Toyota Motor Corporation ir lielākais Japānas autoražotājs, kura galvenā mītne atrodas Toyota. Nodarbojas ar vieglo, komerciālo un kravas automašīnu, autobusu un auto detaļu ražošanu. Pārdošanas ziņā ir pasaulē lielākā autobūves kompānija.
Auto kompānijas Toyota vēsture aizsākās 1933. gadā kā atsevišķa liela Toyoda Automatic Loom Works nodaļa, kas nodarbojās ar stellēm. Uzņēmuma dibinātājs Sakichi Toyoda bija talantīgs inženieris un izgudrotājs. Viņš bija pirmais Japānā, kurš izveidoja savas automātiskās stelles un nepārtraukti uzlaboja savu radīšanu. Viņa uzņēmums kļuva veiksmīgs Japānas tirgū un slavens visā pasaulē.
30. gadu sākumā Toyoda darbgaldi piesaistīja toreiz lielākās tekstila manufaktūras pasaulē, britu firmas Platt Brother & Co, uzmanību. Sakichi piekrita pārdot iekārtas patenta tiesības, un viņa dēls Kiičiro devās uz Apvienoto Karalisti, lai pabeigtu darījumu.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīna - viens no tā laika galvenajiem inženiertehniskajiem izgudrojumiem - aizrāva un nodarbināja Sakichi Toyoda prātu. Interesi par automašīnām adoptēja viņa dēls. Tomēr, atrodoties Anglijā, viņš burtiski "saslima" ar domu izveidot savu automašīnu ražošanu.
Nopelnījis 100 000 mārciņu no patentu tiesību pārdošanas, Kiičiro Tojoda nodibina jaunu nodaļu sava tēva uzņēmumā, kas koncentrējas uz automašīnu izstrādi. 1937. gadā tas pārtapa par Toyota Motor Corporation.
Jaunā uzņēmuma darbu atbalstīja Japānas valdība, kurai bija vajadzīgas armijas kravas automašīnas karam Mandžūrijā. Depresijas dēļ valstī bija maz naudas. Vietējā ražošana samazināja izmaksas, nodrošināja darba vietas un padarīja valsti neatkarīgāku. Līdz 1936. gadam, tieši pēc pirmo veiksmīgo Toyota automašīnu izgatavošanas, Japānas varas iestādes pieprasīja, lai lielākā daļa visu autoražotāju akciju piederētu valsts iedzīvotājiem, kā arī apturēja gandrīz visu importu.
Automašīnu būves darbus pārraudzīja Kiičiro Tojoda. Viņš sāka eksperimentēt ar divu cilindru dzinējiem, bet beidzās ar Chevrolet sešcilindru 65 ZS dzinēja kopēšanu. Turklāt zīmols kopēja Chrysler Airflow šasiju un pārnesumkārbu.
Pirmais dzinējs tika ražots 1934. gadā (A tips), pirmais vieglais un kravas automobilis 1935. gadā (attiecīgi A1 un G1 modelis), bet otrais modelis, kas tika ražots 1936. gadā (AA modelis).
Automašīnu montāža tika izveidota Koromo pilsētā jaunās ražotnēs. Pirmā Toyota vieglā automašīna bija aprīkota ar 3389 cc dzinēju. cm un trumuļa bremzes katram ritenim. Četru durvju sedans ar parastajām priekšējām un pašnāvnieciskām aizmugurējām durvīm saņēma plakanu viengabala vējstiklu ar tīrītāju augšpusē un rezerves riepu, kas tika uzstādīta uz gandrīz vertikāla aizmugurējā loga. Metāla korpuss tajā laikā bija vismodernākais, jo pārsvarā tika izmantota koka virsbūve. No 1936. līdz 1943. gadam tika ražoti 1404 AA sedani.
Toyota modelis AA (1936-1943)
Otrā pasaules kara laikā Toyota pilnībā atteicās no civilo automašīnu ražošanas. Autoražotāja uzņēmumi ražoja militārās kravas automašīnas, abiniekus, vieglos izlūkošanas visurgājējus un kaujas lidmašīnu sastāvdaļas. Tajā pašā laikā montāža tika veikta paātrinātā tempā, bieži vien vienkāršotā versijā. Piemēram, kravas automašīnas tika ražotas ar vienu priekšējo lukturi.
Pēc Japānas kapitulācijas Toyota Motor, tāpat kā visi armiju apgādājošie uzņēmumi, nonāca neapskaužamā situācijā. Neskatoties uz to, ka autoražotāja rūpnīcas no bombardēšanas cieta maz, tika noteikts transportlīdzekļu ražošanas aizliegums.
1945. gada decembrī Toyota saņēma Amerikas Savienoto Valstu militārpersonu atļauju sākt patēriņa preču ražošanu. Līdz 1947. gadam rūpnīcās tika ražoti instrumenti un pannas.
Tomēr Kiichiro Toyoda negrasījās atteikties no aizraušanās: tūlīt pēc kara beigām zīmola dizaineri sāka izstrādāt jaunu modeli. Ņemot vērā pēckara pagrimumu, tas bija mazs un ekonomisks modelis – divu durvju sedans SA. Tas bija aprīkots ar četru cilindru 1,0 litru dzinēju ar 27 ZS jaudu. ar klasisku izkārtojumu. Ārēji Toyopet, kā to sauca, bija līdzīgs Volkswagen Beetle. Tas paātrinājās līdz maksimālajam ātrumam 88 km/h, bija lēts un mazprasīgs.
Toyota SA (1947-1952)
Papildus SA Toyopet "ģimenē" ietilpa veiksmīgākais SD, SF modelis, kas padarīja zīmolu patiesi populāru, un RH ar 48 zirgspēku dzinēju. Līdz 1955. gadam Toyota saražoja 8400 automašīnu gadā, bet līdz 1965. gadam – 600 000 automašīnu.
Papildus visiem šiem transportlīdzekļiem Toyota sāka ražot civilās kravas automašīnas ar nosaukumu Land Cruiser. Tie tika izstrādāti pēc džipu parauga. Pirmās paaudzes pamatā bija kravas automašīnas šasija ar 1000 kg kravnesību. Tā bija pasaulē pirmā visu riteņu piedziņas vieglā automašīna ar sešu, nevis četru cilindru dzinēju. 1953. gadā tika saražoti 298 apvidus automobiļi, kas pārsvarā nonāca Japānas Meža un lauksaimniecības ministrijas dienestos, kā arī policijas rezervē. 1955. gadā tika izlaista otrā SUV paaudze.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
1950. gadu sākumā Toyota ieviesa ražošanas principu kopumu, kas palīdzēja tai iegūt reputāciju kā pasaules labākās kvalitātes automobiļu ražotājam. Tieši laikā princips ļāva ietaupīt izmaksas un uzglabāšanas vietas, padarot ražošanu tikpat precīzu kā pulksteni.
Uzņēmuma tekstilizstrādājumu pagātnē automātiskās stelles apstājās, tiklīdz tika atklāts pārrauts pavediens. Tāds pats princips ieviests arī automašīnu montāžas ražošanā. Katrs strādnieks uzraudzīja savā teritorijā izmantoto detaļu un komponentu kvalitāti. Laulības vai sabrukuma gadījumā viņš izvilka īpašu auklu, kas apturēja konveijera lenti. Tātad visas nepilnības tika konstatētas agrīnā stadijā, un bojātās automašīnas tirgū nenonāca.
Nākamais jauninājums bija darbinieku iniciatīvas veicināšanas un racionalizācijas priekšlikumu sistēma, kas ļāva būtiski paaugstināt ražošanas efektivitāti un darbinieku motivāciju. Veiksmīgi priekšlikumi tika īstenoti, un novatori saņēma naudas atlīdzību.
1955. gadā tika izlaista pirmā luksusa automašīna Toyota Crown, kas tika darbināta ar četru cilindru 1,5 litru dzinēju. 1957. gadā uzņēmums ienāk Amerikas tirgū, kur eksportē divus modeļus - Land Cruiser BJ un Crown sedanu. 1959. gadā uzņēmums atvēra savu pirmo rūpnīcu ārpus Japānas, Brazīlijā. Kopš tā laika Toyota ir saglabājusi savu produktu ražošanas un dizaina lokalizācijas filozofiju.
Uzņēmuma ienākšana Ziemeļamerikas tirgū nebija tik veiksmīga, kā cerēts. Pirmajā gadā tika pārdotas tikai 288 automašīnas. Viņi nevarēja konkurēt ar amerikāņu konkurentiem ne pēc izskata, ne dinamikas, ne prestiža. Tirdzniecības prezidents Šotaro Kamaija korporatīvajā filozofijā ievieš jaunus principus: klients ir pirmajā vietā, nevis automašīna.
