Sveiki visi, šiandien norėčiau pažvelgti į tris priežastis, kodėl automobilis VAZ 2107 neužsiveda.
Karbiuratorius septyni gali neįsijungti, jei sugenda viena iš trijų sistemų: paleidimo, uždegimo ir maitinimo sistemos. Jei paleidimo sistema sugenda, vairuotojas iš karto tai supras. Pabandžius užvesti VAZ 2107 variklio alkūninis velenas arba nesisuks, arba bus labai vangus, ko neužtenka sėkmingai užvesti variklį.
Daugeliu atvejų taip yra dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Be to, starteris negalės sukti alkūninio veleno, jei akumuliatoriaus gnybtai yra oksiduoti arba nebus tiekiama įtampa. Dabar šiek tiek apie galimus VAZ-2107 starterio gedimus. Sudegusi traukos relė ir susidėvėję bei prilipę šepečiai neleis starteriui užvesti automobilio. Mechaninės starterio problemos yra važiuojančios sankabos, pavaros pavaros ir starterio armatūros guolių susidėvėjimas.
Antra priežastis, kodėl septynetas neprasideda, žinoma, kibirkšties nebuvimas. Jūsų žiniai, šiame automobilyje buvo sumontuoti dviejų tipų uždegimai (klasikinis ir bekontaktis). Priežastys, dėl kurių dingsta kibirkštis ant uždegimo žvakių, yra gana įprastos: pirmiausia anglies nuosėdos ant izoliatoriaus ir stiprus elektrodo tarpo padidėjimas. Taip pat sugedęs uždegimo skirstytuvo dangtelis, slankiklis, kuris prasibrauna į žemę, aukštos įtampos laidai, sugedusi uždegimo ritė, o nekontaktinėse sistemose – jungiklio gedimas.
Na, o trečioji priežastis, kodėl VAZ-2107 neužsiveda, yra benzino trūkumas, tiksliau, nustojus tiekti benziną. Septintajame karbiuratoriuje taip yra dėl nesandarios degalų siurblio diafragmos. Arba labai susidėvėjęs pavaros stūmiklis.
Taip pat ir dėl nešvarių karbiuratoriaus kuro purkštukų. Tačiau elektroniniu būdu valdomuose varikliuose benzino tiekimo į cilindrus trūkumas sukelia daug problemų ieškant problemos. Na, tai viskas, mes pažvelgėme į pagrindines priežastis, kodėl automobilis VAZ-2107 dar neužsiveda visiems.
Ką daryti, jei jūsų automobilio variklis su degalų įpurškimu neužsiveda? Ką daryti, kai pasukus raktelį į uždegimą starteris sukasi, bet variklis neužsiveda. Jei variklis turėtų karbiuratorių, padėtis nustatant gedimus būtų šiek tiek paprastesnė. Kokia situacija su įpurškimo varikliais?
Teritorijoje, kur yra pakankamai autoservisų ir išsikviesti vilkiką nėra problema, išspręsti problemą nėra taip sunku. Bet ką daryti, jei tai neįmanoma? Juk būna atvejų, kai viską tenka daryti pačiam. Tiesą sakant, daugelį gedimų, kurie neleidžia varikliui užvesti, galite pašalinti patys.
Įrankiai, kurių jums reikia savidiagnostikai
- Lemputė. Tokią valdymo lemputę galite pasigaminti patys, prijungę laidus nuo prietaisų skydelio prie lempos. Norėdami tai padaryti, turite naudoti lemputes, kurių galia yra iki 3 vatų.
- Sulaikytojas. Reikia nustatyti, ar į uždegimo žvakes tiekiama kibirkštis. Yra daug rekomendacijų, kaip savarankiškai surinkti tokį įrenginį.
- Multimetras. Patiems jį surinkti nebus labai lengva. Tačiau tokie „testeriai“ yra plačiai prieinami mažmeninės prekybos tinkle.
Galimos priežastys, kodėl įpurškimo variklis neužsiveda
Degalų sistema
Būtina diagnozuoti kuro tiekimo sistemą. Buitiniuose automobiliuose su degalų įpurškimu, užvedus variklį, iš automobilio galo galima išgirsti specifinį zvimbimo garsą. Šis garsas rodo, kad veikia kuro siurblys. Atitinkamai, jei tokio triukšmo nepastebima, greičiausiai problema slypi siurblyje.
