Aprašytas metodas tinka visoms automatinės pavarų dėžės Aisin 09G/K/M modifikacijoms (tokioms kaip KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH ir kt.), sumontuotoms ant 1.6, 2.0 ir 1.8TSI variklių Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat ir kiti, įskaitant naujausių versijų automatines pavarų dėžes, tokias kaip QDM, QNQ su CWVA 1.6 MPI varikliu (Octavia A7, Rapid 2016).
Reikalingų atsarginių dalių sąrašas:
ATF- jūsų pasirinkta bet kokia skysčio specifikacija JWS3309, taip pat T-IV arba, jei pageidaujama, bet kuri su ja suderinama (įskaitant daugialypius skysčius) (Dėl naujo tipo dėžučių skaitykite atitinkamus įrašus)
Vienam daliniam pakeitimui nuimant keptuvę reikia 4 litrų ATF (suapvalinta) Tada dauginame iš tokių ciklų skaičiaus, šiuo metu aš laikau „dvigubą“ dalinį pakeitimą optimaliu, jei nepakeitėte ATP prieš 30 ar daugiau tūkstančių km.
1,6 - idealiu atveju rekomenduojama keisti kas 20-25K vieną kartą keičiant dalį arba 40-50K pakeičiant du kartus
1,8T – idealiu atveju rekomenduojama keisti kas 15-20K vieną kartą keičiant dalį arba kas 30K pakeičiant du kartus
(bet geriau vieną dalinį pakeitimą daryti dažniau nei du kartus rečiau)
Originalus filtras- 09G325429A (tinka dėžėms KGV, KGJ, JUH, KPH ir kitoms panašioms - patikrinta) t.y. platformų dėžėms PQ35 (!)
Originalus filtras- 09G325429 - skirtas MFZ, KGG, QAW t.y. platformų dėžėms PQ25 (!)
Originalus tarpiklis- 09G 321 370
o ziedas- 09D 321 181B
Kamštiena- WHT 000 310 A
Varžtai M6x1x21 automatinės pavarų dėžės keptuvė (8 vnt) - WHT 000 309
Yra dvi skirtingos TF60-SN/09G filtrų parinktys.
Filtrą rekomenduojama keisti kiekvieną kartą keičiant automatinės pavarų dėžės alyvą (ATF). Viso pakeitimo metu pilamas transmisijos skysčio tūris yra maždaug 7 litrai. Standartinio (dalinio) pakeitimo metu išpilamas tūris atitinkamai yra šiek tiek mažesnis. Rida tarp dalinių alyvos keitimų yra gana standartinė, t.y. ne daugiau kaip 60–80 tūkst.
Kai kuriuose 2004–2005 metais gamintuose VW modeliuose alyvos aušinimas buvo organizuojamas ant automatinės pavarų dėžės įrengiant šilumokaičio aušintuvą, o tai, kaip ir daugumoje automatinių pavarų dėžių su šilumokaičiais, sukelia perkaitimo pavojų. Šiose automatinėse pavarų dėžėse alyvą ir filtrą rekomenduojama keisti dažniau – t.y. kas 40–60 tūkst. km. Be to, primygtinai rekomenduojama sumontuoti papildomą automatinės pavarų dėžės aušinimo radiatorių.
Modernesnėse automatinių pavarų dėžių versijose aušinimo sistema suprojektuota kitaip ir joje nėra perkaitimo problemų:
Tokios sistemos privalumu galima laikyti tik vieną tašką – patogus automatinės pavarų dėžės su jau užpildytu ATF transportavimas (iš gamyklos) ir ATF darbinio tūrio išsaugojimas nelaimingų atsitikimų atveju (ATF grandinė nepereina per išorinę radiatorius, kuris nuo smūgio dažnai praranda sandarumą).
Norint pakeisti vadinamąsias „senosios kartos“ 09G automatinę pavarų dėžę (kurios naudoja ATF su kodu G 055 025 A2),
reikia pirkti Automatinės pavarų dėžės filtras(čia iš karto pažymiu, kad (pagal Elcats.ru) dėžučių su indeksu KGV ir KGJ filtrai skiriasi, BET iš tikrųjų paaiškėjo, kad ir KGJ, ir KGV turi tą patį filtrą):
Filtras 09G325429A tinka dėžėms KGV, KGJ, JUH, KPH
Filtras 09G325429 sumontuotas dėžutėje MFZ, KGG, QAW
Apskritai skirtumas tarp šių dviejų filtrų yra skysčio surinkimo angos storis ir forma:
Tada įdėkite naują filtrą (arba priveržkite senąjį), uždėkite naują keptuvės tarpiklį ir prisukite indą į vietą, įsukite lygio vamzdelį. Nepamirškite stebėti varžtų, vamzdžių ir kaiščių priveržimo momentų.
2) Volkswagen turi specialią skysčio pildymo sistemą, susidedančią iš adapterio, kuris įsukamas į automatinės pavarų dėžės indą, ir specialios sistemos ATF skysčio skardinėms tvirtinti kitoje pusėje. Skardinė apsiverčia, pakyla virš automatinės pavarų dėžės lygio ir skystis taip pat patenka į automatinę pavarų dėžę, o sistema apima skardinės suspaudimą ranka, kad padidėtų slėgis. Kai kurie OD mechanikai, kad nedarytų slėgio, gali prijungti žarną nuo kompresoriaus prie vamzdžio ir pagreitinti ATP siurbimo į dėžę procesą.
Turite įpilti 200 ml daugiau, nei buvo nusausinta, tada patikrinkite:
3) Skysčio lygio tikrinimas.
Prieš procedūrą turi būti įvykdytos kai kurios sąlygos (pagal ELSA):
- Pavarų dėžė neturi būti avariniu režimu.
- Automobilis turi būti pastatytas griežtai horizontaliai.
- Valdymo svirtis padėtyje „P“, užveskite variklį tuščiąja eiga.
- Kondicionierius ir šildymas išjungti.
ATF temperatūra bandymo pradžioje turi būti ne aukštesnė kaip 30 °C, jei reikia, tai būtina pirmiausia atvėsinkite pavarų dėžę.
- ATF temperatūrą nuskaito diagnostika.
- ATF lygis skiriasi priklausomai nuo ATF temperatūros.
- Perpildymas ir nepripildymas sutrikdo patikros punkto darbą(bet patikėkite, VAG čia labai nesąžiningas)
ATF lygis yra teisingas, jei ATF temperatūra prie ATF valdymo varžto yra nuo 35° iki 45°C (karštose šalyse 50°C) ir yra nedidelis skysčio nuotėkis (dėl skysčio lygio padidėjimo, kai oras šyla ).
Užvedame variklį ir leidžiame eiti tuščiąja eiga, o kai ATF temperatūra pasiekia 35 °C, atsukame ATF valdymo varžtą -A- (1), o ATF valdymo varžto sandarinimo žiedą reikia pakeisti.