60. gadu sākumā rijīgas amerikāņu automašīnas ar milzīgu dzinēju joprojām bija popularitātes virsotnē. Taču jau izskanēja klusā, bet nemitīgā mazauto dziesma, kas kļuva par nākamās desmitgades favorītiem. Toyota Corona bija viena no jaunās autobūves tendences balsīm.
Automašīna tika prezentēta 1957. gada maijā. Tas bija aprīkots ar 33 zirgspēku dzinēju, bija uzticams, lēts un ekonomisks, kas padarīja to diezgan populāru uz dzimšanas uzplaukuma fona.
1958. gada aprīlī modelis saņēma facelift, kas nozīmēja pārsega un durvju rokturu maiņu. Aizmugurē parādījās elementi, kas atgādināja 1949. gada Ford sedanus. Dzinējs tika aizstāts ar 45 zirgspēku 997 cc, kas paātrināja automašīnu līdz 105 km / h. Pateicoties monokoka korpusam, modelis svēra 1000 kg.
Toyota Corona (1957-2002)
1962. gadā Toyota saražoja miljono automašīnu, un 10 gadus vēlāk automobiļu kopējā produkcija sasniedza 10 miljonus vienību. Sešdesmito gadu beigās Toyota Corolla kļuva par vislabāk pārdoto automašīnu pasaulē. Vēlāk šis sasniegums tiks iekļauts Ginesa rekordu grāmatā. 2000. gada decembrī kopumā tika pārdoti 25 miljoni modeļa vienību. Līdz 2006. gadam kopējā izlaide sasniedza 32 miljonus tonnu.
Automašīna bija aprīkota ar aizmugurējo riteņu piedziņas sistēmu un gareniski novietotu dzinēju. Šis izkārtojums nemainījās līdz 1984. gadam, kad parādījās pirmā priekšpiedziņas Corolla. Pirmā automašīnas paaudze tika pārdota tikai vietējā tirgū. Otrajai paaudzei bija raksturīgas noapaļotākas virsbūves līnijas. To pārstāvēja divi modeļi - Sprinter un Corolla, kas atšķīrās ar virsbūves lokšņu metāla materiālu un salona apdari. Kopumā tika izlaistas 11 modeļa paaudzes.
Corolla (1966)
1967. gadā tika izlaists leģendārais 2000 GT, kupejas sporta auto, kas izstrādāts kopā ar Yamaha. Tas kļuva par Japānas autoražotāja spēju ražot ne tikai mazas automašīnas par pieņemamu cenu, bet arī statusa sporta automašīnas. Dinamikas ziņā 2000 GT nebija zemāks par Porsche 911: paātrinājums līdz 100 km / h 8,4 sekundēs, "maksimālais ātrums" - 220 km / h. Tas bija aprīkots ar rindas sešu cilindru dzinēju ar 2 litru tilpumu un 150 ZS jaudu. Par modeli nebija īpašas sajūsmas: kopumā tika saražota tikai 351 vienība. To lielā mērā noteica mašīnas augstā cena. Tomēr tagad tas ir kolekcionāra priekšmets, un pat tajos laikos tas japāņu autoražotāju nostādīja vienā līmenī ar cienījamākajām auto pasaules haizivīm.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
Septiņdesmitajos gados, degvielas krīzes kulminācijā, Toyota izmantoja savas tālredzīgās stratēģijas priekšrocības Amerikas tirgū. Tā ekonomiskie, lētie un kvalitatīvie modeļi ir atstājuši neveiklos amerikāņu ražotājus tālu aiz muguras. 1972. gadā zīmols pārdod vienu miljonu automašīnu gadā tikai ASV, un trīs gadus vēlāk, spiežot Volkswagen, tas kļūst par Amerikas populārāko importa zīmolu.
Kā gaidīts, reaģējot uz japāņu pieaugošo popularitāti, Amerikas valdība pieņēma protekcionistiskus pasākumus. Pēc nodokļa palielināšanas importētajām automašīnām, Toyota, tāpat kā citi Japānas giganti, sāka būvēt savas rūpnīcas ASV.
70. gadu beigās uzņēmums saskārās ar finansiālām grūtībām, kuru dēļ tas bija spiests ieviest taupības režīmu. Turklāt pēc stingrākas vides likumdošanas viņa izstrādāja jaunu efektīvu izplūdes sistēmu un pārskatīja korporatīvās politikas principus.
1982. gadā iznāk Toyota Camry, kas tagad ir septītā paaudze. Tāpat kā lielākā daļa zīmola modeļu, pirmā paaudze tika ražota vietējam Japānas tirgum, un pēc tam tā ienāca starptautiskajā arēnā. Saņemot pozitīvas atsauksmes, uzņēmums nodarbojās ar pakāpenisku automašīnas uzlabošanu un tās montāžas ieviešanu citās valstīs. Camry ir viens no visvairāk pārdotajiem Toyota modeļiem Krievijā, kas tiek montēts automašīnu rūpnīcā Šušāri.
Toyota Camry (1982)
1990. gadā Toyota sāk atšķaidīt savu modeļu klāstu, kas sastāv galvenokārt no kompaktajiem modeļiem, ar lielākiem un greznākiem automobiļiem. Parādās pikaps T100 un vēlāk Tundra, vairāki apvidus auto, Camry sporta versija, kā arī vairākas sporta un pieejamas automašīnas, kas paredzētas jauniešiem.
Tehnoloģiju ziņā parādās tādi jauninājumi kā mainīga vārstu laika (VVT-i) dzinējs, kā arī četrtaktu benzīna dzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu (D-4). Hibrīdtehnoloģijas attīstība turpinās, kā rezultātā 1997. gada Prius ir pasaulē pirmais masveidā ražotais hibrīds. Šis modelis ir ievērojams arī ar to, ka žurnāls Forbes to uzskaitījis kā vienu no desmit automašīnām, kas mainīja pasauli. Un žurnāls Time viņu iekļāva pasaules ietekmīgāko cilvēku reitingā, nemaz nerūpējoties par to, ka viņš nav cilvēks.
Modelis ir aprīkots ar benzīna dzinēju un elektromotoru-ģeneratoru, kā arī ietilpīgu akumulatoru. Reģeneratīvā bremžu sistēma var pārvērst kinētisko enerģiju elektrībā un uzlādēt akumulatoru. Barošanas bloki, ko kontrolē borta dators, var darboties kopā un atsevišķi. Vilces koeficients ir 0,26, bet kopš 2009. gada - 0,25.
Modeļa raksturīga iezīme ir dzinēja tukšgaitas trūkums, kas izslēdzas īsas apstāšanās laikā.
Toyota Prius (1997)
1998. gadā Toyota Motor Corporation atvēra pārstāvniecību Maskavā. Japānas zīmola pārdošanas apjomi bija iespaidīgi, un Krievijas tirgū bija vērojama augšupejoša tendence, tāpēc autoražotājs nolēma izveidot nacionālo mārketinga un pārdošanas uzņēmumu. Kopš 2002. gada aprīļa Toyota Motor LLC sāka strādāt.
Kopš 2007. gada CJSC Toyota Bank darbojas Krievijā ar pārstāvniecību Maskavā un Sanktpēterburgā. Viņš nodarbojas ar automašīnu kredītu izsniegšanu iedzīvotājiem un oficiālajiem Toyota un Lexus dīleriem.
2007. gada 21. decembrī tika atklāta Toyota rūpnīca Shushary ciemā, netālu no Sanktpēterburgas. Automašīnu montāžas rūpnīcas jaudu plānots palielināt līdz 200-300 tūkstošiem automašīnu gadā.
2011. gadā Toyota skāra vairākas dabas katastrofas, kas negatīvi ietekmēja tās veiktspēju un pārdošanas apjomus. Zemestrīces un cunami ir pārtraukuši piegādes, apturējuši ražošanu un samazinājušas eksportu. Spēcīgi plūdi Taizemē ir skāruši vietējo ražošanas bāzi. Toyota cunami zaudēja aptuveni 150 000 transportlīdzekļu un aptuveni 240 000 pēc plūdiem.
No 2009. gada novembra līdz 2010. gadam zīmols visā pasaulē atsauca vairāk nekā 9 miljonus vieglo un kravas automašīnu, kā arī uz laiku pārtrauca ražošanu un pārdošanu. Sūdzības saistībā ar netīšu transportlīdzekļu paātrinājumu.
