Toyota Avensis I - defektai ir trūkumai. „Toyota Avensis“ savininkas apžvelgia transmisijos trūkumus

➖ Tvirta pakaba
➖ Apdailos medžiagų kokybė
➖ Triukšmo izoliacija

privalumus

➕ Erdvi bagažinė
➕ Patikimumas
➕ Erdvus interjeras (nėra centrinio tunelio gale)
➕ Dizainas

„Toyota Avensis 3“ privalumai ir trūkumai buvo nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamiau Toyota Avensis 1.8 ir 2.0 su mechanine pavarų dėže ir CVT privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Automobilį naudoju nuo 2011 rugpjūčio mėn. Rida 61 000 km. Iki šiol keitiau tik eksploatacines medžiagas. Net akumuliatorius yra originalus ir niekada nebuvo įkrautas. Mašina niekada nesugesdavo per šalčius. Turint omenyje, kad gyvenu šiaurėje, tai rimtas rodiklis. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad jis yra garaže, bet garažas šaltas.

Puikus išorė. Patikimas eksploatacijoje. Vartojimas vasarą: užmiestyje - 7 l, mišrus - 9 l, žiemą - 12 l (su apšilimu). Salonas puikiai šyla žiemą, sandarumas geras, išlaiko šilumą, o vasarą dulkės į vidų neprasiskverbia.

Triukšmo izoliacija yra gera ir netrukdo kalbėtis užmiestyje. Dviejų zonų klimato kontrolė veikia nepriekaištingai. Variatoriui priekaištų nėra. AI-92 valgo be problemų. Sportinis režimas yra geras pagalbininkas greitkelyje lenkiant. Elektronika nesugedo.

Bet pakaba kiek atšiauri, norėčiau, kad ji būtų minkštesnė, pavyzdžiui, kaip Camry. Neužtenka papildomų žieminių variantų (šildomas vairas, priekinis stiklas). Aš asmeniškai pasiilgstu pastovaus greičio palaikymo greitkelyje.

Jurijus Naletovas, Toyota Avensis 1.8 (147 AG) CVT 2011 m. apžvalga

Video peržiūra

Apie interjerą... Prietaisų skydelis toli gražu ne pats blogiausias. O prietaisų skydelis apskritai, mano nuomone, labai geras - informatyvus ir su maloniu foniniu apšvietimu (oranžinė/mėnulio optitron).

Ergonomika. Jokių staigmenų čia nėra. Viskas Toyota stiliaus. Man tai patogu, kai kalbama apie valdiklius ant vairo ir klimato kontrolę. Bet ne vairuotojo sėdynė. Man tai katastrofiškai nepatogu, ir ne tik. Iš tų, kurie buvo paprašyti įvertinti sėdynę, tik kas penktam buvo patogu.

Apmušalų kokybė. Deja, europietiškai gamino taupiai: ne tik paprastas, bet ir iš aplinkai nekenksmingo plastiko. Pakanka perbraukti pirštu, kad liktų pastebima žymė, kurios nesunku pašalinti. Be to, audinys ant sėdynių labai suteptas, o kilimėliai – porolono...

Kas patiko: visiškai plokščios grindys gale (be tunelio); galiniai atlošai nuleidžiami, ir atskirai; Bagažinėje yra liukas, o pati bagažinė labai talpi, o atsižvelgiant į sulankstomus atlošus – tiesiog didžiulė. Deja, bagažinės pamušalas palieka daug norimų rezultatų.

Transmisija - CVT (K311, jei atmintis neapgauna). Jis veikia CVT būdu - be smūgių ir visų „hidra“ malonumų, nors spūstyse kartais būna nedideli smūgiai. Yra sportinis režimas - tai iš piktojo, tik didelis greitis ir benzino sąnaudos. Tai visai ne sportas. Tokie režimai paklausūs tik kalnuose.

Pakaba yra kietesnė nei Camry. Kaip kitaip? Bet važiuojant bet kokiu greičiu (net ir ant šukos) puikiai išlaiko kelią. Toyota testas.

Elgesys kelyje. Čia daug kas priklauso nuo vairininko. „Avensis“ jis nepagerėjo, o elektrinis stiprintuvas nepridėjo jokių atsiliepimų. Toks jausmas, lyg suki ratus per gumytę – iš karto nereaguojama. Vairas, nors ir sunkus greitėjant, nėra nei informatyvus, nei tikslus.

Triukšmo izoliacija. Dugnas dengtas plastiku, kaip ir „vokiečiams“, yra galinių sparnų įdėklai. Tai buvo geriau, bet to neužteko. Durų sandarikliai ir spynos, durų užrakinimas spynose išlieka tie patys. Durys blogame kelyje klastingai girgžda (cypia) ir kartais net dusliai beldžiasi į angas.

Toyota Avensis 1.8 (147 AG) su CVT 2009 apžvalga

Variklis + transmisija. Variklis čia yra 2 litrų su CVT. Apskritai man patinka šis derinys, CVT dėka automobilis įsibėgėja kaip dyzelinis lokomotyvas, sklandžiai, be trūkčiojimų. Variklio visiškai pakanka, mieste tikrai neįsižeisi.

„Sporto“ mygtukas arba rankinis režimas gali šiek tiek pagerinti dinamiką, jei reikia staigiai „šaudyti“ ir prisijungti prie intensyvaus eismo iš antrinio. Taip pat nėra ypatingų problemų su lenkimu užmiestyje, nors čia reikėtų atsižvelgti, visada važiuoju vienas, retai su kitu keleiviu, todėl nežinau, kaip elgiasi pilnai pakrautas automobilis.

Variklis gana ekonomiškas, užmiestyje važiuojant kreiseriniu greičiu 120 km/h (2000 aps./min.) sąnaudos apie 7 litrus, nuo 140 km/h (2500 aps./min.) - 7,5-8,0 litro, nuo 160 km/h (3000 aps./min.) aps./min.) - 8,5 l. Mieste sąnaudos svyruoja nuo 12 iki 17 litrų, priklausomai nuo vairavimo būdo, apšilimų skaičiaus, srauto tankio ir kitų faktorių. Variklis nenaudoja nė uncijos alyvos nuo pakeitimo iki pakeitimo, nors jis, kaip ir daugelis Toyota variklių, dirba šiek tiek triukšmingai.

