„Pasidaryk pats“ automobilio įkroviklio schema. Naminis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis: diagramos, instrukcijos

Nuotraukoje parodytas naminis automatinis įkroviklis, skirtas 12 V automobilių akumuliatoriams įkrauti iki 8 A srovės, sumontuotas korpuse iš B3-38 milivoltmetro.

Kodėl reikia įkrauti automobilio akumuliatorių?
įkroviklis

Automobilio akumuliatorius įkraunamas naudojant elektros generatorių. Elektros įrangai ir prietaisams apsaugoti nuo padidintos įtampos, kurią sukuria automobilio generatorius, po jo įrengiama relė-reguliatorius, kuris riboja įtampą automobilio borto tinkle iki 14,1 ± 0,2 V. Norint pilnai įkrauti akumuliatorių, įtampa turi būti bent 14,5 IN.

Taigi visiškai įkrauti baterijos iš generatoriaus neįmanoma, o prieš prasidedant šaltam orui reikia įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio.

Įkroviklio grandinių analizė

Įkroviklio gaminimo iš kompiuterio maitinimo šaltinio schema atrodo patraukli. Kompiuterių maitinimo šaltinių konstrukcinės schemos vienodos, o elektrinių skiriasi, o modifikacija reikalauja aukštos radioinžinerijos kvalifikacijos.

Susidomėjau įkroviklio kondensatoriaus grandine, efektyvumas didelis, negamina šilumos, užtikrina stabilią įkrovimo srovę nepriklausomai nuo baterijos įkrovimo būsenos ir maitinimo tinklo svyravimų bei nebijo išėjimo trumpieji jungimai. Tačiau jis turi ir trūkumą. Jei įkrovimo metu nutrūksta kontaktas su akumuliatoriumi, kondensatorių įtampa padidėja kelis kartus (kondensatoriai ir transformatorius sudaro rezonansinę svyruojančią grandinę su tinklo dažniu), ir jie pratrūksta. Reikėjo pašalinti tik šį vieną trūkumą, kurį man pavyko padaryti.

Rezultatas buvo įkroviklio grandinė be minėtų trūkumų. Jau daugiau nei 16 metų juo kraunu bet kokius 12 V rūgštinius akumuliatorius Prietaisas veikia nepriekaištingai.

Scheminė automobilinio įkroviklio schema

Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, naminio įkroviklio grandinė yra paprasta ir susideda tik iš kelių pilnų funkcinių mazgų.

Jei kartojama grandinė jums atrodo sudėtinga, galite surinkti dar vieną, kuri veiktų tuo pačiu principu, bet be automatinio išjungimo funkcijos, kai baterija visiškai įkrauta.

Srovės ribotuvo grandinė ant balastinių kondensatorių

Kondensatoriniame automobiliniame įkroviklyje akumuliatoriaus įkrovimo srovės dydžio reguliavimas ir stabilizavimas užtikrinamas nuosekliai sujungiant balastinius kondensatorius C4-C9 su galios transformatoriaus T1 pirmine apvija. Kuo didesnė kondensatoriaus talpa, tuo didesnė akumuliatoriaus įkrovimo srovė.

Praktiškai tai yra pilna įkroviklio versija, galite prijungti akumuliatorių po diodo tilteliu ir jį įkrauti, tačiau tokios grandinės patikimumas yra mažas. Jei kontaktas su akumuliatoriaus gnybtais nutrūksta, kondensatoriai gali sugesti.

Kondensatorių talpą, kuri priklauso nuo transformatoriaus antrinės apvijos srovės ir įtampos dydžio, galima apytiksliai nustatyti pagal formulę, tačiau lengviau naršyti naudojant lentelės duomenis.

Norint reguliuoti srovę, kad būtų sumažintas kondensatorių skaičius, juos galima jungti lygiagrečiai grupėmis. Mano perjungimas atliekamas naudojant dviejų strypų jungiklį, tačiau galite įdiegti kelis perjungimo jungiklius.

Apsaugos grandinė
dėl netinkamo akumuliatoriaus polių prijungimo

Apsaugos grandinė nuo įkroviklio poliškumo pakeitimo, jei akumuliatorius neteisingai prijungtas prie gnybtų, atliekama naudojant relę P3. Neteisingai pajungus akumuliatorių, VD13 diodas nepraleidžia srovės, relė atjungiama, K3.1 relės kontaktai yra atidaryti ir į akumuliatoriaus gnybtus neteka srovė. Tinkamai prijungus, suveikia relė, užsidaro kontaktai K3.1, o akumuliatorius prijungiamas prie įkrovimo grandinės. Ši atvirkštinio poliškumo apsaugos grandinė gali būti naudojama su bet kokiu įkrovikliu, tiek tranzistoriumi, tiek tiristoriumi. Pakanka prijungti jį prie laidų, kuriais akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, pertraukos.

Akumuliatoriaus įkrovimo srovės ir įtampos matavimo grandinė

Dėka aukščiau esančioje diagramoje esančio jungiklio S3, įkraunant akumuliatorių galima valdyti ne tik įkrovimo srovės kiekį, bet ir įtampą. Viršutinėje S3 padėtyje matuojama srovė, apatinėje – įtampa. Jei įkroviklis neprijungtas prie elektros tinklo, voltmetras rodys akumuliatoriaus įtampą, o kai baterija kraunasi – įkrovimo įtampą. Kaip galvutė naudojamas M24 mikroampermetras su elektromagnetine sistema. R17 apeina galvutę srovės matavimo režimu, o R18 tarnauja kaip daliklis matuojant įtampą.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinė
kai baterija visiškai įkrauta

Operaciniam stiprintuvui maitinti ir etaloninei įtampai sukurti naudojamas DA1 tipo 142EN8G 9V stabilizatoriaus lustas. Ši mikroschema nebuvo pasirinkta atsitiktinai. Kai mikroschemos korpuso temperatūra pasikeičia 10º, išėjimo įtampa pasikeičia ne daugiau kaip šimtosiomis voltų dalimis.

Sistema, skirta automatiškai išjungti įkrovimą, kai įtampa pasiekia 15,6 V, yra padaryta pusėje A1.1 lusto. Mikroschemos kontaktas 4 yra prijungtas prie įtampos daliklio R7, R8, iš kurio į jį tiekiama etaloninė 4,5 V įtampa. nustatyti mašinos veikimo slenkstį. Rezistoriaus R9 reikšmė nustato įkroviklio įjungimo slenkstį iki 12,54 V. Naudojant diodą VD7 ir rezistorių R9, užtikrinama reikiama histerezė tarp akumuliatoriaus įkrovimo įjungimo ir išjungimo įtampų.

Schema veikia taip. Prijungus automobilio akumuliatorių prie įkroviklio, kurio įtampa gnybtuose yra mažesnė nei 16,5 V, mikroschemos A1.1 2 kaištyje nustatoma įtampa, pakankama tranzistoriui VT1 atidaryti, atsidaro tranzistorius ir įjungiama relė P1, jungiantis. kontaktai K1.1 į elektros tinklą per kondensatorių bloką prasideda transformatoriaus pirminė apvija ir akumuliatoriaus įkrovimas.

Kai tik įkrovimo įtampa pasieks 16,5 V, išėjimo A1.1 įtampa sumažės iki vertės, kurios nepakanka tranzistoriaus VT1 palaikymui atviroje būsenoje. Relė išsijungs ir kontaktai K1.1 prijungs transformatorių per budėjimo režimo kondensatorių C4, prie kurio įkrovimo srovė bus lygi 0,5 A. Įkroviklio grandinė bus tokioje būsenoje tol, kol akumuliatoriaus įtampa sumažės iki 12,54 V. Kai tik įtampa bus nustatyta lygi 12,54 V, relė vėl įsijungs ir kraunama nurodyta srove. Jei reikia, automatinę valdymo sistemą galima išjungti naudojant jungiklį S2.