2013 - 2014
Procedūra tinka ir kitoms transporto priemonėms su
ATF (automatinės transmisijos skysčių) keitimas 6 greičių automatinėje pavarų dėžėje (tiptronic)
Automobilis - 2005.5 Jetta 2.5.
Trumpas reportažas apie tai, kaip viskas buvo padaryta.
Mano žmonos automobilyje pakeistas viso gyvenimo trukmės ATF.
Priežastys buvo dvi: pirmoji iš religinės kategorijos – netikima visą gyvenimą trunkančiais darbiniais skysčiais.
Antrasis, tiesą sakant, patvirtina pirmąjį. Pastebėjau, kad pavarų dėžė pradėjo perjungti lengvais trūktelėjimais.
Automobilio rida ~95 tūkst. Pirmą kartą buvo pakeistas skystis.
Atsarginės dalys:
Filtras su tarpine: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. Nusipirkau 6 litrus. Keiciau kiek daugiau nei 4x. Nebūtina pirkti originalaus aliejaus. Tas pats Mobil ATF™ 3309 kainuos du ar tris kartus pigiau. „Mobil1“ oficialiai patvirtina skysčių suderinamumą numeriu: VW G-055-025-A2
Kištukas: WHT000310A
Kištuko sandarinimo poveržlė: 09D321181B.
Aliuminio poveržlė, vienkartinė. Priveržus jis keičia savo profilį.
Įrankiai:
- Torx T25
- L formos veržliaraktis šešiakampis 5 mm
- Lizdas šešiakampis 5 mm
- Lizdas 10mm
- Garažo Džekas
- Džekas atsistoja
- ASSENMACHER ATF1033-5VW VW transmisijos skysčio užpildas
- VCDS (VAG-COM).
- Šluostės šluostymui.
Darbo eiga
Užvažiavau mašiną ant rampų, o laivagalio dalį padėjau ant domkrato stovų. Įsitikino, kad automobilis išlygintas. Nustatome lygį iki vidurio/vidurio laivo rėmo (jei tokia terminija tinka automobilio kėbului). Mes tikriname abu lėktuvus.
Variklio apsaugos nuėmimas: 8 T25 varžtai
Padėkite indą skysčiui surinkti ir atsukite išleidimo kamštį: Hex 5mm
Mano atveju nutekėjo kiek mažiau nei 2 litrai.
Atsukite lygio vamzdį iš išleidimo angos. Ištekės apie 0,75 litro skysčio.
Įsukite seną kamštį atgal į išleidimo angą ir išimame transmisijos indą: lizdas 10 mm.
Nuimkite transmisijos filtrą. Išėmus filtrą ištekės apie pusė litro skysčio. Būkite pasirengę ją „pagauti“. Trys varžtai: lizdas 10 mm.
Viską sausai nušluostykite. Sumontuojame lygio vamzdį ir naują tarpiklį.
Įrengiame naują filtrą, sudrėkindami jo kamštinius paviršius ATF. Varžtų priveržimo momentas 4Nm.
Padėklą montuojame į vietą. Priveržkite varžtus skersine seka. Priveržimo momentas 7 Nm. Neperveržkite!
Į išleidimo angą montuojame ASSENMACHER užpildymo adapterį.
Įsiurbkite keturis su puse litro skysčio. Tam naudojau siurblį:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler – įrankį rekomenduojama naudoti VW of America. Verta kiekvieno cento.
Užsukite žarnos čiaupą.
Užvedame variklį.
Nuspauskite stabdžių pedalą ir perjunkite pavaras, kiekvieną pavarą palaikydami 3+ sekundes. Pakartokite kelis kartus.
Sujungiame VCDS ir laukiame kol transmisijos skysčio temperatūra pakils/nukris iki + 35..40C. (* - reguliuojama temperatūra lygio matavimui. Mano atveju viskas buvo daug smarkiau. Garaže temperatūra +37C ir užvedus variklį dėžė akimirksniu įšilo iki 58C. Su tokia temperatūra ir dirbau.)
Kai temperatūra pasiekia nurodytą vertę, atjunkite žarną nuo užpildymo jungties ir išleiskite skysčio perteklių.
Kai skysčio perteklius nutekės, užveržkite kamštį nauja poveržle. Priveržimo momentas 20 Nm. Skalbyklė yra vienkartinė!
Išjungiame variklį. Sumontuojame plastikinę variklio apsaugą atgal.
„Darbo vietų valymas“
Pakeitus skystį drebulys išnyko. Dėžutė veikia kaip nauja.
Visgi reikia periodiškai atnaujinti ATF, net jei jis yra nemirtingas.Su didele tikimybe informacija apie remontą ir priežiūrą bus tinkama Jūsų automobiliui.
|
|
|
|
|
Pirmoji pasaulyje 6 greičių automatinė pavarų dėžė 09G(TF60-SN- pagal Aisin Co klasifikaciją) - nuo 2003 m., naudojamas beveik visiems priekiniais ratais varomiems Volkswagen ir Audi šeimos automobiliams (A3, A4 ir TT) su varikliu nuo 1,4 iki 2,0 litro. ( Mini Cooper, Skoda Fabia, Polo... visas sąrašas -)
Sukūrė Japonijos įmonė Aisin pagal VAG technines specifikacijas, kuri pati perėmė elektros, ECU dizainą ir nustatymus bei sujungimą su savo automobilių varikliais. Pagal BMW klasifikaciją, skirtą „Mini Cooper“, jis gali būti vadinamas: BMW GA6F21WA.
09G r skirtas sukimo momentui iki 280 Nm.
Kita „novatoriška“ 5 greičių pavarų dėžės karta. Kartu su išilgine, išleista tuo pačiu metu, jis konkuruoja su vokiška ZF pavarų dėže ir yra laikomas patvaresniu ir santykinai pigesniu remontu, bet ne tokiu patogiu vairuotojui. Tipiškas skirtumas tarp Aisin dėžių ir ZF mašinų.
Įbėgęs 09G ir modifikacijos buvo submodifikacijos (aparatinei įrangai) 09K ir 09M, kurios buvo pradėtos naudoti kartu su varikliais iki 3,5 litro (TF-62SN -61SN,Passat, Superb, Transporter). Remonto metu yra daug kitų modifikacijų, kurios daugiausia skiriasi elektra ir vožtuvo korpuso konstrukcija. Dėl to, kad dėžė pateko į skirtingas rankas, ji turi daugybę pavadinimų, tokių kaip AW6VWF1 ir panašiai, kur pakeitimus dosniai atliko vokiečių inžinieriai.
