Pašdarināti zobi automašīnām. Pilnībā automātisks akumulatora lādētājs

Daudziem automašīnu entuziastiem ir jāuzlādē akumulators. Daži šiem nolūkiem izmanto firmas lādētājus, citi izmanto mājās gatavotus lādētājus. Kā izgatavot un kā pareizi uzlādēt akumulatoru ar šādu ierīci? Par to mēs runāsim tālāk.

[Paslēpt]

Lādētāja dizains un darbības princips

Vienkāršs akumulatora lādētājs ir ierīce, ko izmanto akumulatora uzlādes atjaunošanai. Jebkura lādētāja darbības būtība ir tāda, ka šī ierīce ļauj pārveidot spriegumu no 220 voltu sadzīves tīkla spriegumam, kas nepieciešams. Mūsdienās ir daudz veidu lādētāju, taču jebkura ierīce ir balstīta uz diviem galvenajiem komponentiem - transformatora ierīci un taisngriezi (video par uzlādes ierīces izvēli autors ir Battery Manager kanāls).

Pats process sastāv no vairākiem posmiem:

• uzlādējot akumulatoru, lādēšanas strāvas parametrs samazinās un pretestības līmenis palielinās;
• brīdī, kad sprieguma parametrs tuvojas 12 voltiem, uzlādes strāvas līmenis sasniedz nulli - šajā brīdī akumulators būs pilnībā uzlādēts, un lādētāju var izslēgt.

Norādījumi vienkārša lādētāja izgatavošanai ar savām rokām

Ja vēlaties izgatavot lādētāju 12 vai 6 voltu automašīnas akumulatoram, mēs varam jums palīdzēt. Protams, ja jūs nekad iepriekš neesat saskāries ar šādu nepieciešamību, bet vēlaties iegūt funkcionālu ierīci, tad labāk ir iegādāties automātisko. Galu galā paštaisītam automašīnas akumulatora lādētājam nebūs tādas pašas funkcijas kā zīmola ierīcei.

Instrumenti un materiāli

Tātad, lai ar savām rokām izgatavotu akumulatora lādētāju, jums būs nepieciešami šādi priekšmeti:

• lodāmurs ar palīgmateriāliem;
• tekstolīta plāksne;
• vads ar spraudni savienošanai ar mājsaimniecības tīklu;
• radiators no datora.

Atkarībā no tā, var papildus izmantot ampērmetru un citas sastāvdaļas, lai nodrošinātu pareizu uzlādi un uzlādes kontroli. Protams, lai izgatavotu automašīnas lādētāju, ir jāsagatavo arī transformatora komplekts un taisngriezis akumulatora uzlādēšanai. Starp citu, pašu korpusu var ņemt no vecā ampērmetra. Ampermetra korpusam ir vairāki caurumi, pie kuriem var savienot nepieciešamos elementus. Ja jums nav ampērmetra, varat atrast kaut ko līdzīgu.

Fotogalerija “Gatavošanās montāžai”

Posmi

Lai ar savām rokām izveidotu automašīnas akumulatora lādētāju, rīkojieties šādi:

1. Tātad, vispirms jums ir jāstrādā ar transformatoru. Mēs parādīsim piemēru, kā izgatavot mājās gatavotu lādētāju ar transformatora ierīci TS-180-2 - šādu ierīci var noņemt no vecā lampu televizora. Šādas ierīces ir aprīkotas ar diviem tinumiem - primāro un sekundāro, un katra sekundārā komponenta izejā strāva ir 4,7 ampēri un spriegums ir 6,4 volti. Attiecīgi paštaisīts lādētājs radīs 12,8 voltus, taču šim nolūkam tinumiem jābūt savienotiem virknē.
2. Lai savienotu tinumus, jums būs nepieciešams kabelis, kura šķērsgriezums būs mazāks par 2,5 mm2.
3. Izmantojot džemperi, jums ir jāpievieno gan sekundārā, gan primārā sastāvdaļa.
4. Tad jums būs nepieciešams diodes tilts; lai to aprīkotu, ņemiet četrus diodes elementus, no kuriem katram jābūt konstruētam darbam vismaz 10 ampēru strāvas apstākļos.
5. Diodes ir piestiprinātas pie tekstolīta plāksnes, pēc tam tās būs pareizi jāpievieno.
6. Izejas diodes komponentiem ir pievienoti kabeļi, ar kuru palīdzību paštaisītais lādētājs tiks savienots ar akumulatoru. Sprieguma līmeņa mērīšanai papildus var izmantot elektromagnētisko galvu, bet, ja šis parametrs jūs neinteresē, varat uzstādīt līdzstrāvai paredzētu ampērmetru. Pēc šo darbību veikšanas lādētājs būs gatavs ar savām rokām (video par vienkāršākās ierīces izgatavošanu tā dizainā autors ir TV kanāls Lodāmurs).

Kā uzlādēt akumulatoru ar paštaisītu lādētāju?

Tagad jūs zināt, kā mājās izveidot lādētāju savai automašīnai. Bet kā to pareizi lietot, lai tas neietekmētu uzlādēta akumulatora kalpošanas laiku?

1. Savienojot, vienmēr jāievēro polaritāte, lai nesajauktu spailes. Ja pieļaujat kļūdu un sajaucat spailes, jūs vienkārši “nogalināsit” akumulatoru. Tātad pozitīvais vads no lādētāja vienmēr ir savienots ar akumulatora pozitīvo, bet negatīvais vads ar negatīvo.
2. Nekad nemēģiniet pārbaudīt, vai akumulators nav dzirksteles - neskatoties uz to, ka internetā ir daudz ieteikumu par to, nekādā gadījumā nevajadzētu īssavienot vadus. Tas negatīvi ietekmēs lādētāja un paša akumulatora darbību nākotnē.
3. Kad ierīce ir pievienota akumulatoram, tā ir jāatvieno no tīkla. Tas pats attiecas uz tā izslēgšanu.
4. Ražojot un montējot lādētāju, kā arī tā lietošanas laikā, vienmēr esiet piesardzīgs. Lai izvairītos no miesas bojājumiem, vienmēr ievērojiet drošības pasākumus, īpaši strādājot ar elektriskajām sastāvdaļām. Ja ražošanas laikā tiek pieļautas kļūdas, tas var izraisīt ne tikai miesas bojājumus, bet arī visa akumulatora darbības traucējumus.
5. Nekad neatstājiet strādājošu lādētāju bez uzraudzības – jāsaprot, ka šī ir paštaisīta ierīce un tās darbības laikā var notikt jebkas. Uzlādes laikā ierīce un akumulators jāglabā vēdināmā vietā, cik vien iespējams tālu no sprādzienbīstamiem materiāliem.

Video “Piemērs pašdarināta lādētāja salikšanai ar savām rokām”

Zemāk esošajā videoklipā ir parādīts pašdarināta automašīnas akumulatora lādētāja montāžas piemērs, izmantojot sarežģītāku shēmu ar pamata ieteikumiem un padomiem (videoklipa autors ir kanāls AKA KASYAN).

Bieži vien automašīnu īpašniekiem nākas saskarties ar fenomenu, kad dzinēju nevar iedarbināt zemā akumulatora uzlādes līmeņa dēļ. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jāizmanto akumulatora lādētājs, kas maksā daudz naudas. Lai netērētu naudu, iegādājoties jaunu automašīnas akumulatora lādētāju, varat to izgatavot pats. Ir svarīgi tikai atrast transformatoru ar nepieciešamajām īpašībām. Lai izgatavotu mājās gatavotu ierīci, jums nav jābūt elektriķim, un viss process prasīs ne vairāk kā dažas stundas.

Akumulatora darbības iezīmes

Ne visi autovadītāji zina, ka automašīnās izmanto svina-skābes akumulatorus. Šādas baterijas izceļas ar savu izturību, tāpēc tās var kalpot līdz 5 gadiem.

Lai uzlādētu svina-skābes akumulatorus, tiek izmantota strāva, kas vienāda ar 10% no kopējās akumulatora jaudas. Tas nozīmē, ka, lai uzlādētu akumulatoru ar jaudu 55 A/h, ir nepieciešama uzlādes strāva 5,5 A. Ja tiek pielietota ļoti liela strāva, tas var izraisīt elektrolīta vārīšanu, kas savukārt novedīs pie ierīču kalpošanas laika samazināšanās. Neliela uzlādes strāva nepagarina akumulatora darbības laiku, taču tai nav negatīvas ietekmes uz ierīces integritāti.

Tas ir interesanti! Kad tiek piegādāta 25 A strāva, akumulators tiek ātri uzlādēts, tāpēc 5–10 minūšu laikā pēc lādētāja pievienošanas ar šādu nominālu jūs varat iedarbināt dzinēju. Tik lielu strāvu ražo mūsdienu invertora lādētāji, taču tas negatīvi ietekmē akumulatora darbības laiku.

Uzlādējot akumulatoru, uzlādes strāva plūst atpakaļ uz strādājošo. Katras kannas spriegums nedrīkst būt lielāks par 2,7 V. 12 V akumulatorā ir 6 kannas, kas nav savienotas viena ar otru. Atkarībā no akumulatora sprieguma atšķiras šūnu skaits, kā arī nepieciešamais spriegums katrai šūnai. Ja spriegums ir lielāks, tas izraisīs elektrolīta un plākšņu sadalīšanās procesu, kas veicina akumulatora atteici. Lai novērstu elektrolīta vārīšanu, spriegums ir ierobežots līdz 0,1 V.

Akumulators tiek uzskatīts par izlādētu, ja, pievienojot voltmetru vai multimetru, ierīces rāda spriegumu 11,9-12,1 V. Šāds akumulators nekavējoties jāuzlādē. Uzlādētam akumulatoram ir spriegums spailēs 12,5–12,7 V.