Taigi, automatinio akumuliatoriaus įkrovimo stebėjimo sistema pašalins galimybę perkrauti akumuliatorių. Bateriją galima palikti prijungtą prie komplekte esančio įkroviklio bent ištisus metus. Šis režimas aktualus vairuotojams, kurie važiuoja tik vasarą. Pasibaigus lenktynių sezonui, akumuliatorių prie įkroviklio galite prijungti ir išjungti tik pavasarį. Net jei nutrūktų maitinimas, jam sugrįžus įkroviklis toliau kraus akumuliatorių kaip įprasta.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinės veikimo principas esant perteklinei įtampai dėl apkrovos trūkumo, surinktos antroje operacinio stiprintuvo A1.2 pusėje, yra tas pats. Nustatyta tik 19 V slenkstis visiškai atjungti įkroviklį nuo maitinimo tinklo. Jei įkrovimo įtampa mažesnė nei 19 V, A1.2 lusto 8 išėjimo įtampos pakanka, kad tranzistorius VT2 būtų atidarytas. , kuriame įtampa tiekiama į relę P2. Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V, tranzistorius užsidarys, relė atlaisvins kontaktus K2.1 ir visiškai nutrūks įtampos tiekimas įkrovikliui. Kai tik akumuliatorius bus prijungtas, jis maitins automatikos grandinę, o įkroviklis iškart grįš į darbinę būseną.

Automatinio įkroviklio dizainas

Visos įkroviklio dalys dedamos į V3-38 miliampermetro korpusą, iš kurio išimtas visas jo turinys, išskyrus rodyklės įrenginį. Elementų, išskyrus automatikos grandinę, montavimas atliekamas šarnyriniu būdu.

Miliampermetro korpuso konstrukcija susideda iš dviejų stačiakampių rėmų, sujungtų keturiais kampais. Kampuose vienodais tarpais padarytos skylutės, prie kurių patogu tvirtinti detales.

TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. C1 taip pat sumontuotas ant šios plokštės. Nuotraukoje parodytas įkroviklio vaizdas iš apačios.

Taip pat prie viršutinių korpuso kampų pritvirtinta 2 mm storio stiklo pluošto plokštė, prie jos prisukami kondensatoriai C4-C9 ir relės P1 ir P2. Prie šių kampų taip pat prisukama spausdintinė plokštė, ant kurios lituojama automatinio akumuliatoriaus įkrovimo valdymo grandinė. Realiai kondensatorių skaičius yra ne šeši, kaip diagramoje, o 14, nes norint gauti reikiamos vertės kondensatorių, reikėjo juos jungti lygiagrečiai. Kondensatoriai ir relės yra prijungti prie likusios įkroviklio grandinės per jungtį (mėlyna nuotraukoje aukščiau), todėl montavimo metu buvo lengviau pasiekti kitus elementus.

Galinės sienelės išorinėje pusėje sumontuotas aliuminio radiatorius, skirtas aušinti maitinimo diodus VD2-VD5. Taip pat yra 1 A Pr1 saugiklis ir kištukas (paimtas iš kompiuterio maitinimo šaltinio) maitinimui.

Įkroviklio maitinimo diodai pritvirtinami dviem veržikliais prie radiatoriaus korpuso viduje. Šiuo tikslu korpuso galinėje sienelėje padaroma stačiakampė skylė. Šis techninis sprendimas leido sumažinti korpuso viduje generuojamą šilumos kiekį ir sutaupyti vietos. Diodų laidai ir maitinimo laidai yra lituojami ant laisvos juostelės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje dešinėje pusėje matomas naminio įkroviklio vaizdas. Elektros grandinės instaliacija atliekama spalvotais laidais, kintamos įtampos - rudos, teigiamos - raudonos, neigiamos - mėlynos spalvos laidais. Laidų, einančių nuo transformatoriaus antrinės apvijos iki akumuliatoriaus prijungimo gnybtų, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Ampermetro šuntas yra maždaug centimetro ilgio didelės varžos konstantos vielos gabalas, kurio galai sandarinami varinėmis juostelėmis. Šunto laido ilgis pasirenkamas kalibruojant ampermetrą. Paėmiau laidą iš sudegusio rodyklės testerio šunto. Vienas varinių juostelių galas yra lituojamas tiesiai prie teigiamo išėjimo gnybto, o storas laidininkas, einantis iš relės P3 kontaktų, yra lituojamas ant antrosios juostos. Geltona ir raudona laidai eina į rodyklės įrenginį iš šunto.

Įkroviklio automatikos bloko spausdintinė plokštė

Automatinio reguliavimo ir apsaugos nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio grandinė yra lituojama ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje parodyta surinktos grandinės išvaizda. Automatinio valdymo ir apsaugos grandinės spausdintinės plokštės konstrukcija yra paprasta, skylės padarytos 2,5 mm žingsniu.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodytas spausdintinės plokštės vaizdas iš montavimo pusės su raudonai pažymėtomis dalimis. Šis piešinys yra patogus montuojant spausdintinę plokštę.

Aukščiau pateiktas spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas gaminant ją naudojant lazerinio spausdintuvo technologiją.

Ir šis spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas rankiniu būdu taikant spausdintinės plokštės srovę vedančius takelius.

V3-38 milivoltmetro rodyklės prietaiso skalė neatitiko reikiamų išmatavimų, todėl teko kompiuteriu nubraižyti savo variantą, atsispausdinti ant storo balto popieriaus ir klijais klijuoti momentą ant standartinės skalės viršaus.

Dėl didesnio mastelio dydžio ir prietaiso kalibravimo matavimo srityje įtampos nuskaitymo tikslumas buvo 0,2 V.

Laidai įkroviklio prijungimui prie akumuliatoriaus ir tinklo gnybtų

Automobilio akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio laidai vienoje pusėje yra su aligatoriaus spaustukais, o kitoje – suskaldytais galais. Raudonas laidas parenkamas norint prijungti teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, o mėlynas – neigiamą gnybtą. Laidų, skirtų prijungti prie akumuliatoriaus įrenginio, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Įkroviklis jungiamas į elektros tinklą universaliu laidu su kištuku ir lizdu, kaip naudojamas kompiuteriams, biuro įrangai ir kitiems elektros prietaisams prijungti.

Apie įkroviklio dalis

Galios transformatorius T1 naudojamas TN61-220 tipo, kurio antrinės apvijos yra sujungtos nuosekliai, kaip parodyta diagramoje. Kadangi įkroviklio efektyvumas yra ne mažesnis kaip 0,8, o įkrovimo srovė dažniausiai neviršija 6 A, tiks bet koks 150 vatų galios transformatorius. Transformatoriaus antrinė apvija turėtų užtikrinti 18-20 V įtampą, kai apkrovos srovė yra iki 8 A. Jei nėra paruošto transformatoriaus, galite paimti bet kokią tinkamą galią ir atsukti antrinę apviją. Transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių galite apskaičiuoti naudodami specialų skaičiuotuvą.

Kondensatoriai C4-C9 tipo MBGCh, kurių įtampa ne mažesnė kaip 350 V. Galite naudoti bet kokio tipo kondensatorius, skirtus veikti kintamosios srovės grandinėse.