|
Tuo pačiu metu, 2003 m., buvo pradėta modifikuoti susijusi galiniais ratais varoma 6 greičių pavarų dėžė. ) išilginė vieta. Šią 6 greičių automatinių pavarų dėžių šeimą sukūrė japonas Aisin bendradarbiaudamas su vokiečių VAG (Audi-Volkswagen Group), kurią galima laikyti bendraautoriu, atsakingu už kompiuterio-ECU ir solenoidų su vožtuvu veikimą. kūnas. Ir ne visai aišku: kas turėtų būti atsakingas už nesėkmes? TF60-SN– Vokiečiai ar japonai? Kaip visada, dizaino patikimumas priskiriamas greičiau Aisinui, o ankstyvo remonto problemos yra vokiečių „nuopelnas“. Pilotinis modelis 09G(TF-60SN) porą metų buvo bandomas su Minis (kaip 6F21WA), o po modifikacijų 2009 m. buvo pradėtas naudoti Skoda Superb ir Saab 9’3. Kiti automobilių gamintojai įdiegė sustiprintą modifikaciją 09 tūkst (sukimo momentas iki 400 Nm). Meistrai pavadino jį TF-61SN.(Automobilių pasaulyje Aisin klasifikacija TF62.. arba TF61.. - retai naudotas. Vokiški pavadinimai yra patogesni ir įprasti 09 ... ) 09 tūkst pirmą kartą išbandytas Polo, Golf ir Transpotrer. 2004 m., kai buvo pašalintos pagrindinės „vaikystės“ dizaino problemos, jie pradėjo jį montuoti retuose „Seat“, „Skoda Octavia“, „Fabia“ ir „Roomster“ bei „Passat“ automobiliuose visame pasaulyje, įskaitant Rusiją. O nuo 2005 metų šis automatas užkariavo kiniškų Ford Mondeo ir britų Mini bei kitų Volkswagen šeimos automobilių (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) ir Škoda rinką. Iki 2006 m. buvo sukurta galingesnė šios dėžutės aparatinės įrangos versija - 09M kuris buvo sumontuotas su 3.2l VW Transporter. Visais ratais varomam 3,6 litro „Passat“ šią automatinės pavarų dėžės modifikaciją vokiečiai įvardija kaip 09M, atsarginės dalys, kurioms yra susijusios 09 tūkst . Priimamas sukimo momentas – iki 450 Nm. Dabar tai jau pasiteisinusi ir patikima moderni automatinė transmisija populiariems bestseleriams, pasižyminti puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, vieninteliai tikri šios automatinės pavarų dėžės konkurentai yra ZF-- ir jaunesnis brolis - . Taip pat sėkmingai konkuruoja su 7 laipsnių DSG pavarų dėžėmis . Skirtumas tarp 09G yra ilgaamžė, nepretenzinga, pataisoma, nesuardoma dėžutė, kuriai tikrai reikia pakeisti ir neperkaitinkite aliejaus. |
ir filtruoti
Dėžutė jautri „teisingam“ ATF alyvos lygiui, kuris tikrinamas esant t=40°±5° perpildymo vamzdžio lygyje keptuvėje ( ) , filtras dažniausiai keičiant tepalus nekeičiamas, tik kai transmisija yra kapitaliai suremontuota.
|
Jie keičiami tik atlikus kapitalinį dėžės remontą ir perdegus alyvai. |
 |
|
-
O retai remontuojami Volkswagen modeliai su 09M modifikacija naudoja trečią filtro versiją 134010C. (kairėje) Filtrai su metaliniu tinkleliu įprastai tarnauja 200-300 tkm, tačiau frikcinėms sankaboms perdegus iki geležies, į alyvą patenka ugniai atsparus lipnus sluoksnis, kuris užkemša filtro tinklelį ir sunkiai išplaunamas net naudojant labai stiprius tirpiklius. O montuojant seną filtrą į suremontuotą automatinę pavarų dėžę, alyvos temperatūrai pakilus iki 120-150º, šios dervos vėl išplaunamos iš filtro į alyvą ir nusėda išvalytuose vožtuvo korpuso ir solenoidų kanaluose. Labai nedaug taupių savininkų nekeičia metalinių alyvos filtrų. |
 |
|
Todėl ekspertai rekomenduoja kapitalinį remontą 09G su apdegusiomis sankabomis pakeisti šilumokaitį į - ant radiatoriaus sumontuoti adapterį/adapterį - #134998 (dažniausiai būna 2 tipai: apvalus ir stačiakampis - Dešinėje). O išorinis alyvos aušinimo radiatorius jau prijungtas prie adapterio. Daugiau informacijos - . |
  |
|
Pagrindinis filtras padeda išlaikyti alyvą ir radiatorių švarius ir sumažina komponentų susidėvėjimo greitį. Tai ypač rekomenduojama visoms senesnėms mašinoms, turinčioms standartinį šiurkštų filtrą, kuris turi metalinę tinklinę membraną, o ne veltinį. Be to, pagrindinio filtro konstrukcijoje yra papildomas magnetas, laikantis geležies frakciją. Daugiau informacijos - . |
 |
Šiurkštus filtras - su metaliniu tinkleliu, turi dvi submodifikacijas - 134010, skirtas mažiems padėklams (nuo 2003 m.) ir 134010B, su giliu įsiurbimu (nuo 2005 m.) - dažniausiai užsakymuose. Originalūs filtrai tarp meistrų jau seniai nebuvo populiarūs, tik neoriginalūs, kuriuos su nuliniu procentu defektų gamina pirmaujančios Kinijos ir Taivano gamyklos.
Tokios nuosėdos praktiškai neišplaunamos iš korių ir kritiškai sumažina šilumokaičio našumą.
  09G naudojama sintetinė ATF alyva, kurios tipas: G 052 025 A2. Visiškai pakeisti (išskyrus radiatorių / šilumokaitį) reikia maždaug. 7l. 2,5 litro variklio modifikacijoms numatytas didesnio tūrio šilumokaitis – stačiakampis. O retai remontuojamiems automobiliams su 3 litrų varikliu yra atskiras aušinimo radiatorius, kuriame telpa papildomas tepalo tūris.
Dėžė jautriai reaguoja į teisingą alyvos lygį. Alyva tikrinama esant 40°±5° temperatūrai veikiant varikliui – pagal lygį karterio valdymo angoje alyva turėtų šiek tiek ištekėti. Čia gana sunku rasti originalios vokiškos alyvos už padorią kainą, todėl dažniausiai po kapitalinio remonto pilama arba originali alyva iš Aisin - Toyota T-IV arba neoriginali iš Mobile - 3309. Kai kuriose modifikacijose, Pastaraisiais metais jie perėjo prie visiškai sintetinės alyvos, tokios kaip „Toyota WS“. Automobilių pardavėjai teigia, kad alyvos išsilaiko iki pirmojo kapitalinio remonto, tačiau po kiekvienos karštos vasaros senesniems nei 5 metų automobiliams (kad pailgėtų jaunystė) rekomenduojama pasitikrinti tepalų kokybę ir, jei alyva geros būklės, pakeisti. tai. Skiedrų (didesnių nei 1 mm) buvimas keptuvėje rodo diagnostiką automatinės pavarų dėžės servise. Ekspertai rekomenduoja dalinį alyvos keitimą po pirmųjų 60-80 tkm, jei alyva yra tamsi, bet vis dar skaidri. Kuo alyva švaresnė, tuo mažesnė rizika ją keisti. Mašinose su šilumokaičiu turėtumėte ypač atidžiai stebėti alyvos švarą. |
Automatinės pavarų dėžės savybės TF60SN yra būdingi daugumai pirmųjų 6 greičių pavarų ir yra susiję su pagreitėjusiu sukimo momento keitiklio frikcinio pamušalo alyvos užteršimu, kuris veikia neįprastai įtemptoje sankaboje, o variklis dirba neįprastai aukštoje temperatūroje. Sukimo momento keitiklis remontuojamas kiekvieno kapitalinio remonto metu - 134001.
