Kā salikt 24 voltu lādētāju. Lādētājs automašīnas akumulatoram

Ilgstoši stāvot, automašīnas akumulators laika gaitā izlādējas. Borta elektroiekārtas pastāvīgi patērē nelielu strāvu, un akumulators notiek pašizlādes procesā. Bet pat regulāra mašīnas izmantošana ne vienmēr nodrošina pietiekamu uzlādi.

Tas ir īpaši pamanāms ziemā īsos braucienos. Šādos apstākļos ģeneratoram nav laika atjaunot starterim iztērēto lādiņu. Šeit palīdzēs tikai automašīnas akumulatora lādētājs. ko varat izdarīt pats.

Kāpēc jums ir jāuzlādē akumulators?

Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti svina-skābes akumulatori. To īpatnība ir tāda, ka ar pastāvīgu vāju lādiņu, plākšņu sulfācijas process. Tā rezultātā akumulators zaudē ietilpību un nevar tikt galā ar dzinēja iedarbināšanu. No tā var izvairīties, regulāri uzlādējot akumulatoru no tīkla. Ar tās palīdzību jūs varat uzlādēt akumulatoru un novērst un dažos gadījumos pat mainīt sulfācijas procesu.

Pašdarināts akumulatoru lādētājs (UZ) ir neaizstājams gadījumos, kad atstājat automašīnu garāžā ziemai. Pašizlādes dēļ akumulators zaudē spēku 15-30% jaudas mēnesī. Līdz ar to nebūs iespējams iedarbināt auto sezonas sākumā, iepriekš to neuzlādējot.

Prasības automašīnu akumulatoru lādētājam

• Automatizācijas pieejamība. Akumulators tiek uzlādēts galvenokārt naktī. Tāpēc lādētājam nevajadzētu prasīt, lai automašīnas īpašnieks kontrolētu strāvu un spriegumu.
• Pietiekama spriedze. Strāvas padevei (PS) ir jānodrošina 14,5 V. Ja lādētājā krītas spriegums, jums jāizvēlas augstāka sprieguma barošanas avots.
• Aizsardzības sistēma. Ja uzlādes strāva tiek pārsniegta, automātikai ir neatgriezeniski jāatvieno akumulators. Pretējā gadījumā ierīce var neizdoties un pat aizdegties. Sistēmu vajadzētu atiestatīt sākotnējā stāvoklī tikai pēc cilvēka iejaukšanās.
• Apgrieztās polaritātes aizsardzība. Ja akumulatora spailes ir nepareizi pievienotas lādētājam, ķēdei nekavējoties jāizslēdzas. Iepriekš aprakstītā sistēma tiek galā ar šo uzdevumu.

Izplatītas kļūdas paštaisītu atmiņas ierīču projektēšanā

• Akumulatora pievienošana mājas elektrotīklam caur diodes tiltu un balastu kondensatora veidā ar pretestību. Šajā gadījumā nepieciešamais lielas ietilpības papīra eļļas kondensators maksās vairāk nekā iegādāts “lādētājs”. Šī savienojuma shēma rada lielu reaktīvo slodzi, kas var "apmulsināt" modernas aizsardzības ierīces un elektrības skaitītāji.
• Lādētāja izveide, pamatojoties uz jaudīgu transformatoru ar ieslēgtu primāro tinumu 220V un sekundārais ieslēgts 15V. Ar šādu iekārtu darbību nebūs problēmu, un tās uzticamība būs kosmosa tehnoloģiju skaudība. Bet šāda akumulatora lādētāja izgatavošana ar savām rokām kalpos kā skaidra izteiksmes ilustrācija "šaut zvirbuļus no lielgabala". Un smagais, apjomīgais dizains nav ergonomisks un viegli lietojams.

Aizsardzības ķēde

Varbūtība, ka akumulatora lādētāja izejā agrāk vai vēlāk notiks īssavienojums 100% . Iemesls var būt polaritātes maiņa, vaļīga spaile vai cita operatora kļūda. Tāpēc jums jāsāk ar aizsardzības ierīces (PD) dizainu. Tam vajadzētu ātri un skaidri reaģēt uz pārslodzi un pārtraukt izvades ķēdi.

Ir divi ultraskaņas modeļi:

• Ārējais, veidots kā atsevišķs modulis. Tos var savienot ar jebkuru 14 voltu līdzstrāvas avotu.
• Iekšējs, integrēts konkrēta “lādētāja” korpusā.

Klasiskā Schottky diodes shēma palīdz tikai tad, ja akumulators ir pievienots nepareizi. Bet diodes vienkārši izdegs no pārslodzes, ja tās būs savienotas ar izlādētu akumulatoru vai īssavienojumu pie lādētāja izejas

Labāk ir izmantot attēlā parādīto universālo shēmu. Tas izmanto releja histerēzi un skābes akumulatora lēno reakciju uz sprieguma pārspriegumiem.

Kad ķēdē ir slodzes pārspriegums, releja spoles spriegums samazinās, un tas izslēdzas, novēršot pārslodzi. Problēma ir tāda, ka šī ķēde neaizsargā pret polaritātes maiņu. Tāpat sistēma neatgriezeniski neizslēdzas, ja strāva tiek pārsniegta, nevis īssavienojuma dēļ. Pārslogojot, kontakti sāks nepārtraukti “aplaudēt”, un šis process neapstāsies, kamēr tie neizdegs. Tāpēc labāk tiek uzskatīta cita shēma, kuras pamatā ir tranzistoru pāris un relejs.

Releja tinums šeit ir savienots ar diodēm "vai" loģiskā ķēdē ar pašbloķējošo ķēdi un vadības moduļiem. Pirms lādētāja lietošanas tas jākonfigurē, pievienojot tam balasta slodzi.

Kādu strāvas avotu izmantot

DIY lādētājam ir nepieciešams strāvas avots. Akumulatoram nepieciešamie parametri 14,5–15 V/ 2–5 A (ampērstundas). Šādas īpašības piemīt komutācijas barošanas blokiem (UPS) un uz transformatoriem balstītām vienībām.

UPS priekšrocība ir tā, ka tas, iespējams, jau ir pieejams. Bet uz tā balstīta akumulatora lādētāja izveides darbietilpība ir daudz lielāka. Tāpēc nav vērts iegādāties komutācijas barošanas bloku lietošanai automašīnas lādētājā. Tad labāk ir izgatavot vienkāršāku un lētāku strāvas avotu no transformatora un taisngrieža.

Akumulatora lādētāja diagramma:

Barošanas avots “uzlādei” no UPS

Datora barošanas avota priekšrocība ir tā, ka tajā jau ir iebūvēta aizsargķēde. Tomēr jums būs smagi jāstrādā, lai nedaudz pārtaisītu dizainu. Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības:

• noņemiet visus izvades vadus, izņemot dzeltenos (+12 V), melns (zemējums) un zaļš (datora ieslēgšanas vads).
• īssavienojiet zaļo un melno vadu;
• uzstādiet strāvas slēdzi (ja tāda nav standarta);
• Atrodiet ķēdē atgriezeniskās saites rezistoru +12V;
• aizstāt ar mainīgu rezistoru 10 kOhm;
• ieslēdziet strāvas padevi;
• pagriežot mainīgo rezistoru, iestatiet to pie izejas 14,4 V;
• izmērīt mainīgā rezistora strāvas pretestību;
• nomainiet mainīgo rezistoru ar nemainīgu tādas pašas vērtības rezistoru (2% pielaide);
• pievienojiet voltmetru barošanas avota izejai, lai uzraudzītu uzlādes procesu (pēc izvēles);
• savienojiet dzeltenos un melnos vadus divos saišķos;
• pievienojiet tiem vadus ar skavām savienojumam ar spailēm.

Padoms: voltmetra vietā varat izmantot universālu multimetru. Lai to barotu, jums vajadzētu atstāt vienu sarkanu vadu (+5 V).

DIY akumulatora lādētājs ir gatavs. Atliek tikai pievienot ierīci elektrotīklam un uzlādēt akumulatoru.

Lādētājs uz transformatora

Transformatora barošanas avota priekšrocība ir tā, ka tā elektriskā inerce ir lielāka nekā akumulatoram. Tas uzlabo ķēdes drošību un uzticamību.

Atšķirībā no UPS, tajā nav iebūvētas aizsardzības. Tāpēc jums ir jārūpējas, lai nepārslogotu lādētāju, kuru esat izgatavojis. Tas ir ārkārtīgi svarīgi arī automašīnu akumulatoriem. Pretējā gadījumā ar pārstrāvu un sprieguma pārslodzi ir iespējamas visas nepatikšanas: no tinumu izdegšanas līdz skābes izšļakstīšanai un pat akumulatora eksplozijai.

Lādētājs no elektroniskā transformatora (video)

Šis video runā par regulējamu barošanas bloku, kura pamatā ir pārveidots 12V elektroniskais transformators ar 105 W jaudu. Kombinācijā ar impulsa stabilizatora moduli tiek iegūts uzticams un kompakts lādētājs visu veidu akumulatoriem. 1,4-26V 0-3A.

