Vairo stovo tepalas: pasirinkimas priklauso nuo vairo mechanizmo tipo. Kokį tepalą naudoti vairo stovui Kodėl jums reikia tepalo vairo stovui

Elektrinis vairo stiprintuvas yra komponentas, naudojamas patogesniam vairavimui užtikrinti. Ne taip seniai vietinės gamybos automobiliai buvo pradėti montuoti su EUR, ypač šiame straipsnyje kalbėsime apie „Lada Kalinas“. Kokie gedimai gali atsirasti naudojant „Kalina EUR“ ir kokie yra trikčių šalinimo būdai? Žemiau rasite atsakymus į šiuos ir kitus klausimus.

[Slėpti]

EUR gedimo priežastys

Kodėl „Lada Kalina“ elektrinis vairo stiprintuvas neveikia, išsijungia ir atsisako veikti, kokie požymiai rodo, kad vairas su vairo stiprintuvu beldžiasi, stringa, kandžioja ar girgžda? Norėdami patys taisyti sistemą, turite žinoti, kaip atliekama diagnostika ir kokios priežastys yra prieš gedimą. Dažniausiai stiprintuvo gedimą sukelia paties įrenginio gedimas ir sugenda stiprintuvas. Tokio tipo problemos išsprendžiamos kruopščiai patikrinus sistemą, kad būtų nustatyta tiksli problema.

Kaip rodo praktika, dažnai elektrinio stiprintuvo neveikimas (gedimas) yra susijęs su greičio reguliatoriaus gedimu.

Pasekmės:

• vairas užstrigo,
• uogienės
• tampa įtempta
• ir kiti

Nes greičio reguliatoriaus jutiklis užtikrina elektrinio vairo stiprintuvo įjungimą ir išjungimą įvairiais važiavimo režimais. Kalinos stiprintuvas veikia, jei automobilis juda mažu greičiu. Kai greitis pradeda didėti, stiprintuvas automatiškai išsijungia, todėl važiuojant dideliu greičiu galima saugiau valdyti mašiną.

Taigi trumpai apie EUR neveikimo priežastis:

1. Sugedo greičio reguliatorius arba valdymo blokas negauna signalo arba dingsta iš jo. Tokiu atveju priežastis gali būti jutiklio gedimas, pažeisti laidai arba blogas valdiklio kontaktas su borto tinklu.
2. Sumažėjo įtampa transporto priemonės elektros tinkle. Priežastys gali būti įvairios – nuo ​​išsikrovusio akumuliatoriaus ir neveikiančio generatoriaus iki netinkamos elektros įrangos naudojimo automobilyje.
3. Viršytas leistinas alkūninio veleno greitis.
4. Netinkamas valdymo modulio veikimas arba gedimas. Priklausomai nuo priežasties, valdymo bloką gali tekti taisyti, reikia atlikti išsamesnę diagnostiką.

Diagnostika

Klaidų kodai

c1044 - neteisinga rotoriaus padėties jutiklio (RPS) seka

c1621 - neteisinga įtampa 5V

c1622 - greičio signalo grandinės gedimas

c1011 - automobilio variklio greičio signalo grandinė, nėra signalo - signalas iš tuščiosios eigos jutiklio (arba standartinio tachometro per įtampos ribotuvą) padalytas iš 4 ir nukreipiamas į tachometro įvestį,

c1022 - klaida, sukimo momento jutiklio pagrindinio gnybto įtampa - gali būti, kad veleno dangtelis nusitrynė izoliaciją ir vidurinis, žalias laidas trumpai sutrumpėjo į žemę

Remonto komplektas

Taip neatsitinka, alternatyva yra jį išardyti, naujo kaina yra daugiau nei 20 tūkst.

Elektrinio stiprintuvo išmontavimas ir išmontavimas

Prieš išimdami stiprintuvą, turite nuimti visus vairo kolonėlės jungiklius. Nuimkite vairo stovo dangtelį ir išmontuokite įrenginius, nepamirškite atjungti jungčių nuo maitinimo šaltinio.