Pakaba ir valdymas. Automobilis yra šiek tiek standesnis nei 35 kėbulo Camry. Vairavimas ant 17 colių ratų yra tiesiog nuostabus, žinoma, ne BMW, bet tai yra geriausias dalykas, kurį aš kada nors vairavau. Ant 16-os ratų ir žieminių padangų jis tampa riedingesnis, bet tuo pačiu ir patogesnis.

Elektrinis vairo stiprintuvas savo darbą atlieka esant 5+, aikštelėje vairas lengvas, bet važiuojant greičiu tampa maloniai sunkus. Automobilis beveik nereaguoja į provėžus, toks jausmas, lyg važiuotum bėgiais. Man greitkelyje yra sprogimas; jis nesvyruoja kaip tas pats Camry ant skersinių bangų - automobilis visada yra valdomas.

Toyota Avensis 2.0 (152 AG) su CVT 2010 apžvalga

Išvaizda. Aš skaitau atsiliepimus, priklausomai nuo to, kas jums patinka. Vieniems nepatinka veidas, kitiems – asilas. Išvaizda man patinka, tik sutinku, kam buferyje skylės, jei vis tiek nėra rūko žibintų? Išėmiau šiuos kamščius ir nudažiau baltai. Kitaip viskas gerai.

Vidaus audinys. Bet galiu pasakyti, kad audinys neblogas. Atsižvelgiant į tai, kad per 3 metus ir 100 000 km mano mašina nematė sėdynių užvalkalų, tai galime duoti solidų penketą. Vairuotojo sėdynė šiek tiek susidėvėjusi, nes dažnai važinėju. Šią vasarą atliksiu cheminį valymą. Su galinėmis sėdynėmis viskas gerai, nes ant galinės sėdynės yra antklodė. Priekinio porankio apdaila šiek tiek kliba, nes mano dešinė ranka visada remiasi ten.

Geras optitron apšvietimas, reguliuojamas ryškumas. Patinka vairas (lengvai pasisuka ir grįžta į pradinę padėtį), elektrinis vairo stiprintuvas, geras mygtuko rankinis stabdis. Priekinė panelė tvarkinga, nėra įbrėžimų. Vienintelis dalykas, kur yra slenksčiai, taip, jie braižosi ir labai prastai nusiplauna. Liko pėdsakai.

Vietos daug, gale per vidurį vamzdžio nėra, grindys lygios. Elektra valdomi langai priekyje, irklai gale. Vaikas nuolat jas varsto pirmyn atgal, bet viskas veikia, jokių problemų.

Variklis. Apie variklį daug nerašysiu. Su variklio skyriumi viskas gerai, viskas plastmasė, niekas nesusitepa. Beje, tepalo visai nevartoja, nuo priežiūros iki priežiūros jokių problemų, alyva visada tokia, kokia buvo pilama, spalva visiškai nesikeičia, nors rida jau virš šimto.

Kalbant apie dinamiką, variklis atsibunda po 3 tūkstančių apsisukimų. Pagreitis nuo šviesoforo silpnas, nors jei sportbačiai ant grindų, tai taip, šaudo gerai. Šis variklis trasoje elgiasi gerai, čia jis jaučiasi kaip namie. 100 km/h greičiu automobilis įsibėgėja labai greitai, kartais net lenkdamas neperjungiu iš 6-os, bet jei reikia įsibėgėti, geriau į 5-ą.

Bagažinė. Nėra ką ypatingo rašyti. Bagažinė didžiulė. Kartą nuvažiavome į pajūrį, ten turėjau vežimėlį ir krūvą kitų lagaminų. Grįždami prisikrovėme dar arbūzų. Dar yra atsarginė padanga (dar nenaudoju, visiškai nauja), domkratas, vilkimo kaištis ir pirštinės.

Nuvažiavus 100 000 km pakabai priekaištų visiškai nėra, viskas veikia kaip nauja, niekas nebarška ir nebarška. Dar niekas nepasikeitė. Stabdžiai puikūs. Automobilis labai greitai stabdo.

Toyota Avensis 1.8 apžvalga su mechanine 2011 m.

Beveik penkerius metus vairuoju atnaujintą trečios kartos Toyota Avensis. Turiu vieną iš paskutinių šio modelio egzempliorių, kurie buvo oficialiai parduodami Rusijoje.

Pagal įrangą „Toyota Avensis“ jau nusileido šiuolaikiniams automobiliams. Mano automobilyje yra paprastas CD radijas. Kadangi ėmiau iš to, kas buvo, teko tenkintis ne pačios aukščiausios kokybės medžiaginiu interjeru.

Vidus niūrus, bet vis tiek niekas negirgžda. Vidus erdvus, ergonomika gera. Bagažinė talpi, nesunkiai telpa vaikiškas vežimėlis, tačiau nėra skyrių smulkiems daiktams, o dangtis turi masyvius vyrius, kurie gali lengvai sugadinti krovinį.

Dažai silpni, po antros žiemos priekinis gaubto kraštas ir buferis buvo visiškai padengti drožlėmis. Po nedidelės avarijos buferis ir gaubtas buvo visiškai perdažyti. Stiklas labai minkštas, greitai nusivalo valytuvais, jau du kartus keičiau.

Tačiau automobilis veikia be problemų. Nuvažiavau 95 000 km, pakeičiau tik stabdžių diskus ir stabilizatoriaus statramsčius. Puikus variklis, gana galingas ir ekonomiškas. Mieste sąnaudos apie 10 litrų 100 km, užmiestyje 7-8 litrai.

Iš pradžių buvo susirūpinta dėl CVT patikimumo, tačiau iki šiol jis veikia gerai. Žiemą variklis lengvai užsiveda net esant dideliam šalčiui, o salonas greitai įšyla.

Valdymas geras, stabdžiai efektyvūs. Ratų arkų garso izoliacija nėra labai gera. Prošvaisa yra normali net mūsų darbo sąlygomis, tačiau priekinis bamperis yra šiek tiek žemai. Pakaba kiek atšiauri, tačiau energijos vartojimo efektyvumas neblogas.