Turite patikrinti saugiklius, kurie valdo kuro siurblį, pagrindinio variklio valdymo relę ir kuro siurblio relę. Vienuose VAZ šeimos automobiliuose saugikliai paslėpti po pirštinių skyriumi, kituose – už šildymo skydelio dangčio keleivio pusėje. Jei saugikliai tvarkingi, patikrinkite relę.
Galite jį paliesti ir turėtų pasigirsti konkretus spustelėjimas. Jei relė taip pat veikia tinkamai, turite patikrinti slėgį degalų sistemoje. Geriausias būdas tai padaryti yra manometras. Jei tai neįmanoma, turėsite rasti ritę, kuri turėtų būti po apsauginiu dangteliu.
Kai paspausite, turėtumėte jausti spaudimą. Kai kurie modeliai neturi ritės. Tada reikia atjungti kuro tiekimo vamzdį. Jei siurblys veikia, slėgis taip pat turėtų būti jaučiamas po pirštu.
Galimos priežastys taip pat gali būti užsikimšę kuro filtrai arba degalų tiekimo vamzdžiai. Gali būti ir tokia banali priežastis, kaip degalų trūkumas bake.
Jei paaiškėja, kad visi degalų sistemos elementai yra tvarkingi, kitas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra uždegimo sistema.
Degimo sistema
Pagrindinis dalykas, kuriuo turite įsitikinti, yra geros kibirkšties buvimas, tai yra, iškrova tarp dviejų uždegimo žvakės kontaktų. Jei starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, yra didelė uždegimo sistemos gedimo tikimybė. Čia mums reikia kibirkšties tarpo. Jei patikrinsite uždegimo žvakę be jos, pavyzdžiui, pritvirtindami prie variklio, tada pasipriešinimas bus per didelis.
Todėl mes negalėsime tiksliai patikrinti savo uždegimo žvakių, be to, gali būti pažeistas valdiklis. Patikrinus degalų sistemą ir uždegimo sistemą ir neradus gedimo priežasties, teks patikrinti variklį. Labiausiai tikėtina, kad tai yra priežastis.
Starterio gedimas
Tai gali būti labai dažna priežastis, kodėl neužsiveda automobilio variklis. Norint nustatyti galimą starterio gedimo priežastį, labai gerai, jei automobilio entuziastas bent apytiksliai supranta šio mechanizmo sandarą ir kaip patikrinti, ar jis veikia.
Užsienietiškų automobilių savininkams svarbu žinoti, kad importuoti starteriai gali nustoti suktis net ir dėl tepimo trūkumo ar nešvarūs. Šiuo atveju sprendimas labai paprastas: nuimkite starterį nuo variklio, kruopščiai nuvalykite nuo nešvarumų ir kruopščiai sutepkite reikiamus mechaninius komponentus. Be to, panaudotas tepalas turi būti pašalintas. Iš esmės tai nėra sunku, bet jei nepavyksta, geriau kreiptis į specialistą.
Kai kuriuos starterio gedimus galima nustatyti pagal ausį. Jei pasukate raktelį uždegimo spynelėje, starteris skleidžia spragtelėjimą, bet jis neužsiveda, tada greičiausiai relė yra sugedusi. Jei įmanoma, tuomet reikia taisyti. Jei relės negalima taisyti, verta ją pakeisti. Galima taisyti tik išmontuojamų tipų reles.
Akumuliatoriaus baterija
Akumuliatorius turi būti nepažeistas, o gnybtai švarūs ir be oksidų, kitaip nebus gero kontakto tarp akumuliatoriaus ir transporto priemonės elektros laidų. Baterija turi būti pakankamai įkrauta ir ją „laikyti“.
Jei akumuliatorius kurį laiką buvo naudojamas nepakankamo įkrovimo režimu, tada yra labai didelė gilaus iškrovimo tikimybė, kurios metu ji nebegalės atsistatyti.
Laidai
Ant laidų elementų arba jungčių vietose gali susidaryti korozija, kuri neleidžia normaliai tekėti srovei. Visos kontaktų poros turi būti švarios, o jungtys izoliuotos.