Pašdarināts barošanas bloks sastāv no diviem blokiem: transformatora un taisngrieža.

Jūs varat atrast gatavu daļu ar piemērotiem tinumiem vai uztīt pats. Otrā iespēja ir vēlamāka, jo jūs varat atrast transformatoru ar izeju 14,3-14,5 volti diez vai tev veiksies. Jums būs jāizmanto gatavi risinājumi, kas nodrošina 12,6 V. Jūs varat palielināt spriegumu par aptuveni 0,6 V, montējot taisngriezi ar viduspunktu, izmantojot Schottky diodes.

Tinumu jaudai jābūt vismaz 120 vati, diodes parametri - 30 ampēri / 35 volti. Tas ir pietiekami, lai normāli uzlādētu akumulatoru.

Varat izmantot tiristoru taisngriezi. Iegūt 14 V izejā taisngrieža ieejas maiņstrāvas spriegumam jābūt apmēram 24 voltiem. Nebūs grūti atrast transformatoru ar šādiem parametriem.

Vieglākais veids- iegādājieties regulējamu taisngriezi 18 vai 24 voltiem un noregulējiet to tā, lai tas ražotu 14,4 V

Jums būs nepieciešams

• Strāvas transformators TS-180-2, vadi ar šķērsgriezumu 2,5 mm2, četras D242A diodes, strāvas spraudnis, lodāmurs, lodmetāls, drošinātāji 0,5A un 10A;
• sadzīves spuldze ar jaudu līdz 200 W;
• pusvadītāju diode, kas vada elektrību tikai vienā virzienā. Kā šādu diodi varat izmantot klēpjdatora lādētāju.

Instrukcijas

Vienkāršu lādētāju var izgatavot no veca datora barošanas avota. Tā kā tam nepieciešama strāva 10% apmērā no akumulatora kopējās jaudas, jebkurš barošanas avots ar jaudu, kas pārsniedz 150 voltus, var būt efektīvs uzlādes avots. Gandrīz visiem barošanas avotiem ir PWM kontrolleris, kura pamatā ir TL494 mikroshēma (vai līdzīga KA7500). Vispirms ir jāatlodē liekie vadi (no avotiem -5V, -12B, +5B, +12B). Pēc tam noņemiet R1 un nomainiet to ar apgriešanas rezistoru ar augstāko vērtību 27 kOhm. Sešpadsmitais terminālis ir arī atvienots no galvenā vada, četrpadsmitais un piecpadsmitais tiek nogriezts savienojuma vietā.

Bloka aizmugurējā plāksnē jāinstalē potenciometra-strāvas regulators R10. Ir arī 2 vadi: viens tīklam, otrs akumulatora spailēm.

Tagad jums ir jātiek galā ar tapām 1, 14,15 un 16. Pirmkārt, tie ir jāapstaro. Lai to izdarītu, vadu notīra no izolācijas un sadedzina ar lodāmuru. Tas noņems oksīda plēvi, pēc kura stieple tiek uzklāta uz kolofonija gabala un pēc tam atkal nospiesta ar lodāmuru. Vadam vajadzētu kļūt dzeltenbrūnam. Tagad jums tas jāpiestiprina pie lodēšanas gabala un trešo un pēdējo reizi jāpiespiež ar lodāmuru. Vadam vajadzētu kļūt sudrabam. Pēc šīs procedūras pabeigšanas atliek tikai pielodēt savītos plānos vadus.

Tukšgaitas apgriezienu skaits jāiestata, izmantojot mainīgu rezistoru ar potenciometru R10 vidējā stāvoklī. Atvērtās ķēdes spriegums iestatīs pilnu uzlādi no 13,8 līdz 14,2 voltiem. Saspraudes ir uzstādītas spaiļu galos. Labāk ir padarīt izolācijas caurules daudzkrāsainas, lai nesapintos vados. Tas var sabojāt ierīci. Sarkans parasti attiecas uz "plus" un melns uz "mīnus".

Ja ierīce tiks izmantota tikai akumulatora uzlādei, varat iztikt bez voltmetra un ampērmetra. Pietiks izmantot R10 potenciometra graduēto skalu ar vērtību 5,5-6,5 ampēri. Uzlādes procesam no šādas ierīces jābūt vienkāršam, automātiskam un neprasa jūsu papildu pūles. Šis lādētājs praktiski novērš akumulatora pārkaršanas vai pārlādēšanas iespēju.

Vēl viena automašīnas akumulatora ražošanas metode ir balstīta uz pielāgota divpadsmit voltu adaptera izmantošanu. Tam nav nepieciešams automašīnas akumulatora lādētājs. Ir svarīgi atcerēties, ka akumulatora spriegumam un barošanas avota spriegumam jābūt vienādam, pretējā gadījumā lādētājs būs bezjēdzīgs.

Vispirms ir jānogriež un jāatklāj līdz 5 cm adaptera stieples gals. Tad pretējos vadus atdala par 40 cm.Tagad uz katra no vadiem jāuzliek aligatora klipsi. Neaizmirstiet izmantot dažādu krāsu klipus, lai nesajauktu polaritātes. Katra spaile ir jāpievieno akumulatoram sērijveidā, ievērojot principu “no plus līdz plus” un “no mīnusa līdz mīnusam”. Tagad atliek tikai ieslēgt adapteri. Šī metode ir diezgan vienkārša, vienīgā grūtība ir pareizā barošanas avota izvēle. Šis akumulators uzlādes laikā var pārkarst, tāpēc ir svarīgi to uzraudzīt un uz laiku pārtraukt darbību, ja tas pārkarst.

Automašīnas akumulatora lādētāju var izgatavot no parastas spuldzes un diodes. Šāda ierīce būs ļoti vienkārša un prasa ļoti maz sākotnējo elementu: spuldzi, pusvadītāju diode, vadus ar spailēm un spraudni. Spuldzes jaudai jābūt līdz 200 voltiem. Jo lielāka tā jauda, ​​jo ātrāks būs uzlādes process. Pusvadītāju diodei elektrība jāvada tikai vienā virzienā. Varat ņemt, piemēram, klēpjdatora lādētāju.

Spuldzei jādeg ar pusi intensitātes, bet, ja tā neiedegas vispār, jums ir jāmaina ķēde. Iespējams, ka gaisma izslēgsies, kad automašīnas akumulators būs pilnībā uzlādēts, taču tas ir maz ticams. Uzlāde ar šādu ierīci prasīs aptuveni 10 stundas. Pēc tam tas ir jāatvieno no tīkla, pretējā gadījumā ir neizbēgama pārkaršana, kas sabojās akumulatoru.

Ja situācija ir steidzama un nav laika izveidot sarežģītākus lādētājus, varat uzlādēt akumulatoru, izmantojot jaudīgu diodi un sildītāju, izmantojot strāvu no tīkla. Jums ir nepieciešams izveidot savienojumu ar tīklu šādā secībā: diode, pēc tam sildītājs, tad akumulators. Šī metode ir neefektīva, jo tā patērē daudz elektrības, un efektivitāte ir tikai 1%. Tāpēc šis lādētājs ir visneuzticamākais, bet arī visvieglāk izgatavojams.

Vienkāršākā lādētāja izgatavošana prasīs ievērojamas pūles un tehniskās zināšanas. Labāk, ja pa rokai vienmēr ir uzticams rūpnīcas lādētājs, bet, ja nepieciešams un pietiekamas tehniskās prasmes, to var izgatavot pats.

Katrs autobraucējs dzīvē ir piedzīvojis mirkli, kad pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē nav noticis pilnīgi nekas. Starteris negrieztos, un rezultātā automašīna neiedarbinātos. Diagnoze ir vienkārša un skaidra: akumulators ir pilnībā izlādējies. Bet, ja ir pieejams pat visvienkāršākais akumulators ar izejas spriegumu 12 V, jūs varat atjaunot akumulatoru vienas stundas laikā un sākt savu biznesu. Kā izveidot šādu ierīci ar savām rokām, ir aprakstīts vēlāk rakstā.

Kā pareizi uzlādēt akumulatoru

Pirms akumulatora lādētāja izgatavošanas ar savām rokām, jums vajadzētu uzzināt pamatnoteikumus par to, kā to pareizi uzlādēt. Ja jūs tos neievērosit, akumulatora darbības laiks strauji samazināsies, un jums būs jāpērk jauns, jo akumulatoru ir gandrīz neiespējami atjaunot.

Lai iestatītu pareizo strāvu, jums jāzina vienkārša formula: uzlādes strāva ir vienāda ar akumulatora izlādes strāvu laika periodā, kas vienāds ar 10 stundām. Tas nozīmē, ka akumulatora ietilpība jādala ar 10. Piemēram, akumulatoram ar jaudu 90 A/h, uzlādes strāva jāiestata uz 9 ampēriem. Ja piegādāsiet vairāk, elektrolīts ātri uzsils un var tikt bojāta svina šūna. Pie mazākas strāvas pilnīgai uzlādei būs nepieciešams ļoti ilgs laiks.