Ivanas Akamovas, apžvalga apie Toyota Avensis 1.8 (147 AG) su CVT 2012 m.

Pirmoji „Toyota Avensis“ karta su gamykliniu indeksu T220 buvo pristatyta 1997 m., o gamintojo gamyboje ji pakeitė „Carina E“. 2000 m. viduryje buvo atliktas planinis automobilio modernizavimas, po kurio jis liko ant gamybos linijos iki 2003 m. įgijo pasekėją.

„Pirmasis“ „Toyota Avensis“ yra D klasės atstovas pagal Europos klasifikaciją, kuris buvo siūlomas trijų kėbulų variantų: sedano, penkerių durų liftbako ir universalo.

Priklausomai nuo modifikacijos, automobilio ilgis svyruoja nuo 4520 iki 4600 mm, aukštis – nuo ​​1425 iki 1500 mm, ratų bazės plotis ir dydis visais atvejais nesikeičia – atitinkamai 1710 mm ir 2630 mm. 1-osios kartos Toyota Avensis masė svyruoja nuo 1205 iki 1245 kg.

Originaliam Avensis buvo pasiūlytas platus jėgos agregatų asortimentas, kurį sudarė benzininiai ir dyzeliniai agregatai. Benzininę dalį sudaro 1,6 litro 110 arklio galių ir 145 Nm traukos grąžinimo variklis, 1,8 litro „aspiracinis“ variklis, išvystantis 129 arklio galias ir 170 Nm, taip pat 2,0 l variklis. kuri generuoja 150 „arklių“ ir 200 Nm.
Taip pat buvo 110 arklio galių 2,0 litrų turbodyzelinis variklis, išvystantis 250 Nm sukimo momentą.
Varikliai buvo derinami su penkių greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže su išskirtinai priekiniais ratais.

„Pirmasis“ Avensis sukurtas remiantis Toyota „T“ vežimėliu su nepriklausoma spyruokline pakaba su MacPherson statramsčiais. Kiekvienas iš keturių ratų turi diskinius stabdžius, papildytus ventiliacija priekyje. Modelio vairo mechanizmas aprūpintas hidrauliniu stiprintuvu.

1-os kartos Toyota Avensis privalumų sąrašas apjungia bendrą dizaino patikimumą, erdvų saloną, galingus variklius, priimtinas degalų sąnaudas, patogią pakabą, užtikrinančią puikų lygumą, malonias apdailos medžiagas ir gerą įrangą.

Tačiau yra ir trūkumų – triukšmo izoliacija ne pati geriausia klasėje, pavarų perjungimas neaiškus, esant blogam orui šoniniai langai ir veidrodėliai per daug susiriečia, maža prošvaisa.

Toyota Avensis yra vidutinio dydžio D klasės automobilis, pradėtas gaminti 1997 m. Pagaminta JK. Modelis pakeitė pasenusį Toyota Carina E sedaną, kuris buvo pasiūlytas Europos ir Japonijos rinkoms. „Toyota Avensis“ konkuruoja su „Volkswagen Passat“, „Ford Mondeo“, „Nissan Teana“ ir kitais D klasės automobiliais. Tuo pačiu automobilis, palyginti su konkurentais, yra gana kompaktiškas, tik 4,6 metro ilgio. Nepaisant to, Avensis turi erdvų interjerą ir yra patogus miesto eisme. Automobilis žinomas kaip universalas ir penkių durų liftbekas, tačiau populiariausia versija laikomas keturių durų sedanas. Dabar gaminama trečioji modelio karta. Debiutas įvyko 2009 m. Dabartinis „Avensis“ jau buvo atnaujintas du kartus, paskutinį kartą 2015 m.

Navigacija

Toyota Avensis varikliai. Oficialios degalų sąnaudos 100 km.

1 karta (1997–2000 m.)

Benzinas:

• 1,6, 101 l. sek., mechaninė, priekinė, 12,1 sek. iki 100 km/h, 9,4/5,9 l 100 km
• 1,6, 110 l. p., mechaninis, priekinis, 11,7 sek. iki 100 km/val., 10,8/6,1 l 100 km
• 1,8, 110 l. p., mechaninė, priekinė, 11 sek. iki 100 km/val., 9,6/6,2 l per 100 km/val.
• 2,0, 128 l. p., mechaninė, priekinė, 9,3 sek. iki 100 km/val., 11,2/6,5 l 100 km

Dyzelinas:

1 kartos atnaujinimas (2000–2003 m.)

Benzinas:

• 1,6, 110 l. sek., mechaninė, priekinė, 11,7 sek. iki 100 km/h, 10,6/6,1 l 100 km
• 1,8, 129 l. p.s., automatinis, priekinis, nuo 10 sek iki 100 km/h, 9,9/6 l 100 km
• 1,8, 129 l. p., mechaninė, priekinė, nuo 10 sek iki 100 km/h, 9,9/6 l 100 km
• 2,0, 128 l. p., mechaninė, priekinė, 9,3 sek. iki 100 km/val., 11,3/6,6 l 100 km
• 2,0, 128 l. p.s., automatinis, priekinis, 10,6 sek. iki 100 km/val., 12,4/7 l 100 km
• 2,0, 150 l. p.s., automatinis, priekinis, 9,1 sek. iki 100 km/val., 10,6/6,7 l 100 km
• 2,0, 150 l. p., mechaninė, priekinė, 9,1 sek. iki 100 km/val., 10,6/6,7 l 100 km

Dyzelinas:

• 2,0, 90 l. p., mechaninė, priekinė, 12 sek. iki 100 km/val., 8,5/5,4 l 100 km
• 2,0, 110 l. p.s., mechaninė, priekinė, 11,4 sek. iki 100 km/h, 8/4,8 l 100 km

2 karta (2003–2006 m.)

