Auto akumulatoru lādētājs ar regulēšanas ķēdi. DIY automašīnas lādētājs: vienkāršas shēmas

Līdzīga ražošanas iespēja ir parādīta videoklipā

Taisngriezis

Šī atmiņa ir nedaudz sarežģītāka. Šī shēma tiek izmantota lētākajās rūpnīcas ierīcēs:

Lai izgatavotu lādētāju, jums būs nepieciešams tīkla transformators ar izejas spriegumu vismaz 12,5 V, bet ne vairāk kā 14. Bieži vien no lampu televizoriem tiek ņemts padomju tipa TS-180 transformators, kuram ir divi kvēldiega tinumi. spriegums 6,3 V. Kad tie ir savienoti virknē (spaiļu mērķis ir norādīts uz transformatora korpusa), mēs iegūstam tieši 12,6 V. Diodes tilts (pilna viļņa taisngriezis) tiek izmantots, lai iztaisnotu maiņstrāvu no sekundārais tinums. To var salikt no atsevišķām diodēm (piemēram, D242A no tā paša televizora), vai arī iegādāties gatavu komplektu (KBPC10005 vai tā analogus).

Taisngriežu diodes manāmi uzkarsīs, un tām būs jāizgatavo radiators no piemērotas alumīnija plāksnes. Šajā sakarā daudz ērtāk ir izmantot diodes komplektu - plāksne tiek piestiprināta ar skrūvi tās centrālajam caurumam, izmantojot termisko pastu.

Zemāk ir diagramma ar TL494 mikroshēmas tapu piešķiršanu, kas ir visizplatītākā komutācijas barošanas avotos:

Mūs interesē ķēde, kas savienota ar tapu 1. Skatoties cauri tai pievienotajām pēdām uz plates, atrodiet rezistoru, kas savieno šo kāju ar +12 V izeju. Tieši tas nosaka 12 voltu barošanas avota izejas spriegumu. ķēde.

Mēs esam vairākkārt runājuši par visu veidu automašīnu akumulatoru lādētājiem uz impulsa pamata, un šodiena nav izņēmums. Un mēs apsvērsim SMPS dizainu, kura izejas jauda var būt 350–600 vati, taču tas nav ierobežojums, jo jaudu, ja vēlaties, var palielināt līdz 1300–1500 vatiem, tāpēc uz šāda pamata iespējams uzbūvēt palaišanas-lādētāju, jo pie 12 -14 voltu sprieguma no 1500 vatu agregāta var uzņemt līdz 120 ampēriem strāvu! nu protams

Dizains manu uzmanību piesaistīja pirms mēneša, kad vienā no vietnēm man iekrita raksts. Jaudas regulatora shēma šķita diezgan vienkārša, tāpēc es nolēmu izmantot šo shēmu savam dizainam, kas ir ļoti vienkārša un neprasa nekādu regulēšanu. Shēma paredzēta jaudīgu skābes akumulatoru uzlādēšanai ar jaudu 40-100A/h, realizēta uz impulsa pamata. Mūsu lādētāja galvenā barošanas daļa ir tīkla komutācijas barošanas avots ar strāvu

Pavisam nesen nolēmu izgatavot vairākus automašīnu akumulatoru lādētājus, kurus grasījos pārdot vietējā tirgū. Bija pieejamas diezgan skaistas industriālas ēkas, vajadzēja tikai izveidot labu pildījumu, un viss. Bet tad es saskāros ar vairākām problēmām, sākot no barošanas avota un beidzot ar izejas sprieguma vadības bloku. Es devos un nopirku vecu labu elektronisko transformatoru, piemēram, Tashibra (ķīniešu zīmols) par 105 vatiem, un sāku to pārstrādāt.

Diezgan vienkāršu automātisko lādētāju var ieviest mikroshēmā LM317, kas ir lineārs sprieguma regulators ar regulējamu izejas spriegumu. Mikroshēma var darboties arī kā strāvas stabilizators.

Kvalitatīvu automašīnas akumulatora lādētāju var iegādāties tirgū par 50 USD, un šodien es jums pastāstīšu, kā visvienkāršāk izgatavot šādu lādētāju ar minimāliem naudas izdevumiem; tas ir vienkārši un pat iesācējs radio amatieris to var izgatavot. .