Purkštukai
Purkštukai automobilyje retai sugenda visi kartu ir vienu metu. Todėl, jei vienas iš purkštukų sugenda, variklis vis tiek galės užvesti ir veikti, nors ir su pertraukomis.
Alkūninio veleno jutiklis
Jei šis jutiklis yra sugedęs, variklis negalės užvesti. Tuo pačiu metu starteris sukasi, bet variklis vis tiek neužsiveda. Kitų jutiklių gedimas neturės tokios įtakos, kad variklis neužsives. Norėdami patikrinti jutiklius, turėtumėte naudoti multimetrą.
Kaip žinote, kelyje visko gali nutikti. Tai gali būti nuleista padanga ir daugiau nei viena. Ašies velenas gali iššokti iš galinės ašies. Gali sugesti ir stabdžiai, ir tik galiniai arba priekiniai, o gal ir visi iš karto. Yra žinomi atvejai, kai greitkeliu važiuojantis automobilis dėl paprasto trumpojo jungimo tiesiog užsiliepsnojo kaip kibirkštis. tokioje situacijoje beprasmiška bandyti gelbėti savo geležinį arklį, reikia galvoti apie save ir keleivius, viskas vyksta gana greitai. 
Bandymai parodė, kad serijinis BMW sudega per 3,5–4 minutes. Tačiau negąsdinkime šio straipsnio skaitytojo, o apsvarstykime galimybę, kai automobilis tiesiog užgeso. Tokiu atveju dramatiškų įvykių neturėtų nutikti, žinoma, lauke ne žiema, o artimiausia apgyvendinta vietovė nėra už poros dešimčių kilometrų. Tarkime, kad vasara, bagažinėje yra elementarus įrankių komplektas: pora atsuktuvų, žvakės veržliaraktis, replės, piniginėje užtenka pinigų, šalia – automobilių parduotuvė.
Elektros tiekimas
Pirmas dalykas, kurio reikia normaliam variklio darbui, yra stabili, nuolatinė reikiamos galios kibirkštis. Mes nesigilinsime į kibirkšties detales. Tik atkreipkime dėmesį, kad nuo skirstytuvo iki uždegimo ritės eina laidas, kurio trumpasis jungimas „į žemę“ yra pirmoji, elementariausia priežastis, kodėl VAZ 2107 karbiuratoriaus variklis neužsiveda. Norint patikrinti šią hipotezę, būtina nuimti uždegimo skirstytuvo dangtelį ir apžiūrėti viską viduje. Jei taip nėra, tada, neuždarydami dangčio, pažiūrėkite į slankiklį. Ant jo yra rezistorius. Kam to reikia – taip pat nesuprasime. Tiesiog išimame, į jo vietą įdedame džemperį iš aliuminio vielos, po kurio viską surenkame ir bandome užvesti. 
Atsukame uždegimo žvakę nuo pirmosios nuo priekinio cilindro dangčio. Visų pirma, jūs turite jį ištirti. Tarkime, kad jis yra žalias, tai yra, benzinas patenka į degimo kameras. Dabar reikia ugnies šaltinio, kuris jį „šildytų“, sudegintų visus ant jo esančius benzino garus. Šios operacijos galima praleisti, jei yra atsarginių žvakių arba yra galimybė jas įsigyti. Po to įkišame į žvakidę ir replėmis prispaudžiame prie „žemės“. Tada pasukame starterį ir žiūrime, ar nėra kibirkšties. Paprastai jis matomas net saulėtą dieną. Tačiau net jos buvimas nieko nereiškia. Turite atkreipti dėmesį į tai, kokios spalvos jis yra. Jis turėtų būti melsvas, jei tamsiai mėlynas, tada kibirkštis yra tiesiog tobula. Jei ji yra oranžinė arba raudona, tada tokia žvakė netinkama tolesniam naudojimui. Kaip sako automobilių entuziastai, jis „atsitrenkė į žemę“. Tai reiškia, kad centrinis elektrodas, kuris yra apsuptas izoliatoriaus, turi trumpą jungtį su korpusu, kuris įsukamas į cilindro galvutę.