Sprieguma piemērs uzlādēta akumulatora spailēm

Uzlādes process ir izlietotās jaudas atjaunošana. Akumulatoru uzlādi var veikt divos veidos:

1. D.C. Šajā gadījumā tiek regulēta uzlādes strāva, kuras vērtība ir 10% no ierīces jaudas. Uzlādes laiks ir 10 stundas. Uzlādes spriegums svārstās no 13,8 V līdz 12,8 V visā uzlādes laikā. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka ir nepieciešams kontrolēt uzlādes procesu un laikus izslēgt lādētāju, pirms elektrolīts uzvārās. Šī metode ir saudzējoša pret akumulatoriem un neitrāli ietekmē to kalpošanas laiku. Lai īstenotu šo metodi, tiek izmantoti transformatoru lādētāji.
2. Pastāvīgs spiediens. Šajā gadījumā akumulatora spailēm tiek piegādāts 14,4 V spriegums, un strāva automātiski mainās no augstākām uz zemākām vērtībām. Turklāt šīs strāvas izmaiņas ir atkarīgas no tāda parametra kā laiks. Jo ilgāk akumulators tiek uzlādēts, jo zemāka kļūst strāva. Akumulatoru nevarēs uzlādēt, ja vien neaizmirsīsit izslēgt ierīci un atstāt to uz vairākām dienām. Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka pēc 5-7 stundām akumulators tiks uzlādēts par 90-95%. Akumulatoru var arī atstāt bez uzraudzības, tāpēc šī metode ir populāra. Tomēr daži automašīnu īpašnieki zina, ka šī uzlādes metode ir "ārkārtas". Lietojot to, akumulatora darbības laiks ir ievērojami samazināts. Turklāt, jo biežāk jūs uzlādējat šādā veidā, jo ātrāk ierīce izlādēsies.

Tagad pat nepieredzējis autovadītājs var saprast, ka, ja nav jāsteidzas ar akumulatora uzlādi, tad labāk ir dot priekšroku pirmajam variantam (strāvas ziņā). Paātrinot uzlādes atjaunošanu, tiek samazināts ierīces kalpošanas laiks, tāpēc pastāv liela varbūtība, ka tuvākajā nākotnē būs jāiegādājas jauns akumulators. Pamatojoties uz iepriekš minēto, materiālā tiks apsvērtas lādētāju ražošanas iespējas, pamatojoties uz strāvu un spriegumu. Ražošanai varat izmantot visas pieejamās ierīces, par kurām mēs runāsim vēlāk.

Akumulatora uzlādes prasības

Pirms veikt pašmāju akumulatora lādētāja izgatavošanas procedūru, jums jāpievērš uzmanība šādām prasībām:

1. Nodrošina stabilu 14,4 V spriegumu.
2. Ierīces autonomija. Tas nozīmē, ka paštaisītai ierīcei nav nepieciešama uzraudzība, jo akumulators bieži tiek uzlādēts naktī.
3. Nodrošina, ka lādētājs izslēdzas, kad palielinās uzlādes strāva vai spriegums.
4. Apgrieztās polaritātes aizsardzība. Ja ierīce ir nepareizi pievienota akumulatoram, jāieslēdz aizsardzība. Īstenošanai ķēdē ir iekļauts drošinātājs.

Polaritātes maiņa ir bīstams process, kā rezultātā akumulators var eksplodēt vai uzvārīties. Ja akumulators ir labā stāvoklī un tikai nedaudz izlādējies, tad, ja lādētājs ir pievienots nepareizi, uzlādes strāva palielināsies virs nominālās. Ja akumulators ir izlādējies, tad, mainot polaritāti, tiek novērots sprieguma pieaugums virs iestatītās vērtības, un rezultātā elektrolīts vārās.

Mājas akumulatoru lādētāju iespējas

Pirms sākat izstrādāt akumulatora lādētāju, ir svarīgi saprast, ka šāda ierīce ir paštaisīta un var negatīvi ietekmēt akumulatora darbības laiku. Tomēr dažreiz šādas ierīces ir vienkārši nepieciešamas, jo tās var ievērojami ietaupīt naudu, iegādājoties rūpnīcā ražotas ierīces. Apskatīsim, no kā jūs varat izgatavot savus akumulatoru lādētājus un kā to izdarīt.

Uzlāde no spuldzes un pusvadītāju diodes

Šī uzlādes metode ir aktuāla situācijās, kad mājās ir jāiedarbina automašīna ar izlādējušos akumulatoru. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami komponenti ierīces montāžai un 220 V maiņstrāvas avots (ligzda). Pašdarināta automašīnas akumulatora lādētāja ķēde satur šādus elementus:

1. Kvēlspuldze. Parasta spuldze, ko tautā dēvē arī par “Iļjiča lampu”. Lampas jauda ietekmē akumulatora uzlādes ātrumu, tāpēc, jo augstāks šis indikators, jo ātrāk var iedarbināt dzinēju. Labākais variants ir lampa ar jaudu 100-150 W.
2. Pusvadītāju diode. Elektronisks elements, kura galvenais mērķis ir vadīt strāvu tikai vienā virzienā. Nepieciešamība pēc šī elementa uzlādes konstrukcijā ir pārveidot maiņspriegumu līdzspriegumā. Turklāt šādiem nolūkiem jums būs nepieciešama jaudīga diode, kas var izturēt lielu slodzi. Varat izmantot gan vietējo, gan importēto diode. Lai neiegādātos šādu diodi, to var atrast vecos uztvērējos vai barošanas blokos.
3. Spraudnis savienošanai ar kontaktligzdu.
4. Vadi ar spailēm (krokodili) savienošanai ar akumulatoru.

Tas ir svarīgi! Pirms šādas ķēdes montāžas jums jāsaprot, ka vienmēr pastāv risks dzīvībai, tāpēc jums jābūt īpaši uzmanīgiem un piesardzīgiem.

Lādētāja savienojuma shēma no spuldzes un diodes uz akumulatoru

Kontaktdakšu vajadzētu iespraust kontaktligzdā tikai pēc tam, kad ir samontēta visa ķēde un kontakti ir izolēti. Lai izvairītos no īssavienojuma strāvas rašanās, ķēdē ir iekļauts automātiskais slēdzis 10 A. Montējot ķēdi, ir svarīgi ņemt vērā polaritāti. Spuldzei un pusvadītāju diodei jābūt savienotām ar akumulatora pozitīvo spaiļu ķēdi. Lietojot 100 W spuldzi, uz akumulatoru plūdīs 0,17 A uzlādes strāva. Lai uzlādētu 2 A akumulatoru, tas būs jāuzlādē 10 stundas. Jo lielāka ir kvēlspuldzes jauda, ​​jo lielāka ir uzlādes strāva.

Nav jēgas uzlādēt pilnīgi izlādējušos akumulatoru ar šādu ierīci, taču tā uzlāde, ja nav rūpnīcas lādētāja, ir pilnīgi iespējama.

Akumulatora lādētājs no taisngrieža

Šī opcija ietilpst arī vienkāršāko mājās gatavoto lādētāju kategorijā. Šāda lādētāja pamatā ir divi galvenie elementi - sprieguma pārveidotājs un taisngriezis. Ir trīs veidu taisngrieži, kas uzlādē ierīci šādos veidos:

• D.C;
• maiņstrāva;
• asimetriskā strāva.

Pirmās opcijas taisngrieži uzlādē akumulatoru tikai ar līdzstrāvu, kas ir atbrīvota no mainīga sprieguma pulsācijām. Maiņstrāvas taisngrieži pieliek pulsējošu maiņstrāvas spriegumu uz akumulatora spailēm. Asimetriskiem taisngriežiem ir pozitīva sastāvdaļa, un kā galvenie dizaina elementi tiek izmantoti pusviļņu taisngrieži. Šai shēmai ir labāki rezultāti salīdzinājumā ar līdzstrāvas un maiņstrāvas taisngriežiem. Tas ir tā dizains, kas tiks apspriests tālāk.

Lai saliktu kvalitatīvu akumulatora uzlādes ierīci, būs nepieciešams taisngriezis un strāvas pastiprinātājs. Taisngriezis sastāv no šādiem elementiem:

• drošinātājs;
• jaudīga diode;
• Zenera diode 1N754A vai D814A;
• slēdzis;
• mainīgais rezistors.

Asimetriskā taisngrieža elektriskā ķēde

Lai saliktu ķēdi, jums būs jāizmanto drošinātājs, kura nominālā maksimālā strāva ir 1 A. Transformatoru var ņemt no veca televizora, kura jauda nedrīkst pārsniegt 150 W, un izejas spriegumam jābūt 21 V. Kā rezistors jums ir jāņem spēcīgs MLT zīmola 2 elements. Taisngrieža diodei jābūt konstruētai vismaz 5 A strāvai, tāpēc vislabākais variants ir tādi modeļi kā D305 vai D243. Pastiprinātājs ir balstīts uz regulatoru, kura pamatā ir divi tranzistori no sērijas KT825 un 818. Uzstādīšanas laikā tranzistori tiek uzstādīti uz radiatoriem, lai uzlabotu dzesēšanu.

Šādas ķēdes montāža tiek veikta, izmantojot šarnīra metodi, tas ir, visi elementi atrodas uz vecās plāksnes, kas ir atbrīvota no sliedēm un savienota viens ar otru, izmantojot vadus. Tās priekšrocība ir iespēja pielāgot izejas strāvu akumulatora uzlādei. Diagrammas trūkums ir nepieciešamība atrast nepieciešamos elementus, kā arī tos pareizi sakārtot.

Vienkāršākais iepriekš minētās diagrammas analogs ir vienkāršotāka versija, kas parādīta zemāk esošajā fotoattēlā.

Taisngrieža vienkāršota shēma ar transformatoru

Tiek ierosināts izmantot vienkāršotu shēmu, izmantojot transformatoru un taisngriezi. Turklāt jums būs nepieciešama 12 V un 40 W (automašīnas) spuldze. Ķēdes montāža nav grūta pat iesācējam, taču ir svarīgi pievērst uzmanību tam, ka taisngrieža diodei un spuldzei ir jāatrodas ķēdē, kas tiek padots uz akumulatora negatīvo spaili. Šīs shēmas trūkums ir tāds, ka tā rada pulsējošu strāvu. Lai izlīdzinātu pulsāciju, kā arī samazinātu spēcīgus sitienus, ieteicams izmantot tālāk norādīto shēmu.

Ķēde ar diodes tiltu un izlīdzinošo kondensatoru samazina pulsāciju un samazina noplūdi

Lādētājs no datora barošanas avota: soli pa solim instrukcijas

Pēdējā laikā ir kļuvusi populāra automašīnas uzlādes iespēja, kuru varat izveidot pats, izmantojot datora barošanas avotu.

Sākumā jums būs nepieciešams strādājošs barošanas avots. Šādiem nolūkiem ir piemērota pat iekārta ar jaudu 200 W. Tas rada 12 V spriegumu. Ar akumulatora uzlādi nepietiks, tāpēc ir svarīgi palielināt šo vērtību līdz 14,4 V. Soli pa solim instrukcijas, kā izgatavot akumulatora lādētāju no datora barošanas avota, ir šādi: šādi:

1. Sākotnēji visi liekie vadi, kas iziet no barošanas avota, tiek pielodēti. Jums tikai jāatstāj zaļais vads. Tās galu nepieciešams pielodēt pie negatīvajiem kontaktiem, no kurienes nāk melnie vadi. Šī manipulācija tiek veikta tā, lai, kad iekārta ir pievienota tīklam, ierīce nekavējoties sāk darboties.

