Agrāk vai vēlāk katrs autobraucējs saskaras ar problēmu - ar kādiem amortizatoriem nomainīt lietotos vecos. Vietējais amortizatoru tirgus ir tik daudzveidīgs, ka ražotāju pārpilnībā ir viegli apjukt. Un braukt ar auto ar bojātiem bagāžniekiem nav tikai patīkami, bet pat riskanti – auto kļūst nevaldāms, slikti turas uz brauktuves, nepārtraukti ved uz sāniem, turklāt manāmi samazinās bremžu sistēmas efektivitāte.
Jā, un ko darīt, kādreiz bija parastie hidrauliskie (eļļas) amortizatori, un darba kolēģi iesaka uzstādīt modernos - gāzes. Daži vietējie autobraucēji dod priekšroku amortizatoru maiņai tūlīt pēc jaunas automašīnas iegādes. Cik tas ir lietderīgi, kuri amortizatori ir labāki - gāze vai eļļa, vai varbūt ir alternatīva abiem - šodien mēs to izdomāsim, balstoties uz mūsu pašu braukšanas pieredzi un speciālistu ieteikumiem.
Kāpēc tie vispār ir vajadzīgi...
Šim viedoklim piekrīt daži pašmāju autobraucēji, apgalvojot, ka amortizatori nav vajadzīgi, galvenais ir atsperes. Viņi, viņuprāt, atbalsta automašīnas virsbūvi braukšanas laikā, mīkstina visu ceļa nelīdzenumu ietekmi uz automašīnu. Jā, patiešām, virsbūves uzturēšana ir atsperu prerogatīva, un amortizatori kalpo, lai samazinātu atsperu vibrācijas apjomu un nodrošinātu to vienmērīgu kustību. Ja automašīnai būtu uzstādītas tikai atsperes, tad tādas automašīnas salonā pat lēnas kustības laikā justos kā rotaļlieta uz atsperes. Šajā gadījumā vienkārši nāktos aizmirst par automašīnas riteņu drošību un labu saķeri ar ceļa segumu.
Hidrauliskie (eļļas) amortizatori
Gandrīz visas vieglās automašīnas ir aprīkojuši vietējie autoražotāji ar hidrauliskajiem (eļļas) amortizatoriem. Atgādināšu, ka agrāk automašīnām tika uzstādīti vai nu berzes, vai lentveida amortizatori.
Mūsdienu hidrauliskie statņi ir divkāršas darbības sistēma. Tas samazina balstiekārtas svārstību amplitūdu gan tad, kad tā ir pilnībā saspiesta, gan tās atslābināšanas laikā. Tas tiek panākts, pateicoties eļļai, kas, pārvietojoties no vienas amortizatora daļas uz otru, pārņem atsperu pretestību, tādējādi dzēšot to postošo spēku. Hidrauliskais amortizators sastāv no darba cilindra, stieņa ar virzuli, kompensācijas kameras, vadošās uzmavas un amortizācijas šķidruma - eļļas.
Galvenais trūkums hidrauliskie statņi ir gaisa maisījuma klātbūtne kompensācijas kamerā. Gadījumā, ja kamerā ir zems gaisa līmenis vai tā vispār nav, amortizatoru efektivitāte ir nulle. Pretējā gadījumā, kad ir pārāk daudz gaisa, amortizators arī netiks galā ar saviem pienākumiem - tas vienkārši neizdosies (saspiest un atspiest bez pretestības).
Arī eļļas amortizatoru negatīvā iezīme ir to slikta siltuma izkliede. Ilgstošas braukšanas laikā slikto dzesēšanas apstākļu dēļ eļļa amortizatoros pārkarst, tādējādi zaudējot saistīpašības, kas nozīmē, ka samazinās arī statņu efektivitāte. Braucot pa sliktas kvalitātes ceļiem, pat ar nelielu ātrumu, automašīnas virsbūve sāk nedaudz šūpoties - tas nemaz nav bīstami, nepatīkamāk.
Nav ieteicams ātri braukt pa sliktiem ceļiem ar automašīnu, kas aprīkota ar hidrauliskajiem statņiem. Biežās un asās virzuļa kustības dēļ uz tā darba virsmas tiek izveidots intensīvs lauks, kas veicina kavitācijas burbuļu veidošanos - vārdu sakot, tas var izraisīt putojoša eļļa.
Šajā gadījumā eļļa, sajaucoties ar gaisa burbuļiem, pārvēršas emulsijā, kas noved pie eļļas viskozitātes samazināšanās, kā rezultātā amortizators parasti neizdodas un pārstāj tikt galā ar saviem pienākumiem.
Uz priekšrocībāmŠāda veida amortizatorus neapšaubāmi var saistīt ar to izmaksām - lētākajiem amortizatoriem tirgū, diezgan maziem izmēriem, izturīgiem pret ārējiem negatīviem faktoriem.
Gāzes amortizatori
Pirms dažiem gadiem mīksto hidrauliku nomainīja pret modernām - ar gāzi pildītām. Tie strādā vairāk, bet ir stabilāki un tiem ir ilgāks kalpošanas laiks.
Atšķirībā no saviem kolēģiem šo amortizatoru kompensācijas kamera ir piepildīta nevis ar parasto gaisu, bet gan ar gāzi, kas tajā tiek iesūknēta ļoti augstā spiedienā - līdz 28 atmosfērām. Papildus tam, lai izolētu gāzi no eļļas, kamera tika atdalīta ar īpašu membrānu. Šīs tehnoloģijas izmantošana ir samazinājusi eļļaina šķidruma putošanas iespējamību līdz minimumam – galu galā, jo augstāks spiediens eļļā, jo augstākas ir tās saistīšanās īpašības un viršanas temperatūra.
Augstā spiediena dēļ amortizatora virzulis vienmēr ir zem spiediena. Tas ļauj daudz ātrāk reaģēt uz iekšzemes ceļu nepilnībām. Turklāt vienas caurules amortizators atšķirībā no hidrauliskā divu cauruļu labāk dzesē, tāpēc darbojas stabilāk un labāk tiek galā ar saviem pienākumiem.
Ar gāzi pildīti amortizatori ir stingrāki nekā ar eļļu pildīti amortizatori. Pamatā tie ir aprīkoti ar sportistu un to autobraucēju automašīnām, kuriem klusa braukšana nav pa prātam.
Vēl viena priekšrocība gāzes amortizatori ir iespēja tos uzstādīt dažādos virzienos (gan horizontāli, gan vertikāli, gan dažādos slīpuma leņķos). Atcerieties, ka hidrauliskā uzstādīšana šādās pozīcijās ir stingri aizliegta.
Ar gāzi pildīto amortizatoru trūkumiem var saistīt ar to diezgan augstām izmaksām, ražošanas sarežģītību, mazāku komfortu un diezgan lielām slodzēm uz automašīnas virsbūvi. Pēdējā īpašība negatīvi ietekmē virsbūves stāvokli, samazina visu metāla detaļu izturību, ātrāk sabojājas gultņi un lodīšu gultņi.
Gāze vai eļļa?
Sāksim ar to, ka nav sliktu un labu amortizatoru. Viss atkarīgs no vadītāja profesionālajām iemaņām, spējas uzturēt auto, tās stāvokļa. Un daudz kas ir atkarīgs no ceļa seguma stāvokļa.
Kā saka pieredzējuši autobraucēji, katram ceļam ir savi amortizatori.