Vienkārša automašīnu akumulatoru lādētāja dizainu var realizēt pusstundas laikā ar minimālām izmaksām, šāda lādētāja montāžas process tiks aprakstīts tālāk.

Rakstā apskatīts lādētājs (lādētājs) ar vienkāršu ķēdes dizainu dažādu klašu akumulatoriem, kas paredzēti automašīnu, motociklu, lukturīšu u.c. elektrisko tīklu darbināšanai. Lādētājs ir ērti lietojams, nav nepieciešams regulēt akumulatoru uzlādes laikā, nebaidās no īssavienojumiem, kā arī ir vienkāršs un lēts ražošanā.

Nesen internetā uzgāju diagrammu par jaudīgu automašīnu akumulatoru lādētāju ar strāvu līdz 20A. Faktiski tas ir jaudīgs regulējams barošanas avots, kas samontēts tikai ar diviem tranzistoriem. Galvenā shēmas priekšrocība ir minimālais izmantoto komponentu skaits, bet paši komponenti ir diezgan dārgi, mēs runājam par tranzistoriem.

Dabiski, ka katram automašīnā ir cigarešu šķiltavu lādētāji visu veidu ierīcēm: navigatoram, telefonam utt. Piesmēķētājs, protams, nav bez izmēriem, un jo īpaši tāpēc, ka ir tikai viena (pareizāk sakot, piesmēķētāja ligzda), un, ja ir arī cilvēks, kas smēķē, tad pati šķiltava ir kaut kur jāizņem un kaut kur jānoliek, un, ja tiešām kaut kas jāpievieno lādētājam, tad cigarešu šķiltavas izmantošana paredzētajam mērķim ir vienkārši neiespējama, visu veidu tēju pieslēgšanu var atrisināt ar ligzdu, piemēram, cigarešu šķiltavu, bet tā ir

Nesen man radās ideja salikt automašīnas lādētāju, kura pamatā ir lēti ķīniešu barošanas bloki, kuru cena ir 5-10 USD. Elektronikas veikalos tagad var atrast vienības, kas paredzētas LED sloksņu barošanai. Tā kā šādas lentes tiek barotas ar 12 voltiem, tāpēc arī barošanas avota izejas spriegums ir 12 voltu robežās

Iepazīstinu ar vienkārša līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja dizainu, kas ļaus uzlādēt mobilo telefonu, planšetdatoru vai jebkuru citu portatīvo ierīci no 12 voltu auto borta tīkla. Ķēdes sirds ir specializēta 34063api mikroshēma, kas īpaši izstrādāta šādiem nolūkiem.

Pēc izstrādājumu lādētāja no elektroniskā transformatora uz manu e-pasta adresi tika nosūtītas daudzas vēstules ar lūgumu paskaidrot un pastāstīt, kā ieslēgt elektroniskā transformatora ķēdi, un, lai nerakstītu katram lietotājam atsevišķi, es nolēmu šo izdrukāt. rakstu, kur es runāšu par galvenajām sastāvdaļām, kuras būs jāmaina, lai palielinātu elektroniskā transformatora izejas jaudu.

Akumulatora problēmas nav nekas neparasts. Lai atjaunotu funkcionalitāti, ir nepieciešama papildu uzlāde, taču parastā uzlāde maksā daudz naudas, un to var izdarīt no pieejamās “miskastes”. Vissvarīgākais ir atrast transformatoru ar nepieciešamajām īpašībām, un automašīnas akumulatora lādētāja izgatavošana ar savām rokām aizņem tikai pāris stundas (ja jums ir visas nepieciešamās detaļas).

Akumulatora uzlādes procesā ir jāievēro noteikti noteikumi. Turklāt uzlādes process ir atkarīgs no akumulatora veida. Šo noteikumu pārkāpumi samazina jaudu un kalpošanas laiku. Tāpēc auto akumulatora lādētāja parametri tiek izvēlēti katram konkrētajam gadījumam. Šo iespēju nodrošina komplekss lādētājs ar regulējamiem parametriem vai iegādāts tieši šim akumulatoram. Ir praktiskāka iespēja - izgatavot automašīnas akumulatora lādētāju ar savām rokām. Lai zinātu, kādiem parametriem jābūt, nedaudz teorijas.