   

   Zaļās stieples galam jābūt pielodētam pie negatīvajiem kontaktiem, kur atradās melnie vadi

2. Vadiem, kas tiks pievienoti akumulatora spailēm, jābūt pielodētiem pie barošanas avota mīnus un plus izejas kontaktiem. Pluss ir pielodēts līdz dzelteno vadu izejas vietai, bet mīnuss pie melno vadu izejas.
3. Nākamajā posmā ir nepieciešams rekonstruēt impulsa platuma modulācijas (PWM) darbības režīmu. Par to atbild mikrokontrolleris TL494 vai TA7500. Rekonstrukcijai jums būs nepieciešama mikrokontrollera apakšējā kreisā kājiņa. Lai pie tā nokļūtu, dēlis ir jāapgriež otrādi.

   

   Mikrokontrolleris TL494 ir atbildīgs par PWM darbības režīmu

4. Trīs rezistori ir savienoti ar mikrokontrollera apakšējo tapu. Mūs interesē rezistors, kas ir savienots ar 12 V bloka izeju. Tas ir atzīmēts zemāk esošajā fotoattēlā ar punktu. Šis elements ir jāatlodē un pēc tam jāizmēra pretestības vērtība.

   

   Rezistors, kas norādīts ar purpursarkano punktu, ir jāatlodē

5. Rezistoram ir aptuveni 40 kOhm pretestība. Tas jāaizstāj ar rezistoru ar atšķirīgu pretestības vērtību. Lai noskaidrotu nepieciešamās pretestības vērtību, vispirms pie tālvadības rezistora kontaktiem jāpielodē regulators (mainīgais rezistors).

   

   Noņemtā rezistora vietā ir pielodēts regulators

6. Tagad jums vajadzētu savienot ierīci ar tīklu, iepriekš pievienojot multimetru izejas spailēm. Izejas spriegums tiek mainīts, izmantojot regulatoru. Jums jāiegūst sprieguma vērtība 14,4 V.

   

   Izejas spriegumu regulē mainīgs rezistors

7. Tiklīdz tiek sasniegta sprieguma vērtība, mainīgais rezistors ir jāatlodē, un pēc tam jāmēra iegūtā pretestība. Iepriekš aprakstītajā piemērā tā vērtība ir 120,8 kOhm.

   

   Iegūtajai pretestībai jābūt 120,8 kOhm

8. Pamatojoties uz iegūto pretestības vērtību, jums vajadzētu izvēlēties līdzīgu rezistoru un pēc tam pielodēt to vecā vietā. Ja nevarat atrast šīs pretestības vērtības rezistoru, varat to atlasīt no diviem elementiem.

   

   Lodēšanas rezistori sērijveidā palielina to pretestību

9. Pēc tam tiek pārbaudīta ierīces funkcionalitāte. Ja vēlaties, barošanas avotam varat uzstādīt voltmetru (vai ampērmetru), kas ļaus uzraudzīt spriegumu un uzlādes strāvu.

Vispārējs skats uz lādētāju no datora barošanas avota

Tas ir interesanti! Samontētajam lādētājam ir aizsardzības funkcija pret īssavienojuma strāvu, kā arī pret pārslodzi, taču tas neaizsargā pret polaritātes maiņu, tāpēc vajadzētu pielodēt atbilstošas ​​krāsas (sarkanā un melnā) izejas vadus, lai tie nesajauktos. uz augšu.

Pieslēdzot lādētāju pie akumulatora spailēm, tiks piegādāta aptuveni 5-6 A strāva, kas ir optimālā vērtība ierīcēm ar jaudu 55-60 A/h. Zemāk esošajā video ir parādīts, kā no datora barošanas avota ar sprieguma un strāvas regulatoriem izgatavot akumulatora lādētāju.

Kādas citas lādēšanas iespējas ir pieejamas akumulatoriem?

Apsvērsim vēl dažas neatkarīgu akumulatoru lādētāju iespējas.

Klēpjdatora lādētāja izmantošana akumulatoram

Viens no vienkāršākajiem un ātrākajiem veidiem, kā atdzīvināt izlādējušos akumulatoru. Lai ieviestu shēmu akumulatora atdzīvināšanai, izmantojot uzlādi no klēpjdatora, jums būs nepieciešams:

1. Lādētājs jebkuram klēpjdatoram. Lādētāja parametri ir 19 V un strāva ir aptuveni 5 A.
2. Halogēna lampa ar jaudu 90 W.
3. Savienojošie vadi ar skavām.

Pāriesim pie shēmas ieviešanas. Spuldze tiek izmantota, lai ierobežotu strāvu līdz optimālai vērtībai. Spuldzes vietā varat izmantot rezistoru.

Klēpjdatora lādētāju var izmantot arī automašīnas akumulatora “atdzīvināšanai”.

Šādas shēmas salikšana nav grūta. Ja neplānojat klēpjdatora lādētāju izmantot paredzētajam mērķim, varat nogriezt kontaktdakšu un pēc tam savienot skavas ar vadiem. Pirmkārt, izmantojiet multimetru, lai noteiktu polaritāti. Spuldze ir savienota ar ķēdi, kas iet uz akumulatora pozitīvo spaili. Akumulatora negatīvais spaile ir pievienota tieši. Tikai pēc ierīces pievienošanas akumulatoram var tikt piegādāts spriegums strāvas padevei.

DIY lādētājs no mikroviļņu krāsns vai līdzīgām ierīcēm

Izmantojot transformatora bloku, kas atrodas mikroviļņu krāsnī, varat izgatavot akumulatora lādētāju.

Tālāk ir sniegti detalizēti norādījumi, kā izgatavot mājās gatavotu lādētāju no transformatora bloka no mikroviļņu krāsns.

Transformatora bloka, diodes tilta un kondensatora savienojuma shēma ar automašīnas akumulatoru

Ierīci var montēt uz jebkura pamata. Ir svarīgi, lai visi konstrukcijas elementi būtu droši aizsargāti. Ja nepieciešams, ķēdi var papildināt ar slēdzi, kā arī voltmetru.

Lādētājs bez transformatora

Ja transformatora meklēšana ir novedusi strupceļā, varat izmantot vienkāršāko shēmu bez pazemināšanas ierīcēm. Zemāk ir diagramma, kas ļauj ieviest akumulatora lādētāju, neizmantojot sprieguma transformatorus.

Lādētāja elektriskā ķēde, neizmantojot sprieguma transformatoru

Transformatoru lomu pilda kondensatori, kas paredzēti 250V spriegumam. Ķēdē jāiekļauj vismaz 4 kondensatori, novietojot tos paralēli. Paralēli kondensatoriem ir savienots rezistors un gaismas diode. Rezistora uzdevums ir slāpēt atlikušo spriegumu pēc ierīces atvienošanas no tīkla.

Ķēdē ir iekļauts arī diodes tilts, kas paredzēts darbam ar strāvu līdz 6A. Tilts ir iekļauts ķēdē pēc kondensatoriem, un vadi, kas iet uz akumulatoru uzlādēšanai, ir savienoti ar tā spailēm.

Kā uzlādēt akumulatoru no paštaisītas ierīces

Atsevišķi jums vajadzētu saprast jautājumu par to, kā pareizi uzlādēt akumulatoru ar paštaisītu lādētāju. Lai to izdarītu, ieteicams ievērot šādus ieteikumus:

1. Saglabājiet polaritāti. Labāk ir vēlreiz pārbaudīt paštaisītas ierīces polaritāti ar multimetru, nevis “kost elkoņos”, jo akumulatora atteices cēlonis bija kļūda ar vadiem.
2. Nepārbaudiet akumulatoru, saīsinot kontaktus. Šī metode tikai “nogalina” ierīci un neatdzīvina to, kā norādīts daudzos avotos.
3. Ierīce jāpievieno 220 V tīklam tikai pēc tam, kad izejas spailes ir pievienotas akumulatoram. Ierīce tiek izslēgta tādā pašā veidā.
4. Atbilstība drošības pasākumiem, jo ​​darbs tiek veikts ne tikai ar elektrību, bet arī ar akumulatora skābi.
5. Akumulatora uzlādes process ir jāuzrauga. Mazākais darbības traucējums var izraisīt nopietnas sekas.

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem ieteikumiem, jāsecina, ka paštaisītas ierīces, lai arī pieņemamas, tomēr nespēj aizstāt rūpnīcas ierīces. Nav droši izgatavot savu lādētāju, it īpaši, ja neesat pārliecināts, ka varat to izdarīt pareizi. Materiālā ir sniegtas vienkāršākās shēmas automašīnu akumulatoru lādētāju ieviešanai, kas vienmēr noderēs mājsaimniecībā.

Elektrotehnikā akumulatorus parasti sauc par ķīmiskiem strāvas avotiem, kas var papildināt un atjaunot izlietoto enerģiju, izmantojot ārēju elektrisko lauku.

Ierīces, kas piegādā elektrību akumulatora plāksnēm, sauc par lādētājiem: tās nodrošina strāvas avota darbību un uzlādē to. Lai pareizi darbinātu akumulatorus, ir jāsaprot to darbības principi un lādētājs.

Kā darbojas akumulators?

Darbības laikā ķīmiskās recirkulācijas strāvas avots var:

1. darbināt pieslēgto slodzi, piemēram, spuldzi, motoru, mobilo telefonu un citas ierīces, izmantojot tās elektroenerģiju;

2. patērē tam pieslēgtu ārējo elektroenerģiju, tērējot to jaudas rezerves atjaunošanai.

Pirmajā gadījumā akumulators ir izlādējies, bet otrajā tas saņem uzlādi. Ir daudz akumulatoru dizainu, taču to darbības principi ir izplatīti. Apskatīsim šo jautājumu, izmantojot piemēru par niķeļa-kadmija plāksnēm, kas ievietotas elektrolīta šķīdumā.

Zems akumulatora līmenis

Divas elektriskās ķēdes darbojas vienlaikus:

1. ārējais, uzlikts uz izejas spailēm;

2. iekšējais.

Kad spuldze tiek izlādēta, vadu un kvēldiega ārējā ķēdē plūst strāva, ko rada elektronu kustība metālos, un iekšējā daļā anjoni un katjoni pārvietojas pa elektrolītu.

Niķeļa oksīdi ar pievienotu grafītu veido pozitīvi lādētas plāksnes pamatu, un uz negatīvā elektroda tiek izmantots kadmija sūklis.