Diodai VD2-VD5 tinka bet kokio tipo, kurių vardinė srovė yra 10 A. VD7, VD11 - bet kokie impulsiniai silicio. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 ir VD13 yra bet kokie, kurie gali atlaikyti 1 A srovę. LED VD1 yra bet koks, VD9 aš naudojau KIPD29 tipo. Išskirtinis šio šviesos diodo bruožas yra tas, kad jis keičia spalvą, kai pakeičiamas jungties poliškumas. Norėdami jį perjungti, naudojami relės P1 kontaktai K1.2. Įkraunant pagrindine srove, šviesos diodas šviečia geltonai, o perjungiant į akumuliatoriaus įkrovimo režimą – žaliai. Vietoj dvejetainio šviesos diodo galite įdiegti bet kokius du vienos spalvos šviesos diodus, sujungdami juos pagal toliau pateiktą schemą.

Pasirinktas operacinis stiprintuvas KR1005UD1, užsienio AN6551 analogas. Tokie stiprintuvai buvo naudojami vaizdo registratoriaus VM-12 garso ir vaizdo bloke. Gerai apie stiprintuvą yra tai, kad jam nereikia dvipolio maitinimo ar koregavimo grandinių ir jis veikia esant 5–12 V maitinimo įtampai. Jį galima pakeisti beveik bet kokiu panašiu. Pavyzdžiui, LM358, LM258, LM158 tinka mikroschemų keitimui, tačiau jų kaiščių numeracija skiriasi, todėl turėsite pakeisti spausdintinės plokštės dizainą.

Relės P1 ir P2 yra bet kokios, skirtos 9–12 V įtampai, o kontaktai skirti 1 A perjungimo srovei. P3 – 9–12 V įtampai ir 10 A perjungimo srovei, pavyzdžiui, RP-21-003. Jei relėje yra kelios kontaktinės grupės, patartina jas lituoti lygiagrečiai.

Bet kokio tipo jungiklis S1, skirtas veikti esant 250 V įtampai ir turintis pakankamai perjungimo kontaktų. Jei jums nereikia 1 A srovės reguliavimo žingsnio, tuomet galite įdiegti kelis perjungiklius ir nustatyti įkrovimo srovę, tarkime, 5 A ir 8 A. Jei kraunate tik automobilio akumuliatorius, toks sprendimas yra visiškai pagrįstas. Jungiklis S2 naudojamas įkrovos lygio valdymo sistemai išjungti. Jei akumuliatorius įkraunamas didele srove, sistema gali veikti, kol akumuliatorius nebus visiškai įkrautas. Tokiu atveju galite išjungti sistemą ir tęsti įkrovimą rankiniu būdu.

Tinka bet kokia elektromagnetinė srovės ir įtampos matuoklio galvutė, kurios bendra nuokrypio srovė yra 100 μA, pavyzdžiui, M24 tipas. Jei nereikia matuoti įtampos, o tik srovę, tuomet galite sumontuoti paruoštą ampermetrą, skirtą maksimaliai pastoviai 10 A matavimo srovei, ir stebėti įtampą išoriniu rinkimo testeriu arba multimetru, prijungdami juos prie akumuliatoriaus. kontaktai.

Automatinio valdymo bloko automatinio reguliavimo ir apsaugos bloko nustatymas

Jei plokštė surinkta teisingai ir visi radijo elementai yra geros būklės, grandinė veiks nedelsiant. Belieka rezistoriumi R5 nustatyti įtampos slenkstį, kurį pasiekus akumuliatoriaus įkrovimas bus perjungtas į mažos srovės įkrovimo režimą.

Reguliuoti galima tiesiogiai kraunant akumuliatorių. Bet vis tiek geriau apsisaugoti ir patikrinti bei sukonfigūruoti automatinio valdymo bloko automatinio valdymo ir apsaugos grandinę prieš montuodami jį į korpusą. Norėdami tai padaryti, jums reikės nuolatinės srovės maitinimo šaltinio, galinčio reguliuoti išėjimo įtampą nuo 10 iki 20 V, skirto 0,5-1 A išėjimo srovei. Matavimo prietaisams jums reikės bet kokių voltmetras, rodyklės testeris arba multimetras, skirtas nuolatinės srovės įtampai matuoti, su matavimo riba nuo 0 iki 20 V.

Įtampos stabilizatoriaus patikrinimas

Įdiegę visas dalis ant spausdintinės plokštės, turite prijungti 12–15 V maitinimo įtampą iš maitinimo šaltinio į bendrą laidą (minusas) ir DA1 lusto 17 kaištį (pliusas). Keičiant įtampą maitinimo šaltinio išėjime nuo 12 iki 20 V, reikia naudoti voltmetrą, kad įsitikintumėte, ar DA1 įtampos stabilizatoriaus lusto 2 išėjimo įtampa yra 9 V. Jei įtampa skiriasi arba keičiasi, tada DA1 yra sugedęs.

K142EN serijos ir analogų mikroschemos turi apsaugą nuo trumpųjų jungimų išėjime, o jei trumpai sujungsite jo išvestį į bendrą laidą, mikroschema pereis į apsaugos režimą ir nesuges. Jei bandymas rodo, kad įtampa mikroschemos išėjime yra 0, tai ne visada reiškia, kad ji yra sugedusi. Visai gali būti, kad tarp spausdintinės plokštės takelių įvyko trumpasis jungimas arba vienas iš radijo elementų likusioje grandinės dalyje yra sugedęs. Norėdami patikrinti mikroschemą, pakanka atjungti jo kaištį 2 nuo plokštės ir, jei ant jo atsiranda 9 V, tai reiškia, kad mikroschema veikia, ir reikia rasti ir pašalinti trumpąjį jungimą.

Apsaugos nuo viršįtampių sistemos patikrinimas

Nutariau pradėti apibūdinti grandinės veikimo principą nuo paprastesnės grandinės dalies, kuriai netaikomi griežti darbinės įtampos standartai.

Įkroviklio atjungimo nuo elektros tinklo funkciją, atsijungus akumuliatoriui, atlieka grandinės dalis, sumontuota ant operacinio diferencialinio stiprintuvo A1.2 (toliau – op-amp).

Operacinio diferencialinio stiprintuvo veikimo principas

Nežinant op-amp veikimo principo sunku suprasti grandinės veikimą, todėl pateiksiu trumpą aprašymą. Op-amp turi du įėjimus ir vieną išvestį. Vienas iš įėjimų, diagramoje pažymėtas „+“ ženklu, vadinamas neinvertuojančiu, o antrasis įėjimas, pažymėtas „–“ ženklu arba apskritimu, vadinamas invertuojančiu. Žodis diferencinis op-amp reiškia, kad įtampa stiprintuvo išėjime priklauso nuo įtampos skirtumo jo įėjimuose. Šioje grandinėje operacinis stiprintuvas įjungiamas be grįžtamojo ryšio, lyginamuoju režimu – lyginant įėjimo įtampas.

Taigi, jei įtampa viename iš įėjimų išlieka nepakitusi, bet keičiasi antroje, tada perėjimo momentu per įtampų lygybės tašką stiprintuvo išėjime įtampa staigiai pasikeis.

Apsaugos nuo viršįtampių grandinės bandymas

Grįžkime prie diagramos. Neinvertuojantis stiprintuvo A1.2 įėjimas (6 kontaktas) yra prijungtas prie įtampos daliklio, surinkto per rezistorius R13 ir R14. Šis skirstytuvas yra prijungtas prie stabilizuotos 9 V įtampos, todėl įtampa rezistorių sujungimo vietoje niekada nesikeičia ir yra 6,75 V. Antrasis operatyvinio stiprintuvo įėjimas (7 kontaktas) yra prijungtas prie antrojo įtampos daliklio, sumontuoti ant rezistorių R11 ir R12. Šis įtampos daliklis yra prijungtas prie magistralės, per kurią teka įkrovimo srovė, o įtampa joje kinta priklausomai nuo srovės kiekio ir akumuliatoriaus įkrovimo būsenos. Todėl atitinkamai pasikeis ir 7 kaiščio įtampos vertė. Skirstytuvų varžos parenkamos taip, kad akumuliatoriaus įkrovimo įtampai pasikeitus nuo 9 iki 19 V, įtampa ties 7 kištuku būtų mažesnė nei prie 6 kištuko, o operacinės stiprintuvo išvesties (8 kontakto) įtampa būtų didesnė. nei 0,8 V ir artima operacinės stiprintuvo maitinimo įtampai. Tranzistorius bus atidarytas, į relės P2 apviją bus tiekiama įtampa ir jis uždarys kontaktus K2.1. Išėjimo įtampa taip pat uždarys diodą VD11, o rezistorius R15 nedalyvaus grandinės veikime.

Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V (tai gali nutikti tik atjungus akumuliatorių nuo įkroviklio išvesties), įtampa 7 kontakte taps didesnė nei 6 kištuko įtampa. stiprintuvo išvestis staiga sumažės iki nulio. Tranzistorius užsidarys, relė išsijungs ir atsidarys kontaktai K2.1. RAM maitinimo įtampa bus nutraukta. Tuo metu, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo išėjime tampa lygi nuliui, atsidaro diodas VD11 ir tokiu būdu R15 yra prijungtas lygiagrečiai su skirstytuvo R14. 6 kaiščio įtampa akimirksniu sumažės, o tai pašalins klaidingus teigiamus pranešimus, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo įėjimuose bus vienoda dėl pulsavimo ir trukdžių. Pakeitę R15 reikšmę, galite pakeisti lyginamojo histerezę, ty įtampą, kuriai esant grandinė grįš į pradinę būseną.

Kai baterija prijungiama prie RAM, 6 kaiščio įtampa vėl bus nustatyta į 6,75 V, o 7 kaištyje ji bus mažesnė ir grandinė pradės veikti normaliai.

Norėdami patikrinti grandinės veikimą, pakanka pakeisti maitinimo šaltinio įtampą nuo 12 iki 20 V ir vietoj relės P2 prijungti voltmetrą, kad būtų galima stebėti jo rodmenis. Kai įtampa mažesnė nei 19 V, voltmetras turi rodyti 17-18 V įtampą (dalis įtampos kris per tranzistorių), o jei didesnė – nulį. Dar patartina prie grandinės prijungti relės apviją, tada bus patikrintas ne tik grandinės veikimas, bet ir jos funkcionalumas, o relės paspaudimais bus galima valdyti automatikos darbą be jokio voltmetras.

Jei grandinė neveikia, turite patikrinti įtampą 6 ir 7 įėjimuose, operacinės stiprintuvo išvestyje. Jei įtampos skiriasi nuo nurodytų aukščiau, turite patikrinti atitinkamų skirstytuvų rezistorių reikšmes. Jei skirstytuvo rezistoriai ir diodas VD11 veikia, vadinasi, operacinės sistemos stiprintuvas yra sugedęs.

Norėdami patikrinti grandinę R15, D11, pakanka atjungti vieną iš šių elementų gnybtų; grandinė veiks tik be histerezės, tai yra, ji įsijungia ir išsijungia esant tokiai pačiai įtampai, tiekiamai iš maitinimo šaltinio. Tranzistorių VT12 galima lengvai patikrinti atjungus vieną iš R16 kaiščių ir stebint įtampą operatyvinio stiprintuvo išėjime. Jei įtampa operacinio stiprintuvo išėjime pasikeičia teisingai, o relė visada įjungta, tai reiškia, kad tarp kolektoriaus ir tranzistoriaus emiterio yra gedimas.

Akumuliatoriaus išjungimo grandinės patikrinimas, kai jis visiškai įkrautas

Operacijos stiprintuvo A1.1 veikimo principas nesiskiria nuo A1.2 veikimo, išskyrus galimybę pakeisti įtampos ribą naudojant apipjaustymo rezistorių R5.

Norint patikrinti A1.1 veikimą, maitinimo įtampa, tiekiama iš maitinimo šaltinio, sklandžiai didėja ir sumažėja per 12-18 V. Kai įtampa pasiekia 15,6 V, relė P1 turi išsijungti, o kontaktai K1.1 perjungia įkroviklį į silpną srovę. įkrovimo režimas per kondensatorių C4. Kai įtampos lygis nukrenta žemiau 12,54 V, relė turi įsijungti ir perjungti įkroviklį į įkrovimo režimą tam tikros vertės srove.

12,54 V perjungimo slenkstinę įtampą galima reguliuoti keičiant rezistoriaus R9 reikšmę, tačiau tai nėra būtina.

Naudojant jungiklį S2, galima išjungti automatinį darbo režimą, tiesiogiai įjungiant relę P1.

Kondensatoriaus įkroviklio grandinė
be automatinio išjungimo

Neturintiems pakankamai patirties elektroninių grandynų surinkime arba po akumuliatoriaus įkrovimo nereikia automatiškai išjungti įkroviklio, siūlau supaprastintą rūgštinių-rūgščių automobilių akumuliatorių įkrovimo schemos variantą. Išskirtinis grandinės bruožas yra jos kartojimo paprastumas, patikimumas, didelis efektyvumas ir stabili įkrovimo srovė, apsauga nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo ir automatinis įkrovimo tęsimas nutrūkus maitinimo įtampai.

Įkrovimo srovės stabilizavimo principas išlieka nepakitęs ir užtikrinamas nuosekliai su tinklo transformatoriumi sujungiant kondensatorių bloką C1-C6. Siekiant apsaugoti nuo įvesties apvijos ir kondensatorių viršįtampių, naudojamas vienas iš normaliai atvirų relės P1 kontaktų porų.

Kai akumuliatorius neprijungtas, relių P1 K1.1 ir K1.2 kontaktai yra atviri ir net įkroviklį prijungus prie maitinimo šaltinio į grandinę neteka srovė. Tas pats atsitinka, jei akumuliatorių prijungiate neteisingai pagal poliškumą. Tinkamai prijungus akumuliatorių, srovė iš jo per VD8 diodą teka į relės P1 apviją, suaktyvinama relė ir užsidaro jos kontaktai K1.1 ir K1.2. Per uždarus kontaktus K1.1 tinklo įtampa tiekiama į įkroviklį, o per K1.2 – į akumuliatorių.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad relės kontaktai K1.2 nereikalingi, bet jei jų nėra, tada, jei akumuliatorius prijungtas neteisingai, srovė tekės iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto per neigiamą įkroviklio gnybtą, tada per diodų tiltelį ir tada tiesiai į neigiamą akumuliatoriaus ir diodų gnybtą įkroviklio tiltelis suges.

Siūloma nesudėtinga akumuliatorių įkrovimo grandinė lengvai pritaikoma krauti baterijas esant 6 V arba 24 V įtampai. Pakanka pakeisti relę P1 atitinkama įtampa. Norint įkrauti 24 voltų baterijas, iš transformatoriaus T1 antrinės apvijos reikia užtikrinti ne mažesnę kaip 36 V išėjimo įtampą.

Jei pageidaujama, paprasto įkroviklio grandinę galima papildyti įkrovimo srovę ir įtampą rodančiu įrenginiu, įjungiant jį kaip automatinio įkroviklio grandinėje.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių
automatinė namų atmintis

Prieš įkraunant iš automobilio išimtą akumuliatorių reikia nuvalyti nuo nešvarumų, o jo paviršius nuvalyti vandeniniu sodos tirpalu, kad pašalintų rūgščių likučius. Jei ant paviršiaus yra rūgšties, tai vandeninis sodos tirpalas putoja.