Pasirinkite remonto rinkinius – paspauskite mygtuką kairėje.
Tipiški remonto taškai 09G (TF-61SN\TF-60SN):
|
Įprastas 09 šeimos transmisijos kapitalinis remontas yra šių eksploatacinių medžiagų pertvarkymas ir pakeitimas (išskyrus filtrą): Alyvos sandariklių ir tarpiklių remonto komplektai 09G - Nr. 134002A yra maždaug lygiavertės kokybe ir įranga visiems užsakymų rinktuvams: Transtek-ATOK-Precision. ATOC yra dažniausiai užsakomas, po to seka Precision. 09K ir 09M overols renkamas čia - 134002.
Sankabos komplektas - Nr. 134003 . Visą sankabas rekomenduojama keisti, kai K2 paketas (žemiau) perdegė iki lipniojo sluoksnio, o likę frikciniai įdėklai buvo prisotinti pridegusios alyvos.
K2 paketo sankabos buvo modifikuotos, todėl prieš užsakant komplektą 134003 reikia pasitikslinti K2 sankabos 134100 dantų skaičių - 55 dantys arba 60. |
   |
|
Dėl netolygaus susidėvėjimo ir su tuo susijusių vibracijų ašis lūžta, paviršiai trinami drožlėmis, sukasi Pump 134034 įvorės. Ši problema buvo išspręsta vietoj įvorės sumontavus guolį, tačiau mūsų atveju tai dažnai lemia tai, kad remontu pavėlavęs savininkas yra priverstas keisti visą siurblį su guoliu (tik BU - 134500). Problema paaštrėja, jei vairuotojas per dažnai įjungia GT režimą su kickdown. |
 |
|
Komplekte 5 vnt. #134030A - 09G remonto tipas, kuris vėlai pasiekė operacinį stalą.Labiausiai sulūžusios ir populiariausios keičiamosios įvorės yra: Sun gear134052 , galinis viršelis ( 134066 ), siurblys ( 134034 ) ir paketo įvorę K3 (C3). Yra net galinio dangtelio išleidimasremontasįvorė, jei sėdynė yra stipriai pažeista dėl ilgalaikių vibracijų. Įprasto gedimo procesą šiuo atveju galima apibūdinti taip: 1 etapas. Sukimo momento keitiklio sankaba įsijungia su slydimu, pradedant nuo 3 greičio, nelaukiant, kol išsilygins variklio veleno ir transmisijos sukimosi greitis.Tokiu atveju fiksavimo sankaba aktyviai susidėvi ir užteršia alyvą kietais ir lipniais milteliais. Ši agresyvi pakaba patenka į vožtuvo korpuso ir solenoidų kanalus, užkemša rites, neleidžia veikti spyruoklėms ir solenoidams. Jis išreiškiamas smūgiais, vėlavimais įjungiant ir išjungiant pakuotes, yra skirtumas tarp darbo šaltame ir karštame aliejuje. 2 etapas. Stūmokliai ir vožtuvai stringa ir nesuteikia pakankamai alyvos slėgio vienam iš paketų, susidėvėjusiose vietose susidaro nuotėkiai ir alyvos perpildymai, kritiškai sumažėja slėgis sankabos paketuose (pirmasis - paketuose K2 (C2) yra sankabos su plieniniais diskais - 134100, 134120 - dešinėje ir C1) .Tai jau išreiškiama sankabos sankabų susidėvėjimu (perdegimu), o dėžutė „netraukia“. Vožtuvų korpusas išvalomas ir labai susidėvėję vožtuvai bei baterijos keičiami. |
  |
|
Vožtuvo korpuso problemos dažniausiai kyla dėl susidėvėjusių vožtuvo korpuso baterijų. Patyrę meistrai taiso hidraulines plokštes naudodami vožtuvą 15741-14K Sonnax (134741B ) susidėvėjusių akumuliatorių taisymui. Vožtuvas turi sandariklį, kuris prailgina vožtuvų tarnavimo laiką nešvarioje alyvoje. Stūmoklis yra universalus ir tinka visiems 6 laipsnių automatinių pavarų dėžių Aisin hidrauliniams agregatams. Jį pakeitus išsprendžiamos sankabos slydimo ir perjungimo vėlavimų problemos. Jei tai nepadeda, pereikite prie solenoidų tikrinimo. |
 |
|
Pirmoji vaikystės geležies liga09G: - Saulės pavaros įvorės -# 134052 . Jei aliejus keptuvėje drumstas ir jame yra geltonų drožlių, greičiausiai priežastis yra suvalgytos saulės pavaros įvorės, (Galinės saulės pavaros Nr. 134614)
Kaskart VW savininkui prispaudus dujas prie grindų, maksimaliai apkraunant transmisiją, saulės pavaros įvorės perkraunamos ir pradeda degti K1 sankabos (1-2-3-4). Ilgai dirbant su tokiu susidėvėjimu prarandamas vožtuvo korpusas (aukščiau). Po 2006 m., kai VW programuotojai redagavo sukimo momento kreivę labiausiai apkrautais režimais, meistrai pradėjo pamiršti šią problemą. Tokiu atveju dažniausiai pakanka pakeisti įvores permontuojant. |
  |
|
Perdegusiame pakete turite pakeisti - Stūmoklis K2 (C2) # 134960 ir laikiklis 134980. 
Laikiklis K1 keičiamas beveik taip pat dažnai # 134984 . Šios problemos priežastį galima išspręsti pakeitus galinio korpuso dangčio įvorę: # 134066 . K3 - 134106 - 134126 pakuotės eksploatacinės medžiagos dega rečiau. |
  |
|
Kita vožtuvo korpuso gedimų priežastis yra išnaudotų solenoidų keitimas (arba remontas). Pirmiausia turėtumėte patikrinti laidus ir elektros kontaktus.