Kad akumulators ir izlādējies, daļa niķeļa oksīdu aktīvā skābekļa nonāk elektrolītā un kopā ar kadmiju pārvietojas uz plāksni, kur to oksidē, samazinot kopējo jaudu.

Akumulatora uzlāde

Slodze uzlādēšanai visbiežāk tiek noņemta no izejas spailēm, lai gan praksē metode tiek izmantota ar pieslēgtu slodzi, piemēram, uz braucošas automašīnas akumulatora vai uzlādējamā mobilā tālruņa, pa kuru notiek saruna.

Akumulatora spailes tiek piegādātas ar spriegumu no ārēja lielākas jaudas avota. Tam ir nemainīgas vai izlīdzinātas, pulsējošas formas izskats, tas pārsniedz potenciālu starpību starp elektrodiem un ir virzīts ar tiem vienpolāri.

Šī enerģija liek akumulatoram iekšējā ķēdē plūst strāvai virzienā, kas ir pretējs izlādei, kad aktīvās skābekļa daļiņas tiek “izspiestas” no kadmija sūkļa un caur elektrolītu atgriežas sākotnējā vietā. Sakarā ar to tiek atjaunota izlietotā jauda.

Uzlādes un izlādes laikā plākšņu ķīmiskais sastāvs mainās, un elektrolīts kalpo kā nesējs anjonu un katjonu pārejai. Iekšējā ķēdē plūstošās elektriskās strāvas intensitāte ietekmē plākšņu īpašību atjaunošanas ātrumu uzlādes laikā un izlādes ātrumu.

Paātrināti procesi izraisa strauju gāzu izdalīšanos un pārmērīgu karsēšanu, kas var deformēt plākšņu struktūru un izjaukt to mehānisko stāvokli.

Pārāk zemas uzlādes strāvas ievērojami pagarina izmantotās jaudas atjaunošanas laiku. Bieži izmantojot lēnu uzlādi, palielinās plākšņu sulfācija un samazinās jauda. Tāpēc, lai izveidotu optimālo režīmu, vienmēr tiek ņemta vērā akumulatora slodze un lādētāja jauda.

Kā darbojas lādētājs?

Mūsdienu akumulatoru klāsts ir diezgan plašs. Katram modelim tiek izvēlētas optimālas tehnoloģijas, kuras var nebūt piemērotas vai kaitēt citiem. Elektronisko un elektrisko iekārtu ražotāji eksperimentāli pēta ķīmisko strāvas avotu darbības apstākļus un rada tiem savus produktus, kas atšķiras pēc izskata, dizaina un izejas elektriskajiem parametriem.

Mobilo elektronisko ierīču uzlādes struktūras

Dažādas jaudas mobilo produktu lādētāju izmēri būtiski atšķiras viens no otra. Tie rada īpašus darbības apstākļus katram modelim.

Pat viena tipa AA vai AAA izmēra akumulatoriem ar dažādu jaudu ieteicams izmantot savu uzlādes laiku atkarībā no strāvas avota jaudas un īpašībām. Tās vērtības ir norādītas pievienotajā tehniskajā dokumentācijā.

Noteikta daļa mobilo tālruņu lādētāju un akumulatoru ir aprīkoti ar automātisku aizsardzību, kas izslēdz strāvu, kad process ir pabeigts. Tomēr viņu darba uzraudzība joprojām jāveic vizuāli.

Auto akumulatoru uzlādes struktūras

Uzlādes tehnoloģija īpaši precīzi jāievēro, izmantojot automašīnu akumulatorus, kas paredzēti darbam sarežģītos apstākļos. Piemēram, aukstās ziemās ar tiem ir nepieciešams griezt iekšdedzes dzinēja auksto rotoru ar sabiezinātu smērvielu caur starpposma elektromotoru — starteri.

Izlādētas vai nepareizi sagatavotas baterijas parasti netiek galā ar šo uzdevumu.

Empīriskās metodes ir atklājušas saistību starp svina skābes un sārma akumulatoru uzlādes strāvu. Ir vispāratzīts, ka optimālā uzlādes vērtība (ampēri) ir 0,1 jaudas vērtība (ampērstundas) pirmajam tipam un 0,25 otrajam tipam.

Piemēram, akumulatora jauda ir 25 ampērstundas. Ja tas ir skābs, tad tas jāuzlādē ar strāvu 0,1∙25 = 2,5 A, bet sārmainam - 0,25∙25 = 6,25 A. Lai radītu šādus apstākļus, jums būs jāizmanto dažādas ierīces vai jāizmanto viena universāla ar liels daudzums funkciju.

Mūsdienīgam svina skābes akumulatoru lādētājam ir jāatbalsta vairāki uzdevumi:

kontrolēt un stabilizēt uzlādes strāvu;

ņemiet vērā elektrolīta temperatūru un neļaujiet tam sakarst vairāk par 45 grādiem, pārtraucot strāvas padevi.

Iespēja veikt automašīnas skābes akumulatora vadības un apmācības ciklu, izmantojot lādētāju, ir nepieciešama funkcija, kas ietver trīs posmus:

1. pilnībā uzlādējiet akumulatoru, lai sasniegtu maksimālo jaudu;

2. desmit stundu izlāde ar strāvu 9÷10% no nominālās jaudas (empīriskā atkarība);

3. uzlādējiet izlādētu akumulatoru.

Veicot CTC, tiek uzraudzītas elektrolīta blīvuma izmaiņas un otrā posma pabeigšanas laiks. Tās vērtību izmanto, lai spriestu par plākšņu nodiluma pakāpi un atlikušā kalpošanas laika ilgumu.

Sārma akumulatoru lādētājus var izmantot mazāk sarežģītās konstrukcijās, jo šādi strāvas avoti nav tik jutīgi pret nepietiekamas un pārlādēšanas apstākļiem.

Automobiļu skābju-bāzes akumulatoru optimālās uzlādes grafiks parāda jaudas pieauguma atkarību no iekšējās ķēdes strāvas izmaiņu formas.

Uzlādes procesa sākumā ir ieteicams uzturēt strāvu pie maksimālās pieļaujamās vērtības un pēc tam samazināt tās vērtību līdz minimumam, lai pilnībā pabeigtu fizikāli ķīmiskās reakcijas, kas atjauno kapacitāti.

Pat šajā gadījumā ir nepieciešams kontrolēt elektrolīta temperatūru un ieviest korekcijas videi.

Svina skābes akumulatoru uzlādes cikla pilnīgu pabeigšanu kontrolē:

atjaunot spriegumu katrā bankā līdz 2,5÷2,6 voltiem;

sasniedzot maksimālo elektrolīta blīvumu, kas pārstāj mainīties;

spēcīgas gāzes izdalīšanās veidošanās, kad elektrolīts sāk “vārīties”;

sasniedzot akumulatora kapacitāti, kas par 15÷20% pārsniedz izlādes laikā norādīto vērtību.

Akumulatora lādētāja strāvas formas

Akumulatora uzlādes nosacījums ir tāds, ka uz tā plāksnēm jāpieliek spriegums, radot strāvu iekšējā ķēdē noteiktā virzienā. Viņš var:

1. ir nemainīga vērtība;

2. vai mainīties laika gaitā saskaņā ar noteiktu likumu.

Pirmajā gadījumā iekšējās ķēdes fizikāli ķīmiskie procesi notiek nemainīgi, bet otrajā saskaņā ar piedāvātajiem algoritmiem ar ciklisku pieaugumu un samazināšanos, radot svārstību ietekmi uz anjoniem un katjoniem. Lai apkarotu plākšņu sulfāciju, tiek izmantota jaunākā tehnoloģijas versija.

Dažas lādiņa strāvas atkarības no laika ir attēlotas grafikos.

Apakšējā labajā attēlā redzama skaidra atšķirība lādētāja izejas strāvas formā, kas izmanto tiristoru vadību, lai ierobežotu sinusoidālā viļņa pusperioda atvēršanas momentu. Sakarā ar to tiek regulēta elektriskās ķēdes slodze.

Protams, daudzi mūsdienu lādētāji var radīt cita veida strāvas, kas nav parādītas šajā diagrammā.

Lādētāju ķēžu izveides principi

Lādētāja aprīkojuma barošanai parasti tiek izmantots vienfāzes 220 voltu tīkls. Šis spriegums tiek pārveidots par drošu zemspriegumu, kas tiek pievadīts akumulatora ieejas spailēm caur dažādām elektroniskām un pusvadītāju daļām.

Ir trīs shēmas rūpnieciskā sinusoidālā sprieguma pārveidošanai lādētājos, jo:

1. elektromehānisko sprieguma transformatoru izmantošana, kas darbojas pēc elektromagnētiskās indukcijas principa;

2. elektronisko transformatoru pielietojums;

3. neizmantojot transformatoru ierīces, kuru pamatā ir sprieguma dalītāji.

Tehniski iespējama invertora sprieguma pārveidošana, kas ir kļuvusi plaši izmantota frekvences pārveidotājiem, kas kontrolē elektromotorus. Bet akumulatoru uzlādēšanai tas ir diezgan dārgs aprīkojums.

Lādētāja ķēdes ar transformatora atdalīšanu

Elektromagnētiskais princips elektroenerģijas pārnešanai no primārā 220 voltu tinuma uz sekundāro pilnībā nodrošina barošanas ķēdes potenciālu atdalīšanu no patērētās ķēdes, novēršot tā saskari ar akumulatoru un bojājumus izolācijas bojājumu gadījumā. Šī metode ir visdrošākā.

Ierīču ar transformatoru strāvas ķēdēm ir daudz dažādu dizainu. Zemāk esošajā attēlā ir parādīti trīs principi dažādu jaudas sekciju strāvu radīšanai no lādētājiem, izmantojot:

1. diodes tilts ar pulsāciju izlīdzinošu kondensatoru;

2. diodes tilts bez viļņu izlīdzināšanas;

3. viena diode, kas nogriež negatīvo pusviļņu.

Katru no šīm shēmām var izmantot neatkarīgi, bet parasti viena no tām ir pamats, pamats, lai izveidotu citu, ērtāku darbībai un vadībai izejas strāvas ziņā.

Strāvas tranzistoru komplektu ar vadības ķēdēm izmantošana diagrammas attēla augšējā daļā ļauj samazināt izejas spriegumu lādētāja ķēdes izejas kontaktos, kas nodrošina caur pievienotajām baterijām izvadītās tiešās strāvas lieluma regulēšanu. .

Viena no iespējām šādai lādētāja konstrukcijai ar pašreizējo regulējumu ir parādīta attēlā zemāk.

Tie paši savienojumi otrajā ķēdē ļauj regulēt viļņu amplitūdu un ierobežot to dažādos uzlādes posmos.