Katrs autobraucējs, liekot to vai citu amortizatoru modeli, cenšas palielināt automašīnas komfortu un vadāmību. Taču, lai kā arī būtu, šie divi rādītāji ir viens otram pretēji – uzlabojot vienu, mēs automātiski pasliktinām otru. Katram auto entuziastam ir savs braukšanas stils un viedoklis par piekares komforta un stingrības līmeni – vienam autovadītājam piemērots piekares stinguma līmenis var izraisīt aizvainojumu citā.
Tāpēc, ja pazīstami autobraucēji spītīgi konsultē noteiktus amortizatorus, sakot, ka ar gāzi pildītie statņi ir labāki par eļļu, jums nevajadzētu tiem piekrist. Jā, tiešām, viņi savus pienākumus pilda labi, bet gāzes amortizatori savas priekšrocības var parādīt tikai sporta sacensību laikā. Skatoties uz "parasto" autobraucēju braukšanas stilu un mūsu ceļu stāvokli - hidrauliskie amortizatori ir tas, kas jums nepieciešams.
Hidraulikas pusē ir to izmaksas- eļļas amortizatori ir par kārtu mazāki nekā ar gāzi pildītie. Kas attiecas uz gāzes amortizatoriem, tad viņu pusē, protams, vislabākais vadības līmenis.
Iedomājieties attēlu - jūs ēdat un jūsu mašīnas priekšā gājējs šķērso ceļu. Jūs, protams, samaziniet ātrumu - automašīna apstājas dažus centimetrus no tās. Ja jūsu automašīnai bija hidrauliskie statņi, tad gājējs tagad atradās kaut kur aizmugurējās ass zonā. Atšķirībā no hidraulikas, automašīnām ar gāzi pildītiem amortizatoriem ir īsāks bremzēšanas ceļš. Gāzes amortizatorus nevajadzētu likt vecām automašīnām, it īpaši vietējiem modeļiem - gads, braucot ar šādiem amortizatoriem, to pilnībā iznīcinās.
Tātad izvēle ir jūsu!
Grūti iedomāties, kā automašīna brauktu un kādas sajūtas piedzīvotu vadītājs un pasažieri salonā, ja transportlīdzeklis nebūtu aprīkots ar speciālām ierīcēm, kas spētu nodzēst vai vismaz līdz minimumam samazināt atsperu, atsperu, vērpes stieņu pārnestās svārstību kustības. . Šim nolūkam tiek izmantoti amortizatori, kas pilnīgi pamatoti tiek uzskatīti par vienu no svarīgākajiem automašīnas balstiekārtas elementiem, tie ir paredzēti, lai novērstu virsbūves vertikālo šūpošanos.
Lai izvēlētos labākos amortizatorus savam auto, ieteicams vispirms iepazīties ar ražotājiem, kas ir atzīti visā pasaulē.
Koni
Amortizatori ir vienīgais produkts, ko ražo Nīderlandes uzņēmums. Galvenā atšķirība ir modeļu raksturlielumu regulējamība, un starp nulles un maksimālo regulēšanas pozīciju ir 100% atšķirība, t.i. pastāv reāla iespēja ierīci pielāgot jebkura veida ceļam, jebkuram automašīnas modelim un braukšanas stilam.
Uzņēmuma klāsts ir 2500 dažādu modeļu, kas atšķiras pēc dizaina shēmām. To izmaksas tirgū ir visaugstākās, kā arī uzticamība, pastāv iespēja, ka tie neizdosies kopā ar automašīnu.
Populārākie modeļi:
- KONI Load-a-Juster - stingri noslogotam korpusam
- KONI Special - vienmērīgai braukšanai
- KONI Sport - pārgalvības cienītājiem lielā ātrumā
Bilšteins
Tos ražotāji uzstāda uz automašīnām Lamborghini, Jaguars, Ferrari, kas jau liecina par augstāko kvalitāti.
Populārākie modeļi Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally ir paredzēti ātrgaitas, sporta automašīnām, tos izvēlas līdzjutēji, lai parādītu braukšanas meistarklasi. Par Bilstein produkcijas kvalitāti sūdzību nebija.
Kajaba
Japānas kompānijas Kayaba produktiem priekšroku dod pasaulē slaveni autoražotāji: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba amortizatori ieguva autovadītāju simpātijas ar pieņemamām izmaksām un kvalitāti, kas atbilst starptautiskajiem standartiem.
Starp populārākajiem ir gāzhidrauliskie Ultra SR modeļi ar augstiem amortizācijas parametriem, stabilizējošu saķeri ar trases virsmu, ar labām vadāmības īpašībām, izmantojot zema profila riepas, ja nav vājinājuma. To dod priekšroku smaga braukšanas stila cienītāji.
BOGE
Galvenie Vācijas uzņēmuma produktu patērētāji ir vadošie Eiropas koncerni, kas ražo automašīnas BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Audi.
Amortizatoru ražotāja cenu politika ir diezgan pieņemama īpašniekiem, kuri patiešām rūpējas par savu automašīnu tehnisko stāvokli. Uzstādīti svešai automašīnai, BOGE amortizatori negatīvi neietekmē piekares darbību.
Vispieprasītākais:
- Boge Pro-gāze, ar gāzi pildīta, ērtai braukšanai
- Boge Turbo24, vienas caurules, kas ļauj braukt bezceļa apstākļos ar pilnpiedziņas automašīnu
- Boge Turbo-gāze, sporta automašīnām
- Boge Nivomat, saglabājot optimālu klīrensu pat ar ievērojamu ķermeņa slodzi
Monro
Beļģijas uzņēmums ir visā pasaulē pazīstams amortizatoru ražotājs.
Precīzu un tūlītēju reakciju nodrošina oriģinālais gāzes modeļu dizains, tas arī ļauj:
- viegli pielāgoties braukšanai dažādos, pat sarežģītos apstākļos,
- kontrolēt komfortu,
- adekvāta transportlīdzekļa uzvedība sarežģītu manevru laikā ar ātrumu
Amerikāņu uzņēmums bauda labākos ieteikumus ne tikai mājās, bet arī visā pasaulē.
Īpaši populāra produktu sērija ir Reflex, kuras modeļi garantē maksimālu saskari ar ceļa virsmu.
TOKICO (HITACHI)
Japānas uzņēmums ražo amortizatoru ierīces automobiļu rūpniecībai ASV un Japānā. Produkti ir kvalitatīvi, ar ilgu kalpošanas laiku, izmaksas ir zemas - priekšnoteikumi ir pietiekami popularitātei.
Bet, pērkot, jāuzmanās no ķīniešu viltojumiem, vietējā tirgū to ir ļoti daudz, vizuāli ir diezgan grūti atšķirt no oriģināla.
Tas ražo bremžu sistēmas, hidrauliku un pneimatisko aprīkojumu automašīnām, amortizatorus. Tas veiksmīgi darbojas tirgū aptuveni 80 gadus, ieņemot vadošo pozīciju. Īpašs uzņēmuma nopelns ir zema spiediena amortizatora divu cauruļu gāzes modeļa izstrāde, kas ir virzījis visu nozari kopumā.
Kopš 2005. gada TOKICO sāka darboties kā daļa no koncerna HITACHI, tā produkti tiek izmantoti sporta motociklu montāžā, kā viens no uzticamākajiem pasaulē.
SACHS
Vācu ražotājs specializējas sajūgu un amortizatoru ražošanā, produkti ir universāli, kvalitatīvi un uzticami. Šodien uzņēmums pievērš lielāku uzmanību piekariņu ražošanai.
