed którymi nie są zamontowane odpowiednie znaki.
3. Obszar zasięgu może być ograniczony do tab. 8.2.1 „Obszar zasięgu”.
4. Do tego samego znaku z inną wartością prędkości.
5. Przed znakiem 5.23.1 lub 5.23.2 „Początek obszaru zaludnionego” z białym tłem.
6. Do znaku 3.25 „Koniec strefy maksymalnej prędkości”.
7. Do znaku 3.31 „Koniec wszystkich stref ograniczeń”.

Jeśli znak ma żółte tło, znak jest tymczasowy.

W przypadku, gdy znaczenie tymczasowych i stałych znaków drogowych jest ze sobą sprzeczne, kierowcy muszą kierować się znakami tymczasowymi.

Prawie każdy współczesny kierowca ma doświadczenie w jeździe poza granicami swojego „rodzimego” miasta. Oczywiście w tym przypadku zaczynają obowiązywać zupełnie inne zasady postępowania na drodze. Nie jest tak, że stosuje się odrębne przepisy ruchu drogowego, ale niektóre ich fragmenty zostały dostosowane w związku z warunkami podróżowania z dużymi prędkościami. W szczególności każdy kierowca wie, że w granicach miasta można poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h (i to nie na każdym terenie), natomiast poza nim na autostradzie granica ta wzrasta do 90. w celu rozróżnienia Te dwie strefy używają znaku drogowego „Osiedle”, który w tajemnicy ustala ograniczenia prędkości ruchu. Spróbujmy lepiej zrozumieć, jakie są, gdzie są zainstalowane, obszar zasięgu i prawne aspekty ich stosowania.

Forma i postanowienia ogólne

Jeśli odniesiesz się do aktualnych przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, powyższe znaki znajdziesz w kategorii Informacje i oznakowanie. Ich głównym celem jest informowanie kierowców, pieszych i innych użytkowników dróg o lokalizacji pobliskich osiedli i innych obiektów infrastruktury. Ponadto część z nich służy do organizacji kierunku ruchu (np. na skrzyżowaniach, na drogach szerokopasmowych) lub jego trybów (ustalanie priorytetowej prędkości).

Cechą szczególną znaków „Początek osady” jest połączenie walorów informacyjnych i indykatywnych, co automatycznie klasyfikuje je jako niezależną grupę instrukcji specjalnych. W nowym wydaniu przepisów ruchu drogowego znaki informacyjne podzielono na dwie kategorie - instrukcje informacyjne i specjalne. W tym kontekście okazuje się, że pełnią jednocześnie dwie funkcje:

1. Informują kierowcę o zbliżaniu się do danego miasta wzdłuż kierunku ruchu pojazdu lub jego końcu.
2. Na wyznaczonych odcinkach drogi wprowadza się osobne ograniczenia prędkości.

Grupa obejmuje trzy główne znaki, z których każdy jest sparowany (jeden konwencjonalnie wskazuje początek osady, a drugi koniec):

• znak Ugoda na białym tle ma w Przepisach Ruchu Numer 5.23.1. Na powierzchni białej prostokątnej tablicy widnieje literowa nazwa miasta/wieś. Jest powielany przez znak „Koniec obszaru zaludnionego” (5.24.1), wizualnie powtarzając podstawowy 5.23.1, ale ma czerwoną linię przecinającą nazwę po przekątnej;

• znak „Wizerunek obszaru zaludnionego” 5.23.2 i duplikat 5.24.2. Ma to samo białe tło i kształt co poprzednia, tyle że zamiast nazwy konkretnej miejscowości zawiera kontury i zarysy kilku blisko siebie położonych budynków;

• znak „Osiedle” na niebieskim tle (numer seryjny w przepisach ruchu drogowego 5.25) i jego zduplikowana wersja (5.26), wskazujące koniec obszaru objętego specjalnym reżimem ruchu, są w formie i treści całkowitym odpowiednikiem pierwszej grupy. Główną różnicą wizualną jest to, że znak jest niebieski, a obramowanie i nazwa miejscowości są białe.

Jeśli chodzi o rozmiary tych znaków, są one w pełni regulowane przez państwową normę Federacji Rosyjskiej GOST R 52290-2004. Standaryzuje przede wszystkim wysokość czcionki użytej do wyświetlenia nazwy miejscowości. Wybierany jest z zatwierdzonego zakresu od 75 do 500 mm. Ten zakres rozmiarów wynika z faktu, że zarówno w starym, jak i nowym wydaniu normy istnieje gradacja rozmiarów od małych (I) do bardzo dużych (IV). W związku z tym każdy ze standardowych rozmiarów jest stosowany w odpowiednich warunkach drogowych. Przykładowo mniejsze litery mają zastosowanie w granicach miasta lub na jego granicy, natomiast duże zmuszone są do stosowania w warunkach autostradowych, gdzie konieczna jest wcześniejsza ocena sytuacji.