Tāda pati vidējā ķēde darbojas efektīvi, aizstājot divas pretējās diodes diodes tiltā ar tiristoriem, kas vienādi regulē strāvas stiprumu katrā mainīgajā pusciklā. Un negatīvo pusharmoniku likvidēšana tiek piešķirta atlikušajām jaudas diodēm.

Apakšējā attēlā redzamās vienas diodes nomaiņa pret pusvadītāju tiristoru ar atsevišķu elektronisko shēmu vadības elektrodam ļauj samazināt strāvas impulsus to vēlākas atvēršanās dēļ, ko izmanto arī dažādām akumulatoru uzlādes metodēm.

Viena no šādas shēmas ieviešanas iespējām ir parādīta attēlā zemāk.

Salikt to ar savām rokām nav grūti. To var izgatavot neatkarīgi no pieejamajām detaļām un ļauj uzlādēt akumulatorus ar strāvu līdz 10 ampēriem.

Transformatora lādētāja ķēdes Electron-6 rūpnieciskā versija ir izgatavota uz divu KU-202N tiristoru bāzes. Lai regulētu pusharmonisko atvēršanās ciklus, katram vadības elektrodam ir sava vairāku tranzistoru ķēde.

Auto entuziastu vidū populāras ir ierīces, kas ļauj ne tikai uzlādēt akumulatorus, bet arī izmantojot 220 voltu barošanas tīkla enerģiju, lai to paralēli savienotu ar automašīnas dzinēja iedarbināšanu. Tos sauc par palaišanu vai palaišanu-lādēšanu. Viņiem ir vēl sarežģītāka elektroniskā un jaudas shēma.

Ķēdes ar elektronisko transformatoru

Šādas ierīces ražo ražotāji, lai darbinātu halogēna lampas ar spriegumu 24 vai 12 volti. Tie ir salīdzinoši lēti. Daži entuziasti mēģina tos savienot, lai uzlādētu mazjaudas akumulatorus. Tomēr šī tehnoloģija nav plaši pārbaudīta, un tai ir būtiski trūkumi.

Lādētāja ķēdes bez transformatora atdalīšanas

Ja vairākas slodzes ir virknē savienotas ar strāvas avotu, kopējais ieejas spriegums tiek sadalīts komponentu daļās. Pateicoties šai metodei, darbojas sadalītāji, radot darba elementa sprieguma kritumu līdz noteiktai vērtībai.

Šis princips tiek izmantots, lai izveidotu daudzus RC lādētājus mazjaudas akumulatoriem. Sastāvdaļu mazo izmēru dēļ tās ir iebūvētas tieši lukturīša iekšpusē.

Iekšējā elektriskā ķēde ir pilnībā ievietota rūpnīcā izolētā korpusā, kas novērš cilvēka saskari ar tīkla potenciālu uzlādes laikā.

Daudzi eksperimentētāji cenšas ieviest to pašu principu automašīnu akumulatoru uzlādēšanai, piedāvājot savienojuma shēmu no mājsaimniecības tīkla, izmantojot kondensatora komplektu vai kvēlspuldzi ar jaudu 150 vati un izlaižot tādas pašas polaritātes strāvas impulsus.

Līdzīgus dizainus var atrast dari-pats ekspertu vietnēs, slavējot ķēdes vienkāršību, detaļu lētumu un spēju atjaunot izlādēta akumulatora jaudu.

Bet viņi klusē par to, ka:

atvērta elektroinstalācija 220 pārstāv ;

Lampas kvēldiegs zem sprieguma uzsilst un maina savu pretestību saskaņā ar likumu, kas ir nelabvēlīgs optimālo strāvu pārejai caur akumulatoru.

Ieslēdzot zem slodzes, ļoti lielas strāvas iet caur auksto vītni un visu virkni savienoto ķēdi. Turklāt uzlāde jāpabeidz ar nelielām strāvām, kas arī netiek darīts. Tāpēc akumulators, kas ir pakļauts vairākām šādu ciklu sērijām, ātri zaudē savu jaudu un veiktspēju.

Mūsu padoms: neizmantojiet šo metodi!

Lādētāji ir radīti darbam ar noteikta veida akumulatoriem, ņemot vērā to īpašības un nosacījumus jaudas atjaunošanai. Lietojot universālas, daudzfunkcionālas ierīces, jāizvēlas konkrētajam akumulatoram optimāli piemērots uzlādes režīms.

Fotoattēlā redzams paštaisīts automātiskais lādētājs 12 V automašīnu akumulatoru uzlādēšanai ar strāvu līdz 8 A, kas samontēts korpusā no B3-38 milivoltmetra.

Kāpēc jums ir jāuzlādē automašīnas akumulators?
lādētājs

Automašīnas akumulators tiek uzlādēts, izmantojot elektrisko ģeneratoru. Lai aizsargātu elektroiekārtas un ierīces no paaugstināta sprieguma, ko rada automašīnas ģenerators, pēc tā tiek uzstādīts relejs-regulators, kas ierobežo spriegumu automašīnas borta tīklā līdz 14,1 ± 0,2 V. Lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, spriegums vismaz 14,5 ir nepieciešama IN.

Tādējādi nav iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru no ģeneratora, un pirms aukstā laika iestāšanās ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru no lādētāja.

Lādētāju ķēžu analīze

Shēma lādētāja izgatavošanai no datora barošanas avota izskatās pievilcīga. Datoru barošanas bloku konstrukciju diagrammas ir vienādas, bet elektriskās ir atšķirīgas, un modificēšanai nepieciešama augsta radioinženieru kvalifikācija.

Mani interesēja lādētāja kondensatora ķēde, efektivitāte ir augsta, tas nerada siltumu, nodrošina stabilu uzlādes strāvu neatkarīgi no akumulatora uzlādes stāvokļa un barošanas tīkla svārstībām un nebaidās no izejas īssavienojumi. Bet tam ir arī trūkums. Ja uzlādes laikā tiek zaudēts kontakts ar akumulatoru, spriegums uz kondensatoriem palielinās vairākas reizes (kondensatori un transformators veido rezonanses svārstību ķēdi ar tīkla frekvenci), un tie izlaužas. Bija nepieciešams novērst tikai šo vienu trūkumu, kas man izdevās.

Rezultātā tika izveidota lādētāja ķēde bez iepriekšminētajiem trūkumiem. Jau vairāk kā 16 gadus ar to lādēju jebkurus 12 V skābes akumulatorus.Ierīce strādā nevainojami.

Automašīnas lādētāja shematiskā shēma

Neskatoties uz šķietamo sarežģītību, paštaisīta lādētāja shēma ir vienkārša un sastāv tikai no dažām pilnīgām funkcionālajām vienībām.

Ja atkārtojamā shēma jums šķiet sarežģīta, varat salikt vēl vienu, kas darbojas pēc tāda paša principa, bet bez automātiskās izslēgšanas funkcijas, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Strāvas ierobežotāja ķēde uz balasta kondensatoriem

Kondensatora automašīnas lādētājā akumulatora uzlādes strāvas lieluma regulēšana un stabilizācija tiek nodrošināta, savienojot virknē balasta kondensatorus C4-C9 ar spēka transformatora T1 primāro tinumu. Jo lielāka ir kondensatora jauda, ​​jo lielāka ir akumulatora uzlādes strāva.

Praksē šī ir pilnīga lādētāja versija, jūs varat pievienot akumulatoru pēc diodes tilta un uzlādēt, taču šādas ķēdes uzticamība ir zema. Ja kontakts ar akumulatora spailēm ir bojāts, kondensatori var sabojāties.

Kondensatoru kapacitāti, kas ir atkarīga no strāvas stipruma un sprieguma uz transformatora sekundāro tinumu, var aptuveni noteikt pēc formulas, taču vieglāk ir orientēties, izmantojot tabulas datus.

Strāvas regulēšanai, lai samazinātu kondensatoru skaitu, tos var savienot paralēli grupās. Mana pārslēgšana tiek veikta, izmantojot divu joslu slēdzi, bet jūs varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus.

Aizsardzības ķēde
no nepareiza akumulatora polu savienojuma

Aizsardzības ķēde pret lādētāja polaritātes maiņu gadījumā, ja akumulators ir nepareizi savienots ar spailēm, tiek izveidots, izmantojot releju P3. Ja akumulators ir pievienots nepareizi, VD13 diode nelaiž cauri strāvu, relejs ir atslēgts, K3.1 releja kontakti ir atvērti un strāva neplūst uz akumulatora spailēm. Pareizi pievienojot, relejs tiek aktivizēts, kontakti K3.1 ir aizvērti un akumulators ir pievienots uzlādes ķēdei. Šo apgrieztās polaritātes aizsardzības shēmu var izmantot ar jebkuru lādētāju, gan tranzistoru, gan tiristoru. Pietiek, lai to savienotu ar vadu pārtraukumu, ar kuru akumulators ir savienots ar lādētāju.

Ķēde akumulatora uzlādes strāvas un sprieguma mērīšanai

Pateicoties slēdža S3 klātbūtnei augstāk esošajā diagrammā, uzlādējot akumulatoru, ir iespējams kontrolēt ne tikai uzlādes strāvas daudzumu, bet arī spriegumu. S3 augšējā pozīcijā mēra strāvu, apakšējā pozīcijā mēra spriegumu. Ja lādētājs nav pievienots elektrotīklam, voltmetrs rādīs akumulatora spriegumu, bet akumulatora uzlādes laikā - uzlādes spriegumu. Kā galviņa tiek izmantots M24 mikroampermetrs ar elektromagnētisko sistēmu. R17 apiet galvu strāvas mērīšanas režīmā, un R18 kalpo kā dalītājs, mērot spriegumu.

Automātiskā lādētāja izslēgšanas ķēde
kad akumulators ir pilnībā uzlādēts

Lai darbinātu darbības pastiprinātāju un izveidotu atsauces spriegumu, tiek izmantota DA1 tipa 142EN8G 9V stabilizatora mikroshēma. Šī mikroshēma netika izvēlēta nejauši. Kad mikroshēmas korpusa temperatūra mainās par 10º, izejas spriegums mainās ne vairāk kā par voltu simtdaļām.

Sistēma automātiskai uzlādes izslēgšanai, kad spriegums sasniedz 15,6 V, ir izveidota pusē no A1.1 mikroshēmas. Mikroshēmas kontaktdakša 4 ir savienota ar sprieguma dalītāju R7, R8, no kura tiek piegādāts atskaites spriegums 4,5 V. Mikroshēmas kontakts 4 ir savienots ar citu dalītāju, izmantojot rezistorus R4-R6, rezistors R5 ir noregulēšanas rezistors iestatiet iekārtas darbības slieksni. Rezistora R9 vērtība nosaka lādētāja ieslēgšanas slieksni uz 12,54 V. Pateicoties diodes VD7 un rezistora R9 izmantošanai, tiek nodrošināta nepieciešamā histerēze starp akumulatora uzlādes ieslēgšanas un izslēgšanas spriegumiem.