Populārākās modifikācijas:
- Super Touring - ērtai braukšanai ar dažāda veida auto
- SACHS Advantage - sportiskam braukšanas stilam, ērtai braukšanai pa jebkuras sarežģītības brauktuvi
KYB
Salīdzinoši īsā pastāvēšanas laikā (apmēram 20 gadus) Japānas uzņēmumam izdevās iegūt uzticību un popularitāti, ar tās produktiem ir aprīkotas automašīnas Mazda, Toyota, Honda.
Al-KO
Uzņēmuma produkti jau četrus gadu desmitus turpina priecēt autobraucējus ar lētiem, bet kvalitatīviem produktiem.
Al-KO amortizatori tiek uzstādīti dārgiem motocikliem un automašīnām, lielākoties tie ir eļļa, tos dod priekšroku lietotu transportlīdzekļu īpašnieki.
DELCO
Ražots ASV, pārsvarā izmanto amerikāņu transportlīdzekļu ražotāji. Atklātajā izpārdošanā tos sastapt ir gandrīz neiespējami, galvenie DELCO produktu patērētāji ir auto montāžas veikali.
Tomēr DELCO amortizatori ir labi zināmi un ļoti ieteicami to uzticamības dēļ. Bezceļa apstākļos to izmantot ir neracionāli.
Amortizators, darbības princips, kur uzstādīts
Un tagad turpināsim runāt par amortizatoriem, precizēsim, pēc kāda principa tie darbojas, un turpināsim tēmu par to, kā pareizi izvēlēties ierīci savai automašīnai.
Amortizators ir slāpēšanas ierīce, kas slāpē vibrācijas, absorbē triecienus un kustīgu konstrukcijas elementu (piekare, riteņi), virsbūves triecienus. Darbības pamatā ir svārstību kustību mehāniskās enerģijas absorbcijas un pārvēršanas siltumenerģijā process.
Detaļas mijiedarbība ar atsperēm, spilveniem, vērpes stieņiem, atsperēm ļauj slāpēt lielu masu brīvās kustības un novērst relatīvi lielus mazāku masu ātrumus, kas saistīti ar elastīgiem elementiem.
Automašīnas riteņiem ir jāspēj brīvi kustēties uz augšu un uz leju attiecībā pret ķermeni. Korpusa masa ir jāsadala pa piekares atsperēm, lai tās zināmā mērā noturētu saspiestu.
Šo nosacījumu izpilde ļaus saglabāt kontaktu starp riepu un ceļa segumu neatkarīgi no tā, kas būs zem riteņa - izspiedums vai ieplaka. Ja no konstrukcijas noņem amortizatorus, pastāvīgs kontakts nebūs iespējams atsperu svārstību dēļ.
Piemēram, vadītājs var sajust amortizatora darbības traucējumus pat braucot ar ātrumu 30 km stundā:
riteņi atlec no mazākajiem izciļņiem
transportlīdzekļa vadība pasliktinās
Viens no svarīgiem punktiem ir daļas atrašanās vieta. Visefektīvākā darbība nodrošinās to uzstādīšanas vietas minimālo attālumu no riteņa.
Speciālisti uzsver, ka amortizatori jāuzstāda stingri vertikāli, t.i. perpendikulāri piekares plaknei. Pat ar minimālu novirzi amortizācijas efektivitāte samazināsies.
Ir ārkārtīgi kaitīgi uzskatīt, ka šī ierīce pēc darbības principa ir vienkārša un pēc konstrukcijas primitīva. Faktiski pareiza mezgla uzstādīšana un tā teicamas darbības nodrošināšana ir diezgan sarežģīta zinātne, kas prasa daudzpusīgas zināšanas fizikas un mehānikas jomā.
Ko nozīmē galvenie amortizatoru rādītāji?
Tāpat kā jebkurai citai transportlīdzekļa sastāvdaļai, amortizatoram ir noteiktas darbības īpašības. Viņiem ir nozīmīga loma automašīnas vadīšanas procesā, tās paklausībā braukšanai, brauciena komfortam un drošībā.
bremzēšanas attālumi
Amortizācijas ierīces darbība ietekmē automašīnas paātrinājuma un palēninājuma ātrumu. Ja ņemam vērā automašīnas stāvokli startā, izrādās, ka, paātrinot, slodze uz aizmugurējiem riteņiem, pirmkārt, palielinās un samazinās uz priekšējiem riteņiem, t.i. samazina to saķeres izturību ar ceļa virsmu. Bremzēšanu pavada pretējas slodzes. Ideālā gadījumā abās situācijās ķermenim jāsaglabā dabiskais horizontālais stāvoklis.
Centieni tiks vērsti tieši uz ķermeņa stāvokļa stabilizēšanu. Bet amortizatori, kas atšķiras pēc konstrukcijas un pildījuma veida, darbosies atšķirīgi, ar dažādu ātrumu.
Skaidrības labad mēs varam minēt piemēru: desmit metru attālumā automašīnas priekšā pēkšņi parādās šķērslis (kaķis, suns uzlēca uz ceļa, cilvēks pēkšņi nokrita pāri ceļam, un nekas cits var notikt) .
Ja automašīna ir aprīkota ar eļļas modeļiem, maz ticams, ka izdosies izvairīties no traģiska iznākuma. Ar gāzi pildītās ierīces ievērojami samazinās bremzēšanas ceļu. Negadījums beigsies droši, un vadītājs varēs lepoties ar savu pieredzi un lielisko reakciju.
Bet, pat ņemot vērā šādu argumentāciju, eksperti neiesaka uzstādīt ar gāzi pildītus modeļus lietotām, īpaši sadzīves automašīnām - šādās automašīnās tiek nekavējoties aktivizēti destruktīvie procesi.
amortizatora spēja slāpēt vibrācijas uz nelīdzeniem ceļiem
Jau minējām, ka svarīgākā prasība amortizatoriem ir spēja slāpēt virsbūves vibrācijas braukšanas laikā. Tie. Kvalitatīvam amortizatoram jānodrošina pastāvīgs kontakts starp ceļa virsmu un riteņa virsmu, tas novērsīs iespēju zaudēt kontroli pār automašīnu.
Ja ceļa seguma augstumā ir nopietnas atšķirības (izciļņi vai iespiedumi), ritenim tas jāapiet pēc iespējas maigi un ātri, nepārprotami atgriežoties saskarē ar ceļa virsmu.
Tā kā ar eļļu pildītās ierīces ir lēnākas, tām būs grūti nodrošināt pilnīgu vibrāciju slāpēšanu uz sliktas kvalitātes ceļiem. Jāizvairās no braukšanas bezceļa apstākļos, braucieni pa sliktiem ceļiem ir ne tikai diskomforta, bet arī strauja amortizatoru nodiluma pilni.
amortizatora stīvums, kā tas uzvedas šauros stūros
Situācija ar kravu pārvietošanos, bet tikai uz automašīnas sāniem, radīsies, veicot manevrus ar automašīnu, piemēram, braucot garām straujam pagriezienam.
Stingrākas, ar gāzi pildītas ierīces spēj reaģēt ātrāk, palielinoties spiedienam amortizatora iekšpusē, reakcijas ātrums palielinās. Tie piešķir balstiekārtai stingrību, lielā ātrumā to izsaka ķermeņa vibrāciju samazināšanās.
Tāpat ir, veicot strauju pagriezienu – cietam un ātras darbības amortizatoram būs laiks kompensēt radušās slodzes un pasažieri tās jutīs mazākā mērā.