Tagad mums jātiek galā ar spriedzi. Akumulatoriem, kuru potenciālu starpība ir 12 V, uzlādes spriegums nedrīkst pārsniegt 16,2 V. Tas nozīmē, ka vienai bankai spriegumam jābūt 2,7 V robežās.

Visvienkāršākais pareizas akumulatora uzlādes noteikums: savienojot akumulatoru, nesajauciet spailes. Nepareizi pieslēgtos spailes sauc par polaritātes maiņu, kas izraisīs tūlītēju elektrolīta vārīšanu un galīgo akumulatora atteici.

Nepieciešamie instrumenti un piederumi

Kvalitatīvu lādētāju ar savām rokām varat izgatavot tikai tad, ja zem rokām ir sagatavoti instrumenti un palīgmateriāli.

Instrumentu un palīgmateriālu saraksts:

• Multimetrs. Tam jābūt katra autobraucēja instrumentu somā. Tas noderēs ne tikai lādētāja komplektācijā, bet arī turpmāk remontdarbu laikā. Standarta multimetrs ietver tādas funkcijas kā sprieguma, strāvas, pretestības un vadītāju nepārtrauktības mērīšana.
• Lodāmurs. Pietiek ar 40 vai 60 W jaudu. Jūs nevarat izmantot pārāk jaudīgu lodāmuru, jo augsta temperatūra var izraisīt dielektriķu bojājumus, piemēram, kondensatoros.
• Kolofonija. Nepieciešams straujai temperatūras paaugstināšanai. Ja detaļas nav pietiekami uzkarsētas, lodēšanas kvalitāte būs pārāk zema.
• Alva. Galvenais stiprinājuma materiāls tiek izmantots, lai uzlabotu divu daļu kontaktu.
• Termiski saraušanās caurules. Jaunāka vecās elektriskās lentes versija, to ir viegli lietot un tai ir labākas dielektriskās īpašības.

Protams, tādiem instrumentiem kā knaibles, plakangalvas un formas skrūvgriezis vienmēr jābūt pa rokai. Savācot visus iepriekš minētos elementus, varat sākt akumulatora lādētāja montāžu.

Ražošanas uzlādes secība, pamatojoties uz komutācijas barošanas avotu

Akumulatora uzlādei, ko veic pats, jābūt ne tikai uzticamai un kvalitatīvai, bet arī zemām izmaksām. Tāpēc zemāk esošā shēma ir ideāli piemērota šādu mērķu sasniegšanai.

Gatavā uzlāde, pamatojoties uz komutācijas barošanas avotu

Kas jums būs nepieciešams:

• Ķīnas ražotāja Tashibra elektroniskā tipa transformators.
• Dinistors KN102. Ārzemju dinistors ir apzīmēts ar DB3.
• Barošanas taustiņi MJE13007 divu gabalu apjomā.
• Četras KD213 diodes.
• Rezistors ar pretestību vismaz 10 omi un jaudu 10 W. Ja instalējat mazākas jaudas rezistoru, tas pastāvīgi uzkarst un ļoti drīz neizdosies.
• Jebkurš atgriezeniskās saites transformators, ko var atrast vecajos radio.

Šim nolūkam varat novietot ķēdi uz jebkuras vecās plates vai iegādāties lēta dielektriska materiāla plāksni. Pēc ķēdes montāžas tā būs jāpaslēpj metāla korpusā, ko var izgatavot no vienkāršas skārda. Ķēdei jābūt izolētai no korpusa.

Lādētāja piemērs, kas uzstādīts vecā sistēmas bloka gadījumā

Lādētāja izgatavošanas secība ar savām rokām:

• Pārveidojiet strāvas transformatoru. Lai to izdarītu, ir nepieciešams atritināt tā sekundāro tinumu, jo Tashibra impulsu transformatori nodrošina tikai 12 V, kas ir ļoti maz automašīnas akumulatoram. Vecā tinuma vietā jātin 16 vijumi jaunu dubultvadu, kura šķērsgriezums nebūs mazāks par 0,85mm.Jaunais tinums ir izolēts, tam virsū uztīts nākošais. Tikai tagad ir jāveic tikai 3 pagriezieni, stieples šķērsgriezums ir vismaz 0,7 mm.
• Uzstādiet īssavienojuma aizsardzību. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams tas pats 10 omu rezistors. Tam jābūt pielodētam spraugā strāvas transformatora un atgriezeniskās saites transformatora tinumos.

Rezistors kā īssavienojuma aizsardzība

• Izmantojot četras KD213 diodes, pielodējiet taisngriezi. Diodes tilts ir vienkāršs, var darboties ar augstfrekvences strāvu un tiek ražots pēc standarta konstrukcijas.

Diodes tilts uz KD213A bāzes

• PWM kontrollera izgatavošana. Nepieciešams lādētājā, jo tas kontrolē visus strāvas slēdžus ķēdē. To var izgatavot pats, izmantojot lauka efekta tranzistoru (piemēram, IRFZ44) un reversās vadīšanas tranzistorus. KT3102 tipa elementi ir ideāli piemēroti šiem nolūkiem.

PWM = augstas kvalitātes kontrolieris

• Savienojiet galveno ķēdi ar strāvas transformatoru un PWM kontrolieri. Pēc tam iegūto montāžu var nostiprināt pašizveidotā korpusā.

Šis lādētājs ir diezgan vienkāršs, neprasa lielus montāžas izdevumus un ir viegls. Bet shēmas, kas izgatavotas, pamatojoties uz impulsu transformatoriem, nevar klasificēt kā uzticamas. Pat vienkāršākais standarta jaudas transformators nodrošinās stabilāku veiktspēju nekā impulsa ierīces.

Strādājot ar jebkuru lādētāju, atcerieties, ka nedrīkst pieļaut polaritātes maiņu. Šī uzlāde ir no tā aizsargāta, taču sajauktie spailes saīsina akumulatora darbības laiku, un ķēdē esošais mainīgais rezistors ļauj kontrolēt uzlādes strāvu.

Vienkāršs DIY lādētājs

Lai izgatavotu šo lādētāju, būs nepieciešami elementi, kas atrodami lietotā vecā tipa televizorā. Pirms to uzstādīšanas jaunā ķēdē, detaļas jāpārbauda ar multimetru.

Galvenā ķēdes daļa ir jaudas transformators, kuru nevar atrast visur. Tās marķējums: TS-180-2. Šāda veida transformatoram ir 2 tinumi, kuru spriegums ir 6,4 un 4,7 V. Lai iegūtu nepieciešamo potenciālu starpību, šie tinumi jāsavieno virknē - pirmā izeja jāsavieno ar otrā ieeju ar lodēšanu. vai parasts spaiļu bloks.

Transformatora tips TS-180-2

Jums būs nepieciešamas arī četras D242A tipa diodes. Tā kā šie elementi tiks montēti tilta ķēdē, ekspluatācijas laikā no tiem būs jānoņem liekais siltums. Tāpēc ir arī jāatrod vai jāiegādājas 4 dzesēšanas radiatori radio komponentiem, kuru laukums ir vismaz 25 mm2.

Paliek tikai pamatne, kurai var paņemt stikla šķiedras plāksni un 2 drošinātājus 0,5 un 10A. Var izmantot jebkura šķērsgriezuma vadus, tikai ievades kabelim jābūt vismaz 2,5 mm2.

Lādētāja montāžas secība:

1. Pirmais ķēdes elements ir diodes tilta montāža. Tas ir samontēts saskaņā ar standarta shēmu. Termināļu atrašanās vietas ir jānolaiž uz leju, un visas diodes jānovieto uz dzesēšanas radiatoriem.
2. No transformatora no spailēm 10 un 10′ izvelciet 2 vadus uz diodes tilta ieeju. Tagad jums ir nedaudz jāmaina transformatoru primārie tinumi un, lai to izdarītu, pielodējiet džemperi starp tapām 1 un 1′.
3. Lodējiet ievades vadus pie tapām 2 un 2′. Ievades vadu var izgatavot no jebkura kabeļa, piemēram, no jebkuras lietotas sadzīves tehnikas. Ja ir pieejams tikai vads, tad tam jāpievieno spraudnis.
4. Vada spraugā, kas ved uz transformatoru, jāuzstāda drošinātājs, kura jauda ir 0,5 A. Pozitīvajā spraugā, kas nonāks tieši uz akumulatora spaili, ir 10A drošinātājs.
5. Negatīvā vads, kas nāk no diodes tilta, tiek pielodēts sērijveidā ar parastu 12 V lampu, kuras jauda nepārsniedz 60 W. Tas palīdzēs ne tikai kontrolēt akumulatora uzlādi, bet arī ierobežot uzlādes strāvu.

Visus šī lādētāja elementus var ievietot skārda maciņā, arī izgatavots ar rokām. Piestipriniet stikla šķiedras plāksni ar skrūvēm un uzstādiet transformatoru tieši uz korpusa, iepriekš novietojot to pašu stikla šķiedras plāksni starp to un lokšņu metālu.