Shēma darbojas šādi. Pievienojot automašīnas akumulatoru lādētājam, kura spriegums spailēs ir mazāks par 16,5 V, mikroshēmas A1.1 kontaktā 2 tiek izveidots spriegums, kas ir pietiekams, lai atvērtu tranzistoru VT1, atveras tranzistors un tiek aktivizēts relejs P1, pievienojot. pieslēdz kontaktus K1.1 elektrotīklam caur kondensatoru bloku sākas transformatora primārais tinums un akumulatora uzlāde.

Tiklīdz uzlādes spriegums sasniedz 16,5 V, spriegums izejā A1.1 samazināsies līdz vērtībai, kas nav pietiekama, lai uzturētu tranzistoru VT1 atvērtā stāvoklī. Relejs izslēgsies un kontakti K1.1 savienos transformatoru caur gaidstāves kondensatoru C4, pie kura uzlādes strāva būs vienāda ar 0,5 A. Lādētāja ķēde būs šādā stāvoklī, līdz akumulatora spriegums samazināsies līdz 12,54 V. Tiklīdz spriegums tiks iestatīts vienāds ar 12,54 V, relejs atkal ieslēgsies un uzlāde turpināsies ar norādīto strāvu. Ja nepieciešams, ir iespējams atslēgt automātisko vadības sistēmu, izmantojot slēdzi S2.

Tādējādi akumulatora uzlādes automātiskās uzraudzības sistēma novērsīs iespēju pārlādēt akumulatoru. Akumulatoru var atstāt pieslēgtu komplektā iekļautajam lādētājam vismaz veselu gadu. Šis režīms ir aktuāls autobraucējiem, kuri brauc tikai vasarā. Pēc sacīkšu sezonas beigām akumulatoru var pievienot lādētājam un izslēgt tikai pavasarī. Pat ja ir strāvas padeves pārtraukums, lādētājs, kad tas atgriežas, turpinās uzlādēt akumulatoru kā parasti.

Shēmas darbības princips automātiskai lādētāja izslēgšanai pārmērīga sprieguma gadījumā operācijas pastiprinātāja A1.2 otrajā pusē savāktās slodzes trūkuma dēļ ir vienāds. Tikai slieksnis pilnīgai lādētāja atvienošanai no barošanas tīkla ir iestatīts uz 19 V. Ja uzlādes spriegums ir mazāks par 19 V, spriegums A1.2 mikroshēmas izejā 8 ir pietiekams, lai noturētu tranzistoru VT2 atvērtā stāvoklī. , kurā relejam P2 tiek pievadīts spriegums. Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V, tranzistors aizvērsies, relejs atbrīvos kontaktus K2.1 un sprieguma padeve lādētājam pilnībā apstāsies. Tiklīdz akumulators ir pievienots, tas iedarbinās automatizācijas ķēdi, un lādētājs nekavējoties atgriezīsies darba stāvoklī.

Automātiskā lādētāja dizains

Visas lādētāja daļas ir ievietotas V3-38 miliammetra korpusā, no kura izņemts viss tā saturs, izņemot rādītāja ierīci. Elementu uzstādīšana, izņemot automatizācijas ķēdi, tiek veikta, izmantojot šarnīra metodi.

Miliammetra korpusa dizains sastāv no diviem taisnstūrveida rāmjiem, kas savienoti ar četriem stūriem. Stūros ir izveidoti caurumi ar vienādu atstarpi, pie kuriem ērti piestiprināt detaļas.

Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Uz šīs plāksnes ir uzstādīts arī C1. Fotoattēlā redzams lādētāja skats no apakšas.

Korpusa augšējiem stūriem piestiprināta arī 2 mm bieza stikla šķiedras plāksne, kurai pieskrūvēti kondensatori C4-C9 un releji P1 un P2. Šiem stūriem ir pieskrūvēta arī iespiedshēmas plate, uz kuras ir pielodēta automātiska akumulatora uzlādes vadības ķēde. Patiesībā kondensatoru skaits nav seši, kā diagrammā, bet 14, jo, lai iegūtu vajadzīgās vērtības kondensatoru, bija nepieciešams tos savienot paralēli. Kondensatori un releji ir savienoti ar pārējo lādētāja ķēdi, izmantojot savienotāju (zils fotoattēlā iepriekš), kas atviegloja piekļuvi citiem elementiem uzstādīšanas laikā.

Spārnu alumīnija radiators ir uzstādīts aizmugurējās sienas ārējā pusē, lai atdzesētu strāvas diodes VD2-VD5. Ir arī 1 A Pr1 drošinātājs un spraudnis (paņemts no datora barošanas avota) strāvas padevei.

Lādētāja barošanas diodes ir piestiprinātas, izmantojot divus savilkšanas stieņus pie radiatora korpusa iekšpusē. Šim nolūkam korpusa aizmugurējā sienā ir izveidots taisnstūrveida caurums. Šis tehniskais risinājums ļāva samazināt korpusa iekšpusē radītā siltuma daudzumu un ietaupīt vietu. Diodes vadi un barošanas vadi ir pielodēti uz vaļīgas sloksnes, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēlā redzams paštaisīta lādētāja skats labajā pusē. Elektriskās ķēdes ierīkošana tiek veikta ar krāsainiem vadiem, maiņspriegums - brūns, pozitīvs - sarkans, negatīvs - zils vadi. Vadu šķērsgriezumam, kas nāk no transformatora sekundārā tinuma līdz akumulatora pievienošanas spailēm, jābūt vismaz 1 mm 2.

Ampermetra šunts ir apmēram centimetru garš augstas pretestības konstantes stieples gabals, kura gali ir noslēgti vara sloksnēs. Šunta stieples garums tiek izvēlēts, kalibrējot ampērmetru. Es paņēmu vadu no sadedzināta rādītāja testera šunta. Viens vara sloksnes gals ir pielodēts tieši pie pozitīvās izejas spailes, pie otrās sloksnes tiek pielodēts biezs vads, kas nāk no releja P3 kontaktiem. Dzeltenais un sarkanais vads iet uz rādītāja ierīci no šunta.

Lādētāja automatizācijas bloka iespiedshēmas plate

Shēma automātiskai regulēšanai un aizsardzībai pret nepareizu akumulatora pievienošanu lādētājam ir pielodēta uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēls parāda samontētās ķēdes izskatu. Automātiskās vadības un aizsardzības shēmas iespiedshēmas plates dizains ir vienkāršs, caurumi ir izgatavoti ar 2,5 mm soli.

Augšējā fotoattēlā ir redzams iespiedshēmas plates skats no instalācijas puses ar sarkanā krāsā atzīmētām daļām. Šis zīmējums ir ērts, montējot iespiedshēmas plati.

Iepriekš redzamais iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, ražojot to, izmantojot lāzerprintera tehnoloģiju.

Un šis iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, manuāli pielietojot iespiedshēmas plates strāvu nesošos celiņus.

V3-38 milivoltmetra rādītāja instrumenta skala neatbilda vajadzīgajiem mērījumiem, tāpēc nācās datorā uzzīmēt savu variantu, izdrukāt uz bieza balta papīra un ar līmi uzlīmēt momentu virsū standarta skalai.

Pateicoties lielākam mēroga izmēram un ierīces kalibrēšanai mērīšanas zonā, sprieguma nolasīšanas precizitāte bija 0,2 V.

Vadi lādētāja savienošanai ar akumulatoru un tīkla spailēm

Vadi automašīnas akumulatora savienošanai ar lādētāju ir aprīkoti ar aligatora klipšiem vienā pusē un sadalītiem galiem otrā pusē. Sarkanais vads ir izvēlēts, lai savienotu akumulatora pozitīvo spaili, un zilais vads ir izvēlēts, lai savienotu negatīvo spaili. Vadu šķērsgriezumam savienošanai ar akumulatora ierīci jābūt vismaz 1 mm 2.

Lādētājs tiek pieslēgts elektrotīklam, izmantojot universālu vadu ar spraudni un kontaktligzdu, kā tas tiek izmantots datoru, biroja tehnikas un citu elektroierīču pieslēgšanai.

Par lādētāja daļām

Strāvas transformators T1 tiek izmantots tipa TN61-220, kura sekundārie tinumi ir savienoti virknē, kā parādīts diagrammā. Tā kā lādētāja efektivitāte ir vismaz 0,8 un lādēšanas strāva parasti nepārsniedz 6 A, derēs jebkurš transformators ar jaudu 150 vati. Transformatora sekundārajam tinumam jānodrošina 18-20 V spriegums pie slodzes strāvas līdz 8 A. Ja nav gatavā transformatora, varat ņemt jebkuru piemērotu jaudu un pārtīt sekundāro tinumu. Jūs varat aprēķināt transformatora sekundārā tinuma apgriezienu skaitu, izmantojot īpašu kalkulatoru.

MBGCh tipa kondensatori C4-C9 spriegumam vismaz 350 V. Varat izmantot jebkura veida kondensatorus, kas paredzēti darbam maiņstrāvas ķēdēs.

Diodes VD2-VD5 ir piemērotas jebkura veida, ar nominālo strāvu 10 A. VD7, VD11 - jebkura pulsējoša silīcija. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 un VD13 ir jebkura, kas var izturēt 1 A strāvu. LED VD1 ir jebkura, VD9 es izmantoju KIPD29 tipu. Šīs gaismas diodes īpatnība ir tā, ka, mainot savienojuma polaritāti, tā maina krāsu. Lai to pārslēgtu, tiek izmantoti releja P1 kontakti K1.2. Uzlādējot ar galveno strāvu, LED iedegas dzeltenā krāsā, un, pārslēdzoties uz akumulatora uzlādes režīmu, tas iedegas zaļā krāsā. Binārās gaismas diodes vietā varat uzstādīt jebkuras divas vienkrāsainas gaismas diodes, savienojot tās saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.

Izvēlētais darbības pastiprinātājs ir KR1005UD1, ārzemju AN6551 analogs. Šādi pastiprinātāji tika izmantoti videoreģistratora VM-12 skaņas un video blokā. Pastiprinātāja labā īpašība ir tāda, ka tam nav nepieciešamas bipolāras barošanas vai korekcijas ķēdes, un tas joprojām darbojas pie barošanas sprieguma no 5 līdz 12 V. To var aizstāt ar gandrīz jebkuru līdzīgu. Piemēram, LM358, LM258, LM158 ir piemēroti mikroshēmu nomaiņai, taču to tapu numerācija ir atšķirīga, un jums būs jāveic izmaiņas iespiedshēmas plates dizainā.