Šādu ātrgaitas amortizācijas ierīču uzstādīšana tiek veikta ātrgaitas automašīnām, piemēram, sporta, pilnpiedziņas un apvidus transportlīdzekļiem.
Starp labākajiem pārstāvjiem ir MonoMax sērija ar paaugstinātu izturību un spiedienu un regulējamie Kayaba - AGX modeļi.
Amortizatori un darba viela
Ja ņemam vērā darba pildvielas veidu, tad visus modeļus parasti iedala:
- gāze
- eļļa
- gāzeļļa
Ja atbilde tiek pakļauta loģiskai analīzei, tad tā nedaudz mainīsies, jo eļļas un gāzes tiek izmantotas kā darba viela amortizatoros.
Gāzes modeļu korpusi ir piepildīti ar inertām gāzēm, biežāk ar slāpekli. Tas tiek sūknēts zem spiediena 2 - 3 atmosfēras. Ar eļļu darbināmu modeļu darba telpa ir piepildīta ar hidrauliskajām eļļām un gaisu.
Amortizatori un cauruļu skaits
Saskaņā ar konstrukcijas iezīmēm amortizatorus iedala vairākos veidos: viencaurules un dubultcaurules.
eļļas amortizatori plusi un mīnusi
Sāksim ar vienkāršāko variantu - hidrauliskā divu cauruļu. Tās izmaksas nav augstas, taču tas neatšķiras ar darba stabilitāti.
Šis tips izceļas ar darba cilindra atrašanās vietu korpusa iekšpusē. Korpuss ir cilindrs, kas piepildīts ar eļļu. Strādājot kompresijā, virzulis, kas atrodas cilindra iekšpusē, pārvietojas uz leju, izspiežot eļļas pildvielu caur vārstu.
Gaiss cilindra augšpusē ir saspiests. Kad virzulis atsitiena, tas veic apgrieztu kustību, eļļa atgriežas no korpusa caur atgriešanas vārstu, nonāk cilindra darba daļā.
Tās dizains un darbības princips ir diezgan vienkāršs, taču vienkāršība ne vienmēr garantē pietiekamu efektivitāti - vienas enerģijas atmaksas procesā veidojas cita, atsperu vibrāciju kompensāciju pavada siltumenerģijas izdalīšanās, kas noved pie apkures. eļļas un tās viskozitātes parametru izmaiņas.
Eļļas sildīšana ir ātra un dzesēšana lēna, sildīšana un pastāvīga eļļas kustība ar gaisa piekļuvi bieži izraisa putu veidošanos. Nav metožu, lai cīnītos pret šo parādību. Dažreiz viņi cenšas atbrīvoties no problēmas, uzpildot jaunu amortizatoru "līdz acs āboliem", t.i. līdz maksimālajam noslogojumam.
Bet šādas darbības ne pie kā laba nenovedīs, eļļa joprojām meklēs izeju, kā rezultātā, visticamāk, neizdosies amortizators. Izrādās, ka aerācija ir neārstējama eļļas amortizatoru slimība.
gāzes amortizatori plusi un mīnusi
gāzes viencaurule
Šis tips izceļas ar īpašu dizainu, kas nodrošina pilnīgu eļļas izolāciju no gāzes pildvielas.
Šos modeļus veido:
- korpuss
- krājums
- virzulis savienots ar stieni un aprīkots ar atpakaļgaitas un uz priekšu gājiena vārstiem
- pludiņa virzulis, kas atdala gāzi no eļļas
No būtiskajām atšķirībām jāpiemin darba kameras neesamība, ķermenis darbojas kā tā loma. Atdalīšana kamerās notiek ar pludiņa virzuļa palīdzību.
Ķermeņa apakšējā daļa ir piepildīta ar slāpekli zem augsta spiediena. Augšējā daļā ir eļļa, tieši tajā virzulis pārvietojas kopā ar stieni.
Tā kā konstrukcijā nav darba kameras, tiešā gājiena vārsts atrodas tieši pie atsitiena vārsta uz virzuļa.
Viencaurules modeļu dizains ļāvis palielināt gāzes un eļļas apjomu, savukārt amortizatora izmērs nav mainījies. Šādi dizaina uzlabojumi ietaupīja ierīci no apkures. Gāzes un eļļas kontakta izslēgšana novērš aerācijas procesu, t.i. putojoša eļļa.
Starp šādu modeļu trūkumiem jāatzīmē:
- cietības izmaiņas atkarībā no gāzes temperatūras,
- temperatūras paaugstināšanās palielina balstiekārtas stingrību
- nejauši izveidojies iespiedums korpusā izraisīs amortizatora iestrēgšanu, t.i. viņš izgāzīsies, par laimi, tādi precedenti nenotiek bieži.
gāzeļļas amortizatori, plusi un mīnusi
Šīs sugas pārstāvji ir pazīstami kā gāzeļļa. To dizains ir līdzīgs hidrauliskajiem modeļiem. Atšķirība ir tāda, ka dobums ir piepildīts ar gāzi, parasti tiek izmantots slāpeklis.
Gāze uzkrāj spiedienu un neļauj eļļai putot. Bet arī šādā veidā no apkures problēmas nebija iespējams atbrīvoties.
Pērkot ar gāzi pildītu amortizatoru, tas no hidrauliskā amortizatora atšķiras ar kātu - gāzes spiediens mēdz to izspiest.
pārmijnieki
Jāatceras arī par īpaša dizaina amortizatoru, t.s. maiņa. Tas atšķiras ar to, ka tas ir uzstādīts otrādi. Ja parastajiem amortizatoriem raksturīgs kāta statņa virziens uz augšu, tad šeit kāts ir vērsts uz leju, tā stiprinājums tiek veikts pie statņa korpusa.
Pseido stienim ir liels biezums, atrodas augšpusē. Šāda ierīce darbojas vairāku slīdgultņu klātbūtnes dēļ. Starp konstrukcijas priekšrocībām jāatzīmē ievērojams vertikālās un sānu slodzes samazinājums uz statīva.
Braukšanas stils, kā tas ietekmē amortizatora izvēli
Ņemot vērā to, ka dažāda veida amortizatoriem ir nedaudz atšķirīgas īpašības, izvēloties, jāņem vērā braukšanas stils, kuram autobraucējs dod priekšroku.
Ja plānos ir klusa kustība, tad nevajag pārāk mocīties – pietiks ar eļļas amortizatoriem. Lai gan pastāv viedoklis, ka šādi modeļi kalpo mazāk, oficiāls apstiprinājums šai versijai nav saņemts.
Ja vadītājs dod priekšroku agresīvam, sportiskam stilam, tad vislabāk ir dot priekšroku speciālo sēriju modeļiem, šādi amortizatori izceļas ar kompresijas un atsitiena spēku palielināšanos.
Šis uzlabojums ļauj iegūt paaugstinātu automašīnas stabilitāti, braucot lielā ātrumā, it īpaši - līkumos. Taču pārvietošanās mierīgā režīmā kļūs mazāk ērta.
Agresīva sportiska braukšanas stila cienītāji var izmantot arī augstas stingrības amortizatorus ar regulējamiem parametriem. Pozitīvais ir tas, ka šādiem modeļiem ir ļoti augsta izturība un uzticamība.
Ja auto tiek izmantots neregulāriem un īsiem braucieniem, tad dārgu amortizatoru iegāde nemaz nav nepieciešama. Piemēram, QH vai AL-KO, vai tamlīdzīgi, pilnīgi pietiek.