Tagad Toyota Motor Company ražo plašu transportlīdzekļu klāstu - no vieglajām automašīnām, krosoveriem un pikapiem līdz kravas automašīnām un autobusiem. Turklāt tas izstrādā transportlīdzekļus ar hibrīda un elektrisko transmisiju, kā arī ūdeņraža degvielas šūnām.
Japāņu zīmols Nr.1 - tik īsi, īsumā, var raksturot Toyota automašīnu stāvokli Krievijas tirgū. Šīs automašīnas jau vairāk nekā desmit gadus bauda apskaužamu popularitāti gan auto entuziastu, gan korporatīvo klientu vidū, veidojot tirdzniecības, finanšu, būvniecības un citās jomās strādājošo uzņēmumu parkus.
Popularitātes ziņā Toyota Krievijā manāmi apsteigusi tādus Japānas auto industrijas mastodonus kā Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Pat neskatoties uz tālu no vislabvēlīgākās ekonomiskās situācijas un tirgus svārstībām, Toyota gadu no gada demonstrē nemainīgi augstu pārdošanas apjomu, pastāvīgi paliekot Krievijas Federācijas pirktāko automašīnu TOP-10.
Kāpēc krieviem tik ļoti patika Toyota?
Viss ir ļoti vienkārši: Toyota automašīnas ir uzticami, laika pārbaudīti transportlīdzekļi ar nevainojamu reputāciju, ko apliecina vairākas konkurences priekšrocības. Automašīnas, kas ražotas ar Toyota zīmolu, bez problēmām tiek galā ar kaprīzu Krievijas klimatu, tās nebaidās no sala, tās mierīgi “sagremojas” tālu no augstākās kvalitātes benzīna, tās nebaidās no ceļiem, kas atstāj daudz vēlamo.
Primorskas apgabalā 90% autobraucēju brauc ar Toyota automašīnām
Gan eksperti, gan autobraucēji ir vienisprātis par Toyota automašīnu priekšrocībām un priekšrocībām:
- Vienkāršs, bet labi pārdomāts dizains
- Rezerves daļu un komplektu pieejamība, to saprātīga cena
- Augsta uzticamība un izturība
- Apkopes vienkāršība
Uzņēmuma inženieri izmanto unikālu taktiku jaunu modeļu projektēšanā, kas balstās uz laika pārbaudītiem un ekspluatācijas projektiem, shēmām, tehniskajiem risinājumiem, kas praksē ir pierādījuši uzticamību, kvalitāti un efektivitāti.
Starp populārākajām Toyota automašīnām Krievijas tirgū ir Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris un citi.
Toyota "atbrauc" uz Krieviju no dažādām valstīm, tās arī šeit ražo. Kuri Japānas zīmola modeļi, kurā valstī tiek ražoti - ārkārtīgi interesants jautājums, kas prasa detalizētu apsvēršanu.
Ražots Krievijā vai tur, kur tiek montēti Toyota Rav 4 un Camry
Pārsteidzoši, šo brīdi televīzija un prese kaut kā ne pārāk plaši atspoguļo. Ir zināms, ka šīs mašīnas tiek ražotas mūsu valstī, taču ne visi zina, kuri konkrēti modeļi, kur un kurš. Tikmēr Toyota Camry un Toyota RAV4 modeļi tiek montēti ar pilnu ātrumu rūpnīcā Sanktpēterburgā. Ražošanas iekārtas ir izvietotas Shushary ciemā, kas ir pilsētas iekšēja pašvaldība un vienlaikus arī Sanktpēterburgas industriālā zona.
Interesanti fakti par Toyota rūpnīcu Sanktpēterburgā:
2005.gada 14.jūnijs - būvniecības sākums;
. 2007. gada 21. decembris - pirmās Toyota izlaišana no konveijera;
. Veiktās tehnoloģiskās operācijas - virsbūves daļu štancēšana, plastmasas elementu izgatavošana, metināšana, montāža, krāsošana;
. Ražotie modeļi - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Uzņēmuma teritorija - 224 hektāri;
. Investīciju apjoms 2017. gada vidum ir 24 miljardi rubļu.
Zīmīgi ir arī tas, ka bez abu pušu oficiālajiem pārstāvjiem Krievijas Federācijas prezidents Vladimirs Putins piedalījās pirmās Krievijas Toyota Camry palaišanas ceremonijā un izlaišanas ceremonijā, kas daiļrunīgi liecina par šīs automašīnas nozīmi un nozīmi. tādi projekti Krievijai.
Līdz šim Camry sedans un RAV4 krosovers tiek montēti tikai mūsu valstī un papildus vietējam tirgum tiek piegādāti arī Kazahstānā un Baltkrievijā.
Kur tiek samontēta Toyota Corolla?
Līdz 2013. gada vidum Krievijas Federācijai piegādātās Corollas bija “tīrasiņu japāņu sievietes” ar pārliecinošu “Made in Japan” stigmu, kas ražotas Takaokas uzņēmumā. Viss krasi mainījās līdz ar 11. paaudzes Toyota Corolla parādīšanos. Šī modeļa ražošana, kas īpaši orientēta uz Krievijas tirgu, tika izveidota, pamatojoties uz objektiem Turcijā, kas atrodas Sakarjas pilsētā.
Attiecībā uz uzbūves kvalitāti mēs varam teikt, ka tas ir diezgan salīdzināms ar vietējo - japāņu. Pirms jaunā japāņu sedana Toyota Corolla ražošanas uzsākšanas Turcijas rūpnīcā tika veikta liela mēroga modernizācija, ko papildināja kvalificētu darbinieku skaita pieaugums un papildu investīciju iepludināšana.
Toyota Corolla ir viena no populārākajām automašīnām ne tikai bijušās Padomju Savienības valstīs, bet arī visā pasaulē. Šo faktu apstiprina Ginesa rekordu grāmata, kur Corolla tika piešķirts vislabāk pārdotā auto statuss.
Ar vizuāli kompaktiem izmēriem Toyota Corolla ir nereāli ietilpīgs interjers. Indikatīvs ir gadījums, kas notika vienā no Maskavas automašīnu tirdzniecības vietām: prieka pēc un, lai pārbaudītu Corolla ietilpību, tās darbiniekiem izdevās ievietoties automašīnā ar pilnu personālu - visiem divdesmit cilvēkiem.
Sākums Land Cruiser Prado
Laika posmā no 2012. līdz 2014. gadam Land Cruiser Prado tika samontēts Vladivostokā uzņēmuma Sollers-Bussan ražotnēs.
Bet acīmredzot Land Cruiser nebija lemts iegūt otro māju. Ekonomisku, bet drīzāk politisku apsvērumu dēļ, jo nebija problēmu ar pieprasījumu pēc šīs automašīnas, sadarbība ar Toyota Land Cruiser Prado programmas ietvaros tika apturēta.
Šobrīd, tāpat kā pirms Vladivostokas, visas Land Cruiser Prado automašīnas tiek ražotas tikai Japānā Tahara rūpnīcā. Šis visspēcīgākais uzņēmums ir slavens ar to, ka šeit gadā tiek samontēti gandrīz 6 miljoni automašīnu, pie kuru montāžas strādā aptuveni 280 tūkstoši strādnieku.
Ir vērts atzīmēt, ka Toyota automašīnas, jo īpaši Land Cruiser Prado, ir atzītas par uzticamākajiem apvidus transportlīdzekļiem pasaulē, jo ne tikai tie ir pastāvīgi ANO un Sarkanā Krusta misiju pavadoņi, kas pārvadā atklāt savas darbības dažādos, dažkārt gandrīz nepieejamos pasaules malās.
Kur tiek ražots Toyota Avensis?
Šobrīd Krievijas tirgum piegādātās Toyota Avensis automašīnas tiek montētas Lielbritānijā Bērnastonas pilsētā Toyota motoru rūpnīcā. Mašīnu dzinēji tiek ražoti blakus esošajā rūpnīcā Ziemeļvelsā.
Gandrīz viss ražošanas cikls tiek veikts Toyota rūpnīcās Lielbritānijā - sagatavju apstrāde, galvu un bloku liešana, spēka agregātu montāža, metāla korpusa elementu štancēšana, plastmasas detaļu izgatavošana, metināšana, krāsošana, citas darbības,
Ievērības cienīgs ir fakts, ka, lai gan Toyota Avensis tiek pozicionēts kā japāņu auto, patiesībā tā nav. Šī automašīna tika radīta tikai Eiropai, tāpēc uzlecošās saules zemē viņi pat nedzirdēja par šādu automašīnu.
Kur tiek ražots Toyota Auris?