Elektrotehnikas likumu neievērošana var novest pie tā, ka lādētājs pastāvīgi neizdodas. Tāpēc ir vērts iepriekš plānot uzlādes jaudu, atkarībā no tā, kuru ķēdi montēt. Ja pārsniegsiet ķēdes jaudu, akumulators netiks pareizi uzlādēts, ja vien netiks pārsniegts darba spriegums.

Fotoattēlā redzams paštaisīts automātiskais lādētājs 12 V automašīnu akumulatoru uzlādēšanai ar strāvu līdz 8 A, kas samontēts korpusā no B3-38 milivoltmetra.

Kāpēc jums ir jāuzlādē automašīnas akumulators?
lādētājs

Automašīnas akumulators tiek uzlādēts, izmantojot elektrisko ģeneratoru. Lai aizsargātu elektroiekārtas un ierīces no paaugstināta sprieguma, ko rada automašīnas ģenerators, pēc tā tiek uzstādīts relejs-regulators, kas ierobežo spriegumu automašīnas borta tīklā līdz 14,1 ± 0,2 V. Lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, spriegums vismaz 14,5 ir nepieciešama IN.

Tādējādi nav iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru no ģeneratora, un pirms aukstā laika iestāšanās ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru no lādētāja.

Lādētāju ķēžu analīze

Shēma lādētāja izgatavošanai no datora barošanas avota izskatās pievilcīga. Datoru barošanas bloku konstrukciju diagrammas ir vienādas, bet elektriskās ir atšķirīgas, un modificēšanai nepieciešama augsta radioinženieru kvalifikācija.

Mani interesēja lādētāja kondensatora ķēde, efektivitāte ir augsta, tas nerada siltumu, nodrošina stabilu uzlādes strāvu neatkarīgi no akumulatora uzlādes stāvokļa un svārstībām barošanas tīklā un nebaidās no izejas īssavienojumi. Bet tam ir arī trūkums. Ja uzlādes laikā tiek zaudēts kontakts ar akumulatoru, spriegums uz kondensatoriem palielinās vairākas reizes (kondensatori un transformators veido rezonanses svārstību ķēdi ar tīkla frekvenci), un tie izlaužas. Bija nepieciešams novērst tikai šo vienu trūkumu, kas man izdevās.

Rezultātā tika izveidota lādētāja ķēde bez iepriekšminētajiem trūkumiem. Jau vairāk kā 16 gadus ar to lādēju jebkurus 12 V skābes akumulatorus.Ierīce strādā nevainojami.

Automašīnas lādētāja shematiskā shēma

Neskatoties uz šķietamo sarežģītību, paštaisīta lādētāja shēma ir vienkārša un sastāv tikai no dažām pilnīgām funkcionālajām vienībām.

Ja atkārtojamā shēma jums šķiet sarežģīta, varat salikt vēl vienu, kas darbojas pēc tāda paša principa, bet bez automātiskās izslēgšanas funkcijas, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Strāvas ierobežotāja ķēde uz balasta kondensatoriem

Kondensatora automašīnas lādētājā akumulatora uzlādes strāvas lieluma regulēšana un stabilizācija tiek nodrošināta, savienojot virknē balasta kondensatorus C4-C9 ar spēka transformatora T1 primāro tinumu. Jo lielāka ir kondensatora jauda, ​​jo lielāka ir akumulatora uzlādes strāva.

Praksē šī ir pilnīga lādētāja versija, jūs varat pievienot akumulatoru pēc diodes tilta un uzlādēt, taču šādas ķēdes uzticamība ir zema. Ja kontakts ar akumulatora spailēm ir bojāts, kondensatori var sabojāties.

Kondensatoru kapacitāti, kas ir atkarīga no strāvas lieluma un sprieguma uz transformatora sekundāro tinumu, var aptuveni noteikt pēc formulas, taču vieglāk ir orientēties, izmantojot tabulas datus.

Strāvas regulēšanai, lai samazinātu kondensatoru skaitu, tos var savienot paralēli grupās. Mana pārslēgšana tiek veikta, izmantojot divu joslu slēdzi, bet jūs varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus.

Aizsardzības ķēde
no nepareiza akumulatora polu savienojuma

Aizsardzības ķēde pret lādētāja polaritātes maiņu gadījumā, ja akumulators ir nepareizi savienots ar spailēm, tiek izveidots, izmantojot releju P3. Ja akumulators ir pievienots nepareizi, VD13 diode nelaiž cauri strāvu, relejs ir atslēgts, K3.1 releja kontakti ir atvērti un strāva neplūst uz akumulatora spailēm. Pareizi pievienojot, relejs tiek aktivizēts, kontakti K3.1 ir aizvērti un akumulators ir pievienots uzlādes ķēdei. Šo apgrieztās polaritātes aizsardzības shēmu var izmantot ar jebkuru lādētāju, gan tranzistoru, gan tiristoru. Pietiek, lai to savienotu ar vadu pārtraukumu, ar kuru akumulators ir savienots ar lādētāju.

Ķēde akumulatora uzlādes strāvas un sprieguma mērīšanai

Pateicoties slēdža S3 klātbūtnei augstāk esošajā diagrammā, uzlādējot akumulatoru, ir iespējams kontrolēt ne tikai uzlādes strāvas daudzumu, bet arī spriegumu. S3 augšējā pozīcijā mēra strāvu, apakšējā pozīcijā mēra spriegumu. Ja lādētājs nav pievienots elektrotīklam, voltmetrs rādīs akumulatora spriegumu, bet akumulatora uzlādes laikā - uzlādes spriegumu. Kā galviņa tiek izmantots M24 mikroampermetrs ar elektromagnētisko sistēmu. R17 apiet galvu strāvas mērīšanas režīmā, un R18 kalpo kā dalītājs, mērot spriegumu.

Automātiskā lādētāja izslēgšanas ķēde
kad akumulators ir pilnībā uzlādēts

Lai darbinātu darbības pastiprinātāju un izveidotu atsauces spriegumu, tiek izmantota DA1 tipa 142EN8G 9V stabilizatora mikroshēma. Šī mikroshēma netika izvēlēta nejauši. Kad mikroshēmas korpusa temperatūra mainās par 10º, izejas spriegums mainās ne vairāk kā par voltu simtdaļām.

Sistēma automātiskai uzlādes izslēgšanai, kad spriegums sasniedz 15,6 V, ir izveidota pusē no A1.1 mikroshēmas. Mikroshēmas kontaktdakša 4 ir savienota ar sprieguma dalītāju R7, R8, no kura tiek piegādāts atskaites spriegums 4,5 V. Mikroshēmas kontakts 4 ir savienots ar citu dalītāju, izmantojot rezistorus R4-R6, rezistors R5 ir noregulēšanas rezistors iestatiet iekārtas darbības slieksni. Rezistora R9 vērtība nosaka lādētāja ieslēgšanas slieksni uz 12,54 V. Pateicoties diodes VD7 un rezistora R9 izmantošanai, tiek nodrošināta nepieciešamā histerēze starp akumulatora uzlādes ieslēgšanas un izslēgšanas spriegumiem.

Shēma darbojas šādi. Pievienojot automašīnas akumulatoru lādētājam, kura spriegums spailēs ir mazāks par 16,5 V, mikroshēmas A1.1 kontaktā 2 tiek izveidots spriegums, kas ir pietiekams, lai atvērtu tranzistoru VT1, atveras tranzistors un tiek aktivizēts relejs P1, pievienojot. pieslēdz kontaktus K1.1 elektrotīklam caur kondensatoru bloku sākas transformatora primārais tinums un akumulatora uzlāde.

Tiklīdz uzlādes spriegums sasniedz 16,5 V, spriegums izejā A1.1 samazināsies līdz vērtībai, kas nav pietiekama, lai uzturētu tranzistoru VT1 atvērtā stāvoklī. Relejs izslēgsies un kontakti K1.1 savienos transformatoru caur gaidstāves kondensatoru C4, pie kura uzlādes strāva būs vienāda ar 0,5 A. Lādētāja ķēde būs šādā stāvoklī, līdz akumulatora spriegums samazināsies līdz 12,54 V. Tiklīdz spriegums tiks iestatīts vienāds ar 12,54 V, relejs atkal ieslēgsies un uzlāde turpināsies ar norādīto strāvu. Ja nepieciešams, ir iespējams atslēgt automātisko vadības sistēmu, izmantojot slēdzi S2.

Tādējādi akumulatora uzlādes automātiskās uzraudzības sistēma novērsīs iespēju pārlādēt akumulatoru. Akumulatoru var atstāt pieslēgtu komplektā iekļautajam lādētājam vismaz veselu gadu. Šis režīms ir aktuāls autobraucējiem, kuri brauc tikai vasarā. Pēc sacīkšu sezonas beigām akumulatoru var pievienot lādētājam un izslēgt tikai pavasarī. Pat ja ir strāvas padeves pārtraukums, lādētājs, kad tas atgriežas, turpinās uzlādēt akumulatoru kā parasti.