Kaip pašalinti eurą savo rankomis:

1. Išėmę jungiklius, turėsite išardyti apatinį prietaisų skydelio skersinį elementą. Norėdami tai padaryti, turite paspausti tvirtinimo detales, kurios pritvirtina jungtį laidais, tada atjunkite laidus nuo valdymo modulio. Atlikę šiuos veiksmus, galite atjungti jungtį nuo jungiklių.
2. Sistemos laikiklis tvirtinamas veržlėmis, jas reikės atsukti veržliarakčiu.
3. Po to vairo stovą reikės atsargiai nuleisti žemyn. Norėdami tai padaryti, turėsite rasti varžtą, kuris pritvirtina kardaninį veleną prie stiprintuvo veleno. Šis varžtas turi būti atsuktas, bet atsukant reikės pritvirtinti veržlę, tai neleis jai pasisukti. Nuėmus varžtą, tvirtinimą reikės atlaisvinti, po to atsargiai nuimti tarpinį veleną.
   Šiame etape rekomenduojame pažymėti veleno ir krumpliaračių padėtį, tam galite naudoti žymeklį. Šis žingsnis yra labai svarbus, nes tai padarę išvengsite galimų diegimo problemų ateityje. Jei žymės ant velenų nesutampa, gali kilti problemų su stiprintuvu. Išmontuodami būkite atsargūs, kad nepažeistumėte laidų, nes tai taip pat sukels ESD neveikimą.
4. Kai įrenginys bus išmontuotas, jį reikės išardyti ir pakeisti sugedusius elementus. Tolesnis redagavimas atliekamas atvirkštine tvarka (vaizdo įrašo autorius yra Murzik Bely).

Kaip priveržti elektrinio vairo stiprintuvo stovą?

Trankiančio garso atsiradimas veikiant elektriniam vairo stiprintuvui yra susijęs su būtinybe priveržti vairo stovą.

Kaip tai padaryti teisingai:

1. Pirmiausia turite atjungti akumuliatorių, o norėdami tai padaryti, atjunkite nuo jo gnybtus. Atsukite akumuliatoriaus laikiklį; norėdami tai padaryti, turite atsukti dar dvi veržles, esančias kraštuose. Po to akumuliatorius išimamas ir atidedamas.
2. Tada reikia pakelti plastikinį stovą, po juo dar keturi varžtai, juos taip pat galima atsukti.
3. Tai padarius, reikia pastumti šį stovą į priekį, kol platforma bus atjungta nuo oro filtro korpuso laikiklio. Po to apdailą galima perkelti atgal, tai suteiks laisvesnę prieigą prie paties bėgio.
4. Kitame etape turėsite nuskaityti ranką po bėgiu. Tiesiai po juo, kaip parodyta nuotraukoje, yra guminis dangtelis, jį reikės nuimti, tai leis raktui pasiekti reguliavimo veržlę.
5. Norėdami atlikti reguliavimo darbus, jums reikės specialaus veržliarakčio stelažo priveržimui, be jo reguliavimo procedūra nebus įmanoma. Naudojant šį veržliaraktį, reikia nušliaužti po automobilio bėgiu, kad įrankį įstatytumėte į reikiamą angą.
6. Reguliuodami būkite atsargūs, kad per daug nepriveržtumėte stovo. Jei jo priveržimas yra labai stiprus, posūkyje stovas įkando, o tai savo ruožtu gali turėti įtakos judėjimo saugumui. Reguliavimo kampas visada skirtingas, priklauso nuo to, kiek veržlė yra atsipalaidavusi, tačiau dažniausiai atliekant tokius darbus veržlė priveržiama maždaug 30 laipsnių. To turėtų pakakti, kad viskas būtų gerai.
   Baigę reguliavimą, turėsite patikrinti, ar ši užduotis buvo atlikta teisingai. Tai yra, turėsite įsitikinti, kad vairas normaliai pasisuka į bet kurią padėtį iki galo ir nėra trinktelėjimo. Jei beldimas išlieka, reguliavimas tęsiamas.

Nuotraukų galerija „Vairo stovo reguliavimas“

4. Reguliavimo veržlės vieta.

Kaip sutepti ir sureguliuoti EUR?

Kaip ir kuo tepti stiprintuvą?