Jei vis dėlto automobilis neužsiveda net po tokių įvykių, galimos kelios kitos priežastys. Jei naudojama kontaktinio uždegimo sistema, vėl nuimkite uždegimo skirstytuvo dangtelį. Paimame švitrinio popieriaus gabalėlį, suspaudžiame jį į kontaktinį mazgą ir judame, kol jų paviršius tampa lygus. Taip pat patartina patikrinti tarpą tarp jų, padėjus pirmojo cilindro stūmoklį į viršutinę aklavietę.
Na, o jei visa tai nepadeda užvesti variklio, tuomet belieka tik pakeisti šarvuotus laidus arba uždegimo rites. Deja, be specialios įrangos, bent jau paprasto multimetro, šių dalių patikrinti neįmanoma.
Kuro
Kitas būtinas komponentas normaliam bet kurio vidaus degimo variklio, ne tik VAZ, darbui yra savalaikis darbinio mišinio tiekimas į degimo kamerą. Jei variklis karštas, pirmiausia turite patikrinti, ar droselio vožtuvas uždarytas. Faktas yra tas, kad karštas benzinas linkęs stipriau purkšti, o kai oras patenka į karštą cilindrą, jis nesiplečia tiek, kiek būtų „šaltas“. 
Paprasčiausias būdas patikrinti, ar į cilindrus nepatenka benzino, yra atsukti uždegimo žvakę, kaip aprašyta aukščiau. Jei šlapia, viskas gerai. Jei jis sausas, pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra kuro filtras, tiksliau, ar jis užpildytas benzinu, ar ne. Net jei jame nėra benzino, turite atlikti kelis paprastus veiksmus:
- Atsukite kuro linijos spaustuką prie degalų siurblio įleidimo angos.
- Nuimkite žarną
- Prijunkite kuro siurblio įleidimo vamzdį ir siurbkite jį kelis kartus.
Po to žiūrime, ar jis įsiurbia orą. Jei ne, tada atsukite centrinį varžtą ir patikrinkite, ar filtras neužsikimšęs. Na, jei jis tiesiog nesiurbia, tada jį reikia pakeisti.
Kiti atvejai
Yra ir kitų priežasčių, kodėl variklis neužsiveda. Pavyzdžiui, automobilis ilgą laiką važinėja nuokalne, tokiu atveju visas bake esantis benzinas subėga į vieną pusę, o įsiurbimo anga nėra į ją panardinta.
Tokia situacija gali nutikti ir tuomet, jei automobilis ilgą laiką stovėjo atbulas link šlaito, tada iš sistemos nuteka benzinas. Šiuo atveju kuro siurblys turi atbulinį vožtuvą, tačiau jis dažnai neveikia.
Gali būti ir taip, kad akumuliatoriaus įkrova nukrito iki nulio, tačiau tokiu atveju starteris nesisuks. Na, turėtume kalbėti apie elementariausią priežastį, kurios nereikėtų leisti, tarkime, kaip paskutinę priemonę. Baigiasi dujos.
Panagrinėkime labai svarbų klausimą: VAZ 2107 neįsijungs. Kiekvienas automobilio savininkas turėtų žinoti šios problemos sprendimą – tai labai svarbu. Automobilis gali atsisakyti užvesti tiek greitkelyje, tiek kur nors miške iškylaujant, tiek garaže namuose. Ir ne visada pavyksta ką nors iškviesti į pagalbą ar nuvežti automobilį į servisą. Be to, jei paprašysite ko nors padėti, tai atims jūsų laiką ir pinigus. Todėl kiekvienas vairuotojas turėtų sugebėti išspręsti šią problemą pats.
Taigi, mūsų problema yra tokia: VAZ 2107 neįsijungia. Prieš aprašydami problemos paiešką, turite nuspręsti: ar jūsų VAZ 2107 yra purkštukas ar karbiuratorius?
VAZ 2107 su karbiuratoriumi buvo gaminamas pačioje šio automobilio gamybos pradžioje nuo 1982 m., naujesniuose automobiliuose purkštukas pradėtas montuoti nuo 1994 m. Natūralu, kad trikčių šalinimas yra labai skirtingas. Todėl, jei turite VAZ 2107 purkštuką, turite perskaityti šį straipsnį „VAZ 2107 purkštukas neįsijungs“.