Shēmas darbības princips automātiskai lādētāja izslēgšanai pārmērīga sprieguma gadījumā operācijas pastiprinātāja A1.2 otrajā pusē savāktās slodzes trūkuma dēļ ir vienāds. Tikai slieksnis pilnīgai lādētāja atvienošanai no barošanas tīkla ir iestatīts uz 19 V. Ja uzlādes spriegums ir mazāks par 19 V, spriegums A1.2 mikroshēmas izejā 8 ir pietiekams, lai noturētu tranzistoru VT2 atvērtā stāvoklī. , kurā relejam P2 tiek pievadīts spriegums. Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V, tranzistors aizvērsies, relejs atbrīvos kontaktus K2.1 un sprieguma padeve lādētājam pilnībā apstāsies. Tiklīdz akumulators ir pievienots, tas iedarbinās automatizācijas ķēdi, un lādētājs nekavējoties atgriezīsies darba stāvoklī.

Automātiskā lādētāja dizains

Visas lādētāja daļas ir ievietotas V3-38 miliammetra korpusā, no kura izņemts viss tā saturs, izņemot rādītāja ierīci. Elementu uzstādīšana, izņemot automatizācijas ķēdi, tiek veikta, izmantojot šarnīra metodi.

Miliammetra korpusa dizains sastāv no diviem taisnstūrveida rāmjiem, kas savienoti ar četriem stūriem. Stūros ir izveidoti caurumi ar vienādu atstarpi, pie kuriem ērti piestiprināt detaļas.

Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Uz šīs plāksnes ir uzstādīts arī C1. Fotoattēlā redzams lādētāja skats no apakšas.

Korpusa augšējiem stūriem piestiprināta arī 2 mm bieza stikla šķiedras plāksne, kurai pieskrūvēti kondensatori C4-C9 un releji P1 un P2. Šiem stūriem ir pieskrūvēta arī iespiedshēmas plate, uz kuras ir pielodēta automātiska akumulatora uzlādes vadības ķēde. Patiesībā kondensatoru skaits nav seši, kā diagrammā, bet 14, jo, lai iegūtu vajadzīgās vērtības kondensatoru, bija nepieciešams tos savienot paralēli. Kondensatori un releji ir savienoti ar pārējo lādētāja ķēdi, izmantojot savienotāju (zils fotoattēlā iepriekš), kas atviegloja piekļuvi citiem elementiem uzstādīšanas laikā.

Spārnu alumīnija radiators ir uzstādīts aizmugurējās sienas ārējā pusē, lai atdzesētu strāvas diodes VD2-VD5. Ir arī 1 A Pr1 drošinātājs un spraudnis (paņemts no datora barošanas avota) strāvas padevei.

Lādētāja barošanas diodes ir piestiprinātas, izmantojot divus savilkšanas stieņus pie radiatora korpusa iekšpusē. Šim nolūkam korpusa aizmugurējā sienā ir izveidots taisnstūrveida caurums. Šis tehniskais risinājums ļāva samazināt korpusa iekšpusē radītā siltuma daudzumu un ietaupīt vietu. Diodes vadi un barošanas vadi ir pielodēti uz vaļīgas sloksnes, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēlā redzams paštaisīta lādētāja skats labajā pusē. Elektriskās ķēdes ierīkošana tiek veikta ar krāsainiem vadiem, maiņspriegums - brūns, pozitīvs - sarkans, negatīvs - zils vadi. Vadu šķērsgriezumam, kas nāk no transformatora sekundārā tinuma līdz akumulatora pievienošanas spailēm, jābūt vismaz 1 mm 2.

Ampermetra šunts ir apmēram centimetru garš augstas pretestības konstantes stieples gabals, kura gali ir noslēgti vara sloksnēs. Šunta stieples garums tiek izvēlēts, kalibrējot ampērmetru. Es paņēmu vadu no sadedzināta rādītāja testera šunta. Viens vara sloksnes gals ir pielodēts tieši pie pozitīvās izejas spailes, pie otrās sloksnes tiek pielodēts biezs vads, kas nāk no releja P3 kontaktiem. Dzeltenais un sarkanais vads iet uz rādītāja ierīci no šunta.

Lādētāja automatizācijas bloka iespiedshēmas plate

Shēma automātiskai regulēšanai un aizsardzībai pret nepareizu akumulatora pievienošanu lādētājam ir pielodēta uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēls parāda samontētās ķēdes izskatu. Automātiskās vadības un aizsardzības shēmas iespiedshēmas plates dizains ir vienkāršs, caurumi ir izgatavoti ar 2,5 mm soli.

Augšējā fotoattēlā ir redzams iespiedshēmas plates skats no instalācijas puses ar sarkanā krāsā atzīmētām daļām. Šis zīmējums ir ērts, montējot iespiedshēmas plati.

Iepriekš redzamais iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, ražojot to, izmantojot lāzerprintera tehnoloģiju.

Un šis iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, manuāli pielietojot iespiedshēmas plates strāvu nesošos celiņus.

V3-38 milivoltmetra rādītāja instrumenta skala neatbilda vajadzīgajiem mērījumiem, tāpēc nācās datorā uzzīmēt savu variantu, izdrukāt uz bieza balta papīra un ar līmi uzlīmēt momentu virsū standarta skalai.

Pateicoties lielākam mēroga izmēram un ierīces kalibrēšanai mērīšanas zonā, sprieguma nolasīšanas precizitāte bija 0,2 V.

Vadi lādētāja savienošanai ar akumulatoru un tīkla spailēm

Vadi automašīnas akumulatora savienošanai ar lādētāju ir aprīkoti ar aligatora klipšiem vienā pusē un sadalītiem galiem otrā pusē. Sarkanais vads ir izvēlēts, lai savienotu akumulatora pozitīvo spaili, un zilais vads ir izvēlēts, lai savienotu negatīvo spaili. Vadu šķērsgriezumam savienošanai ar akumulatora ierīci jābūt vismaz 1 mm 2.

Lādētājs tiek pieslēgts elektrotīklam, izmantojot universālu vadu ar spraudni un kontaktligzdu, kā tas tiek izmantots datoru, biroja tehnikas un citu elektroierīču pieslēgšanai.

Par lādētāja daļām

Strāvas transformators T1 tiek izmantots tipa TN61-220, kura sekundārie tinumi ir savienoti virknē, kā parādīts diagrammā. Tā kā lādētāja efektivitāte ir vismaz 0,8 un lādēšanas strāva parasti nepārsniedz 6 A, derēs jebkurš transformators ar jaudu 150 vati. Transformatora sekundārajam tinumam jānodrošina 18-20 V spriegums pie slodzes strāvas līdz 8 A. Ja nav gatavā transformatora, varat ņemt jebkuru piemērotu jaudu un pārtīt sekundāro tinumu. Jūs varat aprēķināt transformatora sekundārā tinuma apgriezienu skaitu, izmantojot īpašu kalkulatoru.

MBGCh tipa kondensatori C4-C9 spriegumam vismaz 350 V. Varat izmantot jebkura veida kondensatorus, kas paredzēti darbam maiņstrāvas ķēdēs.

Diodes VD2-VD5 ir piemērotas jebkura veida, ar nominālo strāvu 10 A. VD7, VD11 - jebkura pulsējoša silīcija. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 un VD13 ir jebkura, kas var izturēt 1 A strāvu. LED VD1 ir jebkura, VD9 es izmantoju KIPD29 tipu. Šīs gaismas diodes īpatnība ir tā, ka, mainot savienojuma polaritāti, tā maina krāsu. Lai to pārslēgtu, tiek izmantoti releja P1 kontakti K1.2. Uzlādējot ar galveno strāvu, LED iedegas dzeltenā krāsā, un, pārslēdzoties uz akumulatora uzlādes režīmu, tas iedegas zaļā krāsā. Binārās gaismas diodes vietā varat uzstādīt jebkuras divas vienkrāsainas gaismas diodes, savienojot tās saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.

Izvēlētais darbības pastiprinātājs ir KR1005UD1, ārzemju AN6551 analogs. Šādi pastiprinātāji tika izmantoti videoreģistratora VM-12 skaņas un video blokā. Pastiprinātāja labā īpašība ir tāda, ka tam nav nepieciešamas bipolāras barošanas vai korekcijas ķēdes, un tas joprojām darbojas pie barošanas sprieguma no 5 līdz 12 V. To var aizstāt ar gandrīz jebkuru līdzīgu. Piemēram, LM358, LM258, LM158 ir piemēroti mikroshēmu nomaiņai, taču to tapu numerācija ir atšķirīga, un jums būs jāveic izmaiņas iespiedshēmas plates dizainā.

Releji P1 un P2 ir jebkuri 9-12 V spriegumam un kontakti paredzēti 1 A pārslēgšanas strāvai. P3 9-12 V spriegumam un 10 A pārslēgšanas strāvai, piemēram, RP-21-003. Ja relejā ir vairākas kontaktu grupas, tad tās vēlams lodēt paralēli.