Jei akumuliatoriuje yra kamščiai rūgšties pripildymui, tuomet reikia atsukti visus kamščius, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidarančios dujos galėtų laisvai išeiti. Būtinai patikrinkite elektrolito lygį, o jei jis mažesnis nei reikalaujama, įpilkite distiliuoto vandens.

Tada turite nustatyti įkrovimo srovę naudodami įkroviklio jungiklį S1 ir prijungti akumuliatorių, stebėdami poliškumą (teigiamas akumuliatoriaus gnybtas turi būti prijungtas prie teigiamo įkroviklio gnybtų) prie jo gnybtų. Jei jungiklis S3 yra apatinėje padėtyje, įkroviklio rodyklė iš karto parodys akumuliatoriaus gaminamą įtampą. Tereikia įkišti maitinimo laidą į lizdą ir prasidės akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Voltmetras jau pradės rodyti įkrovimo įtampą.

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau turi problemų su akumuliatoriumi. Šio likimo neišvengiau ir aš. Po 10 minučių nesėkmingų bandymų užvesti automobilį nusprendžiau, kad turiu įsigyti arba pasigaminti savo įkroviklį. Vakare, apžiūrėjęs garažą ir ten suradęs tinkamą transformatorių, nusprendžiau įkrauti pats.

Ten tarp nereikalingo šlamšto radau ir įtampos stabilizatorių iš seno televizoriaus, kuris, mano nuomone, nuostabiai veiktų kaip korpusas.

Išnaršęs plačias interneto platybes ir tikrai įvertinęs savo jėgas, pasirinkau turbūt paprasčiausią schemą.

Atsispausdinęs schemą nuėjau pas kaimynę, kuri domisi radijo elektronika. Per 15 minučių jis surinko man reikalingas dalis, nupjovė folijos gabalėlį PCB ir padovanojo žymeklį, skirtą plokščių piešimui. Praleidęs apie valandą nupiešiau priimtiną lentą (dėklo matmenys leidžia talpiai montuoti). Nepasakysiu, kaip išgraviruoti lentą, apie tai yra daug informacijos. Nunešiau savo kūrinį kaimynui, jis man jį išgraviravo. Iš principo galima nusipirkti plokštę ir ant jos daryti viską, bet kaip sakoma dovanotam arkliui...
Išgręžęs visas reikiamas skylutes ir monitoriaus ekrane parodęs tranzistorių kontaktus, paėmiau lituoklį ir maždaug po valandos turėjau gatavą lentą.

Diodinį tiltelį galima įsigyti rinkoje, svarbiausia, kad jis būtų skirtas mažiausiai 10 amperų srovei. Radau D 242 diodus, jų charakteristikos visai tinkamos, o ant PCB gabalo prilitavau diodinį tiltelį.

Tiristorius turi būti sumontuotas ant radiatoriaus, nes eksploatacijos metu jis pastebimai įkaista.

Atskirai turiu pasakyti apie ampermetrą. Teko pirkti parduotuvėje, kur pardavėja konsultantė irgi pasiėmė šuntą. Nusprendžiau šiek tiek modifikuoti grandinę ir pridėti jungiklį, kad galėčiau išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Čia irgi reikėjo šunto, bet matuojant įtampą jis jungiamas ne lygiagrečiai, o nuosekliai. Skaičiavimo formulę galima rasti internete, pridurčiau, kad didelę reikšmę turi šunto rezistorių išsklaidymo galia. Mano skaičiavimais, turėjo būti 2,25 vatai, bet mano 4 vatų šuntas įkaito. Priežastis man nežinoma, neturiu pakankamai patirties tokiais klausimais, tačiau nusprendęs, kad man daugiausia reikia ampermetro, o ne voltmetro rodmenų, nusprendžiau. Be to, voltmetro režimu šuntas pastebimai sušilo per 30–40 sekundžių. Taigi, surinkusi viską, ko reikia, ir patikrinusi viską ant taburetės, paėmiau kūną. Visiškai išardęs stabilizatorių, išėmiau visą jo turinį.

Pažymėjęs priekinę sienelę, išgręžiau skylutes kintamajam rezistoriui ir jungikliui, tada mažo skersmens grąžtu per visą perimetrą išgręžiau skylutes ampermetrui. Aštrūs kraštai buvo užbaigti dilde.

Šiek tiek pamaišęs smegenis dėl transformatoriaus ir radiatoriaus su tiristoriumi vietos, apsisprendžiau ties šiuo variantu.

Nusipirkau dar porą krokodilo segtukų ir viskas paruošta krauti. Šios grandinės ypatumas tas, kad ji veikia tik esant apkrovai, todėl surinkę įrenginį ir neradę įtampos gnybtuose voltmetru, neskubėkite manęs barti. Tiesiog pakabinkite bent automobilio lemputę ant gnybtų, ir būsite laimingi.

Paimkite transformatorių, kurio antrinės apvijos įtampa yra 20–24 voltai. Zenerio diodas D 814. Visi kiti elementai nurodyti diagramoje.

Automatiniai įrenginiai yra paprasto dizaino, tačiau labai patikimi. Jų dizainas buvo sukurtas naudojant paprastą dizainą be nereikalingų elektroninių priedų. Jie skirti paprastam bet kokių transporto priemonių akumuliatorių įkrovimui.

Privalumai:

1. Įkroviklis tarnaus daug metų tinkamai naudojant ir tinkamai prižiūrint.

Minusai:

1. Bet kokios apsaugos trūkumas.
2. Iškrovimo režimo pašalinimas ir galimybė atnaujinti akumuliatorių.
3. Sunkus svoris.
4. Ganėtinai didelė kaina.

Klasikinį įkroviklį sudaro šie pagrindiniai elementai:

1. Transformatorius.
2. Lygintuvas.
3. Reguliavimo blokas.

Toks prietaisas gamina nuolatinę srovę esant 14,4 V, o ne 12 V įtampai. Todėl pagal fizikos dėsnius neįmanoma įkrauti vieno įrenginio kitu, jei jie turi vienodą įtampą. Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, optimali tokio įrenginio vertė yra 14,4 voltai.

Pagrindiniai bet kurio įkroviklio komponentai yra šie:

• transformatorius;
• maitinimo kištukas;
• saugiklis (suteikia apsaugą nuo trumpojo jungimo);
• laidų reostatas (reguliuoja įkrovimo srovę);
• ampermetras (rodo elektros srovės stiprumą);
• lygintuvas (kintamąją srovę paverčia nuolatine srove);
• reostatas (reguliuoja srovę ir įtampą elektros grandinėje);
• lemputė;
• jungiklis;
• rėmas;

Laidai prijungimui

Norint prijungti bet kokį įkroviklį, paprastai naudojami raudoni ir juodi laidai, raudona yra teigiama, juoda yra neigiama.

Renkantis laidus krovikliui ar paleidimo įrenginiui prijungti, turite pasirinkti ne mažesnį kaip 1 mm2 skerspjūvį.

Dėmesio. Daugiau informacijos pateikiama tik informaciniais tikslais. Viską, ką norite atgaivinti, darote savo nuožiūra. Neteisingai arba netinkamai elgiantis su tam tikromis atsarginėmis dalimis ir prietaisais gali sugesti.

Peržiūrėję galimus įkroviklių tipus, pereikime tiesiai prie jų gaminimo patys.

Akumuliatoriaus įkrovimas iš kompiuterio maitinimo šaltinio

Norint įkrauti bet kurį akumuliatorių, pakanka 5-6 amperų valandų, tai yra apie 10% visos baterijos talpos. Jį gali pagaminti bet koks maitinimo šaltinis, kurio galia yra 150 W ar daugiau.

Taigi, pažvelkime į 2 būdus, kaip pasigaminti savo įkroviklį iš kompiuterio maitinimo šaltinio.