Jei turime reikalą su VAZ 2107 karbiuratoriumi, vėl turime nuspręsti dėl uždegimo sistemos. VAZ 2107 buvo gaminamas su kontaktiniu ir bekontakčiu uždegimo sistemomis. Kontaktinio uždegimo sistemoje skirstytuve yra pertraukiklis-skirstytojas, bekontakčio uždegimo sistemoje yra jungiklis su Holo jutikliu.
Labai svarbu iš karto apsispręsti dėl uždegimo sistemos, nes pats pirmas dalykas, kurio ieškosime, yra kibirkštis, bet pirmiausia.
VAZ 2107 neįsijungs, procedūra:
1) Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, ar starteris sukasi variklį. Jei starteris stipriai suka variklį, eikite tiesiai į antrą tašką. Jei starteris nesisuka, kai pasukate uždegimo raktelį, galimos šios priežastys:
1a) Baterija išsikrovusi arba prastas kontaktas su akumuliatoriaus gnybtais. Išsikrovęs akumuliatorius tikrinamas naudojant multimetrą. Įkrauto akumuliatoriaus įtampa turi būti apie 12,8 volto. Jei akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,2 volto, akumuliatorių reikia įkrauti.
Blogas akumuliatoriaus gnybtų kontaktas matomas kaip oksidas ant kontaktų. Tokiu atveju gnybtai nuimami ir nuvalomi švitriniu popieriumi.
1b) Jei pasukant raktelį išgirstate spragtelėjimą, bet starteris nesisuka, tai yra starterio solenoidinė relė. Patikrinkite, ar visi laidai prijungti prie starterio ir ar jie tvirtai pritvirtinti. Jei pasukdami raktą visiškai negirdite jokių garsų, turite patikrinti, kodėl neveikia solenoidinė relė. Bet kokiu atveju, jei starteris nesisuka, turėtumėte pabandyti užvesti VAZ 2107 nuo stūmiklio: įjunkite degimą ir pabandykite įjungti trečią pavarą automobiliui riedant. Jei problema yra su starteriu arba solenoidine rele, tada automobilis užsives.
1c) Problemos su uždegimo jungiklio kontaktų grupe, tai yra, kai pasukate raktelį, uždegimo jungiklis neuždaro reikiamų kontaktų ir nėra surinkta elektrinio starterio valdymo grandinė.
2) Jei starteris stipriai suka variklį, reikia patikrinti kibirkštį iš uždegimo ritės. Norėdami tai padaryti, nuimkite centrinį laidą nuo skirstytuvo, nuneškite jį į žemę ir pasukite variklį. Kibirkštis turėtų peršokti nuo laido į žemę. Jei yra kibirkštis, mes iš karto pereiname prie 3 taško. Jei kibirkšties nėra, prisimename straipsnio pradžioje pateiktą klausimą: ar VAZ 2107 sumontuota kontaktinė ar nekontaktinė uždegimo sistema?
2a) Kontaktinio uždegimo sistema. Jį sudaro skirstytuvas su skirstytuvu-pertraukikliu ir uždegimo ritė. Nuimame dangtelį nuo skirstytuvo ir pasukame starteriu – slankiklis turi paleisti. Jei slankiklis nejuda, tai reiškia, kad paskirstymo diržas nutrūkęs. Pirmieji VAZ 2107 turėjo grandininę pavarą, o ne diržą, tačiau tada jie pradėjo montuoti diržą. Jei slankiklis sukasi, tada:
— Mes tikriname uždegimo ritę, tikrindami jos pirminės ir antrinės apvijų tęstinumą. Išsamus patikrinimas aprašytas straipsnyje.
— Tikriname, ar tinkamai veikia pertraukiklis-skirstytojas.
— Keičiame skirstytuvo pertraukiklio kondensatorių. Jei nepavyksta, kartais lieka kibirkštis, bet ji per silpna. Kartais kibirkšties visai nėra.
2b) VAZ 2107 bekontakčio uždegimo sistema. Nekontaktinė uždegimo sistema susideda iš jungiklio, uždegimo ritės ir.
— Patikriname Holo jutiklį. Išimame iš skirstytuvo, įjungiame degimą ir peiliu įkišame ir išimame į Holo jutiklio tarpelį. Ant uždegimo ritės centrinio laido turėtų atsirasti kibirkštis. Jei kibirkšties nėra, tai nereiškia, kad Holo jutiklis veikia netinkamai; reikia ieškoti toliau.