Jebkāda veida slēdzis S1, paredzēts darbam ar spriegumu 250 V un ar pietiekamu skaitu komutācijas kontaktu. Ja jums nav nepieciešams strāvas regulēšanas solis 1 A, tad varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus un iestatīt uzlādes strāvu, piemēram, 5 A un 8 A. Ja lādējat tikai automašīnu akumulatorus, tad šis risinājums ir pilnībā pamatots. Slēdzis S2 tiek izmantots, lai atspējotu uzlādes līmeņa kontroles sistēmu. Ja akumulators tiek uzlādēts ar lielu strāvu, sistēma var darboties, pirms akumulators ir pilnībā uzlādēts. Šādā gadījumā varat izslēgt sistēmu un turpināt uzlādi manuāli.

Strāvas un sprieguma mērītājam ir piemērota jebkura elektromagnētiskā galva ar kopējo novirzes strāvu 100 μA, piemēram, M24 tips. Ja nav jāmēra spriegums, bet tikai strāva, tad varat uzstādīt gatavu ampērmetru, kas paredzēts maksimālai pastāvīgai mērīšanas strāvai 10 A, un uzraudzīt spriegumu ar ārēju skalas testeri vai multimetru, pievienojot tos akumulatoram. kontaktpersonas.

Automātiskās vadības bloka automātiskās regulēšanas un aizsardzības bloka iestatīšana

Ja plāksne ir pareizi salikta un visi radio elementi ir labā darba kārtībā, ķēde darbosies nekavējoties. Atliek tikai ar rezistoru R5 iestatīt sprieguma slieksni, kuru sasniedzot, akumulatora uzlāde tiks pārslēgta uz zemas strāvas uzlādes režīmu.

Regulēšanu var veikt tieši akumulatora uzlādes laikā. Bet tomēr labāk ir rīkoties droši un pārbaudīt un konfigurēt automātiskās vadības bloka automātiskās vadības un aizsardzības ķēdi pirms tā uzstādīšanas korpusā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams līdzstrāvas barošanas avots, kam ir iespēja regulēt izejas spriegumu diapazonā no 10 līdz 20 V, kas paredzēts izejas strāvai 0,5-1 A. Kas attiecas uz mērinstrumentiem, jums būs nepieciešams jebkurš voltmetrs, rādītāja testeris vai multimetrs, kas paredzēts līdzstrāvas sprieguma mērīšanai, ar mērījumu robežu no 0 līdz 20 V.

Sprieguma stabilizatora pārbaude

Pēc visu detaļu uzstādīšanas uz iespiedshēmas plates jums jāpieslēdz barošanas spriegums 12-15 V no barošanas avota uz kopējo vadu (mīnus) un DA1 mikroshēmas 17. tapu (plus). Mainot spriegumu barošanas avota izejā no 12 līdz 20 V, ar voltmetru jāpārliecinās, vai spriegums DA1 sprieguma stabilizatora mikroshēmas 2. izejā ir 9 V. Ja spriegums ir atšķirīgs vai mainās, tad DA1 ir bojāts.

K142EN sērijas un analogu mikroshēmām ir aizsardzība pret īssavienojumiem izejā, un, ja jūs īssavienojat tās izvadi uz kopējo vadu, mikroshēma pāries aizsardzības režīmā un neizdosies. Ja pārbaude parāda, ka spriegums pie mikroshēmas izejas ir 0, tas ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts. Pilnīgi iespējams, ka starp iespiedshēmas plates sliedēm ir īssavienojums vai kāds no radioelementiem pārējā ķēdē ir bojāts. Lai pārbaudītu mikroshēmu, pietiek ar tā tapu 2 atvienot no plates un, ja uz tā parādās 9 V, tas nozīmē, ka mikroshēma darbojas, un ir jāatrod un jānovērš īssavienojums.

Pārsprieguma aizsardzības sistēmas pārbaude

Nolēmu sākt aprakstīt ķēdes darbības principu ar vienkāršāku ķēdes daļu, uz kuru neattiecas stingri darba sprieguma standarti.

Lādētāja atvienošanas no elektrotīkla funkciju akumulatora atvienošanas gadījumā veic ķēdes daļa, kas samontēta uz operatīvā diferenciālā pastiprinātāja A1.2 (turpmāk – op-amp).

Operacionālā diferenciālā pastiprinātāja darbības princips

Nezinot op-amp darbības principu, ir grūti saprast ķēdes darbību, tāpēc sniegšu īsu aprakstu. Operatīvajam pastiprinātājam ir divas ieejas un viena izeja. Vienu no ieejām, kas diagrammā apzīmē ar “+” zīmi, sauc par neinvertējošu, bet otro ievadi, kas apzīmēta ar “–” zīmi vai apli, sauc par invertējošu. Vārds diferenciālais op-amp nozīmē, ka spriegums pastiprinātāja izejā ir atkarīgs no sprieguma starpības tā ieejās. Šajā shēmā operacionālais pastiprinātājs tiek ieslēgts bez atgriezeniskās saites, salīdzināšanas režīmā – ieejas spriegumu salīdzināšana.

Tādējādi, ja spriegums vienā no ieejām paliek nemainīgs, bet otrajā tas mainās, tad brīdī, kad iet caur spriegumu vienādības punktu pie ieejām, spriegums pie pastiprinātāja izejas strauji mainīsies.

Pārsprieguma aizsardzības ķēdes pārbaude

Atgriezīsimies pie diagrammas. Pastiprinātāja A1.2 neinvertējošā ieeja (6. tapa) ir savienota ar sprieguma dalītāju, kas samontēts pāri rezistoriem R13 un R14. Šis dalītājs ir savienots ar stabilizētu spriegumu 9 V, un tāpēc spriegums rezistoru savienojuma vietā nekad nemainās un ir 6,75 V. Otrā operētājpastiprinātāja ieeja (7. kontaktdakša) ir savienota ar otro sprieguma dalītāju, samontēti uz rezistoriem R11 un R12. Šis sprieguma dalītājs ir savienots ar kopni, caur kuru plūst uzlādes strāva, un spriegums uz tā mainās atkarībā no strāvas daudzuma un akumulatora uzlādes stāvokļa. Tāpēc attiecīgi mainīsies arī sprieguma vērtība kontaktā 7. Dalītāja pretestības ir izvēlētas tā, lai, mainoties akumulatora uzlādes spriegumam no 9 uz 19 V, spriegums pie 7. kontakta būs mazāks nekā pie 6. kontakta un spriegums pie operētājsistēmas pastiprinātāja izejas (8. kontakts) būtu lielāks. virs 0,8 V un tuvu operētājsistēmas pastiprinātāja barošanas spriegumam. Tranzistors būs atvērts, releja P2 tinumam tiks piegādāts spriegums un tas aizvērs kontaktus K2.1. Izejas spriegums aizvērs arī diode VD11 un rezistors R15 nepiedalīsies ķēdes darbībā.

Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V (tas var notikt tikai tad, ja akumulators ir atvienots no lādētāja izejas), spriegums pie 7. kontakta kļūs lielāks nekā pie 6. pastiprinātāja jauda pēkšņi samazināsies līdz nullei. Tranzistors tiks aizvērts, relejs atslēgsies un kontakti K2.1 tiks atvērti. RAM barošanas spriegums tiks pārtraukts. Brīdī, kad spriegums pie op-amp izejas kļūst nulle, atveras diode VD11 un līdz ar to R15 tiek savienots paralēli dalītāja R14. Spriegums pie 6. kontakta uzreiz samazināsies, kas novērsīs viltus pozitīvus rezultātus, ja spriegumi operētājsistēmas pastiprinātāja ieejās būs vienādi pulsācijas un traucējumu dēļ. Mainot R15 vērtību, jūs varat mainīt salīdzinājuma histerēzi, tas ir, spriegumu, pie kura ķēde atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Kad akumulators ir pievienots RAM, spriegums pie 6. kontakta atkal tiks iestatīts uz 6,75 V, un pie 7. kontakta tas būs mazāks, un ķēde sāks darboties normāli.

Lai pārbaudītu ķēdes darbību, pietiek ar to, lai mainītu strāvas padeves spriegumu no 12 līdz 20 V un releja P2 vietā pievienotu voltmetru, lai novērotu tā rādījumus. Kad spriegums ir mazāks par 19 V, voltmetram jāuzrāda spriegums 17-18 V (daļa sprieguma kritīsies pāri tranzistoram), un, ja tas ir lielāks, tad nulle. Releja tinumu joprojām ieteicams pieslēgt ķēdei, tad tiks pārbaudīta ne tikai ķēdes darbība, bet arī tās funkcionalitāte, un ar releja klikšķiem būs iespējams vadīt automātikas darbību bez voltmetrs.

Ja ķēde nedarbojas, jums jāpārbauda spriegums ieejās 6 un 7, operētājsistēmas pastiprinātāja izvadē. Ja spriegumi atšķiras no iepriekš norādītajiem, jums jāpārbauda atbilstošo dalītāju rezistoru vērtības. Ja darbojas sadalītāja rezistori un diode VD11, tad darbības pastiprinātājs ir bojāts.

Lai pārbaudītu ķēdi R15, D11, pietiek atvienot vienu no šo elementu spailēm; ķēde darbosies tikai bez histerēzes, tas ir, tā ieslēdzas un izslēdzas ar tādu pašu spriegumu, kas tiek piegādāts no barošanas avota. Tranzistoru VT12 var viegli pārbaudīt, atvienojot vienu no R16 tapām un uzraugot spriegumu operētājsistēmas pastiprinātāja izejā. Ja spriegums pie op-amp izejas mainās pareizi un relejs vienmēr ir ieslēgts, tas nozīmē, ka starp tranzistora kolektoru un emitētāju ir sabrukums.