Pirmasis metodas

Gamybai jums reikia šių dalių:

• maitinimo šaltinis, galia nuo 150 W;
• rezistorius 27 kOhm;
• srovės reguliatorius R10 arba rezistorių blokas;
• 1 metro ilgio laidai;

Darbo eiga:

1. Pradėti turėsime išardyti maitinimo šaltinį.
2. Ištraukiame laidai, kurių mes nenaudojame, būtent -5v, +5v, -12v ir +12v.
3. Mes keičiame rezistorių R1 į iš anksto paruoštą 27 kOhm rezistorių.
4. Laidų pašalinimas 14 ir 15, ir 16 mes tiesiog išjungiame.
5. Iš bloko Ištraukiame maitinimo laidą ir laidus prie akumuliatoriaus.
6. Įdiekite srovės reguliatorių R10. Jei tokio reguliatoriaus nėra, galite pasidaryti naminį rezistorių bloką. Jį sudarys du 5 W rezistoriai, kurie bus sujungti lygiagrečiai.
7. Norėdami nustatyti įkroviklį,Į plokštę montuojame kintamąjį rezistorių.
8. Į išėjimus 1,14,15,16 Lituojame laidus ir su rezistoriumi nustatome 13,8-14,5 V įtampą.
9. Laidų gale prijunkite gnybtus.
10. Ištriname likusius nereikalingus takelius.

Svarbu: laikykitės visų instrukcijų, menkiausias nukrypimas gali sukelti prietaiso perdegimą.

Antras metodas

Norėdami pagaminti mūsų įrenginį šiuo metodu, jums reikės šiek tiek galingesnio maitinimo šaltinio, ty 350 W. Kadangi jis gali išvesti 12-14 amperų, ​​kurie patenkins mūsų poreikius.

Darbo eiga:

1. Kompiuterių maitinimo šaltiniuose Impulsinis transformatorius turi keletą apvijų, viena iš jų 12V, o antra 5V. Norėdami pagaminti mūsų įrenginį, jums reikia tik 12 V apvijos.
2. Norėdami pradėti mūsų bloką jums reikės rasti žalią laidą ir prijungti jį prie juodo laido. Jei naudojate pigų kinišką įrenginį, vietoj žalios vielos gali būti pilkos spalvos.
3. Jei turite seną maitinimo šaltinį ir naudojant maitinimo mygtuką, aukščiau aprašytos procedūros nereikia.
4. Toliau, iš geltonų ir juodų laidų padarome 2 storas šynas, o nereikalingus laidus nupjauname. Juoda padanga bus minusas, geltona – pliusas.
5. Siekiant pagerinti patikimumą Mūsų prietaisas gali būti pakeistas. Faktas yra tas, kad 5 V magistralė turi galingesnį diodą nei 12 V.
6. Kadangi maitinimo bloke yra įmontuotas ventiliatorius, tada jis nebijo perkaisti.

Trečias būdas

Gamybai mums reikės šių dalių:

• maitinimo blokas, galia 230 W;
• plokštė su TL 431 mikroschema;
• rezistorius 2,7 kOhm;
• rezistorius 200 omų galia 2 W;
• 68 omų rezistorius, kurio galia 0,5 W;
• rezistorius 0,47 Ohm galia 1 W;
• 4 kontaktų relė;
• 2 diodai 1N4007 arba panašūs diodai;
• rezistorius 1kOhm;
• ryškus LED;
• laido ilgis ne mažesnis kaip 1 metras, o skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm 2, su gnybtais;

Darbo eiga:

1. Išlitavimas visi laidai, išskyrus 4 juodus ir 2 geltonus laidus, nes jie tiekia maitinimą.
2. Uždarykite kontaktus trumpikliu, atsakingas už apsaugą nuo viršįtampių, kad mūsų maitinimas neišsijungtų dėl viršįtampių.
3. Pakeičiame ant lentos su TL 431 lustuįmontuotas rezistorius 2,7 kOhm rezistoriui, skirtas nustatyti išėjimo įtampą iki 14,4 V.
4. Pridėkite 200 omų rezistorių su 2 W galia vienam išėjimui iš 12V kanalo, kad stabilizuotų įtampą.
5. Pridėkite 68 omų rezistorių su 0,5 W galia vienam išėjimui iš 5V kanalo, kad stabilizuotų įtampą.
6. Lituokite tranzistorių ant plokštės su TL 431 mikroschema, pašalinti kliūtis nustatant įtampą.
7. Pakeiskite standartinį rezistorių, transformatoriaus apvijos pirminėje grandinėje, iki 0,47 omo rezistoriaus, kurio galia yra 1 W.
8. Apsaugos schemos surinkimas dėl netinkamo prijungimo prie akumuliatoriaus.
9. Išlituojamas iš maitinimo šaltinio nereikalingų dalių.
10. Išvedame būtinus laidus iš maitinimo šaltinio.
11. Lituokite gnybtus prie laidų.

Kad būtų lengviau naudoti įkroviklį, prijunkite ampermetrą.

Tokio naminio įrenginio pranašumas yra nesugebėjimas įkrauti akumuliatoriaus.

Paprasčiausias įrenginys naudojant adapterį

cigarečių degiklio adapteris

Dabar apsvarstykite atvejį, kai nėra nereikalingo maitinimo šaltinio, mūsų baterija išsikrovusi ir ją reikia įkrauti.

Kiekvienas geras visų elektroninių prietaisų savininkas ar gerbėjas turi adapterį autonominei įrangai įkrauti. Automobilio akumuliatoriui įkrauti galima naudoti bet kurį 12V adapterį.

Pagrindinė tokio įkrovimo sąlyga yra ta, kad šaltinio tiekiama įtampa būtų ne mažesnė nei akumuliatoriaus.

Darbo eiga:

1. Būtinas nupjaukite jungtį nuo adapterio laido galo ir nulupkite izoliaciją bent 5 cm.
2. Kadangi laidas eina dvigubai, būtina jį padalinti. Atstumas tarp 2 laidų galų turi būti ne mažesnis kaip 50 cm.
3. Lydmetalis arba juosta prie gnybtų laido galų, kad saugiai pritvirtintumėte prie akumuliatoriaus.
4. Jei terminalai yra vienodi, tuomet reikia pasirūpinti, kad ant jų būtų uždėti skiriamieji ženklai.
5. Didžiausias šio metodo trūkumas susideda iš nuolatinio adapterio temperatūros stebėjimo. Jei adapteris perdegs, baterija gali tapti netinkama naudoti.

Prieš prijungdami adapterį prie tinklo, pirmiausia turite jį prijungti prie akumuliatoriaus.

Įkroviklis pagamintas iš diodo ir buitinės lemputės

Diodas yra puslaidininkinis elektroninis įtaisas, galintis srovę vesti viena kryptimi ir kurio varža lygi nuliui.

Nešiojamojo kompiuterio įkrovimo adapteris bus naudojamas kaip diodas.

Norėdami pagaminti tokio tipo įrenginį, mums reikės:

• nešiojamojo kompiuterio įkrovimo adapteris;
• lemputė;
• laidai nuo 1 m ilgio;

Kiekvienas automobilinis įkroviklis sukuria apie 20 V įtampą. Kadangi diodas pakeičia adapterį ir perduoda įtampą tik viena kryptimi, jis yra apsaugotas nuo trumpųjų jungimų, kurie gali atsirasti netinkamai prijungus.

Kuo didesnė lemputės galia, tuo greičiau įkraunama baterija.

Darbo eiga:

1. Prie teigiamo nešiojamojo kompiuterio adapterio laido Mes prijungiame savo lemputę.
2. Iš lemputės laidą metame į teigiamą.
3. Adapterio trūkumas tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus.