Akumulatoru lādētāju veidi

Akumulatora uzlāde ir izlietotās jaudas atjaunošanas process. Lai to izdarītu, akumulatora spailēm tiek piegādāts spriegums, kas ir nedaudz lielāks par akumulatora darbības parametriem. Var pasniegt:

• D.C. Uzlādes laiks ir vismaz 10 stundas, visu šo laiku tiek piegādāta fiksēta strāva, spriegums svārstās no 13,8-14,4 V procesa sākumā līdz 12,8 V pašās beigās. Izmantojot šo veidu, lādiņš uzkrājas pakāpeniski un ilgst ilgāk. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka ir nepieciešams kontrolēt procesu un laikus izslēgt lādētāju, jo, pārlādējot elektrolītu, var uzvārīties, kas ievērojami samazinās tā darbības laiku.
• Pastāvīgs spiediens. Uzlādējot ar pastāvīgu spriegumu, lādētājs visu laiku rada 14,4 V spriegumu, un strāva svārstās no lielām vērtībām pirmajās uzlādes stundās līdz ļoti mazām vērtībām pēdējās. Tāpēc akumulators netiks uzlādēts (ja vien neatstāsiet to uz vairākām dienām). Šīs metodes pozitīvais aspekts ir tas, ka tiek samazināts uzlādes laiks (90-95% var sasniegt 7-8 stundās) un uzlādējamo akumulatoru var atstāt bez uzraudzības. Bet šāds “avārijas” uzlādes atgūšanas režīms slikti ietekmē kalpošanas laiku. Bieži izmantojot pastāvīgu spriegumu, akumulators izlādējas ātrāk.

Kopumā, ja nav jāsteidzas, labāk ir izmantot līdzstrāvas uzlādi. Ja jums ir nepieciešams īsā laikā atjaunot akumulatora funkcionalitāti, izmantojiet pastāvīgu spriegumu. Ja mēs runājam par to, kāds ir labākais lādētājs, ko ar savām rokām izgatavot automašīnas akumulatoram, atbilde ir skaidra - tāda, kas nodrošina līdzstrāvu. Shēmas būs vienkāršas, sastāv no pieejamiem elementiem.

Kā noteikt nepieciešamos parametrus, uzlādējot ar līdzstrāvu

Eksperimentāli ir noskaidrots, ka uzlādējiet automašīnu svina skābes akumulatorus(lielākā daļa no viņiem) nepieciešamā strāva, kas nepārsniedz 10% no akumulatora jaudas. Ja uzlādējamā akumulatora jauda ir 55 A/h, maksimālā uzlādes strāva būs 5,5 A; ar jaudu 70 A/h - 7 A utt. Šajā gadījumā jūs varat iestatīt nedaudz zemāku strāvu. Uzlāde turpināsies, bet lēnāk. Tas uzkrāsies pat tad, ja uzlādes strāva ir 0,1 A. Tas prasīs ļoti ilgu laiku, lai atjaunotu jaudu.

Tā kā aprēķinos tiek pieņemts, ka uzlādes strāva ir 10%, mēs iegūstam minimālo uzlādes laiku 10 stundas. Bet tas ir tad, kad akumulators ir pilnībā izlādējies, un to nevajadzētu pieļaut. Tāpēc faktiskais uzlādes laiks ir atkarīgs no izlādes “dziļuma”. Izlādes dziļumu var noteikt, pirms uzlādes izmērot akumulatora spriegumu:

Lai aprēķinātu aptuvenais akumulatora uzlādes laiks, jums ir jānoskaidro atšķirība starp maksimālo akumulatora uzlādi (12,8 V) un tā pašreizējo spriegumu. Reizinot skaitli ar 10, mēs iegūstam laiku stundās. Piemēram, akumulatora spriegums pirms uzlādes ir 11,9 V. Mēs atrodam atšķirību: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Reizinot šo skaitli ar 10, mēs secinām, ka uzlādes laiks būs aptuveni 8 stundas. Tas tiek nodrošināts ar nosacījumu, ka mēs piegādājam strāvu, kas ir 10% no akumulatora jaudas.