Benzinas:

• 1,6, 110 l. p., mechaninė, priekinė, 12 sek. iki 100 km/h, 9,5/5,8 l 100 km
• 1,8, 129 l. p.s., automatinis, priekinis, 11,6 sek. iki 100 km/val., 10,3/6,3 l 100 km
• 2,0, 147 l. p.s., automatinis, priekinis, 11,1 sek. iki 100 km/val., 12,8/7,2 l 100 km
• 2,4, 163 l. p.s., automatinis, priekinis, 9,3 sek. iki 100 km/val., 13,5/7,2 l 100 km

Dyzelinas:

• 2,0, 116 l. p., mechaninė, priekinė, 11,2 sek. iki 100 km/val., 7,5/4,9 l 100 km
• 2,2, 148 l. p.s., mechaninė, priekinė, 9,3 sek. iki 100 km/val., 6,3/4,1 l 100 km
• 2,2, 150 l. p., mechaninė, priekinė, 9,3 sek. iki 100 km/val., 7,6/4,9 l 100 km
• 2,2, 175 l. p., mechaninė, priekinė, 8,6 sek. iki 100 km/val., 6,4/4,3 l 100 km

2 kartos atnaujinimas (2006–2008 m.)

Benzinas:

• 1,8, 129 l. p., mechaninė, priekinė, 10,3 sek. iki 100 km/val., 9,4/5,8 l 100 km
• 1,8, 129 l. p.s., automatinis, priekinis, 10,3 sek. iki 100 km/val., 9,4/5,8 l 100 km
• 2,0, 147 l. p., mechaninė, priekinė, 9,4 sek. iki 100 km/val., 10,6/6,6 l 100 km
• 2,0, 147 l. p.s., automatinis, priekinis, 11,1 sek. iki 100 km/val., 12,8/7,2 l 100 km
• 1,8, 129 l. p., mechaninė, priekinė, 10,3 sek. iki 100 km/val., 9,4/5,8 l 100 km
• 2,4, 163 l. p.s., automatinis, priekinis, 9,1 sek. iki 100 km/val., 13,5/7,2 l 100 km

3 karta (2009–2011 m.)

Benzinas:

• 1,6, 132 l. p., mechaninė, priekinė, 10,4 sek. iki 100 km/val., 8,3/5,4 l 100 km
• 1,8, 147 l. p., variatorius, priekinis, 10,4 sek iki 100 km/h, 8,6/5,6 l 100 km
• 1,8, 147 l. p., mechaninė, priekinė, 9,4 sek. iki 100 km/val., 8,5/5,4 l 100 km
• 2,0, 152 l. p., variatorius, priekinis, nuo 10 sek iki 100 km/h, 9,2/5,7 l 100 km

3 kartos atnaujinimas (2011–2015 m.)

Benzinas:

• 1,8, 147 l. p., variatorius/mechanika, priekis, 8,6/5,6 l 100 km, 10,4 sek. iki 100 km/val.

Antrasis 3 kartos pertvarkymas (2015 m. iki dabar)

Benzinas:

• 1,6, 132 l. p.s., mechaninė, priekinė, 10,4 sek. iki 100 km/val., 8/5,1 l 100 km
• 1,8, 147 l. p., mechaninė, priekinė, 9,4 sek. iki 100 km/val., 8,1/4,9 l 100 km
• 1,8, 147 l. p., variatorius, priekinis, 10,4 sek iki 100 km/h, 8,4/4,8 l 100 km
• 2,0, 152 l. p., variatorius, priekinis, nuo 10 sek iki 100 km/h, 8,3/4,9 l 100 km

Dyzelinas:

• 1,6, 112 l. p., mechaninė, priekinė, 11,4 sek. iki 100 km/val., 5,1/3,6 l 100 km
• 2,0, 143 l. p., mechaninė, priekinė, 9,5 sek. iki 100 km/val., 5,7/3,8 l 100 km

Toyota Avensis savininkų atsiliepimai

1 karta

Su 1.4 varikliu

• Maksimas, Jaroslavlis. Gera mašina, paprasta naudoti. Pirkau prižiūrėtą Avensis su 1,6 l varikliu ir mechanine pavarų dėže. Automobilis sunaudoja 8-9 litrus 100 km. Automobilis patogus, patikimas, diskretiško dizaino. Vidus erdvus, kaip ir bagažinė. Užmiesčio cikle galima pasiekti 5-6 litrus 100 km, aš pilu 95 klasės benzinu. Dabartinė rida 111 tūkst km, važinėju patogiai ir priekaištų neturiu. Norėčiau atkreipti dėmesį į idealią salono ergonomiką, viskas daroma paprastai ir po ranka. Perku tik originalias atsargines dalis, nors to prireikia retai - automobilis patikimas, o 2003 metams puikios būklės.
• Michailas, Jaroslavlis. Avensis vertas išleistų pinigų, aš jį pirkau antrinėje rinkoje 2015 m. Tai pirmoji Avensis karta, nusprendžiau pabandyti kas yra japoniška kokybė. Prieš tai važinėjau baseinais. Automobilis patikimas, paprastos konstrukcijos, jį malonu prižiūrėti. 1,6 variklis sunaudoja 10 litrų.
• Svetlana, Murmanskas. Šaunus automobilis, žavintis daug energijos naudojančia pakaba, geru valdymu ir minkštu važiuojant blogais keliais. Su 1,6 varikliu ir mechanine pavarų dėže galite pasiekti 10 litrų šimtui.
  Jekaterina, Nižnij Novgorodo sritis. 2015 metais pirktas senas Avensis, kurio rida 200 tūkst. Automobilis važiuoja, man net nereikėjo jo restauruoti. Savotiškas darbinis arkliukas kiekvienai dienai, be problemų dirbu taksi. 1,6 litro variklis sunaudoja 8-9 litrus.
• Vasilijus, Petras. Optimali mašina mano poreikiams - naudojama darbe, šeimoje ir kitiems buities poreikiams. 1,6 variklis intensyviai važiuojant sunaudoja daugiausia 10 litrų. Automobilis man patinka ir kol kas neketinu jo keisti.
• Antanas, Dnepropetrovskas. Toyota Avensis buvo nupirktas 2010 m., siekiant pakeisti VAZ-2107. Automobilis patogus ir lengvai prižiūrimas. Pakaba pritaikyta mūsų keliams taip, kaip turėtų. Galite važiuoti per greičio mažinimo kalnelius tinkamu greičiu, nesijaudindami dėl pradūrimų. Po gaubtu yra 1,6 litro variklis, veikiantis su mechanine pavarų dėže. Maksimalus greitis nesiekia 170 km/h, įsibėgėjimas iki šimtų pasiekiamas per 12 sekundžių. Dinamika normali tokio amžiaus automobiliui, gaila skųstis. Vidutinis suvartojimas yra 10 litrų.
• Tatjana, Sankt Peterburgas. Puikus automobilis, patenkintas visais atžvilgiais. Stengiuosi neieškoti kaltų, viskas yra taip, kad mano Avensis šiandien yra nebrangus automobilis. Modelis buvo pagamintas 2003 m., Dabartinė rida yra 128 tūkst. Konstrukcija tvirta, niekas negirgžda. Energijai imli pakaba, gera dinamika ir galingas 1,6 litro variklis, sunaudojantis 9-10 litrų šimtui.