Kā pārbaudīt automašīnas amortizatora stāvokli
Pieredzējuši autovadītāji apgalvo, ka galvenās amortizatoru veselības pazīmes ir:
- pakļaušanās auto kontrolei
- trokšņa līmenis salonā
- bez kratīšanas un vibrācijas braukšanas laikā
Tajā pašā laikā amortizatori ietekmē automašīnas paātrinājuma ātrumu, nodrošina vienmērīgu braukšanu, bremzēšanu, pagriezienus, pārvarot nobraucienus un kāpumus.
Tie novērš vibrāciju, kuras palielināšanās ekstremālos apstākļos var izraisīt riteņu slīdēšanu, t.i. viņu rīcība ir vērsta uz pārvietošanās drošības paaugstināšanu pa šoseju un negadījumu draudu mazināšanu.
Bet diemžēl jebkura automašīnas daļa laika gaitā nolietojas un ir jānomaina. Rodas jautājums: pēc kādiem simptomiem autobraucējs var noteikt amortizatora darbības traucējumus.
Diagnozi var noteikt pats:
- noteikt, vai uz ķermeņa nav šķidruma noplūdes (tiem nevajadzētu būt labā stāvoklī)
- nospiežot katru no virsbūves stūriem, automašīna ir jāšūpo, kā reakcija jāveic tikai viena atgriešanās kustība, savukārt automašīnai jāatgriežas normālā stāvoklī
- amortizatoru darbības traucējumu gadījumā, automašīnai šūpojoties, būs skaidri dzirdami sitieni
Šāds vienkāršs tests atklās darbības traucējumus un līdz ar to arī tā nomaiņas laiku.
Lai nekļūdītos, izvēloties amortizatorus, ņemiet vērā:
- daudzi modeļi ir paredzēti noteiktu marku automašīnām, tāpēc ieteicams izpētīt katalogus, kas ir pieejami specializētajos veikalos
- iepriekš izmantoto modeļu veids
- vēlamais braukšanas stils
- to ceļu stāvoklis, pa kuriem vairumā gadījumu jābrauc
- izmaksas, it īpaši, ja nomaiņa tiks veikta lietotai automašīnai
- eļļas amortizatoru nomaiņa pret gāzes amortizatoriem vai otrādi ir jāveic uz abām asīm vienlaikus, pretējā gadījumā pastāv risks būtiski mainīt automašīnas uzvedību
Neviens no izplatītājiem nevar garantēt amortizatoru kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku, ja tie ir uzstādīti automašīnai ar bojātu balstiekārtu, bez putekšņlapām un spārniem, un pati uzstādīšana tiek veikta, pārkāpjot tehnoloģiju.
Amortizators, automašīnas ritošās daļas elements, kalpo, lai samazinātu automašīnas manevrējamo elementu, piemēram, riteņu, balstiekārtas, triecienus. To lieto kopā ar atsperēm, nodrošinot komfortu braukšanas laikā, īpaši uz slikta ceļa, novēršot nepatīkamu vibrāciju. Kad priekšējie amortizatori ir nodiluši, bremzēšanas ceļš palielinās par aptuveni 50%.
Amortizatoru dizaina šķirnes
Amortizators nodrošina komfortu braukšanas laikā, īpaši uz slikta ceļa, novēršot nepatīkamu vibrāciju.
Amortizatori ir vairāku veidu:
- eļļa;
- viencaurules gāze;
- divu cauruļu gāze;
- gāzeļļa.
Šajā rakstā ir aprakstītas populāro amortizatoru priekšrocības un trūkumi.
Eļļas amortizators
Tas ir mehānisms, kurā dobums ir piepildīts ar īpašu eļļu. Metāla stienis darbina virzuli cilindriskā korpusā. Piekares atspere notur virzuli, bet, braucot pa nelīdzenu ceļu, stienis nokrīt, eļļa tiek saspiesta, ieplūst un paliek virsvirzuļa dobumā.
Tātad eļļa pēc kārtas pārvietojas pa kamerām, un stienis slāpē atsperes vertikālās vibrācijas. Pateicoties tam, automašīna trīcē mazāk.
Eļļas amortizatora galvenā kvalitāte ir maigums darbībā. Braucot pāri izciļņiem un bedrēm, pasažieri praktiski nejūt asu kratīšanu un grūdienus.
Bet uz asiem pagriezieniem un lielā ātrumā mašīna sasparojas. Var būt vadības situācija. Un vēl viena šāda eļļas amortizatoru nepilnība ir eļļas vārīšanās (kavitācijas efekts).
Ar gāzi pildīts amortizators
Gāzeļļas amortizators Monroe
Gāzes slāpētājā balons ir sadalīts divās daļās. Darba šķidrumu ielej cilindra augšējā dobumā. Apakšā esošā kamera satur saspiestu gāzi. Eļļu un gāzi ievieto vienā dobumā, lai gan atsevišķās kamerās. Šādu amortizatoru sauc par vienas caurules.
Visbiežāk gāzes bagāžnieki tiek novietoti uz SUV, kas galvenokārt brauc ar lielu neizbraucamību.
Gāzes viencaurules amortizatora būtiskas priekšrocības ir kavitācijas neesamība. Tāpat auto nesasver pagriezienus pat lielā ātrumā. Visbiežāk gāzes bagāžnieki tiek novietoti uz SUV, kas galvenokārt brauc ar lielu neizbraucamību.
Bet šiem bagāžniekiem ir arī trūkums: stingrība kustības laikā ir ļoti pamanāma salonā esošajiem pasažieriem. It īpaši, ja ceļš ir bedres. No tā cieš arī piekare. Stingrību nodrošina augsts gāzes spiediens, kas nodrošina uzticamu vilkmi lielā ātrumā.
Papildus viencaurulei ir arī divcauruļu gāzes amortizators. Tam ir divi dobumi: darba un kompensācijas. Uzskata par visefektīvāko.
Šāda amortizatora priekšrocības: laba saķere, eļļa kalpo vairākus gadus.
Trūkumi: putošana, kas traucē dzesēšanai, kas savukārt noved pie apgrūtinātas automašīnas vadāmības un auto sabrūk līkumos.
Uzstādot gāzes amortizatorus, ("ieslēgt"). Tas palielinās to kalpošanas laiku.
Kuri amortizatori ir labāki, vienas caurules vai divu cauruļu
Vienīgais vienas caurules amortizatoru trūkums ir augstā cena. Tāpat nav ieteicams uzstādīt uz mašīnas, kas spēj attīstīt lielu ātrumu.
Divu cauruļu amortizatoriem ir lieliska izturība. Atrodoties sakarsētā stāvoklī, eļļa nevārās. Turklāt cena ir zemāka.
Kuri amortizatori ir labāki: gāze vai eļļa
BOGE amortizatoru komplekts
Stingri sakot, abas modifikācijas ir populāras. Bet priekšrocība joprojām ir gāzes modeļiem. Tie ir uzticamāki, reti izplūst un saplīst. Labāk panes temperatūras un spiediena slodzes. Bet, ja pajautājat sev, kuri statīvi ir mīkstāki, gāze vai eļļa, tad atbilde paliks ar otro iespēju. Eļļas amortizatori un elastīgāki, kas nodrošina labāku mašīnas vadāmību. Sakarā ar to, ka viņi izmanto tikai eļļu, tie ir daudz mīkstāki, enerģiskāki.
Kāda ir atšķirība starp gāzes amortizatoru un eļļas amortizatoru? Pirmkārt, dizains. Turklāt gāzes amortizators ir paredzēts braukšanai lielā ātrumā pa līdzenu ceļu. Un eļļas ir vairāk piemērotas, lai pārvietotos pa salauztiem ceļiem, bet ar mazu ātrumu.