Šī ir viena no populārākajām un līdz ar to arī visvairāk pārdotajām Japānas zīmola automašīnām. Toyota Auris tiek piegādāts uz Krieviju no tā paša uzņēmuma kā Avensis, kas atrodas Burnastonā, Anglijā. Bet tas ir, ja mēs runājam par jaunāko versiju. Iepriekšējie modeļi pie mums nonāca tieši no Japānas no Takaoka rūpnīcas. Tāpēc, ja mēs runājam par lietotu Auris, tad ir liela iespēja iegūt “tīršķirnes japāni”.
Toyota Auris ir pilna hibrīda benzīna-elektriskā modifikācija - īsts Toyota dizaineru šedevrs, kas ļauj vadīt automašīnu režīmā "Elektriskais transportlīdzeklis" ar benzīna dzinēju tukšgaitā.
Kur tiek ražots Toyota Fortuner?
Šobrīd Toyota Fortuner tiek ražots Taizemē Toyota ražotnēs šajā Āzijas štatā. No turienes plānotas arī Toyota Fortuner piegādes uz Krieviju, kuru sākums gaidāms šī gada oktobrī.
Vēl nesen Toyota Fortuner automašīnu montāža tika veikta Kazahstānas Republikā, taču vairāku ekonomisku un tehnisku iemeslu dēļ ražošana tika pārtraukta.
Interesanti, ka Fortuner sākotnēji nebija paredzēts Japānas, Eiropas, Ziemeļamerikas, Austrālijas, Ķīnas tirgiem. Šiem reģioniem tiek nodrošināti citi modeļi, kas pēc tehniskajiem parametriem ir līdzīgi.
No kurienes nāk Toyota Venzas?
Toyota Venza krievu vidū nav populārākā automašīna, taču tai joprojām ir savi cienītāji. Šīs automašīnas tika ražotas Toyota rūpnīcā Džordžtaunā ASV un bija vairāk orientētas uz Ziemeļamerikas tirgu. Tomēr kritiski zemais pārdošanas līmenis veicināja projekta ierobežošanu.
2015. gadā Venza tirdzniecība Amerikā tika pārtraukta, un kopš 2016. gada sākuma šis modelis ir "pametis" no Krievijas tirgus. Līdz šim Toyota Venza ir oficiāli pārstāvēta tikai Kanādā un Ķīnā.
Kur tiek ražoti Toyota Yaris?
Neliels kompakts hečbeks Toyota Yaris tiek montēts Francijā uzņēmuma rūpnīcā Valensjēnā. Yaris ražošanas līnija tika uzsākta 2001. gadā. Šajā laikā pasaule redzēja vairāk nekā 2,1 miljonu Toyota Yaris automašīnu.
Visus Toyota Yaris modeļus pilnībā izstrādājis uzņēmuma pētniecības un attīstības departaments Francijas dienvidos, ļaujot tos vislabāk pielāgot tirgus vajadzībām.
Secinājums
Stratēģija ražot automašīnas, kur tās ir pieprasītas un labi pārdodas, nozīmē, ka ražotājs skaidri izjūt klientu vajadzības, pieprasījumus, prioritātes, kā arī tendences, kas parādās globālajā tirgū. Un tas ir gandrīz 100% panākumu garantija. Kā redzat, Toyota šajā jautājumā ir guvusi panākumus. Bet ne tikai šajā.
Bezprecedenta kvalitātes kontrole un līdzšinējās pieredzes maksimāla izmantošana jaunu modeļu izstrādē ir galvenie kritēriji, kas izskaidro Toyota automašīnu augsto uzticamību un līdz ar to arī Toyota automašīnu popularitāti. Tāpēc uzskats, ka Krievijas, Anglijas, Turcijas, Francijas un citu valstu ražotnēs saliktās automašīnas ir zemākas par “tīrasiņu japāņiem”, ir tikai mīts. Nav svarīgi, kur Rav 4 vai Land Cruiser ir samontēts. Toyota vienmēr ir saglabājusi zīmolu un rūpēsies par tā tēlu arī turpmāk – par to nav šaubu.
Toyota zīmols (Toyota) šodien tiek uzskatīts par pasaulē lielāko automašīnu ražotāju. Ik gadu no uzņēmuma konveijeriem izbrauc vairāk nekā 5,5 miljoni automašīnu. Laika rāmjos ik pēc 6 sekundēm pasaulē parādās jauns šīs markas auto. Kā japāņu radītājiem izdevās pāriet no tekstilmašīnu ražošanas uz vadošo pozīciju globālajā auto industrijā, jūs uzzināsit tālāk.
Priekšnosacījumi uzņēmuma attīstībai
Automobiļu industrijas lielākā magnāta radīšanas priekštecis bija Toyoda Automatic Loom Works. Viņa nodarbojās ar darbgaldu ražošanu tekstilrūpniecībai. Iekārtas īpatnība bija mašīnas spontāna apstāšanās, kad darbībā radās problēma (džidoka princips).
1929. gads Sakiči Tojoda, automātisko stelļu radītājs, pārdod izgudrojuma patentu britiem, un no pārdošanas gūto peļņu viņš iegulda sava dēla Kiičiro Tojodas biznesa attīstībā.
Sakichi Toyoda dzimis galdnieka ģimenē 1867. gada 14. februārī. 1890. gadā viņš izveidoja ar roku darbināmas koka stelles un sešus gadus vēlāk Japānā pirmās elektriskās stelles. Toyoda pie tā neapstājas, 1924. gadā parādās automātiskā tekstilmašīna, kurai nav nepieciešama apstāšanās iekārta, lai aizstātu atspoles. Tajā pašā gadā piedzima Sakiči dēls Kiičiro, kurš izveidos savu auto uzņēmumu Toyota.
Pēc detalizētas autobūves izpētes Eiropā, ASV 1930. gadā Kiichiro Toyoda sāks ražot savu automašīnu. 1933. gads uzņēmumam Toyoda Automatic Loom Works tiks atzīmēts ar meitas filiāles parādīšanos automašīnu ražošanai Kiichiro Toyoda vadībā. Šis fakts būs nozīmīgs autobūves attīstībai Japānā un pasaulē.
Zīmola attīstības posmi
Pirmie panākumi
Lielā automašīnu zīmola vēsture sākas 1933. gadā. Pēc 2 gadiem parādās divi automašīnu modeļi: pasažieru modelis A1 (vēlāk pārdēvēts par modeli AA) un kravas modelis G1. Modeļi ir aprīkoti ar sava dizaina A tipa dzinēju, taču daudzējādā ziņā tie atgādina labi zināmās Chevrolet automašīnas Dodge Power Wagon.
G1 kravas automašīnas bija pēc Ķīnas varas iestāžu gaumes, korporācija uz Ķīnu eksportēja veselu kravas automašīnu partiju. Tagad zīmols ir kļuvis atpazīstams ne tikai Japānā, bet arī ārzemēs.
1937. gads - uzņēmums kļūst neatkarīgs, pāriet uz jaunu attīstības pakāpi jau kā Toyota Motor Co., Ltd. Atjauninātais zīmola nosaukums skan maigāk, sola nest veiksmi (katakanā rakstītais vārds Toyota sastāv no 8 domuzīmēm, kas pēc japāņu uzskatiem simbolizē panākumus).
Kara ietekme uz ražošanu
Kara gadi apturēja uzņēmuma attīstību un jaunu modeļu izlaišanu. Visa uzmanība tika pievērsta kravas automašīnu ražošanai Japānas armijai. Manāmi bija jūtams akūts izejvielu deficīts, tika ražoti vienkāršoti modeļi, dažas kravas automašīnas tika izgatavotas pat ar vienu lukturi.
Kara laikā cieta arī uzņēmuma jaudas Aiči prefektūrā, kas sarežģīja zīmola tālāko attīstību, taču neapturēja to. Neskatoties uz grūtībām, 1947. gadā uzņēmumam izdevās izlaist jaunas vieglās automašīnas (Model SA).
Dziļā ekonomiskā krīze izraisīja uzņēmuma darbinieku streiku. Tas bija Taiči Ohno koncepts ar nosaukumu "Kamban" vai "Lean Manufacturing", kas palīdzēja vadībai atrast izeju. Jaunā koncepcija paglāba Toyota no nepamatotiem laika, pūļu, materiālu izdevumiem un garantēja augstu attīstības lēcienu.