Su 1.8 varikliu

• Dmitrijus, Irkutskas. Toyota Avensis pirkau 2015 m., versija su 1,8 litro varikliu ir automatine pavarų dėže. Radau tinkamą kopiją, kurios rida yra 120 tūkstančių km. Automobilis geros būklės, įsibėgėjimas iki pirmojo šimto per 10 sekundžių – puikus rodiklis vyresniam valstybės darbuotojui. Sedanas mums tinka visais atžvilgiais. Viskas gerai, išskyrus tai, kad centrinėje konsolėje nėra multimedijos jutiklinio ekrano... Bet tai visos smulkmenos, automobilyje pagrindinis dalykas – variklis ir patikimumas. Avensis vidutiniškai sunaudoja 10 litrų 100 km.
• Georgijus, Minskas. Automobilis patiko, vertas išleistų pinigų. Turiu versiją su automatine pavarų dėže ir 1,8 litro varikliu. Automobilis gana galingas, greitai įsibėgėja ir efektyviai stabdo. Sunaudoja nuo 8 iki 11 litrų 100 km.
• Ruslanas, Tomskas. Esu patenkintas automobiliu, pirkau 2002 Avensis su galingu 1,8 litro varikliu. Dabartinė rida 170 tūkst.km, važinėju ir nesiskundžiu, aptarnauju savo garaže. Vidutinės benzino sąnaudos yra 10 litrų.
• Jaroslavas, Permės sritis. Automobilis vertas pinigų. Priežiūroje nepretenzingas, juo jau nuvažiavau 120 tūkst. Rimtų nusiskundimų nėra. Esu antras Avensis savininkas, stengiuosi išlaikyti automobilį geros būklės, kad vėliau nekiltų problemų su pasiruošimu prieš pardavimą - juk į viską reikia atsižvelgti. Automobilis sunaudoja 10 litrų šimtui. Po gaubtu yra 1,8 litro variklis, veikiantis su mechanine pavarų dėže. Nesu reiklus žmogus, ir šio darbinio arkliuko man visiškai pakanka. Užmiestyje galima sutaupyti dar daugiau – važiuodama penkta pavara gausi 7-8 litrus.

Su 2.0 varikliu

• Vladislovas, Volgogradas. Tai geras automobilis, man tinka visais atžvilgiais. Nusprendžiau sutaupyti pirkdamas užsienietišką automobilį, todėl nusipirkau naudotą, bet geros būklės Avensis. Galingas 2 litrų 128 arklio galių variklis, greita mechaninė pavarų dėžė ir geras valdymas tokiam senam automobiliui – beje, jam greitai sukaks 15 metų. Gera pagreičio dinamika, nepretenzingas variklis ir puikus matomumas. Praktiškas automobilis kiekvienai dienai ir labai patikimas ilgoje kelionėje. Sunaudoja 11 litrų 100 km.
• Denisas, Lipeckas. Padorus automobilis kiekvienai dienai, tvirtos ir patikimos konstrukcijos. Vis dėlto Toyota prekės ženklas daug ką pasako. Turiu dviejų litrų versiją, ji turi gerą dinamiką ir stabdymo efektyvumą, kaip tik miesto greitkeliui. Sunaudoja nuo 10 iki 12 litrų.
• Nikolajus, Irkutskas. Šaunus automobilis, aš jau seniai svajojau apie tokį. Palaukiau tris mėnesius, išdaviau licenciją ir nuėjau į Avito ieškoti tinkamos kopijos. Dėl to mes susidūrėme su 2003 metų Toyota Avensis, puikios būklės ir net su galingu 150 arklio galių varikliu. Įsibėgėjimas iki šimtų per 9-10 sekundžių, maksimalus greitis 220 km/h, vidutinės benzino sąnaudos 100 km – 12 litrų. Automobilis tinka man, žmonai ir vaikams, visi šiame automobilyje yra patogūs ir patogūs. Avensis vis dar aktualus dinamika ir patikimumu, tad jo parduoti kol kas neskubu.

Su 2.0 dyzeliniu varikliu

• Antanas, Stavropolio sritis. Puikus automobilis, galingas ir patogus. Galvojau imti Lada Vesta, bet nusipirkus Toyota Avensis jo poreikis dingo. Automobilis kietas, greitas ir galintis taupyti degalus. Dviejų litrų dyzelinis variklis intensyviai važiuojant sunaudoja tik 8-9 litrus. Pagrindinės išlaidos – tik priežiūrai, o vėliau – tik smulkmenoms. Nuvažiavęs 150 tūkstančių km, gana nebrangiai pakeičiau pavarų dėžę ir sankabos mazgą. Nuvažiuota 50 tūkstančių km, automobilis vis dar tvirtas, juo galite pasikliauti ilgoje kelionėje.
• Jaroslavas. Toyota Avensis yra toks automobilis, kurio jums reikia, jis puikiai įsibėgėja ir stabdo. Keturių krypčių valdymas. Nepaisant 120 tūkst., Avensis laikosi neblogai. Jame yra talpi bagažinė ir daug vietos salone – puikiai tinka šeimai. Su 2.0 varikliu man telpa 10-12 litrų, priklausomai nuo važiavimo pobūdžio.
• Maksimas, Nižnij Novgorodo sritis. Puikus automobilis, man patinka. Paprasti ir patogūs valdikliai, praktiškas interjeras ir apdaila, nieko nereikalingo. Esu patenkintas automobiliu. Pilna penkių vietų kabina ir geras matomumas gale. Toyota Avensis yra subalansuotas automobilis pagal komfortą ir valdymą, jis yra paprastas ir patogus. Visi jie anksčiau galėjo gaminti automobilius be jokios elektronikos, su jais yra daug daugiau problemų. Mano Avensis yra su 2 litrų varikliu ir sunaudoja vidutiniškai 12 litrų.