Litolis gali būti naudojamas kaip lubrikantas, procedūra atliekama taip:

1. Pirmiausia turite nuimti plastikinį korpusą; tai padaryti atsukite jį tvirtinančius varžtus. Norėdami atsukti, naudokite Phillips atsuktuvą. Taip pat patartina nuimti apatinį prietaisų skydelio skersinį elementą, esantį po vairu.
2. Tada atsukite du varžtus, kurie pritvirtina patį stiprintuvą, tam reikės 13 mm veržliarakčio, po kurio kolonėlę galima atleisti.
3. Atsukite kitą varžtą, po kurio galėsite atlikti tikrąjį tepimą.
4. Pirmiausia vairas pasukamas į kairę, kol sustos. Tepalas pilamas į 10 cc švirkštą, kurį reikia išpurkšti į susidariusią skylutę. Reikia išmesti visus 10 kubelių.
5. Tada vairas sukamas į dešinę, kol sustoja – švirkštas vėl nukreipiamas į skylę, visas tepalas išpurškiamas.
6. Po to vairą reikia pasukti į vidurinę padėtį ir vėl pabarstyti tepalu į skylę.
7. Tada vairą reikia pasukti įvairiomis kryptimis, kol jis keletą kartų sustos. Tepimo operacija kartojama dar kartą.
8. Tada visi komponentai surenkami atvirkštine tvarka.

Vairavimas yra vienas iš pagrindinių automobilio elementų. Ji atsakinga ne tik už transporto priemonės pasukimą vairo nurodyta kryptimi, bet ir už vairuotojo saugumą. Todėl atliekant šio įrenginio techninę priežiūrą būtina naudoti kokybiškas atsargines dalis ir tepalus. Šiame straipsnyje kalbėsime apie vairo stovo tepalą.

Vairo stovo paskirtis

Vairo stovas (RR) skirtas paversti vairo sukimąsi į horizontalų ratų nukrypimą. Pirmieji tokie agregatai buvo gana paprasti: pavara, esanti ant vairo veleno, susijusi stelažas ir vairo traukės. Šiandien vairo mechanizmai yra šiek tiek sudėtingesni. Jie būna trijų pagrindinių tipų:

• Mechaninis
• Hidraulinis
• Elektros

Pirmasis tipas yra paprasčiausias. Čia ratai sukasi dėl vairuotojo fizinių pastangų. Siekiant palengvinti vairuotojo darbą ir pagerinti valdymo patogumą, naudojamas vairo stovas su kintamu perdavimo santykiu. Tai reiškia, kad dantų žingsnis nuo vidurio keičiasi link kraštų. Tai užtikrina aštrų, sunkų vairavimą dideliu greičiu ir sklandų ratų važiavimą manevruojant nedideliu greičiu ir sustojus.

Hidraulinis stovas nuo mechaninio skiriasi tuo, kad dėl hidraulinio stiprintuvo sumažinama jėga, kurią vairuotojas daro sukdamas vairą. Tai užtikrina lengvą ir aštrų vairavimą. Ši konstrukcija būdinga šiuolaikinėms transporto priemonėms.

Elektrinio vairo stovo veikimo principas panašus į hidraulinio, tik už stiprinimą atsakingas elektros variklis. Šis agregatas gali būti montuojamas arba ant vairo veleno, arba integruotas į stelažą (saugiausias pasirinkimas), arba įmontuojamas į vairo kolonėlę (pigiausias ir nesaugus variantas).

Simptomai

Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad laikas apžiūrėti vairo stovą, yra beldimas ir pašaliniai garsai. Jos atsiranda vairui siūbuojant iš vienos pusės į kitą, staigiai sukant ar sukant vairą, važiuojant nelygiu paviršiumi. Tačiau kartais iš garso neaišku, ar jis sklinda iš stovo, ar iš pakabos elementų. Taip pat didėja jėga, reikalinga vairui pasukti.

Norėdami įsitikinti, kad priežastis yra stove, turite atlikti šiuos veiksmus:

• Padėkite automobilį ant lygaus paviršiaus
• Atidarykite ir pakelkite gaubtą
• Sukite vairą į abi puses, kol jis sustos
• Staigiai sukant vairą atidžiai klausykite, iš kur sklinda garsas.

Tokios paprastos diagnostikos dėka galite nesunkiai nustatyti, ar vairo stovas yra pašalinio triukšmo priežastis.