Šie linijiniai (PWM) solenoidai, praeinantys per visą nešvarios ir karštos alyvos srautą, sugenda pirmieji. Taivanas ir JAV () pradėjo gaminti populiariausius solenoidus, skirtus pakeisti 09G\TF60-SN. Yra solenoidų modifikacijos, skirtos 1-osios kartos vožtuvų korpusams (iki 2005 m. - „didelis“), o 2-ajai kartai - mažesnio korpuso skersmuo. Solenoidų komplektas - Nr.134420. Rostra solenoidai yra keičiami vienas su kitu. Taivano solenoidai yra pagaminti kaip tikslios originalių kopijos ir nėra keičiami. Po montavimo abu reikia pritaikyti, o tai galima lengvai padaryti naudojant PRNDL svirtį ir dujų pedalą. Pritaikymo instrukcijos pateikiamos kartu su solenoidais. Pastaraisiais metais nebuvo skundų dėl Taivano solenoidų ir jie nustojo pirkti Rostrovijos solenoidus. Rinkoje jų galite rasti tik pavieniui, kai išpūsta kaina nėra tokia jautri. Daugeliu atvejų pakeitus solenoidus ir išvalius vožtuvo korpusą išsprendžiamos vožtuvo korpuso problemos. Vožtuvo korpuse taip pat yra du ilgaamžiai On-Off solenoidiniai-elektriniai vožtuvai S1-2 (solenoidai 89 ir 88 nėra tiekiami remontui ir retai užsakomi). Solenoidų paskirtis ir už kokį perjungimą jie atsakingi – žiūrėkite ATSG vadovą. () Retai gedimų priežastis yra ISS ir OSS velenų greičio jutikliai (Nr. 134436 ir 134438), jie valomi ir nuplaunami nuo alyvos. Taip pat pakaitaluose yra laidų pynimai - 14 kontaktų - Nr. 134445 ir 6 kontaktams - 134446. |
    |
|
Viena iš sudėtingų vožtuvo korpuso diagnozių yra tai, kad pati vožtuvo plokštė ir (arba) vienas iš jos nekeičiamų komponentų yra susidėvėjęs. Tada jūs turite pakeisti visą vožtuvo plokštę (vožtuvo korpusas Nr. 134740). Yra sena vožtuvo korpuso modifikacija (su 2 temperatūrų davikliais 2003-2004 m.) ir nauja, pagaminta po 2005 metų be temperatūros jutiklių. Be to, skiriasi aušinimo tipas – su šilumokaičiu ir su nuotoliniu radiatoriumi. Kitas vėlyvas atnaujinimas yra 2 kartos solenoidų naudojimas su mažesniu korpuso dydžiu. Vožtuvo korpuso remontas ir valymas atliekamas visais atvejais, kai automatinė pavarų dėžė ateina remontuoti. Dažnai kartu su juo atliekamas prevencinis linijinių solenoidų SL 136419 įvorių (arba pakartotinis įvorių) keitimas. Praktiškai pirmųjų gamybos metų hidrauliniai agregatai buvo „eksploatacinės medžiagos“, jei savininkas jų neapsaugojo sumažindamas darbinę temperatūrą bent iki 100 - 110 laipsnių (). Dabar vožtuvų korpusai reguliuojami mažiau laisvės ir rečiau užsakomi keisti. Dažniau jie taiso. Perjungimo problemos dažniausiai kyla ne dėl plokščių susidėvėjimo, o dėl padidėjusių pakuočių K1, K2, K3 tarpų. Dėžutė prisitaiko prie jūsų vairavimo stiliaus; yra įvairių būdų, kaip iš naujo nustatyti adaptaciją. |
|
|
Galinė planetinė pavara. -№ 134584 . Su juo susijusi problema daugiausia paaiškinama „sausų“ įvorių sukimu. Planetinėse mašinose kyla nenuspėjamų problemų, kai metalinės drožlės kelis mėnesius keliauja per mašiną ir „pažeidžia“ sunkiai dirbančius komponentus. Šios planetos įvorė nėra tiekiama atskirai ir ją itin sunku pakeisti lauke, todėl tenka keisti visą planetos mazgą. Problema yra gana reta. |
 |
|
„Ekonomiškam remontui“ dažnai užsakomas tefloninių žiedų komplektas – 134199. Siurblio įvorė (46,9x43,9x14,8) - 134034A. Pakeiskite, jei susidėvėjimas siekia 0,10 mm. |
 |
|
Sankabos būgnas C1(K1) – į priekį. Dažnai K1 sankabų susidėvėjimas perjungiant sukelia smūgius. Gamyklos prošvaisa yra 1,4 mm. Tarpui padidėjus iki 1,8 mm, pastebimi smūgiai ir smūgiai. Tokios sankabos pakeičiamos, kad būtų sustabdyta susidėvėjimo grandininė reakcija. Ilgalaikis automatinės pavarų dėžės eksploatavimas, kai keptuvėje yra pjuvenų, vėliau sudega K1 paketo (-Nr. 134108) ir plieninių diskų (134128) sankabos, o vėliau viskas keičiama.Būgnas (sankabos krepšelis) K1(C1) – Nr. 134554.Problema ta, kad atraminis žiedas susidėvi per būgną, žaismas išprovokuoja tolesnį slėgio kritimą ir sankabų degimą. Laikiklis 134984 nutrūksta. Originalus stūmoklis...964 (ankstyvieji gamybos metai) neturi išorinio danties, dėl to slysta. Yra stūmoklio K1 variantas Nr. 134964 - su dantu ( Dešinėje), panašus į traukos diską, ( šioje konstrukcijoje stūmoklis taip pat tarnauja kaip sankabų atrama) ir sumontavus tokį stūmoklį šios problemos nebelieka. Mašinoms su didžiausiu sukimo momentu rekomenduojama pakeisti šį stūmoklį, jei keičiamos K1 būgno sankabos. 964 stūmoklio problema yra vaikų liga pirmaisiais gamybos metais. |
  |
Priežastis siejama su tuo, kad šis struktūriškai labiausiai apkrautas agregatas negauna pakankamai sutepimo, nepaisant to, kad išjungimo metu kompiuteris jį apkrauna iki ribos, iškraipydamas diferencialo šonines apkrovas per OutPut Gear 705. (diagrama kairėje)
Viena iš tipiškų amžiaus pradžios 6 laipsnių automatinių pavarų dėžių problemų – dujų turbininis variklis. Jis veikia plačiu „slydimo režimu“. Blokavimo slėgis nėra tiekiamas naudojant įprastą solenoidinį vožtuvą.,ir solenoidinis-elektrinis reguliatorius (PWM - ). Šis režimas padidina automobilio efektyvumą, tačiau kelis kartus pagreitina dujų turbinos variklio frikcinio pamušalo susidėvėjimą.
Vasarą, siekiant kovoti su greitu pamušalo susidėvėjimu, kai kurių mašinų temperatūros jutikliai informuoja kompiuterį (TCM), kad pasiekta kritinė 130° temperatūra ir dujų turbinos variklio „slydimo režimas“ gali būti atšauktas. prie kompiuterio.
Jei palaikysite švarą ir alyvos temperatūrą šioje automatinėje pavarų dėžėje iki 100 laipsnių, tada TF-61SN veiks amžinai.
Automatinė pavarų dėžė 09G yra antras atvejis, kai Aisin pavarų dėžė taip dažnai ir anksti atlieka kapitalinį remontą ( Pirmas - ). Teigiama, kad šis perdavimas:
- „pirmasis blynas“ 6 žingsniais (su ilgesniu „vaikystės ligų“ laikotarpiu)
Perėjo per skirtingų tėvų rankas. Dėžutę pagamino vienas (japonas), o aušinimo sistema, agregacija su varikliu ir Valdymo bloko nustatymai skiriasi (vokiečiai).