2 karta

Su 1.8 varikliu

• Igoris, Vorkuta. Puikus automobilis, džiugina kiekvieną dieną. Be to, žmona irgi laiminga, vaikai taip pat. Turime 2004 m. versiją, sunaudoja apie 11 litrų 100 km. Norėčiau atkreipti dėmesį į visavertį penkių vietų saloną, gerą stabdymą ir greitėjimo dinamiką
• Antanas, Smolenskas. Turiu 2005 metų Toyota Avensis ir vis dar juo važinėju. Per dešimt naudojimo metų rimtesnių force majeure aplinkybių nebuvo, automobilis laikosi gerai, odometras rodo 163 tūkstančius kilometrų. Automobilį stebėtinai nebrangi prižiūrėti, net ir su originaliomis dalimis. Nors už tokį automobilį esu pasiruošęs pakloti pinigų, jei tik jis man ištikimai tarnaus. Puikus automobilis, dinamiškas ir patogus, pasižymintis patikimu valdymu, tiksliu ir nepastebimu elektroninių sistemų, tokių kaip ABS ir EBD, veikimu. 1,8 variklis sunaudoja 10-11 litrų 100 km.
• Nikolajus, Novosibirskas. Puikus automobilis, pirkau naudotoje turguje. Versija su 58 tūkst km rida, geros būklės. Avensis komplektuojamas su 1.8 varikliu, sujungtu su automatine pavarų dėže. Gera dinamika ir stabdžiai, kokybiška garso izoliacija. Miesto cikle energingai važiuodamas gaunu 11 litrų.
• Vladislavas, Nižnij Novgorodo sritis. Mano Toyota Avensis nuvažiavo apie 200 tūkstančių kilometrų. Pakeliui daug mačiau, bet vis dar judu. Ties 85 tūkst. teko keisti kuro siurblį, o iki 138 tūkst. km sugedo vairo stiprintuvas. Kiek vėliau atėjo laikas pakeisti pavarų dėžę. Pats automobilis patikimas, niekad nesugenda vidury kelio, skirtingai nei mano baseinai. Visi remonto darbai numatyti. Avensis su 1,8 varikliu ir mechanine pavarų dėže telpa į 10 litrų šimtui.
• Leonidas, Irkutskas. Automobilis man patiko ir 2006 metais nusipirkau šį sedaną su baziniu 1,8 litro varikliu ir mechanine pavarų dėže. Variklis sunaudoja 10 litrų šimtui. Automatinė pavarų dėžė sklandžiai ir be vargo spragtelėja per pavaras ir, atrodo, niekur neskuba, nors variklis prašosi tinkamai įstumti į trasą. Apskritai dviprasmiškas įspūdis – „Avensis“ lyg ir gali važiuoti greitai, tačiau to padaryti neleidžia pavarų dėžė. Mieste naudoju 10 litrų. Užmiestyje pasirodo 7-8 litrai.
• Denisas, Permės sritis. Avensis yra puikus automobilis miestui, nesukelia jokių problemų. Automobilį aptarnauju prekeiviuose, viskas kaip priklauso. Mieste galite pasiekti 11-12 litrų 100 km.
• Kirilas, Jekaterinoslavlis. Tai geras automobilis, specialiai pirkau automobilį ilgam tarnavimo laikui. Šiais tikslais pasirinkimas aiškus – „Toyota“ naudai, ką galvoti. Automobilis komplektuojamas su 130 arklio galių benzininiu varikliu ir automatine pavarų dėže. Puiki dinamika ir valdymas, taip pat atkreipsiu dėmesį į nuostabų važiavimo sklandumą nelygiais keliais. Be to, „Avensis“ turi mažas kėbulo iškyšas, kurios padidina geometrinį visureigį. Akims užtenka ir 1,8 litro darbinio tūrio variklio, o šiek tiek brenda automatinė pavarų dėžė jam netrukdo. Vidutinės sąnaudos yra nuo 11 iki 12 litrų 100 km miesto cikle.

Su 2.0 varikliu

• Aleksejus, Nižnij Novgorodas. Turiu Toyota Avensis su dviejų litrų varikliu, su kuriuo automobilis gana galingas ir greitas, nepriklausomai nuo kelio dangos kokybės. Be to, automobilį giriu už puikų matomumą ir daug energijos sunaudojančią pakabą. Automobilis vis dar tinkamas kasdieniam naudojimui, nepaisant 180 tūkstančių km nuvažiuoto odometro. Turiu variantą su automatine pavarų dėže, gana ekonomiškas variantas nereikliems žmonėms. Viskas automobilyje padaryta paprastai ir skoningai. Aukštos kokybės apdailos medžiagos, visos penkios sėdynės, daug vietos kojoms ir dailus 2 litrų variklis. Mieste automobilis sunaudoja 12 litrų šimtui.
• Dmitrijus, Jekaterinburgas. Puikus automobilis, vertas pinigų. Salone aukšto lygio komfortas, tačiau tuo pačiu automobilis leidžia važiuoti greitai – vienas kitam netrukdo. Įsibėgėti iki šimtų reikia maždaug 10 sekundžių, o tai yra gana gerai. Vidutinės sąnaudos yra 10-11 litrų.
• Aleksejus, Petrozavodskas. Aš turiu Toyota Avensis septynerius metus, pirkau automobilį su 68 tūkst km rida, puikios būklės. Nieko restauruoti nereikėjo, viskas veikia kaip laikrodis. Natūralu, kad Avensis aptarnauju tik iš oficialių atstovų, juk Avensis nėra skirtas rankdarbiams taisyti. Tai visiškai rimtas, dalykiškas ir solidus automobilis kiekvienai dienai. Su 2.0 varikliu ir automatine pavarų dėže sunaudoja nuo 10 iki 12 litrų šimtui.
• Olegas, Archangelskas. Mano Toyota Avensis stebėtinai gerai pritaikytas atšiaurioms sąlygoms. 2.0 variklis užsiveda su puse apsisukimo, tai neprieštarauja jokiam šalčiui. Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, pavaros perjungiamos nepastebimai ir be didelių vėlavimų. Vidutinės benzino sąnaudos 100 km yra 11 litrų.
• Nikolajus, Sankt Peterburgas. Automobilis patiko, vertas išleistų pinigų. Pirkau 2008 m., naujos būklės. Aš pasirinkau aukščiausią versiją su 2 litrų varikliu. Kaip tik tai, ko mums reikia mūsų keliams. Avensis turi viską – dinamiką, komfortą ir patikimą valdymą. Taip pat atkreipsiu dėmesį į didelę bagažinę ir pažangią įrangą. Pavyzdžiui, yra efektyvi klimato kontrolė, kuri greitai atvėsina/šildo saloną. Beje, salone vietos užtenka visiems bet kokio dydžio keleiviams. Miesto cikle gaunu apie 11-12 l/100 km.
• Karina, Simferopolis. Nuo 2007 metų turiu Toyota Avensis, maksimalios komplektacijos su 2 litrų varikliu. Greitas, patogus ir patikimas automobilis, kuris teikia malonumą kiekvieną dieną. Vairuodamas Avensis jautiesi kaip verslo verslininkas – viskas padaryta stilingai ir skoningai, nėra nieko perteklinio. Variklis sunaudoja nuo 10 iki 12 litrų.
• Julija, Permės sritis. Automobilį paveldėjo iš mano vyro, kuris persėdo į naudotą Land Cruiser. Avensis vis dar tarnauja, tik pakeitė savininką - tai yra pas mane. Nepaisant galingo dviejų litrų variklio, važiuoju lėtai ir mėgaujuosi komfortu. Ir dėl to man pavyksta laikytis 10 litrų šimtui.