Kaip sutepti vairo stovą?

Vairo stovui tinka ne bet koks tepalas. Medžiaga turi būti ne tik atspari apkrovoms, įskaitant smūgius, bet ir atspari temperatūros pokyčiams bei drėgmei.

Pradėkime žiūrėti į vairo pavarų dėžės ir strypų tepalus su ličio. Tai nebrangios medžiagos, naudojamos beveik visuose automobilio komponentuose. Jie veikia plačiame temperatūrų diapazone nuo -40 °C iki +120 °C, puikiai atlaiko apkrovas, apsaugo nuo korozijos. Tokie tepalai gali būti sintetiniai arba mineraliniai, juose gali būti grafito arba molibdeno disulfido. Vairuotojams, kurių automobiliai daugiausia naudojami mieste, tai yra tinkamiausias pasirinkimas.

Šie vairo stovui tinkami tepalai yra kalcio. Mūsų šalyje ir NVS šalyse jie žinomi pavadinimu „Solidol“. Tai gali būti medžiagos, kurių pagrindą sudaro sintetinė arba mineralinė bazinė alyva, kuri sutirštinama kalcio muilu, kalcio arba ličio-kalcio kompleksiniu muilu. Šios medžiagos yra labai atsparios vandeniui, gerai veikia esant didelėms ir smūgiinėms apkrovoms, gerai apsaugo nuo korozijos ir turi gerą atsparumą žemai temperatūrai. Palyginti su ličio tepalais, jie yra šiek tiek brangesni, tačiau pasižymi aukštesnėmis eksploatacinėmis savybėmis.

Litol-24

Populiariausias tepalas Rusijoje ir NVS šalyse. Ši medžiaga naudojama beveik visuose automobilių mechanizmuose, ypač buitiniuose. Ši medžiaga atspari vandeniui, kaitinant nekeičia tankio, pasižymi dideliu mechaniniu stabilumu. Tepalas veikia temperatūros diapazone nuo -40 °C iki +120 °C.

Karščiui atsparus tepalas mineralinės alyvos ir ličio komplekso pagrindu. Jis turi gerą laikomąją galią, puikiai apsaugo nuo korozijos ir yra atsparus nuplovimui vandeniu. Veikia temperatūros diapazone nuo -40 °C iki +160 °C.

Šalčiui atsparus sintetinis lubrikantas PAO aliejaus ir ličio-kalcio muilo pagrindu. Puikiai veikia šlapioje aplinkoje dideliu greičiu. Užtikrina patikimą apsaugą nuo korozijos ir susidėvėjimo ir nėra išplaunamas vandeniu. Veikia temperatūros diapazone nuo -50 °C iki +130 °C.

StepUp SP1629

Universalus karščiui atsparus sintetinis lubrikantas su molibdeno disulfidu. Sintetinės alyvos pagrindu, sutirštinto kalcio kompleksu. Sudėtyje yra metalo kondicionieriaus SMT2, pasižymintis labai aukštomis ekstremalaus slėgio savybėmis, antikorozinėmis ir anti-dėvėjimosi savybėmis. Veikia temperatūros diapazone nuo -40 °C iki +275 °C.

Kaip sutepti vairo stovą?

Pakeisti tepalą vairo stove galima jo neišardžius. Tai galite padaryti patys. Norėdami tai padaryti, jums reikės naujo tepalo, spaustukų, tirpiklio ir skudurų.

Pakeliame kairę automobilio pusę, pasukite vairą į dešinę ir nuimame ratą. Toliau nuvalome paviršius, esančius šalia vairo stovo. Atlaisvinkite daugkartinio naudojimo kaklaraištį ant dešinės bagažinės ir nupjaukite didelį vidinį vienkartinį spaustuką.

Tada mes perkeliame gofrą aukštyn velenu. Po to galite pamatyti, ar agregate yra tepalo. Patartina nuo paviršių pašalinti seną medžiagą. Toliau reikia dosniai sutepti stovą ir bagažinę iš vidaus. Po to kelis kartus pasukite vairą iki galo, kad naujasis tepalas pasiskirstytų, tada įpilkite daugiau tepalų. Su spaustukais montuojame bagažinę į pradinę vietą. Tą pačią operaciją atliekame ir kairėje automobilio pusėje.