— Jungiklis tikrinamas tik jį pakeičiant nauju. Keičiame į naują arba pasiskolintą iš draugo - atsiranda kibirkštis, vadinasi, problema buvo jungiklyje.
— Sukamuojame uždegimo ritę, kaip aprašyta aukščiau.
— Mes patikriname, ar uždegimo ritės kontakte B yra įtampa. Jei jo nėra, išsiaiškiname uždegimo sistemos galios trūkumo priežastį.
— Jei ant uždegimo ritės centrinio laido yra kibirkštis, o ant uždegimo žvakių nėra, tada sugedo slankiklio rezistorius arba reikia išvalyti skirstytuvo dangtelio kontaktus.
3) Yra kibirkštis, bet VAZ 2107 neužsiveda, o tai reiškia, kad degalai nepatenka į karbiuratorių. Prisiminkite, ar yra kuro degalų bake? Reikalingas degalų sistemos patikrinimas:
3a) Patikriname VAZ 2107, tam sulenkiame žarną nuo siurblio iki karbiuratoriaus, pridedame indą prie jungiamosios detalės ir pasukame starteriu.
Iš siurblio turėtų purkšti geras benzino srautas. Jei jo nėra, vadinasi, sugedęs kuro siurblys arba užsikimšęs dujotiekis nuo dujų bako iki kuro siurblio. Patikrinti, ar kuro linija neužsikimšusi, taip pat labai paprasta. Atjunkite tiekimo vamzdelį nuo siurblio ir pūskite į jį burna. Oras turi tekėti pro jį ir jūs turėtumėte girdėti, kaip jis šniokščia dujų bake.
3b) Jei degalų siurblys veikia tinkamai, gali būti, kad įstrigo karbiuratoriaus adata. Norėdami tai patikrinti, pirmiausia išimkite oro filtro indą nuo karbiuratoriaus.
Iš karto atkreipiame dėmesį į karbiuratoriaus dangtelio būklę, ar jis neaptaškytas alyva iš karterio ventiliacijos sistemos. Į švirkštą reikia užpildyti porą mililitrų benzino ir išpurkšti į pirmąją karbiuratoriaus kamerą. Tada pabandykite jį pradėti. Jei variklis bando užvesti arba net užsiveda, bet paskui užgęsta, vadinasi, užstrigo karbiuratoriaus adatinis vožtuvas. Plūdės kamera tuščia, joje nėra benzino, todėl VAZ 2107 neužsiveda. Kad adata nukristų, galite pabandyti įpūsti suslėgto oro į karbiuratoriaus benzino tiekimo jungtį. Taip pat galite bakstelėti karbiuratoriaus dangtelį veržliarakčiu. Jei tai nepadeda, turėsite nuimti karbiuratoriaus dangtį. Jei nuėmus dangtelį pamatysite plūdę
kamera be benzino, tada problema yra adatoje.
3c) Patikrinkite karbiuratoriaus tinklinį filtrą. Norėdami jį išimti, atsukite kištuką 13 mm veržliarakčiu ir replėmis išimkite tinklinį filtrą. Jei jis nešvarus, nuvalykite ir pabandykite užvesti automobilį.
4) Patikrinkite laiko žymes: ženklą ant skirstomojo veleno ir smagračio. Jei ženklai nesutampa, tai reiškia, kad vožtuvo laikas yra neteisingas ir VAZ 2107 variklis neužsiveda.
5) Jei ištaisėte gedimą, yra kibirkštis ir degalai, bet automobilis neužsiveda, tada gali būti užlietos žvakės. Būtina juos atsukti ir išdžiovinti virš ugnies. Jei tai kelia problemų, galite pabandyti nuspausti dujų pedalą iki grindų ir pasukti starterį 5-10 sekundžių. Paspaudus dujų pedalą iki galo, degalai nepurškiami, o žvakes džiovina įsiurbtas oras, kai variklis sukasi.
Aukščiau aprašytas metodas veikia 99 procentais atvejų, kai VAZ 2107 neužsiveda. Labai dažnai žmonės neįsivaizduoja, ką patikrinti, kai automobilis neužsiveda. Jie nežino, kaip patikrinti kibirkštį, kaip patikrinti kuro tiekimą. Daugeliu atvejų viskas yra labai paprasta.