Kiti varikliai

• Konstantinas, Smolenskas, 2,4 163 l. Su. Esu patenkintas automobiliu, idealus variantas sėkmingam žmogui ir rūpestingam šeimos žmogui. Galbūt aš tokia ir nesu, bet labai stengiuosi. Turiu žmoną ir du vaikus, salone yra dvi vaikiškos kėdutės - mūsų vaikai gali patogiai sėdėti, net ir su atsarga, tad mašina dar turi potencialo. Pirkau naudota Avensis, tai buvo 2015 m. Pasirinkau galingiausią variantą su 2,4 litro varikliu. Tinkama dinamika ir efektyvūs stabdžiai yra tai, ko jums reikia ilgoms kelionėms į šalį. Automobilis sunaudoja nuo 11 iki 14 litrų 100 km, pilu 95 markės benzinu.
• Daniil, Riazanė, 1,8 129 l. Su. Automobilis, tinkantis visoms progoms, esu sužavėtas Avensis ištvermės ir įsibėgėjimo potencialu. 1,8 litro variklis pirmąjį šimtuką leidžia pasiekti per 10 sekundžių – to visiškai pakanka. Sąnaudos 9-11 l.
• Denisas, Kirovskas, 2,0, 147 l. Su. Turiu Toyota Avensis vietoj GAZ-31105. Beje, tai mano antras verslo klasės automobilis, prieš tai važinėjau tokiais mažais automobiliais kaip Dacia Logan. Automobilis erdvus ir gana galingas. Tiesa, dinamika gera tik tiesioje trasoje, tuo tarpu posūkiuose valdymui ryškumo pritrūksta. Visgi, automobilis labiau pritaikytas komfortui, o ne dinamiškam vairavimui. Minkštas ir glotnus, jis tikrai užmigdo ir netgi leidžia atsipalaiduoti po ilgos darbo dienos. Miesto cikle Avensis sunaudoja 10-12 litrų.

3 karta

Su 1.8 varikliu

• Nikolajus, Jaroslavlis. Automobilis pagamintas 2009 m., sedano kėbulu. Beje, tapau vienu pirmųjų Rusijos trečios kartos Toyota Avensis pirkėjų. Važiavau ir antros kartos, bet 2009 metų Avensis yra daug geresnis – jis patogesnis, be to, nepakenkiantis įsibėgėjimo galimybėms. Įrengtas 1,8 litro variklis, išvystantis 147 AG. s., sunaudoja vidutiniškai 8 litrus, užmiestyje pasirodo per 5 litrus. Variatorius veikia nepriekaištingai, paruošia greitam važiavimui ir nevargina delsimo perjungiant.
• Karina, Krasnodaro sritis. „Avensis“ buvo nupirktas 2012 m., kad pakeistų „Renault Logan“. Abu automobiliai lyg iš kito laiko. Aišku, kad nepadoru lyginti skirtingas klases, bet man tai yra didelė pažanga į priekį. Avensis stebina dar didesniu komfortu ir tyla salone nei Dishman Logan. Galingas 1,8 litro variklis sunaudoja 10 litrų.
• Tatjana, Maskvos sritis. Automobilis yra kaip tik tai, ko mums reikia mūsų keliams – Avensis turi vieną geriausių važiavimo komforto savo klasėje, net lyginant su modernesniais automobiliais. Todėl kol kas neketinu jo parduoti, verčiau laukiu, kol pasirodys naujos kartos Avensis. Automobilis su 1,8 litro varikliu energingai važiuojant sunaudoja 10-11 litrų.
• Petras, Riazanė. Turiu Toyota Avensis su 1,8 litro varikliu ir automatine pavarų dėže. Mano nuomone, tai puikus tandemas kelionėms po miestą. Variklis dirba 100%, juk Toyota CVT yra daiktas, ne kaip robotizuota Lada Vesta. Tuo pat metu antrinėje rinkoje nusipirkau automobilį už tos pačios Vestos kainą. Ir aš gavau daugiau komforto, daugiau funkcionalumo ir patikimumo. Apskritai aš padariau gerą pasirinkimą. Miesto cikle variklis sunaudoja 9-11 litrų.
• Michailas, Stavropolio sritis. Trečiosios kartos Toyota Avensis yra vertas automobilis, aktualus ir šiandien. Vairuoju komfortiškai, mėgaudamasis šio nuostabaus automobilio patikimumu ir dinamika. Mieste telpa 10 litrų, po gaubtu 1,8 variklis ir automatinė pavarų dėžė.
• Vladislovas, Tambovas. Avensis man reikalingas automobilis, su juo dirbu elitiniame taksi. Visi keleiviai patenkinti, svarbiausia nepamiršti reguliariai jį prižiūrėti, nepraleisti techninės priežiūros ir pan. Automobilis dar šviežias, bet prieš kiekvieną kelionę vis tiek verta tuo įsitikinti. Visi mano klientai yra rimti žmonės ir netoleruos force majeure. Tačiau taip ir aš. Turiu 1,8 litro variantą su automatine pavarų dėže, sunaudoja 9-10 litrų 100 km.
• Borisas, Nižnij Novgorodo sritis. Kokybiškas ir patikimas automobilis, ko daugiau reikia iš tikro japoniško automobilio. Džiaugiuosi pasirinkimu, nė trupučio nesigailiu, kad nusipirkau naudotą Avensis, kurio rida 80 tūkst. Niekas nelūžta, negirgžda, viskas veikia kaip pagal grafiką. 1,8 litro versija su automatine pavarų dėže sunaudoja nuo 9 iki 11 litrų 100 km.
• Igoris, Rostovo sritis. 2010 metais įsigijau Toyota Avensis ir išsirinkau optimalią komplektaciją - su 1.8 varikliu ir CVT. Mano nuomone, tai puikus pasirinkimas; jis negali būti geresnis taupymo požiūriu. Mano versijoje yra oro kondicionierius, aukščiausios klasės muzika, visos galios priedai, trumpai gaila skųstis. Nepaisant kuklaus 1,8 litro variklio, tiesia linija iki pirmojo šimto galite įsibėgėti per 10 sekundžių - tai puikus tokios konfigūracijos rodiklis. O maksimalios degalų sąnaudos – 9 litrai.