Pirmasis tikras konkurentas mechaninėms pavarų dėžėms ir DSG, o nustatymai leidžia važiuoti agresyviai ir arti ribojančių momentų.
Jums reikalingų prekių kainą ir prieinamumą galite pasitikrinti internetinėje parduotuvėje (mygtukas viršuje dešinėje) spustelėdami ieškokite išsamios informacijos numerio oranžiniame fone.
Kurie automobiliai buvo sumontuoti šioje automatinių pavarų dėžių šeimoje:
Ši dėžė pasirodė tokia populiari, kad buvo sukurta daugybė 09G antrinių modifikacijų varikliams nuo 1,4 iki 3,5 su skirtingais pavarų skaičiais ir atitinkamai kompiuterių nustatymais VAG grupės automobilių gamybai visame pasaulyje, todėl duomenys lentelė pasensta kiekvieną mėnesį.
| Automatinis | Modelis | Išleidimo metai | Surinkimo šalis | Variklis | Modelis | Alternatyvus pavadinimas | |
| AUDI | A4 | 06-.. | BEL DEU | 6 SP F/AWD | L4 2.0L | TF-61SN | |
| AUDI | A3 | 03-.. | BEL DEU | 6 SP F/AWD | L4 1,6 l 2,0 l | TF-61SN | |
| AUDI | TT | 03-08 | HUN | 6 SP F/AWD | L4 1,8 l 2,0 l 3,2 l | 09G | TF-60SN |
| MINI | KOLORADAS | 10-.. | AUT | 6 SP FWD | L4 1,6l | TF-61SN | |
| MINI | MINI/MINI CLUBMAN | 05-.. | ITA JK | 6 SP FWD | L4 1,6l | TF-60SN | |
| MINI | MINI/MINI CLUBMAN | 06-.. | JK | 6 SP FWD | L4 1,4L 1,6L | TF-61SN | |
| SAAB | 9"3 | 09-.. | S.W.E. | 6 SP FWD | L4 2.0L | TF-60SN | |
| SĖDYNĖ | ALTEA/XL | 04-10 | ESP | 6 SP FWD | L4 1,4 1,6 1,9 l 2,0 l | TF-61SN | |
| SĖDYNĖ | LEONAS | 05-09 | ESP | 6 SP FWD | L4 1,4 1,6 2,0 l | TF-61SN | |
| SĖDYNĖ | TOLEDO | 04-07 | ESP | 6 SP FWD | L4 1,6 1,9 l 2,0 l | TF-61SN | |
| SKODA | FABIJA | 08-.. | CHN RUS UKR | 6 SP FWD | L4 1,4L 1,6L | TF-61SN | |
| SKODA | OCTAVIA | 04-.. | CHN CZE RUS SVK UKR | 6 SP FWD | L4 1,4 l 1,6 l 1,8 l 2,0 l | TF-61SN | |
| SKODA | KAMBARIUS | 06-10 | CZE | 6 SP FWD | L4 1,6l | TF-61SN | |
| SKODA | SUPER | 09-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,8L | TF-61SN | |
| SKODA | SUPER | 09-.. | CHN | 6 SP F/AWD | L4 2.0L V6 3.2L | TF-60SN | |
| VOLKSWAGEN | VABALAS/VABALAS Kabrioletas | 03-.. | MEX | 6 SP FWD | L4 1,8 l 1,9 l 2,0 l L5 2,5 l | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | BORA | 08-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,6 l 2,0 l | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | GOLFAS | 07-.. | B.R.A. | 6 SP FWD | L4 2.0L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | GOLFAS / GOLF PLUS | 03-.. | BEL DEU | 6 SP FWD | L4 1,6 l 2,0 l 2,5 l | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | JETTA/ JETTA WAGON | 05-.. | MEX UKR | 6 SP FWD | L4 1,9 l 2,0 l L5 2,5 l | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | JETTA/ JETTA WAGON | 05-10 | MEX RUS ZAF | 6 SP FWD | L4 1,6 l 2,0 l | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | LAVIDA | 08-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,6 l 2,0 l | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | PASSAT | 05-09 | GIH RUS | 6 SP FWD | L4 2.0L V6 3.6L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | PASSAT | 06-08 | 6 SP F/AWD | V6 3.6l | 09M | ||
| VOLKSWAGEN | PASSAT | 05-.. | CHN DEU RUS | 6 SP FWD | L4 1,8L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | POLO | 02-.. | BEL GIH CHN SVK ZAF | 6 SP FWD | L4 1,4L 1,6L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ŠAULYS | 06-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,6 l 1,8 l 2,0 l | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ŠARAS | 11 | PAG | 7 SP FWD | L4 2.0L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | TIGUANAS | 07-.. | CHN DEU RUS | 6 SP FWD | L4 2.0L | 09M | |
| VOLKSWAGEN | TIGUANAS | 08-09 | 6 SP F/AWD | L4 1,4L 2,0L | TF-61SN | ||
| VOLKSWAGEN | TOURAN | 03-06 | DEU | 6 SP FWD | L4 1,6 l 1,9 l | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | TOURAN | 05-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,8L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | TRANSPORTUOTOJAS | 03-09 | DEU POL | 6 SP FWD | L5 2.5L V6 3.2L | TF-61SN | |
| FAW | BESTURN B50 | 09-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,6L 1,8L | TF-61SN | |
| FORD | MONDEO | 07-.. | CHN | 6 SP F/AWD | L4 2,0L 2,3L | TF-61SN |
Apytikslis atsarginių dalių asortimentas, skirtas remontuoti šią automatinę pavarų dėžę
Dabartinę kainą ir prieinamumą galite rasti paspaudę ant dalies numerio.| Pilnas vardas | Kodas – paspauskite |
| Automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN diagnostika ir remontas | 134001 |
| Tarpiklių ir sandariklių rinkinys be stūmoklių, 09G/TF-60SN, VW/Audi AW/Mini Cooper 2002-up, (remonto komplektas\ Kapitalinio remonto komplektas\ Kapitalinio remonto komplektas) | 134002A |
| Tarpiklių ir sandariklių rinkinys be stūmoklių, 09K/TF-62SN VW/Transporter, be stūmoklių, 2003 m., (remonto komplektas\ Kapitalinio remonto komplektas\ Kapitalinio remonto komplektas) | 134002B |