Risinot šādu jautājumu: kuri amortizatora statņi ir labāki gāze vai eļļa, vispirms ir vērts atcerēties automašīnas ražotāja ieteikumus. Vislabākais nolietojums būs regulārs.
Eļļas amortizatori ir piemērotāki, lai pārvietotos pa salauztiem ceļiem, bet ar nelielu ātrumu.
Daudzi autobraucēji dod priekšroku gāzes amortizatoriem. Ir vērts apsvērt atšķirību starp gāzes amortizatoru un eļļas amortizatoru:
- stingras balstiekārtas klātbūtne ātrai braukšanai;
- ideāla saķere ar ceļu;
- mašīnas aizsardzība pret akvaplanēšanu;
- un ar visiem šiem tikumiem būs kratīšana uz nelīdzena ceļa.
Tātad, kuri amortizatori ir labāki: gāze vai eļļa? Tomēr autovadītājiem nepatīk eļļas amortizatori. Un iemesls ir tas, ka aukstumā eļļa ilgstoši uzsilst, tāpēc brauciens ir pilnīgi neērts. Turklāt ar ilgu un ātru braucienu eļļa var kļūt gaisīga un novest pie.
Gāzeļļas amortizatori
SACHS amortizatori
Šis arī ir gāzes amortizators, ierīce ir gandrīz kā eļļas amortizators, tam ir divi cilindri. Saskaņā ar tā tehniskajām īpašībām tas ir mīkstāks nekā tā kolēģi. Galvenokārt izmanto vieglajās automašīnās.
Šī plaukta priekšrocības: līkumos nav lielu ruļļu. Eļļa nevārās un palielinās detaļu kalpošanas laiks. Paredzēts ikdienas ceļojumiem. Šis statīvs ir universāls, lietojams visur, bet tomēr labāk braukt pa pilsētu.
Kādus amortizatorus labāk likt
Atšķirībā no eļļas amortizatoriem, gāzeļļas amortizatori nodrošina labāku mašīnas vadāmību. Tie ir uzticamāki un darbojas tikpat maigi kā eļļa, radot komfortu salonā. Tie ir vairāk pasargāti no sabrukšanas.
Atšķirībā no eļļas amortizatoriem, gāzeļļas amortizatori nodrošina labāku mašīnas vadāmību.
Ir grūti pateikt, kuri amortizatori ir labāki: eļļa vai gāzeļļa.
Jāņem vērā mehānisma rūpnīcas iestatījumi, izmēri un citas īpašības. Nepalaidiet garām savas automašīnas tehnisko īpašību izpēti. Ražotājs precīzi aprēķina balstiekārtu un, protams, automašīnai der parastie amortizatori.
Uzstādot amortizatoru ar uzlabotām īpašībām, palielinās šasijas slodze. Pērkot gāzes vai gāzeļļas amortizatorus, jums vajadzētu pievērst tam nopietnu uzmanību un izvēlēties statīvus, kas ir identiski parastajiem.
Un tomēr lēmums, kuru amortizatoru labāk izvēlēties, paliek pircēja ziņā. Ja automašīna tiek darbināta bezceļa apstākļos, tad labāk ir iegādāties mīkstos tipus. Uz laba, līdzena ceļa seguma - grūti.
Labākie amortizatori automašīnai
Kayaba amortizatori tiek uzskatīti par labākajiem
Līdz šim ir vadošie ražošanas uzņēmumi, kas ražo augstas kvalitātes amortizatorus automašīnām:
Kurus amortizatorus labāk uzstādīt, nosaka pēc to tehniskajiem parametriem: noteiktas markas automašīnai un braukšanas metodes.
- KAYABA Japāna;
- KONI Nīderlande;
- MONROE Beļģija;
- SACH Vācija;
- BOGE Vācija;
- GABRIEL kopīgi Francija un Amerika;
- DELCO Amerika.
Tirgū ir daudz dažādu veidu amortizatoru. Un risinājums jautājumam, kurus amortizatorus labāk uzstādīt, tiek noteikts pēc to tehniskajiem parametriem: noteiktas markas automašīnai, ērtai vai sportiskai braukšanas metodei. Tas viss ir atkarīgs no vadītāja.
Kuri priekšējie amortizatori ir labāki
Piemēram, priekšējo amortizatoru statņi TM "SUPER TRAFFIC" sērijas "PROJEKTS", hidrauliski, saliekami, pašregulējoši. Statņi un amortizatori darbojas un ir mīksti un ērti pie maza ātruma un cieti.
Nav iespējams precīzi noteikt, kuri amortizatora statņi ir labāki. Amortizatori tiek izvēlēti individuālu iemeslu dēļ. Mašīnā kaut kas nemitīgi nolietojas, kaut kas jāmaina, arī amortizatori. Galvenais ir drošība, un tam vajadzētu būt sākuma punktam.
Secinājums
Kā izlemt, kuri amortizatori ir labāki: gāze vai eļļa, vai gāzeļļa? Nav viegli to droši pateikt. Funkcijas var atšķirties atkarībā no ražotāja. Krievijas Eiropas reģionam amortizatori tiek piegādāti no Spānijas, bet Sibīrijai - no Japānas, kas paredzēti šīs zonas īpašajiem klimatiskajiem apstākļiem.
Jautājums par amortizatoru izvēli automašīnai ir ļoti populāra tēma autobraucēju vidū. Milzīgā modeļu daudzveidība tirgū rada dažādus viedokļus un ir daudzu strīdu cēlonis. Mēs varam teikt vienu: amortizatora nomaiņa pilnībā maina automašīnas kustības raksturu. Mūsdienās tirgū ir trīs veidu amortizatori. Tie ir gāze, nafta un arī ar gāzi pildīti. Katram no tiem ir savas īpašības un īpašības. Mēģināsim izdomāt, kas ir labāks - eļļas vai gāzes amortizators.
Funkcijas un ierīce
Amortizatoru darbs ir samazināt atsperes vibrāciju amplitūdu un skaitu. Kas attiecas uz darbības algoritmu, tas neatšķiras no eļļas sūkņa principa. Mazais cilindrs ir uzstādīts lielajā.
Kad balstiekārta svārstās, tas izraisa amortizatora stieņa pārvietošanos. Savukārt stienis virza virzuli. Pēdējais saspiež gāzi vai eļļu cilindrā. Eļļa pa maziem caurumiem izplūst otrajā cilindrā, kas ir lielāks, tādējādi palēninot virzuļa un balstiekārtas kustību. Ir dažādi šo elementu veidi. Jūs varat iegādāties amortizatoru gāzi vai eļļu. Kurš ir labāks? Atsauksmes par konkrētu dizainu būs stāsta gaitā.
Amortizatoru veidi automašīnai
Tātad tos var klasificēt pēc dažādiem faktoriem. Pēc darba vielas veida izšķir gāzi, naftu un gāzeļļas produktus.
Arī šie elementi atšķiras ar cauruļu skaitu. Var būt vienas un divu cauruļu sistēmas. Kā tie ir sakārtoti? Pirmais amortizators ir viena caurule. Šo dizainu visbiežāk izmanto ar eļļu un gāzi pildītām ierīcēm. Dubultspēles ir retāk sastopamas.
Atkarībā no tā, kāda veida amortizators ir uzstādīts automašīnai, tas var pārvietoties tikpat gludi kā dārgai augstākās klases automašīnai vai smagi kā sporta automašīnai. Mēs mēģināsim izdomāt, kas ir labāks - eļļas vai gāzes amortizators.