Lādētāju ķēdes automašīnu akumulatoriem

Lai uzlādētu akumulatorus, parasti tiek izmantots 220 V mājsaimniecības tīkls, kas tiek pārveidots par samazinātu spriegumu, izmantojot pārveidotāju.

Vienkāršas shēmas

Vienkāršākais un efektīvākais veids ir izmantot pazeminošu transformatoru. Tieši viņš pazemina 220 V līdz vajadzīgajiem 13-15 V. Tādus transformatorus var atrast vecos lampu televizoros (TS-180-2), datoru barošanas blokos un atrast krāmu tirgus “drupās”.

Bet transformatora izeja rada maiņspriegumu, kas ir jāizlabo. Viņi to dara, izmantojot:

Iepriekš minētajās diagrammās ir arī drošinātāji (1 A) un mērinstrumenti. Tie ļauj kontrolēt uzlādes procesu. Tos var izslēgt no ķēdes, taču, lai tos uzraudzītu, periodiski būs jāizmanto multimetrs. Ar sprieguma vadību tas joprojām ir pieļaujams (vienkārši pievienojiet zondes pie spailēm), taču ir grūti kontrolēt strāvu - šajā režīmā mērierīce ir savienota ar atvērtu ķēdi. Tas ir, jums katru reizi būs jāizslēdz strāva, jāieslēdz multimetrs pašreizējā mērīšanas režīmā un jāieslēdz strāva. izjauciet mērīšanas ķēdi apgrieztā secībā. Tāpēc ir ļoti vēlams izmantot vismaz 10 A ampērmetru.

Šo shēmu trūkumi ir acīmredzami - nav iespējams pielāgot uzlādes parametrus. Tas ir, izvēloties elementu bāzi, izvēlieties parametrus tā, lai izejas strāva būtu vienāda ar 10% no jūsu akumulatora jaudas (vai nedaudz mazāka). Jūs zināt spriegumu - vēlams 13,2-14,4 V robežās. Ko darīt, ja izrādās, ka strāva ir lielāka par vēlamo? Pievienojiet ķēdei rezistoru. Tas ir novietots pie diodes tilta pozitīvās izejas ampērmetra priekšā. Jūs izvēlaties pretestību “lokāli”, koncentrējoties uz strāvu; rezistora jauda ir lielāka, jo uz tiem tiks izkliedēts liekais lādiņš (apmēram 10-20 W).

Un vēl viena lieta: automašīnu akumulatora lādētājs, ko dari pats, kas izgatavots saskaņā ar šīm shēmām, visticamāk, ļoti sakarst. Tāpēc ir vēlams pievienot dzesētāju. To var ievietot ķēdē pēc diodes tilta.

Regulējamas ķēdes

Kā jau minēts, visu šo ķēžu trūkums ir nespēja regulēt strāvu. Vienīgā iespēja ir mainīt pretestību. Starp citu, šeit varat ievietot mainīgu regulēšanas rezistoru. Tā būs vienkāršākā izeja. Bet manuāla strāvas regulēšana ir ticamāk ieviesta ķēdē ar diviem tranzistoriem un apgriešanas rezistoru.

Uzlādes strāvu maina mainīgs rezistors. Tas atrodas aiz saliktā tranzistora VT1-VT2, tāpēc caur to plūst neliela strāva. Tāpēc jauda var būt aptuveni 0,5-1 W. Tās vērtējums ir atkarīgs no izvēlētajiem tranzistoriem un tiek izvēlēts eksperimentāli (1-4,7 kOhm).

Transformators ar jaudu 250-500 W, sekundārais tinums 15-17 V. Diodes tilts tiek montēts uz diodēm ar darba strāvu 5A un lielāku.

Tranzistors VT1 - P210, VT2 ir izvēlēts no vairākām iespējām: germānija P13 - P17; silīcijs KT814, KT 816. Lai noņemtu siltumu, uzstādiet uz metāla plāksnes vai radiatora (vismaz 300 cm2).

Drošinātāji: pie ieejas PR1 - 1 A, pie izejas PR2 - 5 A. Arī ķēdē ir signāllampas - 220 V sprieguma (HI1) un uzlādes strāvas (HI2) klātbūtne. Šeit jūs varat uzstādīt jebkuras 24 V lampas (ieskaitot gaismas diodes).