Akumulatora izslēgšanas ķēdes pārbaude, kad tā ir pilnībā uzlādēta

Operācijas pastiprinātāja A1.1 darbības princips neatšķiras no A1.2 darbības, izņemot iespēju mainīt sprieguma atslēgšanas slieksni, izmantojot apgriešanas rezistoru R5.

Lai pārbaudītu A1.1 darbību, barošanas spriegums, kas tiek piegādāts no barošanas avota, vienmērīgi palielinās un samazinās 12-18 V robežās. Kad spriegums sasniedz 15,6 V, relejam P1 ir jāizslēdzas un kontakti K1.1 pārslēdz lādētāju uz zemu strāvu. uzlādes režīms caur kondensatoru C4. Kad sprieguma līmenis nokrītas zem 12,54 V, relejam jāieslēdzas un jāieslēdz lādētājs uzlādes režīmā ar noteiktas vērtības strāvu.

Pārslēgšanas sliekšņa spriegumu 12,54 V var regulēt, mainot rezistora R9 vērtību, bet tas nav nepieciešams.

Izmantojot slēdzi S2, ir iespējams atslēgt automātisko darbības režīmu, tieši ieslēdzot releju P1.

Kondensatora lādētāja ķēde
bez automātiskās izslēgšanas

Tiem, kuriem nav pietiekamas pieredzes elektronisko ķēžu komplektēšanā vai pēc akumulatora uzlādes nav nepieciešams automātiski izslēgt lādētāju, piedāvāju skābes-skābes auto akumulatoru uzlādes shēmas vienkāršotu variantu. Ķēdes īpatnība ir tās vienkāršība, uzticamība, augsta efektivitāte un stabila uzlādes strāva, aizsardzība pret nepareizu akumulatora pievienošanu un automātiska uzlādes turpināšana barošanas sprieguma zuduma gadījumā.

Uzlādes strāvas stabilizācijas princips paliek nemainīgs un tiek nodrošināts, savienojot virknē kondensatoru bloku C1-C6 ar tīkla transformatoru. Lai aizsargātu pret ieejas tinumu un kondensatoru pārspriegumu, tiek izmantots viens no releja P1 parasti atvērto kontaktu pāriem.

Kad akumulators nav pievienots, releju P1 K1.1 un K1.2 kontakti ir atvērti un pat tad, ja lādētājs ir pieslēgts pie barošanas avota, ķēdē neplūst strāva. Tas pats notiek, ja akumulatoru pievienojat nepareizi atbilstoši polaritātei. Kad akumulators ir pareizi pievienots, strāva no tā caur VD8 diodi plūst uz releja P1 tinumu, relejs tiek aktivizēts un tā kontakti K1.1 un K1.2 ir aizvērti. Caur slēgtiem kontaktiem K1.1 tīkla spriegums tiek piegādāts lādētājam, un caur K1.2 lādēšanas strāva tiek piegādāta akumulatoram.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka releja kontakti K1.2 nav vajadzīgi, bet, ja to nav, tad, ja akumulators ir pievienots nepareizi, strāva plūdīs no akumulatora pozitīvā spailes caur lādētāja negatīvo spaili, tad caur diodes tiltu un pēc tam tieši uz akumulatora un diožu negatīvo spaili lādētāja tilts neizdosies.

Piedāvāto vienkāršo akumulatoru uzlādes shēmu var viegli pielāgot, lai uzlādētu akumulatorus ar spriegumu 6 V vai 24 V. Pietiek nomainīt releju P1 ar atbilstošu spriegumu. Lai uzlādētu 24 voltu akumulatorus, ir jānodrošina vismaz 36 V izejas spriegums no transformatora T1 sekundārā tinuma.

Ja vēlas, vienkārša lādētāja ķēdi var papildināt ar ierīci uzlādes strāvas un sprieguma norādīšanai, ieslēdzot to kā automātiskā lādētāja ķēdē.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru
automātiska paštaisīta atmiņa

Pirms uzlādes no automašīnas izņemtais akumulators ir jānotīra no netīrumiem un tā virsmas jānoslauka ar sodas ūdens šķīdumu, lai noņemtu skābes atlikumus. Ja uz virsmas ir skābe, tad ūdens sodas šķīdums puto.

Ja akumulatoram ir aizbāžņi skābes uzpildīšanai, tad visi aizbāžņi ir jāizskrūvē, lai lādēšanas laikā akumulatorā radušās gāzes varētu brīvi izplūst. Obligāti jāpārbauda elektrolīta līmenis, un, ja tas ir mazāks par nepieciešamo, pievienojiet destilētu ūdeni.

Pēc tam, izmantojot lādētāja slēdzi S1, jāiestata uzlādes strāva un jāpievieno akumulators, ievērojot polaritāti (akumulatora pozitīvajam spailem jābūt savienotam ar lādētāja pozitīvo spaili) ar tā spailēm. Ja slēdzis S3 atrodas apakšējā pozīcijā, bultiņa uz lādētāja nekavējoties parādīs akumulatora radīto spriegumu. Atliek tikai iespraust strāvas vadu kontaktligzdā un sāksies akumulatora uzlādes process. Voltmetrs jau sāks rādīt uzlādes spriegumu.

Vairāk nekā 11 ķēžu analīze lādētāja izgatavošanai ar savām rokām mājās, jaunas shēmas 2017. un 2018. gadam, kā stundas laikā salikt ķēdes shēmu.

PĀRBAUDE:

Lai saprastu, vai jums ir nepieciešamā informācija par akumulatoriem un to lādētājiem, jums jāveic īss tests:

1. Kādi ir galvenie iemesli, kāpēc automašīnas akumulators uz ceļa izlādējas?

A) Autovadītājs izkāpa no transportlīdzekļa un aizmirsa izslēgt priekšējos lukturus.

B) Akumulators ir kļuvis pārāk karsts saules gaismas iedarbības dēļ.

1. Vai akumulators var sabojāties, ja auto ilgstoši netiek lietots (sēžot garāžā neiedarbinot)?

A) Ja akumulators tiek atstāts dīkstāvē ilgu laiku, tas neizdosies.

B) Nē, akumulators nepasliktināsies, tas būs tikai jāuzlādē, un tas atkal darbosies.

1. Kāds strāvas avots tiek izmantots akumulatora uzlādēšanai?

A) Ir tikai viena iespēja - tīkls ar spriegumu 220 volti.

B) 180 voltu tīkls.

1. Vai, pievienojot paštaisītu ierīci, ir nepieciešams izņemt akumulatoru?

A) Ieteicams izņemt akumulatoru no tā uzstādītās vietas, pretējā gadījumā augsta sprieguma dēļ pastāv risks sabojāt elektroniku.

B) Nav nepieciešams izņemt akumulatoru no tā uzstādītās vietas.

1. Ja, pievienojot lādētāju, sajaucat “mīnusu” un “plusu”, vai akumulators neizdosies?

A) Jā, nepareizi pievienojot, iekārta izdegs.

B) Lādētājs vienkārši neieslēdzas, jums būs jāpārvieto nepieciešamie kontakti pareizajās vietās.

Atbildes:

1. A) Apstāšanās laikā neizslēgti priekšējie lukturi un mīnuss temperatūra ir visizplatītākie akumulatora izlādes cēloņi uz ceļa.
2. A) Akumulators sabojājas, ja tas netiek uzlādēts ilgu laiku, kad automašīna ir dīkstāvē.
3. A) Uzlādēšanai tiek izmantots 220 V tīkla spriegums.
4. A) Nav vēlams lādēt akumulatoru ar paštaisītu ierīci, ja tā nav izņemta no automašīnas.
5. A) Nevajadzētu sajaukt spailes, pretējā gadījumā paštaisītā ierīce izdegs.

Akumulators transportlīdzekļiem nepieciešama periodiska uzlāde. Izlādes iemesli var būt dažādi - no priekšējiem lukturiem, kurus īpašnieks aizmirsa izslēgt, līdz negatīvai temperatūrai ārā ziemā. Uzlādēšanai akumulators Jums būs nepieciešams labs lādētājs. Šī ierīce ir pieejama lielās šķirnēs automašīnu detaļu veikalos. Bet, ja nav iespējas vai vēlmes iegādāties, tad atmiņa Jūs varat to izdarīt pats mājās. Ir arī liels skaits shēmu - ieteicams tās visas izpētīt, lai izvēlētos piemērotāko variantu.