Pateicoties "lean ražošanai", viss uzņēmuma ražošanas process sāka ievērot divus pamatprincipus: "tieši laikā" un pilnīgu automatizāciju. Abi principi viens otru papildina. Pirmais princips noteica rezerves daļu nogādāšanu montāžas pozīcijā, kad nepieciešams un pareizajā daudzumā. Tas ļāva samazināt krājumus noliktavās un pakāpeniski tos papildināt. Turklāt Taichi Ohno ražošanas procesā identificēja 7 atkritumu veidus un izklāstīja metodes to samazināšanai.
Kāda ir liesās ražošanas filozofijas būtība, varat uzzināt no video.
Ražošana un pārdošana tika nodalīta, 1950. gadā parādījās Toyota Motor Sales Co, kas nodarbojās tikai ar produktu pārdošanu.
Ceļā uz slavu
1952. gads - nomira pirmais Toyota vadītājs, bet koncerns turpināja darboties. 1956. gads — japāņu automašīnas nonāk Amerikas tirgū. Detalizēts pētījums par iedzīvotāju prasībām ļāva zīmolam veiksmīgi nostiprināties ASV, Brazīlijā un pēc tam doties uz Eiropu un Austrāliju.
Zīmola attīstības vēsturē ir vērojama strauja izaugsme un panākumi. 1961. gads — tirgū ienāk kompakts, resursefektīvs auto Toyota Publica. 1962. gads - tika izlaists jubilejas (miljonais) auto, 1966. gads - notika jauna Corolla modeļa izlaišana, kas radīja slavu pasaules autobūves nozarē.
1967. gads - zīmols palielina ražošanu, tika noslēgti uzreiz divi sadarbības līgumi ar autoražotājiem Hino, Daihatsu.
Pasaules slava
80. gados koncerns sagaida vairākas patīkamas pārmaiņas:
- Toyota Motor Sales Co., Ltd. apvienojas. un Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982. gads - tiek uzsākta slavenā Toyota Camry modeļa ražošana, un pašu zīmolu pasaules sabiedrība atzīst par spēcīgu un cienīgu konkurentu automobiļu tirgū;
- noslēgts sadarbības līgums ar lielāko auto gigantu General Motors (1983);
- 1986. gads - tiek saražota 50 miljonā Toyota automašīna;
- ir Lexus koncerna nodaļa, kas izveidota, lai ražotu premium klases automašīnas. 1989. gads - luksusa modeļi Lexus LS400, Lexus ES250 papildina izlaidumu;
- uzņēmums veido savu logotipu burta "T" formā, ko veido divi ovāli (1989).
Zīmola automašīnu ražošana pieaug eksponenciāli, līdz 1996. gadam saražoto automašīnu skaits sasniedza 90 miljonus, 1999. gadā tas pārsniedza 100 miljonus.
Cīņā par planētas tīrību tiek radīti hibrīdauto Raum (1996), Avensis un Land Cruiser 100 SUV (1998), kā arī pazīstamais Prius modelis, tā ražošana un realizācija 2000. gadā pārsniedza 50 tūkst. vienatnē.
2002.–2009 - uzņēmums aktīvi piedalās Formula-1 sacīkstēs.
Kā visu laiku tika radīts un attīstīts Toyota zīmols, varat redzēt video.
Zīmolu konkurenti
Pastāvīgais jaunu ražošanas tehnoloģiju izgudrošanas temps, augstākās klases modeļu un funkciju ieviešana budžeta transportlīdzekļos, elastība vides un resursu taupīšanas jautājumos ir palielinājusi pieprasījumu pēc zīmola produktiem. Japāņu automašīnas izrādījās kompaktas, ērtas un ekonomiskas patērētājam, un, pats galvenais, pieejamas.
2007.–2009 - Toyota ieņem līderpozīcijas.Koncernu skārusi arī 2008.gada globālā krīze, 2009.gadu tā noslēdz ar zaudējumiem. Taču tas netraucēja zīmolam apsteigt savu galvenie konkurenti: globālais gigants General Motors (GM) un Volkswagen.
2012. gads - koncerns ieņem vadošo pozīciju. Savlaicīga reaģēšana uz modes tendencēm, klientu vēlmēm, saprātīga cena attiecībā pret augstu kvalitāti ļauj uzņēmumam saglabāt līderpozīcijas, nevis piekāpties konkurentiem. Turklāt koncerna vadība rūpējas arī par turīgiem klientiem, piedāvājot tiem augstākās klases Lexus automašīnas.
2013. gads — Toyota atzīta par vērtīgāko zīmolu pasaulē.
Toyota Krievijā
Pirmo reizi plaši pazīstama zīmola oficiālā pārstāvniecība Krievijā parādījās 1998. gadā. Automobiļu tirgus dinamiskā attīstība pamudināja Toyota Motor Corporation izveidot nacionālo uzņēmumu Toyota Motor LLC (2002). Viņa nodarbojās ar mārketingu, automašīnu pārdošanu Krievijas Federācijā.
2007. gads - CJSC "Toyota Bank" sāka darboties Krievijā. Banka nodarbojās ar Toyota un Lexus automašīnu izplatītāju kreditēšanu. Šis solis ievērojami atviegloja slavenu zīmolu automašīnu vairumtirdzniecību un mazumtirdzniecību. Drīzumā Šusari ciematā tika atvērta automašīnu montāžas rūpnīca Toyota Camry "E" klases automašīnu ražošanai. Tika pieņemts, ka rūpnīca saražos aptuveni 20 tūkstošus automašīnu gadā ar perspektīvu līdz 300 tūkstošiem automašīnu. 2011.gada beigās uzņēmumā strādāja 600 cilvēku, veikto darbu apjoms pārsniedza 14 tūkstošus transportlīdzekļu.
2011. gada beigās Japānas koncernu Krievijā pārstāvēja Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Viņu galvenie biroji atrodas Maskavā un Sanktpēterburgā.
2015. gads — Toyota pārņēma citus japāņu zīmolus. Krievijas tirgū populārākie modeļi ir Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 un RAV4.
Šodien Toyota Land Cruiser 200 ir līderis starp pilna izmēra apvidus auto premium segmentā.Automobiļa tirgus daļa ir 45%.
Zīmola daļa pasaules tirgū
Toyota Motors Corporation nodarbojas ar vieglo automašīnu ražošanu un pārdošanu pasažieru un preču pārvadāšanai. Lielākā daļa koncerna rūpnīcu ir koncentrētas Japānā, daži objekti atrodas citās valstīs. Piemēram, lielas rūpnīcas ASV, Taizemē, Kanādā un Indonēzijā, kur darbinieku skaits svārstās no 5,5 tūkstošiem līdz 10 tūkstošiem cilvēku.
Pēc 2015.gada datiem, no gada laikā iegādāto automašīnu skaita (91 miljons) 9,6% krituši uz Toyota zīmolu.
Koncerna produkti tiek aktīvi iepirkti, Toyota automašīnu īpatsvars atsevišķos reģionos bija:
- Japāna (46,8%);
- Ziemeļamerika (13,5%);
- Āzija (13,4%);
- Eiropas valstis (4,6%).
Zīmola vadība tehnoloģiskajā procesā ir maksimāli izslēgusi darbības un procesus, kas patērētājam nenes vērtību. Vēlme pilnveidoties, apmierināt klientu vēlmes nodrošina Toyota koncerna panākumus un vadību.
Galvenā Toyota automašīnu ražotājvalsts ir Japāna, taču, pieaugot koncerna produkcijas popularitātei, radās nepieciešamība segt esošo pieprasījumu un atvērt jaunas rūpnīcas.
Tātad soli pa solim Toyota ražošana tika izveidota daudzās pasaules valstīs - Francijā, Lielbritānijā, Indonēzijā un citās. Izņēmums nebija arī Krievija, kur šī zīmola produkti ir īpaši novērtēti.
Par Toyota
Toyota sāka savu darbību ar stellēm, un tikai 1933. gadā tika atvērta automašīnu montāžas darbnīca.
Līdz šim Toyota ir lielākā korporācija, kas ražo vairāk nekā duci automašīnu modeļu un piegādā produktus gandrīz visiem planētas nostūriem. Uzņēmuma galvenais birojs atrodas pilsētā ar tādu pašu nosaukumu Toyota.
Otrais pasaules karš negatīvi ietekmēja uzņēmuma darbu, un ražošana tika pilnībā atjaunota tikai līdz 1956. gadam. Gadu vēlāk sākās piegādes uz ASV un Brazīliju, bet vēl pēc 5 gadiem - uz Eiropu.
Līdz 2007. gadam Toyota ir ieguvusi lielākā automašīnu ražotāja titulu un līdz pat šai dienai to veiksmīgi tur.