Kad vairo mechanizmas tarnautų kuo ilgiau, reikia reguliariai tikrinti stovo būklę ir įpilti tepalo.

Kiekvienas naudoto automobilio savininkas anksčiau ar vėliau pradeda ieškoti informacijos, kaip sutepti vairo pavarą. Šis elementas yra atsakingas už galimybę atlikti manevrus sukant vairą. Jei tepimo nepakanka, padidėja trinties elementų lūžimo rizika. Siekiant užtikrinti saugumą kelyje, svarbu operatyviai patikrinti stelažo būklę ir parinkti tinkamus tepalus.

Norint suprasti, kodėl naudojamas tepalas, verta suprasti mechanizmo struktūrą. Jį sudaro stelažas ir krumpliaratis. Šių elementų dėka sukimosi judesys perduodamas ratams. Vairuotojui pasukus vairą, dantyta pavara juda nurodyta kryptimi. Ji priglunda prie stovo dantų ir stumia.

Stovas perduoda judesį prie jo galuose tvirtai pritvirtintų vairo trauklių. Jie pradeda judėti, o skaičiuojant ratai sukasi norimu kampu. Strypai yra sujungti su vairo antgaliais, jie perduoda vairo judesį priekinių ratų ašims.

Vairo stovas

Pagal pavaros tipą stelažai skirstomi į tris tipus:

• Moderniausi yra elektriniai.
• Hidraulika, kaip ir ankstesnė versija, skirta sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą.
• Mechaniniai yra plačiai paplitę.

Ši dalis vairo sukimąsi paverčia priekinių ratų nuokrypiu horizontalios plokštumos atžvilgiu. Vairuojant automobilį reikia nuolat manevruoti, todėl jo valdymui naudojamas mechanizmas turi būti tvarkingas. Užtepus tepalo vairą lengviau pasukti, todėl vairavimo procesas supaprastėja.

Vairo stovas perduoda ir transformuoja vairo judesį į ratus. Tačiau keliaujant dėl ​​trinties metaliniai šio įrenginio elementai įkaista ir susidėvi. Tepimas padidina dalių tarnavimo laiką ir pailgina viso mechanizmo tarnavimo laiką.

Tikslūs parametrai turi būti nurodyti automobilio gamintojo pateiktose instrukcijose, jų turite laikytis. Tačiau taip pat atsižvelgiama į išorinius veiksnius, įskaitant klimato sąlygas.

Pavyzdžiui, kai kurie tepalai netinka šaltam klimatui, kai temperatūra yra minusinė. Savybėms pagerinti pridedami priedai – jie padidina atsparumą šalčiui, atsparumą oksidacijai, atsparumą drėgmei ir kitas charakteristikas.

Tarp įvairių tipų tepalų, pagaminti iš ličio, laikomi tinkamais vairo stovui. Jie gali tarnauti ilgai ir mažai išdžiūti veikiami deguonies. Jie nebijo vandens, jei patenka drėgmė, kompozicija išlaiko savo pirmines savybes.

Tirštinant naftos alyvas ličio muilu susidaro klampi medžiaga. Tepalai išsiskiria klampumo laipsniu, taip pat yra įvairių spalvų. Dažniausiai naudojami tepalų tipai:

• Fiol- Galimi įvairaus klampumo laipsniai.
• Ciatim 201- vidaus plėtra, yra labai paklausi dėl prieinamos kainos. Jis turi darbinę temperatūrą nuo -60 iki 90 laipsnių.
• Severol— atsparus šalčiui, skirtas šalto klimato regionams.
• Litol-24— esant -20 laipsnių temperatūrai šio gaminio klampumas sumažėja perpus.

Atsparumo šalčiui lygį geriau pasirinkti su marža, kitaip mišinys, skirtas -25 laipsnių, užšals staigaus trisdešimties laipsnių šalčiui. Tačiau pirmiausia svarbu laikytis automobilio gamintojo rekomendacijų. Kraštutiniu atveju rekomenduojamas produktas pakeičiamas panašios sudėties analogu.