Tačiau pasitaiko ir ypatingų atvejų, kuriuos gali suprasti tik meistrai ar autoservisų darbuotojai. Bet kokiu atveju visada verta pabandyti užvesti automobilį pačiam, ypač dabar, kai žinai, ką daryti.
Turiu pasakyti, kad nėra tiek daug priežasčių, kodėl VAZ neužsiveda: 2107, 2106, modelis nėra toks svarbus. Šiame straipsnyje pažvelkime į pagrindines priežastis, kodėl variklis neužsiveda.
Apskritai ši problema turi dvi kryptis: trūksta benzino ir trūksta kibirkšties. Tai yra, degalai turi patekti į cilindrą ir jis turi užsidegti. Tai paprasta tiesa, iš kurios turime remtis. Be to, yra dar dvi kryptys – įpurškimo ir karbiuratoriaus varikliai. Mes sutelksime dėmesį į juos.
VAZ 2107 karbiuratorius neužsiveda
- Kuro siurblio tikrinimas. Norėdami tai padaryti, pageidautina turėti smulkų kuro filtrą, kuris būtų sumontuotas po gaubtu. Ir atsižvelgiant į mūsų benzino kokybę, mes tiesiog negalime be jo gyventi. Taigi, jei siurblį pumpuojate rankiniu būdu, benzinas turėtų cirkuliuoti filtre. Jei filtras yra sausas, priežastis turėtumėte ieškoti oro nuotėkiuose degalų linijoje. Tai reta, bet taip nutinka.
- Jei VAZ 2107 variklis neužsiveda, o degalų tiekimo linija nepažeista, reikia patikrinti patį kuro siurblį. Norėdami patikrinti, pirmiausia nuimame įleidimo vamzdį. Degalai neturėtų nutekėti iš siurblio. Jei taip atsitiks, atbulinis vožtuvas yra sugedęs ir siurblį reikia pakeisti. Jei degalai laikosi, reikia pirštu užkimšti įleidimo vamzdį ir siurblį pumpuoti 5–6 kartus. Atlikus tokius veiksmus, siurblyje turėtų būti sukurtas vakuumas. Jis neturėtų būti nustatytas iš naujo net po minutės.
- Kai degalų siurblys veikia tinkamai ir degalai pasiekia karbiuratorių, turėtumėte atlikti šiuos veiksmus. Nuimame oro filtro dangtelį ir paprašome padėjėjo pažvelgti į įsiurbimo kolektorių. Tada pasukite starterį ir paspauskite dujų pedalą. Atliekant tokius veiksmus į kolektorių turi būti pilamas kuras. Jei jo nėra, reikia praplauti karbiuratorių.
Jūs tikrai turėtumėte suprasti, kad tai ne visos galimos priežastys, kodėl benzinas nepatenka į cilindrus. Kiekvienas gedimo atvejis yra visiškai individualus, todėl visais atvejais problemos sprendimo tiesiog nėra.
Dabar pažiūrėkime, kodėl karbiuratoriaus tipo VAZ variklis neužsiveda, jei su degalų sistema viskas tvarkoje ir užtvindytos uždegimo žvakės. Tokiu atveju reikia atkreipti dėmesį į uždegimo sistemą.
- Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti uždegimo žvakių kibirkštį. Tam atsukame vieną uždegimo žvakę, įkišame į žvakę ir atremiame į žemę, geriausia prie variklio galvutės. Tada paprašome asistento žiūrėti, kol patys sukame starterį. Kibirkštis turi būti stabili ir melsvos spalvos. Jei jis yra raudonas, tuomet reikia pakeisti uždegimo žvakę.
- Toliau, jei nėra kibirkšties, reikia pažvelgti į laidą, kuris yra prisuktas prie dėžutės varpelio. Jis turi būti saugiai susuktas, kontaktas neturi būti riebus. Idealiu atveju prie variklio turėtumėte prijungti atskirą kabelį. Pageidautina, kad skerspjūvis būtų ne mažesnis kaip 12-15.
- Jei vis tiek nėra kibirkšties, centrinį aukštos įtampos laidą ištraukiame iš skirstytuvo dangtelio, būtinai paimkite jį replėmis ir uždėkite ant bloko galvutės maždaug pusės milimetro, gal šiek tiek didesniu tarpu. Tada pasukame starterį ir matome, kad yra kibirkštis. Jei taip, tada kaltė slypi paskirstytoje. Prie šio taško grįšime.