Video par tēmu

DIY automašīnu akumulatora lādētājs ir populāra tēma automašīnu entuziastiem. Transformatorus ņem no visur - no barošanas blokiem, mikroviļņu krāsnīm... paši pat vijas. Īstenojamās shēmas nav vissarežģītākās. Tātad pat bez elektrotehnikas prasmēm jūs varat to izdarīt pats.

Pašdarinātiem akumulatoru lādētājiem parasti ir ļoti vienkāršs dizains, un papildus tam ir palielināta uzticamība tieši ķēdes vienkāršības dēļ. Vēl viena priekšrocība, izgatavojot lādētāju pašam, ir komponentu relatīvā lētība un līdz ar to ierīces zemās izmaksas.

Kāpēc saliekamā konstrukcija ir labāka par veikalā pirktu?

Šāda aprīkojuma galvenais uzdevums ir nepieciešamības gadījumā uzturēt automašīnas akumulatora uzlādi vajadzīgajā līmenī. Ja akumulatora izlāde notiek netālu no mājas, kur ir vajadzīgā ierīce, tad problēmu nebūs. Pretējā gadījumā, ja nav piemērota aprīkojuma akumulatora darbināšanai un arī nepietiek līdzekļu, ierīci varat salikt pats.

Nepieciešamība izmantot palīglīdzekļus automašīnas akumulatora uzlādēšanai galvenokārt ir saistīta ar zemu temperatūru aukstajā sezonā, kad daļēji izlādējies akumulators ir liela un dažkārt arī pilnīgi neatrisināma problēma, ja vien akumulators netiek savlaicīgi uzlādēts. Tad paštaisīti lādētāji automašīnu akumulatoru darbināšanai kļūs par glābiņu lietotājiem, kuri vismaz šobrīd neplāno investēt šādā aprīkojumā.

Darbības princips

Automašīnas akumulators līdz noteiktam līmenim var saņemt strāvu no paša transportlīdzekļa, precīzāk, no elektriskā ģeneratora. Pēc šī mezgla parasti tiek uzstādīts relejs, kas atbild par sprieguma iestatīšanu ne vairāk kā 14,1 V. Lai akumulators tiktu uzlādēts līdz maksimumam, ir nepieciešama lielāka šī parametra vērtība - 14,4 V. Attiecīgi, lai īstenotu šādu uzdevumu, tiek izmantotas baterijas.

Šīs ierīces galvenās sastāvdaļas ir transformators un taisngriezis. Rezultātā izejai tiek piegādāta līdzstrāva ar noteiktas vērtības spriegumu (14,4 V). Bet kāpēc notiek uzskrējiens ar paša akumulatora spriegumu - 12V? Tas tiek darīts, lai nodrošinātu iespēju uzlādēt akumulatoru, kas ir izlādējies līdz līmenim, kurā šī akumulatora parametra vērtība bija vienāda ar 12 V. Ja uzlādi raksturo viena un tā pati parametra vērtība, akumulatora barošana kļūs par sarežģītu uzdevumu.

Noskatieties video, vienkāršākā ierīce akumulatora uzlādēšanai:

Bet šeit ir nianse: neliels akumulatora sprieguma līmeņa pārsniegums nav kritisks, savukārt ievērojami palielināta šī parametra vērtība ļoti slikti ietekmēs akumulatora darbību nākotnē. Darbības princips, kas atšķir jebkuru, pat visvienkāršāko automašīnas akumulatora lādētāju, ir palielināt pretestības līmeni, kas novedīs pie uzlādes strāvas samazināšanās.

Attiecīgi, jo augstāka ir sprieguma vērtība (tiecas uz 12 V), jo zemāka ir strāva. Normālai akumulatora darbībai ir vēlams iestatīt noteiktu uzlādes strāvas daudzumu (apmēram 10% no jaudas). Steidzoties ir vilinoši mainīt šī parametra vērtību uz lielāku vērtību, taču tas rada negatīvas sekas pašam akumulatoram.

Kas nepieciešams, lai izgatavotu akumulatoru?