Zināmas grūtības radās 2008.-2009.gada periodos, kad finanšu krīzes ietekmē koncerns gadu noslēdza ar zaudējumiem, taču pēc kāda laika uzņēmumam izdevies pārdošanas apjomā apsteigt tādus milžus kā General Motors un Volkswagen.
Līdz 2015. gadam Toyota zīmola automašīnas tika atzītas par dārgākajām un pieprasītākajām premium segmentā.
Uzņēmuma pamatdarbība ir vieglo automašīnu un autobusu ražošana.
Galvenās rūpnīcas automašīnu ražošanai atrodas Japānā, bet koncerna rūpnīcas ir izkaisītas pa visu pasauli.
Ražošana tiek veikta šādās valstīs:
- Taizeme (Samut Prakan);
- ASV (Kentuki);
- Indonēzija (Džakarta);
- Kanāda (Ontario) un citi.
Koncerna produkcija tiek sūtīta uz Japānu (ap 45%), Ziemeļameriku (ap 13%), Āziju, Eiropu un citiem pasaules reģioniem. Toyota pārdošanas un apkopes dīleri ir atvērti vairākos desmitos valstu, un to skaits tikai pieaug.
Pārdošana Krievijā
Toyota automašīnu vēsture Krievijā sākās gandrīz pirms 20 gadiem. Tātad 1998. gadā Maskavā tika atvērta koncerna pārstāvniecība.
Pirmie pārdošanas panākumi parādīja izvēlētā vektora pareizību, un pēc kāda laika (2002. gadā) sāka strādāt mārketinga un pārdošanas uzņēmums. Šis gads tiek uzskatīts par pilnvērtīgu Japānas ražotāja darbības sākumu valstī.
Nākotnē Japānas un Krievijas attiecības tiek aktīvi attīstītas autobūves un citās nozarēs. Tātad, 2007. gadā Toyota Bank sāka darboties Krievijas Federācijā, kas atrodas divās pilsētās - Sanktpēterburgā un Maskavā.
Finanšu iestādes izsniedza klientiem aizdevumus un darbojās kā aizdevēji pilnvarotajiem Lexus un Toyota izplatītājiem.
Starp citu, Toyota kļuva par pirmo ražotāju, kuram izdevās atvērt savas bankas Krievijas Federācijas teritorijā.
2015. gadā Toyota automašīnu popularitāte sasniedza savu maksimumu, ko apliecināja rekordliels pārdošanas apjoms. Ar oficiālo izplatītāju starpniecību tika pārdoti aptuveni simts tūkstoši automašīnu.
Visvairāk pieprasīti ir šādi modeļi - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado un citi.
Interesants fakts ir tas, ka Land Cruiser 200 premium segmentā ieņem vadošo pozīciju pārdošanā, un tā daļa ir gandrīz 45%.
Modeļi, kas tiek montēti Krievijā - rūpnīcās
2005. gadā tika sastādīts līgums starp Krievijas valdību un koncernu Toyota par automašīnu ražošanas rūpnīcas būvniecību Sanktpēterburgas industriālajā zonā.
Projekts tika uzsākts pēc 2 gadiem, un pirmais "vietējais" modelis bija Toyota Camry.
Sākotnēji pārdošanas apjoms bija 20 000 automašīnu gadā, bet koncerna pārstāvji plānoja šo skaitli palielināt līdz 300 000 vienību.
Visas Krievijā ražotās automašīnas bija paredzētas vietējam tirgum.
Neskatoties uz japāņu zīmola produktu popularitāti, līdz 2014.gadam pārdošanas apjomi samazinājās, un pirmajos 6 mēnešos tika izgatavoti aptuveni 13 000 automašīnu, kas bija par 1,5% mazāk nekā šajā periodā 2013. gadā.
Lai paplašinātu ražošanu, tika nolemts Sanktpēterburgas tuvumā ražoto Toyota Camry piegādāt citām valstīm - Baltkrieviju un Kazahstānu.
Neskatoties uz dažām problēmām, augs turpina attīstīties. Tādējādi nesen ir pabeigta jaunu štancēšanas cehu būvniecība, un 2016. gadā bija iespējams uzsākt RAV4 ražošanu.
Galvenā problēma attiecas uz uzbūves kvalitāti, kas daudziem nepatīk.
2013. gadā tika uzsākta cita Toyota koncerna pārstāvja Land Cruiser Prado ražošana. Tālie Austrumi kļuva par ražošanas centru. Tajā pašā laikā montāžas uzsākšana Krievijā neizraisīja lētākus produktus, un cenas palika tajā pašā līmenī. Plānotais ražošanas apjoms ir 25 tūkstoši automašīnu gadā.
Mašīnu ražošana Tālajos Austrumos ir vērsta uz vietējo patērētāju - Krievijas tirgu.
Papildus minētajām rūpnīcām Toyota Krievijai tiek montēta šādās valstīs:
- Japāna (Tahara) ir viens no lielākajiem piegādātājiem. Kopš 1918. gada šeit tiek ražoti desmit automašīnu modeļi, un kopējais apgrozījums pārsniedz 8 miljonus automašīnu gadā. Objektu apkalpošanā ir iesaistīti aptuveni trīs simti tūkstoši darbinieku.
- Francija (Valensjēna);
- Japāna (Tahara);
- Anglija (Bernanstona);
- Turkiye (Sakarya).
Kur tiek samontēts Toyota Camry?
Camry modelis pieder pie D klases automašīnām. Tā ražošana ir izveidota daudzās pasaules valstīs - Ķīnā, Krievijas Federācijā, Austrālijā, Anglijā, ASV un, protams, pašā Japānā.
Tās pastāvēšanas laikā ir saražotas septiņas auto paaudzes un pagaidām ražotājs neplāno piebremzēt. Atkarībā no paaudzes automašīna var piederēt premium vai vidējai klasei.
Līdz 2008. gadam Toyota Camry Krievijas tirgum tika ražots Japānā. Pēc rūpnīcas atvēršanas Šušāri vietējiem patērētājiem tiek piedāvātas automašīnas, kas samontētas viņu pašu objektos. Tā tas notiek līdz šai dienai.
Toyota Corolla
Viens no populārākajiem Krievijas Federācijā ir modelis. Šis ir kompakts transportlīdzeklis, kura ražošana ir uzsākta kopš 1966. gada. Vēl pēc 8 gadiem (1974. gadā) auto iekļuva Ginesa rekordu grāmatā – kļuva par vislabāk pārdoto auto pasaulē.
2016. gadā šim modelim apritēja 50 gadi, un šajā laika posmā tika pārdoti vairāk nekā 40 miljoni automašīnu.
Iepriekš Corolla tika montēts tikai Japānā, Takaokas rūpnīcā. Situācija mainījās 2013. gadā, kad ražotājs prezentēja mašīnas 11. paaudzi.
Kopš šī brīža Corolla montāža Krievijai tiek veikta Turcijā, Sakarjas pilsētā. Automobiļu aprīkojuma piegādes tiek veiktas caur Novorosijsku.
Mūsdienās autobraucējiem Krievijas Federācijā ir pieejamas tikai “turku” Corolla automašīnas, bet otrreizējā tirgū var atrast arī īstus “japāņus”.
Ir daudz diskusiju par būvniecības kvalitāti. Saskaņā ar automašīnu īpašnieku un speciālistu atsauksmēm tas gandrīz nemainījās.
Rūpnīcā Turcijā uzstādītas modernas iekārtas, nokomplektēts kvalificētu darbinieku personāls, kvalitātes kontroli veic paši Toyota pārstāvji.
Ir vērts atzīmēt, ka agrāk japāņu zīmola Corolla automašīnas jau tika ražotas Turcijā (no 1994. līdz 2006. gadam). Automašīnas tika pārdotas ne tikai Krievijas Federācijas teritorijā, bet arī citās valstīs.
Toyota RAV 4
Modelis RAV 4 ir izpelnījies popularitāti, pateicoties tā kompaktumam, solīdajam izskatam un bagātīgajam “pildījumam”.
Krosoveru ražošana sākās 1994. gadā, un sākotnēji auto bija paredzēts jauniešiem. Cipars "4" nosaukumā nozīmē pastāvīgas visu riteņu piedziņas esamību.
Mūsdienās šis krosovers ir ļoti pieprasīts Krievijas Federācijas autobraucēju vidū. Vēl nesen montāža tika veikta tikai Japānā divās rūpnīcās - Takaoka un Taharan. Tas bija līdz 2016. gada 22. augustam. Tieši šajā dienā no Sanktpēterburgas rūpnīcas konveijera noripoja pirmā modeļa automašīna.