Sintetinis lubrikantas

Mechanizmo eksploatavimo trukmę įtakoja eksploatavimo sąlygos. Vyriai turi likti sandarūs, kad į jį nepatektų dulkių ir drėgmės. Kai sandarikliai yra pažeisti ir nėra sandariai prigludę, net idealus tepalas negali pagerinti dalių saugos. Tepalų mišinys, sumaišytas su nešvarumų dalelėmis, tik padidina susidėvėjimą.

100% tikslumu galite nustatyti šio įrenginio gedimą susisiekę su artimiausia degaline. Tačiau taip pat galima savarankiškai nustatyti tepimo poreikį. Norėdami tai padaryti, vairuodami turite klausytis automobilio ir atkreipti dėmesį į pašalinius garsus.

Jei vairo pavaros srityje pasigirsta beldimas, viena iš labiausiai tikėtinų priežasčių yra tepalo trūkumas. Dažnai garsas atsiranda tik važiuojant nelygiais keliais už miesto ribų. Tačiau šio metodo naudojimas nesuteikia visiškos garantijos, nes priežastis gali būti visai ne stelaže.

Kai vairas nustoja suktis, tai rodo, kad vairo mechanizmas užstrigo. Toks gedimas galimas, pavyzdžiui, dantims sukandus dėl nepakankamo tepimo. Negalite to nepaisyti, nes automobilio valdomumas ir saugumas kelyje priklauso nuo vairo tinkamumo naudoti.

Dantys ant vairo stovo

Dažnai vairuotojai nusprendžia sutepti stovą, jei gamintojas naudojo mažai tepalo. Įsigijus naują automobilį, rekomenduojama patikrinti šį įrenginį, net jei nėra matomų problemų. Ši priemonė tiesiog būtina, jei vairą reikia pasukti jėga. Tačiau neturėtumėte tepti stovo, kai neturite tinkamo produkto.

Tepant tepalą, svarbu visiškai užpildyti tarpus ir pasukti vairą, kad mišinys pasiskirstytų tolygiai. Dėl šios priežasties injekcijai naudojamas švirkštas, kurį galima įsigyti vaistinėje. Tai leidžia siurbti tepamąją medžiagą į sunkiai pasiekiamas vietas.

Esant šaltam orui temperatūros diapazonui netinkamas lubrikantas užšals. Dėl to vairas nustos suktis, o norint pajudėti, teks ilgai šildyti variklį. Tuomet sukant vairą galimas traškėjimas, kad nepažeistumėte dulkinių, vairuojant teks būti atsargiems.

Jei pradėsite staigiai trūkčioti, mechanizmas gali būti pažeistas. Automobiliuose su vairo stiprintuvu gali plyšti žarna ir sugesti vairo stiprintuvo siurblys. Žinoma, galite ir toliau eksploatuoti transporto priemonę, tačiau tepalą geriau pakeisti į tokį, kuris tinka minusinei temperatūrai.

Kuo ilgiau naudojamas įrenginys, tuo daugiau dėmesio reikia skirti priežiūrai. Jei yra rimtų problemų, geriau visiškai išardyti mechanizmą. Tik visiškai išardę lentyną galite sutepti kuo efektyviau. Norėdami atlikti darbą, jums reikės šių įrankių:

• rinkinys su rakteliais ir kištukiniais lizdais;
• nagų lakas arba žymeklis;
• švirkštas;
• prie švirkšto prijungta žarna;
• WD-40 gaminys.

Pirmiausia vairas pastatomas į vidurinę padėtį ir nagų laku arba žymekliu pažymima veleno padėtis. Jei tai nebus padaryta, vėlesnio surinkimo metu bus sunku suprasti, kokioje padėtyje buvo velenas. Norėdami patekti į vairo stovą, turite pašalinti trukdančias dalis variklio skyriuje.

Jei mechanizme yra vairo stiprintuvas, pirmiausia turėsite iš jo išsiurbti skystį. Šią operaciją galima atlikti naudojant švirkštą su prijungta žarna. Toliau reikia sumontuoti domkratą ir nuimti priekinį ratą.

Tada reikia atsukti stabilizatoriaus jungtį ir šoninio stabilumo svirtį.

Dabar galite nuimti apsauginius gaubtus ir vairo traukes. Po to atsukama fiksavimo veržlė ir varžtas, laikantys vairo veleną.