| Tarpiklių ir sandariklių rinkinys be stūmoklių, 09M/TF-61SN VW/Touran, Be stūmoklių, 2006 m. | 134002C |
| Sankabos komplektas, 09G/TF-60SN/09K Audi/VW (K2 sankabos 55 dantukai --- nustatoma išardžius automatinę pavarų dėžę) 2003 m. | 134003 |
| Sankabos komplektas, 09K/09G/TF-62SN 2004-On (paketo sankabos K2-60 dantukai 1,7 mm --- nustatoma išardant automatinę pavarų dėžę) | 134003A |
| Plieninių ratų komplektas, 09K/ TF-62SN 2003-Up | 134004A |
| Plieninių ratų komplektas, AW 09G/ TF-60SN Audi/ VW 2003-Up | 134004 |
| Masterkit TF60-SN/09G 2003-Up (tarpiklių ir sandariklių rinkinys, visos sankabos ir plienas) Pagrindinis komplektas. (sankabos K2 55 dantukai --- nustatoma išardant automatinę pavarų dėžę) 2003-Up, susideda iš komplektų 134002A-PR | 134007AP |
| Masterkit 09K/TF-62SN Wo/PST VW Transporter 2005-up (tarpiklių ir sandariklių rinkinys, visos sankabos ir plienas, be gumuotų stūmoklių) Pagrindinis komplektas (60 dantų K2 sankabos) | 134007AT |
| Gumuotų stūmoklių rinkinys 4 vnt. (stūmoklis K2 su dantimis) 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN 2003-up | 134008 |
| Guminių stūmoklių komplektas, 09M 2003-up | 134008M |
| Filtras, 09K/TF-62SN 2004-Up | 134010A |
| Gilios keptuvės filtras, filtro alyva 09G/TF-60SN gilioji keptuvė, 2005 m. | 134010B |
| Filtras, filtras 09M/TF-61SN 06-up | 134010C |
| Filtras, 09G įsiurbimo aukštis 20 mm Mini Cooper S 2002-09 | 134010D |
| Stačiakampis plastikinis filtras, 09G/TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 filtro alyva 2014 m. | 134010H |
| Alyvos filtras, filtro alyva 09G/TF-60SN, 2003 m | 134010 |
| Bimetalinių įvorių komplektas (4 vnt.) (034, 052 - 2 vnt., 066) (046 (būgnas K3) - neįeina) TF60SN/ 09G, Įvorių komplektas, 2005 m. | 134030 |
| Bronzinių įvorių komplektas (5 vnt.) (034, 046 (būgnas K3) - komplekte, 052, 066), TF60SN 09G 2005-Up | 134030A |
| įvorė, įvorė TF60SN/09G/09K/09M K-2 sankabos sandariklio žiedo įvorė | 134031 |
| Siurblio dangčio įvorė, AWTF-60SN/09G Audi/VW (46,9x43,9x14,8) 2003 m. | 134034A |
| Saulės pavaros įvorė į priekį, AWTF-60SN/09G įvorė galinė saulės pavara Nr. 614, 2003-Up, Audi/VW (24x21x12) (reikia 2 vnt.) | 134052 |
| Galinės automatinės pavarų dėžės korpuso įvorė, TF60SN/09G (19 x 16,2 x 11,9), 2003 m. | 134066 |
| Alyvos sandariklis / siurblio sandariklis, TF60SN/09G/09K/09M (yra įtraukta į tarpiklio ir sandariklio remonto komplektą) 2004 m. | 134070 |
| Ašies veleno alyvos sandariklis/manžetė dešinė/kairė, 09G/TF-60SN/TF-80SC/TF-70SC/AW50-40LE/42LE/40LN/AW55-50SN/AW55-51SN (yra įtraukta į tarpiklių ir sandariklio remonto komplektą) | 134076 |
| Ašies veleno alyvos sandariklis / manžetė, TF60SN/09K (yra įtraukta į tarpiklio ir sandariklio remonto komplektą) Tarpiklis, ašis dešinė (varpelis) / kairė (dėklas), 2005 m. | 134076A |
| Ašies veleno alyvos sandariklis (manžetė), sandariklis, TF60SN/09M, ašis dešinė, 2005 m. | 134077 |
| Frikcinis diskas, TF60SN/09G K2(C2) – 4, 5, 6 (tik 09G) 2003 m. | 134100 |
| Frikcinis diskas, TF61SN/09K K2(C2) – 4, 5, 6 (tik 09M, 09K) 2003 m. | 134100A |
| Frikcinis diskas TF60SN K2(C2) – 4, 5, 6 (tik 09M, 09K) | 134100B |
| Frikcinis diskas, TF60SN/09G/09K B1 – 2 ir 6 (40Tx1,7x184) 2003 m. | 134104 |
| Frikcinis diskas, TF60SN/09G/09K K3 (C3) – rev, 3rd, 5th (56Tx1.73x157) 2003 m. | 134106 |
| Frikcinis diskas, TF60SN/09G/09K K1(C1) – 1, 2, 3, 4 (56Tx1,68x147) 2003 m. | 134108 |
| Frikcinis diskas TF60SN K1(C1) – 1, 2, 3, 4 | 134108A |
| Frikcinis diskas TF60SN B2 – rev (56Tx1,73x170,6) | 134114 |
| Frikcinis diskas, TF61SN/09M B2- rev (56Tx1,5x170,6) | 134114A |
| Plieninis ratas, TF60SN/09G/09K K2(C2) – 4, 5, 6 (24Tx1,8x127) 2003 m. | 134120A |
| Plieninis ratas, TF60SN/09G/09K B1 – 2 ir 6, 2003 m. | 134124 |
| Plieninis ratas, TF60SN/09G/09K K3(C3) – Rev, 3rd, 5th 2003-up | 134126 |
| Plieninis ratas, TF60SN/09G/09K K1(C1) – 1, 2, 3, 4, 2003 m. | 134128 |
| Plieninis ratas, TF60SN B2 - Atbulinė eiga | 134134 |
| Traukos diskas, slėgio plokštė, TF60SN/09G K2(C2) | 134140 |
| Atraminis diskas, slėgio plokštė, TF60SN/09G B1 (168x2,3x12T) | 134144 |
| Atraminis diskas, slėgio plokštė, TF60SN/09G K3(C3) sankaba, 2003 m. | 134146A |
| Traukos diskas, slėgio plokštė, TF60SN/09G K1(C1) sankaba, 2003 m. | 134148A |
| Sandarinimo žiedų komplektas, 09G, TF-60SN, 09K (9 vnt.) (įeina į remonto komplektą...002) 2003 m. | 134199 tūkst |
| Guolių komplektas TF60SN/09G (4 vnt.) | 134201K |
| Guolis, TF60SN/09G, K2(C2) sankabos būgnas su korpusu, 2003 m., (dydis 67,7x47,6x3,8 m, poveržlės - 1) | 134217 |
| Guolių poveržlė, tarp movos K1(C1) ir stebulės K3(C3), TF60SN/09G, 2003-Up, (dydis 43,5x32,7x1,5 mm.) | 134231C |
| Guoliai tarp įvesties veleno ir planetinės pavaros, (dydis 56x37,9x3,3 mm, poveržlės - 1) TF60SN/09G/09K, priekinė planeta į įvesties veleną (galinis), 2003 m. | 134244 |