Releji P1 un P2 ir jebkuri 9-12 V spriegumam un kontakti paredzēti 1 A pārslēgšanas strāvai. P3 9-12 V spriegumam un 10 A pārslēgšanas strāvai, piemēram, RP-21-003. Ja relejā ir vairākas kontaktu grupas, tad tās vēlams lodēt paralēli.

Jebkāda veida slēdzis S1, paredzēts darbam ar spriegumu 250 V un ar pietiekamu skaitu komutācijas kontaktu. Ja jums nav nepieciešams strāvas regulēšanas solis 1 A, tad varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus un iestatīt uzlādes strāvu, piemēram, 5 A un 8 A. Ja lādējat tikai automašīnu akumulatorus, tad šis risinājums ir pilnībā pamatots. Slēdzis S2 tiek izmantots, lai atspējotu uzlādes līmeņa kontroles sistēmu. Ja akumulators tiek uzlādēts ar lielu strāvu, sistēma var darboties, pirms akumulators ir pilnībā uzlādēts. Šādā gadījumā varat izslēgt sistēmu un turpināt uzlādi manuāli.

Strāvas un sprieguma mērītājam ir piemērota jebkura elektromagnētiskā galva ar kopējo novirzes strāvu 100 μA, piemēram, M24 tips. Ja nav jāmēra spriegums, bet tikai strāva, tad varat uzstādīt gatavu ampērmetru, kas paredzēts maksimālai pastāvīgai mērīšanas strāvai 10 A, un uzraudzīt spriegumu ar ārēju skalas testeri vai multimetru, pievienojot tos akumulatoram. kontaktpersonas.

Automātiskās vadības bloka automātiskās regulēšanas un aizsardzības bloka iestatīšana

Ja plāksne ir pareizi salikta un visi radio elementi ir labā darba kārtībā, ķēde darbosies nekavējoties. Atliek tikai ar rezistoru R5 iestatīt sprieguma slieksni, kuru sasniedzot, akumulatora uzlāde tiks pārslēgta uz zemas strāvas uzlādes režīmu.

Regulēšanu var veikt tieši akumulatora uzlādes laikā. Bet tomēr labāk ir rīkoties droši un pārbaudīt un konfigurēt automātiskās vadības bloka automātiskās vadības un aizsardzības ķēdi pirms tā uzstādīšanas korpusā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams līdzstrāvas barošanas avots, kam ir iespēja regulēt izejas spriegumu diapazonā no 10 līdz 20 V, kas paredzēts izejas strāvai 0,5-1 A. Kas attiecas uz mērinstrumentiem, jums būs nepieciešams jebkurš voltmetrs, rādītāja testeris vai multimetrs, kas paredzēts līdzstrāvas sprieguma mērīšanai, ar mērījumu robežu no 0 līdz 20 V.

Sprieguma stabilizatora pārbaude

Pēc visu detaļu uzstādīšanas uz iespiedshēmas plates jums jāpieslēdz barošanas spriegums 12-15 V no barošanas avota uz kopējo vadu (mīnus) un DA1 mikroshēmas 17. tapu (plus). Mainot spriegumu barošanas avota izejā no 12 līdz 20 V, ar voltmetru jāpārliecinās, vai spriegums DA1 sprieguma stabilizatora mikroshēmas 2. izejā ir 9 V. Ja spriegums ir atšķirīgs vai mainās, tad DA1 ir bojāts.

K142EN sērijas un analogu mikroshēmām ir aizsardzība pret īssavienojumiem izejā, un, ja jūs īssavienojat tās izvadi uz kopējo vadu, mikroshēma pāries aizsardzības režīmā un neizdosies. Ja pārbaude parāda, ka spriegums pie mikroshēmas izejas ir 0, tas ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts. Pilnīgi iespējams, ka starp iespiedshēmas plates sliedēm ir īssavienojums vai kāds no radioelementiem pārējā ķēdē ir bojāts. Lai pārbaudītu mikroshēmu, pietiek ar tā tapu 2 atvienot no plates un, ja uz tā parādās 9 V, tas nozīmē, ka mikroshēma darbojas, un ir jāatrod un jānovērš īssavienojums.

Pārsprieguma aizsardzības sistēmas pārbaude

Nolēmu sākt aprakstīt ķēdes darbības principu ar vienkāršāku ķēdes daļu, uz kuru neattiecas stingri darba sprieguma standarti.

Lādētāja atvienošanas no elektrotīkla funkciju akumulatora atvienošanas gadījumā veic ķēdes daļa, kas samontēta uz operatīvā diferenciālā pastiprinātāja A1.2 (turpmāk – op-amp).

Operacionālā diferenciālā pastiprinātāja darbības princips

Nezinot op-amp darbības principu, ir grūti saprast ķēdes darbību, tāpēc sniegšu īsu aprakstu. Operatīvajam pastiprinātājam ir divas ieejas un viena izeja. Vienu no ieejām, kas diagrammā apzīmē ar “+” zīmi, sauc par neinvertējošu, bet otro ievadi, kas apzīmēta ar “–” zīmi vai apli, sauc par invertējošu. Vārds diferenciālais op-amp nozīmē, ka spriegums pastiprinātāja izejā ir atkarīgs no sprieguma starpības tā ieejās. Šajā shēmā operacionālais pastiprinātājs tiek ieslēgts bez atgriezeniskās saites, salīdzināšanas režīmā – ieejas spriegumu salīdzināšana.

Tādējādi, ja spriegums vienā no ieejām paliek nemainīgs, bet otrajā tas mainās, tad brīdī, kad iet caur spriegumu vienādības punktu pie ieejām, spriegums pie pastiprinātāja izejas strauji mainīsies.

Pārsprieguma aizsardzības ķēdes pārbaude

Atgriezīsimies pie diagrammas. Pastiprinātāja A1.2 neinvertējošā ieeja (6. tapa) ir savienota ar sprieguma dalītāju, kas samontēts pāri rezistoriem R13 un R14. Šis dalītājs ir savienots ar stabilizētu spriegumu 9 V, un tāpēc spriegums rezistoru savienojuma vietā nekad nemainās un ir 6,75 V. Otrā operētājpastiprinātāja ieeja (7. kontaktdakša) ir savienota ar otro sprieguma dalītāju, samontēti uz rezistoriem R11 un R12. Šis sprieguma dalītājs ir savienots ar kopni, caur kuru plūst uzlādes strāva, un spriegums uz tā mainās atkarībā no strāvas daudzuma un akumulatora uzlādes stāvokļa. Tāpēc attiecīgi mainīsies arī sprieguma vērtība kontaktā 7. Dalītāja pretestības ir izvēlētas tā, lai, mainoties akumulatora uzlādes spriegumam no 9 uz 19 V, spriegums pie 7. kontakta būs mazāks nekā pie 6. kontakta un spriegums pie operētājsistēmas pastiprinātāja izejas (8. kontakts) būtu lielāks. virs 0,8 V un tuvu operētājsistēmas pastiprinātāja barošanas spriegumam. Tranzistors būs atvērts, releja P2 tinumam tiks piegādāts spriegums un tas aizvērs kontaktus K2.1. Izejas spriegums aizvērs arī diode VD11 un rezistors R15 nepiedalīsies ķēdes darbībā.

Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V (tas var notikt tikai tad, ja akumulators ir atvienots no lādētāja izejas), spriegums pie 7. kontakta kļūs lielāks nekā pie 6. pastiprinātāja jauda pēkšņi samazināsies līdz nullei. Tranzistors tiks aizvērts, relejs atslēgsies un kontakti K2.1 tiks atvērti. RAM barošanas spriegums tiks pārtraukts. Brīdī, kad spriegums pie op-amp izejas kļūst nulle, atveras diode VD11 un līdz ar to R15 tiek savienots paralēli dalītāja R14. Spriegums pie 6. kontakta uzreiz samazināsies, kas novērsīs viltus pozitīvus rezultātus, ja spriegumi operētājsistēmas pastiprinātāja ieejās būs vienādi pulsācijas un traucējumu dēļ. Mainot R15 vērtību, jūs varat mainīt salīdzinājuma histerēzi, tas ir, spriegumu, pie kura ķēde atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Kad akumulators ir pievienots RAM, spriegums pie 6. kontakta atkal tiks iestatīts uz 6,75 V, un pie 7. kontakta tas būs mazāks, un ķēde sāks darboties normāli.

Lai pārbaudītu ķēdes darbību, pietiek ar to, lai mainītu strāvas padeves spriegumu no 12 līdz 20 V un releja P2 vietā pievienotu voltmetru, lai novērotu tā rādījumus. Kad spriegums ir mazāks par 19 V, voltmetram jāuzrāda spriegums 17-18 V (daļa sprieguma kritīsies pāri tranzistoram), un, ja tas ir lielāks, tad nulle. Releja tinumu joprojām ieteicams pieslēgt ķēdei, tad tiks pārbaudīta ne tikai ķēdes darbība, bet arī tās funkcionalitāte, un ar releja klikšķiem būs iespējams vadīt automātikas darbību bez voltmetrs.

Ja ķēde nedarbojas, jums jāpārbauda spriegums ieejās 6 un 7, operētājsistēmas pastiprinātāja izvadē. Ja spriegumi atšķiras no iepriekš norādītajiem, jums jāpārbauda atbilstošo dalītāju rezistoru vērtības. Ja darbojas sadalītāja rezistori un diode VD11, tad darbības pastiprinātājs ir bojāts.

Lai pārbaudītu ķēdi R15, D11, pietiek atvienot vienu no šo elementu spailēm; ķēde darbosies tikai bez histerēzes, tas ir, tā ieslēdzas un izslēdzas ar tādu pašu spriegumu, kas tiek piegādāts no barošanas avota. Tranzistoru VT12 var viegli pārbaudīt, atvienojot vienu no R16 tapām un uzraugot spriegumu operētājsistēmas pastiprinātāja izejā. Ja spriegums pie op-amp izejas mainās pareizi un relejs vienmēr ir ieslēgts, tas nozīmē, ka starp tranzistora kolektoru un emitētāju ir sabrukums.

Akumulatora izslēgšanas ķēdes pārbaude, kad tā ir pilnībā uzlādēta

Operācijas pastiprinātāja A1.1 darbības princips neatšķiras no A1.2 darbības, izņemot iespēju mainīt sprieguma atslēgšanas slieksni, izmantojot apgriešanas rezistoru R5.