Velenas numušamas plaktuku, prieš tai nuėmus atraminį žiedą.

Dabar galite nuimti sandariklius, svarbu nepamiršti, kad viršutinė dalis yra pritvirtinta fiksavimo kaiščiu. Šį kaištį galima išmušti plaktuku.

Tada turite pasukti fiksavimo žiedo kaištį, atjungti žarnas ir vamzdžius, pritvirtintus prie stovo, tada išleisti alyvą. Norėdami jį išardyti, turėsite nuimti sraigto veleno varžtą. Atsarginė dalis turi būti dedama ant stalo ir išardoma.

Išimtos dalys nuplaunamos specialia variklio valymo priemone arba įprastu benzinu. Senas tepalas neturėtų likti ant paviršiaus ir maišytis su nauju. Pirmiausia nuimkite bagažinę ir alyvos sandariklį. Tada ant galiukų esantys dulkiniai išardomi ir susukami. Norėdami nuimti veleną, atsukite veržlę. Išimtos dalys taip pat nuplaunamos.

Stelažą reikia sutepti, išorinį paviršių turėsite patepti lubrikantu. Dabar reikia atsargiai užsidėti bagažinę, svarbu užtikrinti, kad ji nesisuktų. Tada varžtai ir traukės grąžinami atgal. Norėdami tinkamai priveržti varžtus, negalite pasukti vairo, kitaip žymės pasimes. Tada surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

Kadangi sunku pašalinti visą agregatą, daugelis žmonių atsisako tokio sudėtingo metodo. Bet bėgelį galima sutepti jo nenuimant. Pirmiausia turite nuimti apsauginį gaubtą nuo variklio dangčio. Dabar reikia rasti vairo stovo bagažinę ir šoniniais pjaustytuvais nupjauti korpusą, ant kurio jis remiasi.

Turite patikrinti bagažinės ir strypo būklę. Jei ant paviršiaus yra mažai lubrikanto arba jo visai nėra, tuomet jį reikia tepti. Tam patogu naudoti švirkštą arba strypą, išlenktą raidės „L“ pavidalu.

Klampi masė turi būti supakuota tarp korpuso ir strypo. Tada sumontuojama bagažinė; norint pritvirtinti dalis, reikia naudoti atitinkamo dydžio kaklaraiščius. Tada reikia pasukti vairą į dešinę ir pakelti automobilį domkratu, kad patektumėte į stovą. Belieka tik patikrinti bagažinę rato pusėje.

Tepalo siurbimo procesas išsamiai aptariamas vaizdo įraše:

Net ir be tepalo automobilis galės važiuoti, tačiau mechanizmas greitai susidėvės, o esant minusinei temperatūrai vairas nesisuks. Todėl turėtumėte reguliariai tikrinti, ar yra pakankamai tepalo. Svarbiausia žinoti temperatūros diapazoną, kuriame automobilis bus eksploatuojamas. Nebūtina kreiptis į specialistą, nes bet kuris vairuotojas, jei pageidauja, gali sutepti mechanizmą.

Kuo ir kaip sutepti vairo stovą

5 (100%) balsavo 4

Bendrinkite socialiniuose tinkluose tinklai:

Straipsnyje aptariamos Molykote ir EFELE tepalų panaudojimo galimybės transporto priemonių vairavimo komponentuose ir mechanizmuose.

Vairavimas – tai sistema, skirta transporto priemonių judėjimo krypčiai valdyti naudojant vairą.

Automobilių vairo sistema susideda iš vairo, vairo pavaros ir vairo pavaros.

Vairas gauna sukimosi jėgą iš vairuotojo ir perduoda ją vairo mechanizmui per vairo kolonėlę.

Vairo mechanizmas skirtas padidinti vairo sukimosi jėgą ir perduoti ją vairo pavarai. Kaip vairo mechanizmas naudojamos įvairių tipų pavarų dėžės. Lengvuosiuose automobiliuose labiausiai paplitę vairo mechanizmai su krumpliastiebiu.

Vairo pavara skirta sukimui reikalingą jėgą perduoti nuo vairo mechanizmo į ratus. Jis užtikrina optimalų vairuojamų ratų vairavimo kampų santykį ir taip pat neleidžia jiems pasisukti, kai veikia pakaba.