Vienkāršā dizaina galvenie elementi: diode un sildītājs. Ja tos pareizi (sērijveidā) pievienojat akumulatoram, varat sasniegt to, ko vēlaties - akumulators tiks uzlādēts 10 stundu laikā. Bet tiem, kam patīk taupīt elektroenerģiju, šis risinājums var nebūt piemērots, jo patēriņš šajā gadījumā būs aptuveni 10 kW. Iegūtās ierīces darbību raksturo zema efektivitāte.

Vienkārša dizaina pamatelementi

Bet, lai izveidotu piemērotu modifikāciju, jums būs nedaudz jāmaina atsevišķi elementi, jo īpaši transformators, kura jaudai jābūt 200-300 W līmenī. Ja jums ir vecs aprīkojums, derēs šī parastā lampu televizora daļa. Ventilācijas sistēmas sakārtošanai noderēs dzesētājs, vislabāk, ja tas nāk no datora.

Izveidojot vienkāršu lādētāju akumulatora darbināšanai ar savām rokām, galvenie elementi ir arī tranzistors un rezistors. Lai konstrukcija darbotos, jums būs nepieciešams kompakts ārēji, bet diezgan ietilpīgs metāla korpuss, labs risinājums ir stabilizatora kaste.

Teorētiski šāda veida iekārtas var samontēt pat iesācējs radioamatieris, kurš iepriekš nav saskāries ar sarežģītām shēmām.

Vienkārša akumulatora lādētāja shēma

Galvenās grūtības ir nepieciešamība pārveidot transformatoru. Šajā jaudas līmenī tinumiem raksturīgs zems sprieguma līmenis (6-7V), strāva būs vienāda ar 10A. Parasti ir nepieciešams 12 V vai 24 V spriegums atkarībā no akumulatora veida. Lai iegūtu šādas vērtības ierīces izejā, ir jānodrošina paralēls tinumu savienojums.

Soli pa solim montāža

Pašdarināts lādētājs automašīnas akumulatora darbināšanai sākas ar kodola sagatavošanu. Stieples uztīšana uz tinumiem tiek veikta ar maksimālu blīvējumu, ir svarīgi, lai pagriezieni cieši pieguļ viens otram un nepaliktu atstarpes. Mēs nedrīkstam aizmirst par izolāciju, kas tiek uzstādīta ar 100 apgriezienu intervālu. Primārā tinuma stieples šķērsgriezums ir 0,5 mm, sekundārais tinums ir no 1,5 līdz 3,0 mm. Ja mēs uzskatām, ka pie 50 Hz frekvences 4-5 apgriezieni var nodrošināt spriegumu 1 V, attiecīgi, lai iegūtu 18 V, ir nepieciešami aptuveni 90 apgriezieni.

Pēc tam tiek izvēlēta piemērota jaudas diode, kas izturēs tai pieliktās slodzes nākotnē. Labākais variants ir automašīnas ģeneratora diode. Lai novērstu pārkaršanas risku, ir jānodrošina efektīva gaisa cirkulācija šādas ierīces korpusa iekšpusē. Ja kaste nav perforēta, pirms montāžas uzsākšanas jums tas jāparūpējas. Dzesētājam jābūt savienotam ar lādētāja izeju. Tās galvenais uzdevums ir atdzesēt transformatora diodes un tinumu, kas tiek ņemts vērā, izvēloties uzstādīšanas vietu.

Noskatieties video, lai iegūtu detalizētus ražošanas norādījumus:

Vienkārša lādētāja ķēdē automašīnas akumulatora darbināšanai ir arī mainīgs rezistors. Normālai uzlādes darbībai ir nepieciešams iegūt 150 omi pretestību un 5 W jaudu. KU202N rezistoru modelis atbilst šīm prasībām vairāk nekā citi. Varat izvēlēties citu opciju, taču tās parametriem pēc vērtības ir jābūt līdzīgiem norādītajiem. Rezistora uzdevums ir regulēt spriegumu ierīces izejā. KT819 tranzistora modelis ir arī labākais risinājums no vairākiem analogiem.

Efektivitātes novērtējums, izmaksas

Kā redzat, ja jums ir jāsamontē paštaisīts automašīnas akumulatora lādētājs, tā shēma ir vairāk nekā vienkārša. Vienīgās grūtības ir visu elementu izvietojums un uzstādīšana korpusā ar sekojošu savienojumu. Bet šādu darbu diez vai var saukt par darbietilpīgu, un visu izmantoto detaļu izmaksas ir ārkārtīgi zemas.