Jei prijungsite teisingai, mūsų lemputė švies, nes srovė gnybtuose yra maža, o įtampa yra aukšta.

Be to, reikia atsiminti, kad tinkamam įkrovimui reikalinga vidutinė 2-3 amperų srovė. Didelės galios lemputės prijungimas padidina srovės stiprumą, o tai, savo ruožtu, turi neigiamą poveikį akumuliatoriui.

Remdamiesi tuo, didelės galios lemputę galite prijungti tik ypatingais atvejais.

Šis metodas apima nuolatinį įtampos stebėjimą ir matavimą gnybtuose. Per didelis akumuliatoriaus įkrovimas gamins per daug vandenilio ir gali jį sugadinti.

Tokiu būdu kraudami bateriją stenkitės būti šalia įrenginio, nes laikinai palikę jį be priežiūros galite sugesti prietaisas ir baterija.

Patikrinimas ir nustatymas

Norėdami išbandyti mūsų įrenginį, turite turėti veikiančią automobilio lemputę. Pirma, naudodami laidą, mes prijungiame savo lemputę prie įkroviklio, nepamiršdami stebėti poliškumo. Prijungiame įkroviklį ir užsidega lemputė. Viskas veikia.

Kiekvieną kartą, prieš naudodami naminį įkrovimo įrenginį, patikrinkite jo veikimą. Šis patikrinimas pašalins visas galimybes sugadinti akumuliatorių.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių

Gana daug automobilių savininkų mano, kad akumuliatoriaus įkrovimas yra labai paprastas dalykas.

Tačiau šiame procese yra keletas niuansų, nuo kurių priklauso ilgalaikis akumuliatoriaus veikimas:

Prieš įkraudami akumuliatorių, turite atlikti keletą būtinų veiksmų:

1. Naudokite cheminėms medžiagoms atsparios pirštinės ir akiniai.
2. Išėmus akumuliatorių atidžiai apžiūrėkite, ar nėra mechaninių pažeidimų ir skysčio nutekėjimo pėdsakų.
3. Atsukite apsauginius dangtelius, kad išleistų susidariusį vandenilį, kad neužvirtų akumuliatorius.
4. Atidžiai pažiūrėkite į skystį. Jis turėtų būti skaidrus, be dribsnių. Jei skystis yra tamsios spalvos ir yra nuosėdų požymių, nedelsdami kreipkitės į specialistą.
5. Patikrinkite skysčio lygį. Remiantis dabartiniais standartais, baterijos šone yra ženklai „minimalus ir maksimalus“, o jei skysčio lygis yra žemiau reikalaujamo lygio, jį reikia papildyti.
6. Potvynis Reikia tik distiliuoto vandens.
7. Neįjunkiteįkroviklį į tinklą, kol krokodilai bus prijungti prie gnybtų.
8. Stebėkite poliškumą jungiant aligatoriaus spaustukus prie gnybtų.
9. Jei įkrovimo metu Jei girdite virimo garsus, atjunkite įrenginį, leiskite akumuliatoriui atvėsti, patikrinkite skysčio lygį ir vėl galėsite prijungti įkroviklį prie tinklo.
10. Įsitikinkite, kad akumuliatorius nėra perkrautas, nes nuo to priklauso jo plokščių būklė.
11. Įkraukite akumuliatorių tik gerai vėdinamose vietose, nes įkrovimo metu išsiskiria toksiškos medžiagos.
12. Elektros tinklas turi būti sumontuoti automatiniai jungikliai, kurie trumpojo jungimo atveju išjungia tinklą.

Įkrovus akumuliatorių, laikui bėgant srovė sumažės, o įtampa gnybtuose padidės. Kai įtampa pasiekia 14,5 V, įkrovimą reikia sustabdyti atjungiant nuo tinklo. Kai įtampa pasieks daugiau nei 14,5 V, baterija pradės virti, o plokštėse nebeliks skysčio.

Šį įkroviklį gaminau automobilių baterijoms įkrauti, išėjimo įtampa 14,5 volto, maksimali įkrovimo srovė 6 A. Bet jis gali įkrauti ir kitas baterijas, pavyzdžiui, ličio jonų, nes išėjimo įtampą ir išėjimo srovę galima reguliuoti Didelis pasirinkimas. Pagrindiniai įkroviklio komponentai buvo įsigyti „AliExpress“ svetainėje.

Tai yra komponentai:

Taip pat reikės elektrolitinio kondensatoriaus 2200 uF prie 50 V, transformatoriaus TS-180-2 įkrovikliui (žr. kaip lituoti transformatorių TS-180-2), laidų, maitinimo kištuko, saugiklių, radiatoriaus diodui tiltas, krokodilai. Galite naudoti kitą transformatorių, kurio galia ne mažesnė kaip 150 W (6 A įkrovimo srovei), antrinė apvija turi būti skirta 10 A srovei ir gaminti 15 - 20 voltų įtampą. Diodų tiltelį galima surinkti iš atskirų diodų, skirtų ne mažesnei kaip 10A srovei, pavyzdžiui, D242A.

Įkroviklio laidai turi būti stori ir trumpi. Diodinis tiltelis turi būti sumontuotas ant didelio radiatoriaus. Būtina padidinti DC-DC keitiklio radiatorius arba naudoti ventiliatorių aušinimui.

Įkroviklio surinkimas

Prijunkite laidą su maitinimo kištuku ir saugikliu prie transformatoriaus TS-180-2 pirminės apvijos, sumontuokite diodinį tiltelį ant radiatoriaus, prijunkite diodinį tiltelį ir transformatoriaus antrinę apviją. Lituokite kondensatorių prie teigiamų ir neigiamų diodo tiltelio gnybtų.

Prijunkite transformatorių prie 220 voltų tinklo ir išmatuokite įtampą multimetru. Gavau tokius rezultatus:

1. Kintamoji įtampa antrinės apvijos gnybtuose yra 14,3 voltai (tinklo įtampa 228 voltai).
2. Nuolatinė įtampa po diodinio tiltelio ir kondensatoriaus yra 18,4 volto (be apkrovos).

Naudodami diagramą kaip vadovą, prijunkite žeminantį keitiklį ir voltamperometrą prie nuolatinės srovės-DC diodo tiltelio.

Išėjimo įtampos ir įkrovimo srovės nustatymas

DC-DC keitiklio plokštėje yra sumontuoti du apipjaustymo rezistoriai, vienas leidžia nustatyti maksimalią išėjimo įtampą, kitas leidžia nustatyti maksimalią įkrovimo srovę.

Įjunkite įkroviklį (prie išvesties laidų niekas neprijungta), indikatorius rodys įtampą įrenginio išėjime, o srovė lygi nuliui. Įtampos potenciometru nustatykite išėjimą į 5 voltus. Uždarykite išvesties laidus kartu, srovės potenciometru nustatykite trumpojo jungimo srovę iki 6 A. Tada pašalinkite trumpąjį jungimą atjungdami išvesties laidus ir įtampos potenciometru nustatykite išėjimą į 14,5 voltų.

Šis įkroviklis nebijo trumpojo jungimo išėjime, tačiau pakeitus poliškumą jis gali sugesti. Norint apsisaugoti nuo poliškumo pasikeitimo, teigiamo laido, einančio į akumuliatorių, plyšyje galima sumontuoti galingą Schottky diodą. Tokie diodai turi mažą įtampos kritimą, kai jie yra tiesiogiai prijungti. Su tokia apsauga, jei jungiant akumuliatorių pakeičiamas poliškumas, srovė netekės. Tiesa, šį diodą reikės sumontuoti ant radiatoriaus, nes įkrovimo metu per jį tekės didelė srovė.