Ponadto podczas produkcji należy wziąć pod uwagę fakt, że znaki pierwszej i trzeciej grupy należą do kategorii indywidualnych obiektów projektowych. Wynika to z faktu, że każda osada ma w nazwie inną liczbę liter, co wymusza na nas wykonanie znaku o różnej długości (mniej więcej tej samej wysokości). Jednocześnie 5.23.2 i 5.24.2 nie należą do tej kategorii, a ich wymiary wysokości i długości mają ten sam stosunek dla wszystkich czterech kategorii.

Dlaczego jest tak wiele znaków?

Wiele osób oddalonych od motoryzacji, a nawet kierowców, często zadaje sobie pytanie: po co używać aż sześciu znaków drogowych do wskazania początku i końca obszarów zaludnionych zamiast dwóch? Pytanie jest oczywiście z jednej strony logiczne, ale w dziedzinie prawa nie wszystko jest oczywiste. Faktem jest, że pojęcie obszaru zaludnionego z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego i samej geografii, czyli zdrowego rozsądku i logiki, którymi kieruje się większość pytających, może być bardzo różne.

Na przykład w ujęciu administracyjno-terytorialnym granice miasta i wsi są powiązane ze współrzędnymi geograficznymi, planem katastralnym itp. Jeśli całkowicie uprościmy tę kwestię, to powiedzmy, że wieś kończy się tam, gdzie granica ostatniego domu , płot lub ogród warzywny.

Jednocześnie przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, a także reszty świata, wiążą granice miast z drogami głównymi, regionalnymi i lokalnymi przebiegającymi bezpośrednio przez obszar zaludniony lub w jego pobliżu. To właśnie to ostatnie stwierdzenie staje się przyczyną tego, że w praktyce zamiast jednej stosuje się aż trzy grupy znaków, ale o tym później.

Znaki na białym tle

Rozważmy sytuację, gdy samochód jadąc w danym kierunku zbliża się do miasta lub wsi drogą, która bezpośrednio je przecina wzdłuż od początku do końca, czyli formalnie przekraczając granice miasta, samochód kończy się na odcinku drogi droga, na której z definicji zasady ruchu pojazdów mechanicznych zaczynają obowiązywać na obszarach zaludnionych.

Oznacza to obecność na trasie skrzyżowań, sygnalizacji świetlnej, przejść dla pieszych itp. Tutaj oczywiście będziesz miał do czynienia z wieloma oznaczeniami regulującymi ruch, ale najważniejsze jest to, dlaczego znak drogowy zostanie zainstalowany na początek miasta Osada na białym tle - to aktualny maksymalny dopuszczalny limit prędkość 60 km/h. Zasięg takiego znaku nie rozciąga się, jak w większości przypadków, na odcinek drogi aż do następnego skrzyżowania, ale kończy się dokładnie tam, gdzie znajduje się duplikat znaku (5.24.1).

Znaki na niebieskim tle

Jeśli trasa przebiega w pobliżu obszaru zaludnionego, warunkowo nie przez centrum, ale z dala od obszaru głównego, wówczas najczęściej zostanie zainstalowany niebieski znak dla obszaru zaludnionego i nie ma sensu ograniczać prędkości od 90 (lub 110 dla autostrad) do 60 km/h. Można go również użyć, jeśli droga przebiega w obrębie miasta. Wówczas niezbędnym warunkiem funkcjonowania autostradowych ograniczeń prędkości powinna być obecność odbojów na poboczach i w ich środkowej części, oddzielających kierunki ruchu pojazdów. Należy również wspomnieć, że zgodnie z GOST R 52290-2004, jeśli istnieje potrzeba zainstalowania takiego znaku na autostradzie, jego tło zmienia się z niebieskiego na zielone.

Jednak w 2013 r. wprowadzono trzecią parę znaków drogowych na białym tle, a mianowicie „Gęsty rozwój” (5.23.2) i „Koniec gęstego rozwoju” (5.24.2). Jeśli pierwszy z nich zostanie zainstalowany za znakiem drogowym Osada na niebieskim tle, wówczas automatycznie ustawi ograniczenie prędkości na 60 km/h, tak jak w granicach miasta.

międzynarodowe doświadczenie

Oprócz tego, że kierowcy muszą pokonywać wzdłuż i wszerz drogi krajowe, niektórzy z nich mają możliwość lub konieczność podróżowania za granicę samochodem osobistym lub służbowym. I tu pojawia się logiczne pytanie – „czy są znaki ograniczające prędkość na obszarach zaludnionych, jak w Rosji?” Jako przykład możemy wziąć doświadczenia kraju UE najbliższego byłemu ZSRR – Polski.

Według polskich przepisów ruchu drogowego na ograniczenie prędkości wpływa tylko ta druga grupa, identyczna z naszą gęstą zabudową. Pierwsza grupa (zielone tło) oznacza po prostu miasto lub miejscowość znajdującą się w strefie ruchu, czyli pełni te same funkcje, co nasz niebieski znak osadniczy.