Automašīnas plānots pārdot ne tikai Krievijā, bet arī virknē citu valstu - Kazahstānā un Baltkrievijā.
Toyota Prado
Toyota Land Cruiser Prado modelis ir japāņu koncerna lepnums. Šis SUV pamatoti tiek uzskatīts par vienu no labākajiem zīmola pārstāvjiem.
Priekšrocības ietver paaugstinātu komforta līmeni, bagātīgu aprīkojumu, kā arī elegantu interjeru. Auto tiek ražots 3 un 5 durvju versijās.
Sākot ar otro paaudzi, ražošana tika veikta ar uzsvaru uz Toyota 4Runner platformu, bet jau no 3. paaudzes ražošana tika uzsākta ar nosaukumu Lexus GX.
Vislielāko interesi pašmāju pircējiem rada Japānā ražotās automašīnas. Tos uzskata par "tīršķirnes japāņiem". Visi trīs Land Cruiser modeļi (100, 200 un Prado) tiek montēti Japānā Tahara rūpnīcā.
Starp citu, 2013. gadā šo automašīnu montāža tika uzsākta Krievijā uzņēmumā Vladivostokā, taču jau 2015. gadā no idejas nācās atteikties. Iemesls bija zemais pārdošanas līmenis.
Toyota Avensis
Nākamais Japānas zīmola D klases pārstāvis ir Toyota Avensis. Galvenie konkurenti ir Opel Vectra un citi.
Eiropas tirgū automašīna nomainīja Toyota Carina E, un 2007. gadā parādījās Avensis universālis, kas nomainīja Kaldinu.
Neskatoties uz Japānas piederību, automašīnas Japānas teritorijā nekad nav tikušas montētas. Un vispār Avensis nav paredzēts Japānas tirgum. Galvenie patērētāji ir Eiropas valstis un Krievija.
Krievijas Federācijas teritorijā Anglijā ražotās automašīnas galvenokārt tiek pārdotas rūpnīcā Derbišīrā.
Pirmās automašīnas no konveijera pameta 2008. gadā, un gadu vēlāk to skaits pārsniedza 115 000. Par kvalitāti sūdzību nav - viss tiek darīts ar angļu precizitāti un skrupulozi.
Toyota Hilux
Toyota Hilux ir īpašs vidēja izmēra pikaps, kas Krievijā tiek pārdots kopš 2010. gada.
Pateicoties motora gareniskajam izvietojumam, rāmja konstrukcijai, kā arī pilnpiedziņai, auto ir izpelnījies popularitāti visā pasaulē. Līdz šim ir saražotas astoņas šīs automašīnas paaudzes.
Krievijai Toyota Hilux tiek montēts divās valstīs - Taizemē un Dienvidāfrikā. Vispārīgi runājot, montāža citām valstīm ir izveidota arī Argentīnā un Indonēzijā.
Toyota Highlander
Īpašu uzmanību ir pelnījis vēl viens Japānas zīmola pārstāvis Toyota Highlander. Šis transportlīdzeklis pieder SUV klasei un ir balstīts uz Toyota K.
Pirmā izrāde notika 2000. gadā. Galvenie patērētāji ir jaunieši vecumā no 20-30 gadiem.
Sākotnēji modelis bija paredzēts pārdošanai tikai Japānā. Highlander klasē tas ir augstāks par RAV 4, bet zemāks par Prado.
Galvenie šīs automašīnas patērētāji ir amerikāņi, taču zināms pieprasījums ir arī Krievijā.
Krievijas Federācijas teritorijā nonāk ASV (Indiana, Prestona) samontēti un vietējiem apstākļiem nedaudz pielāgoti transportlīdzekļi.
Šeit tiek komplektēti arī Sienna miniveni. Auto tiek ražots arī Japānā, taču šie modeļi tiek sūtīti uz ES valstīm.
Toyota Venza
Toyota Venza pieder 5-vietīgo krosoveru klasei. Sākotnēji auto tika ražots ASV, bet kopš 2013. gada tas tika ieviests arī Krievijas tirgū.
Toyota Venza ir pozicionēta kā automašīna jaunām ģimenēm, kuras daudz ceļo un mīl aktīvu dzīvesveidu. Pirmā tirdzniecība pasaulē sākās 2008. gada beigās.
Modelis atšķiras ar uzticamību, bagātīgu funkcionālo saturu un komfortu. 2012. gadā, īsi pirms pārdošanas sākuma Krievijā, tika ieviesta pārveidota versija.
Kopš 2015. gada auto nav pārdots ASV, un 2016. gadā pārdošana arī Krievijas tirgū apstājās. Šodien Toyota Venza joprojām var atrast Ķīnas un Kanādas tirgos.
Toyota Yaris
Toyota Yaris ir kompakts "japāņu", izgatavots hečbeka virsbūvē. Automašīnu ražošana sākās 1999. gadā.
Vārds Yaris tika aizgūts no sengrieķu prieka un jautrības dievietes vārda (sākotnējais nosaukums ir Charis).
Automašīnas otrais nosaukums ir Vitz, taču tas attiecas tikai uz Japānas tirgum ražotām automašīnām.
Eiropā un Japānā automašīna parādījās vienā gadā - 1999. 2005. gadā tika ieviesta 2. paaudzes automašīna, un 2006. gadā sākās tirdzniecība Krievijā.
Trešās paaudzes mašīnas tika ražotas tikai Japānā, rūpnīcā Jokohamā un bija paredzētas vietējam tirgum. Drīzumā tika sākta ražošana Francijā, no kurienes modelis nonāk ES un Krievijā.
Toyota FJ Cruiser
Toyota automašīna FJ Cruiser ir kompakts SUV, kas izgatavots oriģinālā retro stilā.
Koncepcija pirmo reizi tika prezentēta 2003. gadā, bet pati ražošana tika uzsākta divus gadus vēlāk.
ASV un Kanādā pirmā pārdošana sākās 2007. gadā. Ārēji automašīna atgādina FJ40 modeli, kas tika ražots pirms 50 gadiem.
Auto ražots tikai Japānā. Vienlaikus 2014. gadā šī modeļa tirdzniecība ASV tika pārtraukta.
Pēdējo divu gadu laikā automašīnas varēja iegādāties Japānas, Ķīnas, Austrālijas un vairāku citu valstu tirgos. 2016. gadā uzņēmums paziņoja par nodomu pārtraukt FJ Cruiser ražošanu.
Toyota Prius
Ražotājvalsts pēc VIN koda, kā uzzināt?
Informāciju par automašīnas ražotājvalsti var iegūt, izmantojot VIN kodu, kas norādīts dokumentos vai uzdrukāts uz speciālas plāksnītes uz automašīnas.
Toyota automašīnās var atrasties:
- informācijas paneļa kreisajā stūrī;
- Zem priekšējā pasažiera sēdekļa (labajā pusē);
- Uz atvērto vadītāja durvju rāmja.
Izcelsmes valsti var atpazīt pēc pirmajām trim rakstzīmēm. Ja pirmā rakstzīme ir J, automašīna ir ražota Japānā.
Šeit ir vērts izcelt šādas iespējas:
- SB1 - Lielbritānija;
- AHT un ACU - Dienvidāfrika;
- VNK - Francija;
- TW0 un TW1 - Portugāle;
- 3RZ — Meksika;
- 6T1 - Austrālija;
- LH1 - Ķīna;
- PN4 - Malaizija;
- 5TD, 5TE, 5X0 — ASV.
Turklāt, atšifrējot, jums vajadzētu koncentrēties uz 11 rakstzīmēm.
Iespējas ir:
- No 0 līdz 9 - izcelsmes valsts Japāna;
- C - izcelsmes valsts Kanāda;
- M, S, U, X, Z - ASV ražotājvalsts.
Tālāk norādītie cipari ir sērijas numurs.
Pilnīgu Toyota automašīnas VIN koda sadalījumu skatiet tālāk.
Neskatoties uz esošajām grūtībām, Toyota turpina attīstīties. Un, ja vecie modeļi pazūd no tirgus, to vietā nāk vēl interesantāki un modernāki auto.
Ražotājs saglabā savas pozīcijas arī Krievijas tirgū, ko apliecina jaunu modeļu izlaišana vietējās ražotnēs.
Toyota Motor RUS LLC, oficiālais Toyota pārstāvis Krievijā, pārdod automašīnas, kas samontētas Japānas un Eiropas rūpnīcās Krievijas Federācijā. Līdz šim esam oficiāli pārdevuši 10 modeļus. Un lielākā daļa no tiem tiek importēti tieši no Japānas.