Eļļas ierīču īpašības
Šāda elementa iekšpusē ir īpaša eļļa. Šis gandrīz nesaspiežamais šķidrums, plūstot no viena cilindra uz otru, samazina piekares vibrācijas, kad automašīna pārvietojas. Ierīces iekšpusē ir ne tikai eļļa. Kompensācijas kamerā ir gaiss. Tas ir nepieciešams, lai eļļa pārāk ātri neplūstu no vienas kameras uz otru. Ierīces dinamiku pilnībā nosaka apvada vārstu darbība.
Šiem mehānismiem ir pēc iespējas vienkāršākais dizains. Tāpēc viņi praktiski neizdodas. Šo ierīču vājā vieta ir ātra braukšana pa nelīdzeniem ceļiem. Virzuļi var negaidīti kustēties, un eļļa bieži var putot. Šī iemesla dēļ šķidrums nevarēs tik ātri pārvietoties pa pārvades vārstu caurumiem, kā vajadzētu. Amortizators darbojas palielinātas slodzes režīmā.
Ja jautājat pieredzējušam auto entuziastam, kas ir labāks - gāzes vai eļļas amortizators, tad viņš izvēlēsies gāzes modeļus. Daudziem autobraucējiem nepatīk hidrauliskās ierīces. Atsauksmes saka, ka šķidrums aukstajā sezonā zaudē savas īpašības un kļūst biezāks. Kamēr eļļa nav sasilusi, braukšana pa nelīdzeniem ceļiem nebūs īpaši ērta. Ja jums bieži jābrauc uz izciļņiem, eļļā var iekļūt gaiss. Tas ne tikai negatīvi ietekmēs amortizatora darbību, bet arī var izraisīt produkta atteici.
Arī eļļas amortizatoram ir savas priekšrocības. Atsauksmes atzīmē zemo cenu un pieejamību jebkurā tiltā. Tās ir nopietnas priekšrocības. Ja braukšanas stils ir mierīgs vai ja svarīgs ir kustības komforts, tad izvēle ir acīmredzama. Tālāk mēs apsvērsim cita veida amortizatorus un izlemsim, kas ir labāks - gāze vai eļļa.
Gāze
Kā norāda nosaukums, šeit kā darba viela tiek izmantota īpaša gāze. Biežāk tas ir slāpeklis, kas tiek sūknēts zem spiediena. Ierīces iekšpusē ir arī eļļa. Tas ir atdalīts no gāzes kameras ar īpašu peldošu virzuli, kas neļauj abām vielām sajaukties.
Tāpat, kā jau minēts, pārdošanā nav pilnībā gāzes produktu. Nafta joprojām ir, bet gāzes ir daudz vairāk. Strukturāli tie būtiski atšķiras no eļļas modeļiem. Gāzes amortizators vienmēr ir vienas caurules.
Ja eļļas elements ir mīksts un piemērots ērtai braukšanai, tad piekare uz gāzes amortizatoriem ir visstingrākā. Papildus augstajai stingrībai produkti izceļas ar augstu cenu. Atsauksmes saka, ka šī ir izvēle tiem, kas dod priekšroku sportiskam braukšanas stilam.
Gāzes amortizators, ja nav komforta un stingrības, uzlabo riteņa saķeri ar ceļu. Turklāt ar šādu balstiekārtu ruļļi ir pilnībā izslēgti. Vadāmība ir ievērojami uzlabota.
Starpsumma
Tātad, tagad jūs varat apkopot un izlemt, kas ir labāks - gāzes vai eļļas amortizators. Tiem, kas dod priekšroku klusai braukšanai pa pilsētas ceļiem, hidrauliskie produkti ir labākā izvēle. Tiem, kam patīk ātri pārvietoties pa takām lielā ātrumā un vēlas labāku vadāmību, hidrauliskie elementi ir izvēle. Kā redzat, nav iespējams skaidri pateikt, ka kāds produkts ir labāks.
Viņiem ir dažādas īpašības, un kādam tie ir piemēroti vairāk, kādam mazāk. Izvēloties gāzes modeli, jāņem vērā, ka, nomainot, jāmaina arī citi piekares elementi.
Gāzeļļas produkti
Šeit vienā dizainā tiek izmantota gan gāze, gan eļļa. Jo lielāks ir vielu spiediena spēks, jo labāka ir ierīces vadāmība un lielāka stingrība. Dizaina priekšrocība ir tā, ka eļļa šeit nekad neputos. Jūs varat droši pārvietoties pat pa nelīdzeniem ceļiem, nebaidoties no kontroles zaudēšanas vai amortizatora atteices.
Gāzes, eļļas, gāzeļļas sistēmas - kas ir labāks?
Tas ir diezgan grūts jautājums. Un tagad, zinot gāzeļļas produktu priekšrocības, ir grūti pateikt, kurš amortizators ir labāks - gāze, eļļa vai gāzeļļa. Hidrauliskās ierīces ir novecojušas konstrukcijas. Un tāpēc braukšanas komforts ir ļoti apšaubāms. Braucot pa sliktiem ceļiem, pastāv visi riski salauzt amortizatoru. Turklāt apstrāde atstāj daudz vēlamo.
Un tagad, šķiet, ir atrasts risinājums - gāzes amortizators. Bet tā ir ielu braucēju izvēle, kuriem patīk ātri braukt pa gludām šosejām bez bedrēm un bedrēm. Bet, tā kā stieņa gājiens ir mazs, salonā būs pastāvīga kratīšana. Šīs vibrācijas dēļ dažādas automašīnas daļas var sabojāt agrāk.
Tātad, ko izvēlēties auto entuziastam, kurš vēlas iegūt labu vadāmību, relatīvo komfortu, kalpošanas laiku un uzticamību? Vai man izvēlēties gāzes vai eļļas amortizatoru? Kas ir labāks? Atsauksmes saka, ka kompromisa iespēja ir gāzeļļas produkti. Tie apvieno visas abu ierīču priekšrocības.
Divu cauruļu
Šīs konstrukcijas ar eļļu vai gāzi pildītās ierīces ir vispopulārākās. Jūs vienmēr varat tos atrast pārdošanā. Strukturāli šīs ir vienkāršākās iespējas. Iezīme - divu eļļas tvertņu klātbūtnē. Tātad tas var plūst no vienas kameras uz otro caur īpašiem pārejas vārstiem.
Starp šī dizaina priekšrocībām izšķir salīdzinošo uzticamību un demokrātiskās izmaksas. Ir vairāk trūkumu. Pārskatos bieži tiek atzīmēta vāroša eļļa. Rezultātā notiek darba efektivitātes pārkāpums. Vēl viens trūkums, spriežot pēc atsauksmēm, ir liels svars. Ja jums ir jāizvēlas, kurš amortizators ir labāks VAZ - gāze vai eļļa, tad eksperti iesaka uzstādīt divu cauruļu hidrauliskās konstrukcijas. Tie ir piemēroti arī ģimenes automašīnām, kuru vadītāji bieži brauc mierīgi. Divu cauruļu eļļas amortizators nav piemērots uzstādīšanai sporta automašīnā, krosoverā vai SUV.
Gāzes viencaurule
Tā kā šajos produktos kā slāpētāju izmanto gāzi, nav īpašas vajadzības pēc otras caurules. Man jāsaka, ka ierīces īpašību dēļ amortizatoru var uzstādīt jebkurā leņķī - pat otrādi.