| Guolio žiedas tarp įvesties veleno ir planetinės pavaros (dydis 62,7x41x3,1 mm), TF60SN/09G/09K, priekinė planeta ir įvesties velenas (galinis), 2003 m. | 134245 |
| Guolis tarp galinės planetos ir saulės pavaros, (dydis 43,2x31,7x2,0 mm) TF60SN/09G, galinė saulės pavara (priekinė), 2003 m. | 134246A |
| Priekinė planetinė poveržlė 4 dalių Dydis 70,7x60x1,2 mm Metalas, TF60SN/09G Front Planet 2003-Up | 134251A |
| 134300 | |
| Keptuvės tarpiklis, 09M tarpiklio indas (9 varžtai) (įeina į remonto komplektą...002) (lieta guma) | 134300A |
| Keptuvės tarpiklis, tarpiklis, 09K/TF62SN (įtraukta į remonto komplektą...002) Panelė (7 varžtai) (formuota guma) | 134300B |
| Keptuvės tarpiklis 09G/TF60SN (yra įtrauktas į tarpiklių ir sandariklio remonto komplektą) 2003 m. | 134300 |
| Šilumokaičio tarpiklis 09G/TF60SN 09G-321-181A | 134308 |
| Šilumokaičio tarpinė 09G/TF60SN 09G-321-181 | 134309 |
| Siurblio tarpiklis 09G/TF60SN (įeina į remonto komplektą...002) metalizuotas | 134310 |
| (Užsakyti pagal numerį 136419R-AF) Komplektas (6 vnt) įvorės solenoidų remontui, AW09D/G/55-50/TF60/80 Įvorių komplektas | 134419R |
| 6 solenoidų rinkinys, didelis 09G/09D (TF60-SN/TR60-SN) 09G – 1 karta 2003-2007 (Taivanas) | 134420A |
| 6 solenoidų rinkinys, mažas 09G/09D/09K/09M, 2 kartos 2005-up (Taivanas) (Pakeiskite didelius, galima montuoti ant pirmos kartos bloko) | 134420B |
| Solenoidas-Elektrovožtuvas greičio paketams perjungti, Solenoidinis perjungimas "A"/"B" ON-OFF (Nr. 88/Nr. 89), 09G/TF-60SN/09K/TF-61SN/09M/TF-62SN, 2003- aukštyn | 134421A |
| Veleno greičio jutiklis, išėjimo greičio jutiklis G195, TF60SN/09G, 03-Up | 134436A |
| Veleno greičio jutiklis, įvesties greičio jutiklis G182, TF60SN/09G, 03-Up | 134438 |
| Solenoidų laidai, skirti solenoidams su 14 kontaktų jungtimi, be temperatūros jutiklio, 8 lustai ant laido, laidų pynė, TF60SN/09G/09K didelio korpuso jungtis, 2003 m. | 134445 |
| Vidinis solenoidinis greičio jutiklių laidas, trumpas su 6 kontaktų jungtimi, su temperatūros jutikliu, 2 lustai ant laido, laidų rinkinys, TF60SN/09G mažo korpuso jungtis, 2003 m. | 134446 |
| Alyvos siurblio mazgas (pasirinktis su guoliu), TIK PAKEITIMAS Siurblio alyva 09G/09K/09M Agregatas | 134500 |
| Alyvos siurblio mazgas (pasirinktis su įvore siurblio dangtyje), TIK PAKEITIMAS Siurblio alyva 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN Agregatas | 134500A |
| Sankabos stabdžių žiedo tarpiklis B1, žiedas B1 Stabdžių tarpiklis TF60-SN(09G) | 134548 |
| Sankabos būgnas K3(C3) Sankabos būgnas TF60SN/09G/09K (Dydis 165x45x75,3mm. Atstumas nuo viršaus iki fiksavimo žiedo angos - 40MM. Naudojamas su plieniniu stūmokliu.) 2003 m. | 134551 |
| Priekinės sankabos būgno mazgas su stūmokliu ir spyruoklių bloku (Dydis 156,5x28,5x61mm. Frikciniai diskai - 6. Naudojamas su plieniniu stūmokliu.), priekinės sankabos būgnas, 09G/09K/TF-62SN | 134554AK |
| Priekinės sankabos būgnas (Dydis 156,5x28,5x57,8mm. Frikciniai diskai - 5. Naudojamas su aliuminio stūmokliu.), Forward Drum TF60-SN(09G) | 134554B |
| Sankabos būgnas K2(C2) Būgnas, TF62SN/09K, būgno aukštis 45,53 mm, 15 spygliuočių velenas | 134555BK |
| RESTAURAVIMO PASLAUGA Valdymo plokštė (vožtuvo korpusas), Vožtuvo korpusas, 09G/09K/M/09D, Remontas | 134740 |
| Valdymo plokštės mazgas (vožtuvo korpusas), vožtuvo korpusas, TF60-SN (09K) VW Transporter | 134740B |
| Akumuliatoriaus stūmoklis (1 vnt), TF-60SN/TF-80SC/81SC/TR-60SN/09D/09G/09K/09M, akumuliatoriaus stūmoklis, (#15741-14K) | 134741B |
| Alyvos bakas, TF60-SN/09G Audi/WV/Scoda 2003-Up | 134765 |
| Alyvos bakas (gilus), TF60-SN/09G Audi 2003-Up | 134765A |
| Guma dengtas stūmoklis, stūmoklis, K2(C2) (surištas), TF60SN/ 09G/ 09K/ 09M 2003-Up | 134960 |
| Guma dengtas stūmoklis, stūmoklis, K2(C2) (surištas), su dantimis (patobulintas-SUstiprintas, galima keisti į seno tipo stūmoklį) TF60SN/ 09G/ 09K/ 09M 2003-Up | 134960A |
| Stūmoklis 09G/ 09K/ TF-60SN (146x48x22) K1 (1 tipas, metalas) 2003 m. | 134964 |
| Gumuotas laikiklis, laikiklis, K2(C2) (balansinis stūmoklis) (sujungtas), TF60SN 09G 2005-Up | 134980 |
| Gumuotas laikiklis, laikiklis, K1(C1) (balansinis stūmoklis) (sujungtas), TF60SN 09G 2005-Up | 134984 |
| Gumuotas laikiklis, TF-70SC/09M stūmoklio laikiklis, 1-2-3-4 būgnas (118,7x47x11) 2006 m. | 134985B |
| Gumuotas laikiklis, laikiklis, K3(C3) (balansinis stūmoklis) (sujungtas), TF60SN 09G 2005-Up | 134985C |
| Adapteris išoriniam radiatoriui prijungti prie automatinės pavarų dėžės 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN stačiakampis, (vietoj standartinio šilumokaičio) | 134998A |
| Adapteris išoriniam radiatoriui prijungti prie automatinės pavarų dėžės 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN/TF70SC/TF80SC/TF81SC/AW55-50SN ROUND, (Vietoje standartinio šilumokaičio modifikacija gali skirtis nuo nuotraukos | 134998R |