Lai pārbaudītu A1.1 darbību, barošanas spriegums, kas tiek piegādāts no barošanas avota, vienmērīgi palielinās un samazinās 12-18 V robežās. Kad spriegums sasniedz 15,6 V, relejam P1 ir jāizslēdzas un kontakti K1.1 pārslēdz lādētāju uz zemu strāvu. uzlādes režīms caur kondensatoru C4. Kad sprieguma līmenis nokrītas zem 12,54 V, relejam jāieslēdzas un jāieslēdz lādētājs uzlādes režīmā ar noteiktas vērtības strāvu.

Pārslēgšanas sliekšņa spriegumu 12,54 V var regulēt, mainot rezistora R9 vērtību, bet tas nav nepieciešams.

Izmantojot slēdzi S2, ir iespējams atslēgt automātisko darbības režīmu, tieši ieslēdzot releju P1.

Kondensatora lādētāja ķēde
bez automātiskās izslēgšanas

Tiem, kuriem nav pietiekamas pieredzes elektronisko ķēžu komplektēšanā vai pēc akumulatora uzlādes nav nepieciešams automātiski izslēgt lādētāju, piedāvāju skābes-skābes auto akumulatoru uzlādes shēmas vienkāršotu variantu. Ķēdes īpatnība ir tās vienkāršība, uzticamība, augsta efektivitāte un stabila uzlādes strāva, aizsardzība pret nepareizu akumulatora pievienošanu un automātiska uzlādes turpināšana barošanas sprieguma zuduma gadījumā.

Uzlādes strāvas stabilizācijas princips paliek nemainīgs un tiek nodrošināts, savienojot virknē kondensatoru bloku C1-C6 ar tīkla transformatoru. Lai aizsargātu pret ieejas tinumu un kondensatoru pārspriegumu, tiek izmantots viens no releja P1 parasti atvērto kontaktu pāriem.

Kad akumulators nav pievienots, releju P1 K1.1 un K1.2 kontakti ir atvērti un pat tad, ja lādētājs ir pieslēgts pie barošanas avota, ķēdē neplūst strāva. Tas pats notiek, ja akumulatoru pievienojat nepareizi atbilstoši polaritātei. Kad akumulators ir pareizi pievienots, strāva no tā caur VD8 diodi plūst uz releja P1 tinumu, relejs tiek aktivizēts un tā kontakti K1.1 un K1.2 ir aizvērti. Caur slēgtiem kontaktiem K1.1 tīkla spriegums tiek piegādāts lādētājam, un caur K1.2 lādēšanas strāva tiek piegādāta akumulatoram.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka releja kontakti K1.2 nav vajadzīgi, bet, ja to nav, tad, ja akumulators ir pievienots nepareizi, strāva plūdīs no akumulatora pozitīvā spailes caur lādētāja negatīvo spaili, tad caur diodes tiltu un pēc tam tieši uz akumulatora un diožu negatīvo spaili lādētāja tilts neizdosies.

Piedāvāto vienkāršo akumulatoru uzlādes shēmu var viegli pielāgot, lai uzlādētu akumulatorus ar spriegumu 6 V vai 24 V. Pietiek nomainīt releju P1 ar atbilstošu spriegumu. Lai uzlādētu 24 voltu akumulatorus, ir jānodrošina vismaz 36 V izejas spriegums no transformatora T1 sekundārā tinuma.

Ja vēlas, vienkārša lādētāja ķēdi var papildināt ar ierīci uzlādes strāvas un sprieguma norādīšanai, ieslēdzot to kā automātiskā lādētāja ķēdē.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru
automātiska paštaisīta atmiņa

Pirms uzlādes no automašīnas izņemtais akumulators ir jānotīra no netīrumiem un tā virsmas jānoslauka ar sodas ūdens šķīdumu, lai noņemtu skābes atlikumus. Ja uz virsmas ir skābe, tad ūdens sodas šķīdums puto.

Ja akumulatoram ir aizbāžņi skābes uzpildīšanai, tad visi aizbāžņi ir jāizskrūvē, lai lādēšanas laikā akumulatorā radušās gāzes varētu brīvi izplūst. Obligāti jāpārbauda elektrolīta līmenis, un, ja tas ir mazāks par nepieciešamo, pievienojiet destilētu ūdeni.

Pēc tam, izmantojot lādētāja slēdzi S1, jāiestata uzlādes strāva un jāpievieno akumulators, ievērojot polaritāti (akumulatora pozitīvajam spailem jābūt savienotam ar lādētāja pozitīvo spaili) ar tā spailēm. Ja slēdzis S3 atrodas apakšējā pozīcijā, bultiņa uz lādētāja nekavējoties parādīs akumulatora radīto spriegumu. Atliek tikai iespraust strāvas vadu kontaktligzdā un sāksies akumulatora uzlādes process. Voltmetrs jau sāks rādīt uzlādes spriegumu.

Mūsdienās ir diezgan daudz dažādu ar akumulatoru darbināmu ierīču. Un vēl jo vairāk ir nepatīkami, ja visnepiemērotākajā brīdī mūsu ierīce pārstāj darboties, jo akumulatori vienkārši ir izlādējušies, un to uzlāde nav pietiekama normālai ierīces darbībai.

Katru reizi jaunu akumulatoru iegāde ir diezgan dārga, taču mēģināt izgatavot pašdarinātu ierīci pirkstu bateriju uzlādēšanai ar savām rokām ir tā vērts.

Daudzi amatnieki atzīmē, ka šādas baterijas (AA vai AAA) vēlams uzlādēt, izmantojot līdzstrāvu, jo šis režīms ir visizdevīgākais pašu akumulatoru drošības ziņā. Kopumā no tīkla pārsūtītā uzlādes jauda ir aptuveni 1,2-1,6 reizes lielāka par paša akumulatora ietilpību. Piemēram, niķeļa-kadmija akumulators ar jaudu 1A/h tiks uzlādēts ar strāvu 1,6A/h. Turklāt, jo mazāka ir dotā jauda, ​​jo labāk uzlādes procesam.

Mūsdienu pasaulē ir diezgan daudz sadzīves tehnikas, kas aprīkotas ar speciālu taimeri, kas skaita noteiktu periodu uz leju, tad signalizē par tā beigām. Izgatavojot savu ierīci AA bateriju uzlādēšanai, Varat arī izmantot šo tehnoloģiju, kas jums paziņos, kad akumulatora uzlādes process būs pabeigts.

AA ir ierīce, kas ģenerē līdzstrāvu, uzlādējot ar jaudu līdz 3 A/h. Ražošanas laikā tika izmantota visizplatītākā, pat klasiskā shēma, kuru redzat zemāk. Pamats šajā gadījumā ir tranzistors VT1.

Spriegumu uz šī tranzistora norāda sarkans LED VD5, kas darbojas kā indikators, kad ierīce ir pievienota tīklam. Rezistors R1 iestata noteiktu jaudu strāvām, kas iet caur šo LED, kā rezultātā tajā svārstās spriegums. Kolektora strāvas vērtību veido pretestība no R2 līdz R5, kas ir iekļauta VT2 - tā sauktajā “emitera ķēdē”. Tajā pašā laikā, mainot pretestības vērtības, jūs varat kontrolēt uzlādes pakāpi. R2 ir pastāvīgi savienots ar VT1, iestatot pastāvīgu strāvu ar minimālo vērtību 70 mA. Lai palielinātu uzlādes jaudu, ir nepieciešams savienot atlikušos rezistorus, t.i. R3, R4 un R5.

Lasi arī: Vienkārša 12V - 220V pārveidotāja izgatavošana ar savām rokām

Ir vērts to atzīmēt Lādētājs darbojas tikai tad, ja ir pievienoti akumulatori.

Pēc ierīces pievienošanas tīklam uz rezistora R2 parādās noteikts spriegums, kas tiek pārsūtīts uz tranzistoru VT2. Pēc tam strāva plūst tālāk, kā rezultātā VD7 gaismas diode sāk intensīvi degt.

Stāsts par paštaisītu ierīci

Uzlāde no USB porta

Jūs varat izgatavot lādētāju niķeļa-kadmija akumulatoriem pamatojoties uz parasto USB portu. Tajā pašā laikā tie tiks uzlādēti ar strāvu aptuveni 100 mA. Shēma šajā gadījumā būs šāda:

Šobrīd veikalos tiek pārdots diezgan daudz dažādu lādētāju, taču to izmaksas var būt diezgan augstas. Ņemot vērā, ka dažādu paštaisītu izstrādājumu galvenais mērķis ir tieši naudas taupīšana, tad pašmontāža šajā gadījumā ir vēl ieteicamāka.

Šo shēmu var modificēt, pievienojot papildu ķēdi, lai uzlādētu pāris AA baterijas. Lūk, ar ko mēs beidzām:

Lai padarītu to skaidrāku, šeit ir norādītas sastāvdaļas, kas tika izmantotas montāžas procesā:

Ir skaidrs, ka mēs nevaram iztikt bez pamata instrumentiem, tāpēc pirms montāžas uzsākšanas ir jāpārliecinās, ka jums ir viss nepieciešamais:

• lodāmurs;
• lodēt;
• plūsma;
• testeris;
• pincetes;
• dažādi skrūvgrieži un nazis.

Lasi arī: Uzzināsim visu par pazeminošiem transformatoriem 220-12 volti

Interesants materiāls par paša darināšanu, iesakām apskatīties

Lai pārbaudītu mūsu radio komponentu veiktspēju, ir nepieciešams testeris. Lai to izdarītu, jums ir jāsalīdzina to pretestība un pēc tam jāpārbauda ar nominālvērtību.

Montāžai mums būs nepieciešams arī korpuss un bateriju nodalījums. Pēdējo var paņemt no bērnu Tetris simulatora, un korpusu var izgatavot no parasta plastmasas korpusa (6,5 cm/4,5 cm/2 cm).

Mēs pievienojam akumulatora nodalījumu korpusam, izmantojot skrūves. Dandy konsoles dēlis, kas ir jāizgriež, ir lieliski piemērots shēmas pamatam. Mēs noņemam visus nevajadzīgos komponentus, atstājot tikai strāvas kontaktligzdu. Nākamais solis ir visu detaļu lodēšana, pamatojoties uz mūsu diagrammu.

Strāvas vadu ierīcei var paņemt no parasta datora peles vada ar USB ieeju, kā arī daļu no strāvas vada ar spraudni. Lodējot stingri jāievēro polaritāte, t.i. lodēt plus pie plus utt. Mēs savienojam vadu ar USB, pārbaudot spraudnim piegādāto spriegumu. Testerim jāparāda 5V.