Toyota Corolla. Visas šīs markas automašīnas, kas paredzētas pārdošanai Krievijas Federācijā, tiek montētas Takaokas rūpnīcā Japānā. Montāža notiek uz tās pašas montāžas līnijas, kur japāņu Toyota Corolla labās puses stūres montāža. Tajā pašā rūpnīcā tiek montēts Toyota ist un tā eksporta versija Scion xD, kas tiek pārdota ASV.
Toyota Camry. Vēl nesen visas Krievijā pārdotās Toyota Camry automašīnas tika montētas Japānas rūpnīcā Tsutsumi (Toyoda pilsēta). Toyota Prius (stūre labajā pusē un stūre kreisajā pusē), Toyota Premio (stūre labajā pusē) un Scion tC (stūre kreisajā pusē, ASV tirgum) tiek ražoti uz vienas montāžas līnijas ar tiem. Līdz ar rūpnīcas nodošanu ekspluatācijā Šušāri (Sanktpēterburga) tur tiek ražots Toyota Camry Krievijas tirgum. Pirms ražošanas uzsākšanas rūpnīcas darbinieki tika apmācīti rūpnīcā Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado un Toyota RAV4 nonāk Krievijā no Japānas rūpnīcas Tahara. Tur arī tiek montēti visi Japānas vietējam tirgum paredzētie TLC un RAV4. Kreisās puses stūres un labās puses stūres automašīnu montāža ir vienā līnijā. Tiesa, ir atsevišķa rinda - Lexus automašīnām, taču tajā ir arī kreisās (eksporta) un labās (japāņu) automašīnas pēc kārtas.
Toyota Avensis. Šis modelis, tāpat kā Auris, tiek montēts Anglijas rūpnīcā Burnaston. Japānā "avensis" neražo.
Toyota Yaris. Kompaktais auto, japāņu Toyota Vitz dvīnis, tiek montēts Krievijas tirgum rūpnīcā Francijā.
Toyota Corolla Verso Krievijas tirgum tiek montēts Turcijā, rūpnīcā Adapazari. Šis uzņēmums darbojas kopš 1990. gada. Šeit tiek komplektēts arī Toyota Auris, taču šis auto uz Krievijas tirgu neiet.
Vai šaubāties par automašīnas izcelsmi? Paskaties uz VIN numuru!
Japānas ražotāji, tāpat kā ražotāji visā pasaulē, pasaules tirgū pārdošanai paredzēto automašīnu unikālajai marķēšanai izmanto VIN numurus (Vehicle Identification Number), Japānas vietējam tirgum paredzētajām automašīnām VIN numura nav, to aizstāj ar rāmja numuru. . VIN numurs vai VIN kods - 17 zīmju burtciparu transportlīdzekļa identifikators, kurā ir visa informācija par automašīnu. Tikai viņš var palīdzēt noteikt ražotājvalsti.
Pirmais cipars vai burts VIN kodā norāda ražotājvalsti. Japānā ražotās automašīnas visos gadījumos bez izņēmuma ir marķētas tikai ar burtu "J". Otrais burts vai cipars nozīmē ražotāja nosaukumu:
"T" vai "B" - Toyota,
"N" - Nissan un Infiniti,
"M" vai "A" - Mitsubishi,
"F" - Japānas Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - Subaru Amerikas filiāle,
"H" - Honda un Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.
Sīkāka informācija:
Informāciju par transportlīdzekļa ražotājvalsti var atrast šādos dokumentos, kuriem jābūt oficiālajam piegādātājam:
1) Transportlīdzekļa izcelsmes sertifikāts (Certificate of Origin)
Tajā ir norādīts:
- transportlīdzekļa ražotāja nosaukums, adrese un valsts (skat. Izcelsmes sertifikāta 1. punktu - mūsu gadījumā: eksportētājs Toyota Tsusho Corporation, tad eksportētāja adrese, pilsēta - Nagoja un valsts - Japāna (Japāna);
-Sertifikāta 4.lpp - norāda izcelsmes valsti (skat. Sertifikātu, 4.lpp.Izcelsmes valsts-Japāna -Izcelsmes valsts -Japāna)
- paraksti rindkopās. 9 un 10 apliecina, ka norādītās preces ir ražotas sertifikāta 4.punktā norādītajā valstī.
2) Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums
šādus datus:
- montāžas rūpnīca un tās adrese (skatīt transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, norādīta montāžas rūpnīcas adrese, Aiči prefektūra (Aiči), valsts Japāna (Japāna);
- norādīts ražotāja starptautiskais kods un sniegta pilna automašīnas VIN koda atšifrēšana (“Transportlīdzekļa marķējuma apraksts”, Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pielikuma 4.punktā 1-3.poz. starptautiskais kods no ražotāja norādīts - JTE-Toyota Motor Corporation, Japāna- Toyota Motor Corporation, Japāna).
Automašīnas VIN kods sastāv no trim daļām:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - pasaules ražotāju indekss (VIN numura 1., 2., 3. rakstzīme);
2) VDS (Vehicle Description Section) - aprakstošā daļa (VIN numura 4., 5., 6., 7., 8., 9.zīme);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - atšķirības daļa (VIN numura 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17.zīme)
WMI ir ražotājam piešķirts kods, lai to identificētu. Kods sastāv no trim rakstzīmēm: pirmā norāda ģeogrāfisko apgabalu, otrā - valsti šajā apgabalā, trešā - tieši no ražotāja.
VDS ir VIN numura otrā sadaļa, kas sastāv no sešām rakstzīmēm, kas raksturo transportlīdzekļa īpašības. Pašas zīmes, to izvietojuma secību un nozīmi nosaka ražotājs. Ražotājam ir tiesības aizpildīt neizmantotās pozīcijas ar zīmēm, kas izvēlētas pēc saviem ieskatiem.
VIS ir astoņu zīmju trešā VIN sadaļa, un pēdējām četrām šīs sadaļas rakstzīmēm ir jābūt cipariem. Ja ražotājs VIS vēlas iekļaut modeļa gada vai montāžas rūpnīcas apzīmējumu, modeļa gada apzīmējumu ieteicams ievietot pirmajā pozīcijā, bet montāžas rūpnīcas apzīmējumu – otrajā pozīcijā.
1. rakstzīme — izcelsmes valsts
1, 4, 5 - ASV
2 - Kanāda
3 - Meksika
9 - Brazīlija
J - Japāna
K - Koreja S - Anglija
V - Spānija
W - Vācija
Y - Zviedrija
Z - Brazīlija
Z - Itālija
2. rakstzīme - ražotājs
1-Chevrolet
2 vai 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanāda
8-Saturns
A - Audi
A-Jaguārs
A - Land Rover
B - BMW
U — BMW (ASV)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (ASV)
J - Džips
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Linkolns
M-Merkūrijs
M-Mitsubishi
A — Mitsubishi (ASV)
M-Škoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plimuta
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen
3. rakstzīme - Transportlīdzekļa tips vai ražošanas nodaļa
4., 5., 6., 7., 8. rakstzīmes - atklāj transportlīdzekļa īpašības, piemēram, virsbūves tipu, dzinēja tipu, modeli, sēriju utt.
9. rakstzīme ir VIN kontrolcipars, kas nosaka VIN numura pareizību.
10. — simbols apzīmē
modeļa gads
A - 1980. gads
B — 1981. gads
C — 1982. gads
D — 1983. gads
E-1984
F-1985
G — 1986. gads
H - 1987. gads
J — 1988. gads
K-1989
L - 1990. gads
M-1991
N — 1992. gads
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
2000. gads
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. zīme - norāda transportlīdzekļu montāžas rūpnīcu.
12., 13., 14., 15., 16., 17. rakstzīmes — norāda transportlīdzekļa ražošanas secību pa montāžas līniju.
Mūsu piemērā:
-VIN numurs JTEBU29J605089849:
kur JTE apzīmē Toyota Motor Corporation, Japāna
B - piecdurvju universāls, visu riteņu piedziņa
U - dzinēja tips (benzīns)
2 - modeļa sērijas numurs
9 - pilna komplekta 9-GX apzīmējums
J — ģimenes apzīmējums — LAND CRUISER (120. sērija)
3) Transportlīdzekļa pase
Tajā teikts:
-VIN numurs (kura dekodēšana sniedz pilnīgu informāciju par automašīnas vēsturi):
- automašīnas organizācija-ražotājs (valsts) (mūsu piemērā skatīt TCP 16. punktu - ražotājs-organizācija TS-TOYOTA (Japāna)).
- transportlīdzekļa eksporta valsts (skatīt TCP 18. punktu - transportlīdzekļa eksporta valsts Japāna)