Kompiuterių maitinimo šaltiniuose naudojami tinkami diodų mazgai. Šiame rinkinyje yra du Schottky diodai su bendru katodu; juos reikės lygiagrečiai. Mūsų įkrovikliui tinka diodai, kurių srovė ne mažesnė kaip 15 A.

Reikia atsižvelgti į tai, kad tokiuose mazguose katodas yra prijungtas prie korpuso, todėl šie diodai turi būti montuojami ant radiatoriaus per izoliacinę tarpinę.

Būtina vėl sureguliuoti viršutinę įtampos ribą, atsižvelgiant į įtampos kritimą apsauginiuose dioduose. Norėdami tai padaryti, naudokite įtampos potenciometrą DC-DC keitiklio plokštėje, kad nustatytumėte 14,5 volto įtampą, išmatuotą multimetru tiesiai prie įkroviklio išvesties gnybtų.

Kaip įkrauti akumuliatorių

Nuvalykite bateriją sodos tirpale suvilgytu skudurėliu, tada nusausinkite. Ištraukite kištukus ir patikrinkite elektrolito lygį, jei reikia, įpilkite distiliuoto vandens. Įkrovimo metu kištukai turi būti ištraukti. Į akumuliatoriaus vidų neturi patekti jokių šiukšlių ar nešvarumų. Patalpa, kurioje įkraunama baterija, turi būti gerai vėdinama.

Prijunkite akumuliatorių prie įkroviklio ir prijunkite įrenginį. Įkrovimo metu įtampa palaipsniui didės iki 14,5 voltų, srovė laikui bėgant mažės. Baterija gali būti laikoma sąlyginai įkrauta, kai įkrovimo srovė nukrenta iki 0,6 - 0,7 A.

Įkraunamų baterijų veikimo režimo laikymasis, ypač įkrovimo režimas, garantuoja jų be problemų per visą tarnavimo laiką. Baterijos įkraunamos srove, kurios vertę galima nustatyti pagal formulę

kur I yra vidutinė įkrovimo srovė, A., o Q yra vardinė akumuliatoriaus elektrinė talpa, Ah.

Klasikinis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis susideda iš žeminančio transformatoriaus, lygintuvo ir įkrovimo srovės reguliatoriaus. Kaip srovės reguliatoriai naudojami laidiniai reostatai (žr. 1 pav.) ir tranzistoriniai srovės stabilizatoriai.

Abiem atvejais šie elementai sukuria didelę šiluminę galią, o tai sumažina įkroviklio efektyvumą ir padidina jo gedimo tikimybę.

Norėdami reguliuoti įkrovimo srovę, galite naudoti kondensatorių, sujungtų nuosekliai su transformatoriaus pirmine (tinklo) apvija, saugyklą, veikiančią kaip reaktyvines varžas, kurios slopina perteklinę tinklo įtampą. Supaprastinta tokio įrenginio versija parodyta fig. 2.

Šioje grandinėje šiluminė (aktyvioji) galia išleidžiama tik ant lygintuvo tiltelio ir transformatoriaus diodų VD1-VD4, todėl prietaiso šildymas yra nereikšmingas.

Trūkumas pav. 2 yra poreikis antrinėje transformatoriaus apvijoje tiekti įtampą, pusantro karto didesnę už vardinę apkrovos įtampą (~ 18÷20V).

Įkroviklio grandinė, kuri užtikrina 12 voltų akumuliatorių įkrovimą iki 15 A srove, o įkrovimo srovę galima keisti nuo 1 iki 15 A 1 A žingsniais, parodyta fig. 3.

Įrenginį galima automatiškai išjungti, kai baterija visiškai įkrauta. Jis nebijo trumpalaikių trumpųjų jungimų apkrovos grandinėje ir trūkimų joje.

Jungikliai Q1 - Q4 gali būti naudojami įvairiems kondensatorių deriniams prijungti ir taip reguliuoti įkrovimo srovę.

Kintamasis rezistorius R4 nustato atsako slenkstį K2, kuris turėtų veikti, kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose yra lygi visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampai.

Fig. 4 paveiksle parodytas kitas įkroviklis, kuriame įkrovimo srovė sklandžiai reguliuojama nuo nulio iki didžiausios vertės.

Srovės pokytis apkrovoje pasiekiamas reguliuojant tiristoriaus VS1 atidarymo kampą. Valdymo blokas pagamintas ant sujungimo tranzistoriaus VT1. Šios srovės vertę lemia kintamo rezistoriaus R5 padėtis. Maksimali akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10A, nustatyta ampermetru. Prietaisas tiekiamas maitinimo ir apkrovos pusėje su saugikliais F1 ir F2.

Įkroviklio spausdintinės plokštės versija (žr. 4 pav.), 60x75 mm dydžio, parodyta šiame paveikslėlyje:

Diagramoje pav. 4, transformatoriaus antrinė apvija turi būti suprojektuota tris kartus didesnei srovei už įkrovimo srovę ir atitinkamai transformatoriaus galia turi būti tris kartus didesnė už akumuliatoriaus sunaudotą galią.

Ši aplinkybė yra reikšmingas įkroviklių su srovės reguliatoriumi tiristorius (tiristorius) trūkumas.

Pastaba:

Ant radiatorių turi būti sumontuoti lygintuvo tilto diodai VD1-VD4 ir tiristorius VS1.

Galima žymiai sumažinti galios nuostolius SCR, taigi ir padidinti įkroviklio efektyvumą, perkeliant valdymo elementą iš transformatoriaus antrinės apvijos grandinės į pirminės apvijos grandinę. toks prietaisas parodytas fig. 5.

Diagramoje pav. 5 valdymo blokas yra panašus į naudotą ankstesnėje įrenginio versijoje. SCR VS1 yra įtrauktas į lygintuvo tiltelio VD1 - VD4 įstrižainę. Kadangi transformatoriaus pirminės apvijos srovė yra maždaug 10 kartų mažesnė už įkrovimo srovę, dioduose VD1-VD4 ir tiristorius VS1 išsiskiria palyginti mažai šiluminės galios ir jų nereikia montuoti ant radiatorių. Be to, SCR panaudojimas transformatoriaus pirminės apvijos grandinėje leido šiek tiek pagerinti įkrovimo srovės kreivės formą ir sumažinti srovės kreivės formos koeficiento vertę (o tai taip pat padidina jo efektyvumą). įkroviklį). Šio įkroviklio trūkumas yra galvaninis ryšys su valdymo bloko elementų tinklu, į kurį reikia atsižvelgti kuriant dizainą (pavyzdžiui, naudokite kintamą rezistorių su plastikine ašimi).

5 paveiksle pavaizduoto įkroviklio spausdintinės plokštės versija, kurios matmenys 60x75 mm, parodyta toliau esančiame paveikslėlyje:

Pastaba:

Ant radiatorių turi būti sumontuoti lygintuvo tilto diodai VD5-VD8.

5 pav. pavaizduotame įkroviklyje yra diodinis tiltelis VD1-VD4 tipo KTs402 arba KTs405 su raidėmis A, B, C. Zenerio diodas VD3 tipas KS518, KS522, KS524 arba sudarytas iš dviejų identiškų zenerio diodų su bendra stabilizavimo įtampa 16÷24 voltų (KS482, D808 , KS510 ir kt.). Tranzistorius VT1 yra sujungimo tipas, KT117A, B, V, G. Diodinis tiltelis VD5-VD8 sudarytas iš diodų, su veikiančiu srovė ne mažesnė kaip 10 amperų(D242÷D247 ir kt.). Diodai montuojami ant radiatorių, kurių plotas ne mažesnis kaip 200 kv.cm, ir radiatoriai labai įkais, įkroviklio korpuse galima įmontuoti ventiliatorių ventiliacijai.