Dažas detaļas un varbūt visas, iespējams, mājās atradīs radioamatieris, piemēram, dzesētāju no veca datora, transformatoru no lampu televizora, vecu korpusu no stabilizatora. Runājot par efektivitātes pakāpi, šādām ierīcēm, kas samontētas ar savām rokām, nav ļoti augstas efektivitātes, taču rezultātā tās joprojām tiek galā ar savu uzdevumu.

Noskatieties video, noderīgus ekspertu padomus:

Tādējādi lieli ieguldījumi paštaisīta lādētāja izveidē nav nepieciešami. Gluži pretēji, visi elementi maksā ārkārtīgi maz, kas šo risinājumu izceļ salīdzinājumā ar ierīci, ko var iegādāties jau gatavu. Iepriekš apskatītā shēma nav īpaši efektīva, taču tās galvenā priekšrocība ir uzlādēts automašīnas akumulators, lai gan pēc 10 stundām. Varat uzlabot šo opciju vai apsvērt daudzas citas ieviešanai piedāvātās iespējas.

Katrs lietotas automašīnas īpašnieks saskaras ar nepieciešamību uzlādēt akumulatoru. Turklāt akumulatorus bieži izmanto kā rezerves (vai galveno) elektroenerģijas avotu garāžā, kūtī vai lauku mājā bez centralizētas elektroenerģijas piegādes.

Lai atjaunotu akumulatora uzlādi, varat iegādāties gatavu, iespēju netrūkst.

Izmanto automašīnas akumulatora uzlādēšanai

Tomēr daudzi mājas amatnieki dod priekšroku pašiem izgatavot. Ja jums ir radioinženieru izglītība, varat pats aprēķināt ķēdi. Un lielākajai daļai hobiju, kas zina, kā turēt rokās lodāmuru, mēs piedāvājam dažus vienkāršus dizainus.

Vispirms izlemsim, kuri akumulatori ir jāuzlādē. Parasti tie ir automašīnās izmantotie skābes startera akumulatori.

Šādu akumulatoru var lēti iegādāties automašīnu veikalā, vai arī varat izmantot veco akumulatoru, kas palicis pēc tā nomaiņas automašīnā. lietots var nedarboties kā starteris, taču tam ir viegli pieslēgt apgaismes ierīci (īpaši LED) vai radio, kas atrodas valstī.

Kā pareizi aprēķināt mājās gatavotu lādētāju?

Pirmais noteikums, kas jāapgūst, ir uzlādes sprieguma vērtība.
Svina-skābes akumulatoru darba spriegums ir 12,5 volti. Bet, lai uzlādētu, jums jāpieliek spriegums diapazonā no 13,9 līdz 14,4 voltiem. Attiecīgi lādētājs ir jāizgatavo tieši ar šiem izejas parametriem.

Nākamais lielums ir jauda.
Precīzāk, strāvas stiprums, pie kura lādētāja izejas spailēs nebūs sprieguma krituma. Ja neplānojat uzlādēt akumulatorus, kuru jauda ir lielāka par 65 Ah, pietiek ar stabilu strāvu 12 A.

Svarīgs! Šī vērtība ir jānodrošina lādētāja izejas posmam; strāva pie 220 voltu ieejas būs vairākas reizes mazāka.

Ar mazjaudas lādētāju var uzlādēt arī lielas ietilpības akumulatorus. Tas vienkārši prasīs daudz vairāk laika.

Noderētu arī funkcija, kas automātiski aptur darbību, sasniedzot normālu uzlādes līmeni, lai pasargātu ierīci no reversās strāvas (akumulators ir spēcīgs enerģijas avots, kas var sabojāt nepareizi izstrādāta lādētāja izejas stadiju), vai vismaz kontrolēt izejas spriegumu un vēl labāk - strāvu.

Ja papildus drošinātājam uzstādāt aizsardzību pret polaritātes maiņu un īssavienojumu, lieliski. Tomēr jebkura modifikācija sarežģī ierīci un palielina tās izmaksas.