Su 2.0 varikliu

• Jaroslavas, Dnepropetrovskas. Tvarkingas automobilis, tinkantis mūsų šeimos poreikiams. Pavyzdžiui, automobiliu esu patenkintas valdymo ir dinamikos prasme, laimei, dviejų litrų variklis gali daug, o kartu ir labai ekonomiškas. Mano žmona teigiamai įvertino Avensis praktiškumą ir patogumą, kuris idealiai tinka mūsų keliams. Pakaba nebijo gedimų, yra daug energijos sunaudojanti ir nevargina riedėjimo posūkiuose. Automobilis pagamintas 2009 m., rida šiuo metu yra 122 tūkst. Galbūt netrukus jį parduosime, kai pasirodys naujos kartos Toyota Camry. Laikas pereiti į naują klasę. Beje, Avensis šimtui vidutiniškai sunaudoja 11 litrų.
• Daniilas, Irkutskas. Mano Toyota Avensis įveikė 125 tūkst.km. Geras verslo klasės įrenginys kiekvienai dienai, į jokį kitą automobilį nekeisčiau - Avensis turi viską, ko reikia, net ir su rezervu. Galingas dviejų litrų variklis intensyviai važiuojant sunaudoja 10-12 litrų, aš pilu jį 95 klasės benzinu.
• Sergejus, Rostovo sritis. Avensis pirkau 2015 metais, prižiūrėtas, rida 50 tūkst. Tikiuosi, kad automobilis man tiks dar bent trejus metus. Pirkau grynai savo reikmėms - greitai važiuoti, ir, kaip sakoma, su vėjeliu ir be rūpesčių. 2.0 variklis sunaudoja 10-11 litrų.
• Jekaterina, Petras. Esu patenkintas automobiliu, Avensis turiu trejus metus. Radau geros būklės kopiją, nepaisant odometro 150 tūkst. Aukščiausios klasės įranga, yra klimato kontrolė ir automatinė pavarų dėžė, pilnos galios priedai, šildomos sėdynės ir vairas. Be to, man patiko odinės sėdynės – po cheminio valymo atrodė kaip naujos. Aš myliu šį automobilį ir nenoriu jo parduoti. Mano nuomone, mano Avensis vis dar aktualus. Su 2.0 varikliu jis sunaudoja nuo 10 iki 12 litrų 100 km. Automatinė pavarų dėžė veikia aiškiai ir sklandžiai.

„Mazda6“, „Ford Mondeo“ ir „Toyota Avensis“ – kas geresnis D klasėje?

Šis VAIRAVIMO TESTAS beveik baigėsi dar neprasidėjęs. Naktį ramiai važiuoju namo nauju Mazda6, o tada staiga į priešpriešinį eismą atskrenda „Maskvos taksi“ - neaiškios amžiaus ir spalvos surūdijęs žigulis. Tiesiai mano kaktoje! Atvirai kalbant, laiko galvoti apie valdomumą lieka nedaug – apie pusę sekundės. Pertvarkymas, dar vienas... ir tik po minutės pagaliau supratau – dingo...

Už tai turiu padėkoti ne tik laimingam atsitiktinumui, bet ir automobiliui. Taip pat asmeniškai Hajime Matsumura, pirmaujančiam inžinieriui ir vyriausiajam važiuoklės ir vairo derintojui. „Mazda6“ atliko „penki plius“. Ačiū jai už tai.

Išsiaiškinkime, kaip Avensis įgyvendina numatytą paskirtį

Uždara mūsų banko automobilių stovėjimo aikštelė primena kariuomenės parado aikštelę: visi automobiliai, kaip ir rikiuotės kariai, vienodi. Vienas Avensis, du Avensis, trys, keturi, penki... Ir taip iki dešimtos. Netgi jų valstybiniai numeriai skiriasi tik vienu skaitmeniu iš triženklio skaičiaus. Ką galite padaryti: Rusijoje „Toyota Avensis“ yra įprastas įmonių automobilių parkas.

Istorija skonis kaip dulkės. Bankas nupirko partiją naujų Toyotų, kad pakeistų senus, nurašytus dėl ridos ir amžiaus. Atrodytų, tai naujas produktas, ką tik Rusijos rinkoje pasirodęs trečios kartos automobilis. Bet į mano gyvenimą jis įėjo visiškai nepastebimai, užėmęs savo vietą įprastoje aksesuarų grandinėje: Avensis – oficialus kostiumėlis – komunikatorius, kuriame kiekviena diena suplanuota minutės tikslumu.