Jums arī jāzina, ka jo lielāks spiediens gāzes balonā, jo ātrāka būs reakcija uz balstiekārtas kustībām. Šīs iespējas tiek uzskatītas par visefektīvākajām, spriežot pēc atsauksmēm. Tagad jūs varat iegādāties amortizatoru gāzi vai eļļu. Kas ir labāks? Ja vēlaties uzticamību uz komforta rēķina, tad labāk izvēlēties ar gāzi pildītus modeļus.
Ar vai bez regulējuma?
Ja jums ir nepieciešams ātri braukt pa šoseju un pēc kāda laika pārvietoties pa bezceļu, tad labāk ir iegādāties regulējamu iespēju. Tās iestatījumus ir ļoti viegli mainīt. Cena ir augstāka nekā gāzes modeļu izmaksas. Taču arī efektivitāte ir līmenī.
Par izvēli
Tātad, mums vajag Ko labāk pirkt - gāzi vai eļļu? Sliktiem ceļiem un mierīgam braukšanas stilam ir piemēroti jaunākie produkti. Labiem un gludiem ceļiem - ar gāzi.
jautājums" kas ir labāks”, iespējams, viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem internetā. Mēs, cilvēki, mēdzam šaubīties par tās vai citas preces, lietas un jebko izvēli... Arī autovadītāji ir cilvēki, tāpēc šaubāmies ne mazāk kā vienkāršam lajam. Mēs pastāvīgi izdarām kaut kādu izvēli, sākot ar automašīnas izvēli un beidzot. Turklāt ik dienu nemanāmi pieņemam simtiem vitāli svarīgu lēmumu, piemēram, veicot kādu sarežģītu manevru, no kura pareizas īstenošanas reizēm ir atkarīga ne viena vien cilvēka dzīvība...
Strukturāli amortizators ir cilindrs ar virzuli, uz kura atrodas vārsti ar dažādu plūsmas laukumu un dažādu caurlaidspēju. Eļļas amortizatoru gadījumā tas iziet cauri vārstu caurumiem, saspiežot, tas ātri iziet cauri caurumiem, un aizmugurējie vārsti ierobežo šķidruma caurbraukšanas ātrumu, tādējādi neļaujot amortizatoram ātri izstiepties.
Amortizatorus ar gāzes kamerām sauc par gāzes amortizatoriem. Gāzes amortizatoros ir tikai viens cilindrs, kurā spiediens ir aptuveni 25 bāri. Peldošais virzulis atdala gāzi no eļļas, neļaujot tām sajaukties, šī augstā gāzes spiediena dēļ eļļa nespēj putot. Kā slāpēšanas elements gāzes amortizatoros tiek izmantotas tās pašas kameras, tikai tās vietā tiek izmantota īpaša gāze. Saskaņā ar nelineāru likumu gāzes amortizatora stingrība palielinās līdz ar spriedzi vai saspiešanu, kas, starp citu, nav raksturīgi eļļas amortizatori.
Galvenās atšķirības starp gāzeļļas amortizatoriem
Mēs jau esam izdomājuši, kā darbojas gāzes un eļļas amortizatori un no kā tie sastāv, paliek jautājums - kāds "tāds zvērs" gāzeļļas amortizators. Īsumā, gāzeļļas amortizators ir sava veida kompromiss starp gāzes un eļļas amortizatoriem. Gāzeļļas amortizatoram ir gandrīz tāds pats dizains kā eļļas amortizatoram, tas arī sastāv no diviem cilindriem. Augšējā daļa ir piepildīta ar slāpekli, pats cilindrs ir zem 2,5-5 bāru spiediena, kas palielina amortizatoru efektivitāti. Princips ir sekojošs – jo lielāks gāzes spiediens uz eļļu, jo ātrāka būs amortizatoru reakcija, savukārt auto piekare būs stingrāka.
Summējot
Eļļas amortizatori mīkstāki, jo tie izmanto tikai eļļu, kas, tāpat kā visi šķidrumi, gandrīz nav pakļauta saspiešanai, kā rezultātā gājiens, kā arī amortizatora spēks būs tieši atkarīgs no pretvārstiem amortizatora virzulī. cilindrs. Brauciena ziņā eļļas slāpētājs būs mīkstāks un enerģiskāks.
Gāzes amortizatori var saukt par stingrāku, jo otrā amortizatora darba vide ir gāze, kas pati spēj saspiest, neskatoties uz to, ka tā ir zem augsta spiediena. Rezultātā gāze piedalīsies arī automašīnas gaitas un spēka uz amortizatora stieņa mīkstināšanā. Tas viss padara amortizatoru stingrāku un mazāk inerciālu attiecībā pret stieņa kustību. Gāzes amortizatora galvenā "mikroshēma" ir tā spēja mainīt stinguma īpašības atkarībā no ceļa, izmantojot gāzes kameru, kas darbības laikā slāpē vibrācijas, pateicoties tās nelinearitātei. Gāzes amortizators ir mazāk mīksts un mazāk elastīgs, tāpēc nelīdzenu posmu caurbraukšanas laikā piekare ar gāzes amortizatoriem var šķist ļoti stīva un ārkārtīgi neērta. Tomēr stingrība vienlaikus ir arī šāda veida statņu pluss, jo nesteidzīgam braucienam vai manevriem liels stieņa gājiens un palielināts maigums ir vienkārši nepieņemami.
Tātad, kuri amortizatori ir labāki - gāze vai eļļa, vai tā joprojām ir gāzeļļa?
Šis jautājums ir diezgan strīdīgs, tāpēc nav iespējams droši pateikt, ka šis ir labāks, bet tas ir sliktāks. Katram pašam jāizlemj, kas viņam ir svarīgāks, pamatojoties uz iepriekš rakstīto. Turklāt ir jāievēro autoražotāja ieteikumi, tieši ražotājs droši zina, kurš amortizators spēj nodrošināt nepieciešamo pretestību un ērtu braukšanu pasažieriem. Cita lieta, ja ražotāji naudas taupīšanas nolūkos uzstāda "budžeta" parauga amortizatorus, taču tas jums neder, un tādā gadījumā varat instalēt savu versiju. Tomēr tām ierīcēm, kuras gatavojaties uzstādīt, parametriem jābūt pēc iespējas tuvākiem, lai netraucētu automašīnas braukšanas veiktspēju.
Amortizatoru kalpošanas laiks un cena
Kā Jūs zinat, gāzes amortizatori ir sarežģītāks dizains, galvenokārt pateicoties papildu slāpēšanas kamerām, kas piepildītas ar gāzi. Turklāt, pateicoties plombu izmantošanai darbam ar gāzi. Šādu ierīču ražošanai ir nepieciešama radikālāka pieeja, un pašām blīvēm jābūt stingrākai konstrukcijai.
Kas attiecas uz kalpošanas laiku, tas galvenokārt būs atkarīgs no pašiem amortizatoriem, kā arī no ceļiem, pa kuriem transportlīdzeklis tiks ekspluatēts. Ja amortizators ir augstas kvalitātes, tas var kalpot 60 000 km vai pat vairāk. Tomēr, ja salīdzinām naftas un gāzes iekārtu resurss, vienādos ekspluatācijas apstākļos un kvalitātē eļļas amortizators kalpos ilgāk, pateicoties tā dizaina vienkāršībai. Turklāt eļļas amortizatoru izmaksas būs par aptuveni 20-30% zemākas salīdzinājumā ar gāzes amortizatoriem.