Definīcija: Automašīnas lādētājs ir paredzēts, lai pārsūtītu elektrisko strāvu ar noteiktu spriegumu tieši uz Akumulators

Atbildes uz 5 bieži uzdotajiem jautājumiem

1. Vai man būs jāveic kādi papildu pasākumi pirms akumulatora uzlādes automašīnā?– Jā, jums būs jātīra spailes, jo darbības laikā uz tiem parādās skābes nogulsnes. Kontakti Tas ir ļoti labi jātīra, lai strāva bez grūtībām plūst uz akumulatoru. Dažreiz autobraucēji termināļu apstrādei izmanto smērvielu; arī tas ir jānoņem.
2. Kā noslaucīt lādētāja spailes?— Specializētu preci var iegādāties veikalā vai pagatavot pats. Kā paštaisīts šķīdums tiek izmantots ūdens un soda. Sastāvdaļas sajauc un maisa. Šī ir lieliska iespēja visu virsmu apstrādei. Skābei saskaroties ar sodu, notiks reakcija, un autobraucējs to noteikti pamanīs. Šī vieta būs rūpīgi jānoslauka, lai atbrīvotos no visa skābes. Ja spailes iepriekš tika apstrādātas ar smērvielu, to var noņemt ar jebkuru tīru lupatu.
3. Ja akumulatoram ir vāciņi, vai tie ir jāatver pirms uzlādes?— Ja uz ķermeņa ir vāki, tie ir jānoņem.
4. Kāpēc ir nepieciešams noskrūvēt akumulatora vāciņus?— Tas ir nepieciešams, lai lādēšanas procesā radušās gāzes varētu brīvi iziet no korpusa.
5. Vai ir jāpievērš uzmanība elektrolīta līmenim akumulatorā?- Tas tiek darīts bez problēmām. Ja līmenis ir zemāks par nepieciešamo, akumulatora iekšpusē jāpievieno destilēts ūdens. Līmeņa noteikšana nav grūta - plāksnēm jābūt pilnībā pārklātām ar šķidrumu.

Ir arī svarīgi zināt: 3 nianses par darbību

Pašdarināts izstrādājums savā darbības veidā nedaudz atšķiras no rūpnīcas versijas. Tas izskaidrojams ar to, ka iegādātajā vienībā ir iebūvēts funkcijas, palīdzot darbā. Tos ir grūti uzstādīt mājās samontētā ierīcē, un tāpēc jums būs jāievēro vairāki noteikumi darbība.

1. Pašsamontēts lādētājs neizslēgsies, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Tāpēc ir nepieciešams periodiski uzraudzīt aprīkojumu un pievienot to multimetrs– uzlādes kontrolei.
2. Jums jābūt ļoti uzmanīgiem, lai nesajauktu “plus” un “mīnus”, pretējā gadījumā Lādētājs degs.
3. Iekārtai jābūt izslēgtai, kad tiek izveidots savienojums ar lādētājs.

Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, jūs varēsiet pareizi uzlādēt akumulators un izvairīties no nepatīkamām sekām.

3 populārākie lādētāju ražotāji

Ja jums nav vēlēšanās vai iespējas to salikt pašam atmiņa, tad pievērsiet uzmanību šādiem ražotājiem:

1. Kaudze.
2. Sonārs.
3. Hyundai.

Kā nepieļaut 2 kļūdas, uzlādējot akumulatoru

Lai pareizi barotu, ir jāievēro pamatnoteikumi akumulators ar mašīnu.

1. Tieši uz elektrotīklu akumulators savienojums ir aizliegts. Lādētāji ir paredzēti šim nolūkam.
2. Pat ierīci tas ir izgatavots kvalitatīvi un no labiem materiāliem, jums joprojām būs periodiski jāuzrauga process uzlāde, lai nepatikšanas nenotiktu.

Vienkāršu noteikumu ievērošana nodrošinās uzticamu paštaisītā aprīkojuma darbību. Iekārtu ir daudz vieglāk uzraudzīt, nekā tērēt naudu remonta komponentiem.

Vienkāršākais akumulatora lādētājs

100% strādājoša 12 voltu lādētāja shēma

Apskatiet diagrammu attēlā atmiņa pie 12 V. Iekārta paredzēta automašīnu akumulatoru uzlādēšanai ar spriegumu 14,5 volti. Maksimālā uzlādes laikā saņemtā strāva ir 6 A. Bet ierīce ir piemērota arī citiem akumulatoriem - litija jonu, jo var regulēt spriegumu un izejas strāvu. Visas galvenās ierīces montāžas sastāvdaļas var atrast Aliexpress vietnē.

Nepieciešamās sastāvdaļas:

1. dc-dc buck pārveidotājs.
2. Ampermetrs.
3. Diožu tilts KVRS 5010.
4. Rumbas 2200 uF pie 50 voltiem.
5. transformators TS 180-2.
6. Strāvas slēdži.
7. Spraudnis savienojumam ar tīklu.
8. "Krokodili" spaiļu savienošanai.
9. Radiators diožu tiltam.

Transformators jebkuru var izmantot pēc saviem ieskatiem.Galvenais, lai tā jauda nav zemāka par 150 W (ar uzlādes strāvu 6 A). Iekārtai ir nepieciešams uzstādīt biezus un īsus vadus. Diodes tilts ir piestiprināts pie liela radiatora.

Apskatiet lādētāja ķēdes attēlu 2. rītausma. Tas ir sastādīts atbilstoši oriģinālam Atmiņa Apgūstot šo shēmu, jūs varēsit patstāvīgi izveidot augstas kvalitātes kopiju, kas neatšķiras no oriģinālā parauga. Strukturāli ierīce ir atsevišķa vienība, kas noslēgta ar korpusu, lai aizsargātu elektroniku no mitruma un sliktu laika apstākļu iedarbības. Korpusa pamatnei ir nepieciešams pieslēgt transformatoru un tiristorus uz radiatoriem. Jums būs nepieciešama tāfele, kas stabilizēs pašreizējo lādiņu un kontrolēs tiristorus un spailes.

1 viedā atmiņas shēma

Skatieties attēlā, lai redzētu viedā shēmas shēmu lādētājs. Ierīce ir nepieciešama savienošanai ar svina-skābes akumulatoriem ar jaudu 45 ampēri stundā vai vairāk. Šāda veida ierīces ir savienotas ne tikai ar akumulatoriem, kas tiek lietoti ikdienā, bet arī ar tiem, kas atrodas dežūrdaļā vai rezervē. Šī ir diezgan budžeta aprīkojuma versija. Tas nenodrošina indikators, un jūs varat iegādāties lētāko mikrokontrolleri.

Ja jums ir nepieciešamā pieredze, transformatoru varat samontēt pats. Tāpat nav nepieciešams uzstādīt skaņas brīdinājuma signālus – ja akumulators nepareizi pieslēdzas, iedegsies gāzizlādes lampiņa, norādot uz kļūdu. Iekārtai jābūt aprīkotai ar komutācijas barošanas avotu 12 volti - 10 ampēri.

1 rūpnieciskās atmiņas shēma

Apskatiet rūpniecisko diagrammu lādētājs no Bars 8A iekārtām. Transformatori tiek izmantoti ar vienu 16 voltu jaudas tinumu, pievienotas vairākas vd-7 un vd-8 diodes. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu tilta taisngrieža ķēdi no viena tinuma.

1 invertora ierīces diagramma

Invertora lādētāja diagrammu skatiet attēlā. Šī ierīce pirms uzlādes izlādē akumulatoru līdz 10,5 voltiem. Strāva tiek izmantota ar vērtību C/20: “C” norāda uzstādītā akumulatora jaudu. Pēc tam process spriegums palielinās līdz 14,5 voltiem, izmantojot izlādes-uzlādes ciklu. Uzlādes un izlādes attiecība ir desmit pret vienu.

1 elektriskās ķēdes lādētāja elektronika

1 jaudīga atmiņas shēma

Apskatiet attēlu jaudīga automašīnas akumulatora lādētāja diagrammā. Ierīci izmanto skābiem akumulators, kam ir liela kapacitāte. Ierīce ērti uzlādē automašīnas akumulatoru ar jaudu 120 A. Ierīces izejas spriegums ir pašregulēts. Tas svārstās no 0 līdz 24 voltiem. Shēma Tas ir ievērojams ar to, ka tajā ir instalēts maz komponentu, taču darbības laikā tam nav nepieciešami papildu iestatījumi.

Daudzi jau varēja redzēt padomju Lādētājs. Tas izskatās kā maza metāla kaste un var šķist diezgan neuzticams. Bet tā nepavisam nav taisnība. Galvenā atšķirība starp padomju modeli un mūsdienu modeļiem ir uzticamība. Iekārtai ir strukturāla jauda. Gadījumā, ja uz veco ierīci pēc tam pievienojiet elektronisko kontrolieri lādētājs būs iespējams atdzīvināt. Bet, ja pie rokas vairs nav, bet ir vēlme to salikt, jāizpēta diagramma.

Uz iezīmēm to aprīkojumā ietilpst jaudīgs transformators un taisngriezis, ar kura palīdzību iespējams ātri uzlādēt pat ļoti izlādētu akumulators. Daudzas mūsdienu ierīces nespēs reproducēt šo efektu.

Elektrons 3M

Stundas laikā: 2 DIY uzlādes koncepcijas

Vienkāršas shēmas

1 vienkāršākā automašīnas akumulatora automātiskā lādētāja shēma