- Kai nėra kibirkšties, reikia patikrinti uždegimo ritę ir patikrinti įtampą prie kontakto "K" (prie jo prisukti 2 laidai. Jei nėra įtampos, tai problema yra arba uždegimo jungiklyje, arba kontaktų grupėje arba laide, arba bloko saugikliuose Norėdami patikrinti, galite kopijuoti laidą iš uždegimo jungiklio 15 kaiščio.
- Na, grįžkime prie skirstytuvo gedimo. Pirmiausia turite patikrinti pertraukiklio kontaktų tarpą, jei, žinoma, jie yra. Jis turėtų būti 0,4 mm.
- Taip pat turite patikrinti rezistoriaus, kuris yra sumontuotas slankikliu, vientisumą.
- Jei viskas tvarkoje, tada jums to reikia.
Čia tikriausiai baigsime karbiuratoriaus variklį. Žinoma. Jei VAZ variklis neužsiveda, tiekiamas benzinas, yra kibirkštis, uždegimas nustatytas teisingai, tada reikėtų patikrinti kompresiją. Žiguli variklyje jis neturėtų būti mažesnis nei 11.
VAZ 2107 purkštukas neužsiveda
Su įpurškimo varikliu viskas yra šiek tiek paprasčiau ir tuo pačiu sudėtingiau. Iš esmės vėl yra dvi kryptys: benzinas ir kibirkštis. Na, atitinkamai suspaudimas. Pradedantiesiems yra "patikrinkite variklį" lemputė, kuri užsidegs, jei uždegimo sistema yra sugedusi. Klaidos kodas šiuo atveju prasidės P03XX. Tai yra, uždegimo sutrikimai cilindruose. Žinoma, pirmiausia turite patikrinti, ar nėra kibirkšties. Yra keletas diagnostikos metodų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Diagnostinis skaitytuvas. Čia nėra nieko sudėtingo. Jei yra klaida, tada viskas yra daug paprasčiau nei tada, kai klaidų nėra. Tokiu atveju patikriname pačią dalį, o tada priežastis, jei ji veikia.
- Uždegimo modulis. Yra keletas būdų, kuriuos verta pabandyti patikrinti, tačiau patikimiausias yra nueiti į parduotuvę ir pasiimti su kvitu patikrinti. Galite iš karto kalbėti apie grąžinimą, jei jūsų yra tvarkingas. Žinoma, ne visos parduotuvės tai darys, bet dauguma sutiks.
- VAZ variklis neužsiveda dėl vienos priežasties. Tai gana įprasta tarp automobilių entuziastų. Valdymo bloke yra du tranzistoriai, kurių kiekvienas yra atsakingas už cilindrų porą. Dažniausiai jie perdega tuo pačiu metu, o kibirkštis visiškai išnyksta.
- Jei uždegimo žvakės yra sausos, pirmiausia turite patikrinti, ar purkštukams tiekiama įtampa. Norėdami tai padaryti, nuimkite jungtį iš vienos, prijunkite testerio zondus prie jungties ir įžeminkite.
- Tuo įsitikinę, turite išmatuoti slėgį degalų bėgyje.
- Labiausiai tikėtina, kad tai yra problema. Todėl reikia patikrinti kuro siurblį, visų pirma už jį atsakingą saugiklį.
- Kuro siurblį lengviau patikrinti pakeitus žinomu geru, kaip ir uždegimo modulį.
VAZ 2107 variklis nekelia greičio ir netraukia
Būna, kad VAZ variklis netraukia. Dažniausiai taip yra dėl žemo slėgio bėgiuose. Variklis užsiveda normaliai, tuščiąja eiga taip pat stabiliai, bet apsukų nekelia. Reikalas tas, kad tokiais režimais degalų siurbliui reikalingas didesnis našumas, kurio jis negali užtikrinti.
Jei VAZ variklis neveikia karštas, verta patikrinti oro srauto matuoklį, taip pat uždegimo žvakes. Straipsnyje jau buvo paminėta raudona kibirkštis, tačiau šalta jos gali būti normalios, tačiau veikiamos temperatūros „sulaužo“.