Siekiant padidinti valdymo tikslumą ir greitį, taip pat sumažinti vairuotojo fizines pastangas, reikalingas vairui pasukti, vairo pavaroje galima naudoti vairo stiprintuvą.

Priklausomai nuo pavaros tipo, išskiriami šie vairo stiprintuvo tipai:

• hidraulinis;
• elektrinis;
• pneumatiniai.

Valdymo tikslumas ir transporto priemonės judėjimo saugumas tiesiogiai priklauso nuo savalaikio vairo dalių ir komponentų sutepimo.

Renkantis tepalą, būtina atsižvelgti į sąlygas, kuriomis eksploatuojamas konkretus įrenginys. Visi vairo mechanizmo tepalai turi patikimai veikti plačiame darbinių temperatūrų diapazone ir užtikrinti ilgus tepimo intervalus.

Didelio aplinkos poveikio veikiamiems komponentams, pavyzdžiui, vairo traukės jungčių tepimui, taikomi papildomi reikalavimai:

• atsparumas šalčiui;
• atsparumas drėgmei;
• atsparumas nuplovimui vandeniu.

Apsauginių dangtelių, sandariklių ir vyrių tepalai turi būti suderinami su plastiku ir elastomeru, įskaitant gumas.

Tepalas komponentams, dirbantiems padidintomis ir didelėmis apkrovomis, pavyzdžiui, vairo stovo tepalas, turi turėti didelę laikomąją galią, kad būtų išvengta ekstruzijos.

Molykote ir EFELE tepalai ir mišiniai atitinka visus reikalavimus, todėl sėkmingai naudojami automobilių vairo komponentams aptarnauti.

Molykote ir EFELE linijų tepalų naudojimas užtikrina patikimą ir efektyvų darbą tiek įprastomis, tiek pačiomis sunkiausiomis eksploatavimo sąlygomis.

Lentelė

Vairo dalys ir komponentai	Medžiagos	Reikalavimai medžiagai	Problemų sprendimas
Apsauginiai dangteliai		Drėgna aplinka Žema darbinė temperatūra (T≤-40°C)
Stovas ir krumpliaratis	Tepalai	Didelės apkrovos (PC > 3000 N)	Sumažėjusi vibracija
Vairo veleno guoliai	Tepalai	Ilgai išliekantis tepimas Padidintos apkrovos (Рс > 2100 N) Platus darbinės temperatūros diapazonas	Pailginti tepimo intervalą
Skersinių strypų jungtys ir sandarikliai		Drėgna aplinka Atsparus nuplovimui vandeniu Suderinamas su elastomerais (įskaitant gumą) Žema darbinė temperatūra (T ≤ -40°C)	Neleiskite plastikinėms ir guminėms dalims deformuotis ar sulūžti
Sliekas transliacija elektrinis stiprintuvas	Tepimas	Didelės apkrovos (PC > 3000 N) Ilgai išliekantis tepimas Geros anti-dėvėjimosi savybės Platus darbinės temperatūros diapazonas	Pailginti tepimo intervalą

Vienas iš naujų produktų, skirtų vairo komponentų priežiūrai, yra tepalas. Tai sintetiniai PAO tepalai kalcio sulfonato pagrindu. Jis skirtas vairo veleno guoliams aptarnauti. Tepalas gerai veikia esant drėgmei, didelėms apkrovoms ir yra suderinamas su plastikais.

Dar vienas kompanijos Effective Element naujas produktas – mineralinis lubrikantas, pagamintas kalio sulfonato pagrindu. Jis naudojamas vairo veleno guoliams ir kitiems sunkiai apkrautiems transporto priemonių komponentams aptarnauti. Tepalas pasižymi aukštomis antikorozinėmis ir vandeniui atspariomis savybėmis, veikia esant didelėms ir smūgiinėms apkrovoms bei užtikrina ilgalaikį ir nepertraukiamą komponentų veikimą.

Lentelėje išvardytų reikalavimų neatitinkančių tepalų naudojimas lemia priešlaikinį vairo dalių ir mazgų susidėvėjimą, o tai yra viena iš jo strigimo priežasčių.